EWD beim Doppeldecker

Werner Lautenschlager

unread,

Mar 30, 2001, 6:36:13 AM3/30/01

to

Hallo,
bei meinem Doppeldecker steht endlich der Erstflug bevor, aber ich weiß
nicht, wie ich die EWD einstellen soll. In der Bauanleitung steht nichts und
der Plan ist zum rausmessen etwas ungenau. In einem Test wurde mal
geschrieben : oben +2° , unten 0°. Kann das stimmen ?
Das Modell ist eine Cirrus Moth E 122cm Spannweite von Roskothen.

Danke für die Hilfe

Ruediger Zoll

unread,

Mar 30, 2001, 10:02:59 AM3/30/01

to

servus werner! ;-)

Werner Lautenschlager schrieb:

> geschrieben : oben +2° , unten 0°. Kann das stimmen ?

jooo, kann hinkommen.

aber roskothen hat doch auch ein telefon und ist nett, nicht? ;-)

cu!

rüdiger

--
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Wilfried Peyfuß

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Mar 30, 2001, 2:29:23 PM3/30/01

to

"Werner Lautenschlager" <wl...@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9a1r3o$m13$01$1...@news.t-online.com...
>...wie ich die EWD einstellen soll. ... In einem Test wurde mal

> geschrieben : oben +2° , unten 0°. Kann das stimmen ?
> Das Modell ist eine Cirrus Moth E 122cm Spannweite von Roskothen.

Hab's auch schon umgekehrt gesehen und geflogen, z.B. Wayfarer,
halbsymmetrisches Profil: oben 0, unten +1; aber auch Pitts, symmetrisches
Profil, 0-0.

2 1/2 Tips:
* UNTERSCHIED nicht größer als 2°, weil die flacher angestellte
Tragfläche beim SCHNELLFLUG sonst nicht nur Widerstand, sondern sogar
Abtrieb produziert.
* VORDERE Tragfläche steiler angestellt, damit beim LANGSAMFLUG die
Strömung zuerst vorne abreißt. Durch den auftriebsmäßigen Wegfall der
vorderen Tragfläche wird das überzogene Model kopflastig und schmiert nicht
ab.
* EINE Tragfläche weglassen. Fliegt auch und man hat weniger Teile, die
man in der Luft verlieren kann.

Holm- und Rippenbruch!
Wilfried

Alfred Nader

unread,

Mar 31, 2001, 3:12:01 AM3/31/01

to

..habe eine Tiger Moth (Profil: Clark Y), da ist die
EWD laut Anleitung unten +2° und oben +1° angegeben !?
Das widerspricht zwar manchen Thesen, aber
sie fliegt damit hervorragend ;-)

Gruß
Alfred

Werner Lautenschlager schrieb in Nachricht
<9a1r3o$m13$01$1...@news.t-online.com>...

Fritz Reschen

unread,

Mar 31, 2001, 3:50:38 AM3/31/01

to

Alfred Nader <alfred...@direkt.at> schrieb in im Newsbeitrag:
9a43e1$pgc$1...@news.netway.at...

> ..habe eine Tiger Moth (Profil: Clark Y), da ist die
> EWD laut Anleitung unten +2° und oben +1° angegeben !?
> Das widerspricht zwar manchen Thesen, aber
> sie fliegt damit hervorragend ;-)

Thesen fliegen auch nicht, sondern Aerodynamische Tatsachen.
Fakt ist, die jeweils vordere Tragfäche ( und das muß nicht immer
die obere sein, siehe Beechcraft Staggerwing ) ist stärker
anzustellen!
Damit reißt im Falle des Überziehens, an der vorderen Tragfläche
die Strömung eher ab als an der hinteren. Dadurch ergibt sich
ein kopflastiges Moment, welches die Nase der Maschine nach
unten drückt, Fahrt aufholen lässt usw ...
Wieviel diese Schränkung beträgt, ( so heißt die unterschiedliche
Einstellung der Tragflächen beim DD ) ist von vielen
Faktoren wie Profil und Geometrie, ( ev. verschieden zw. oben
u. unten ) Abwindfaktor, Geschwindigkeit, Flächenbelastung,
usw. abhängig. Zwei Grad halte ich durchaus für plausibel.

ciao, Fritz

Alfred Nader

unread,

Mar 31, 2001, 2:40:44 PM3/31/01

to

>Thesen fliegen auch nicht, sondern Aerodynamische Tatsachen.
>Fakt ist, die jeweils vordere Tragfäche ( und das muß nicht immer
>die obere sein, siehe Beechcraft Staggerwing ) ist stärker
>anzustellen!

..die vordere Tragfläche bei der Tiger Moth ist die obere ;-)

Gruß
Alfred