Probleme mit Moto Guzzi
Torsten Kellner
Am 14.08.96 habe ich eine neue Moto Guzzi 1100 Sport i gekauft. Das Fahrzeug
lief von Anfang an nur mangelhaft. Am 04.10.96 fiel das Fahrzeug im Stand um
wegen eines schlecht befestigten Seitenständers.
Der Händler brauchte bis zum 09.04.97 um alle beschädigten Teile zu
besorgen. Die Garantie (6 Monate) ist in dieser Zeit abgelaufen. Bis
November 1997 wurde an dem mangelhaften Motorlauf herumgebastelt, am 09.1297
wurde das Motorrad zurück ins Werk nach Italien geschickt (Terminvorgabe für
die Instandsetzung: 2 Wochen).
Erst nach der Androhung "Wie bitte" einzuschalten (01.02.98) wurde das
Fahrzeug am 13.02.98 angeblich in einem einwandfreien Zustand zurückgegeben.
Nach der ersten Testfahrt war nicht die geringste Verbesserung
festzustellen.
Am 23.02.98 forderte ich letztmalig die Lösung der Fahrzeugmängel, sonst
würde ich mich an die Medien wenden. Ich bekam die Zusage das mein Fahrzeug
zurück genommen wird und ich gegen einen geringen Aufpreis ein anderes
Modell bekomme.
Am 19.03.98 um 18.30 h konnte ich mein neues Ersatzfahrzeug, eine Moto Guzzi
Centauro Sport abholen.
Am nächsten Tag bei Sonnenlicht stellte ich folgende Mängel fest:
- alle lackierten Teile waren voller Flecke
- aus dem linken Ventildeckel tropfte Motoroel
- das Fahrzeug starb laufend ab (zwei der sechs Sensoren waren defekt)
Erst am 18.06.98 waren alle fehlerhaften Lackteile ausgetauscht. Der
mangelhafte Motorlauf bis heute noch nicht. Der Importeur weigert sich an
dem Fahrzeug weiterzuarbeiten, da für Ihn das Motorrad fehlerfrei läuft. Zur
Zeit wird von der DEKRA ein Gutachten erstellt, welches die Fahrzeugmängel
belegen soll.
Was nützen einem drei Jahre Garantie wenn der Importeur entweder sagt das
Fahrzeug ist i.O. oder das Motorrad steht länger in der Werkstatt als zu
Hause.
PS.
Auch ein Ersatzfahrzeug (ebenfalls eine neue Centauro) welches mir während
einer Reparaturphase einmal zur Verfügung gestellt wurde, fiel nach einem
Tag wegen oelendem Kardan aus (der Motor lief dafür einwandfrei).
Ein Ex-MotoGuzzi Fan
Torsten Kellner
kok...@gmx.net
Manfred Lutz
Kauft man sich nicht eine Guzzi um eben diese Unzulaenglichkeiten dem
Motorrad auszutreiben?
Gibt nicht erst eine solche fast unloesbare Problematik dem Leben einen
neuen Sinn?
O.K. joke apart!
Ein Kumpel von mir fahrt auch die 1100i und hat im Gegensatz zu Dir
schon ueber ein Jahr durchgehalten.
Die Symptome sind so ziemlich die Gleichen.
Sogar ein auf italienisch geschriebener Brief an MG Italien fand wohl
kein Leser. :-((
MGI stellt sich natuerlich stuhr, und leugnet alles ab.
Auch, das die 1100i in 'NOIR' sprich tiefschwarz schlicht und ergreifend
scheisse-braun-metallic ist. MGI sagt Farbstreuung. Aber doch dann bitte
nicht unterschiedliche Brauns an einem Motorrad.
Kurzum, MotoGuzzi ist eine Klasse fuer sich unter den Motorraedern, die
ich aber trotzdem nicht missen moechte.
Meine LM4 hab ich schweren Herzens verkauft, aber es wird nicht die
letzte MG sein.
Aber mein Tip ist einfach der:
Die alten Guzzen sind die besten Guzzen.
Kein schnickschnak mit High-Tech Gedoens.
Wobei mir die V11 ins Auge gestochen hat, aber bis die auf den Markt
kommt, ist Guzzi schon pleite.
Vielleicht sollte man mal eine
Guzzi-Neue-Motorraeder-Hass-Und-Entaeuschungs-Gemeinschaft gruenden, und
sich geschlossen an MGI wenden.
Sonst tut sich da nie etwas.
Ein noch Guzzi Fan
Manfred
Radbert Grimmig
>Vielleicht sollte man mal eine
>Guzzi-Neue-Motorraeder-Hass-Und-Entaeuschungs-Gemeinschaft gruenden, und
>sich geschlossen an MGI wenden.
Schon mal die aktuelle Quota gefahren?
Ich sag Dir, die stellt ALLES beschriebene in den Schatten.
Gruss, Radbert
--
GL 650 dII Silverwing / CB 250 RS rrr#89 squid 21.57 momo@irc
http://home.pages.de/~inge/ Neustes Update 06. 06. 1998
Hans-Martin Hornberger
Ulrich Russ
Grimmig) wrote:
>In <35F6DF...@post.rwth-aachen.de>, Manfred Lutz <manfre...@post.rwth-aachen.de> writes:
>>Vielleicht sollte man mal eine
>>Guzzi-Neue-Motorraeder-Hass-Und-Entaeuschungs-Gemeinschaft gruenden, und
>>sich geschlossen an MGI wenden.
>
>Schon mal die aktuelle Quota gefahren?
>Ich sag Dir, die stellt ALLES beschriebene in den Schatten.
>
erzaehl doch mal!
lhg Uli
Ulrich Russ Tuebingen
Moto Guzzi California III seit 1991 73 Mm
Homepage irgendwann mal
Manfred Z
11:26:26 GMT:
>In <35F6DF...@post.rwth-aachen.de>, Manfred Lutz <manfre...@post.rwth-aachen.de> writes:
>>Vielleicht sollte man mal eine
>>Guzzi-Neue-Motorraeder-Hass-Und-Entaeuschungs-Gemeinschaft gruenden, und
>>sich geschlossen an MGI wenden.
>
>Schon mal die aktuelle Quota gefahren?
>Ich sag Dir, die stellt ALLES beschriebene in den Schatten.
heisst da jetzt schlecht oder gut?
Manfred
______________________________________
_ | Manfred Zinsmeister, DUCATI 750SS |
/ )| |
/ / | e-mail: bm81...@muenchen.org |
_( ( | |
(((\ \>|_/^)__________________________________|
(\\\\ \_/ /
\ /
\ _/
/ /
/___/
H S
>Probleme mit Moto Guzzi
> ...
Was ist denn das Problem gewesen? Ist doch ganz, wie alle anderen Guzzis
auch. Das ist doch gerade das Feature, was Guzzis ausmacht: Kaputt
Guzzi = ital. fehlerhaft
/has
Radbert Grimmig
wrote:
>heisst da jetzt schlecht oder gut?
Hmja das heisst MEGA-schlecht, aber ich muß das heut relativieren, und
auch den letzten Test, der in irgendeiner Enduro-Zeitung abgedruckt
war.
Denn die dämliche Husche vom Guzzi-Importeur verabsäumte es, den
Herren Journalisten mitzuteilen, daß das noch nicht die finale Version
der Einsppritzung sei, sondern nur ein Provisorium.
Der Motor geht weder oben noch unten noch überhaupt irgendwie. Die
Redaktion ist sich einig, das es sich -motorseitig- um die am
miesesten zu fahrende Guzzi ist, die sie je hatten (und die Redaktion
besteht ausschliesslich aus Guzzi-Freaks.) Sie versuchen jetzt
scheinbar, die Weber-Einspritzung von Ducati anzubauen und sind noch
beim abstimmen, in nem Monat oder so wollen sie so weit sein.
Fahrwerk fand ich auch nicht megaprall, aber recht handlich fürs
Gewicht. Gute Sitzposition.
Gruss, Radbert
--
GL 650 d2 / CB 250 RS / TRX 850 rrr#89 BWaM #6 h.c.
http://home.pages.de/~inge/
http://zebra.fh-weingarten.de/~rrr/drm.faq/ - die drm-FAQ
http://www.dejanews.com/ - alle alten Postings
Alexander Staff
>
Im Gegensatz zu verschiedenen Bekannten mit irgenwelchen japanischen
Hockern, bin ich mit meiner Guzzi noch nie ( wirklich und ehrlich noch
nie ) stehen geblieben. Sicher gibt es eher haeufig als selten was zu
schrauben, aber mit ein bisschen Gefuehl merkt man das bevor die Karre
stehen bleibt. Ausserdem kann man die Kleinigkeiten auch selbst beheben,
wogegen man an manchen modernen "zuverlaessigen" Moppeds sogar die
Verkleidung oder u.U. den Kuehler abschrauben muss, um an die Kerzen zu
kommen. Und der Hauptgrund Guzzi zu fahren ist einfach der: Es macht
einfach so einen unvergleichlichen Spass, den ( fuer mich ) kein anderes
Mopped bieten kann !!
Ciao
Alexander Staff, Moto Guzzi LM III
P.S.: Die Bemerkung von Radbert ueber die Quota hat mich neugierig
gemacht. Erzaehl' mal.
Manfred Z
>On Wed, 09 Sep 1998 12:16:19 GMT, bm81...@muenchen.org (Manfred Z)
>wrote:
>
>>heisst da jetzt schlecht oder gut?
>
>Hmja das heisst MEGA-schlecht, aber ich muß das heut relativieren, und
>auch den letzten Test, der in irgendeiner Enduro-Zeitung abgedruckt
>war.
>
>Denn die dämliche Husche vom Guzzi-Importeur verabsäumte es, den
>Herren Journalisten mitzuteilen, daß das noch nicht die finale Version
>der Einsppritzung sei, sondern nur ein Provisorium.
>
>Der Motor geht weder oben noch unten noch überhaupt irgendwie. Die
>Redaktion ist sich einig, das es sich -motorseitig- um die am
>miesesten zu fahrende Guzzi ist, die sie je hatten (und die Redaktion
>besteht ausschliesslich aus Guzzi-Freaks.) Sie versuchen jetzt
>scheinbar, die Weber-Einspritzung von Ducati anzubauen und sind noch
>beim abstimmen, in nem Monat oder so wollen sie so weit sein.
Ich habe bisher nur eine LeMans 1000 gefahren. War recht eigenwillig mit del
Dell'Ortos, aber nicht unbedingt schlecht. Das Fahrwerk, na ja geradeaus wars am
besten. Die Kurven konnten nur mit Kraft genommen werden. Alles in allem aber
OK. Der Guzzi Charm hat mich damals schon gepackt.
Ein Bekannter mit Daytona 1000 ist voll bergeistert von dem Ding. Mit
Chiptunning und Tangentiale Krümmer, Astrein.
Vielleicht generell "nur" Anfangsschwierigkeiten bei Guzzi.
ciao,
Ulrich Russ
Grimmig) wrote:
>Hmja das heisst MEGA-schlecht, aber ich muß das heut relativieren, und
>auch den letzten Test, der in irgendeiner Enduro-Zeitung abgedruckt
>war.
>
>Denn die dämliche Husche vom Guzzi-Importeur verabsäumte es, den
>Herren Journalisten mitzuteilen, daß das noch nicht die finale Version
>der Einsppritzung sei, sondern nur ein Provisorium.
>
>Der Motor geht weder oben noch unten noch überhaupt irgendwie. Die
>Redaktion ist sich einig, das es sich -motorseitig- um die am
>miesesten zu fahrende Guzzi ist, die sie je hatten (und die Redaktion
>besteht ausschliesslich aus Guzzi-Freaks.) Sie versuchen jetzt
>scheinbar, die Weber-Einspritzung von Ducati anzubauen und sind noch
>beim abstimmen, in nem Monat oder so wollen sie so weit sein.
>
>Gewicht. Gute Sitzposition.
Naja, immerhin mal eine Info ;-). Ich warte seit einem Monat darauf,
das der Guzzi-Haendler meines geringsten Misstrauens (motomecchanica,
RT) seine Vorfuehr-Quota bekommt. Jetzt weiss ich wo wahrscheinlich
das Problem liegt und das eine spaetere Maschine u.U, echte Vorteile
hat. Obwohl wenn man so liest von notwendigem Eprom-Tausch (Cali, V10,
1100Sport ... -> Transmoto), den nicht definierbaren Problemen in
diesem Thread .... dann bin ich ueber die guten alten DelOrto Versager
und die Silent-Hektik Zuendung in meiner Guzzi froh ... funktioniert,
man kan selbst dran schrauben, hat keinen Drehmoment-Einbruch und
braucht wenig Sprit :-).
Ein typisches Bild werfen deine Infos mal wieder auf die
Mopped-Presse. Ich habe mir die Zeitschriften (die ich mehr zufaellig
gesehen habe) gekauft, die einen Fahrbericht der Quota gebracht haben
(Zdjlakk, Reitwagen ...), von einer derart misslungenen Abstimmung hat
keiner geschrieben. Gut es waren keine Tests sondern nur Fahrberichte
aber dropsdem.
In welcher Enduro-Zeitschrift war der Test so schlecht? Kann man die
noch kaufen oder kann mir einer den Artikel zukommen lassen?
Radbert, wann kommt der Test in eurer Zeitung (Syburger bzw. bei uns
die BW-Variante, denke ich?)?
Schon mer mal :-), u.U. ist ja demnaechst doch eine verbastelte CIII
zu verkaufen ;-)
Radbert Grimmig
<alexand...@sap-ag.de> wrote:
>stehen bleibt. Ausserdem kann man die Kleinigkeiten auch selbst beheben,
>wogegen man an manchen modernen "zuverlaessigen" Moppeds sogar die
>Verkleidung oder u.U. den Kuehler abschrauben muss, um an die Kerzen zu
>kommen.
Na und? Wenn man dafür nie an die Kerze DRANMUSS? Ich weiss, wo was
ist unverstellbar für einen Alteisenfreak, aber hier eine kleine
Anekdote vom 24-Stunden-Rennen in Oschersleben:
Nachdem sie etwa 22 Stunden lang gelaufen war, wie ein Uhrwerk,
entschloss sich die TL 1000 S dann doch ncoh, etwas Zicken zu machen.
Natürlich auch gleich Zicken der übelsten Art: Ruckeln und Aussetzer a
la Elektrikdefekt. Man kann nur Vermutungen anstellen, für eine
ernsthafte Diagnose bleibt keine Zeit, aber wenn einem nicht bald das
richtige einfällt, hat man den Fahrer nach jeder Runde wieder an der
Box stehen. Hinterher war es dann wohl ein Wackluger irgendwo an der
programmierbaren Einspritzung, und als dem Chef erst mal wieder
eingefallen war, daß er extra für solche Fälle einen Kippschalter
eingebaut hatte, um als Workaround die ganz normale Suzuki-Blackbox
bzw. deren Notprogramm zu aktivieren, war es dann auch wieder gut.
Das, was der Normalfahrer als erstes gemacht hätte - Kerzen
nachschauen bzw. wechseln - fiel leider aus. Denn um da auch nur
dranzukommen, muß man die Kühler ausbauen ... Aber an denen lag es
einfach nicht, die waren selbst nach 24 Stunden (Rennbetrieb!) ok.
segle...@gmail.com
Thomas Schade
> Am Dienstag, 8. September 1998 09:00:00 UTC+2 schrieb Torsten
Kellner:
> > Probleme mit Moto Guzzi
> von A nach B gekommen. Ein neues Kreuzgelenk brauchte die mal nach
7 Jahren.
> Fing in Spanien zu vibrieren an, konnte aber noch nach Hause damit !
vergangenen 16 Jahre einzeln einzugehen.
Ciao
Toscha
--
This .sig intentionally left blank.
Luigi Rotta
>Am Dienstag, 8. September 1998 09:00:00 UTC+2 schrieb Torsten Kellner:
Schon wieder jemand der nicht dabei war, als man in der Schule die
Uhrzeit und die Monate durchnahm.
Willkommen im Neuland.
--
Gruss
Luigi
"Manchen gen�gt es nicht, d�mlich zu sein. Sie m�ssen es
auch noch zeigen." (L.R.)