Nase abgebrochen - Plastikreparaturen?
Tim Green
Hi,
An einem von den Seitendeckeln an meiner Verkleidung ist einer von den
Haltenasen abgebrochen, nun brummt das Teil fuerchterlich. Ersatzteil
kommt nicht in Frage da Sonderlackierung. Jetzt steh' ich vor der
Entscheidung, wie reparieren. Es gibt keine sichtbaren
Materialbezeichnungen aber ich nehme an, es ist Polykarbonat -- unter
dem Lack ist das Zeug zumindest pechschwarz.=20
Das haltbarste waere natuerlich durchnieten aber das moechte ich nicht
wegen der Optik. Eine Ersatznase aus Kunststoff schnitzen duerfte
nicht zu schwer sein. Einfach eine schoene breite Auflageflaeche fuer
den Kleber schaffen, ggf. auch ein bisschen von dem Deckel innen
abschleifen zum anpassen.
Die Frage ist dann, welches Material und welchen Klebstoff? Einfach
normalen 2-Komponentenharz? Oder gibt es Kunststoffkleber, der besser
geeignet ist? Fuer das Ersatzteil denke ich mir, der Kunstoff sollte
ein wenig weich sein, so dass es ein bisschen federt fuer einen guten
festen Kraftschluss? Sollte man auch eine Lage Glasmatte ueber dem
=46uss des Teils innen legen, oder waere das Overkill? (Stark belastet
ist es nicht, der Deckel ist nur so 25cm x 35cm gross.)
Irgendwelche Erfahrungen oder Tips?
TIA
Tim
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Timo Neumann
Am Tue, 12 Aug 1997 07:08:13 GMT, meinte Tim Green
<nc-gr...@jollynet.de> schreiben zu muessen:
>An einem von den Seitendeckeln an meiner Verkleidung ist einer von den
>Haltenasen abgebrochen, nun brummt das Teil fuerchterlich. Ersatzteil
>kommt nicht in Frage da Sonderlackierung. Jetzt steh' ich vor der
>Entscheidung, wie reparieren. Es gibt keine sichtbaren
>Materialbezeichnungen aber ich nehme an, es ist Polykarbonat -- unter
>dem Lack ist das Zeug zumindest pechschwarz.
Eigentlich darf ich das hier nicht schreiben, denn ich bin
mir nicht 100% sicher, dass es stimmt:
Die Farbe des Kunststoffs sagt Dir garnichts darueber, was
fuer ein Material es ist. IMO kann man fast jeden Kunststoff
durchfaerben.
AFAIK gibt es auch keine (triviale) Moeglichkeit, herauszufinden,
um welchen Kunststoff es sich handelt. Theortisch kann das alles
sein...
Die Seitendeckel an meiner RC42 sind aus ABS.
Sorry, mehr kann ich Dir auch nicht sagen. Probier's doch
einfach mal mit irgendeinem "allround-kleber" aus.
Gruss,
Timo
--
Timo Neumann -- GUS#2 -- '95-'96 Suzuki GS500E 11.2 Mm
e-mail:ja...@uni-hohenheim.de '96-'?? Honda CB750 12.0 Mm
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Heiko W.Rupp
Joerg Schaeller wrote:
||> An einem von den Seitendeckeln an meiner Verkleidung ist einer von den
Zumindest einer meiner Seitendeckel wurde mit Heissleim geklebt und das Zeugs
haelt saugut.
--
Heiko W.Rupp h...@pilhuhn.de
GSX 400 E , www#1, wd#13b, GUS#7
Joerg Schaeller
In article <33f007f6...@news.netcologne.de>, nc-gr...@jollynet.de (Tim Green) writes:
|>
|> An einem von den Seitendeckeln an meiner Verkleidung ist einer von den
|> kommt nicht in Frage da Sonderlackierung. Jetzt steh' ich vor der
|> Entscheidung, wie reparieren. Es gibt keine sichtbaren
Das Kunststoff-Reparaturset, daß verschiedene Zubehörhändler
(Luise? Schwein Gerippe?) im Programm haben. Zwar Apothekenpreis (~70 DM),
hält aber auf den meisten Kunststoffen super.
Wenn du 'nen Zahntechniker kennst, frag ihn mal ob er dir was besorgen
kann. Ist das gleiche Material wie für die Grundkörper von
Spangen/Zahnersatz (dort rot/rosa).
just my 2c
--
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- - - email: sch...@bk.sel.de
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-.- -..-
H. Harald Ey.
On 13 Aug 1997 14:14:31 GMT, h...@pilhuhn.de (Heiko W.Rupp) wrote:
->Zumindest einer meiner Seitendeckel wurde mit Heissleim geklebt und das Zeugs
->haelt saugut.
Heißleim hat bei mit nicht gehalten. Nimm besser 2-Komponenten-Kleber;
wenn Du den stückchenweise aufträgst und bei ca. 60° im Backofen
aushärtest, ist die Klebestelle hinterher die stabilste Stelle des
ganzen Deckels.
Grüße von
Nachtjäger
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Martin Hess
Christof Klaiber schrieb:
> Ich glaube die Experten machen das mittels Flammprobe. Irgendwo einen
> Span wegschälen, anzünden. An der Flammenfärbung usw kann man dann
> anscheinend erkennen, was für ein Material das ist. Mehr weiß ich aber
>
> auch nicht, wenn ich überhaupt was weiß.
Koennte auch das Bestimmungsschema kopieren. Abzuschreiben ist mir
etwas zu muehsam... ;-) Bei Bedarf ne mail
Gruss Martin
he...@thepentagon.com http://www.thepentagon.com/hess
Juergen Kamm
Am Fri, 15 Aug 1997 15:00:01 +0100 schrieb ut...@rz.uni-karlsruhe.de
(Christof Klaiber) zum Thema "Re: Nase abgebrochen -
Plastikreparaturen?":
>Ich glaube die Experten machen das mittels Flammprobe. Irgendwo einen
>Span wegschälen, anzünden. An der Flammenfärbung usw kann man dann
>anscheinend erkennen, was für ein Material das ist.
Charakteristisch ist dabei vor allem der Geruch. Bei modernen polymeren
Werkstoffen, sogenannten "Blends" ("Kunststoff-Legierungen") liegt die
Fehlerquote aber zwangsläufigrecht hoch.
cu.
Juergen
###############################################
# Wheelies schonen den Vorderreifen #
###############################################
# Mopped: XT600E (die kleine schwarze) #
# Compi : Zu langsam! #
# Email : jk...@karlstadt.netsurf.de #
# Kamera: Minolta #
# Laster: Keine (Was soll ich mit nem Truck?) #
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Christof Klaiber
Timo Neumann <ja...@uni-hohenheim.de> wrote:
> Die Farbe des Kunststoffs sagt Dir garnichts darueber, was
> fuer ein Material es ist. IMO kann man fast jeden Kunststoff
> durchfaerben.
> AFAIK gibt es auch keine (triviale) Moeglichkeit, herauszufinden,
> um welchen Kunststoff es sich handelt. Theortisch kann das alles
> sein...
> Die Seitendeckel an meiner RC42 sind aus ABS.
Ich glaube die Experten machen das mittels Flammprobe. Irgendwo einen
Span wegschälen, anzünden. An der Flammenfärbung usw kann man dann
anscheinend erkennen, was für ein Material das ist. Mehr weiß ich aber
auch nicht, wenn ich überhaupt was weiß.
Gruß,
Christof
--
Christof Klaiber
----------------
ut...@rz.uni-karlsruhe.de
Peter Koellner
Christof Klaiber (ut...@rz.uni-karlsruhe.de) wrote:
: Ich glaube die Experten machen das mittels Flammprobe. Irgendwo einen
: Span wegschälen, anzünden. An der Flammenfärbung usw kann man dann
: anscheinend erkennen, was für ein Material das ist. Mehr weiß ich aber
: auch nicht, wenn ich überhaupt was weiß.
der Verkleidung eingegossen ist.
--
Peter Köllner <peter.k...@fernuni-hagen.de> DoD #1929
T.Green
Ein kurzer Nachtrag:
Nach diversen Tips hier im drm habe ich es mit dem
Kunstoff-Reparatur-Kit von HG ausprobiert. Bei ca. 70DM ist das Zeug
materialm=E4=DFig wahrscheinlich hoffnungslos =FCberteuert aber trotzdem
absolut *genial* und im Vergleich zum Nutzwert jeden Pfennig wert
(deshalb auch der Preis, sigh...). Es kostet zumindest nur ein
Bruchteil von neuen Verkleidungsteilen.
Es besteht eigentlich nur aus 2 Teilen: Ein superfeines Pudergranulat
(2 T=F6pfchen weiss, 1 T=F6pfchen schwarz) und ein H=E4rter in Form eines
L=F6sungsmittels. Dazu eine Pipette f=FCr das Granulat und ein Fl=E4schen
mit zwei Spritznadeln zum auftr=E4ufeln des H=E4rters.
Offensichtlich funktioniert's nach einem Kaltschwei=DF-Prinzip. Man
bringt die zu klebenden Teile zusammen und schneidet, wie f=FCr eine
Schwei=DFnaht, einen mehr oder weniger V-f=F6rmigen Ausschnitt aus. In =
der
Anweisung steht, da=DF man die Teile mit Klebeband befestigen soll aber
mit vielen fummligen Verkleidungsteilen und Nasen funktionert's am
besten mit Modelliermasse.
Dann f=FCllt man die Naht mit Granulat aus der Pipette und tr=E4ufelt
H=E4rter drauf mit der Spritznadel. Nach 1-2 Minuten ist es hart genug,
so da=DF man Klebeband/Modelliermasse entfernen kann, um die andere
Seite zu bearbeiten, falls notwendig. Die Modelliermassen-Reste kann
man ganz leicht mit einem Teppichmesser abschaben (ich habe Pritt
Hafties benutzt, weil sie so gut kleben).=20
Man kann auch schichtweise aufbauen, abwechselnd Granulat/H=E4rter, um
gr=F6=DFere Hohlr=E4ume zu f=FCllen, z.B. um zersplitterte hohle Nasen zu
st=E4rken.
Ich habe gestern damit 2 Nasen ganz neu aufgebaut mit Hohlraumf=FCllung,
eine neu geschnitzte Nase angeklebt und 2 zersplitterte Deckelecken
repariert und habe nicht mal 1 T=F6pfchen von dem Granulat aufgebraucht.
Das Zeug h=E4lt absolut *bombenfest*, es ist wirklich eher als richtige
Schweissnaht zu betrachten als Klebstelle. Z.B. bei einer von den
zersplitterten Ecken wurde beim ersten Anbauversuch von der
Halteschraube des Seitenteils richtig viel Druck ausge=FCbt (<1cm weg),
da die Ecke nicht mehr ganz in die Aussparung pa=DFte und sp=E4ter
geschliffen werden mu=DFte. Nix. Nur gebogen unter Druck und sofort
zur=FCckgefedert nachdem der Druck weg war, und das nach der angegebenen
Aush=E4rtezeit von nur 1 Stunde. Die neu aufgebauten und angeklebten
Nasen f=FChlen sich wesentlich solider an als die Originale. Die Jungs
bei HG meinten sogar, damit reparierte Teile w=FCrden =FCberall brechen,
nur nicht an der Reparaturstelle.
Einziges vernachl=E4ssigbares Problem ist, da=DF man mit dem (sehr) losen
Granulat immer mit der Schwerkraft arbeiten mu=DF, d.h. auch gut
zug=E4ngliche Reparaturstellen die nicht senkrecht liegen m=FCssen
ausgebaut werden. Solange die Teile drehbar sind kann man aber sogar
um Kurven herum arbeiten, da das Granulat so schnell aush=E4rtet, da=DF
man "drehend" arbeiten kann. Einfach ein bi=DFchen Granulat, H=E4rter,
drehen, noch ein bi=DFchen usw.
=46azit: Teuer, aber trotzdem *sehr* empfehlenswert. Jedenfalls
wesentlich besser als jeder Komponentenkleber den ich bisher probiert
habe.
Gru=DF,
Tim
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| (Not about bikes - not yet, anyway!) | =20
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