Benzinhahn an der XV 535 ??
Olaf Bartel
weiß jemand, ob die XV 535 Virago über einen Benzinhahn verfuegt und wo man ihn
finden kann. Ich habe irgendwo im Internet gelesen sie haette einen, der wäre
aber schwer zu finden. Ich jedenfalls hab ihn an der Maschine meiner Freundin
noch nicht entdeckt.
Mein Dank wird Euch ewig hinterherschleichen
Olli
--
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Harry Erhardt
ich denke, du wirst auch keinen finden - bei der von meiner Holden ist
ausser dem el. Schalter beim Gasgriff kein Benzinhahn vorhanden
Grüße
Harry
Jan Heitkötter
> Hi,
Tach!
> weiß jemand, ob die XV 535 Virago über einen Benzinhahn verfuegt
Tut sie.
> und wo man ihn finden kann.
Schau mal im Bereich des Hinterrades, am hinteren Ende des
Vorschalldämpfers. Da war zumindest bei meiner Viagra ein manuell zu
bedienender Bezinhahn, der *nicht* in der Anleitung stand.
> Mein Dank wird Euch ewig hinterherschleichen
Muß ich mich jetzt verfolgt fühlen?
Gruß, Jan
--
Warnung: dieses Posting wurde von einem T-Online-Nutzer erstellt.
Denis Campbell
Tut sie in der Tat. Die kleine Virago hat nämlich auch keine Tankanzeige,
und ohne Benzinhahn könnte das öfters mal eher peinlich werden, wenn der
Sprit ausgeht.
Der Hahn wird irgendwo da sein, wo auch der Benzinschllauch längsläuft... ;)
Denis
Matthias Kohrs
>weiß jemand, ob die XV 535 Virago über einen Benzinhahn verfuegt und wo man ihn
>finden kann.
Die hat einen, der elektrisch betätigt wird und wohl links unten sitzt,
dicht hinter dem Hauptständer im Dreck (der Tank ist unter der
Sitzbank). Man hört auch daß es eine gute idee sei ihn vor dem da unten
rumsabbernden Spritzwasser zu schützen (Durch ne Abdeckung oder mit
Silikon).
CYA! Matthias
--
Als solche gekennzeichnete courtesy copies sind mir willkommen.
Olaf Bartel
>
>Die hat einen, der elektrisch betätigt wird und wohl links unten sitzt,
>dicht hinter dem Hauptständer im Dreck (der Tank ist unter der
>Sitzbank). Man hört auch daß es eine gute idee sei ihn vor dem da unten
>rumsabbernden Spritzwasser zu schützen (Durch ne Abdeckung oder mit
>Silikon).
>
>CYA! Matthias
>--
vielen Dank für Deinen Hinweis - ich hab ihn tatsächlich dort gefunden. Ist ja
echt die blödeste Ecke direkt am Hinterrad.
ts ts ts - was haben sich die Japsen bloß dabei gedacht?
gruß Olli
Olaf Bartel
>
>
>Schau mal im Bereich des Hinterrades, am hinteren Ende des
>Vorschalldämpfers. Da war zumindest bei meiner Viagra ein manuell zu
>bedienender Bezinhahn, der *nicht* in der Anleitung stand.
>
der linken Seite dicht beim Hinterrad. Echt bescheuert sowas.
In tiefer Dankbarkeit - Olli
Hartmut 'Hardy' Schiszler
wrote:
>ts ts ts - was haben sich die Japsen bloß dabei gedacht?
Die sind halt kleiner...
So long, Hardy
--
Honda Bali 03/96-01/97 7Mm; Yam YP250 02/97-05/99 30Mm
BMW F650 05/99- 34Mm
Thomas Kerkloh
OB>weiß jemand, ob die XV 535 Virago über einen Benzinhahn verfuegt
Ja, sie hat keinen.
Bei der 89er Virago die meinereiner fährt und der 95er die eine Kollegin hat
sind es Reserve-umschalter die am Lenker sitzen sollten, oberhalb des
Gasgriffes. Diese Umschalter sind, gelinde gesagt, etwas schrottig. Verlassen
sollte man sich nicht auf sie. So alle 160-180km sollte man schon so oder so
den Tank auffüllen.....
Thomas Kerkloh
Andreas Wernicke
> Tut sie in der Tat. Die kleine Virago hat nämlich auch
> keine Tankanzeige, und ohne Benzinhahn könnte das öfters
> mal eher peinlich werden, wenn der Sprit ausgeht.
Bei der der Virago ist das Spritproblem eleganter gelöst: Am Lenker befindet
sich rechts ein Schiebeschalter, mittels dessen die Reserve elektromagnetisch
zugeschaltet wird.
> Der Hahn wird irgendwo da sein, wo auch der
> Benzinschllauch längsläuft [...]
Da würde der gute Olaf lange suchen, denn, wie schon geschrieben, ist der Hahn
verdeckt nahe Hinterradschwinge. Wird auch nie gebraucht, denn der
Reserveschalter ist ja am Lenker und ganz abschalten muß will man selten.
Soll übrigens ein beliebter Scherz sein, den Schalter bei auf der Straße
geparkten Bikes umzulegen, um dem möglicherweise unkundigen Besitzer den Schweiß
auf die Stirn zu treiben, denn die Karre springt ja dann nicht an.
Freundlicherweise hat mich mein Händler damals beim Kauf auf diese Achillisverse
hingewiesen.
Grüße, Andreas. http://www.stars-and-wings.de/
Wolfgang Horejsi
> Soll übrigens ein beliebter Scherz sein, den Schalter bei auf der Straße
> geparkten Bikes umzulegen, um dem möglicherweise unkundigen Besitzer den
Schweiß
> auf die Stirn zu treiben, denn die Karre springt ja dann nicht an.
Damals stand meine XV535 auch eines morgens auf der Strasse und sprang nicht
an. Der Händler hat sie dann abgeholt, und ich habe eine neue
Kraftstoffpumpe eingebaut bekommen. Ich musste einen Garantieantrag
unterschreiben, und der Händler hat mit Yamaha abgerechnet. Ich wusste
nicht, dass es einen Benzinhahn gibt. Kann mir ja auch egal sein. Im
nachhinein.
--
Wolfgang Horejsi www.gebrauchtemotorradersatzteile.de
Wir ziehen doch alle an einem Strick,
wenn auch nicht in die gleiche Richtung.
Volker Bartheld
On 19 Dec 2001 15:27:22 +0200, Andreas Wernicke <dev....@genion.de>
wrote :
>Bei der der Virago ist das Spritproblem eleganter gelöst: Am Lenker befindet
>sich rechts ein Schiebeschalter, mittels dessen die Reserve elektromagnetisch
>zugeschaltet wird.
Sehr elegant, muss ich schon sagen. Speziell bei meiner modemlosen
Bekannten, deren Virago ihr Elektroschalter versulzt war. Wie man den
Tank unter der Sitzbank zwischen den Rahmenrohren rausbefoerdert um an
den Schalter zu kommen, ist Dir schon klar: Mit dressierten Wuermern.
Weiters verbirgt sich noch ein kleine Zusatzbenzinhahn unter dem Tank,
fuer Servicezwecke, sozusagen. An den kommst Du nur mit einem ca. 100
Meter langen Schraubenzieher. Wer's vergisst, kriegt nasse Fuesse.
Gruss,
Volker
Andreas Wernicke
> Sehr elegant, muss ich schon sagen. Speziell bei meiner
> modemlosen Bekannten, deren Virago ihr Elektroschalter
> versulzt war. Wie man den Tank unter der Sitzbank zwischen
> den Rahmenrohren rausbefoerdert um an den Schalter zu
> kommen, ist Dir schon klar: Mit dressierten Wuermern.
Das ändert nichts an der Tatsache, daß die Handhabung bequemer und sicherer
ist, als das Umstellen eines Benzinhahnes, wie und wo ich ihn schon bei anderen
Motorrädern erlebt habe.
Ansonsten gehören "versulzte" Schalter ohnehin nicht in die Topten der
Wartungsprobleme für diese Karre. Mag sein, daß es frustig ist, wenn er
tatsächlich mal defekt ist. Andererseits erlebt so mancher Fahrer
vollverkleideter Maschinen ganz ähnlichen Frust, wenn er mal --- ganz trivial ---
zwecks Wartung seine Batterie ausbauen will.
> Weiters verbirgt sich noch ein kleine Zusatzbenzinhahn
> unter dem Tank, fuer Servicezwecke, sozusagen. An den
> kommst Du nur mit einem ca. 100 Meter langen
> Schraubenzieher.
Bei meiner '96er kann ich den Schalter ohne Schraubendreher mit der Hand
bedienen, wobei die Hand dann bis knapp zum Handgelenk hinter dem Spritzschutz
verschwindet. Das sind dann etwas mehr als 100 Milli-Meter :->
Ansonsten habe ich den Schalter auf 20 Tkm noch nie gebraucht, außer daß ich mal
nachgeschaut hab', wo er ist und wie er funktioniert.
Grüße, Andreas. http://www.stars-and-wings.de
Helmut Flasche
>
> Hallo Volker,
> ...
> Ansonsten gehören "versulzte" Schalter ohnehin nicht in die Topten der
> Wartungsprobleme für diese Karre. Mag sein, daß es frustig ist, wenn er
> tatsächlich mal defekt ist. Andererseits erlebt so mancher Fahrer
> vollverkleideter Maschinen ganz ähnlichen Frust, wenn er mal --- ganz trivial ---
> zwecks Wartung seine Batterie ausbauen will.
Bei der Fireblade kein Problem, Sitzbank abbauen (zwei 10'er Schrauben),
Batterie abklemmen, Gummiband aushängen, Fertig. Dauert keine Minute.
CU, Helmut
--
Wenn ich für jeden Virus, der sich über Outlook verbreitet, eine
Kerbe in meinen Schreibtisch schnitzen würde, würde mein Monitor
jetzt auf dem Boden stehen und ich in einem Haufen Sägespäne sitzen.
Volker Bartheld
>> Sehr elegant, muss ich schon sagen. Speziell bei meiner
>> modemlosen Bekannten, deren Virago ihr Elektroschalter
>> versulzt war. Wie man den Tank unter der Sitzbank zwischen
>> den Rahmenrohren rausbefoerdert um an den Schalter zu
>> kommen, ist Dir schon klar: Mit dressierten Wuermern.
On 21 Dec 2001 10:33:23 +0200, Andreas Wernicke <dev....@genion.de>
wrote :
>Das ändert nichts an der Tatsache, daß die Handhabung bequemer und sicherer
>ist, als das Umstellen eines Benzinhahnes, wie und wo ich ihn schon bei anderen
>Motorrädern erlebt habe.
Gibt's die Vagi^H^H^Hirago eigentlich schon mit ABS? Das macht die
Handhabung des Bremshebels bequemer und sicherer...
*LOL*
>Bei meiner '96er kann ich den Schalter ohne Schraubendreher mit der Hand
>bedienen, wobei die Hand dann bis knapp zum Handgelenk hinter dem Spritzschutz
>verschwindet. Das sind dann etwas mehr als 100 Milli-Meter :->
Dann hast Du _den_ Hebel, von dem ich rede, noch nie gesehen, soviel ist
mal sicher.
V.
Peter Mörsheim
Am 21 Dec 2001 10:33:23 +0200 schrieb Andreas Wernicke
<dev....@genion.de>:
> Das ändert nichts an der Tatsache, daß die Handhabung bequemer und sicherer
> ist, als das Umstellen eines Benzinhahnes, wie und wo ich ihn schon bei anderen
> Motorrädern erlebt habe.
Klar kann man den Schiebeschalter der 535 leicht bedienen. Nur ist
nicht immer gewährleistet, daß dann auch was passiert. Hint: Das
andere Ende der elektrischen Leitung, sprich das elekrtomagnetische
Umschaltventil, befindet sich genau im Spritzwasser der Hinterrads und
verrottet dadurch recht gerne.
> Ansonsten gehören "versulzte" Schalter ohnehin nicht in die Topten der
> Wartungsprobleme für diese Karre.
Stimmt. Irgendwann fährt man nur noch nach Tageskilometerzähler und
geht einfach per default davon aus, daß man die Spritreserve eh nicht
nutzen kann.
> Mag sein, daß es frustig ist, wenn er
> tatsächlich mal defekt ist.
Mal ist gut. Aber ich war vielleicht auch einfach nur untypisch. Meine
XV hat damals auch Regen erlebt.
> Andererseits erlebt so mancher Fahrer
> vollverkleideter Maschinen ganz ähnlichen Frust, wenn er mal --- ganz trivial ---
> zwecks Wartung seine Batterie ausbauen will.
Bruhaha!
Ich vergleiche mal und gehe davon aus, daß Du nicht die Baureihe bis
88 meinst (einteilige Sitzbank, Tankatrappe ohne Deckel, rollermäßiges
Tanken mit aufgeklappter Sitzbank):
535:
- Sitzbrötchen per Schlüssel entfernen.
- Zwei Schrauben lösen
- Sitzbank abnehmen
- Die zwei elendsdicke hinderliche Spritschläuche vom 3l-Tank überm
Motor zum 8,5l-Tank unterm Sitz wegbiegen.
- Batteriefachdeckel lösen
- Wieder zusammengerutsche Benzinschläuche erneut aus dem Weg pfuschen
- Batterie leicht anheben, bis man den Überlaufschlauch abzupfeln
kann.
- Schläuche nochmal aus dem Weg schaffen
- Batterie endlich rauszupfeln
Irgendwann lässt man den Deckel über der Batterie einfach weg, um
wenigstens einfach an die Pole ranzukommen, wenn mal wieder die
Batterie zu schwach ist. Die Schrauben vom Sitz sowieso, der hält auch
ohne. Und nicht vergessen, den Mech regelmäßig anzuscheißen, der genau
die Schrauben immer wieder serviceorientiert auf Kulanz neu
reinfrickelt.
CBR600F:
- Seitenverkleidung weg (auch mit Schlüssel, dauert zugegebenermaßen
etwa ne halbe Minute länger als das hakelige Brötchen der XV)
- Zwei Schrauben lösen
- Sitzbank abnehmen (Sitzbank wieder draufpacken geht btw deutlich
einfacher als bei der XV. Ich sag nur Benzinschläuche)
- Batteriefach öffnen (3 leichtestzugängliche Imbus, nicht das
Gummibandgefummel der XV)
Entlüftungsschlauchgekasper entfällt dank wartungsfreier Batterie. Und
überhaupt hab ich der Batterie nur zweimal meine Aufwartung gemacht:
Einmal, um ne Alarmanlage anzuklemmen. Noch einmal, um diese wieder
abzuklemmen und die durch bösen Kriechstrom der Alarmanlage innerhalb
von 2h entleerte Batterie zu Laden. GooF springt in der ersten Sekunde
immer an, auch bei -10°C. Bei der Virago hab ich mindestens 6 Mal im
Jahr rummachen müssen wegen platter Batterie. Ja, auch wenn die erst 3
Monate alt war. Angesprungen isse unter +5°C nur unter
Gewaltandrohung.
Fällt was auf? Ja, die Beschreibung bei der GooF fällt nur deshalb
annähernd so lange aus wie bei der 535, weil ich da die Hälfte der
Nachteile der 535 mit untergebracht habe.
> Bei meiner '96er kann ich den Schalter ohne Schraubendreher mit der Hand
> bedienen, wobei die Hand dann bis knapp zum Handgelenk hinter dem Spritzschutz
> verschwindet. Das sind dann etwas mehr als 100 Milli-Meter :->
Wie schon an anderer Stelle beschrieben: Immer wieder ein Quell der
Freude, weil kaum ein 535-Fahrer den Hahn kennt. Man muß nur drauf
achten, daß man sein dummes Gesicht noch zu sehen bekommt, wenn die
Möhre nach ca. 400m ausgeht.
> Ansonsten habe ich den Schalter auf 20 Tkm noch nie gebraucht, außer daß ich mal
> nachgeschaut hab', wo er ist und wie er funktioniert.
Es gab Zeiten an der Uni (so 93), als plötzlich an jeder Ecke 5 von
den Karren standen und es genug Kasper gab, die den Schalter kannten.
Schlüssel einstecken und Schalterstellung prüfen war da eins und das
mit ca. 10%iger Trefferquote. :-/
Servus, Peter, geläutert
--
Peter Moersheim RRR#92 DLISUGC#9
'89 XV535 37/42Mm '92 VX800 "Noisy Cricket" 23/41Mm
'98 CBR600 3379km bis Benz '98 CBR600 "Tigger" 53Mm and counting
Volker Bartheld
<r...@goofposer.de> wrote :
>Servus, Peter, gel=E4utert
>'89 XV535 37/42Mm '92 VX800 "Noisy Cricket" 23/41Mm
>'98 CBR600 3379km bis Benz '98 CBR600 "Tigger" 53Mm and counting
Na wenigstens einer. Ich dachte schon ich bin hier in einem Haufen
gehirnamputierter Kackstuhlfahrer gelandet... ;-)
V.
__
"Ein 2-Takter ist bis auf einen jährlichen Getriebölwechsel völlig
wartungsfrei.", Raoul Dornschachner, 30.12.2001
Rainer Schlerege
Bartheld) schrieb:
>On Wed, 26 Dec 2001 02:15:05 +0100, =?ISO-8859-1?Q?Peter_M=F6rsheim?=
><r...@goofposer.de> wrote :
>>Servus, Peter, gel=E4utert
>>'89 XV535 37/42Mm '92 VX800 "Noisy Cricket" 23/41Mm
>>'98 CBR600 3379km bis Benz '98 CBR600 "Tigger" 53Mm and counting
>
>Na wenigstens einer. Ich dachte schon ich bin hier in einem Haufen
>gehirnamputierter Kackstuhlfahrer gelandet... ;-)
>
EULF Ur!
Dich brems ich her, bisse stehst!
RainR
--
Laird of Glencairn
Http://www.schlerege.purespace.de
dahoim in Augusta Vindelicorum
Andreas Wernicke
> Mal ist gut. Aber ich war vielleicht auch einfach nur
> untypisch. Meine XV hat damals auch Regen erlebt.
Von den circa 30 mir bekannten Besitzern dieser Karre hatte bislang noch keiner
das Problem, obwohl diverse Viel- und Winterfahrer dabei sind.
Ich selbst bin mit der '535 über 4.000 km durch Schottland getourt, und da hat
sie *reichlich* Regen gesehen :-)
Das Spritzwasser-Problem bestand m. W. nur bis Baujahr 1994 oder 1995, danach
wurde das Teil geändert.
Das der Batterieausbau bei diesem relativ simplen Bike unverhältnismäßig
umständlich ist, ist unstrittig.
Grüße, Andreas. http://www.stars-and-wings.de/
Andreas Wernicke
> Dann hast Du _den_ Hebel, von dem ich rede, noch nie
> gesehen, soviel ist mal sicher.
Das mag wohl sein, ich weiß ja nicht welchen Hebel Du gesehen hast, hab' ja nur
die Frage von Olaf nach dem Benzinhahn beantwortet, und der sitzt an
beschriebener Stelle und ist mit der Hand und ohne Schraubendreher bedienbar.
Grüße, Andreas. http://www.stars-and-wings.de/
Andreas Wernicke
> Dann hast Du _den_ Hebel, von dem ich rede, noch nie
> gesehen, soviel ist mal sicher.
Das mag wohl sein, ich weiß ja nicht welchen Hebel Du gesehen hast, hab' ja nur
die Frage von Olaf nach dem Benzinhahn beantwortet, und der sitzt an
beschriebener Stelle und ist mit der Hand und ohne Schraubendreher bedienbar.
Grüße, Andreas. http://www.stars-and-wings.de/