Probleme mit Piaggio Bravo Mofa
Stefan
ich hoffe, ich bin hier richtig. Leider keine andere passendere NG gefunden...
Habe seit kurzem o.g. Mofa mit BJ 88 und EZ 94. Das Mofa wurde 03/03
von einer Fachwerkstatt gewartet und Teile wie Schwimmernadel, Vergaserdüse,
Krümmerrohr, Luftfilter, Dichtungen, etc. getauscht, danach blieb es jedoch soweit
ich weiß, bis jetzt stehen unter einer Plane im Freien.
Der Tank war leider fast ganz leer. Dann habe ich gleich getankt, Gemisch 1:50,
sog. Mopedmix von Sh*ll. Aber es will einfach nicht laufen.. benzinhahn war anfangs
leider auch falsch eingestellt, was mir aber dann schnell auffiel, aber leider keine
große Besserung brachte. Wenn das Teil mal anspringt läuft es kurz und stirbt dann
gleich wieder ab. Irgendwie bringt der Motor keine Kraft auf die Räder, oder nur
ganz kurz am Anfang. So wars die ersten Tage und dann gings auf einmal ganz gut
und lief auch um die 30 (darf man das eigentlich noch fahren, oder muss man da
schon mit Problemen mit der Staatsbehörde rechnen? Ist das noch in der Tolleranz?),
aber urplötzlich, ohne dass ich was verändert hab, liefs nimmer gescheit.. nur noch
um die 10-15 km/h, falls überhaupt und im Stand stirbt motor sofort ab.
jetzt ists soweit, dass es seit der letzten Tankung gar nimmer richtig anspringt
und fährt.. höchstens mal ein paar m und schon dreht der motor wieder runter
und wenn ich stehe, läuft er noch ganz leicht weiter, oder geht sofort aus.
was kann das nur sein? Vergaserdüse und Luftfilter wurde ja getauscht, also
kanns das sicher nicht sein? Benzin scheint auch durch den Schlauch zu laufen,
so dass ich denke, der Hahn geht auch durch. evtl. der Auspuff zu? kann ich mir
aber nicht vorstellen, da das Teil ja erst 4500 km, was ja m.W. echt wenig ist,
drauf hat.
wenn doch, wie kann man den auspuff reinigen? ist so ein kurzer zylindrischer
topf, ca. 35-40 cm. lang, wo hinten ein kleines rohr rausgeht, mehr nicht. da
kann man leider auch nix öffnen, wie´s aussieht.
Das Benzin was ich zuletzt tankte war auch lt. kassenzettel der erwähnte moped-
mix 1:50.
was kann ich nun tun?
noch ein paar Anfängerfragen:
was muss ich eigentlich tun, wenn ich mir so ein fahrzeug gekauft habe? muss ich
das wo melden/anmelden? zulassungsstelle? kann mich leider nimmer erinnern,
prüfung is zu lang her. mitführen muss man doch die Prüfbescheinigung (wenn man
keine PKW-Fahrerlaubnis hat), ABE und Vers.-Nachweis? mehr nicht?
Wo kann man noch eine Betriebs-/Bedienungsanleitung/anweisung bekommen?
möglichst kostenlos im Netz wäre interessant!
danke!
Stefan
Frank Beelitz
<ano...@anonym.com> wrote:
>Hallo,
Moin
>ich hoffe, ich bin hier richtig. Leider keine andere passendere NG gefunden...
de.rec.motorroller
>
>Der Tank war leider fast ganz leer. Dann habe ich gleich getankt, Gemisch 1:50,
>sog. Mopedmix von Sh*ll. Aber es will einfach nicht laufen.. benzinhahn war anfangs
>leider auch falsch eingestellt, was mir aber dann schnell auffiel, aber leider keine
>große Besserung brachte. Wenn das Teil mal anspringt läuft es kurz und stirbt dann
>gleich wieder ab.
Rost oder Wasser im Tank .
Tank und Vergaser reinigen und ne neue Kerze spendieren.
Gruss Frank
Gerald Kossner
"Stefan" <ano...@anonym.com> schrieb im Newsbeitrag
news:c6k8gl$dua$1...@svr7.m-online.net...
Kommt der Zündfunke gleichmäßig?
Baue das Seitenteil beim Lüfterrad ab.
Drehe bei Dunkelheit den Motor hoch. Kannst Du übermäßigen Funkenriss am
Unterbrecher beobachten, ist wahrscheinlich der Kondensator der Zündung
kaputt. Vorher aber Zündkerze, Zündspule und Zündkabel prüfen.
Gerald
Werner Schmidt
>>ich hoffe, ich bin hier richtig. Leider keine andere passendere NG
>>gefunden...
>de.rec.motorroller
für'n Mofa?
Gut, in der ng sind vielleichtein paar mehr 50-Kubik-2-Takt-Auskenner zu
finden, aber deswegen muß man jemanden doch nicht gleich zu den R*llerfahrern
schicken ...
Ich versuch mal zu helfen:
>Der Tank war leider fast ganz leer.
Blech oder Kunstsoff? Im ersteren Fall muß mit Rost gerechnet werden, der
abkrümeln kann. Je nach Güte des Kraftstoffilters (bei Mofas oft nur ein
relativ weitmaschiges Drahtgewebenetz tankseitig vorm Benzinhahn.auch ein
Problem für den Versager.
>sog. Mopedmix von Sh*ll. Aber es will einfach nicht laufen.. benzinhahn war
>anfangs leider auch falsch eingestellt,
Falsch eingestellt? Will sagen, Du hattest ihn zuerst gar nicht aufgemacht und
Deinen Fehler dann bemerkt? Na gut, wie auch immer, das ist jetzt nicht mehr
Dein Problem. Also weiter:
>was mir aber dann schnell auffiel, aber leider keine große Besserung brachte.
[...]
>und dann gings auf einmal ganz gut und lief auch um die 30
[...]
>aber urplötzlich, ohne dass ich was verändert hab, liefs nimmer gescheit..
>nur noch um die 10-15 km/h, falls überhaupt und im Stand stirbt motor sofort
ab.
Der Restsprit im Vergaser dürfte letzteren versifft haben. Daher die ersten
Probleme, t#t ich mal tippen; nach einem Jahr Standzeit ist das Benzin bis auf
die leichtflüchtigen Bestandteile und das Zweitaktöl verdampft. Das gibt ne
schöne Harzpampe in den Düsen.
Dan nbist Du gefahren. Frisches Benzin ist zwar nicht der ideale
Vergaserreiniger, aber wenn man leidensfähig ist und schlechten Motorlauf und
miserable Leistung lange genug toleriert (und wenn der Motor das auch mitmacht
ohne bei zu magerem Gemisch durch zu heiße Verbrennung zu verrecken) kann der
Dreck irgendwann auch wieder rausgewaschen sein.
Tja, wieso läuft sie dann jetzt wieder schlechter? Da kommen wir wieder zum
Tank (so er denn aus Blech ist): dort vorhandener Siff (Rostpartikel) wird auch
langsam von da weg und in den Versager gespült (da hilft Dir der
Drahtgewebefilter nicht wirklich viel). Kann also gut sein, daß Dein Versager
erst versifft war, dann halbwegs saubergespült und jetzt erneut (anders als zu
erst, aber eben doch) versifft.
Der Siff ausm Tank kann Dir aber auch das Benzinhuhn zugesetzt haben. Mal den
Benzinschlauch am Versager abgezogen und Hahn aufgemacht? Läufts flott oder
tröpfelts bloß? Falls letzteres: Tank entleeren, demontieren, Benzinhahn ab,
beides reinigen, wieder zusammenbauen. Und den Vergaser auch gleich mitreinigen
(bzw. besser beim Werkstattmeister des geringsten Mißtrauens im Ultraschallbad
reinigen lassen), denn Dreck hat der ziemlich sicher auch mitgekriegt. Alles
wieder anschrauben, starten und (hoffentlich) freuen.
>evtl. der Auspuff zu? kann ich mir aber nicht vorstellen, da das Teil ja erst
>4500 km, was ja m.W. echt wenig ist, drauf hat.
Sie lief ja 'ne Zeit lang gut. Die paar Kilometer die Du dabei vermutlich nur
abgerissen hast dürften nicht genügen um den Bordellausgang zuzukoksen. Ein
versottender Auspuff macht langsam zunehmende Beschwerden, das geht nicht von
heute auf morgen. Also unwahrscheinlich.
>wenn doch, wie kann man den auspuff reinigen? ist so ein kurzer zylindrischer
>topf, ca. 35-40 cm. lang, wo hinten ein kleines rohr rausgeht, mehr nicht. da
>kann man leider auch nix öffnen, wie's aussieht.
Also wir ham das früher immer so gemacht: demontiert, auf Zementboden gelegt,
mit Lötlampe heißgemacht (Schweißgerät hatten wir nicht) und dann mit Preßluft
durchgeblasen. Halt den Siff auf Zündtemperatur gebracht und dann mit
ordentlich Sauerstoffzufuhr weggebrannt. Hab mir aber später dann sagen lassen,
daß das nicht ganz ungefährlich ist; dabei sollen angeblich auch schon
Auspufftöpfe auseinandergeflogen sein. Der Dreck kann halt bevor er zündet noch
ordentlich gasen - Puff! Nu, uns ist das nie passiert, aber vielleicht kann
hier jemand dazu eine bessere Risikoeinschätzung abgeben, bevor Du das zu Hause
probierst.
Gruß
Werner
--
*** MausNet - mail > 16 kb and attachments please to: ***
*** wer...@foni.net ***
Martin Brenner
"Stefan"schrieb:
> aber urplötzlich, ohne dass ich was verändert hab, liefs nimmer gescheit..
nur noch
> um die 10-15 km/h, falls überhaupt und im Stand stirbt motor sofort ab.
Überprüfe doch einmal ob der Vergaser richtig sitzt. Verbindung zum
Luftfilter und Ansaugstutzen.
Könnte durchaus möglich sein, dass irgendwo "falsche" Luft gezogen wird.
Servus
Martin
XJ 900 S
Stefan
danke für die vielen Tips! Ihr werdet nicht glauben, was die
erste Fehlersuche zu Tage gebracht hat!!!!! Benzinfilter waren
verdreckt und bei Ausbau des Benzinhahns kam doch tatsächlich,
haltet Euch fest - neben etwas Dreck, ein Latexhandschuh, bzw. die
Überreste davon, aus dem Benzintank, was wohl den Filter am
Benzinhahn zugemacht hat??.. krass.. damit hat wohl keiner gerechnet
und ich frage mich, wie der nur da rein kam? Entweder noch vom
Vorbesitzer, oder evtl. von der Tanke, dass der irgendwie dort schon
ins Benzin gelangt war?
Find ich jedenfalls ne Sauerei.. naja, nun ist leider der Benzinhahn
auch noch kaputt und erst wenn der und der alte poröse Schlauch getauscht
ist, können wir das Mofa wieder testen. Würde mich aber nicht wundern,
wenns dann auf einmal wieder geht! ;-)
Danke und bis dann,
Stefan
Martin D. Bartsch
Schmidt) wrote:
>Halt den Siff auf Zündtemperatur gebracht und dann mit
>ordentlich Sauerstoffzufuhr weggebrannt. Hab mir aber später dann sagen lassen,
>daß das nicht ganz ungefährlich ist;
Eine schöne Stichflamme sollte es jedenfalls geben. Und bitte nicht
auf die Idee kommen, Sauerstoff zu nehmen (falls eine Flasche da sein
sollte), Preßluft reicht.
>ordentlich gasen - Puff! Nu, uns ist das nie passiert, aber vielleicht kann
>hier jemand dazu eine bessere Risikoeinschätzung abgeben, bevor Du das zu Hause
>probierst.
No risk, no fun
--
Martin D. Bartsch
ARD Paris
German TV Allemande
Martin Brenner
"Stefan"schrieb:
> Benzinfilter waren
> verdreckt und bei Ausbau des Benzinhahns kam doch tatsächlich,
> haltet Euch fest - neben etwas Dreck, ein Latexhandschuh, bzw. die
> Überreste davon, aus dem Benzintank, was wohl den Filter am
> Benzinhahn zugemacht hat??.. krass.. damit hat wohl keiner gerechnet
> und ich frage mich, wie der nur da rein kam? Entweder noch vom
> Vorbesitzer, oder evtl. von der Tanke,
von der Tanke so gut wie unmöglich!
Werner Schmidt
><klugscheiss>
>Wenn, ist es bis auf die schwerfluechtigen Bestandteile
>verdampft
></klugscheiss>
örks. Klar. Was meints was ich schreiben /wollte/. Ich hätte den Text /noch/
mal durchgelesen.
>Ich hat auch nen Roller, der hat fast 9 Monate gestanden, der
>hatte absolut keine probleme mit dem "Siff", 4-5 mal ankicken
>und er lief, nach 5 Minuten lief er rund.
Schön für Dich :-)
>Lass mal ein paar Milliliter Benzin einfahc offen stehen. Da
>bleibt net viel Siff uebrig.
Dann frag mal, wieso hier /grundsätzlich/ den Saisonschwuchteln erklärt wird,
daß man vor dem Winter den Restsprit aus den Schwimmerkammern ablassen sollte.
Klar. Damit die das glauben und sich damit herumärgern natürlich. Oder?
>> Der Siff ausm Tank kann Dir aber auch das Benzinhuhn zugesetzt haben.
>Nicht nur das.
Schrub ich doch dann auch, oder?
Stefan
news:c6o12d$dsapi$1...@ID-147647.news.uni-berlin.de...
> Überprüfe doch einmal ob der Vergaser richtig sitzt. Verbindung zum
> Luftfilter und Ansaugstutzen.
mal schauen
> Könnte durchaus möglich sein, dass irgendwo "falsche" Luft gezogen wird.
kann ich mir vorstellen, denn die Reinigung der Benzinfilter, Austausch des Benzinhahns
und Schlauchs, sowie des Benzins (1:50) hat überhaupt nichts gebracht. Luftfilter war
runtergefallen in den Rahmen, haben wir dann wieder draufgesetzt. Der ist sauber.
Vergaser scheint auch von außen ok zu sein, das ist aber noch nicht sicher. Der wird
wohl noch als nächstes und letztes inspiziert.
Auspuff scheint auch nicht zu zu sein, wenn es mal läuft kommt hinten schon gut
Luft raus, ein Reinstochern von hinten mit einer dünnen Stange brachte gar nichts,
aber evtl. tausch ich den Auspuff mal noch.
Zündkerzenkabel wurde nachgesetzt, also beide Kontakte neu gemacht. Morgen werd
ich evtl. noch die Zündkerze, die eigentlich erst geprüft und gereinigt wurde, tauschen,
wenn ich wo eine passende bekomme.
Aber so langsam bin ich dann mit meinem Latein am Ende. Ursprünglich soll das
Mofa einwandfrei gegangen sein, ja sogar wie gesagt, vor der längeren Standzeit
gewartet worden sein, sieht man zwar nichts davon, aber berechnet wurde es immerhin.
Heute lief es dann nur, wenn man den Schock während der Fahrt gedrückt hält. Dann
gings echt gut, aber wenn man das nicht macht und den nur beim Anlassen eindrückt,
läufts, wenn überhaupt, nur ganz kurz an und geht dann gleich nach ein paar m. sofort
wieder aus. Auch wenn es zigmal versucht. Was kann da nur sein??
Benzin aus dem Tank läuft auch gut in den Schlauch, das ist auch nicht das Problem.
Nur scheint der neue Hahn, nun aus Kunststoff, leider etwas undicht zu sein, denn
da tropft´s raus, kann aber evtl. auch an dem neuem Schlauch liegen, der ein guter
sein soll, ist innen ein dünner schwarzer Gummischlauch und außen rum, so art
schwarzer Schaumstoff, der sich leider auch vollsaugt. Macht das was? Wie bekomme
ich den Hahn dicht? hab ihn jetzt mal noch fester angezogen, mal sehen...
Danke für Eure Tips,
> Servus
> Martin
Stefan
Rainer Huebenthal
> örks. Klar. Was meints was ich schreiben /wollte/. Ich hätte den Text /noch/
> mal durchgelesen.
Nuja, passiert mir auch oefter das ich waehrend dem Schreiben
umdenke und dann der Satz recht merkwuerdig wird.
>>Lass mal ein paar Milliliter Benzin einfahc offen stehen. Da
>>bleibt net viel Siff uebrig.
>
> Dann frag mal, wieso hier /grundsätzlich/ den Saisonschwuchteln erklärt wird,
> daß man vor dem Winter den Restsprit aus den Schwimmerkammern ablassen sollte.
> Klar. Damit die das glauben und sich damit herumärgern natürlich. Oder?
Weiss nicht. Frag mal Webdesigner, warum die den bloedsinnigen
Disclaimer des OLG Hamburgs ueberall drauf pappen.
Vielleicht war frueher mal das Benzin schlechter oder
schlechtere Additive drin. Mit schlechter mein ich eher
schlechter zu verfluechtigen. Ich hab zwar kein
Saisinkennzeichen, aber Dezemeber Januar Februar doch immer
wieder mit (viel) Schnee und auch viel Glatteis zu rechnen. Da
steht die Susi dann eben doch 3 Monate rum und ist die zwei
Winter auch problemlos angesprungen ohne das ich die Vergaser
entleert haette. Ein sich haltendes Geruecht vielleicht?
cu
Rainer
--
http://www.reisetraeume.com
Juni 2001 Honda Bali 50
August 2002 Suzuki Bandit 600S
Volker Pasler
nachdem was Du schreibst hast Du wahrscheinlich eine Menge Dreck im
Spritsystem, vermutlich Rost durch die Standzeit im Freien.
Erfahrungsgemäß ist die Schwimmerkammer trotz Benzinfilter inzwischen
unten zu mit feinem Rost, der auch die Düse verstopft. Also die
Schwimmerkammer ab und nachsehen.
Gruss, Volker
--
Merke: Reihenfolge beachten: ERST anhalten, DANN absteigen!
Jean Gangolf
> "Martin Brenner" <driver18...@aol.com> schrieb im Newsbeitrag
> news:c6o12d$dsapi$1...@ID-147647.news.uni-berlin.de...
> Zündkerzenkabel wurde nachgesetzt, also beide Kontakte neu gemacht.
Achtung, keinem Irrtum unterlegen: unter Kontakte versteht man die Teile,
welche mittels Nocke auf der Kurbelwelle geöffnet und geschlossen werden,
um einen Zündfunken weiter zu leiten. Nicht die beiden "Endkontakte" am
jeweiligen Ende des Kabels.
--
Jean Gangolf
Echternach - Luxembourg - Europe
www.gangolf.lu
Martin Brenner
"Stefan"schrieb:
> > Überprüfe doch einmal ob der Vergaser richtig sitzt. Verbindung zum
> > Luftfilter und Ansaugstutzen.
>> mal schauen
> > Könnte durchaus möglich sein, dass irgendwo "falsche" Luft gezogen wird.
> Heute lief es dann nur, wenn man den Schock während der Fahrt gedrückt
hält. Dann
> gings echt gut, aber wenn man das nicht macht und den nur beim Anlassen
eindrückt,
> läufts, wenn überhaupt, nur ganz kurz an und geht dann gleich nach ein
paar m. sofort
> wieder aus. Auch wenn es zigmal versucht. Was kann da nur sein??
Ja ja, die Dinger können einem schon graue Haare wachsen lassen, sofern man
noch welche hat.
Wenn das Schwimmergehäuse der Vergaser und die Düsen gereinigt sind sollte
es an der Kraftstoffzufuhr nicht liegen.
Wieviel Mm hat denn das Mofa schon runter?
Ich kann mir jetzt nur noch folgendes vorstellen.
Wie schon gesagt wird irgendwo "falsche" Luft gezogen.
Jetzt kann es durchaus auch sein, dass der Vegaser schon so "ausgeleiert"
ist und kein richtiges Kraftstoffluftgemisch mehr herstellen kann.
Im schlimmsten Fall habe ich schon erlebt, dass ein Simmering(nicht bei
diesem Mofatyp) an der Kurbelwelle undicht war und dadurch über das
Kurbelgehäuse falsche Luft gezogen wurde.
Martin Brenner
"Jean Gangolf"schrieb:
> > "Martin Brenner" <driver18...@aol.com> schrieb im Newsbeitrag
> > news:c6o12d$dsapi$1...@ID-147647.news.uni-berlin.de...
> > Zündkerzenkabel wurde nachgesetzt, also beide Kontakte neu gemacht.
> Achtung, keinem Irrtum unterlegen: unter Kontakte versteht man die Teile,
> welche mittels Nocke auf der Kurbelwelle geöffnet und geschlossen werden,
> um einen Zündfunken weiter zu leiten. Nicht die beiden "Endkontakte" am
> jeweiligen Ende des Kabels.
ich schrub das aber nicht!
Jean Gangolf
<driver18...@aol.com>:
> ich schrub das aber nicht!
Schrub = verstehen ??? Also, da sind irgendwo, wahrscheinlich sehr in der
Nähe der Lichtmaschine solche (Zünd)Kontakte zu finden. Die sollten beim
Drehen der Kurbelwelle in einer bestimmten Position "auf" machen, also
sich trennen. Die Dinger (kleine Plättchen) sollten möglichst nicht
verbrannt, zerklüftet oder sonstwie aussehen. Und das ganze Gebilde sollte
kein Spiel haben.
Habe eben selbst (an einer altersmässig vergleichbaren Vespa) ein
vergleichbares Problem gehabt: Motor geht plötzlich aus, verliert
Leistung, geht dann aber wieder etc. Ursache: "Spiel" in diesen Teilen,
wodurch dann "Kurzschlüsse" produziert wurden.
Frank Peter
Rainer Huebenthal wrote:
>>Dann frag mal, wieso hier /grundsätzlich/ den Saisonschwuchteln erklärt wird,
>>daß man vor dem Winter den Restsprit aus den Schwimmerkammern ablassen sollte.
> Ein sich haltendes Geruecht vielleicht?
Weniger.
Der beim Verdunsten zurückbleibende Siff bildet eine dünne Schicht, die
sich auch mit frischem Benzin nicht löst. (Möglicherweise reagiert da
was mit dem Luftsauerstoff?)
Wenn das über mehrere Jahre kumulativ so passiert, werden die
Vergaserdüsen merklich enger.
Frank
Martin Brenner
"Jean Gangolf" schrieb:
> > ich schrub das aber nicht!
> Schrub = verstehen ??? Also, da sind irgendwo, wahrscheinlich sehr in der
Nein. Ich habe diese Aussage nicht gemacht auf die Du dich beziehst.
Servus
Martin
Stefan
news:opr69c6l...@news.vo.lu...
> Am Fri, 30 Apr 2004 09:06:09 +0200 schrieb Martin Brenner
> <driver18...@aol.com>:
>
> > ich schrub das aber nicht!
> Schrub = verstehen ??? Also, da sind irgendwo, wahrscheinlich sehr in der
> Nähe der Lichtmaschine solche (Zünd)Kontakte zu finden. Die sollten beim
> Drehen der Kurbelwelle in einer bestimmten Position "auf" machen, also
> sich trennen. Die Dinger (kleine Plättchen) sollten möglichst nicht
> verbrannt, zerklüftet oder sonstwie aussehen. Und das ganze Gebilde sollte
> kein Spiel haben.
paar tagen wills nimmer so recht. kann mir aber kaum vorstellen, dass da
etwas verstellt ist. warum auch, kam ja keiner hin und schlag hat es keinen
bekommen.
zündung scheint auch zu funktionieren.
> Habe eben selbst (an einer altersmässig vergleichbaren Vespa) ein
> vergleichbares Problem gehabt: Motor geht plötzlich aus, verliert
> Leistung, geht dann aber wieder etc. Ursache: "Spiel" in diesen Teilen,
> wodurch dann "Kurzschlüsse" produziert wurden.
ja gut, aber das war dann wohl von anfang an so und nicht auf einmal?
> --
> Jean Gangolf
> Echternach - Luxembourg - Europe
> www.gangolf.lu
stefan
Stefan
>
> "Stefan"schrieb:
>
> > > Überprüfe doch einmal ob der Vergaser richtig sitzt. Verbindung zum
> > > Luftfilter und Ansaugstutzen.
> >> mal schauen
>
> > > Könnte durchaus möglich sein, dass irgendwo "falsche" Luft gezogen wird.
nix verändert.
> Ja ja, die Dinger können einem schon graue Haare wachsen lassen, sofern man
> noch welche hat.
das allerdings und die werden immer mehr. bald hau ich das dumme ding in den den
nächsten bach, wenn ich nicht 300 eur bezahlt hätte, so ein mist.
> Wenn das Schwimmergehäuse der Vergaser und die Düsen gereinigt sind sollte
das noch nicht, aber bis vor ein paar tagen gings ja noch einigermaßen, kann mir
also nicht vorstellen, dass das auf einmal passierte.
> es an der Kraftstoffzufuhr nicht liegen.
sicher nicht, das wurde ja alles geprüft.
> Wieviel Mm hat denn das Mofa schon runter?
wie gesagt nur 4500 km.
> Ich kann mir jetzt nur noch folgendes vorstellen.
> Wie schon gesagt wird irgendwo "falsche" Luft gezogen.
nur wo und warum AUF EINMAL?
> Jetzt kann es durchaus auch sein, dass der Vegaser schon so "ausgeleiert"
> ist und kein richtiges Kraftstoffluftgemisch mehr herstellen kann.
aber dann wärs ja von anfang an nicht gegangen und und das problem nicht
auf einmal aufgetreten.
luftfilter sitzt jedenfalls fest auf dem vergaser. das Einzigste was locker ist,
ist der stutzen in den der gaszug reingeht. der ist halt locker in seinem gewinde,w
as aber wohl so gehört, wie´s aussieht.
kann man außer dem standgas (hat das damit was zutun?), sonst noch was an
dem Teil einstellen, was in dem Fall Sinn macht?
> Im schlimmsten Fall habe ich schon erlebt, dass ein Simmering(nicht bei
> diesem Mofatyp) an der Kurbelwelle undicht war und dadurch über das
> Kurbelgehäuse falsche Luft gezogen wurde.
hmm, aber bei mir wohl nicht, da soweit ich das sehe alle dichtringe bevor
es ein jahr stand, getauscht wurden.
vergaser werde ich aber evtl. noch prüfen lassen, genauso wie evtl. noch den
auspuff und ne neue zündkerze reinstecken und wenns dann immer
noch nicht geht, geb ich auf. hab einfach kein glück mit mofas, nur ärgerlich, dass
ich 300 eur dafür hinlegte und es mir als einwandfrei verkauft wurde.
anderes 1:50-Gemisch hab ich gestern auch noch versucht und vorher das
alte herausgelassen, alles leider ohne erfolg. :-((
> Servus
> Martin
Stefan
Stefan
news:c6m3bg$dh9nu$1...@ID-230019.news.uni-berlin.de...
ja zwischendurch echt gut, auch gestern mal ganz kurz wieder und dann urplötzlich
geht während der Fahrt der Motor aus und das wars..... :(
> Gerald
Stefan
Werner Schmidt
>Da
>steht die Susi dann eben doch 3 Monate rum und ist die zwei
>Winter auch problemlos angesprungen ohne das ich die Vergaser
>entleert haette. Ein sich haltendes Geruecht vielleicht?
Kann natürlich sein, wer weiß?
Martin Brenner
"Stefan" schrieb:
> > > > Könnte durchaus möglich sein, dass irgendwo "falsche" Luft gezogen
wird.
> nur wo und v.A. warum AUF EINMAL? ich mein, es wurde ja mechanisch
überhaupt
> nix verändert.
ich habe schon Fahrzeuge gehabt da war das Temperaturabhängig.
Im kalten Zusatnd lief der Motor einwandfrei.Bei erreichen einer bestimmten
Temperatur setzte auf einmal der Zündfunken aus oder über den defekten
Simmering der Kurbelwelle wurde die"falsche" Luft gezogen.
Dann hast Du deinen "auf einmal" Effekt.
> das allerdings und die werden immer mehr. bald hau ich das dumme ding in
den den
> nächsten bach, wenn ich nicht 300 eur bezahlt hätte, so ein mist.
In den Bach brauchst Du das Teil nicht zu hauen. In der Technik findet sich
schon irgendwann der Fehler.
Bei Piaggio bin ich mir da allerings auch nicht so sicher ;-)
> hmm, aber bei mir wohl nicht, da soweit ich das sehe alle dichtringe bevor
> es ein jahr stand, getauscht wurden.
Wer sagt Dir denn, dass nicht beim Einbau der neuen Dichtungen ein Fehler
gemacht wurde?
Bei Piaggio habe ich es schon erlebt das "neue" Orginalersatzteile schon
defekt waren.
Piaggio "Nichts ist unmöglich"
Christian Ansorge
wrote:
>Hallo,
>
>ich hoffe, ich bin hier richtig. Leider keine andere passendere NG gefunden...
...
>was kann ich nun tun?
...jede Menge gelöscht
Ich kenne den Motor der Bravo nicht, aber wenn er eine
Einlass-Membrane zwischen Vergaser und Zylinder hat, würde ich die mal
ausbauen und auf Beschädigungen untersuchen. (Sitzt im Ansaugstutzen)
Ich hoffe du hast keinen Benzinfilter mit Papiereinsatz verwendet, die
funktionieren nur bei Dosen, aber nicht bei Fallbenzin. Benzinfilter
für Moppeds müssen einen Siebeinsatz haben.
Christian
Martin Brenner
"Christian Ansorge"schrieb:
> Ich kenne den Motor der Bravo nicht, aber wenn er eine
> Einlass-Membrane zwischen Vergaser und Zylinder hat, würde ich die mal
> ausbauen und auf Beschädigungen untersuchen. (Sitzt im Ansaugstutzen)
Membrane hat der Mofamotor keine. Die haben viele fünfziger Roller und die
sitzt auch nicht im Ansaugstutzen sondern auf dem Kurbelgehäuse und ragt
auch in dieses hinein.
Gruß
Martin
XJ 900 S
Stefan
> Hallo Stefan,
>
> nachdem was Du schreibst hast Du wahrscheinlich eine Menge Dreck im
> Spritsystem, vermutlich Rost durch die Standzeit im Freien.
> Erfahrungsgemäß ist die Schwimmerkammer trotz Benzinfilter inzwischen
> unten zu mit feinem Rost, der auch die Düse verstopft. Also die
ja lt. Rechnung angeblich alles nachgesehen, die Dichtungen gewechselt,
genauso wie die Schwimmernadel, wie da steht.
> Schwimmerkammer ab und nachsehen.
wie geht das? sitzt die unterhalb des Vergasers? kenn mich damit halt leider
null aus. :(
> Gruss, Volker
Stefan
Werner Schmidt
>> Erfahrungsgemäß ist die Schwimmerkammer trotz Benzinfilter inzwischen
>> unten zu mit feinem Rost, der auch die Düse verstopft. Also die
>woher soll der Rost kommen?
Ausm Tank, Mann! Hattest Du doch im Ursprungsposting selbnst geschrieben:
>Der Tank war leider fast ganz leer. Dann habe ich gleich getankt, Gemisch
>1:50,
Ein fast ganz leerer Tank wird nun mal innen nicht durch Kraftstoff vor dem
Kontakt mit Sauerstoff und Luftfeuchtigkeit geschützt.
> Bevor das Mofa ein Jahr stand, wurde das
>ja lt. Rechnung angeblich alles nachgesehen, die Dichtungen gewechselt,
>genauso wie die Schwimmernadel, wie da steht.
Ja. Und dann hat' sein Jahr gestanden mit den entsprechenden Folgen für den
Versager. Wurde doch alles schon geschrieben hier. Liest Du denn die Antworten
nicht, wenn Du Fragen stellst? Dann hätten wir uns das ja acuh schenken können.
Menno.
>> Schwimmerkammer ab und nachsehen.
>wie geht das? sitzt die unterhalb des Vergasers? kenn mich damit halt leider
>null aus. :(
Bei alten Vergasertypen manchmal seitlich am Vergaser (Nebenschwimmervergaser
nennt sich das dann, glaube ich), bei neueren Typen meist untem am Vergaser
(heißt dann Zentralschwimmervergaser).
Aber wenn Du wirklich /so/ wenig Ahnung hast, dann
- sorge dafür, daß Du Ahnung kriegst oder
- bitte einen Kumpel /mit/ Ahnung, den Vergaser mal durchzusehen
- bring das G'lump zur Werkstatt des geringsten Mißtrauens.
Je nach (Lern-) Fähigkeit, Bekanntenkreis oder Geldbeutel.
Fehlt's an allem dreien: verhöker die Kiste für den besten erzielbaren Preis
und vergiß' das Mofafahren.
Volker Pasler
Stefan schrieb:
> woher soll der Rost kommen? Bevor das Mofa ein Jahr stand, wurde das
> ja lt. Rechnung angeblich alles nachgesehen, die Dichtungen gewechselt,
> genauso wie die Schwimmernadel, wie da steht.
Woher kam den der ganze Schmarren, der Dir den Filter/Hahn etc.
verstopft hat? Fakt ist wohl, Du hast Dreck drin, der Papierkram
aendert da nichts dran.
>
> > Schwimmerkammer ab und nachsehen.
> wie geht das? sitzt die unterhalb des Vergasers?
Ja, oft sieht es aus, als waere eine Art runder Becher von unten an
den Vergaser geschraubt. Wenn drumrum keine Schrauben zu sehen sind,
wird man die Schwimmerkammer herausdrehen koennen, oft ist dafuer
auch ein Vier- oder Sechskant unten an der Schwimmerkammer.
Bevor Du loslegst: Wenn die schon ewig nicht auf war, kann das richtig
schwer gehen. Im guenstigsten Fall rundest Du nur die Kanten , bei
einem Mofa kannst Du aber sogar den Ansaugstutzen abbrechen bevor sich
da was ruehrt. Wenn Du es noch nie gemacht hast, lieber raus mit dem
Vergaser, bevor es da Bruch gibt.
> kenn mich damit halt leider null aus. :(
Dann waere es mehr als angebracht Dir jemand zu holen, der Dir das
zeigen kann. Falls wirklich Dreck drin ist, pass gut auf wie es
gemacht wird und zieh die Kammer nicht zu fest, denn sie wird noch
einige Male abmuessen bevor Du Ruhe hast, falls Du keine ernsthafte
Tankreinigung vorhast. Letzteres wuere ich mir bei einem Mofa mit
Rahmentank allerdings wenn irgend moeglich verkneifen.
Jean Gangolf
> ja gut, aber das war dann wohl von anfang an so und nicht auf einmal?
Eben nicht. ISt teilweise erst durch Vibrationen erstanden.
Jean Gangolf
<driver18...@aol.com>:
> Nein. Ich habe diese Aussage nicht gemacht auf die Du dich beziehst.
Sorry, muss wohl irgendwas falsch gelaufen sein... ;-)
Jean Gangolf
> "Martin Brenner" <driver18...@aol.com> schrieb im Newsbeitrag
> news:c6stih$eqo5p$1...@ID-147647.news.uni-berlin.de...
> das allerdings und die werden immer mehr. bald hau ich das dumme ding in
> den den nächsten bach
Gut gemeinter Rat ;-)
1.) Gib mal das Geld aus für ein technisches Buch. Gibt da einiges, was
nicht viel kostet.
2.) Durchlesen, und Zusammenhänge verstehen lernen.
3.) Alles schön langsam abbauen, aber mit Notizen und Zeichnungen, wo was
hingehört.
4.) Einzelteile reinigen, untersuchen auf Funktionalität.
5.) Im Zweifel neue Teile einsetzen.
6.) Viel dazu gelernt, und im Endeffekt geht die Karre (womöglich besser
als je zuvor).
Einziger Nachteil: es wird etwas Zeit kosten, dafür aber viel Spass und
neue Erkenntnisse bringen :-)
Stefan
danke für die weiteren Tips. Zum Vergaser zerlegen und
Schwimmerkammer nachschauen bin ich noch nicht gekommen,
auch ist es schwierig, sich da ran zu wagen, da in dem teil ja
alles sehr beengt zugeht und man muss das ding erstmal ausbauen
können und v.A. passendes Werkzeug haben.
Dennoch kann ich mir nicht vorstellen, dass das unbedingt nötig
ist, da das Teil ja am anfang noch relativ gut fuhr, manchmal sogar
sehr gut. vom abzug her fast wie ein Roller und dann manchmal wie
ne schlaftablette, mit ständig schwankender Geschwindigkeit, etc..
aber dass es dann so ganz plötzlich auf einmal gar nimmer mag..
schon komisch..
heute hab ichs aber mal nochmal probiert und jetzt von tag zu tag
etwas wenig länger zum laufen geschafft.. bis jetzt wars ja immer
so, dass es teils gar nicht mehr angesprungen ist, oder wenn mal,
nur ganz kurz der Motor hochlief und dann gleich wieder absaufte,
nach ner sekunde oder so.. nun hab ichs immer und immer wieder
angelassen, auch immer mit schock und auch immer kräftig mit-
getreten (was machen nur die Motorradfahren ohne Pedale? ;) und
siehe da, nun liefs sogar wieder ein wenig, wenn auch nur ganz
schlecht, so um die 10 km/h - max 20, im Höchstfall knappe 25
und starb dann aber ganz langsam wieder ab, sobald ich dann während
der Fahrt (!) den Schock reindrückte, war das quasi wie ein turboboost,
oder wie gas geben und das Ding wurde tatsächlich schneller und der
motor "erholte" sich wieder, sobald ich loslies gings so ne weile
weiter, aber nur kurz und wurde dann gleich wieder langsamer,
bis zum stillstand und wehe ich lies am Gas nach - ging ja nur dauernd
vollgas, auch wenn es dennoch sehr langsam fuhr, da ging der motor
dann schnell wieder aus, gerade dann im stand.. komisch, was mag da nur
auf einmal sein?
kann mir auch nicht vorstellen, dass das ding auf einmal falsche luft zieht,
da wurde ja nichts rumgebaut und dass auf einmal ne dichtung kaputt geht,
kann ich mir ehrlich gesagt, auch nicht vorstellen. wie gesagt gings trotz des
einjährigen stands die ersten paar tage, ok, wenn auch nie dauerhaft wirklich
gut, bis auf kurze Zeit, aber seit ich bei der Tanke mal neues Benzin drauf
tankte, gehts so gut wie gar nimmer und ich denke schon fast, dass es am Benzin
liegt. Kann aber natürlich ein blöder zufall sein. aber wenn ich sag, ich will 1:50
gemisch und auf der quittung steht das auch noch, kann ich doch sicher davon
ausgehen, dass ich das bekomme?
oder es ist wirklich so, wie ihr schreibt, dass jetzt durch den fahrbetrieb, die virbrationen
sich der dreck/rost löste und der nun wohl wanderte.. naja, das
wird die weitere untersuchung hoffentlich zeigen, auch wenn mich das ding
echt langsam aufregt..
naja, danke dennoch und weiter gehts..
Stefan
Wolfgang Horejsi
> Dennoch kann ich mir nicht vorstellen, dass das unbedingt nötig
> ist, da das Teil ja am anfang noch relativ gut fuhr,
Du kannst dir überhaupt nicht vorstellen, dass da irgendetwas gemacht werden
muss, schliesslich lief das ja neulich noch.
Am besten wartest du ein paar Wochen. Das gibt sich bestimmt wieder, so wie
der Fehler gekommen ist, so wird er auch wieder gehen.
--
Wolfgang Horejsi WWW.YZF1000.DE
Schon angesehen? http://www.gbw.org/nd/adrnd.html
Jean Gangolf
> danke für die weiteren Tips. Zum Vergaser zerlegen und
> Schwimmerkammer nachschauen bin ich noch nicht gekommen,
Wäre, den nachfolgenden Beschreibungen nach, aber bestimmt nötig ??!!
> ich will 1:50
> gemisch und auf der quittung steht das auch noch, kann ich doch sicher
> davon ausgehen, dass ich das bekomme?
Gibt's denn noch Tankstellen, wo man (fertiges) Gemisch bekommt???? Wäre
es nicht besser, du würdest dir das selber mischen: Kanister 5l Benzin
rein, und für den Rest Oel (richtige Menge, und aufgepasst, dass es
wirklich für 2Takter ist) ??!!
Axel Bergander
> Dennoch kann ich mir nicht vorstellen, dass das unbedingt nötig ist,
Vorstellen kann man sich eine Menge (oder auch nicht), leider ist das
der Maschine _immer_ _völlig_ egal. Ich spreche da aus eigener
leidvoller Erfahrung: 'Das war so, das muss so, kann mir gar nicht
vorstellen, dass...' und dann malt man tagelang Schaltpläne um am Ende
alles rauszurupfen und alles neu zu dengeln.
Später kommt man auch auf die Idee, Massekabel sorgfältig zu bauen. Aber
das ist eine andere Geschichte...
> schon komisch..
Genau. :-)
> auch immer mit schock
Nur für die Akten: Das Ding heißt Choke. Oder diverse andere, deutsche
Begriffe. Und deine Shift-Taste klemmt, wo ich grad dabei bin.
> was machen nur die Motorradfahren ohne Pedale? ;)
Sind halt keine Biker. #
> kann mir auch nicht vorstellen,
s.o.
> da wurde ja nichts rumgebaut und dass auf einmal ne dichtung kaputt geht,
Kleine Abstimmung für drm: Kann sie oder kann sie nicht? Ich sage
[x] Ja, sie kann Weil, der Teufel ist ein Eichhörnchen. (Bin ich das
auch
noch losgeworden *freu*)
> kann ich mir ehrlich gesagt, auch nicht vorstellen.
s.o.
> oder es ist wirklich so, wie ihr schreibt, dass jetzt durch den
> fahrbetrieb, die virbrationen sich der dreck/rost löste und der nun wohl
> wanderte..
Kenn ich. Geholfen hat ein rostfreier Tank.
> wird die weitere untersuchung hoffentlich zeigen, auch wenn mich das ding
> echt langsam aufregt..
Das kenn ich auch.
> naja, danke dennoch und weiter gehts..
Genau, bloß nicht aufgeben!
Gruß, Axel -- Any button that promises a response controls people.
Martin Brenner
"Wolfgang Horejsi" schrieb:
> > Dennoch kann ich mir nicht vorstellen, dass das unbedingt nötig
> > ist, da das Teil ja am anfang noch relativ gut fuhr,
> Du kannst dir überhaupt nicht vorstellen, dass da irgendetwas gemacht
werden
> muss, schliesslich lief das ja neulich noch.
> Am besten wartest du ein paar Wochen. Das gibt sich bestimmt wieder, so
wie
> der Fehler gekommen ist, so wird er auch wieder gehen.
Genau! Und fange dann nicht das heulen an, dass dir hier nicht versucht
worden ist zu helfen wo Du doch alles anscheinend besser weißt.
Carsten Schiller
Oh ja, eine Freundin von mir fährt so eine Simme und auf die Frage wie
sie das mit dem Tanken macht meinte sie, das wäre kein Problem (Tanke
mit Gemisch zu finden). Erstaunlich.
Übrigens, Stefan, Dein TurboBoost heisst Choke (gespr. Tschook:) und
Tank reinigen, Filter einbauen, Vergaser reinigen wäre wohl schon mal
ein guter Anfang.
Cheerio, Carsten
Werner Schmidt
>Kleine Abstimmung für drm: Kann sie oder kann sie nicht? Ich sage
>[x] Ja, sie kann Weil, der Teufel ist ein Eichhörnchen. (Bin ich das
>auch noch losgeworden *freu*)
ein kleines rotes. Der Teufel ist ein kleines rotes Eichhörnchen. So gheat der
Spruch. Mußte ich halt auch noch loswerden #
Und:
[x] Ja, sie kann. Klein und rot und verteufelt.