Gruss
Tobias
hallo tobias
das ist bei der cb450s (hab die 44 ps version) garnicht so einfach:
du brauchst andere vergaser TYP VE 21A , ne andere nockenwelle und ein
ritzel mit 16 zähnen
viel spass beim basteln...
--
so long...
Bjoern Wieck
'1968 you needed the power of two C64 to get a rocket to
the moon - today you need a pentium to start windows !'
es hat auch einen einfachen drosselsatz mit ansaugblenden und anderer
vergasernadel gegeben, so war meine zumindest gedrosselt und zwar auf 34 und
nicht auf 27 ps wie wahrscheinlich die version mit der nockenwelle
ist mehr leistung bei wesentlich weniger arbeit und kosten
gruß björn
> wie ist die Honda CB450S (EZ.1989) PC17 gedrosselt ?
Wenn es die Orginaldrosselung ist, dann sind dabei die Nockenwelle, die
Übersetzung und noch irgendein Kleinkram (Düse?) zu wechseln.
Ich habe ca. ´94 für eine neue Nockenwelle ca. 400 DM bezahlt bei einer
CB 450 N.
Entweder sollte deine Wunschmaschine noch nicht so viele km runterhaben
oder du solltest dir das aus dem Kopf schlagen.
> Wie entferne ich diese Drosselung ?
Einfach die Teile tauschen?
> Was ist TÜV-mässig zu beachten ?
Wenig. Vorher mal ein klein wenig rumhören.
Beim selben Tüv damals wollte der Eine am gleichen Tag eine
Werkstatteinbaubescheinigung, ein Gutachten sehen, und vermutlich auch
mal fahren.
Der andere wollte nur mal fahren, hat das Gutachten aus seiner
Grabbelkiste geholt und auf die Werkstatteinbaubestätigung was
geschi**en.
--
MfG
Sascha
>hallo tobias
>
>das ist bei der cb450s (hab die 44 ps version) garnicht so einfach:
>
>du brauchst andere vergaser TYP VE 21A , ne andere nockenwelle und ein
>ritzel mit 16 zähnen
Net ganz, der Unterschied zwischen den A- unb B-Vergasern is eigentlich nur
die Bedüsung. Brauchst also keine neuen Vergaser.
Bis denn....
Steffen
Also, das mit dem anderen Versager ist quark.
Ich hab meine selbst entdrosselt, aber den Versager hab ich nicht getauscht.
Ciao
Sandra
--
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News suchen, lesen, schreiben mit http://newsgroups.web.de
Da Lilli (meine CB450S) in die ewigen Motorradjagdgründe eingetreten ist, kann
ich Dir die scharfe Nocke gerne verkaufen.
Wenn Du das ganze selbst machst, was ohne weiteres möglich ist, dann ist es auch
nicht so schrecklich teuer. Die CB macht dann aber mindestens dreimal so viel
Spaß.
Wénn Du eine 34PS-Drossel hast, ist es recht einfach, da sie über Gasanschlag
gedrosselt sein dürfte.
Außerdem völlig gratis: Tips zur CB450S :-)
Und das WHB kann ich natürlich auch bieten, wenn auch nur als Kopie (das solltest
Du beim Nockenumbau haben).
Und auch sonst noch einiges an Ersatzteilen hab ich zu verkaufen.
ciao
Sandra, geschäftstüchtig aber jederzeit auch hilfsbereit
Arrrrrgl, da hab ich wohl den falschen Knopf bei web.de gedrückt. Das sollte als
email raus.
Gecancelt krieg ich das Teil von hier auch nicht mehr - also müßt Ihr das jetzt
so ertragen ;-)
Ciao
Sandra
> Also, das mit dem anderen Versager ist quark.
> Ich hab meine selbst entdrosselt, aber den Versager hab ich nicht getauscht.
das mit dem versager hab ich dem reparaturhandbuch entnommen..
da stand was von typ A (44PS) und typ B (27PS).
aber genau weiss ich es auch nicht, ich hab mich damit nicht
beschäftigen müssen.
> Arrrrrgl, da hab ich wohl den falschen Knopf bei web.de gedrückt. Das sollte als
> email raus.
macht ja nichts...
BTW was hat deine denn so an ölverbrauch gehabt ?
meine heisst TRINKER weil ich so auf 1Mm ca 1,5l 15W40 verbrate...
sollte ich evtl doch mal die kolbenringe und ventilschaftdichtungen
auswechseln ?
oder ist das bei 69Mm normal ??
>BTW was hat deine denn so an ölverbrauch gehabt ?
>
>meine heisst TRINKER weil ich so auf 1Mm ca 1,5l 15W40 verbrate...
>sollte ich evtl doch mal die kolbenringe und ventilschaftdichtungen
>auswechseln ?
>
>oder ist das bei 69Mm normal ??
Ähm, da würde ich keine andere Nockenwelle, sondern einen anderen
Motor einbauen oder garnix machen.
--
Gruß
Christian
RD 250, XS 360, XJ 550
... und alle laufen!
> wie ist die Honda CB450S (EZ.1989) PC17 gedrosselt ?
Wenn in den Papieren nichts anderes steht (sie also original gedrosselt
ist), dann über Nockenwelle und IMHO auch noch irgendwas am Vergaser.
Das Problem dürfte die 44PS-Nockenwelle sein.
> Wie entferne ich diese Drosselung ?
Umbauen bzw. wenn es keine Originaldrosselung ist (z.B.
Ansaugquerschnittsverengung durch Reduzierscheiben) durch Entfernung
selbiger.
> Was ist TÜV-mässig zu beachten ?
Gutachten von Honda D besorgen.
Olaf
--
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~FJ
FJ1200 3YA BJ93 170Mm rrr#25
Engine replaced ... up and running wonderful :-)
Sehr unwesentlich. Sie hatte ungefähr 48000 km drauf.
Ich kenne aber auch CBs, die die von Dir angegebene Menge saufen, nur haben die
ohne Motorüberholung ca. 140.000 km abgespult.
Da mich das Thema nie betroffen hat, habe ich mich auch nicht darüber informiert,
was man machen kann, ich kann aber gerne mal ins Werkstatthandbuch gucken.
Sandra, nur techniktauglich mit Rep.handbuch
hast du noch den scheinwerfer und den blinker links-vorne zu verkaufen ?
mich hats gerade bei 140 geschmissen (scheiss herdentiere auffer
landstrasse)