Güllepumpe springt nur mit Starthilfe an
Norbert Scholz
meine Honda CX-500C springt nicht an, wenn sie einige Tage steht (auch mit neuen
Zuendkerzen nicht). Das war frueher nur nach der Winterpause so. Ich kann
inzwischen orgeln, bis die Batterie leer ist. Bei mehrfacher Verwendung von
Starthilfe (einige Fehlzuendungen) springt die Maschine an und laeuft. Wenn ich
gefahren bin und z.B. nach einer Stunde wieder starte, springt die sie sofort
wieder an.
Da klappt beim Starten irgendwas mit der Spritzufuhr, dem Vergaser, oder dem
Gemisch im Vergaser nicht, oder?
Ich bin fuer jede Hilfe dankbar, wo das Problem liegen koennte.
Vielen Dank im Voraus
Norbert
A.Bryx
Norbert Scholz schrieb:
> Ich bin fuer jede Hilfe dankbar, wo das Problem liegen koennte.
Unterdruckschlauch bzw. Benzinhahn prüfen, aber da müsste Die Maschine
auch während der Fahrt ausgehen, bzw. wie ´n Sack Muscheln laufen.
Wenn meine CX längere Zeit > 1 Woche steht kipp ich ´n Kronkorken voll
Sprit in den LuFi warte ´ne halbe Minute und dann läuft´s ...
Der Sprit in den Vergasern bzw. die flüchtigen Bestandteile "dunsten"
aus und zurück bleibt ein schwer brennbares Gemisch, ist bei der CX
aber eigentlich völlig normal !
Gruß! Andre
Steffen Breitbach
> Ich bin fuer jede Hilfe dankbar, wo das Problem liegen koennte.
Ich würde auf die Bakterie tippen. Meine CB hat damals auch den
Anlasser schön durchgezogen aber nicht gezündet. Mit ner neuen Batterie
war wieder alles fein.
Welche Leerlaufspannung hat das Teil denn?
Bis denn...
Steffen
--
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Werner von Rüden
> Der Sprit in den Vergasern bzw. die flüchtigen Bestandteile "dunsten"
> aus und zurück bleibt ein schwer brennbares Gemisch, ist bei der CX
> aber eigentlich völlig normal !
ACK! Ich schließe an meiner Gülle meist den Benzinhahn schon einige 100
Meter, bevor ich zuhause bin, um die Schwimmerkammern möglichst leer zu
fahren.
Ansonsten orgel ich ohne Gas und ohne Choke, bis erste Zündungen kommen und
ziehe dann den Choke, klappt meist ganz gut.
Schönen Gruß - Werner
Bernhard Wohlgemuth
> Da klappt beim Starten irgendwas mit der Spritzufuhr, dem
> Vergaser, oder dem Gemisch im Vergaser nicht, oder?
Klingt vielleicht ein bisschen weit hergeholt, aber vielleicht sind
auch die Zündfunken zu schwach!
Warum?
Bei der CX schaltet der Killschalter (und übrigens gleichermaßen das
Zündschloss) den Motor ab, indem ein Anschluß der CDI (AFAIK schwarz)
auf Masse geschaltet wird.
Ich hatte einmal den Fall (CX meiner Nachbarin - siehe Thread "genau 1
Zündfunke"), da hatte sich im Killschalter durch Feuchtigkeit eine
Oxidpampe gebildet, die Kriechströme zugelassen hat: der geöffnete
Killschalter hatte noch ca. 1 Kiloohm Durchgang!
Mit diesem Widerstand gegen Masse konnte man die Stärke der Zündfunken
quasi stufenlos regeln (null Ohm = null Funke).
Unter der Sitzbank gibt es eine Steckverbindung, die führt Richtung
Lenker (Zündschloss und Killschalter arbeiten auf die gleiche
Leitung!).
Trenn diese mal auf - wenn die Kiste dann besser startet, such im
Killschalter oder im Zündschloss nach Kriechbrücken, die verhindern,
dass die schwarze Leitung der CDI sauber von Masse getrennt wird.
Viel Erfolg
Gruß Bernhard
Horst Schreiner
Norbert Scholz wrote:
> Hallo,
>
> meine Honda CX-500C springt nicht an, wenn sie einige Tage steht
> (auch mit neuen Zuendkerzen nicht). Das war frueher nur nach der
> Winterpause so. Ich kann inzwischen orgeln, bis die Batterie leer
> ist. Bei mehrfacher Verwendung von Starthilfe (einige Fehlzuendungen)
> springt die Maschine an und laeuft. Wenn ich gefahren bin und z.B.
> nach einer Stunde wieder starte, springt die sie sofort wieder an.
Das kommt mir irgendwie bekannt vor:
Gut, ist keine CX, ist ne K100 auch schon etwas betagter:
Letzten Winter machte sie oefter Mucken, Anlasser drehte zwar durch -
auch laenger - sprang aber bei Temp. unter Null oefter mal nicht
an. Batteriewechsel half auch nicht so richtig.
Im Maerz dann wurde der Fehler eindeutig: Anlasser arbeitete gar nicht
mehr, eine der Kohlen war vollstaendig abgenutzt.
Hatte auch schon das Massekabel etc. in Verdacht.
Gruss Horst
K100RS 170Mm R1150GS 24Mm
Sascha Dolenec
> Hallo,
>
> meine Honda CX-500C springt nicht an, wenn sie einige Tage steht (auch mit
> neuen Zuendkerzen nicht). Das war frueher nur nach der Winterpause so. Ich
> kann inzwischen orgeln, bis die Batterie leer ist. Bei mehrfacher
> Verwendung von Starthilfe (einige Fehlzuendungen) springt die Maschine an
> und laeuft. Wenn ich gefahren bin und z.B. nach einer Stunde wieder
> starte, springt die sie sofort wieder an.
Das alte Leiden! Besonders in der heißen Jahreszeit verdunsten die leicht
brennbaren Bestandteile im Sprit und es bleibt nur der Rest übrig, der beim
Kaltstart große Schwierigkeiten macht. unter den Schwimmerkammern sind bei
jeder CX Ablassschrauben. Schrauben öffnen, Sprit in sauberes Glas ablassen
(Schläuche enden auf Höhe des Hauptständes. Den schlechten Sprit zurück in
den Tank (vermischt sich wieder. macht dann nichts mehr aus.) Nicht
vergessen Schrauben wieder zu schließen. Benzinhahn auf, wenn nicht sowieso
schon und dann sollte die Pumpe nach max 10 Sekunden Orgeln mit Choke und
ohne Gas laufen. Einfacher ist es den Hahn 100m vor dem Anhalten zu
Schließen oder den Sprit vor der Einlagerung abzulassen.
Weiterhin noch viel Spaß mit der Pumpe,
Sascha.
--
Sascha Dolenec
mailto:spam....@dolenec.de
www.guellepumpe.org
Bernd Riedl
er schreibt aber, dass das früher nicht so war und früher gab's auch heisse
Tage.
Ich empfehle, mal die Membranen im Vergaser auszutauschen. Wenn die alt
werden, werden sie schnell porös. Das kann auch andere Vergaserdichtungen
betreffen. Die werden trocken und ziehen, wenn man ein paar Tage nicht
gefahren ist, Luft, d.h., es baut sich kein richtiger Unterdruck mehr auf.
Startet man mit Starthilfespray oder Benzin im LuFi, dann läuft der Motor
ein paar Takte, was reicht, um die Dichtungen oder Membranen wieder
anzufeuchten.
Hope it helps
Bernd
"Sascha Dolenec" <spam....@dolenec.de> schrieb im Newsbeitrag
news:bept6v$7stfe$1...@ID-196939.news.uni-berlin.de...
Torsten Jossig
benzin ablassen,
dann gehts wieder.
gruss
Norbert Scholz
vielen Dank fuer die vielen Antworten. Ich habe den Killschalter mal
durchgemessen und der hatte (egal welche Schalterstellung) immer denselben
Widerstand und der war niederohmig. Dann habe ich mal das Kabel unter'm Sitz
abgezogen und nach einigen Versuchen ging die Guellepumpe ohne Starthilfe an :-)
Leider konnte ich den Motor mit abgezogenem Kabel nicht mehr abschalten. Also
habe ich das Kabel wieder angeschlossen und das, was direkt am Schalter war
abgeloetet. Jetzt funktioniert das Notaus zwar nicht mehr, aber vielleicht
bekomme ich ja irgendwo noch so einen Schalter.
Noch einige Anmerkungen zu den anderen Postings.
Die Leerlaufspannung habe ich nicht gemessen, aber die Batterie ist in Ordnung.
Ich werde naechstes mal kurz bevor ich zuhause bin den Benzinhahn zudrehen. Dann
soll's wohl fast perfekt sein.
Je nachdem wie's dann laeuft werde ich im Winter auch mal die Membranen im
Vergaser austauschen und andere Dichtungen.
Nochmals vielen Dank fuer die Antworten.
Ciao Norbert
Bernhard Wohlgemuth
> ... Dann habe ich
> mal das Kabel unter'm Sitz abgezogen und nach einigen Versuchen
> ging die Guellepumpe ohne Starthilfe an :-)
Bei meiner Nachbarin hatte ich den Geistesblitz mit der Steckverbindung
erst nach umfangreichen vergeblichen Startversuchen - nach Trennen der
Steckverbindung war der Erfolg "durchschlagend": Alle Nachbarn hingen
am Fenster und ich dachte, der Auspuff (und mein Trommelfell) ist
geplatzt ;-)
> Leider konnte ich den
> Motor mit abgezogenem Kabel nicht mehr abschalten.
Logisch, denn da hängt vorne auch das Zündschloss dran.
Das ist übrigens das Fiese an der CX: wenn man den Stecker vom
Zündschloß abzieht, wirkt der Kurzschlußschalter nicht mehr und man
kann sie locker ohne Schlüssel anschieben -> also immer gut
abschließen!
> Also habe ich
> das Kabel wieder angeschlossen und das, was direkt am Schalter war
> abgeloetet. Jetzt funktioniert das Notaus zwar nicht mehr, aber
> vielleicht bekomme ich ja irgendwo noch so einen Schalter.
Mach ihn mal auf, dann kommt Dir wahrscheinlich so ein grüner Brei
entgegen - wenn der Schalter aber auch nicht mehr schließt, sind seine
Innereien wahrscheinlich ganz weggegammelt :-(
Wir hatten glücklicherweise eine zweite Lenker-Einheit, die noch recht
ordentlich aussah, aber auch da habe ich den Schalter erstmal gründlich
gereinigt und dann mit Vaseline "gefüllt" - dann ging's!
> Die Leerlaufspannung habe ich nicht gemessen, aber die Batterie
> ist in Ordnung.
Macht auch nicht wirklich Sinn: Die Gülle erzeugt die Zündspannung in
der Lichtmaschine, die kommt notfalls sogar ohne Batterie in Gang - und
wenn der Anlasser "munter" dreht, dann ist sicher genug "Saft" da!
> Ich werde naechstes mal kurz bevor ich zuhause bin
> den Benzinhahn zudrehen. Dann soll's wohl fast perfekt sein.
Das mit den verdunstenden leichtflüchtigen Bestandteilen des Sprits
hatten wir auch, aber dazu war eine Standzeit von 2 Monaten nötig!
> Je nachdem wie's dann laeuft werde ich im Winter auch mal die
> Membranen im Vergaser austauschen und andere Dichtungen.
Das kann nicht schaden: Die werden halt mit der Zeit spröde und sollten
dann ersetzt werden.
> Nochmals vielen Dank fuer die Antworten.
Keine Ursache, freut mich, Dir geholfen zu haben :-))
Gruß Bernhard