Ist Bemo eine Wurstfirma?
Eric 'EW-Tech' Wick
So ganz begreifen kann ich es nicht, da stellt die Firma
Kupplungsadapter her was man zufällig beim Händler erfährt, wo
verstaubte Tüten in dunklen Regalen schlummern. Bemo verkauft zwar
einen sündhaft teuren Katalog, aber den hat der Händler auch und die
Kupplungsadapter gibt es darin nicht.
Schön Bemo ist ja eine moderne Firma und hat eine Homepage, aber
Pustekuchen da kennt man auch keine Kurzkupplungen (auf der ganzen
Seite nicht). Durch Eingabe der Bestellnummer, finden Suchmaschinen
_JAPANISCHE_ Seiten mit alten Bemo Preislisten. Nun könnte man ja
gewillt sein über ein Kontaktformular mal mit Bemo über dieses Problem
zu sprechen, doch ratet mal was Bemo nicht hat. Es gibt keinen Kontakt
ausser Telefon mit der Hausvermittlung, das Kinderspiel "Stille Post"
macht keinen Sinn. Die Kupplungsadapter fehlen auch in der 9-seitigen
Preisliste 2003 die ich bei mcschueler herunterladen konnte, die alten
Bestellnummern verweisen auf Radsätze. Nun habe ich die Restposten der
Läden aufgekauft, nachbestellen will man versuchen obwohl die
Bestellnummern nicht mehr stimmen dürften.
Das führt letztlich zu der Frage ob Bemo eine Wurstfirma ist?
Gruß Eric
--
Advertisement to this mail address is prohibited!
PC Infopage: http://www.ew-tech-hh.de (DE)
Richard Fecher
Adresse, auf die ich innerhalb von wenigen Stunden antworte.
Also bitte keine Beleidigungen :-)
Gruß von einem H0-Fan, der aber erst seit einem Jahr baut.
Richard Fecher
"Eric 'EW-Tech' Wick" <ew-...@spamcop.net> schrieb im Newsbeitrag
news:20030927125349....@spamcop.net...
Matthias Kordell
> So ganz begreifen kann ich es nicht, da stellt die Firma
> Kupplungsadapter her was man zufällig beim Händler erfährt, wo
> verstaubte Tüten in dunklen Regalen schlummern. Bemo verkauft zwar
> einen sündhaft teuren Katalog, aber den hat der Händler auch und die
> Kupplungsadapter gibt es darin nicht.
Ich habe auf der Suche nach Schakus im Internet zufällig von der
Bemo-KK erfahren. Ich glaub, ich bin der einzige, der in den letzten
5 Jahren diese Dinger bei meinem Dealer gekauft hat.
> Schön Bemo ist ja eine moderne Firma und hat eine Homepage, aber
> Pustekuchen da kennt man auch keine Kurzkupplungen (auf der ganzen
> Seite nicht).
Das kann ich auch nicht verstehen. Offenbar schämt man sich für diese
Produkt. Dabei sind die doch garnicht so schlecht, sie kuppeln nur
etwa schwer, aber das ist bei normalen Schakus auch so.
> Nun könnte man ja
> gewillt sein über ein Kontaktformular mal mit Bemo über dieses
> Problem zu sprechen, doch ratet mal was Bemo nicht hat. Es gibt
> keinen Kontakt ausser Telefon mit der Hausvermittlung, das
> Kinderspiel "Stille Post" macht keinen Sinn.
Ich kenne das Telefon von Bemo nur als besetzt und hatte auf einer
Messe etwas Glück, jemand mit etwas Ahnung von Bemo zu erwischen.
> Die Kupplungsadapter
> fehlen auch in der 9-seitigen Preisliste 2003 die ich bei mcschueler
> herunterladen konnte, die alten Bestellnummern verweisen auf
> Radsätze. Nun habe ich die Restposten der Läden aufgekauft,
> nachbestellen will man versuchen obwohl die Bestellnummern nicht
> mehr stimmen dürften.
Ich hab erst vor ein paar Tagen die Kupplungsadapter für 2acher
bekommen. Vielleicht wurden die Bestellnummern geändert?
Ich hoffe jedenfalls, das diese Kupplungen erhalten bleiben. Für
viele Schmalspurbahnen sind sie das optimale.
Matthias
Gian Perrone
> Das führt letztlich zu der Frage ob Bemo eine Wurstfirma ist?
Ja. Unser örtlicher Metzter heißt Bemo.
> Gruß Eric
SCNR,
Gian Perrone
--
> TVT = Turm-Verbrennungs-Triebwagen
Man kann ihn aber auch mit Diesel betreiben.
[Matthias Dingeldein in debe]
Roger Schwentker
> Ich habe eine "Wurstfirma", mit Homepage, Kontaktformular und E-Mail
> Adresse, auf die ich innerhalb von wenigen Stunden antworte.
Na prima. Dann haben wir endlich jemanden gefunden, der Firmen oder
deren Mitarbeiter durch den Fleischwolf drehen kann, der vielleicht
auch mal jemanden zur Sau macht.
Richard, Du bist die Lösung einiger unserer Probleme. :-)
Gruß
Roger Schwentker
rschw...@regioconnect.net
--
[WWW-Startseite aus reinem Javascript] Reiht sich halt wieder einmal jemand
in die Liste derjenigen ein, die nicht verstanden haben dass sie mit ihrem
Internetauftritt an den Kunden herantreten wollen und nicht umgekehrt.
[Lars Mooshammer in drmb]
Eric 'EW-Tech' Wick
> Bemo-KK erfahren. Ich glaub, ich bin der einzige, der in den letzten
> 5 Jahren diese Dinger bei meinem Dealer gekauft hat.
Daran muss es liegen, die verstaubten Beutel die ich bekommen habe
tragen zwar schon eine 5 stellige PLZ, aber ihre Bestellnummern
existieren nicht mehr.
> Das kann ich auch nicht verstehen. Offenbar schämt man sich für
> diese Produkt. Dabei sind die doch garnicht so schlecht, sie kuppeln
> nur etwa schwer, aber das ist bei normalen Schakus auch so.
Wobei ich ja nur die Adapter brauche, denn der Schwalbenschwanz
scheint genormt zu sein und Fleischmann passt auch darauf. Gerade eine
Bahn für enge Radien und starke Steigungen sollte vernünftige
Kupplungen haben. Mit den Bügeln bin ich heute schon froh das in den
Gleiswendeln eine Reling das abstürzen von Zügen verhindert. Besonders
wo Bemo auch bei 250 Euro teuren Fahrzeugen oftmals keine Bügel
vorsieht. Gleicher Spaß beginnt, wenn man Ersatzteile für seine Lok
braucht. Die Explosionszeichnung in PDF gibt es nur für ausgewählte
Exemplare, hat man ein anderes gibt es keine Ersatzteile. Denn weder
der Gesamtkatalog noch lokale Händler verfügen über die Unterlagen:-(
Statt eines Schneeräumers für die GE4/4-III schickte Bemo unserem
Händler einen Zurüstbeutel der V52, also weiss Bemo das auch
nicht......
> Ich kenne das Telefon von Bemo nur als besetzt und hatte auf einer
> Messe etwas Glück, jemand mit etwas Ahnung von Bemo zu erwischen.
Wenn die schon keine Mailadresse haben, dann sollten die wenigstens
ein Webformum betreiben wo sich Bemo Käufer gegenseitig helfen und die
Mitarbeiter Tips geben können.
> Ich hab erst vor ein paar Tagen die Kupplungsadapter für 2acher
> bekommen. Vielleicht wurden die Bestellnummern geändert?
Testen wir sofort: 5252 000 Adapter für zweiachsige Wagen
> Ich hoffe jedenfalls, das diese Kupplungen erhalten bleiben. Für
> viele Schmalspurbahnen sind sie das optimale.
Die Fleischmann PK macht auch ein gutes Bild und hält vor allem auch
das Rollmaterial besser zusammen.
Gruß Eric
P.S. Wie würde die typische Handbewegung bei "Was bin ich" für einen
H0 Bügelkupplungsfahrer aussehen?--
Matthias Kordell
> > Bemo-KK erfahren. Ich glaub, ich bin der einzige, der in den
> > letzten 5 Jahren diese Dinger bei meinem Dealer gekauft hat.
>
> Daran muss es liegen, die verstaubten Beutel die ich bekommen habe
> tragen zwar schon eine 5 stellige PLZ, aber ihre Bestellnummern
> existieren nicht mehr.
Wenn sie keiner kennt, kann sie auch keiner kaufen. :-(
> > Das kann ich auch nicht verstehen. Offenbar schämt man sich für
> > diese Produkt. Dabei sind die doch garnicht so schlecht, sie
> > kuppeln nur etwa schwer, aber das ist bei normalen Schakus auch
> > so.
>
> Wobei ich ja nur die Adapter brauche, denn der Schwalbenschwanz
> scheint genormt zu sein und Fleischmann passt auch darauf.
Bei meinen ist der Schwalbenschwanz deutlich kleiner und entspricht
nicht NEM 363.
> Gerade
> eine Bahn für enge Radien und starke Steigungen sollte vernünftige
> Kupplungen haben.
Du meinst Strassenbahnradien? Ich hab die "Entbindungskurve" noch
nicht 1:87 nachgebaut und auch keine andere Kurve mit 20cm. Ich
könnte mir aber Vorstellen, das es da mit der recht steifen Kupplung
an der V22 Probleme gibt.
> Mit den Bügeln bin ich heute schon froh das in den
> Gleiswendeln eine Reling das abstürzen von Zügen verhindert.
> Besonders wo Bemo auch bei 250 Euro teuren Fahrzeugen oftmals keine
> Bügel vorsieht.
Dafür war an der HF 130C eine Steckkupplung mit vollem
Schwalbenschwanz vorgesehen. Die LüK wäre damit um rund 15% grö0er
geworden. Es war nirgends erwähnt, das man die Kupplung auch hinter
den Zapfen für die Bügel kürzen kann und es trotzdem sehr gut hält.
> Gleicher Spaß beginnt, wenn man Ersatzteile für
> seine Lok braucht. Die Explosionszeichnung in PDF gibt es nur für
> ausgewählte Exemplare, hat man ein anderes gibt es keine
> Ersatzteile. Denn weder der Gesamtkatalog noch lokale Händler
> verfügen über die Unterlagen:-( Statt eines Schneeräumers für die
> GE4/4-III schickte Bemo unserem Händler einen Zurüstbeutel der V52,
> also weiss Bemo das auch nicht......
LOL
> > Ich kenne das Telefon von Bemo nur als besetzt und hatte auf einer
> > Messe etwas Glück, jemand mit etwas Ahnung von Bemo zu erwischen.
>
> Wenn die schon keine Mailadresse haben, dann sollten die wenigstens
> ein Webformum betreiben wo sich Bemo Käufer gegenseitig helfen und
> die Mitarbeiter Tips geben können.
Wahrscheinlich haben sie schon intern genug Probleme, da wollen sie
nicht noch von möglichen Kunden belästigt werden. ;-)
> > Ich hab erst vor ein paar Tagen die Kupplungsadapter für 2acher
> > bekommen. Vielleicht wurden die Bestellnummern geändert?
>
> Testen wir sofort: 5252 000 Adapter für zweiachsige Wagen
| *5452* *000*
|
| Adapter für 2-achsige
|
| Wagen
> > Ich hoffe jedenfalls, das diese Kupplungen erhalten bleiben. Für
> > viele Schmalspurbahnen sind sie das optimale.
>
> Die Fleischmann PK macht auch ein gutes Bild und hält vor allem auch
> das Rollmaterial besser zusammen.
Die GFN PK ist aber keine Schaku (die Bemo-KK zwar auch nicht, sieht
aber so aus).
Matthias
Edbert van Eimeren
Eric 'EW-Tech' Wick wrote:
>
> Möge jemand von Bemo mitlesen und sich mal Gedanken machen.
>
> So ganz begreifen kann ich es nicht, da stellt die Firma
> Kupplungsadapter her was man zufällig beim Händler erfährt, wo
> verstaubte Tüten in dunklen Regalen schlummern. Bemo verkauft zwar
> einen sündhaft teuren Katalog, aber den hat der Händler auch und die
> Kupplungsadapter gibt es darin nicht.
Also in meinem Katalog von 2001 stehen die sehr wohl drin.
Du musst nur unter Ersatzteile nachsehen.
Nummern sind von 5449 000 (elektr.) bis 5459 000 (Wagenadapter 8.3mm)
> [...]
HTH Edbert
--
DER_MOBA http://www.der-moba.de/
Linkseiten http://www.der-moba.de/Inhalt/Links/index.php3
Gleissysteme http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/index.php3
Gleisplanung mit MacOS? -> RailModeller (http://www.railmodeller.de/)
Eric 'EW-Tech' Wick
> Wenn sie keiner kennt, kann sie auch keiner kaufen. :-(
Habe nun den ganzen Krams bei Schueler bestellt, die sind groß genug
das auch Bemo spuren müsste und schnell liefert. Lokal habe ich ja
alles weggekauft hier.
> Bei meinen ist der Schwalbenschwanz deutlich kleiner und entspricht
> nicht NEM 363.
Huch, die Piccolo Profikupplung lässt sich mit Werkzeug in die Adapter
pressen und das sitzt ganz ohne Klebstoff. Vor allem ist der Haken
angenehm klein und schaut nicht so wuchtig aus. Man muss aber mit den
Längen experimentieren, manche Adapter sind einfach zu lang so das der
nächstkleinere besser passt.
> könnte mir aber Vorstellen, das es da mit der recht steifen Kupplung
> an der V22 Probleme gibt.
Bei Bemo stänkern alle Loks wo die Kupplung am Wagenkasten sitzt, die
können auf 330er Radien kaum einen Zug ordentlich ziehen. Loks mit
Kupplung am Drehgestell können problemlos Schiebezüge bewegen.
Besonders lästig ist, daß gerade die hübschen Übergänge und Schläuche
in den Kurven zu Entgleisungen führen. Durch die Profikupplung kommen
die Wagen aber etwas weiter auseinander womit das Problem verschwinden
sollte.
> geworden. Es war nirgends erwähnt, das man die Kupplung auch hinter
> den Zapfen für die Bügel kürzen kann und es trotzdem sehr gut hält.
Kürzen müsste bei den großen Adaptern klappen, bei den Minidingern die
im Rohr stecken ist das Material einfach zu dünn.
> Wahrscheinlich haben sie schon intern genug Probleme, da wollen sie
> nicht noch von möglichen Kunden belästigt werden. ;-)
Vielleicht bauen sie Servicepersonal ab weil sich nie ein Kunde
meldet:-O
> > Testen wir sofort: 5252 000 Adapter für zweiachsige Wagen
>
> | *5452* *000*
Hmm daran liegt es also, na mal sehen wieweit Schueler mit den alten
Bestellnummern kommt.
> Die GFN PK ist aber keine Schaku (die Bemo-KK zwar auch nicht, sieht
> aber so aus).
Naja mir gehts um die Technik, leichter zusammenkuppeln, besserer Halt
und Führung sowie leichteres herausnehmen von Wagen aus dem Zug. Die
Bügelkupplung ist eine Katastrophe (für mich der vorher N gefahren
hatte).
Gruß Eric
Gian-A. Bott
Martin Schilling
Eric 'EW-Tech' Wick wrote:
> Naja mir gehts um die Technik, leichter zusammenkuppeln, besserer Halt
> und Führung sowie leichteres herausnehmen von Wagen aus dem Zug. Die
> Bügelkupplung ist eine Katastrophe (für mich der vorher N gefahren
> hatte).
Ohja, damit hatte ich auch so meine Schwierigkeiten. Als N-Bahner bin
ich es gewohnt, einfach einen Wagen rausnehmen zu können, auch
Entkuppeln mache ich bei 2-achsern häufig genug so, wenn ich den Haken
mal wieder verlegt habe. Bei der Bügelkupplung (M*-Wagen vom Flohmarkt)
habe ich mit der Methode immer den halben Zug vom Gleis gerissen:-/
Jetzt darf mein Schwager sich mit der Rasselbahn rumärgern;)
Gruß aus Kiel,
martiN.
--
*************** http://www.der-moba.de -> DE.Rec.MOdelle.BAhn im WWW
II___[ ] _== FAQ, Nettiquette, Who is who, Artikelsammlung, Links
(________/=/___] http://MoBaMa.de.vu -> MoBa kaufen und verkaufen
__oo_O_O_O___o_o________________________________________________________
Gian Perrone
Wow, Namensvetter sind recht dünn gesäht.
> Und ich meinte hier ginge es um Modelleisenbahnen und nicht um Würste!
Aber um Wurstfirmen = Metzer ;)
MfG,
Gian Perrone
Will Berghoff
> Die GFN PK ist aber keine Schaku (die Bemo-KK zwar auch nicht, sieht
> aber so aus).
Hat jemand Pics davon?
Hintergrund: Ich brauche immer noch eine geeignete Kupplung für den H0 VT
95.5 ("kleine SchaKu")
Gruß
Will
Werner Falkenbach
Eric 'EW-Tech' Wick schrieb:
>
>>>Testen wir sofort: 5252 000 Adapter für zweiachsige Wagen
>>
>>| *5452* *000*
>
>
> Hmm daran liegt es also, na mal sehen wieweit Schueler mit den alten
> Bestellnummern kommt.
Ach Du suchst die Kurzkupplungen?
Warum schreibst Du dann immer von "Adapter"?
Die Kurzkupplungne sind seit 1994 in allen Katalogen, die ich kene
aufgeführt. Immer an der gleichen Stelle, bei den Kupplungen
(Ersatzteile). Die Nummern haben sich wohl schon 1996 geändert.
Den ganz neuen Katalog 2003/2004 habe ich allerdings noch nicht, aber
der ist ja auch eben erst erschienen.
Grüße
Werner
--
* * * * * THEMA SCHMALSPURBAHN * * * * *
http://home.t-online.de/home/werner.falkenbach
mailto:Werner.F...@t-online.de
Matthias Kordell
> > Die GFN PK ist aber keine Schaku (die Bemo-KK zwar auch nicht,
> > sieht aber so aus).
>
>
> Hat jemand Pics davon?
>
> Hintergrund: Ich brauche immer noch eine geeignete Kupplung für den
> H0 VT 95.5 ("kleine SchaKu")
Klar. ;-)
Ein paar Makro-Aufnahmen von meiner Webcam:
http://kordell.gmxhome.de/modell/bahn/strab/schaku2.jpeg
http://kordell.gmxhome.de/modell/bahn/strab/schaku3.jpeg
Matthias
Will Berghoff
>> Hat jemand Pics davon?
>>
>> Hintergrund: Ich brauche immer noch eine geeignete Kupplung für den
>> H0 VT 95.5 ("kleine SchaKu")
> http://kordell.gmxhome.de/modell/bahn/strab/schaku2.jpeg
> http://kordell.gmxhome.de/modell/bahn/strab/schaku3.jpeg
Na, das wäre doch was.
NB: warum fährst Du nicht mit dem 3611? Den hatte ich früher oft auf dem
Schulweg, als er noch neu war...
Danke + Gruß
Will
Matthias Kordell
> Na, das wäre doch was.
>
> NB: warum fährst Du nicht mit dem 3611? Den hatte ich früher oft auf
> dem Schulweg, als er noch neu war...
Ehrlich gesagt würde ich den eher auf VBL oder RHB umspritzen.
Ausserdem fehlt mir noch ein RHB GT12. Die sind zwar 5mm zu breit,
aber da muss ich leider drüber hinweg sehen.
Aber erst mal gibt es eine Doppeltraktion GT6N und den 646 (aktuelle
Version mit Kondensatoren) der MVV.
Matthias
Eric 'EW-Tech' Wick
> Ohja, damit hatte ich auch so meine Schwierigkeiten. Als N-Bahner
> bin ich es gewohnt, einfach einen Wagen rausnehmen zu können, auch
Bei N hatte ich eine Minitrix 216 mit Fleischmanns Silberlingen auf
die Roco Klauenkupplung umgerüstet. Dieser Zugverband fuhr im
Schiebebetrieb genauso zuverlässig wie gezogen. Roco hatte die alte
Klauenkupplung geradezu verschenkt und großen Sammelpackungen. Es
schlägt aber auf den Wert der Fahrzeuge durch, denn bei den
Silberlingen musste man einen Zapfen wegschneiden und konnte nicht
mehr zurückrüsten. Der Zugverband brachte beim Verkauf kaum genug Geld
für einen Pott Kaffee:(
> Entkuppeln mache ich bei 2-achsern häufig genug so, wenn ich den
> Haken mal wieder verlegt habe. Bei der Bügelkupplung (M*-Wagen vom
> Flohmarkt) habe ich mit der Methode immer den halben Zug vom Gleis
> gerissen:-/
Das macht insbesondere Spaß wenn man die Oberleitung fertig hat, da
wünscht man sich eine Harke um den kompletten Zug vom Gleis unter dem
Fahrdraht rauszukriegen:(
> Jetzt darf mein Schwager sich mit der Rasselbahn rumärgern;)
Die Bügel dürften ihren Anteil an dem Lärm haben, bei unsauberer
Gleisführung springen sie hoch und applaudieren dem Lokführer. Man
sieht fast nie das wirklich beide Bügel eingehakt haben, spätestens
die nächste Steigung offenbart die Tücken des Systems. Aber das ist im
Modell wie beim Original, die DB fährt ja auch die Kette weiter.
Eric 'EW-Tech' Wick
> Ach Du suchst die Kurzkupplungen?
> Warum schreibst Du dann immer von "Adapter"?
Ich suche nur die Adapter, die seltsame Klumpenkupplung von Bemo
möchte ich nicht einsetzen.
> aufgeführt. Immer an der gleichen Stelle, bei den Kupplungen
> (Ersatzteile). Die Nummern haben sich wohl schon 1996 geändert.
Dann hätte der Händler die doch finden müssen, mich wunderts
allerdings das die Bestellnummern geändert werden wo doch genug Luft
für alle Produkte in derart langen Nummern ist.
> Den ganz neuen Katalog 2003/2004 habe ich allerdings noch nicht,
> aber der ist ja auch eben erst erschienen.
Ist er es denn wert gekauft zu werden? Wenn ich ebenso im Salat
stochere wie ohne Katalog dann ist das Ding nicht sehr hilfreich. Die
Lieferbarkeit ist auch kaum definierbar, was Bemo als Lieferbar angibt
können Händler nicht bestellen oder die haben im Regal was Bemo nicht
mehr liefert. Ich mache 3 Kreuze wenn der Fuhrpark komplett ist und
nicht mehr umgerüstet werden muss. Vor allem sind die Tabellen ohne
Zeichnung bei den Kleinteilen nicht der Hit, man muss notfalls etwas
bestellen was dann falsch ist:(
Matthias Kordell
> > Ach Du suchst die Kurzkupplungen?
> > Warum schreibst Du dann immer von "Adapter"?
>
> Ich suche nur die Adapter, die seltsame Klumpenkupplung von Bemo
> möchte ich nicht einsetzen.
Welche GFN-N-PK passt eigentlich in die Adapter?
> > aufgeführt. Immer an der gleichen Stelle, bei den Kupplungen
> > (Ersatzteile). Die Nummern haben sich wohl schon 1996 geändert.
>
> Dann hätte der Händler die doch finden müssen, mich wunderts
> allerdings das die Bestellnummern geändert werden wo doch genug Luft
> für alle Produkte in derart langen Nummern ist.
Die letzten 3 Stellen sind AFAIK zur Unterscheidung der einzelnen
Versionen von einem Modell.
> [Katalog] Vor allem sind
> die Tabellen ohne Zeichnung bei den Kleinteilen nicht der Hit, man
> muss notfalls etwas bestellen was dann falsch ist:(
ACK. Welche Adapter hast du? Kannst du mir davon einige Bilder
machen? Ich habe hier noch 2 Fahrzeuge, bei denen ich keine Ahnung
habe, wie ich die Kupplung befestigen soll.
Matthias
Werner Falkenbach
Eric 'EW-Tech' Wick schrieb:
>>Ach Du suchst die Kurzkupplungen?
>>Warum schreibst Du dann immer von "Adapter"?
> Ich suche nur die Adapter, die seltsame Klumpenkupplung von Bemo
> möchte ich nicht einsetzen.
Ahso.
Aber Adapter gibt es 8 verschiedene Sorten.
Offenbar ist aber 5452 000 (Adapter für zweiachsige Wagen)
Dein Favorit.
> Dann hätte der Händler die doch finden müssen,
Dann mußt Du hier über Deinen Händler herziehen, nicht über BEMO.
> mich wunderts
> allerdings das die Bestellnummern geändert werden wo doch genug Luft
> für alle Produkte in derart langen Nummern ist.
Luft?
Du hast offenbar null Ahnung von den BEMO-Nummern und/oder noch nie eien
Katalog in der Hand gehabt.
Die BEMO-Nummern werden nach einem Schlüssel vergeben, der in den
Katalogen auf einem Umschlagblatt zum Ausklappen ausführlich erläutert
wird. Ein Händler der das nicht weiß ist nicht gerade eine Empfehlung.
Die zweite Stelle der Nummer ist die Spurweite.
Und die "2" auf Stelle zwei bedeutet "H0m", so waren sie früher
einsortiert. Dann hat wohl jemand gedacht, auch blöd, Kupplungen sind ja
spurweitenunabhängig, und "4" draus gemacht. (Wobei 4 nicht definiert
ist......)
> Ist er es denn wert gekauft zu werden? Wenn ich ebenso im Salat
> stochere wie ohne Katalog dann ist das Ding nicht sehr hilfreich.
Du willst nicht BEMO dafür verantwortlich machen daß Du ohne Katalog
nichts findest und Dein Händler sich nicht gerade mit Ruhm bekleckert hat?
Der Katalog listet auf zwei Seiten für jeden Wagen und jede Lok auf,
welche KK-Adapter passen.
> Die Lieferbarkeit ist auch kaum definierbar, was Bemo als Lieferbar angibt
> können Händler nicht bestellen
Da habe ich andere Erfahrungen. Vielleicht suchst Du Dir mal einen
ordentlichen Händler?
Leider ist vieles als "nicht lieferbar" aufgeführt. Das gibts dann auch
nicht :-((
Du meinst die aktuelle Lieferliste im Internet?
> oder die haben im Regal was Bemo nicht
> mehr liefert.
Du meinst wenn Bemo einen Artikel nicht mehr im Programm hat sollten die
Händler ihn in die Tonne werfen, damit er nicht mehr im Regal liegt?
*kopfschüttel*
> Ich mache 3 Kreuze wenn der Fuhrpark komplett ist und
> nicht mehr umgerüstet werden muss. Vor allem sind die Tabellen ohne
> Zeichnung bei den Kleinteilen nicht der Hit, man muss notfalls etwas
> bestellen was dann falsch ist:(
Welche Tabellen? Im Katalog sucht Du die Nummer Deines Modells,
dahinter steht, welche Achsen, Zurüstsätze, Adapter, Motoren, Lämpchen
usw. dazugehören.
Wie einfach soll's denn noch sein?
Will Berghoff
> Du hast offenbar null Ahnung von den BEMO-Nummern
Muss er auch nicht
>und/oder noch nie
> eien Katalog in der Hand gehabt.
Muss er noch weniger, solange die unverschämtes Geld kosten.
Guckst Du http://www.puerner.de/shop?k=&p=Bemo&g=540
und schon sind die Fragen geklärt.
Gruß
Will
Werner Falkenbach
Will Berghoff schrieb:
>>Du hast offenbar null Ahnung von den BEMO-Nummern
> Muss er auch nicht
Nö, aber er macht sich ja Gedanken warum BEMO Lücken in seinen Numemrn
hat. Und wenn er darüber das Spekulieren anfängt wäre es eben besser
gewesen sich vorher schlau zu machen.
Oder der Händler hätt' es ihm erklärt.
Nicht daß ich das Nummern-System toll finde, aber man findet die
Produkte und Ersatzteile ohne große Mühe.
> Muss er noch weniger, solange die unverschämtes Geld kosten.
Aber dann doch nicht hier schimpfen, daß BEMO doof ist?!
> Guckst Du http://www.puerner.de/shop?k=&p=Bemo&g=540
> und schon sind die Fragen geklärt.
Natürlich.
Sowohl bei Pürner wie bei Lokshop muß man nur "BEMO" und "Adapter"
eintippeln.
Ich weiß ja auch nicht wo das Problem ist.
Will Berghoff
> Aber dann doch nicht hier schimpfen, daß BEMO doof ist?!
Doch, da helfe ich mit, wegen des VT 24.5 in der falschen Epoche, zum
falschen Preis und mit hammerhart teurem, noch lange nicht lieferbaren
Mittelwagen, ohne den der nie gefahren ist.
Gruß
Will
Armin Muehl
Nicht zu vergessen, die falsch herum gravierten Gepaeckraumtueren :-(
Schade um das Modell. Der waere wegen der langjaehrigen Einsaetze von
Rheine aus, auch auf meiner Wunschliste gewesen, aber so dann bitte
nicht.
Armin
--
Armin Muehl
http://www.muehlenroda.de (Muehl privat)
http://www.museumsstellwerk.de (Museumsstellwerk Rheine e.V.)
Werner Falkenbach
Will Berghoff schrieb:
>>Aber dann doch nicht hier schimpfen, daß BEMO doof ist?!
>
> Doch, da helfe ich mit, wegen des VT 24.5 in der falschen Epoche, zum
> falschen Preis und mit hammerhart teurem, noch lange nicht lieferbaren
> Mittelwagen, ohne den der nie gefahren ist.
Anderes Thema.
Schade drum. Auch ich bin nicht so begeistert von BEMO, aber das liegt
daran, daß sie nix liefern (dies allerdings auch offen zugeben).
Zu BEMO hat schon immer *viel* Geduld gehört.
Naja, ein kleines Unternehmen halt, gerade mal 30 Leutchen oder so.
Aber eine Wurstfirma ist es doch nicht gerade, da gibts andere, die auch
nicht besser sind.
Eric 'EW-Tech' Wick
> Welche GFN-N-PK passt eigentlich in die Adapter?
Fleischmann 9570 kann man mit Werkzeug einpressen, das hält ganz ohne
kleben.
> ACK. Welche Adapter hast du? Kannst du mir davon einige Bilder
> machen? Ich habe hier noch 2 Fahrzeuge, bei denen ich keine Ahnung
> habe, wie ich die Kupplung befestigen soll.
Fotografieren ist schwierig, da muss ich wohl mit dem Stativ bei damit
die Macrobilder nicht verwackeln. Tja wenn ich jetzt auf ein Bild der
Bemo Page verlinken könnte:-/ Bis jetzt habe ich nur die Stiftadapter
die bei Loks mit Rohr am Drehgestell passen (60x, Krokodil). Ausserdem
noch die W-Förmigen Adapter für Loks mit Buchse am Wagenkasten (64x,
DEH). Will mal sehen das ich bis morgen die Bilder habe. Die Odyssee
mit den Adaptern ist ja schon fast eine Webpage wert:-(
Matthias Kordell
> >>Ach Du suchst die Kurzkupplungen?
> >>Warum schreibst Du dann immer von "Adapter"?
> > Ich suche nur die Adapter, die seltsame Klumpenkupplung von Bemo
> > möchte ich nicht einsetzen.
>
> Ahso.
> Aber Adapter gibt es 8 verschiedene Sorten.
> Offenbar ist aber 5452 000 (Adapter für zweiachsige Wagen)
> Dein Favorit.
Dieser passt auch wie die Achsen ausgezeichnet bei den
Tillig-Spreewaldbahn-Wagen.
> > oder die haben im Regal was Bemo nicht
> > mehr liefert.
>
> Du meinst wenn Bemo einen Artikel nicht mehr im Programm hat sollten
> die
> Händler ihn in die Tonne werfen, damit er nicht mehr im Regal
> liegt?
> *kopfschüttel*
Na hoffentlich nicht! Wäre ja auch schade um die V22...
> > Ich mache 3 Kreuze wenn der Fuhrpark komplett ist und
> > nicht mehr umgerüstet werden muss. Vor allem sind die Tabellen
> > ohne Zeichnung bei den Kleinteilen nicht der Hit, man muss
> > notfalls etwas bestellen was dann falsch ist:(
>
> Welche Tabellen? Im Katalog sucht Du die Nummer Deines Modells,
> dahinter steht, welche Achsen, Zurüstsätze, Adapter, Motoren,
> Lämpchen usw. dazugehören.
> Wie einfach soll's denn noch sein?
Für die V22 gibt es weder Lämpchen noch KK-Adapter in den Tabellen.
Ausserdem vergisst Bemo offenbar, das es auch einige Bastler gibt,
die gerne die KK für Fahrzeuge mit Schaku einsetzen würden.
Vielleicht sollte Bemo noch Adapter für NEM362 bringen, es gibt ja
viele Triebwagen mit Schaku.
Matthias
Roland Huebsch
Armin Muehl wrote:
> Will Berghoff schrieb:
>> Werner Falkenbach wrote:
>>> ...
>>> Aber dann doch nicht hier schimpfen, daß BEMO doof ist?!
>>
>> Doch, da helfe ich mit, wegen des VT 24.5 in der falschen
>> Epoche, zum falschen Preis und mit hammerhart teurem,
>> noch lange nicht lieferbaren Mittelwagen, ohne den der nie
>> gefahren ist.
>
> Nicht zu vergessen, die falsch herum gravierten Gepaeckraum-
> tueren :-(
*unterschreib*...
> Schade um das Modell. Der waere wegen der langjaehrigen
> Einsaetze von Rheine aus, auch auf meiner Wunschliste ge-
> wesen, aber so dann bitte nicht.
Der stand bei mir ganz oben als erstes Neufahrzeug seit Anfang
des Jahres... - wieder Geld gespart:-(. Bemo zumindest will
es offenbar nicht!
In Franken war er _nur_ in Altrot mit Fronttüren und als Drei-,
teilweise sogar als Vierteiler unterwegs, bis die 614er kamen.
Aber auch zum Thema "Ersatzteilbestellung" und "Telefon-
kontakt" bei Bemo könnte ich einiges zum Besten geben:-(.
"Durchgekommen" bin ich eigentlich jedesmal, das war nicht
das Problem. Aber irgendwie fühle ich mich verarscht, wenn
ich eine schnellstmögliche Lieferung zugesagt bekomme, um
dann nach Wochen (fast zwei Monate...) vergeblichen Wartens
zu erfahren, dass die ersehnten Ätzteile noch irgendwo im
Container auf irgendeinem Ozean herumschippern, weil die
Teile in einem anderen Teil unserer lieben Erde herumliegen...
Nicht aber etwa nach dem zweiten oder dritten Anruf erfuhr ich
dies; nein, nein, das musste ich schon ein paar Anrufe mehr
tätigen, bis es der Tussi am Abwimmelapparat offensichtlich
zu doof wurde und sie mich direkt in die Serviceabteilung
durchstellte:-(!
Was die V22 betrift, die hier im Thread auch angesprochen
wurde: nicht vergessen, die stammt immer noch aus "guten
alten" Murks&Fummel - Zeiten! Dass da Einschränkungen in
Sachen Kupplung und/oder Ersatzteilversorgung zu erwarten
sind, dürfte auch an den wohl verschlissenen Formen liegen...
meint dazu grüssend
Roland
--
http://www.trainworld.net.tc
- Vorbild und Modell -
rare Fotos aus den 60ern und 70ern
aktuelle Bilder von der grossen Bahn
Thomas Woditsch
>Doch, da helfe ich mit, wegen des VT 24.5 in der falschen Epoche, zum
>falschen Preis und mit hammerhart teurem, noch lange nicht lieferbaren
>Mittelwagen, ohne den der nie gefahren ist.
Der Preis ist angesichts der _vermeidbaren_ Fehler wirklich kernig, aber
in Sachen Mittelwagen muß ich dir leider widersprechen:
Mir liegt ein Bildband von Raimo Gareis vor, in dem er mehrere Bilder
von VT+VT-Zügen im Großraum Braunschweig/Harz präsentiert. Bei Interesse
bringe ich den Bildband mal nach Garbsen mit...
mfg
Thomas
--
Thomas Woditsch Gelsenkirchen / Duelmen
http://www.mec-duelmen.de http://www.fremo.org
"Model railroading is fun", John Allen
Werner Falkenbach
Matthias Kordell schrieb:
> Für die V22 gibt es weder Lämpchen noch KK-Adapter in den Tabellen.
Jetzt wird's aber schon abartig.
Da steht ein Strich, weil die V22 keine Beleuchtung hat, es also auch
keine Lämpchen als Erstazteil braucht.
Wie bei allen anderen D-Modellen bis auf die V51/52.
> Ausserdem vergisst Bemo offenbar, das es auch einige Bastler gibt,
> die gerne die KK für Fahrzeuge mit Schaku einsetzen würden.
> Vielleicht sollte Bemo noch Adapter für NEM362 bringen, es gibt ja
> viele Triebwagen mit Schaku.
Ich glaube Du vergisst, daß die andere Sorgen haben, nämlich Modelle auf
den Markt zu bringen. Aber warum fragst Du nicht mal Herrn Göbel oder
Herrn Küstner?
Werner Falkenbach
Roland Huebsch schrieb:
> Was die V22 betrift, die hier im Thread auch angesprochen
> wurde: nicht vergessen, die stammt immer noch aus "guten
> alten" Murks&Fummel - Zeiten! Dass da Einschränkungen in
> Sachen Kupplung und/oder Ersatzteilversorgung zu erwarten
> sind, dürfte auch an den wohl verschlissenen Formen liegen...
Soll die Fa. BEMO jetzt hier systematisch fertiggemacht werden?
Was soll denn das alles?
Tatsache ist:
Die V22 wird schon seit Jahren von BEMO nicht mehr hergestellt und
vertrieben.
Die V22 hatte nie Beleuchtung.
Deswegen hat es in der Erstazteilliste bei Lämpchen einen Strich.
Was ist daran zu bemängeln?
Erstazteile für die V22 (z.B. Fenstereinsätze, IMHO sogar Gehäuse) gab
es mindestens letztes Jahr noch, obwohl die Lok lange aus Produktion und
Vertrieb ist.
Werner Falkenbach
Stefan Dringenberg schrieb:
> Im aktuellen Katalog, der gerade herausgekommen ist, sind die Kupplungen
> auf den letzten beiden Seiten aufgelistet. Einfacher geht es kaum.
Aha. In den drei vorhergehenden Katalogen auch.
> Wer lesen kann, ist klar im Vorteil...
Das sehe ich genauso.
Ralph Timmermann
>
> Will Berghoff schrieb:
>
> >Doch, da helfe ich mit, wegen des VT 24.5 in der falschen Epoche, zum
> >falschen Preis und mit hammerhart teurem, noch lange nicht lieferbaren
> >Mittelwagen, ohne den der nie gefahren ist.
>
> von VT+VT-Zügen im Großraum Braunschweig/Harz präsentiert. Bei Interesse
> bringe ich den Bildband mal nach Garbsen mit...
Ich koennte auch einfach ein paar entsprechende Dias aus Bremen
scannen... Allerdings sind die alle t/b, und wahrscheinlich alles 634er,
glaubt
Ralph Timmermann
sich zu erinnern.
tobias b koehler
> Doch, da helfe ich mit, wegen des VT 24.5 in der falschen Epoche, zum
> falschen Preis und mit hammerhart teurem, noch lange nicht lieferbaren
> Mittelwagen, ohne den der nie gefahren ist.
Was bedeutet "falsche epoche"? Stimmt die epoche der form nicht
mit der der beschriftung überein?
(Ich möchte mal annehmen, dass 2004 weitere epochenversionen
angekündigt werden ....)
--
tobias benjamin köhler ____________________________ t...@uncia.de
_________ ______________ ______________ ______________ __>_____
========H|H============H|H============H|H============H|=H=====`)
------oo-^-oo--------oo-^-oo--------oo-^-oo--------oo-^o-o--o-o=
Eric 'EW-Tech' Wick
> Oder der Händler hätt' es ihm erklärt.
Der kennt das nicht, die handvoll Bemo Fahrer hier müssen sowieso
Klimmzüge machen um Material zu kriegen.
> Aber dann doch nicht hier schimpfen, daß BEMO doof ist?!
Ich habe _gefragt_ ob die eine Wurstfirma sind und beschrieben warum
das auf mich so wirkt. Als Hersteller kann man auch die Adapter mit
kleinem Bild auf die Homepage stellen, dann kann der Käufer die
richtige Type wählen und sieht die passende Bestellnummer. Aber es
mangelt bei Bemo schon an Ex-Zeichnungen mit Teilelisten für alle
Fahrzeuge. Bemo könnte auch die Adapter auf die Ex-Zeichnungen
ergänzen, das ist nur ein kleines Bild und eine Zeile mehr in der
Liste. Beispiel Lok 1291: Normalkupplung ist Part 46, Bestellnummer
5391100, Adapter unbekannt
> Sowohl bei Pürner wie bei Lokshop muß man nur "BEMO" und "Adapter"
> eintippeln.
Das heisst der Hersteller verweist bei Klein- und Ersatzteilen auf
seine Händler. Sowas muss man wissen, denn eine Antriebswelle für das
Auto würde ich auch bei Seat suchen und nicht bei der Aral Tanke um
die Ecke. Die versteckten Infos über Artikel bei Bemo sind ein
schwaches Bild:-(
> Ich weiß ja auch nicht wo das Problem ist.
Bemo's Informationspolitik ist das Problem, die Ex-Zeichnung haben
auch nur ausgesuchte Modelle und für die anderen schaut man in die
Röhre.
Will Berghoff
>>> Doch, da helfe ich mit, wegen des VT 24.5 in der falschen Epoche,
>>> zum falschen Preis und mit hammerhart teurem, noch lange nicht
>>> lieferbaren Mittelwagen, ohne den der nie gefahren ist.
>>
>> Mir liegt ein Bildband von Raimo Gareis vor, in dem er mehrere Bilder
>> von VT+VT-Zügen im Großraum Braunschweig/Harz präsentiert. Bei
>> Interesse bringe ich den Bildband mal nach Garbsen mit...
>
> Ich koennte auch einfach ein paar entsprechende Dias aus Bremen
> scannen... Allerdings sind die alle t/b, und wahrscheinlich alles
> 634er,
Mich interessiert ja nur die Ep. III - und da dürfte das eine kaum
begründbare Ausnahme gewesen sein, wo die Züge doch überwiegend im
Eilzugverkehr liefen, z.B. Eifelbahn.
Gruß
Will
Thomas Woditsch
[Bemo 624]
>(Ich möchte mal annehmen, dass 2004 weitere epochenversionen
>angekündigt werden ....)
angekündigt vielleicht - aber geliefert frühestens 2006 :-)
Armin Muehl
<Werner.F...@t-online.de> wrote:
>Soll die Fa. BEMO jetzt hier systematisch fertiggemacht werden?
Nein, aber bei deren Preisniveau erwarte ich doch eine andere
Qualitaet. Das betrifft bei mir weniger den Schmalspurbereich, sondern
die Regelspur.
Der 624 ist jedenfalls nach meiner Meinung nicht sonderlich gelungen.
Schade, dass Bemo den gebaut hat. Bei Roco oder Liliput haette man
sicher ein stimmigeres Modell bekommen.
Aber wenn ich noch an das Theater mit den Platinen fuer den
Regioschuettler denke, wird mir schlecht. Da hat`s drei Anlaeufe
gebraucht, bis man fuer das damals um die 400DM teure Modell eine
sowohl im Analog-, als auch im Digitalbetrieb funktionierende
Beleuchtung hin bekommen hat.
Das kann`s nicht sein.
Werner Falkenbach
Armin Muehl schrieb:
[Kritik an BEMO Reglspur gschnippt]
Ich kann Deine Kritik gut nachvollziehen.
Ich bin ja auch in gewisser Weise BEMO-betroffen.
Aber hier wurde ja BEMO der Vorwurf gemacht, daß für eine nicht mehr im
Programm befindliche, schon immer unbeleuchtete Lok die Ersatzteilliste
keine Lämpchen ausweist.
Und das ist ja doch wohl so daneben, wie wenn man bei einer Dampflok den
Pantographen als Erstazteil einfordern würde.
(Ja ich weiss, es gab mal Tauchsiederloks)
Werner Falkenbach
Eric 'EW-Tech' Wick schrieb:
>>Oder der Händler hätt' es ihm erklärt.
> Der kennt das nicht, die handvoll Bemo Fahrer hier müssen sowieso
> Klimmzüge machen um Material zu kriegen.
Das liegt dann doch am Händler, nicht an BEMO?
> Ich habe _gefragt_ ob die eine Wurstfirma sind und beschrieben warum
> das auf mich so wirkt. Als Hersteller kann man auch die Adapter mit
> kleinem Bild auf die Homepage stellen, dann kann der Käufer die
> richtige Type wählen und sieht die passende Bestellnummer.
Wenn er denn Internet hat. Bemo hat dafür den Katalog.
Und kaufen musst Du ihn auch nicht, Dein Händler sollte ihn haben.
> Beispiel Lok 1291: Normalkupplung ist Part 46, Bestellnummer
> 5391100, Adapter unbekannt
Wo steht das? Im Katalog ist da ein Strich, das heisst nicht
"unbekannt", sondern "gibt es nicht".
>>Sowohl bei Pürner wie bei Lokshop muß man nur "BEMO" und "Adapter"
>>eintippeln.
> Das heisst der Hersteller verweist bei Klein- und Ersatzteilen auf
> seine Händler. Sowas muss man wissen, denn eine Antriebswelle für das
> Auto würde ich auch bei Seat suchen und nicht bei der Aral Tanke um
> die Ecke.
Ich würde Autoersatzteile aber niemals nicht bei VW in Wolfsburg kaufen,
sondern beim VW-Händler. Dafür ist er doch da?!
> Bemo's Informationspolitik ist das Problem, die Ex-Zeichnung haben
> auch nur ausgesuchte Modelle und für die anderen schaut man in die
> Röhre.
Du siehst nicht auch einen Fehler bei Dir mit einer seit 6-8 Jahren
alten nicht mehr gültigen Nummer etwas bei einem Händler ohne jede
Ahnung bestellen zu wollen? Ein Blick ins Internet, ein Blick in den
Katalog hätte genügt.
Um deine Frage zu beantworten: Nein, man kann nicht mit allem zufrieden
sein was BEMO macht. Aber eine "Wurstfirma" ist es deswegen auch nicht.
Matthias Kordell
> Aber hier wurde ja BEMO der Vorwurf gemacht, daß für eine nicht mehr
> im Programm befindliche, schon immer unbeleuchtete Lok die
> Ersatzteilliste keine Lämpchen ausweist.
Muss ich Ironie wirklich *immer* kennzeichnen?
> Und das ist ja doch wohl so daneben, wie wenn man bei einer Dampflok
> den
> Pantographen als Erstazteil einfordern würde.
> (Ja ich weiss, es gab mal Tauchsiederloks)
Die richtige Bestellnummer bei Sommerfeld wäre schon nett gewesen, so
musste ich mich durch die Sammlung meines Dealers suchen, #950 passte
am besten.
Matthias
Martin Schilling
Matthias Kordell wrote:
> Muss ich Ironie wirklich *immer* kennzeichnen?
besser is das. Weil wir Dein Gesicht nicht sehen können. Und selbst
wenn: Du weißt ja nicht, wann wir das Lesen - wer weiß, was Du in dem
Moment für ein Gesicht machst?-))
Gruß aus Kiel,
martiN.
--
*************** http://www.der-moba.de -> DE.Rec.MOdelle.BAhn im WWW
II___[ ] _== FAQ, Nettiquette, Who is who, Artikelsammlung, Links
(________/=/___] http://MoBaMa.de.vu -> MoBa kaufen und verkaufen
__oo_O_O_O___o_o________________________________________________________
Eric 'EW-Tech' Wick
> Das liegt dann doch am Händler, nicht an BEMO?
Mit Bemo Parts sieht es hier überall mies aus, liegen hat kaum jemand
was und jedes Teil wird bestellt. Je nach Größe des Ladens wird dann
geliefert was bis zu 5 Monate dauern kann. Mal sehen wie schnell
McSchueler das Material rankriegt, da habe ich noch Hoffnungen.
> Wo steht das? Im Katalog ist da ein Strich, das heisst nicht
> "unbekannt", sondern "gibt es nicht".
Ich sammle alle verfügbaren Ersatzteilblätter der Fahrzeuge, der Bogen
hat sogar eine eigene Bestellnummer 1259100999. Da ist wirklich alles
erdenkliche drauf, man könnte die Lok als Bausatz kaufen und selber
montieren. Aber kein Adapter, obwohl man den W-Förmigen Clip vom BVZ
Triebwagen in die Lok klicken kann und fertig.
> Ich würde Autoersatzteile aber niemals nicht bei VW in Wolfsburg
> kaufen, sondern beim VW-Händler. Dafür ist er doch da?!
Wenn er denn ausreichend Info für seine wenigen Bemo Fahrer hätte.
Vielleicht ist es generell falsch mit solchen Sondermodellen banale
Modellbahnhändler zu belästigen. Spezialisten wie schmalspurbedarf.de
könnte passender sein.
> Du siehst nicht auch einen Fehler bei Dir mit einer seit 6-8 Jahren
> alten nicht mehr gültigen Nummer etwas bei einem Händler ohne jede
> Ahnung bestellen zu wollen? Ein Blick ins Internet, ein Blick in den
> Katalog hätte genügt.
Ideal sind die alten Nummern nicht, man ist auf neue angewiesen. Wo
kriegt man eine Vergleichstabelle, ich wette das Bemo und größere
Händler eine haben. Download für jedermann?
> Um deine Frage zu beantworten: Nein, man kann nicht mit allem
> zufrieden sein was BEMO macht. Aber eine "Wurstfirma" ist es
> deswegen auch nicht.
Flusig sind sie, als Hersteller würde ich alle Parts mit Bild auf die
Seite stellen. Was Bemo unter Zubehör online versteckt ist wirklich
mehr als geizig. Durch ein öffentliches Forum kann Bemo für 0-Kosten
Infos bündeln weil einmal gepostete Infos immer abrufbar bleiben. Aber
nichtmal ein Mailformular existiert:( Das läuft dem ureigenen Wunsch
einer Firma zuwider.
Roland Huebsch
Werner Falkenbach wrote:
> Hallo Roland,
>
> Roland Huebsch schrieb:
>> Was die V22 betrift, die hier im Thread auch angesprochen
>> wurde: nicht vergessen, die stammt immer noch aus "guten
>> alten" Murks&Fummel - Zeiten! Dass da Einschränkungen in
>> Sachen Kupplung und/oder Ersatzteilversorgung zu erwarten
>> sind, dürfte auch an den wohl verschlissenen Formen liegen...
>
> Soll die Fa. BEMO jetzt hier systematisch fertiggemacht werden?
> Was soll denn das alles?
Da bellst du aber ausnahmsweise den flaschen Baum an;-)...
Ich hatte, zumindest die V22 betreffend, eher versucht, begreif-
lich zu machen, warum eben nicht mehr alles lieferbar sein
könnte. Mit den Lampen, ok, da hab' ich selbst gepennt, ich
hätte eigentlich wissen sollen, dass da gar keine Beluchtung
war/ist;-). Aber das meinte ich auch nicht; und dass bei einem
Modell, das noch aus der Gründungszeit Bemo's stammt und
damals bereits "geerbt" war, vielleicht keiner an eine Universal-
kupplungsaufnahme gedacht hat, sollte eigentlich auch ein-
leuchten... - aber zu der Zeit, als die V22 erschien, war es eben
ein sehr gutes, vergleichsweise preiswertes und ungewöhnliches
Lökchen.
> Tatsache ist:
>
> Die V22 wird schon seit Jahren von BEMO nicht mehr herge-
> stellt und vertrieben.
Schon klar, aber Ersatzteile sollten deshalb irgendwie, und sei
es, über einen speziellen Vertragshändler, trotzdem noch
verfügbar sein. Nicht alles sind "Vitrinen"bahner und im Betriebs-
einsatz kann eben was passieren. Oder sollte man jede Lok, die
ab Werk nicht mehr lieferbar ist, zukünftig sofort in die Vitrine
packen? Das kann ja nicht Sinn unseres Hobbies sein?
> Die V22 hatte nie Beleuchtung.
> Deswegen hat es in der Erstazteilliste bei Lämpchen einen
> Strich. Was ist daran zu bemängeln?
Siehe oben;-)
> Erstazteile für die V22 (z.B. Fenstereinsätze, IMHO sogar
> Gehäuse) gab es mindestens letztes Jahr noch, obwohl die Lok
> lange aus Produktion und Vertrieb ist.
Klar; und jetzt? Dann tunlichst nie mehr aus der Schachtel neh-
men? Gerade, die H0e-/H0m - Bahner werden bestimmt nicht
erfreut sein, da sie ja meist sowieso vorbildbedingt schon nicht
über einen "Riesen" - Lokpark verfügen.
"In der Beschränkung liegt der wahre Meister" oder so ähnlich;-).
Und dann wird auf einmal ein ganzer Teil des Fuhrparks zum
Vitrinenleben verdammt, weil unwiederbringlich?
Wenn mir eine der Piko - 86er kaputt geht, was soll's, für wenige
Euronen krieg' ich einen "Ersatzteilspender" bei Ebay und Co..
Aber kaufst du dir dann eine zusätzliche, eh' schon seltene V22
auf dem Gebrauchtmarkt zum Ausschlachten, weil Bemo nix
mehr liefern will?
Und was den VT 24 betrifft, so hatten die Jungs mehrmals die
Chance, den Markt modellbahngerecht zu beliefern, es gab ja
mehrere "Beta - Tests" in verschiedenen Zeitschriften, sowohl
die Redakteure, als auch die Leserbriefschreiber hatten da
ähnliche Meinungen dazu, wie die Mehrzahl hier. Anschlies-
send verging noch mal ein gutes halbes Jahr bis zum Erschei-
nen des Triebzuges auf dem Markt, in dem mit Sicherheit die
eine oder andere Änderung hätte einfliessen können, die ein-
fach wohl von der zahlenden Kundschaft so gewollt war. Wenn
dann der Triebwagen trotz aller Kritik und Vorschläge über ein
halbes Jahr nach den Ersttests genauso auf den Markt kommt,
wie sich _Bemo_ das vorgestellt hatte, zeugt das doch bei
dem Preis von einer gewissen Sturheit/Überheblichkeit dem
Kunden gegenüber! Offensichtlich scheint sich dort niemand
wirklich für den Endverbraucher zu interessieren...
meint grüssend
Werner Falkenbach
Roland Huebsch schrieb:
> Da bellst du aber ausnahmsweise den flaschen Baum an;-)...
Ich ärgere mich darüber, daß hier zum teil einfach die tatsachen
verdreht werden, und daran bist Du nicht ganz unbeteiligt, siehe unten:
>>Erstazteile für die V22 (z.B. Fenstereinsätze, IMHO sogar
>>Gehäuse) gab es mindestens letztes Jahr noch, obwohl die Lok
>>lange aus Produktion und Vertrieb ist.
> Klar; und jetzt? Dann tunlichst nie mehr aus der Schachtel neh-
> men? Gerade, die H0e-/H0m - Bahner werden bestimmt nicht
> erfreut sein, da sie ja meist sowieso vorbildbedingt schon nicht
> über einen "Riesen" - Lokpark verfügen.
Du unterstellst schon wieder, daß es keine Ersatzteile mehr gibt. Woher
weisst Du das? Ich *weiß* das es *letztes Jahr* noch welche gab. Daraus
zu folgern daß es dieses Jahr keine mehr gibt ist einfach falsch.
> Und was den VT 24 betrifft, so hatten die Jungs mehrmals die
Über den habe ich nicht geschrieben.
Werner Falkenbach
> Ich sammle alle verfügbaren Ersatzteilblätter der Fahrzeuge, der Bogen
> hat sogar eine eigene Bestellnummer 1259100999. Da ist wirklich alles
> erdenkliche drauf, man könnte die Lok als Bausatz kaufen und selber
> montieren. Aber kein Adapter, obwohl man den W-Förmigen Clip vom BVZ
> Triebwagen in die Lok klicken kann und fertig.
Wahrscheinlich weil er da zwar zufällig passt, das aber bei BEMO niemand
gemerkt hat?
> Ideal sind die alten Nummern nicht, man ist auf neue angewiesen.
Die "neuen" sind 14(!!) Jahre alt.
> Wo
> kriegt man eine Vergleichstabelle, ich wette das Bemo und größere
> Händler eine haben. Download für jedermann?
*kopfschüttel* Wozu denn um Himmels Willen?
aus der Nummer 3003 wurde 3003 xyz (das ist der Wagen in H0e)
aus der Nummer 3203 wurde 3203 xyz (das ist der Wagen in H0m)
Die 3 auf Stelle besagt: ein Personenwagen.
Die 0/2 auf Stelle 2 besagt: H0e/m
3.+4. Stelle: Typ
5. Stelle: Bahngesellschaft
6. Stelle: Farb/Epochenvarianten
7. Stelle: Betriebsnummer
usw. usw.
Wo das partout nicht passt (H0e-Schienen) hat man die alten Numemrn
beibehalten! Deswegen braucht man auch keine Vergleichstabelle.
Dir scheint immer noch nicht klar zu sein, daß nur bei diesen Kupplungen
(völlig unabhängig von dem neuen Nummernsystem aus 1989) sich vor 6-8
Jahren die Nummern geändert haben. Ein Sonderfall.
> Flusig sind sie, als Hersteller würde ich alle Parts mit Bild auf die
> Seite stellen. Was Bemo unter Zubehör online versteckt ist wirklich
> mehr als geizig.
Hm. Ich finde da aber *alles*, selbst das Päckchen Lokführer.
Kann es sein daß Du Zubehör mit Ersatzteilen verwechselst?
Kupplungen und Adapter sind Ersatzteile.
Werner Falkenbach
Roland Huebsch schrieb:
> einsatz kann eben was passieren. Oder sollte man jede Lok, die
> ab Werk nicht mehr lieferbar ist, zukünftig sofort in die Vitrine
> packen? Das kann ja nicht Sinn unseres Hobbies sein?
> Klar; und jetzt? Dann tunlichst nie mehr aus der Schachtel neh-
> men? Gerade, die H0e-/H0m - Bahner werden bestimmt nicht
> erfreut sein, da sie ja meist sowieso vorbildbedingt schon nicht
> über einen "Riesen" - Lokpark verfügen.
> "In der Beschränkung liegt der wahre Meister" oder so ähnlich;-).
> Und dann wird auf einmal ein ganzer Teil des Fuhrparks zum
> Vitrinenleben verdammt, weil unwiederbringlich?
Da hat BEMO nach zwanzig(?) Jahren ein Modell aus dem Programm genommen,
und deswegen so ein Ballyhoo?
*Was* sollte BEMO denn deiner Meinung nach als Ersatzteile wie lange
vorrätig halten? Ist ja nichts dran an dem Lomotivchen.
Motoren? Achsen? Pfffft.
Die meisten, die ich kenne haben die Lok eh längst umgebaut, umlackiert
oder umzugerüstet. Nichts ist für die Ewigkeit.
Will Berghoff
..V22..
> Da hat BEMO nach zwanzig(?) Jahren ein Modell aus dem Programm
> genommen, und deswegen so ein Ballyhoo?
Und das Modell war vorher schon 10 Jahre bei M&F gelaufen...
Gruß
Will
Gian-A. Bott
Bemo ist sicher keine Wurstfirma sondern ein sehr guter kleiner
Hersteller von Schmalspurbahnen. Bis heute habe ich problemlos alle
über meinen Händler (hier in der Schweiz) bestellten Ersatzteile
innert nützlicher Frist bekommen. Auch gibt es bei meinem Händler
jedes Jahr einen BEMO-Tag wo auch Herr Göbel von Bemo da ist und über
Konstruktionen usw. diskutiert werden kann und auch in die Produktion
einfliesst.
Wenn ich die Diskussionen hier betrachte (auch über Roco u.a.) habe
ich vollstes Verständnis dafür dass BEMO weder e-mail-Adresse bekannt
gibt noch ein Forum betreibt. Die Betreuung dieser Dienste absorbiert
unnötig Zeit welche an anderen Stellen in einem Betrieb produktiver
eingesetzt werden kann. Es gibt ja auch noch die gute alte Briefform
mit der Post. Auf solche Schreiben habe ich immer Antwort bekommen
innert Wochenfrist!
Das Dillemma bei unserem Modellbahnhobby liegt vor allem am
"hundslausigen" Service der Händler, welche nur am Verkauf von neuem
Rollmaterial interessiert sind (wenige Ausnahmen bestätigen die Regel,
z.B. meine beiden Händler). Ich war vor kurzem in Berlin und besuchte
3 Geschäfte. Überall ein gewaltiges "Puff" und unzählige Occasionen
(Flohmarktstimmung). Conrad Electronic machte noch den besten
Eindruck! Mein "Lok-Souvenier" kaufte ich dann bei Conrad.
mit freundlichen Grüssen
Gian-A. Bott
Eric 'EW-Tech' Wick
> Nein, aber bei deren Preisniveau erwarte ich doch eine andere
> Qualitaet. Das betrifft bei mir weniger den Schmalspurbereich,
> sondern die Regelspur.
Hmm ja Qualität:-/ Bei der 411 ist das Kurbelgestänge ein gepresstes
Plastikdingens das mit Plastiknieten in den Rädern befestigt wird.
Selbst bei Spur-N findet man kleine lackierte Metallgestänge die mit
Uhrmacherschrauben in den Rädern befestigt werden. Derartige Dampfloks
kosten heuer 70% einer Bemo Lok mit Plasteausstattung:-( Aus diesem
Grund habe ich meinem Vater vom Kauf einer 313 abgeraten.
> sowohl im Analog-, als auch im Digitalbetrieb funktionierende
> Beleuchtung hin bekommen hat.
Wechsellicht teils mit LED bieten sogar Conrad's Lokomotiven für 30%
Bemopreis. Ein technisches Highlight erwirbt man bei Bemo definitiv
nicht, das ist so ein Punkt der mich immer wieder ärgert wenn man das
erstemal so ein Fahrzeug genauer untersucht.
Edbert van Eimeren
> Eric Wick schrieb:
>
> > [...]
>
> > Flusig sind sie, als Hersteller würde ich alle Parts mit Bild auf
> > die Seite stellen. Was Bemo unter Zubehör online versteckt ist
> > wirklich mehr als geizig.
>
> Hm. Ich finde da aber *alles*, selbst das Päckchen Lokführer.
> Kann es sein daß Du Zubehör mit Ersatzteilen verwechselst?
> Kupplungen und Adapter sind Ersatzteile.
Hallo Werner
Das sind die einzige zwei Punkte, die man Bemo vorwerfen könnte.
- Sie vermarkten die Kurzkupplung nicht aktiv als Zubehör, wie es
z.B. Roco mit der Kurz-/Universal-Kupplung in H0 macht.
Immerhin wäre sie als einfaches Modell der Scharfenberg Kupplung
sowohl für H0 Triebwagen, als auch allgemein als Kurzkupplung für
TT Fahrzeuge interessant.
- Sie haben keinen eigenen Bereich für Ersatzteile auf ihrer
Webseite, wie es z.B. Piko oder Märklin oder ... haben.
Aber das sind Marketing Entscheidung von Bemo.
Vielleicht liest ja einer hier mit und denkt nochmal darüber nach.
Edbert
--
DER_MOBA http://www.der-moba.de/
Linkseiten http://www.der-moba.de/Inhalt/Links/index.php3
Gleissysteme http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/index.php3
Gleisplanung mit MacOS? -> RailModeller (http://www.railmodeller.de/)
Eric 'EW-Tech' Wick
> Ach, sowas wurde vor 20 Jahren produziert? Du vergleichst Äpfel mit
> Birnen.
Die 20 Jahre alten Arnold Krokodile haben auch Metallgestänge mit
verschraubten Bolzen. Dito die alte Minitrix 01 die sogar Lokgetrieben
ist und nicht vom Tender geschoben wird.
> Derartige Dampfloks haben auch die hundert- oder tausenfache Auflage
> einer Bemo-Lok. Aber das ist einem Experten wie Dir sicher
> entgangen...
Du meinst also das eine kleine Auflage von Fahrzeugen eine schlechtere
Qualität rechtfertigt? Dann müssten STL Personenwagen also der letzte
Dreck sein. In HH gab es lange Jahre einen Laden der Loks auf
Einzelbestellung zusammenbaute, meinst Du der hat die Gehäuse aus
Alufolie geknüllt weil es ja nur ein Einzelstück ist?
Eric 'EW-Tech' Wick
> Und das ist der Fehler von wem? Ich kenne Händler, die Bemo-Teile
> auf Lager
Mangelnde Informationspolitik vom Hersteller.
> Es gibt Händler, die sich mit der Schmalspurbranche auskennen. Es
> ist nicht der Fehler von Bemo, wenn Du nicht in der Lage bist,
> solche aufzusuchen.
Im Norden kenne ich keinen, man steht zwischen Händlern die sich nicht
auskennen und dem Anbieter der seine Informationen versteckt.
> Zum Zeitpunkt der Umstellung gab es übrigens auch
> Vergleichstabellen. BTW:
Wo, her damit! Für einen Artikel den es auf der Bemo Page garnicht
gibt, ist die Vergleichstabelle die einzigste Chance seine neue Nummer
zu finden.
> Kann man eigentlich in Katalogen von Märktrix, Roco und co die
> Bestellnummern von vor 20 Jahren nachschlagen?
Das liesse ich bei der Kontaktadresse erfragen, die gibts bei Trix,
Fleischmann, Roco. Tillig hat eine Kontaktadresse, Brawa gleich für
alle Abteilungen welche. Fragen kostet nichts, sofern der Anbieter
Interesse an seinen Kunden hat.
> werden. Aber auch für solche Listen gilt: Mit konstruktiver Kritik
> erreicht man mehr als mit uninformiertem Genöhle.
Schön wenn man den Hersteller nicht erreichen kann um die konstruktive
Kritik loszuwerden.
> beantwortet. Ich halte es für sehr verständlich, dass man die
> Ressourcen auf die Produktion konzentriert. Gerade im Rahmen dieser
> Diskussion hier wird für mich deutlich, wieso solche Entscheidungen
> getroffen werden.
Das heisst man produziert Dinge am Kunden vorbei und sitzt wie
Sauerbier drauf weil keiner das Zeugs haben will. Eine Firma die
garnicht auf Kunden Feedback reagiert, hat heute einen sehr schlechten
Stand. Und um weiteren Fragen vorzubeugen, ich halte Kupplungsadapter
für normales Zubehör zu Fahrzeugen und nicht für Ersatzteile die man
im Onlinekatalog verstecken sollte. Falls Bemo sich im November zu den
HMT traut, besteht echt mal eine Chance da jemanden ansprechen zu
können. Wahrscheinlich werden da auch die Ressourcen auf die
Produktion konzentriert. Bloss kein Kundenkontakt, ihh.....
Erik Meltzer
Eric 'EW-Tech' Wick wrote:
> Du meinst also das eine kleine Auflage von Fahrzeugen eine schlechtere
> Qualität rechtfertigt?
Ob sie sie rechtfertigt, sei dahingestellt. Aber die alte Regel
greift trotzdem: Geringe Stückzahl, kleiner Preis, gutes Modell --
such Dir *zwei* Sachen davon aus.
Liebe Grüße,
Erik.
--
"Wer sich über !Service und !Kundenorientierung von Die Bahn aufregt,
hat viel zu wenig mit der Post zu tun."
-- Christoph Biedl in d.a.s.r.
Eric 'EW-Tech' Wick
> Stell Dir vor: Es soll sogar auf Schmalspur spezialisierte Händler
> geben, die via Internetbestellung und Versand arbeiten.
Den Begriff schmalspurbedarf.de habe ich eingebracht, das ändert
nichts an der Tatsache das kein lokaler Händler mit Laden hier
wirklich fit in Schmalspur ist.
> Es ist nicht die Pflicht des Herstellers, Versäumnisse des Händlers
> von über _13_ Jahren aufzuholen. Geh auf Ebay und kauf Dir für einen
> Euro nen
Aber es ist ein lächerlicher Akt eine Vergleichstabelle auf einer
Homepage einzubinden, vor allem wenn es eine gibt. Es gibt
Katalog-Updates und sogar eine Liste aller jemals hergestellter
Fahrzeuge, jedoch keine Vergleichsliste und keine Umrüstartikel.
> Liest Du eigentlich nicht, was hier geschrieben wird? Bemo hat genau
> eine Person, die sich um sämtliche Medien kümmert. Kannst Du Dir nur
> ansatzweise
Soll das nun ein Grund sein die Firma vor dem Kunden abzuschotten? Ist
vielleicht der Kunde daran Schuld das Bemo nur eine Person
bereitstellt? Dann hat Bemo noch eindeutig zuviele Kunden und braucht
weniger Einnahmen bis die Führung die Einschläge selber hört.
Servicequalität ist was anderes und ja davon kenne ich sehr viel.
> Vielleicht wollen sie keinen Kunden wie Dich? Ich kenne genug Leute,
> für
Gute Kunden kaufen 10 Loks pro Monat, schlechte Kunden wollen
Zurüstteile?
> estätigt, dass die KK-Bauteile in jedem Katalog seit deren
> Einführung aufgelistet werden. Wenn Du nicht in der Lage bist, dies
> zu erkennen, dann
Ich habe kritisiert das sie nicht Online zu finden sind und ich bleibe
dabei dies zu kritisieren weil es noch immer den Tatsachen entspricht.
Werner Falkenbach
Eric 'EW-Tech' Wick schrieb:
> Den Begriff schmalspurbedarf.de habe ich eingebracht
Der liefert allerdings standardmäßig nur BEMO (D).
Es gibt andere in schweizer Modellen sehr gut sortierte Versandhändler.
Aber denen wünsche ich niemand als Kunden, der so nörgelt wie Du es hier
tust, deswegen werde ich meine hier nicht nennen.
, das ändert
> nichts an der Tatsache das kein lokaler Händler mit Laden hier
> wirklich fit in Schmalspur ist.
Du kaufst doch sowieseo vieles nicht da:
Ich erinnere mich an die Arie mit dem Trafo, der schon Murks war,
Decoder die nix taugen, Weichenantriebe die möglichst nicht kosten
dürfen, die Loks aber die Zungen aufdrücken, engste Radien im
Schiebebetrieb im Wendel, da sind jetzt die Kupplungen schuld, und und und.
Nur Du bist nie Schuld an den Problemen.
> Aber es ist ein lächerlicher Akt eine Vergleichstabelle auf einer
> Homepage einzubinden, vor allem wenn es eine gibt. Es gibt
> Katalog-Updates und sogar eine Liste aller jemals hergestellter
> Fahrzeuge, jedoch keine Vergleichsliste und keine Umrüstartikel.
Es ist aussichtslos.
Kein Mensch ausser Dir braucht eine Vergleistabelle mit Nummern von vor
1989, zumal die ersten vier Stellen der Nummern gleich geblieben sind.
d.h. die Numern haben sich i.d.R. nicht geändert, sondern sind um 3
Stellen ergänzt worden.
Du hättest auf dieser Liste die Kupplungen eh nicht gefunden weil sie
erst später erschienen sind. Und noch später ihre Nummer änderten.
Aber das ist Dir ja alles egal.
> Soll das nun ein Grund sein die Firma vor dem Kunden abzuschotten? Ist
> vielleicht der Kunde daran Schuld das Bemo nur eine Person
> bereitstellt? Dann hat Bemo noch eindeutig zuviele Kunden und braucht
> weniger Einnahmen bis die Führung die Einschläge selber hört.
> Servicequalität ist was anderes und ja davon kenne ich sehr viel.
*kopfschüttel*
Offenbar kennst Du niemanden von der Firma.
Wer wie ich gelegentlich mit denen spricht (was übrigens *sehr* einfach
möglich ist), ist informierter und kommt sicher zu einem anderen Urteil,
wie auch etliche andere die Dir hier jetzt seit Tagen dasselbe schreiben
und die merkwürdigerweise gar keine Probleme haben.
> Ich habe kritisiert das sie nicht Online zu finden sind und ich bleibe
> dabei dies zu kritisieren weil es noch immer den Tatsachen entspricht.
Ja, wir wissen es nun alle.
Matthias Kordell
> Es gibt ja auch noch die gute
> alte Briefform mit der Post. Auf solche Schreiben habe ich immer
> Antwort bekommen innert Wochenfrist!
Echt? Bei euch gibt es das noch? Wenn ich hier einen Brief loswerden
will, muss ich dafür mindestens 15min einplanen. Sichtbare Anzeichen
der Exitenz der Post gibt es aber praktisch keine mehr.
Matthias
Matthias Kordell
> > Und um weiteren Fragen vorzubeugen, ich halte Kupplungsadapter
> > für normales Zubehör zu Fahrzeugen und nicht für Ersatzteile die
> > man im Onlinekatalog verstecken sollte.
>
> Du liest wirklich nicht. Inzwischen haben Dir hier shcon x Leute b
> estätigt, dass die KK-Bauteile in jedem Katalog seit deren
> Einführung aufgelistet werden. Wenn Du nicht in der Lage bist, dies
> zu erkennen, dann ist das Dein Fehler, nicht der des Herstellers.
Ich kann aus der Tabelle beim besten Willen nicht erkennen, welcher
Adapter an die Lima-Strassenbahn passt. Ich glaube nicht, das dies
*ausschliesslich* mein Fehler ist. Wenn Bemo jeweils eine kleine
Skizze oder ein Bild dieser Adapter hinzufügen könnte, könnte ich
sogar mit dem Katalog was anfangen, so spar ich mir diese Investition.
Matthias
Werner Falkenbach
Matthias Kordell schrieb:
> Ich kann aus der Tabelle beim besten Willen nicht erkennen, welcher
> Adapter an die Lima-Strassenbahn passt. Ich glaube nicht, das dies
> *ausschliesslich* mein Fehler ist.
Ich denke mal BEMO hat die Dinger zunächst für seine Modelle entwicklet,
und für die steht im Katalog was wo passt.
> Wenn Bemo jeweils eine kleine
> Skizze oder ein Bild dieser Adapter hinzufügen könnte, könnte ich
> sogar mit dem Katalog was anfangen, so spar ich mir diese Investition.
Alternativ kann man sie beim Händler ansehen?
Thomas Woditsch
[Bemo-Katalog]
>Ich kann aus der Tabelle beim besten Willen nicht erkennen, welcher
>Adapter an die Lima-Strassenbahn passt. Ich glaube nicht, das dies
>*ausschliesslich* mein Fehler ist.
Doch. Im Roco-Katalüg wird auch nicht erläutert, welche
Schwalbenschwanzkupplung lang genug ist, um den Kato-ETA durch enge
Radien zu bringen. Und das muß es auch nicht.
Wenn du Teile zweckentfremden willst (und eine Montage an Modelle
anderer Hersteller ist eine Zweckentfremdung in diesem Sinne), ist es
allein deine Aufgabe, herauszufinden, was wohin passt.
>Wenn Bemo jeweils eine kleine
>Skizze oder ein Bild dieser Adapter hinzufügen könnte, könnte ich
>sogar mit dem Katalog was anfangen, so spar ich mir diese Investition.
Damit wird Bemo leben können.
Eric 'EW-Tech' Wick
> *ausschliesslich* mein Fehler ist. Wenn Bemo jeweils eine kleine
> Skizze oder ein Bild dieser Adapter hinzufügen könnte, könnte ich
> sogar mit dem Katalog was anfangen, so spar ich mir diese
> Investition.
Geschafft mit Stativ und Autoauslöser habe ich ein Foto der mir
gelieferten Adapter erlangen können. Die Komplettliste in den Tüten
zeigt auch heute noch die alten Bestellnummern, auf den Tüten sind die
Nummern mit den neuen überklebt. Mir bereits bekannte neue Nummern
habe ich auf der Seite zu den Kupplungen gelistet. Vielleicht habe ich
Glück und bekomme irgendwann eine echt neue Tüte, dann kann ich die
Liste komplett anbieten.
Matthias Kordell
> > *ausschliesslich* mein Fehler ist. Wenn Bemo jeweils eine kleine
> > Skizze oder ein Bild dieser Adapter hinzufügen könnte, könnte ich
> > sogar mit dem Katalog was anfangen, so spar ich mir diese
> > Investition.
>
> Geschafft mit Stativ und Autoauslöser habe ich ein Foto der mir
> gelieferten Adapter erlangen können. Die Komplettliste in den Tüten
> zeigt auch heute noch die alten Bestellnummern, auf den Tüten sind
> die Nummern mit den neuen überklebt.
Ich habe jetzt einen Beipackzettel mit neuen Nummern. Nach diesem und
deiner Beschreibung habe ich mal die Adapter auf dem Bild versucht zu
identifizieren:
5452
5 5 5 5
4 4 4 4
5 5 5 5
7 4 8/9 3
Wenn der kurze Adapter 8,3mm lang ist, ist es #5459.
Von wo nach wo sind die 15,5mm bei dem Adapter 5457 zu messen? Vom
Drehpunkt bis zum Schwalbenschwanz?
> Mir bereits bekannte neue
> Nummern habe ich auf der Seite zu den Kupplungen gelistet.
> Vielleicht habe ich Glück und bekomme irgendwann eine echt neue
> Tüte, dann kann ich die Liste komplett anbieten.
Dir fehlen noch die Adapter 5455, 5456 und 5458, ausserdem wirst du
wohl die KKKs (5450) einsetzen wollen.
Matthias
Eric 'EW-Tech' Wick
> 5 5 5 5
> 4 4 4 4
> 5 5 5 5
> 7 4 8/9 3
Prima Danke, den rest kriege ich wohl per Katalog raus oder mit einer
der Tüten die nachbestellt wurden.
> Von wo nach wo sind die 15,5mm bei dem Adapter 5457 zu messen? Vom
> Drehpunkt bis zum Schwalbenschwanz?
Drehpunkt bis Ende Schwalbenschwanz sind exakt 15,5mm, verbaut habe
ich davon noch keinen weil mir die Fleischmann Köpfe ausgegangen sind.
Da muss man auch suchen weil die Schwalbenschwanzteile selten verkauft
werden.
> Dir fehlen noch die Adapter 5455, 5456 und 5458, ausserdem wirst du
> wohl die KKKs (5450) einsetzen wollen.
Mal schauen wie es am besten passt, manchmal sind die Kulissen auch zu
kurz und die Wagen ticken sich an.
Gian-A. Bott
>
> Echt? Bei euch gibt es das noch? Wenn ich hier einen Brief loswerden
> will, muss ich dafür mindestens 15min einplanen. Sichtbare Anzeichen
> der Exitenz der Post gibt es aber praktisch keine mehr.
>
Es gibt 2 Sorten Briefe, A-Post und B-Post. A-Post ist etwas teurer
(CHF -.90 = ca. -.60 €), dafür bekommt der Empfänger den Brief am
nächsten morgen wenn dieser irgendwo in der Schweiz am vorabend bis
ca. 18:00 aufgegeben wurde. Auch am Samstag werden diese Briefe in die
Briefkästen verteilt. B-Post (-.70 CHF) braucht ca. 3 Tage und wird am
Samstag nicht verteilt! Der "Service-Public" wird aber auch in der
Schweiz abgebaut was nebst mehr Arbeitslosen auch teurere Preise
ergibt bei schlechterer Leistung, nach dem Motto Gewinne den
Unternehmern (Managern), Verluste dem Staat. In dieser Beziehung ist
uns Deutschland weit voraus und hat dadurch unserem Volk die Augen
geöffnet. Privatisierungen von staatlichen Betrieben werden vom Volk
bei Abstimmungen in letzter Zeit immer abgelehnt (bei uns kann das
Volk zum Glück noch mitreden).
So, das hat nichts mit Bahnen zu tun ist aber auch interessant.
mit freundlichen Grüssen aus dem kühlen Zürich
Gian-A. Bott
Werner Falkenbach
Matthias Kordell schrieb:
>>gelieferten Adapter erlangen können. Die Komplettliste in den Tüten
>>zeigt auch heute noch die alten Bestellnummern, auf den Tüten sind
>>die Nummern mit den neuen überklebt.
>
>
> Ich habe jetzt einen Beipackzettel mit neuen Nummern.
Ich habe immer noch nicht verstanden, was das Problem mit "alten" und
"neuen" Numemrn überhaupt ist. Die haben sich doch bis auch die
Spurweite (Stelle 2 von 2 auf 4) nie geändert, oder doch?
Meine Listen sagen:
5249 000 = 5449 000 elektr. leitende Kupplung
5250 000 = 5450 000 Kulisse f. Drehgestellwagen
5251 000 = 5451 000 Kupplungskopf
5252 000 = 5452 000 Adapter f. zweiachsige Wagen
5253 000 = 5353 000 Adapter f. Mittelpufferhülse
5254 000 = 5454 000 Lokadapter federnd lang
5255 000 = 5455 000 Lokadapter federnd kurz
5256 000 = 5456 000 Adapter L =17,5
5257 000 = 5457 000 Adapter L =15,5
5258 000 = 5458 000 Adapter L =12
5259 000 = 5459 000 Adapter L =8,3
Leider finde ich auf Eric's Seite keine Liste sondern nur eine kleines
Bild, daß sich nicht vergrößern läßt.
Wo ist den das geheimnis dieser Adapter?
Anders gefragt, wenn ich mir die 5452 kaufe, die ja auch an meine
deutschen Wagen zu passen scheinen, was gehört dann als Kupplung da drauf?
Oder wie funktioniert das?
Matthias Kordell
> >>gelieferten Adapter erlangen können. Die Komplettliste in den
> >>Tüten zeigt auch heute noch die alten Bestellnummern, auf den
> >>Tüten sind die Nummern mit den neuen überklebt.
> >
> >
> > Ich habe jetzt einen Beipackzettel mit neuen Nummern.
>
> Ich habe immer noch nicht verstanden, was das Problem mit "alten"
> und "neuen" Numemrn überhaupt ist. Die haben sich doch bis auch die
> Spurweite (Stelle 2 von 2 auf 4) nie geändert, oder doch?
Nein, zum Glück nicht.
[Liste]
Auf dem Beipackzettel stehen für einige Adapter leider nur weniger
aussagekräftige Beschreibungen, wie "Adapter für Lok 1280".
> Leider finde ich auf Eric's Seite keine Liste sondern nur eine
> kleines Bild, daß sich nicht vergrößern läßt.
Ich konnte aber immerhin erkennen, wie die Adapter ungefähr aussehen.
> Wo ist den das geheimnis dieser Adapter?
> Anders gefragt, wenn ich mir die 5452 kaufe, die ja auch an meine
> deutschen Wagen zu passen scheinen, was gehört dann als Kupplung da
> drauf? Oder wie funktioniert das?
Also an deine 2achser gehört der Adapter 5452, darauf brauchst du
noch einen Kupplungskopf, z.B. 5451. Wenn du mit gebremsten Wagen
fahren willst, brauchst du den
http://kordell.gmxhome.de/modell/bahn/strab/schaku4.jpeg
Matthias Kordell
> >>gelieferten Adapter erlangen können. Die Komplettliste in den
> >>Tüten zeigt auch heute noch die alten Bestellnummern, auf den
> >>Tüten sind die Nummern mit den neuen überklebt.
> >
> >
> > Ich habe jetzt einen Beipackzettel mit neuen Nummern.
>
> Ich habe immer noch nicht verstanden, was das Problem mit "alten"
> und "neuen" Numemrn überhaupt ist. Die haben sich doch bis auch die
> Spurweite (Stelle 2 von 2 auf 4) nie geändert, oder doch?
Nein, zum Glück nicht.
[Liste]
Auf dem Beipackzettel stehen für einige Adapter leider nur weniger
aussagekräftige Beschreibungen, wie "Adapter für Lok 1280".
> Leider finde ich auf Eric's Seite keine Liste sondern nur eine
> kleines Bild, daß sich nicht vergrößern läßt.
Ich konnte aber immerhin erkennen, wie die Adapter ungefähr aussehen.
> Wo ist den das geheimnis dieser Adapter?
> Anders gefragt, wenn ich mir die 5452 kaufe, die ja auch an meine
> deutschen Wagen zu passen scheinen, was gehört dann als Kupplung da
> drauf? Oder wie funktioniert das?
Also an deine 2achser gehört der Adapter 5452, darauf brauchst du
noch einen Kupplungskopf, z.B. 5451.
Wenn du mit gebremsten Wagen fahren willst, brauchst du den
Kupplungskopf 5449, in den Loks Decoder mit SUSI und jeweils einen
Bremsdecoder in den Wagen. Dieser Kupplungskopf hat 2 Kontakte, auf
die du dann die Datenleitungen von SUSI legst.
http://kordell.gmxhome.de/modell/bahn/strab/schaku3.jpeg
Aber so ein Hardcore-Bastler, der solchen Unfug macht, bist du
bestimmt nicht. ;-) Daher hab ich hier mal ganz simpel eine V22 mit
einem Tillig-O-Wagen gekuppelt.
http://kordell.gmxhome.de/modell/bahn/strab/schaku4.jpeg
Die Reihenfolge ist V22-5453(gekürzt)-5451-5451-5452-Tillig-O-Wagen.
Matthias
Eric 'EW-Tech' Wick
> Ich konnte aber immerhin erkennen, wie die Adapter ungefähr
> aussehen.
Scannen ging etwas besser, jetzt habe ich große Bilder verfügbar.
Schön wäre noch eine Seitenlage, aber ich weiss nicht wie das
bewerkstelligt werden könnte.
> Also an deine 2achser gehört der Adapter 5452, darauf brauchst du
> noch einen Kupplungskopf, z.B. 5451.
083-5451000 10 Stück 23,50 Euro
Der ist bedeutend teurer als die Fleischmann 9570 Köpfe die nur 50-75
Cent das Stück kosten.
> Aber so ein Hardcore-Bastler, der solchen Unfug macht, bist du
Suche noch einen Adapter für meine alte V52 (1201), da muss ich wohl
einen 2-Achser Adapter nehmen und die Öse kleiner fräsen. Der Testzug
macht seine Sache super, erstmal 5 Runden gezogen bis zur
Endgeschwindigkeit und dann auch noch erfolgreiche 5 Runden geschoben.
Werner Falkenbach
Armin Muehl schrieb:
>>Doch, da helfe ich mit, wegen des VT 24.5 in der falschen Epoche, zum
>>falschen Preis und mit hammerhart teurem, noch lange nicht lieferbaren
>>Mittelwagen, ohne den der nie gefahren ist.
>
> Nicht zu vergessen, die falsch herum gravierten Gepaeckraumtueren :-(
Was ist daran falsch herum?
Und was ist an der Epoche falsch?
Will Berghoff
>>> Doch, da helfe ich mit, wegen des VT 24.5 in der falschen Epoche,
>>> zum falschen Preis und mit hammerhart teurem, noch lange nicht
>>> lieferbaren Mittelwagen, ohne den der nie gefahren ist.
>>
>> Nicht zu vergessen, die falsch herum gravierten Gepaeckraumtueren :-(
>
> Was ist daran falsch herum?
Die Gepäckraumtürennachbildung haben eine Umrandung aus bunten Wulsten, es
sollten aber eigentlich tief grerägte Schlitze zu Nachbildung der Spalte
sein...
> Und was ist an der Epoche falsch?
Fährst Du neuerdings Ep. IV = leere Gleise auf der Schmalspurbahn?
Gruß
Will(Ep. III - ich bleibe dabei)
Werner Falkenbach
Will Berghoff schrieb:
>>Was ist daran falsch herum?
>
> Die Gepäckraumtürennachbildung haben eine Umrandung aus bunten Wulsten, es
> sollten aber eigentlich tief grerägte Schlitze zu Nachbildung der Spalte
> sein...
Ja, jetzt sehe ich es auch. Zu blöd.
>>Und was ist an der Epoche falsch?
> Fährst Du neuerdings Ep. IV = leere Gleise auf der Schmalspurbahn?
Haben die da nicht extra eine Umfage gemacht, oder betraf die nur,
welcher Triebwagen umgesetzt werden soll?
> Will(Ep. III - ich bleibe dabei)
Ich auch!
Armin Muehl
<real....@railforum.de> wrote:
>> Was ist daran falsch herum?
>
>Die Gepäckraumtürennachbildung haben eine Umrandung aus bunten Wulsten, es
>sollten aber eigentlich tief grerägte Schlitze zu Nachbildung der Spalte
>sein...
Um es genau zu sagen, die Aussenwand ist mit den Tueren buendig. Bemo
hat diesen Wulst erhaben nachgebildet, was fuer mich indiskutabel ist.
Das ist auch kaum mit normalen Bastlermitteln zu aendern.
Entschuldigung, wenn ich das so deutlich sage, aber die sind zu bloed
Fotos zu deuten. Das ist wirklich extrem gut erkennbar.
>> Und was ist an der Epoche falsch?
>
>Fährst Du neuerdings Ep. IV = leere Gleise auf der Schmalspurbahn?
In der Epoche 4 gab es sogar noch eine Neubaustrecke bei einer
Schmalspurbahn, mitsamt Kehrschleife zur rationellen Betriebsfuehrung.
Um zum Thema zurueck zu kommen...
Beim 624 ist das mit der Epoche etwas ungluecklich gewaehlt. Das mag
durchaus stimmen, nur ist das eher untypisch.
Aber was soll`s?
Den Murkstriebwagen kaufe ich erstmal nicht, auch wenn ich den 624 aus
eigener Anschauung gut genug kenne, auch noch in rot vor dem
Triebwagenschuppen des Bw Rheine P.
Daher hatte ich durchaus ein Interesse daran den zu kaufen, aber die
Betonung liegt auf "hatte".
Armin
--
Armin Muehl
http://www.muehlenroda.de (Muehl privat)
http://www.museumsstellwerk.de (Museumsstellwerk Rheine e.V.)
tobias b koehler
> Haben die da nicht extra eine Umfage gemacht, oder betraf die nur,
> welcher Triebwagen umgesetzt werden soll?
Ja. Es haben sich genug leute für den GTW und den 624 ausge-
sprochen, so dass Bemo sich entschloss, beide zu machen.
Nun werden zweifellos weitere epochenversionen kommen. Bemo hat
sich für eine erscheinungsreihenfolge entschieden, und schon
kommen die miesepeter und sagen "Ich will abba meine Epoche erst
haben, menno! *aufstampf*". Seht es doch positiv: eure epoche
wird auch kommen, und die womöglich mit überarbeitetem gehäuse.
--
tobias benjamin köhler ____________________________ t...@uncia.de
_________ ______________ ______________ ______________ __>_____
========H|H============H|H============H|H============H|=H=====`)
------oo-^-oo--------oo-^-oo--------oo-^-oo--------oo-^o-o--o-o=
Will Berghoff
> Entschuldigung, wenn ich das so deutlich sage, aber die sind zu bloed
> Fotos zu deuten. Das ist wirklich extrem gut erkennbar.
Du meinst, die Konstrukteure hane den 624 nie live gesehen?
Mich schaudert.
Will
Armin Muehl
<real....@railforum.de> wrote:
>> Entschuldigung, wenn ich das so deutlich sage, aber die sind zu bloed
>> Fotos zu deuten. Das ist wirklich extrem gut erkennbar.
>
>Du meinst, die Konstrukteure hane den 624 nie live gesehen?
Das kann ich nicht sagen. Gut, mit den Tueren existiert in der Form
auch keiner mehr. Aber es gibt reichlich Fotos.
Thomas Woditsch
>>Du meinst, die Konstrukteure hane den 624 nie live gesehen?
Ich hoffe doch eigentlich sehr, daß die Konstrukteure mal nach Osnabrück
oder Braunschweig gefahren sind...
>Das kann ich nicht sagen. Gut, mit den Tueren existiert in der Form
>auch keiner mehr. Aber es gibt reichlich Fotos.
Es geht ja nicht nur um die Stirntüren, sondern auch um die Seitentüren.
tobias b koehler
>>Das kann ich nicht sagen. Gut, mit den Tueren existiert in der Form
>>auch keiner mehr. Aber es gibt reichlich Fotos.
> Es geht ja nicht nur um die Stirntüren, sondern auch um die Seitentüren.
Die gepäckraumtüren sind mit der aufarbeitung und neulack in
türkis/lichtgrau weggefallen. Ich weiß nicht, ob es noch 624 in
der alten form gibt.
Armin Muehl
wrote:
>Seht es doch positiv: eure epoche
>wird auch kommen, und die womöglich mit überarbeitetem gehäuse.
Hoffen wir es. Blau/beige koennte ich mir auch noch vorstellen, auch
mit rotem Bundesbahn-Keks, wie ich sie auch noch gut aus dem
Muensterland kenne.
Aber ob die das Gehaeuse aendern, bezweifle ich. Das wuerde doch
grundlegende Formaenderungen bedingen.
Armin Muehl
wrote:
>Die gepäckraumtüren sind mit der aufarbeitung und neulack in
>türkis/lichtgrau weggefallen. Ich weiß nicht, ob es noch 624 in
>der alten form gibt.
Gibt es nicht mehr. Es gab aber noch lange einige Triebwagen in
blau/beige, die ihre Stirntueren behalten hatten, um bei
Gesellschaftssonderzuegen eine Uebergangsmoeglichkeit zu haben. Rein
zufaellig waren das auch die Triebwagen mit Dachlautsprechern.
Inzwischen sind auch die umgebaut.
tobias b koehler
> Hoffen wir es. Blau/beige koennte ich mir auch noch vorstellen, auch
> mit rotem Bundesbahn-Keks, wie ich sie auch noch gut aus dem
> Muensterland kenne.
> Aber ob die das Gehaeuse aendern, bezweifle ich. Das wuerde doch
> grundlegende Formaenderungen bedingen.
Darüber können wir jetzt trefflich spekulieren, oder einfach
abwarten. Ich vermute ja, dass Bemo die form so modularisiert
hat, dass versionen mit und ohne gepäckraumtür möglich sind.
Dann könnte aber auch die gravur dieser tür verbessert werden.
Will Berghoff
> Darüber können wir jetzt trefflich spekulieren, oder einfach
> abwarten. Ich vermute ja, dass Bemo die form so modularisiert
> hat, dass versionen mit und ohne gepäckraumtür möglich sind.
> Dann könnte aber auch die gravur dieser tür verbessert werden.
Ein Druck der Trennkante statt Gravur wäre auch denkbar gewesen, das sieht
aus vernünftiger Entfernung immernoch besser aus als der Wulst.
Gruß
Will