KLR 600 rasselt
Henning Schanz
WAXMAN schrieb am 23.07.97 um 01:33:
Hi!
> mein Moped und ich (Bj.85) haben wohl ein Problem :-(
Seit wann duerfen Zwoelfjaehrige Moped fahren? (scnr) ;-)
[Spannerschraube weg]
> ausgeleiert ist und eventuell mehr gespannt werden muß als vorher ?
> (Die Schraube wird auf Anschlag reingedreht und ist wohl nicht zum
> justieren gedacht)
Ahem... Spekulier, spekulier. Vorweg, ich kenne Dein Mopped nicht. Aber um
die Kette zu spannen, ist dann nicht noch mindestens eine Feder o.ae.
notwendig? Eine Schraube, die man bis zum Anschlag eindreht, kann man doch
nicht einer Laengung der Kette anpassen.
> Wieviele Ketten hat die Kawa eigentlich ? In der Anleitung steht
> was von Ausgleichswellenkette oder so ähnlich, ist damit die
> Steuerkette gemeint ?
Da ist wohl eher eine Kette zum Antrieb einer Ausgleichswelle zur
Schwingungsreduktion gemeint.
Gruesse
Henning
, der sich heute mal wieder als solcher outet, der keine Ahnung hat, sie
aber allen verkuendet - s. Max Winkler zu "Ernsthaftigkeit..." ;-)
MZ ETZ 250
Martin Wachsmann
Hallo Biker,
mein Moped und ich (Bj.85) haben wohl ein Problem :-(
Vor einiger Zeit habe ich die Schraube, die den Steuerkettenspanner
andrückt verloren, was ich leider erst ein paar Tage später gemerkt habe
(Ölnebel auf dem Gehäuse).
Naja, neue besorgt (Original) und reingeschraubt. Trotzdem rasselt die
Kiste bei 4000-5000 Upm. Kann es sein, daß die Steuerkette ausgeleiert ist
und eventuell mehr gespannt werden muß als vorher ? (Die Schraube wird auf
Anschlag reingedreht und ist wohl nicht zum justieren gedacht)
Wieviele Ketten hat die Kawa eigentlich ? In der Anleitung steht was von
Ausgleichswellenkette oder so ähnlich, ist damit die Steuerkette gemeint ?
Kann hier jemand ne Explosionszeichnung vom Motor besorgen oder gibt es
gar ein Reparaturanleitungsbuch ?
Hiiiilllfeeeeeeeee !
Für jeden Tip dankbar, Martin
--
** Beispiel-Signatur für öffentliche Nachrichten **
## CrossPoint v3.11 ##
Uwe Jarczynski
On 23 Jul 97 01:33:00 +0200, WAX...@PRO-BOX.donut.de (Martin
Wachsmann) wrote:
>Hallo Biker,
>
>mein Moped und ich (Bj.85) haben wohl ein Problem :-(
So eine alte KLR 600 ist an sich schon ein Problem.
>Vor einiger Zeit habe ich die Schraube, die den Steuerkettenspanner
>andrückt verloren, was ich leider erst ein paar Tage später gemerkt habe
>(Ölnebel auf dem Gehäuse).
Die hält afair die Feder des Spanners auf Druck. Kann sein, dass der
fehlende Druck den Spanner ruiniert hat, die Steuerkette geschlagen
hat und jetzt samt Gleischienen fertig ist. Der Ventiltrieb der KLR
ist wegen der langen schlecht verlegten Steuerkette ziemlich
empfindlich, die Ersatzteile teuer und der Einbau viel Arbeit.
>Wieviele Ketten hat die Kawa eigentlich ? In der Anleitung steht was von
>Ausgleichswellenkette oder so ähnlich, ist damit die Steuerkette gemeint ?
Nein, Steuerkette ist Steuerkette und Ausgleichswellenkette ist
Ausgleichswellenkette. Insgesamt hat die KLR aber sogar 3 Ketten, viel
Spass bei der Suche nach der 3. :-)
>Kann hier jemand ne Explosionszeichnung vom Motor besorgen oder gibt es
>gar ein Reparaturanleitungsbuch ?
Ja.
>Hiiiilllfeeeeeeeee !
Schmeiss wech das Teil. Ist besser so !
>** Beispiel-Signatur für öffentliche Nachrichten **
>## CrossPoint v3.11 ##
Lass das nicht Ralph Babel sehen !
Uwe
--
Uwe Jarczynski http://www.ruhr.de/home/uwe/
VFR 400 R : Lieber Fransen am Reifen als Fransen an der Jacke !
Uwe Jarczynski
On Wed, 23 Jul 1997 17:14:01 GMT, 10014...@compuserve.com (Bernd von
Osten) wrote:
>Also die Maschine hat zwei Steuerketten:
Nein weil dies
>1. Nockenwellenantrieb: Von der Kurbelwelle über einen
>Schleifer/Kettenspanner zu den beiden oben liegenden Nockenwellen.
die Steuerkette ist und dies
>2. Ausgleichswellenkette: Dein Problem ist die Kette für die
>Ausgleichsgewichte. Die Führt von der Kurbelwelle nach vorn zur
>Wasserpumpenwelle (ist rechts, links liegt ein Ausgleichsgewicht) und
eben die Ausgleichswellenkette.
>Gegensatz zur Nockenwellenkette, ist dieser Spanner aber NICHT
>AUTOMATISCH, d.h. alle 5.000km muß eine Spannschraube (die hast Du
>verloren) lösen (Feder und Hebel spannen jetzt die Kette) und
>anschließend wieder festziehen (damit sich der Hebel nicht mehr rühren
>kann.
Das mit dem Einstellen ist korrekt, aber er hat die Schraube vom
Spanner der Steuerkette verloren. Eine fehlende Schraube beim Spanner
der Ausgleichswelle produziert keinen Ölnebel am Gehäuse.
>Dein Problem: Der Klemmmechanismuß im Motor ist verbogen (zu festes
>Anziehen verbiegt die Halteplatte und der Platte "hebt von der Welle
>ab") bzw. abgesprungen. Damit ist die Kette jetzt lose und/oder schon
>übergesprungen.
Also ist das wahrscheinlich auch nicht sein Problem. Wenn doch, dann
nicht wegen der verlorenen Schraube.
Den Ausführung zu Vorsicht bei der Reparatur an den beiden Ketten kann
ich aber nur zustimmen.
Uwe
PS: Mir fällt gerade ein : Ich hab mein Werkstatthandbuch mal für
irgendjemanden hier in drm (Hannes Birn..?))kopiert. Afaik hat der die
KLR inzwischen nicht mehr und das Buch sollte über sein.
Martin Wachsmann
10014...@compuserve.com meinte am 23.07.97
zum Thema "Re: KLR 600 rasselt":
Hallo Bernd,
> >Naja, neue besorgt (Original) und reingeschraubt. Trotzdem rasselt die
> >Kiste bei 4000-5000 Upm. Kann es sein, daß die Steuerkette ausgeleiert ist
> >und eventuell mehr gespannt werden muß als vorher ? (Die Schraube wird auf
> >Anschlag reingedreht und ist wohl nicht zum justieren gedacht)
> >
> Also ich übertrage mal von meiner '89 KLR650, die im Aufbau der 600er
> sehr ähnlich sieht.
>
> >Wieviele Ketten hat die Kawa eigentlich ? In der Anleitung steht was von
> >Ausgleichswellenkette oder so ähnlich, ist damit die Steuerkette gemeint ?
> >Kann hier jemand ne Explosionszeichnung vom Motor besorgen oder gibt es
> >gar ein Reparaturanleitungsbuch ?
> >
> 2. Ausgleichswellenkette: Dein Problem ist die Kette für die
> Ausgleichsgewichte. Die Führt von der Kurbelwelle nach vorn zur
Eben nicht, die Schraube am unteren Ende des Seitendeckels hab ich noch
und habe sie auch schon wie es in der Anleitung steht schon mal gelöst und
wieder festgezogen.
Die Schraube die ich verloren hatte sitzt in einem Flansch am Zylinder in
Anlasserhöhe.
[Anleitung zum Zerlegen gelöscht]
Den Seitendeckel hab ich schon ab, viel zu sehen ist da aber noch nicht,
vielleicht doch lieber Händler ?
> Reparaturanleitungen: Die Original Werkstatthandbücher von Kawasaki
> sind hier unübertroffen (beim Händler sehr teuer; Versuch mal Team
> Popko in Braunschweig oder Zweiradtechnik Könemann; dann auch gleich
> den Teile-Microfilm für DM 10,-- mitbestellen). Es gibt auch eine
> Anleitung aus dem "Bucheli" Verlag, die sind aber nicht der Bringer.
Womit kann man denn die Mircofolie entziffern ? Mit ner Lupe ? Ist
sicherlich interessant, da man wirklich alles was man braucht finden kann.
Sind die Originalhandbücher für Normalverbraucher überhaupt käuflich und
was kostet so eins ?
> Viel Erfolg,
Danke, kann ich brauchen
Gruß, Martin
## CrossPoint v3.11 ##
Ingo Heuser
>Hallo Biker,
>
>mein Moped und ich (Bj.85) haben wohl ein Problem :-(
>
>Vor einiger Zeit habe ich die Schraube, die den Steuerkettenspanner
>andrückt verloren, was ich leider erst ein paar Tage später gemerkt habe
>(Ölnebel auf dem Gehäuse).
Die Schraube drueckt nicht auf den Steuerkettenspanner sondern dient
nur als Abschlußschraube !
>Naja, neue besorgt (Original) und reingeschraubt. Trotzdem rasselt die
>Kiste bei 4000-5000 Upm. Kann es sein, daß die Steuerkette ausgeleiert ist
>und eventuell mehr gespannt werden muß als vorher ? (Die Schraube wird auf
>Anschlag reingedreht und ist wohl nicht zum justieren gedacht)
Du kannst den Kettenspanner einmal ganz Ausbauen und wieder neu
Einbauen wobei folgendes zu beachten ist :
1.) Die Druckstange zusammendruecken und mit einem Schraubenzieher im
Uhrzeigersinn drehen, damit sie 15mm im Kettenspannergehaeuse sitzt.
2.) Die Stange in der Position halten und den Kettensp. in die
Oeffnung am Zylinderblock druecken (gut festhalten) und den
Schraubenzieher herausziehen und festschrauben.
Ob es etwas bringt ?? (Angaben ohne Gewaehr !)
Gruss Ingo
-
Hau einfach auf alle Tasten mehrmals drauf,und der Tastaturtreiber
von Windows 95 hat wieder "alle Tassen im Schrank"
PC Tuning Report 97
Radbert Grimmig
WAXMAN # PRO-BOX.donut.de@2:2490/11.0 schrub:
> Womit kann man denn die Mircofolie entziffern ? Mit ner Lupe ? Ist
> sicherlich interessant, da man wirklich alles was man braucht finden kann.
In jeder Bibliothek stehen Lesegeraete rum. Aber es ist u.U. nicht so
*ganz* einfach, sie zu kriegen ... die fuer die GL hab ich vor fast nem
Jahr bestellt, und es ist immer noch zweifelhaft, ob sie denn nochmal
kommt ...
Spezialbetriebe koennen die auch auf Normalpapier ausdrucken oder so, aber
falls Deine Braut nicht in so was arbeitet und das nebenher macht, ist das
utopisch teuer.
Bess dann, Radbert
--
GL 650 Kolben hat! / Squid 16.95 RRR#89
CB 250 RS Jetzt bereits seit 1 Mm oeldicht ... HA!