Batterie ist immer leer!!!
thorsten...@yahoo.com
Ich habe das Problem, auch nach längeren Fahrten, daß die Batterie sich so
sehr entlädt, daß zum Starten kein Saft mehr übrig ist.
Könnte es daran liegen, daß ich eine etwas stärkere Glühlampe (80/110W)
eingebaut habe ?? Ich will diese Lampe eigentlich nicht mehr missen, da die
Standard-Funzel meines Erachtens viel zu schwach ist.
Wer weiß hier weiter, bin für jeden Tip dankbar !!
Ciao !
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Ansgar Kursawe
>R100GS mit wiedermal neuer Batterie (Varta).
>
>Ich habe das Problem, auch nach längeren Fahrten, daß die Batterie sich so
>sehr entlädt, daß zum Starten kein Saft mehr übrig ist.
Hatte mal einen Ladereglerschaden an meiner alten GSX400E. Ab einer
bestimmten Drehzahl hatte der Regler den Akku quasi kurzgeschlossen
und so verirrten sich nur beim "Endanflug" mit < 4000 UPM auf meine
Wohnung ein paar Elektronen in den Akku.
---
Tuess, Ansgar
GSX400E -> XJ600 -> YZF 600
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Wolfgang Obierai
thorsten...@yahoo.com schrieb in Nachricht
<76dumr$6kp$1...@nnrp1.dejanews.com>...
>R100GS mit wiedermal neuer Batterie (Varta).
>
>Ich habe das Problem, auch nach längeren Fahrten, daß die Batterie sich so
>sehr entlädt, daß zum Starten kein Saft mehr übrig ist.
>
>eingebaut habe ?? Ich will diese Lampe eigentlich nicht mehr missen, da die
>Standard-Funzel meines Erachtens viel zu schwach ist.
>
>Wer weiß hier weiter, bin für jeden Tip dankbar !!
>
>Ciao !
Hallo Thorsten
Vermutlich ist es dein Laderegler, denn das bissi mehr Energie deiner
getunten Lampe bringt
sone LIMA locker auf. Am besten anlassen, und Ladespg. messen, sollte min
13.8V aufbringen,
wenn unter 12V, dann Laderegler putt...
Viel Glück
Wolfgang
GSX750F
Ralf Lorenz
>
>Ich habe das Problem, auch nach längeren Fahrten, daß die Batterie sich so
>sehr entlädt, daß zum Starten kein Saft mehr übrig ist.
>Wer weiß hier weiter, bin für jeden Tip dankbar !!
Miss the f*cking Ladespannung.
>
>Ciao !
cu
Ralf
Norbert Giese
>
> Könnte es daran liegen, daß ich eine etwas stärkere Glühlampe (80/110W)
> eingebaut habe ?? Ich will diese Lampe eigentlich nicht mehr missen, da die
>
Tausch diese stärkere Glülampe doch mal testweise gegen die originale
Glühlampe aus. Dann sieht Du wenigstens ob es die Ursache für das
Problem ist. Vom Ergebnis hängt dann deine weitere Vorgehensweise ab.
(Das Fahrlicht ist, ohne Extras wie Heizgriffe, etc. der größte
Verbraucher!)
Gruss Norbert
Thomas Haas
ich fahre auch eine R100 GS und hatte im Sommer ebenfalls Probleme mit der
Batterie bzw. Lima.
Bei mir war am Lima-Laeufer(Rotor,das Teil,das sich dreht)ein
Wicklungsbruch.
=>Auswirkung:Du fährst voll auf der Batterie, obwohl die Kontrollleuchte
nicht aufleuchtet(auch wenn Motor aus ist und die Zuendung eingeschaltet
ist).
An der stärkeren Birne kann es (meiner Ansicht nach) nicht liegen,
da in der Kuh eine "Autobatterie"drin ist (Irgendwas mit 25AH).
Des Weiteren sollte die Lima auch genuegend Leistung bringen da z.B. andere
Verbraucher wie z.B. Griffheizung(hat auch irgendwas mit 50W) bei einer
intakten Elektrik auch die Betterie nicht "leersaugen".
Ich wuerde wie folgt vorgehen:
1.Ladespannung bei laufendem Motor mit Voltmeter messen
(bei erhoehter Drehzahl (3000 U/min )alle Verbraucher einschalteten
Wert sollte auf jeden Fall 12V oder hoeher sein.
wenn Wert o.k., dann Lima,Gleichrichtung und Regler o.k.
wenn nicht, Fehlerquelle Lima,Gleichrichterplatte oder Regler.
2.Schau mal, ob bei eingeschalteter
Zuendung deineLadekontrollleuchte leuchtet(vielleicht hasst du das gleiche
Problem, dass ich hatte).
nicht mehr lange, dann ist E-Treffen :-) :-) :-)
Gruesse Thomas
--
BMW R100 GS 65tkm
"I fahr a boirische Gummikua des schreibt ma Be Emm Dabbelju"
thorsten...@yahoo.com schrieb in Nachricht
<76dumr$6kp$1...@nnrp1.dejanews.com>...
>R100GS mit wiedermal neuer Batterie (Varta).
>
>Ich habe das Problem, auch nach längeren Fahrten, daß die Batterie sich so
>sehr entlädt, daß zum Starten kein Saft mehr übrig ist.
>
>Könnte es daran liegen, daß ich eine etwas stärkere Glühlampe (80/110W)
>eingebaut habe ?? Ich will diese Lampe eigentlich nicht mehr missen, da die
>Standard-Funzel meines Erachtens viel zu schwach ist.
>
>Wer weiß hier weiter, bin für jeden Tip dankbar !!
>
CityCompSz
Im Artikel <76dumr$6kp$1...@nnrp1.dejanews.com>, thorsten...@yahoo.com
schreibt:
>Könnte es daran liegen, daß ich eine etwas stärkere Glühlampe (80/110W)
>eingebaut habe ??
Gerade eine BMW sollte die 40 W Mehrverbrauch locker wegstecken. Also: Batterie
testen, Ladestrom messen.
Wolfgang Horejsi, FZS 600, GTS 1000A, R1
DerBaecker
>R100GS mit wiedermal neuer Batterie (Varta).
Die teure 30 Ah Varta war die erste Batterie, die vollkommen hops
ging, nach 2 Jahren!
>Ich habe das Problem, auch nach längeren Fahrten, daß die Batterie sich so
>sehr entlädt, daß zum Starten kein Saft mehr übrig ist.
>
>Könnte es daran liegen, daß ich eine etwas stärkere Glühlampe (80/110W)
>eingebaut habe ?? Ich will diese Lampe eigentlich nicht mehr missen, da die
>Standard-Funzel meines Erachtens viel zu schwach ist.
>
Hi!
Einfache Rechnung: Scheinwerfer, 80 W, + Ruecklicht , 5 W, +
Standlicht, 4 W, + ca. 10 W fuer die Instrumente (?) + ca. 100 W fuer
die Zuendung.
Da kommen wir auf ungefgaehr 200 W Verbrauch, ohne Fernlicht,
Bremslicht und Blinkern. Vom Anlasser, der sehr viel "Saft" zieht ganz
zu schweigen.
Der Generator liefert 240 W bei NENNDREHZAHLl: Wennst Du Deine Kuh
gerne untertourig faehrst, wird es auf alle Faelle eng. Die kleineren
Boxer haben dieses Problem weniger, da sie ja auch hoeher gedreht
werden.
Ich hatte echte Stromhaushaltsschwierigkeiten mit der Doppelzuendung
(2 x 100 W). Ich bin dann tagsueber ohne Licht gefahren und hatte
keine Probleme mehr. Kannst ja mal versuchen, dann hast Du gleich den
"Verursacher". Mit der 35/35 W Funzel hatte ich dann immer genuegend
Saft, allerdings faehrt man damit nachts um einiges langsamer :-(
Im Moment teste ich das Silent Hektik -Zeug, dass um einiges weniger
Strom verbrauchen soll. Muss jetzt nur noch mal ne anstaendige H4
wieder einbauen.
Ich gehe davon aus, dass an Deiner Kuh nix defekt ist, und bei
erhoehter Drehzahl so um die 13 Volt an der Batterie ankommen.
Gruss, Harald
faehrt:
BMW R100GS, Guzzi LMI, KTM 300
un´ manchmal auch mit der Hand uebern Hintern!
i-mehl an: harald....@privat.post.de
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Bernd Forner
>R100GS mit wiedermal neuer Batterie (Varta).
>
>Ich habe das Problem, auch nach längeren Fahrten, daß die Batterie sich so
>sehr entlädt, daß zum Starten kein Saft mehr übrig ist.
Wann macht sie das? Nach wochenlanger Standzeit oder nach jeder Fahrt?
>Könnte es daran liegen, daß ich eine etwas stärkere Glühlampe (80/110W)
>eingebaut habe ?
Im Prinzip ja ;-), wenn alles i.O. ist und nicht noch Heizgriffe o.ae.
dauernd laufen, sollte es aber funktionieren.
Wird die Batterie denn noch geladen? IOW: Wie hoch ist die Spannung an
der Batterie bei mittlerer Drehzahl?
Gruss,
Bernd
--
Bernd Forner Kaept'n_BlauBaernd@irc
rrr#10 http://wetmk2.elektro.uni-wuppertal.de/forner/motorrad
R100GS-PD *please remove _xxxx from reply-adress* R1100GS
Rodrigezz
thorsten...@yahoo.com schrieb:
> R100GS mit wiedermal neuer Batterie (Varta).
>
> Ich habe das Problem, auch nach längeren Fahrten, daß die Batterie sich so
> sehr entlädt, daß zum Starten kein Saft mehr übrig ist.
>
> Könnte es daran liegen, daß ich eine etwas stärkere Glühlampe (80/110W)
> eingebaut habe ?? Ich will diese Lampe eigentlich nicht mehr missen, da die
> Standard-Funzel meines Erachtens viel zu schwach ist.
>
Dominic Tanner
Giese) wrote:
>thorsten...@yahoo.com schrieb:
>>
>
>> Könnte es daran liegen, daß ich eine etwas stärkere Glühlampe (80/110W)
>> eingebaut habe ?? Ich will diese Lampe eigentlich nicht mehr missen, da die
>>
>
>Tausch diese stärkere Glülampe doch mal testweise gegen die originale
>Glühlampe aus. Dann sieht Du wenigstens ob es die Ursache für das
>Problem ist. Vom Ergebnis hängt dann deine weitere Vorgehensweise ab.
>(Das Fahrlicht ist, ohne Extras wie Heizgriffe, etc. der größte
>Verbraucher!)
Bei einer BMW kann man diese Ursache ausschliessen, da die
zusaetzlichen 25 bzw 50 Watt von der gigantischen BMW Lichtmaschine
normal lockerst geleistet werden.
Greets, Dominic
Matthias Kohrs
(Dominic Tanner) wrote:
>>thorsten...@yahoo.com schrieb:
>>>
>>
>>> Könnte es daran liegen, daß ich eine etwas stärkere Glühlampe (80/110W)
>>> eingebaut habe ?? Ich will diese Lampe eigentlich nicht mehr missen, da die
>Bei einer BMW kann man diese Ursache ausschliessen, da die
>zusaetzlichen 25 bzw 50 Watt von der gigantischen BMW Lichtmaschine
>normal lockerst geleistet werden.
Die alten Boxer der vor-ABS-Ära haben nicht so gewaltige
Lichtmaschinen. Zumindest haben einige Besitzer mit viel
Kurzstreckenbetrieb extra einen "Behördenregler" eigebaut, der läd die
Batterie schon 500/min (oder so) früher.
CYA! Matthias
--
´81 XT 500, ´79 SR 500, http://SR500_Stuttgart.home.pages.de
Daniel Dicke
>>Bei einer BMW kann man diese Ursache ausschliessen, da die
>>zusaetzlichen 25 bzw 50 Watt von der gigantischen BMW Lichtmaschine
>>normal lockerst geleistet werden.
Naja sind 280 W gigantisch, mir hat es zwar immer gereicht, wenn ich
mir aber mal ein Gespann zusammenschraube kommt da eine
Dosenlichtmaschine rein
>
>Die alten Boxer der vor-ABS-Ära haben nicht so gewaltige
>Lichtmaschinen.
Da wurde mal die Leistung von 240 auf 280 W ( muss ende der 70er
gewesen sein) geaendert, aber ein ABS gab es fuer die 2V Boxer nie
Zumindest haben einige Besitzer mit viel
>Kurzstreckenbetrieb extra einen "Behördenregler" eigebaut, der läd die
>Batterie schon 500/min (oder so) früher.
>
Fragt mich nicht warum und wieso, aber die alten mechanischen Regler
scheinen etwas frueher zu laden als die elektronischen
>CYA! Matthias
>--
>´81 XT 500, ´79 SR 500, http://SR500_Stuttgart.home.pages.de
Daniel
Daniel Dicke
di...@iw.uni-hannover.de
R80G/S
R65
IRC:derdicke