Oberleitung, Sommerfeld contra Viessmann
Heinz-Georg Petras
ich plane z.Z. den Bau einer Oberleitung für meine zweigleisige
Hauptstrecke (H0). Ich weiß jedoch noch nicht, welchem Produkt (Sommerfeld
oder Viessmann) ich den Vorzug geben soll. Wer hat Erfahrungswerte, bzw.
kann schon näheres zur neuen Viessmann Oberleitung sagen.
Die Oberleitung soll funktionslos ausgeführt werden und in etwa der Epoche 3
entsprechen.
Für gute Tips jederzeit dankbar.
(Fast hätte ich es vergessen: Welche Lektüre ist empfehlenswert für den Bau
der Oberleitung, wie Maße, Abstände und Aufstellung der Masten, usw).
--
Gruß Georg
***********************************************
Die HGP Modellbahnseite:
http://home.t-online.de/home/georg.petras
Peter Popp
<georg....@t-online.de> wrote:
>(Fast hätte ich es vergessen: Welche Lektüre ist empfehlenswert für den Bau
>der Oberleitung, wie Maße, Abstände und Aufstellung der Masten, usw).
Da würde ich die Broschüre von Sommerfeld empfehlen, da die Angaben
auch auf andere Systeme übertragen werden können.
Bezüglich Hersteller: Sommerfeld hat halt die grösste Auswahl, auch
z.B. die FS-Oberleitung ;-). Bei der neuen Viessmann ist der Preis und
die Masten gut, aber die Ausleger mit den Einsteckhalterungen sind
m.E. nur ein Kompromiss und es gibt auch nur einen Masten-Typ (bis
jetzt)...
auf Wiederbasteln wünscht Euch
Peter...@t-online.de
http://home.t-online.de/home/peter.popp/peters.htm
Volker Gelmroth
> ich plane z.Z. den Bau einer Oberleitung für meine zweigleisige
> Hauptstrecke (H0). Ich weiß jedoch noch nicht, welchem Produkt (Sommerfeld
> oder Viessmann) ich den Vorzug geben soll.
mit in Betracht ziehen. Deren Detaillierung liegt etwa zwischen den
Produkten von Sommerfeldt und Vollmer, sind aber recht preiswert. Ich
selbst habe diese Oberleitung seit Jahren 'im Einsatz' und bin recht
zufrieden. Einzelne Teile (z.B. Fahrdähte mit besonderen Längen oder
Leitungsmasten mit Gewinde für besondere Stellen o.ä. habe ich auch von
anderen Fabrikaten).
Kontakt und Probepackung:
Fa. Hobbex Tel. 037439-6502
Feinwerktechnik Plauen
Bahnhofstr. 11
D - 08543 Herlasgrün
> (Fast hätte ich es vergessen: Welche Lektüre ist empfehlenswert für den Bau
> der Oberleitung, wie Maße, Abstände und Aufstellung der Masten, usw).
Z.B. 'Mit Oberleitungen fahren wie beim Vorbild' von Sommerfeldt.
--
mailto:vo...@bigfoot.de
http://www.comports.com/pribahn
"Als ich neulich wieder in der DB-Lounge herumLoungerte ..."
Guenter Jaritz
Peter Popp schrieb in Nachricht <383a41c...@news.btx.dtag.de>...
>>(Fast hätte ich es vergessen: Welche Lektüre ist empfehlenswert für den
Bau
>>der Oberleitung, wie Maße, Abstände und Aufstellung der Masten, usw).
>
>Da würde ich die Broschüre von Sommerfeld empfehlen, da die Angaben
>auch auf andere Systeme übertragen werden können.
Es ist allerdings Vorsicht geboten: Bei den Aufbauvorschlaegen werden die
Fahrdrahtkreuzungen fuer Weichen in der Mitte zwischen zwei Masten plaziert,
beim Vorbild wird jedoch an der Gabelung zumeist ein Mast mit Doppelausleger
plaziert.
Am besten ist es, sich die Broschuere zu besorgen und sich an die
*Vorbild*fotos zu halten oder auch mal einen Bahnhof zu besuchen und einfach
ein paar Fotos zu schiessen. Auf eine bestimmte Bauart sollte man sich auch
festlegen, die gibt es naemlich nach Fahrgeschwindigkeiten gestaffelt,
vielleicht kann da wer aus .de mehr dazusagen.
Fuer die Fahrmasten gibt es (zumindest fuer OeBB-Betonmasten) keine andere
Alternative, die Ausleger (Federstahldraht 0.5 und 0.8mm) und die
Fahrleitung selbst (Erodierdraht 0.25mm) sind bei mir jedoch Eigenbau. Bei
den Spannwerken wird es aber wohl am einfachsten sein, auf Sommerfeldt
zurueckzugreifen, dasselbe gilt fuer Mastschellen und Isolatoren.
Guenter
PS: Ein wenig loeten sollte man schon koennen, ist aber halb so schwierig
Peter Popp
<ne...@sbox.tu-graz.ac.at> wrote:
>
>Am besten ist es, sich die Broschuere zu besorgen und sich an die
>*Vorbild*fotos zu halten oder auch mal einen Bahnhof zu besuchen und einfach
>ein paar Fotos zu schiessen.
Genau, da muss ich Günter (schöne Grüsse nach -A-!) zustimmen: nichts
geht über - nein, nicht Bärenmarke, sondern Vorbildfotos! Dort sieht
man oft auch die kuriosesten Konstruktionen - sozusagen Einzelstücke,
die in keinem Buch aufgeführt sind. Am besten ist es natürlich wenn
man die Fotos in der Region machen kann, wo die eigene Bahn
angesiedelt ist. Dies ist auch hilfreich in Bezug auf richtige
Farbgebung usw...
Sven Jürgens
zur Farbgebung von Oberleitung muß ich doch mal wieder meinen Senf dazu
geben.. ;-).
Ich habe (bislang nur ein kleines Stück) Sommerfeldt-Oberleitung mit
Gittermasten/Doppelausleger und ProfiFahrdraht. Die Masten sollten vor
Einbau mit einem matten Grünton(Gittermasten)/Grauton(Betonmasten)
gestrichen werden (Mast + Ausleger(wenn es keine Neubaustrecke ist)),
der Betonsockel mit einem matten Hellgrau. Nach Verlöten der Fahrleitung
wird diese mit einem matten Anthrazit oder Dunkelgrau gestrichen.
Dadurch wirkt alles noch echter und filigraner. Fa.Sommerfeldt macht es
mit ihren Schaustücken auf Messen auch nicht anders ...
Gruß Sven
--
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Sven Jürgens ___|O O|___ | | | | | | |
sjue...@mehev.de |___|______|___|_|__|__|__|__|__|__|_
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Bruno Ineichen
Da wurde mir letzthin bei einem Dioramabaukurs empfohlen nur die Masten zu setzen
und keine Fahrdrähte zu spannen.
Dies habe mehrere Vorteile:
- kein Verschleiss von Fahrdraht und Pantographen
- Probleme beim Fahrdrahtverhau sind weg
- keine Zusatzgeräusche beim Fahrbetrieb
- Man(n); auch Frau, kann problemlos in die Anlage hineinlangen
der optische Eindruck einer Oberleitung ist trotzdem vorhanden, wenn man bedenkt,
dass man meistens eine ganz feine Verdrahtung wünscht, die man auf Distanz so
oder so übersieht.
Nach Begutachtung einer Anlage, die so aufgebaut ist, muss ich sagen, es hat
einiges für sich.
Gruss
Bruno Ineichen
b.ine...@ineichen-treuhand.ch
http://www.ineichen-treuhand.ch
Volker Gelmroth schrieb:
> Heinz-Georg Petras schrieb:
>
> > ich plane z.Z. den Bau einer Oberleitung für meine zweigleisige
> > Hauptstrecke (H0). Ich weiß jedoch noch nicht, welchem Produkt (Sommerfeld
> > oder Viessmann) ich den Vorzug geben soll.
> Man sollte zur Ergänzung der angegebenen Fabrikate noch die Firma Hobbex
> mit in Betracht ziehen. Deren Detaillierung liegt etwa zwischen den
> Produkten von Sommerfeldt und Vollmer, sind aber recht preiswert. Ich
> selbst habe diese Oberleitung seit Jahren 'im Einsatz' und bin recht
> zufrieden. Einzelne Teile (z.B. Fahrdähte mit besonderen Längen oder
> Leitungsmasten mit Gewinde für besondere Stellen o.ä. habe ich auch von
> anderen Fabrikaten).
>
> Kontakt und Probepackung:
> Fa. Hobbex Tel. 037439-6502
> Feinwerktechnik Plauen
> Bahnhofstr. 11
> D - 08543 Herlasgrün
>
> > (Fast hätte ich es vergessen: Welche Lektüre ist empfehlenswert für den Bau
> > der Oberleitung, wie Maße, Abstände und Aufstellung der Masten, usw).
Oliver Zoffi
Stromabnehmer, damit sie sich nicht verhaken?
lg
oliver
Bruno Ineichen <b.ine...@ineichen-treuhand.ch> schrieb in im Newsbeitrag:
383BF231...@ineichen-treuhand.ch...
Heinz-Georg Petras
Oliver Zoffi schrieb
> klingt alles recht gut - nur wie verhinderst du das hochschnellen der
> Stromabnehmer, damit sie sich nicht verhaken?
Das ist im Prinzip recht einfach. Die Stromabnehmer fixiere ich mit einem
dünnen Garn, (sehr gut ist Nylongarn), auf die gewünschte Höhe. Es ist fast
unsichtbar. Wenn schon keine Oberleitung, so sollten wenigstens die
Stromabnehmer vorbildgerecht 'ausgefahren' sein. Die eingefleischten
Nietenzähler mögen sich schütteln, aber Not macht immerhin erfinderisch ;-)
Heiner Tondorf
Sehr gut ist der Miba Report 19 ' Elektrische Fahrleitungen '.
Er enthält alle notwendigen Informationen über Vorbild und Modell.
Heiner
>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ursprüngliche Nachricht <<<<<<<<<<<<<<<<<<
Am 22.11.99, 21:14:56, schrieb "Heinz-Georg Petras"
<georg....@t-online.de> zum Thema Oberleitung, Sommerfeld contra
Viessmann:
> Hallo Modellbahnfreunde,
...
> (Fast hätte ich es vergessen: Welche Lektüre ist empfehlenswert für
den Bau
> der Oberleitung, wie Maße, Abstände und Aufstellung der Masten, usw).
Bruno Ineichen
Fischer fürs fischen brauchen) runtergebunden.
Gruss Bruno
Oliver Zoffi schrieb:
> klingt alles recht gut - nur wie verhinderst du das hochschnellen der
> Stromabnehmer, damit sie sich nicht verhaken?
> > > > (Fast hätte ich es vergessen: Welche Lektüre ist empfehlenswert für
> den Bau
> > > > der Oberleitung, wie Maße, Abstände und Aufstellung der Masten, usw).
Bruno Ineichen
Bruno Ineichen
Bruno Ineichen
Bruno Ineichen
Bruno Ineichen
Oliver Zoffi
> Die Stromabnehmer werden mit einem ganz feinen Draht oder mit Silk (das
was die
> Fischer fürs fischen brauchen) in die richtige Höheruntergebunden.
>
schon Versuche mit "Unterlagsplättchen" (ähnlich wie dies z.b. Arnold macht)
gestartet.
Aber irgendwie ist das alles nicht wirklich befriedigend. Die Plättchen
verrutschen, den Faden... Leute langsam komme ich in das Alter wo selbst
500Watt Halogenscheinwerfer und Brille mit Lupe zuwenig werden ;-) ...
irgendwie ist auch das verknoten mit 2 Pinzetten nicht wirklich meines....
(da hab ich eher einen Knopf im Finger als im Faden ;-) Gibts nichts
einfachers, so für alte Datterer?
Jetzt weiß ich jedenfalls weshalb bei älteren Herren die größeren Spurweiten
beliebt werden ... ;-))
lg
Oliver
paul.g...@main-rheiner.de
wrote:
>
>verrutschen, den Faden... Leute langsam komme ich in das Alter wo selbst
>500Watt Halogenscheinwerfer und Brille mit Lupe zuwenig werden ;-) ...
Dann solte man den Mastab wechseln!
Wie wärs mit 7/8N2 (1:13,7)
ist Sehr handlichund ermöglicht arbeiten mit Vorbildtechniken(kein
Kleber)
Mit schmalpurigen Grüßen
Paul
Paul Golisch
Mailinglist: Schma...@onelist.com
tobias koehler
> Ich habe (bislang nur ein kleines Stück) Sommerfeldt-Oberleitung mit
> Gittermasten/Doppelausleger und ProfiFahrdraht. Die Masten sollten vor
> Einbau mit einem matten Grünton(Gittermasten)/Grauton(Betonmasten)
> gestrichen werden (Mast + Ausleger(wenn es keine Neubaustrecke ist)),
> der Betonsockel mit einem matten Hellgrau. Nach Verlöten der Fahrleitung
> wird diese mit einem matten Anthrazit oder Dunkelgrau gestrichen.
Die fahrleitung ist im original kupferfarben wenn neu, oxidiert dann
grünlich-bräunlich - die unterseite des fahrdrahtes ist jedoch immer
"sauberer" kupfer und sollte es bei der modellbahn aus kontaktgründen
auch sein. Masten habe ich schon in allen möglichen farben je nach
lackzustand gesehen - auch in oranger rostschutzfarbe oder ganz
silbern ohne lack (verzinkt).
> Dadurch wirkt alles noch echter und filigraner. Fa.Sommerfeldt macht es
> mit ihren Schaustücken auf Messen auch nicht anders ...
Stimmt - wenn jemand eine "vorbildgerecht dünne" optik des fahrdrahtes
wünscht: schwarz macht schlank.
Waldemar Rodenberg
>
>Stimmt - wenn jemand eine "vorbildgerecht dünne" optik des fahrdrahtes
>wünscht: schwarz macht schlank.
Je nach Wetterlage ist sie weiß!!! Voller Rauhreif und ziemlich dick. Auch
blitzt und funkt es sehr ansehnlich wenn so eine E-Lok die Eiskristalle am
Fahrdraht wegputzt. Also ich stehe auf weiß, reines gnadenloses weiß!!
:-----))))) Je nach Sehschwäche sieht man dann den Fahrdraht gar nich mehr.
::--))).
MFGerassel
Waldemar Rodenberg
André Brandily
> Jetzt weiß ich jedenfalls weshalb bei älteren Herren die größeren Spurweiten
> beliebt werden ... ;-))
Bei unserer 1:1 - Bahn machen wir das mit Druckluft. Ist getestet bis 65
Jahre. ;-)
mfg
Andre