Intellibox überhitzt
Horst Handel
Ich habe vor einiger Zeit eine Gleiswendel gebaut, H0 Radius 650mm,
gerade wollte Ich testen, welche Lok mit wie viel Wagen die Wendel
schafft, es standen außer der fahrenden noch zwei Loks auf der Bahn,
die Lok wo getestet wurde war eine Br96 von Trix mit ESU LoPi, 4
Schnellzugwagen alte Schicht mit Beleuchtung (Glühlampen) 4 Roco
Schnellzugwagen ohne Beleuchtung und 14 schwere Vierachsige
Güterwagen, die Lok lief ein mal die Wendel rauf und runter, die
Wendel hat zweieinhalb Umdrehungen, und überwindet einen
Höhenunterschied von etwa 20cm, also voll im Rahmen.
Die Lok fuhr mit Fahrstufe 25% rauf und runter, als sie unten war
blieb sie stehen, da es genau über einer Weiche war dachte Ich
entgleist, also kurz angetippt, wieder ans Fahrpult, da sah Ich dann
erst die Meldung Gerät überhitzt.
Nun meine Frage, ist das normal?
Raumtemperatur zwischen 24 und 26 Grad
Vielen Dank
Gruß Horst
Peter Popp
17:09:47 -0700, :
>Hallo Kollegen,
>Ich habe vor einiger Zeit eine Gleiswendel gebaut...
>Die Lok fuhr mit Fahrstufe 25% rauf und runter, als sie unten war
>blieb sie stehen, da es genau über einer Weiche war dachte Ich
>entgleist, also kurz angetippt, wieder ans Fahrpult, da sah Ich dann
>erst die Meldung Gerät überhitzt.
>Nun meine Frage, ist das normal?
Welches Schienenmaterial verwendest Du? Gerade auf Weichen gibt es
häufig Probleme bei Digitalbetrieb und Kurzschlüssen, die in Analog
gar nicht auffallen,
erinnert sich
--
Peter Popp
www.peter-popp.de/bahn
Uli Johann
Horst Handel schrieb:
>
> entgleist, also kurz angetippt, wieder ans Fahrpult, da sah Ich dann
> erst die Meldung Gerät überhitzt.
> Nun meine Frage, ist das normal?
> Raumtemperatur zwischen 24 und 26 Grad
was für einen Trafo benutzt Du?
Schöne Grüße
Uli
--
Die E-Mail-Adresse ist gültig.
http://www.uli-johann.de Twin Technik
mailto:ujo...@nurfuerspam.de
Der_Moba Marktplatz http://mobama.de.vu
Will Berghoff
Schienen in Beton eingegossen, Brawa KöfII genommen, meinen ML drangehängt,
Steuergerät blieb heil.
Allerdings sind die Schienen und die Räder der Köf jetzt verschweisst, ich
hatte wohl vergessen, am ML die Festellbremse zu lösen und die Automatik auf
N zu stellen....
SCNR und ;-)
Will
Lars P. Wolschner
Nein, eigentlich nicht. Du solltest zunächst die Eingangsspannung
der IntelliBox und dann den Stromfluß bei diesem Arbeitsprogramm
prüfen. Der Booster in der IntelliBox erlaubt maximal 3 A.
Vielleicht versteckt sich zwischen IntelliBox-Ausgang und Decoder-
Eingängen auch noch irgendwo ein Entstörkondensator für den
Gleichstrombetrieb, der sich einem Wechselstromkreis natürlich als
Belastung darstellt.
Hier betreibt das baugleiche TwinCenter jetzt dauerhaft fünf Loko-
motiven (und nicht bloß bei 25%), vier beleuchtete Wagen und 10
Weichendecoder nebst Magnetartikeln. Der Kühlkörper erwärmt sich
fühlbar, aber eine Abschaltung wegen Überhitzung hatte ich auch an
schlimmsten Hitzetagen noch nie.
> Raumtemperatur zwischen 24 und 26 Grad
Wird den Modellbahner mehr als die IntelliBox stören.
CU
--
Lars P. Wolschner lars.wo...@nexgo.de
Bernardstraße 11b lars.wo...@nikocity.de
D-63067 Offenbach am Main
Fon & Fax: +49 69 80068670 Mobil: +49 163 8122462 (eplus)
Horst Handel
> häufig Probleme bei Digitalbetrieb und Kurzschlüssen, die in Analog
> gar nicht auffallen,
>
> erinnert sich
Hallo,
Schienen sind Tillig Elite, Weichen Tillig (Pilz) Standart aber
umgebaut (Polarisiert) und Roco Line ohne Bettung.
Transformator ist ein Conrad 16 Volt, 70VA, max 4,38 Amp
Vielen Dank
Gruß Horst
Markus Hoffmann
> 17:09:47 -0700, :
> Welches Schienenmaterial verwendest Du? Gerade auf Weichen gibt es
> häufig Probleme bei Digitalbetrieb und Kurzschlüssen, die in Analog
> gar nicht auffallen,
*pruuuust...lach* bist Du immer so spassig aufgelegt ?
Mal im Ernst, was gleismäßig mit DC funktioniert ohne Kurzschlüsse zu
verursachen fuktioniert auch mit DCC !!!
(wann hören endlich diese Märchen auf ??? *seufz*
MfG Markus
Werner Falkenbach
Markus Hoffmann schrieb:
>>Welches Schienenmaterial verwendest Du? Gerade auf Weichen gibt es
>>häufig Probleme bei Digitalbetrieb und Kurzschlüssen, die in Analog
>>gar nicht auffallen,
>
> Mal im Ernst, was gleismäßig mit DC funktioniert ohne Kurzschlüsse zu
> verursachen fuktioniert auch mit DCC !!!
Richtig. Aber nur für Gleise *ohne* Kurzschlüsse.
Peter schrieb, ganz richtig, daß es Kurzschlüsse gibt, die bei
Analogbetrieb nicht auffallen - Du siehst den Unterschied?
> (wann hören endlich diese Märchen auf ??? *seufz*
Selbst wenn Du mit Deiner Anlage gute Erfahrungen hast, solltest Du
die Probleme die andere Leute wohlbegründet schildern doch ernst nehemn.
Grüße
Werner
--
* * * * * THEMA SCHMALSPURBAHN * * * * *
http://home.t-online.de/home/werner.falkenbach
mailto:Werner.F...@t-online.de
Uli Johann
Horst Handel schrieb:
>
> Transformator ist ein Conrad 16 Volt, 70VA, max 4,38 Amp
das sollte o.K. sein, wäre nur interessant, welche Spannung
aus dem Trafo tatsächlich kommt.
Ich hatte mal einen Trafo mit 18V, da kamen dann 22V raus,
das war dem Twin Center zu viel und hat wegen Überhitzung
abgeschaltet.
Schöne Gruß
Frank Schmischke
> umgebaut (Polarisiert) und Roco Line ohne Bettung.
>
keine Probleme damit.
> Transformator ist ein Conrad 16 Volt, 70VA, max 4,38 Amp
Die Leistung vom Trafo sollte eigentlich vollkommen OK sein.
Wie lang ist das Kabel von der IB zum Gleis, und welchen Querschnitt
hat es?
Haben bei uns festgestellt, das es zu den seltsamsten Effekten kommt,
wenn der Querschnitt der Kabel zu klein ist. Dann wirkt das Kabel wie
ein Verbraucher und erhöht die Leistung, die die IB abgeben muß.
Vielleicht hattest Du auf der Weiche (eventuell falsch polarisiert)
einen Kurzschluß, der aber wegen Deines Kabels von der IB nicht als
solcher erkannt wurde. Soetwas hatten wir auch schon zur genüge.
Gruß
Frank
Horst Handel
> >
> Wie lang ist das Kabel von der IB zum Gleis, und welchen Querschnitt
> hat es?
> Haben bei uns festgestellt, das es zu den seltsamsten Effekten kommt,
> wenn der Querschnitt der Kabel zu klein ist. Dann wirkt das Kabel wie
> ein Verbraucher und erhöht die Leistung, die die IB abgeben muß.
> Vielleicht hattest Du auf der Weiche (eventuell falsch polarisiert)
> einen Kurzschluß, der aber wegen Deines Kabels von der IB nicht als
> solcher erkannt wurde. Soetwas hatten wir auch schon zur genüge.
>
> Gruß
>
> Frank
Hallo,
Kabellange ist etwa 50cm, vom Stecker der Box, mit der stärke die der
Stecker zulässt, und auch von Uhlenbrock vorgeschrieben ist.
Danach 10 Meter mit Durchmesser 1,5mm, das wieder zurücklaufen wird,
sofern Ich mit anschließen weiter komme.
Die Weiche über der die Lok stehen blieb, war eine noch nicht
angeschlossene Roco Line Weiche, die dadurch ja sogar aufgeschnitten
werden kann.
Vielen Dank
Gruß Horst
Roger Schwentker
> Mal im Ernst, was gleismäßig mit DC funktioniert ohne Kurzschlüsse zu
> verursachen fuktioniert auch mit DCC !!!
Hmmm, für AC und MM2 kann ich gerne das Gegenteil aus persönlicher
Erfahrung behaupten, zumindest mit Märklin M Gleisen. Kleine Kurz-
schlüsse, wie sie die Schleifer immer mal wieder gegen eine nicht
ordentlich im Gleis versenkte Schraube verursachen, stören im AC
Betrieb nicht, im MM2 Betrieb ungeheuer.
Ganz nebenbei sind es hauptsächlich diese Kurzschlüsse, die die
elektronischen Umschalter dazu überreden, ohne Vorankündigung die
Fahrtrichtung zu wechseln.
Ganz nebenbei sollten Schrauben ordentlich versenkt sein, das weiß
ich auch !!!!1!!eins!!
Gruß
Roger Schwentker
--
Heute Nacht wird es im Süden Sachsens kräftig gewittern und auch im Süden
Deutschlands. [Dipl. Meterologe Wesp, ZdF, 11.05.2004, 17:13 MESZ]
Michael Hobel
"Horst Handel" <Horst....@t-online.de> schrieb im
> Transformator ist ein Conrad 16 Volt, 70VA, max 4,38 Amp
Ich hatte auch mal dieses Problem mit einem Conrad-Trafo, soweit ich
weiß legen die die Messlatte bei den Technischen Daten anders an als
manch Modellbahnhersteller.
Z.B.Conrad 16 Volt, 70VA, max 4,38 Amp
Das bedeutet für Conrad (richtigerweise) dass der Trafo immernoch 16 V
liefert wenn an ihm ein Verbraucher mit 4,38 Ampere angeschlossen wird.
Wird hingegen der Trafo z.B niedrig oder im Leerlauf betrieben liegt
die Spannung dagegen bei evtl. ca 22 V diese Spannung muß jetzt die IB
irgendwo verarbeiten, ich denke das wird wohl die Endstufe sein sonst
käme auch nicht deine Fehlermeldung.
Modellbahnhersteller hingegen sagen bei 16 Volt, 70VA der Trafo hat
wenn er im Leerlauf betrieben wird eine Spannung von 16 V schaltest du
daran jetzt einen Verbraucher der eine Leistung hat von 70 VA wirst du
mit sicherheit feststellen, dass die Spannung dann um die 12V liegen
wird.
Seit dem ich übrigens den Conrad-Trafo nur noch zur Beleuchtung
verwende und für die IB einen passenden "Modellbahn"-Trafo verwende ist
das Problem bei mir nicht mehr aufgetreten.
Bis denn
Michael
Horst Handel
> Hallo Horst,
>
> Horst Handel schrieb:
> >
> > Transformator ist ein Conrad 16 Volt, 70VA, max 4,38 Amp
>
> das sollte o.K. sein, wäre nur interessant, welche Spannung
> aus dem Trafo tatsächlich kommt.
>
> Ich hatte mal einen Trafo mit 18V, da kamen dann 22V raus,
> das war dem Twin Center zu viel und hat wegen Überhitzung
> abgeschaltet.
>
> Schöne Gruß
>
> Uli
Hallo Uli,
aus dem Trafo kommen genau 16,5 Volt
Vielen Dank
Gruß Horst
Frank Schmischke
> Kabellange ist etwa 50cm, vom Stecker der Box, mit der stärke die der
> Stecker zulässt, und auch von Uhlenbrock vorgeschrieben ist.
> Danach 10 Meter mit Durchmesser 1,5mm, das wieder zurücklaufen wird,
> sofern Ich mit anschließen weiter komme.
Meinst Du wirklich Durchmesser oder Querschnitt? Bei dieser Länge ist
es angebracht Kabel mit 2,5qmm Querschnitt zu verwenden. Hatte bei
unserer Vereinsanlage bei diesen Längen auch kleine Probleme, die sich
nach Vergrößerung des Leitungsquerschnittes in Rauch auflösten.
Bei dieser Länge kann es nämlich passieren, daß das Kabel auch kräftig
Leistung verbrät, wodurch die IB dann keinen Kurzschluß registriert,
aber am oberen Limit ihrer Leistungsgrenze belastet wird.
Außerdem solltest Du noch einmal sehen, ob sich irgendwo in Deiner
Verkabelung Kondensatoren verstecken (können auch in Anschlußgleisen
eingebaut sein). Damit hatten nämlich unsere M*-Fans im Verein anfangs
Ihre helle Freude.
Gruß
Frank
Lars P. Wolschner
> Bei dieser Länge kann es nämlich passieren, daß das Kabel auch
> kräftig Leistung verbrät, wodurch die IB dann keinen Kurzschluß
> registriert, aber am oberen Limit ihrer Leistungsgrenze belastet
> wird.
Das verstehe ich nicht: Sofern der ohmsche Widerstand der Leitungen
das Problem ist, wird die Zentrale eher geschont als überlastet, da
der Widerstand den Strom bei gleicher Ausgangsspannung absenkt.
Probleme machen sich dann bei den Decodern sowie den daraus
gespeisten Verbrauchern bemerkbar, weil bei denen evtl. nur noch
Unterspannung ankommt.
Eine Mehrbelastung könnte doch nur durch eine Kapazität bewirkt
werden. Aber warum sollte eine Vergrößerung des Leiterquerschnitts
die Kapazität der Leitung verringern? Oder hat eine dünne Leitung so
viel mehr Kapazität, weil die Leiter dann enger beieinander liegen?
Dann müßten die Baumarktkabel mit ihrer geschlossenen Außenisolation
und dadurch ebenso engen wie gleichmäßigen Parallelführung der Adern
aber eher schlechter abschneiden als nur hin und wieder gebündelte
Einzeladern.
Dirk Flackus
Lars P. Wolschner <lars.wo...@nexgo.de> schrieb in im Newsbeitrag:
2ha3fjF...@uni-berlin.de...
> frank.sc...@t-online.de (Frank Schmischke):
>
> > Bei dieser Länge kann es nämlich passieren, daß das Kabel auch
> > kräftig Leistung verbrät, wodurch die IB dann keinen Kurzschluß
> > registriert, aber am oberen Limit ihrer Leistungsgrenze belastet
> > wird.
>
> Das verstehe ich nicht: Sofern der ohmsche Widerstand der Leitungen
> das Problem ist, wird die Zentrale eher geschont als überlastet, da
> der Widerstand den Strom bei gleicher Ausgangsspannung absenkt.
Das ist fast richtig.
Geregelte Dekoder "drehen auf" was denStrom wieder hochtreibt,
die Leistung die der IB entzogen wird, erhöht sich eher.
Dürfte aber im Normalbetrieb nicht die Rolle spielen.
Wie die Vorschreiber bemerkten, geht es bei den
Querschnittbestrachtungen um den Fehlerfall.
Sind die Leitungen (für ihre Länge !) zu dünn, so steigt
der Strom im Falles eines Kurzschluß auf der Gleisseite
nicht so stark an, dass die IB es deutlich vom Max Strom
unterscheiden könnte. Dann heizt sie munter mit hohem
Strom in den Kurzschluß. Der Strom liegt wahrscheinlich
sogar etwas über dem Max. aber erreicht nie die Kurzschluß-
erkennungsschwelle.
Kann auch passieren wenn der Trafo zu mager ist. Dann geht
die Spannung am Eingang der IB so zurück, das es für echte
Kurzschlußströme zum Abschalten nicht reicht, wohl aber für
Überhitzen.
Ich gebe zu, dass es sich immer nur um speziffische enge "Kanäle"
handelt in denen die Parameter sich "so dumm" ergänzen. Aber es
kommt vor.
Ähnlich verwunderlich, wie die Tatsache, dass Leistungsanpassung
bei gleichen Innenwiederständen besteht. Man muß es erstmal
durchrechenen (ozhmsches Gestz läßt grüssen) um es zu glauben.
> Probleme machen sich dann bei den Decodern sowie den daraus
> gespeisten Verbrauchern bemerkbar, weil bei denen evtl. nur noch
> Unterspannung ankommt.
Das auf jeden Fall.
Bei der beschriebenen Trafokonstellation wird die IB wohl begleitend
auch etwas wegen Spannungmangel rumzicken.
>
> Eine Mehrbelastung könnte doch nur durch eine Kapazität bewirkt
> werden.
Ich behaupte mal, das die Strommessung der IB nicht so scharf ist,
um Mehrbelastungen zu erkennen. Das machen die über die
Kühlkörpertemperatur. Zudem ist ein gewisser "Zeitfilter" drin.
Schließlich soll nicht jeder Anfahrstrom oder Kurzer an einer Weiche
alles zum stehen bringen.
Also kann auch bei "normalen Betrieb" mit zuviel Last (Loks, bel.
Wagons, Dekoder f. Weichen) eine "Mehrleistung" im Sinne
"mehr als die IB auf Dauer gern hat" abgezaptft werden, ohne
das die IB sofort protestiert.
Holzweg mit Kapazität des Zuileitungskabels
gesnipt.
Kondenstatoren können da Ärger machen und
echt Leisutng ziehen. Ich habe aber werder von
Kabel noch von der Gleiskapazität (sind ja auch prallel)
gehört die Ärger gemacht hätten.
>
Gruß aus Rastatt
Dirk Flackus
Horst Handel
>>
> es angebracht Kabel mit 2,5qmm Querschnitt zu verwenden. Hatte bei
> unserer Vereinsanlage bei diesen Längen auch kleine Probleme, die sich
> nach Vergrößerung des Leitungsquerschnittes in Rauch auflösten.
>
> Bei dieser Länge kann es nämlich passieren, daß das Kabel auch kräftig
> Leistung verbrät, wodurch die IB dann keinen Kurzschluß registriert,
> aber am oberen Limit ihrer Leistungsgrenze belastet wird.
>
> Außerdem solltest Du noch einmal sehen, ob sich irgendwo in Deiner
> Verkabelung Kondensatoren verstecken (können auch in Anschlußgleisen
> eingebaut sein). Damit hatten nämlich unsere M*-Fans im Verein anfangs
> Ihre helle Freude.
>
> Gruß
> Frank
Hallo,
das war wohl mein Fehler, das muss, denke Ich 1,5 mm Querschnitt sein.
Das was Du sagst, wundert mich etwas, der Querschnitt (1,5) wird sonst
immer (auch hier) als ausreichend angesehen.
Des weiteren wird bei Conrad unter Litzen nichts dickeres angeboten,
das ist die Bestellnummer, nur zum Prüfen
608840-F8 für die Farbe Blau
Vielen Dank
Gruß Horst
Lars P. Wolschner
> Sind die Leitungen (für ihre Länge !) zu dünn, so steigt
> der Strom im Falles eines Kurzschluß auf der Gleisseite
> nicht so stark an, dass die IB es deutlich vom Max Strom
> unterscheiden könnte. Dann heizt sie munter mit hohem
> Strom in den Kurzschluß. Der Strom liegt wahrscheinlich
> sogar etwas über dem Max. aber erreicht nie die Kurzschluß-
> erkennungsschwelle.
Achso, Du meinst er habe vielleicht einen unbemerkt schmorenden
Kurzschluß.
>> Eine Mehrbelastung könnte doch nur durch eine Kapazität bewirkt
>> werden.
>
> Ich behaupte mal, das die Strommessung der IB nicht so scharf
> ist, um Mehrbelastungen zu erkennen. Das machen die über die
> Kühlkörpertemperatur.
Ich habe mal versehentlich ein ehemaliges Gleichstrom-Anschlußgleis
mit Kondensator verbaut und das eine Zeit lang nicht bemerkt. Mir
fiel bloß auf, daß sich das TWIN-Center deutlich schneller und
stärker erwärmte als früher und daß einige Weichen nicht mehr
zuverlässig umlaufen. Abgeschaltet wurde aber nie, weil ich zu der
Zeit noch den relativ schwachen mitgelieferten Trafo benutzte,
weniger Weichendecoder verbaut und nur zwei Lokomotiven im Einsatz
hatte.
Markus Hoffmann
> Hallo,
>
> Markus Hoffmann schrieb:
>
> >>Welches Schienenmaterial verwendest Du? Gerade auf Weichen gibt es
> >>häufig Probleme bei Digitalbetrieb und Kurzschlüssen, die in Analog
> >>gar nicht auffallen,
> >
> > Mal im Ernst, was gleismäßig mit DC funktioniert ohne Kurzschlüsse zu
> > verursachen fuktioniert auch mit DCC !!!
>
> Richtig. Aber nur für Gleise *ohne* Kurzschlüsse.
Jede ordentlich verlegte Gleisanlage hat keine Kurzschlüsse, weder in
AC noch in DC. Ich persönlich kenne keine Kurzschlüsse die man nie
bemerkt, spätestens wenn Zunderstellen an Schienen oder Pukos
auftauchen ist was faul, zumal die Fahrzeuge durch flackernde
Beleuchtung und Ruckeln auf so eine Störquelle lange vorher aufmerksam
machen.
>
> Peter schrieb, ganz richtig, daß es Kurzschlüsse gibt, die bei
> Analogbetrieb nicht auffallen - Du siehst den Unterschied?
>
> > (wann hören endlich diese Märchen auf ??? *seufz*
>
> Selbst wenn Du mit Deiner Anlage gute Erfahrungen hast, solltest Du
> die Probleme die andere Leute wohlbegründet schildern doch ernst nehemn.
Über DCC und Digital schlechthin gibt es sooooo viele Märchen und
angebliche Wahrheiten....bestes Beispiel sind immer wieder Weichen und
ob man die mit digital gesteuerten Loks befahren könne... :-(((((
Siehe auch das leidige Thema Kabelquerschnitt, kaum einer kapiert, daß
der große Querschnitt zur sauberen Kurzschlusserkennung nötig ist und
weniger zur Leistungsübertragung, da kommen dann angeblich Gelehrte
und sonstwie Schlaue, faseln irgendwelche Formeln und flennen dann
wenn die Lok doch zu qualmen anfängt!
Ich fahre Dir auf Peco oder Roco-Line gut und gerne 20m Strecke mit
Weichen und vielen Schienenstößen und nur 2 Litzen mit 0,14qmm
Querschnitt, die Lok wird am Ende nur unwesentlich langsamer, aber
versuch mal an so einer Strecke einen Kurzschluß auszulösen, fast
unmöglich, aber Trafo und Bosster werden zur Heizung !!!
>
> Grüße
> Werner
Markus
Uli Johann
Horst Handel schrieb:
> Uli Johann <ujo...@nurfuerspam.de> wrote in message news:<c8l51u$4f7$03$1...@news.t-online.com>...
>
>>Horst Handel schrieb:
>>
>>>Transformator ist ein Conrad 16 Volt, 70VA, max 4,38 Amp
>>
>>das sollte o.K. sein, wäre nur interessant, welche Spannung
>>aus dem Trafo tatsächlich kommt.
>>
>>Ich hatte mal einen Trafo mit 18V, da kamen dann 22V raus,
>>das war dem Twin Center zu viel und hat wegen Überhitzung
>>abgeschaltet.
>
> aus dem Trafo kommen genau 16,5 Volt
Bei Last, oder im Leerlauf?
Hm, sonst habe ich auch keine Idee mehr, außer, hat der
Kühlkörper hinten an der IB hat genug Luft zum kühlen,
oder ist die IB so ein gebaut, das die Kühlung nicht
funktioniert?
Was mir bei dem Trafo mit zu hoher Spannung noch
auffiel, wenn man die Gleisspannung der Zentrale auf
*N* gestellt hat, da hat das Twin Center Kurzschluss gezeigt.
Schönen Sonntag
Werner Falkenbach
Markus Hoffmann schrieb:
> Jede ordentlich verlegte Gleisanlage hat keine Kurzschlüsse, weder in
> AC noch in DC.
Hm. Die mir bekannten (und auf meiner Anlage auch auftretenden)
Minikurzschlüsse treten auf den Weichen auf, das hat also mit
dem Verlegen nichts zu tun.
> Ich persönlich kenne keine Kurzschlüsse die man nie bemerkt, spätestens wenn Zunderstellen an Schienen oder Pukos
> auftauchen ist was faul, zumal die Fahrzeuge durch flackernde
> Beleuchtung und Ruckeln auf so eine Störquelle lange vorher aufmerksam
> machen.
Das tun sie nicht notwendig.
Bei mir z.B.: Beleuchtung hat es gar keine, die Loks haben alle
Schwungmasse und fahren unbeirrt einige mm weiter, auch wenn der Strom
wegbleibt. Da merkst Du winzige Kurzschlüsse bei analog gar nicht,
meine Digitalzentrale schaltet blitzschnell ab.
> Über DCC und Digital schlechthin gibt es sooooo viele Märchen und
> angebliche Wahrheiten....bestes Beispiel sind immer wieder Weichen und
> ob man die mit digital gesteuerten Loks befahren könne... :-(((((
Warum glaubst Du nicht daß es da Probleme geben kann?
Weil Sie bei Deinen Weichen gearde nicht auftreten?
Dann sei froh.
> Siehe auch das leidige Thema Kabelquerschnitt, kaum einer kapiert, daß
> der große Querschnitt zur sauberen Kurzschlusserkennung nötig ist und
> weniger zur Leistungsübertragung, da kommen dann angeblich Gelehrte
> und sonstwie Schlaue, faseln irgendwelche Formeln und flennen dann
> wenn die Lok doch zu qualmen anfängt!
Merkwürdig, die das korrekt erläutern und vor zu kleinen Querschnitten
warnen sind doch oft diesselben die das Weichenproblem ansprechen.
Markus Hoffmann
Hallo Werner,
> Hm. Die mir bekannten (und auf meiner Anlage auch auftretenden)
> Minikurzschlüsse treten auf den Weichen auf, das hat also mit
> dem Verlegen nichts zu tun.
Was für Material benutzt Du ? Ich habe Tillig Elite, Peco Finescale,
Atlas&Roco Code100 sowie Roco-Line neben ein paar Eigenbauten auf
unsere Clubanlage verbaut und nicht einen einzigen Kurzschluß drinn.
Wenn doch, dann waren es meist Flüchtigkeitsfehler bei der Verdrahtung
der Herzstückpolarisierung und wer sowas nicht abändert ist selbst
Schuld.
> Das tun sie nicht notwendig.
> Bei mir z.B.: Beleuchtung hat es gar keine, die Loks haben alle
> Schwungmasse und fahren unbeirrt einige mm weiter, auch wenn der Strom
> wegbleibt. Da merkst Du winzige Kurzschlüsse bei analog gar nicht,
> meine Digitalzentrale schaltet blitzschnell ab.
Im Analogbetrieb kann man aber selbst winzige Kurzschlüsse erkennen
wenn man sich die Mühe macht. Was für eine Zentrale hast Du denn, daß
diese abschaltet ?
Wir haben eine Digitrax DCS100 und mehrere DB150 als Booster und dazu
noch 2 Booster von Blücher aus Berlin.
> Warum glaubst Du nicht daß es da Probleme geben kann?
> Weil Sie bei Deinen Weichen gearde nicht auftreten?
> Dann sei froh.
Es kann sicherlich Probleme geben, aber diese haben so gut wie nie was
mit dem Systhem zu tun, sondern meist mit dem Anwender.
> Merkwürdig, die das korrekt erläutern und vor zu kleinen Querschnitten
> warnen sind doch oft diesselben die das Weichenproblem ansprechen.
Na ja....
>
>
> Grüße
> Werner
Gruß, Markus
Werner Falkenbach
Markus Hoffmann schrieb:
> Was für Material benutzt Du ? Ich habe Tillig Elite, Peco Finescale,
> Atlas&Roco Code100 sowie Roco-Line neben ein paar Eigenbauten auf
> unsere Clubanlage verbaut und nicht einen einzigen Kurzschluß drinn.
Bemo H0e-Weichen.
Da ist alles etwas enger, und die "großen" Loks haben 5 Achsen,
z.T. seitenverschieblich.
Die kommen dann schon mal an "falsche" Weichenzunge.
> Im Analogbetrieb kann man aber selbst winzige Kurzschlüsse erkennen
> wenn man sich die Mühe macht. Was für eine Zentrale hast Du denn, daß
> diese abschaltet ?
Intellibox.
> Es kann sicherlich Probleme geben, aber diese haben so gut wie nie was
> mit dem Systhem zu tun, sondern meist mit dem Anwender.
Das bezweifle ich, sie sind IMHO systembedingt.
Aber treten eben je nach Equipment mehr oder weniger häufig auf.
Markus Hoffmann
Hallo Werner,
mit Schmalspur kann ich nicht dienen, habe nur H0 und N und da läuft
alles ohne Probleme (beide Baugrößen DCC). In H0 mit Digitrax (Geräte
wie auch fast alle Decoder) in N mit Lenz-Komponenten und Decoder die
passen ;-)
Gruß Markus