GPZ 500 S läuft nur mit 1 Zylinder
Thomas Pawlitzki
ich habe ein riesen Probelem, das ich mit meinem laienhaften Schrauberwissen
nicht lösen kann.
Meine GPZ 500 S ist nicht mehr angesprungen.
Also habe ich mal die Zündkerzen gewechselt.
Bei dem ersten Startversuch sprang die Kiste zu meiner verwunderung auch
direkt an.
Allerdings hörte sie sich sehr rappelig an. Mir ist aufgefallen, dass Abgase
nur aus dem einen Auspuff kamen. Außerdem hat man später gehört, dass nur
eine Zylinder läuft.
Danach habe ich getestet, ob die eine Zündkerze überhaupt einen Funken
entwickelt.
Habe sie an dem Rahmen geerdet und es funkte ganz normal.
Jetzt meine Frage, wieso läuft denn nur ein Zylinder?
Woran liegt das?
Kann es sein, dass irgendwas am Vergaser ist?
Das keine richtige Sprittmischung in dem Zylinder kommt?
Kann es sein, dass die Schwimmerkammer verdreckt ist?
Habe die Kammer mal versucht aufzumachen, bin aber nur bis zu dem Luftfilter
gekommen :-(
Wenn ich die Schwimmerkammer denn mal aufkrigen sollte, kann ich die dann
einfach reinigen und wieder zusammenbauen?
Oder muss ich ganz woanders anfangen?
Danke für Eure Hilfe
Gruß
Thomas
--
"Dumm ist der, der Dummes tut." (Forest Gump)
Georg Horn
> Meine GPZ 500 S ist nicht mehr angesprungen.
Hatte sie lange gestanden?
> Jetzt meine Frage, wieso l?uft denn nur ein Zylinder?
> Woran liegt das?
Vermutlich alter Sprit in den Vergasern. Lass den Sprit mal aus den
Schwimmerkammern ab, dann Benzinhahn auf PRI um die Vergaser wieder zu fuellen,
und dann nochmal versuchen.
> Habe die Kammer mal versucht aufzumachen, bin aber nur bis zu dem Luftfilter
> gekommen :-(
Die Vergaser muessen dazu vermutlich ausgebaut werden.
Gruss,
Georg
Hubert Reinelt
>> Vermutlich alter Sprit in den Vergasern. Lass den Sprit mal aus den
>> Schwimmerkammern ab, dann Benzinhahn auf PRI um die Vergaser wieder
>> zu fuellen, und dann nochmal versuchen.
> Da der eine Zylinder laeuft, wird der andere ja
> "mitgeschleift" und sollte somit jeglichen alten Sprit bereits
> angesaugt und hinausgepustet haben.
Klingt für mich als absoluter Laie, als wenn eine Zündkerze nen Schlag
hätte.
IANAM
Georg Horn
> Moin
>
>> Vermutlich alter Sprit in den Vergasern. Lass den Sprit mal aus den
>> Schwimmerkammern ab, dann Benzinhahn auf PRI um die Vergaser wieder zu fuellen,
>> und dann nochmal versuchen.
>
> "mitgeschleift" und sollte somit jeglichen alten Sprit bereits
> angesaugt und hinausgepustet haben.
Wobei er nebenbei die Kerze schoen nassgemacht und vergniesgnaddelt hat.
Also sicherheizhalber alten Sprit raus, Kerze nochmal saubermachen oder
tauschen (alte Kerzen wieder rein, oder die neuen Kerzen untereinander
tauschen) und nochmal probieren.
Gruss,
Georg
Thomas Pawlitzki
"Georg Horn" <sp...@koblenz-net.de> schrieb im Newsbeitrag
news:vicd0c...@koblenz-net.de...
Hab schon die alte Ketze zum Testen wieder eingebaut.
Leider ohne Erfolg.
Gruß
Thomas
Marco Funk
> Vermutlich alter Sprit in den Vergasern. Lass den Sprit mal aus den
> Schwimmerkammern ab, dann Benzinhahn auf PRI um die Vergaser wieder zu
fuellen,
kennt.
Gruß
Marco
Timo Pentenrieder
Timo
Ralf K. Buschner
> Dumm nur, dass der Benzinhahn der GPZ500 nur die Stellungen OFF/ON/RESERVE
> kennt.
Ja. Ganz dumm. Und was lernen wir daraus? Dümmer gehts ümmer.
Ralf
--
CB 500S Espresso: Klein, schwarz und - naja, stark? - 12Mm
Georg Horn
> Marco Funk schrieb:
>
>> Dumm nur, dass der Benzinhahn der GPZ500 nur die Stellungen OFF/ON/RESERVE
>> kennt.
>
> Ja. Ganz dumm. Und was lernen wir daraus? Dümmer gehts ümmer.
Kawa halt. Oder auch: Make it idiot proof, and someone will make a better
idiot. ;-)
Bei google sollte es unter dem Stichwort "springt nicht an" ueberigens
noch groessere Unmengen Tips zur weiteren Fehlersuche geben...
Gruss,
Georg
Ralf K. Buschner
>>> Dumm nur, dass der Benzinhahn der GPZ500 nur die Stellungen
>>> OFF/ON/RESERVE kennt.
>>
>> Ja. Ganz dumm. Und was lernen wir daraus? Dümmer gehts ümmer.
>
> Kawa halt. Oder auch: Make it idiot proof, and someone will make a better
> idiot. ;-)
>
> Bei google sollte es unter dem Stichwort "springt nicht an" ueberigens
> noch groessere Unmengen Tips zur weiteren Fehlersuche geben...
:-))) YMMD.
cu, Ralf
(daß mich aber nach ewigen Zeiten ostzonalen Geraffels ohne solch
raffinierte Ausstattungsdetails eines Tages doch dieser Sch*** Killschalter
fast dazu gebracht hätte, einen Anschiebeversuch mit der Honda zu starten,
erzähl' ich jetzt besser nicht...aber in der Situation dachte ich an alles
mögliche - nur nicht an den Killschalter...#)
Hubert Reinelt
> (daß mich aber nach ewigen Zeiten ostzonalen Geraffels ohne solch
> raffinierte Ausstattungsdetails eines Tages doch dieser Sch***
> Killschalter fast dazu gebracht hätte, einen Anschiebeversuch mit der
> Honda zu starten, erzähl' ich jetzt besser nicht...aber in der
> Situation dachte ich an alles mögliche - nur nicht an den
> Killschalter...#)
Ich hatte schonmal vergessen, den Benzinhahn wieder aufzumachen.
Alles mögliche versucht (unter anderem Start-Pilot und Anschieben),
aber dieses Scheissteil von XR 650 wollte nicht anspringen. Bis ich
dann per Zufall gemerkt habe... ;)
Thomas Voigt
"Thomas Pawlitzki" <schw...@lycos.de> schrieb:
>Meine GPZ 500 S ist nicht mehr angesprungen.
>Also habe ich mal die Zündkerzen gewechselt.
>Bei dem ersten Startversuch sprang die Kiste zu meiner verwunderung auch
>direkt an.
>
>Allerdings hörte sie sich sehr rappelig an. Mir ist aufgefallen, dass Abgase
>nur aus dem einen Auspuff kamen. Außerdem hat man später gehört, dass nur
>eine Zylinder läuft.
Ging mir letztes Jahr nach der Winterpause auch so. Es rächt sich
eben, wenn man die Schwimmerkammern vor der Winterpause nicht leert...
Ich habe (nach Überprüfung der Kerzen) spontan auf Kondenswasser oder
Dreck im Versager getippt und beschlossen, diesen mit etwas Spiritus
zu beseitigen.
Der Weg dahin:
- Sitzbank ab
- Seitenverkleidung + Heckbürzel ab
- Tank ab
- Versagerdeckel vorsichtig (Gummidichtung!) öffnen
- Gummidichtung entfernen
- 1 Verschlußkappe Spiritus rein
- ein paar mal durchstarten, bis sie läuft
- Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge =;-)
Das hat bei mir geholfen!
BTW:
Kennt jemand einen kürzeren "Weg" zum Versager?
--
Viele Grüße aus Weimar
Thomas Voigt
Ralf K. Buschner
> Ich hatte schonmal vergessen, den Benzinhahn wieder aufzumachen.
> Alles mögliche versucht (unter anderem Start-Pilot und Anschieben),
> aber dieses Scheissteil von XR 650 wollte nicht anspringen. Bis ich
> dann per Zufall gemerkt habe... ;)
Ja. Und wenn man es dann merkt, dann zweifelt man doch irgendwie an sich
selbst, oder? Ich war jedenfalls fassungslos. Klar - ich weiß genau, daß
ich den nicht ausgemacht habe, muß also jemand anderes gespielt haben, ich
bin runter vom Bock, in den Laden, Brot kaufen, wieder raus und es sollte
weitergehen - die Mühle hat noch geknistert...aber dann eben auch so
überhaupt nicht dran zu denken...also nee. Peinlich.
Fast so schön war es, als ich - möööööhhhhh - auf Reserve umgeschaltet habe,
gedacht "ok, dann gleich mal an 'ne Tankstelle ran" und im Münchener
Berufsverkehr dann doch wieder vergessen habe...und auf'm Mittleren Ring im
Petueltunnel dann ein Rucken spürte, das dann endgültig ins "möööhhhh"
überging. Zum Glück konnte ich bis zur nächsten Ausfahrt rollen, und oben
ist dann nach einer Kreuzung gleich 'ne Tanke. Hochsommer, schwarzes Leder
an, also die Mühle den Berg hoch aus der Ausfahrt geschoben, über die
Kreuzung an die Tanke, jo! Super! Stromausfall! Nix Sprit. Nachste Tanke
300m weiter war eh' zu, wird wohl abgerissen, aber da in die Straße
rein...prima. Nu denk nicht, die leihen dir einen Spritkanister, verkaufen
ja, leihen nicht. Aber gegenüber, die Taxigenossenschaft...die haben da
kein Problem damit: "He, Ismail, hast du noch den Spritkanister im Auto?
Hilf mal dem Mann hier!"
Paßt! :-)
cu, Ralf
Patrick Grochowy
> Der Weg dahin:
> - Sitzbank ab
> - Seitenverkleidung + Heckbürzel ab
> - Tank ab
> - Versagerdeckel vorsichtig (Gummidichtung!) öffnen
> - Gummidichtung entfernen
> - 1 Verschlußkappe Spiritus rein
> - ein paar mal durchstarten, bis sie läuft
> - Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge =;-)
>
> Das hat bei mir geholfen!
>
> BTW:
> Kennt jemand einen kürzeren "Weg" zum Versager?
Warum haste den Spiritus nicht einfach über die Benzinleitung
dem (den) Vergaser(n) zugeführt?
Wenn Du den Spiritus nur ins Venturirohr kippst reinigt
das maximal (so überhaupt) die Hauptdüse; das meiste davon
dürfte jedoch einfach Richtung Einlaß laufen.
Gruß Paddy
--
Mailreplys an pgr73[ a t ]gmx.de
ist wegen Wurmmails, sorry
Thomas Voigt
"Patrick Grochowy" <pgr73[wech-hiermit!]@gmx.de> schrieb:
>> BTW:
>> Kennt jemand einen kürzeren "Weg" zum Versager?
>
>Warum haste den Spiritus nicht einfach über die Benzinleitung
>dem (den) Vergaser(n) zugeführt?
Meine erste Idee war, den Spiritus in den Tank zu kippen.
Der war allerdings randvoll...
Am Benzinhahn gehen 2 Leitungen ab. Vermutlich zu jedem Vergaser eine.
Aber da ich das nicht so genau wußte...
>Wenn Du den Spiritus nur ins Venturirohr kippst reinigt
>das maximal (so überhaupt) die Hauptdüse; das meiste davon
>dürfte jedoch einfach Richtung Einlaß laufen.
Kann natürlich so sein.
Meine Lösung war zwar extrem umständlich, aber sie hat geholfen =;-)
Danke für die Anregung!
Vielleicht probier' ich's beim nächsten mal (im Frühjahr?) aus.
Patrick Grochowy
> Aber da ich das nicht so genau wußte...
Nö. Mußt Du Dich mal hinknien und zur Not noch 'ne
Taschenlampe bemühen. Eine der Leitungen geht zu einem
der Ansaugstutzen. Das ist die Unterdruckleitung, mit der
der Benzinhahn automagisch geöffnet wird, sobald der
Motor dreht. Die andere Leitung führt zu den
Vergasern. Da hättest Du Deine Spiritusflasche
anschließen können. Ich wage allerdings zu bezweifeln,
daß ein wenig Spirtus alte Benzinablagerungen wirklich
entfernen kann. Vielleicht lag's bei Deiner Kiste auch
an was ganz anderem. Würd' ich sogar eher drauf tippen.
Rainer Müller
Muss nicht unbedingt am Vergaser liegen, ist auch möglich dass die Maschine
im Ansaugtrakt irgendwo Luft zusätzlich ansaugt.
Vielleicht ist irgendwo was porös oder undicht - schau doch mal !!
Kannst auch mal probieren, ob die Kiste läuft wenn du Startpilot in den
Luftfilterkasten während des Startvorganges einnebelst.
Gruss, Rainer.
Thomas Pawlitzki <schw...@lycos.de> schrieb in im Newsbeitrag:
c0bcqo$q20$1...@newsreader2.netcologne.de...
Thomas Pawlitzki
> Dreck im Versager getippt und beschlossen, diesen mit etwas Spiritus
> zu beseitigen.
>
> Der Weg dahin:
>
> - Sitzbank ab
> - Seitenverkleidung + Heckbürzel ab
> - Tank ab
> - Versagerdeckel vorsichtig (Gummidichtung!) öffnen
> - Gummidichtung entfernen
> - 1 Verschlußkappe Spiritus rein
> - ein paar mal durchstarten, bis sie läuft
> - Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge =;-)
>
Wäre ein einfacherer Weg, als mein Vorhaben.
Ich habe heute die Ablassschrauben der Schwimmerkammer aufgedreht, von dem
Zylinder, der nicht läuft.
Danach wieder versucht zu starten, nachdem ich ein paar mal mit dem
SChraubenzieher gegen den Vergaser geklopft habe, um Dreck zu lösen.
Leider OHNE Erolg.
Als nächsten schritt wollte ich mal den Vergaserdeckel aufschrauben und
säubern.
Vielleicht ist ja die Schwimmernadel festgepappt oder irgendwelche öffnungen
verstopft.
Muss ich bei meiner Operation "Vergaser" etwas beachten? Braucht man
irgendwas, um den Vergaser danach wieder zusammenzubauen?
Kleber? Dichtungen?
Danke,
Axel Bergander
> BTW:
> Kennt jemand einen kürzeren "Weg" zum Versager?
Um Flüssigkeit reinzubekommen?
Trichter oder Spritze und der Benzinschlauch. Schwimmerkammer vorher
leeren. Oder, wenn du lustig bist, durch den Ablassschlauch.
Alternativ: Krümmer abbauen, in den Auslass schütten und den Motor ganz
schnell rückwärts drehen. Da bleibt wenigsten die Sitzbank drauf.
*wunder*
Axel
--
Looks like a fish, moves like a fish, steers like a cow.
Zaphod Beeblebrox
Thomas Voigt
cd...@web.de (Axel Bergander) schrieb:
>> Kennt jemand einen kürzeren "Weg" zum Versager?
>
>Um Flüssigkeit reinzubekommen?
>Trichter oder Spritze und der Benzinschlauch. Schwimmerkammer vorher
>leeren. Oder, wenn du lustig bist, durch den Ablassschlauch.
Mir war das mit den 2 Schläuchen am Benzinhahn nicht "geheuer".
(Siehe auch weiter oben im Thread)
Nun bin ich schlauer...
>Alternativ: Krümmer abbauen, in den Auslass schütten und den Motor ganz
>schnell rückwärts drehen. Da bleibt wenigsten die Sitzbank drauf.
Was nicht alles geht!
Da wäre ich nie drauf gekommen...
Thomas Voigt
"Patrick Grochowy" <pgr73[wech-hiermit!]@gmx.de> schrieb:
>> Am Benzinhahn gehen 2 Leitungen ab. Vermutlich zu jedem Vergaser eine.
>> Aber da ich das nicht so genau wußte...
>
>Nö. Mußt Du Dich mal hinknien und zur Not noch 'ne
>Taschenlampe bemühen. Eine der Leitungen geht zu einem
>der Ansaugstutzen. Das ist die Unterdruckleitung, mit der
>der Benzinhahn automagisch geöffnet wird, sobald der
>Motor dreht. Die andere Leitung führt zu den
>Vergasern. Da hättest Du Deine Spiritusflasche
Gut zu wissen. Fürs nächste mal... =;-)
>anschließen können. Ich wage allerdings zu bezweifeln,
>daß ein wenig Spirtus alte Benzinablagerungen wirklich
>entfernen kann. Vielleicht lag's bei Deiner Kiste auch
>an was ganz anderem. Würd' ich sogar eher drauf tippen.
Kann schon sein.
Jedenfalls lief die Maschine anschließend die ganze Saison ohne
weitere Probleme.
Was auch immer es war:
Ich mußte bis zur Garage ca. 20km mit nur einem Zylinder fahren.
(Da haben mich sogar Dosen überholt! Mann war das peinlich!)
Habe dabei alles mögliche ausprobiert: mal viel Gas, mal wenig, mal
ruckartig Gasgeben u.s.w.
Wenn da nur ein Stück $Dreck vor 'ner Düse gehangen hätte, wäre das
bestimmt igendwann mal mit durchgesaugt worden. Aber es half nix.
Axel Bergander
Patrick Grochowy
> Wenn da nur ein Stück $Dreck vor 'ner Düse gehangen hätte, wäre das
> bestimmt igendwann mal mit durchgesaugt worden. Aber es half nix.
Vielleicht hing auch ein Stück Dreck zwischen Schieber
und Führung und deshalb war der Schieber auf Standgas
festgeklemmt. Wäre zwar ungewöhnlich, aber dennoch möglich.
Und durch Ausbauen der Membran inkl. Schieber hast Du ihn
dann wieder gängig gemacht.
Kann alles mögliche gewesen sein. Wenn der Fehler erstmal
weg ist, kricht man' nicht mehr raus.
Durch das leichte benetzen mit Spiritus lösen sich
Benzinablagerungen die so dick sind, daß sie einen ganzen
Zylinder stillegen jedenfalls nicht auf.
Wenn Du öfter selber bastelst, solltest Du Dir mal ein
Reparaturhandbuch zu Deinem Mopped holen, das ist
immer 'ne gute Investition.
Thomas Voigt
"Patrick Grochowy" <pgr73[wech-hiermit!]@gmx.de> schrieb:
>Kann alles mögliche gewesen sein. Wenn der Fehler erstmal
>weg ist, kricht man' nicht mehr raus.
Stimmt!
>Wenn Du öfter selber bastelst, solltest Du Dir mal ein
>Reparaturhandbuch zu Deinem Mopped holen, das ist
>immer 'ne gute Investition.
Bin nicht der große Bastler, aber das Handbuch steht schon auf der
Wunschliste...