Rp25 Räder für Piko-Dampfloks
Ulrich Rothe
hallo!
hat jemand von euch erfahrungen mit dem umbau von piko-dampfloks (speziell br
95) auf rp25 radsätze?
geht das so einfach, wie bei roco mit weinert (radsatz raus-radsatz rein)?
wer bietet umbausätze an? oder muss ich räder von den wellen abziehen und neue
aufpressen oder gar vorher an den rädern/wellen herumbohren und abdrehen?
dank und gruss
uli
--
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Erik Meltzer
Ulrich Rothe wrote:
> hat jemand von euch erfahrungen mit dem umbau von piko-dampfloks (speziell br
> 95) auf rp25 radsätze?
Ich nicht -- aber ich suche welche für meine Roco-57. Hat Weinert sowas,
wenn nicht wer sonst, was kosten die? (Du scheinst damit Erfahrungen
zu haben, daher bitte ich um Vergebung, daß ich zurückfrage, statt zu
antworten... :-)
MfG,
Erik.
--
A smoking corner in a restaurant is akin
to a pissing corner in a swimming pool.
Armin Muehl
<ulrich...@swissonline.ch> wrote:
>hat jemand von euch erfahrungen mit dem umbau von piko-dampfloks (speziell br
>95) auf rp25 radsätze?
ja/nein
>geht das so einfach, wie bei roco mit weinert (radsatz raus-radsatz rein)?
>wer bietet umbausätze an? oder muss ich räder von den wellen abziehen und neue
>aufpressen oder gar vorher an den rädern/wellen herumbohren und abdrehen?
Ich bin gerade dabei 01 0507 nachzubauen, die Boxpokraeder hat. Als
Vorlauf- und Nachlaufradsatz kommen Weinert-Radsaetze rein.
Die Treibraeder sind aus neuer Piko-Produktion und wurden auf RP25
abgedreht. Der Umbau ist recht harmlos und lohnt sich.
Bei der 95 bin ich auch am raetseln. Der Aufbau der Lok ist sehr
schoen in der DR-Variante, aber das Fahrwerk...
Nur mit RP25-Raedern (Teichmann soll was paessendes haben) ist es
nicht getan.
Also erstmal sein lassen und BR119 fahren :-)
Armin
--
Armin Muehl
http://www.muehlenroda.de (Muehl privat)
http://home.t-online.de/home/muehl.armin/mfm.htm
(Muensterlaendisches Feldbahnmuseum e.V.)
Rainer Finke
>Ich nicht -- aber ich suche welche für meine Roco-57. Hat Weinert sowas,
>wenn nicht wer sonst, was kosten die? (Du scheinst damit Erfahrungen
>zu haben, daher bitte ich um Vergebung, daß ich zurückfrage, statt zu
>antworten... :-)
Bei Teichmann gibt es Radrohlinge aus Neusilber für die G 10. Die mußt Du
allerdings abdrehen. Fertige hat afaik Schmalenbach. Was das jetzt kostet,
weiß ich nicht, weil ich meine vor mehreren Jahren gekauft habe. Offenbar
sind zwischenzeitlich die Preise stark gestiegen, das sehe ich an Rädern
für andere BR.
Freundliche Grüße
Rainer Finke
Ulrich Rothe
Erik Meltzer <er...@gmx.de> wrote:
>Ich nicht -- aber ich suche welche für meine Roco-57. Hat Weinert sowas,
>wenn nicht wer sonst, was kosten die? (Du scheinst damit Erfahrungen
>zu haben, daher bitte ich um Vergebung, daß ich zurückfrage, statt zu
>antworten... :-)
hi erik,
gott vergibt ;-) und wenn der das kann, dann ich auch!
weinert hat fertig lackierte rp25 radsätze (ohne tender) für die roco 57er. sie
kosten lt. weinert preisliste 196.-dm, lassen sich aber auch über so manchen
versender billiger beschaffen.
Will Berghoff
381d...@netnews.web.de...
> hat jemand von euch erfahrungen mit dem umbau von piko-dampfloks
(speziell br
> 95) auf rp25 radsätze
Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber sind diese Modelle das den
wert ? Die Plastik-Räder abdrehen ist sicher nicht der Weg, und
Teichmann-Räder übersteigen den Zeitwert der Lok selbst mit
Faulhaber-Motor.
Gruß
Will
Will Berghoff
381DE149...@gmx.de...
> Ich nicht -- aber ich suche welche für meine Roco-57
Hat nicht MP die im Programm ? Schau mal bei http://www.puerner.de
nach. Dort beziehe ich meine MP-Räder.
Gruß
Will
Will Berghoff
Armin Muehl <armin...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
381df2c6...@news.btx.dtag.de...
...
> Nur mit RP25-Raedern (Teichmann soll was paessendes haben) ist es
> nicht getan.
Ja, wohl war.
> Also erstmal sein lassen und BR119 fahren :-)
Was'n das ? E19 ? Oder meinst Du die 219/229 aus Rumänien ?
Den ganzen Tag dieseln, das würd' mir stinken!
Brumbrummbrummplopppfft
;-))
Will
Alf Nestvogel
Erik Meltzer wrote:
> Moin!
>
> Ulrich Rothe wrote:
> > hat jemand von euch erfahrungen mit dem umbau von piko-dampfloks (speziell br
> > 95) auf rp25 radsätze?
>
> Ich nicht -- aber ich suche welche für meine Roco-57. Hat Weinert sowas,
> wenn nicht wer sonst, was kosten die? (Du scheinst damit Erfahrungen
> zu haben, daher bitte ich um Vergebung, daß ich zurückfrage, statt zu
> antworten... :-)
Hallo Erik,
Weinert hat passende Räder im Angebot. Die Artikelnummer für die Lokräder ist 5607,
der Preis liegt laut aktueller Preisliste bei 196,- DM. Dazu kommen dann noch die
Räder für den Tender. Da ich nicht weis, welche Räder da genau rein müssen, liste
ich einfach mal auf was es da bei Weinert so gibt:
Speichenzahl 9 11 12
mit Haftreifen 5653 5660 5657
ohne Haftreifen 5650 5659 5658
Alle Räder haben einen Durchmesser von 11,5 mm (= orig. 1000 mm). Packungsgröße ist
jeweils ein Radsatz. Zum montieren eines passenden Zahnrades ist ein Rad noch nicht
auf der Achse befestigt. Das Zahnrad (für meine BR 50 für die es inzwischen einen
kompletten Tenderrädersatz gibt) habe ich damals von den originalen Roco-Rädern
abgezogen. Mit etwas Vorsicht - damit die Räder keinen Schlag haben - geht der
Zusammenbau recht flott und einfach von der Hand.
Der Preis für alle oben genannten Artikelnummern liegt bei 21,10 DM
--
Gruß, Alf
*****************************************************
Fahrgast: "Wie schnell fährt denn der Zug?"
Lokführer: "Das hängt vom Gewicht des Lokführers ab!"
Ulrich Rothe
"Will Berghoff" <WBer...@gmx.de> wrote:
>Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber sind diese Modelle das den
>wert ? Die Plastik-Räder abdrehen ist sicher nicht der Weg, und
>Teichmann-Räder übersteigen den Zeitwert der Lok selbst mit
>Faulhaber-Motor.
die piko 95er finde ich nicht so schlecht. und wenn etwas plastikhaft glänzt,
geht das beim altern (gemäss dr-typischer "verwarzung") sicher weg.
die 01.5 oder die 41 aus gleichem hause wären dieses geld sicher nicht wert.
btw: wer hilft mir, roco davon zu überzeugen, dass sich eine 01.5 gut verkaufen
liesse!?
Rainer Finke
wrote:
>btw: wer hilft mir, roco davon zu überzeugen, dass sich eine 01.5 gut verkaufen
>liesse!?
Keine schlechte Idee! Wird aber noch auf sich warten lassen, denn nach der
50.35 in diesem Jahr und der angekündigten 35.10 in 2000 kann ich mir
nicht vorstellen, daß man den 3. Ossi in Folge bringt. Aber wünschen tät
ich's schon.
Freundliche Grüße
Rainer Finke
Armin Muehl
<ulrich...@swissonline.ch> wrote:
>"Will Berghoff" <WBer...@gmx.de> wrote:
>>Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber sind diese Modelle das den
>>wert ? Die Plastik-Räder abdrehen ist sicher nicht der Weg, und
>>Teichmann-Räder übersteigen den Zeitwert der Lok selbst mit
>>Faulhaber-Motor.
Ist bei meiner 01.5 schon der Fall. Die Lok aus Altproduktion hat 70DM
gekostet und die Radsaetze fuer die Lok um die 90DM. Tenderraeder,
Faulhi, Messingkrams, Schilder,usw. kommen demnaechst dazu.
So ganz zufrieden bin ich mit dem Rahmen auch noch nicht. Mal schauen,
ob ich das noch was mache.
Ob sich das lohnt ist eine andere Frage, aber wenn ich die Lok nicht
in akzeptabler Qualitaet bekommen kann, dann bleibt mir nichts anderes
uebrig. Die Modelle aus aktueller Piko-Produktion sind auch nicht
gerade das, was ich mir unter ueberarbeiteter Version vorstelle.
>die piko 95er finde ich nicht so schlecht. und wenn etwas plastikhaft glänzt,
>geht das beim altern (gemäss dr-typischer "verwarzung") sicher weg.
>die 01.5 oder die 41 aus gleichem hause wären dieses geld sicher nicht wert.
Die 41 wuerde ich auch nicht umbauen oder hoechstens Roco-Fahrwerk und
Piko-Aufbau zusammenbasteln...
>btw: wer hilft mir, roco davon zu überzeugen, dass sich eine 01.5 gut verkaufen
>liesse!?
Die Idee ist gut, aber dann bitte auch vernuenftig. Der Rekokessel auf
dem alten 01-Fahrwerk macht noch keine gute Lok.
Das habe ich mit einer Roco-01 ausprobiert und so richtig ueberzeugen
konnte mich das nicht.
Armin Muehl
wrote:
>> Also erstmal sein lassen und BR119 fahren :-)
>
>Was'n das ? E19 ? Oder meinst Du die 219/229 aus Rumänien ?
Eine 119 ist eine schoene Diesellok aus Rumaenien. Ich muss Dir mal
etwas Nachhilfe in Sachen DR erteilen ;-)
>Den ganzen Tag dieseln, das würd' mir stinken!
Du weisst doch gar nicht, was gut riecht.
>Brumbrummbrummplopppfft
>;-))
Aber bitte mal zwei, da die 119 zwei Motoren hat.
J.Woste
meiner Hamo-85 (auch wenn es nervt...). Die sind auch nicht aus Kunststoff !
Jörg Woste
joerg...@syskoplan.de
Will Berghoff wrote in message <7vl1ki$sb7$6...@newsread.f.de.uu.net>...
>Ulrich Rothe <ulrich...@swissonline.ch> schrieb in im Newsbeitrag:
>381d...@netnews.web.de...
>> hat jemand von euch erfahrungen mit dem umbau von piko-dampfloks
>(speziell br
>> 95) auf rp25 radsätze
>
>Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber sind diese Modelle das den
>wert ? Die Plastik-Räder abdrehen ist sicher nicht der Weg, und
>Teichmann-Räder übersteigen den Zeitwert der Lok selbst mit
>Faulhaber-Motor.
>
>Gruß
>Will
>
Hans-Wilhelm Berghoff
>Wer dreht denn Räder ab ? Ich habe immer noch keine Informationen bzgl.
>meiner Hamo-85 (auch wenn es nervt...). Die sind auch nicht aus Kunststoff
!
Liest Du die Antworten nicht ? Ich empfahl Dir Schumacher ($$$). Aber Kratz
macht das wohl auch - das kann er aber selbst melden.
Gruß
Will
J.Woste
dreht auf 0,7mm runter. Der hat eine Technik, die es erlaubt auch
Kunststoffräder abzudrehen. Das Problem dabei ist wohl, daß die
Kunststoffspeichen beim Abdrehen gelegentlich schmelzen. Herr Bogusch
scheint kompetent zu sein. Ich bin gespannt.
Gruß - Jörg
Hans-Wilhelm Berghoff wrote in message <7vmb3o$7q3$1...@news.nrw.net>...
Hans-Wilhelm Berghoff
>Ich habe eben mit Herrn Bogusch telefoniert, der nimmt 6,- pro Achse und
>dreht auf 0,7mm runter. Der hat eine Technik, die es erlaubt auch
>Kunststoffräder abzudrehen. Das Problem dabei ist wohl, daß die
>Kunststoffspeichen beim Abdrehen gelegentlich schmelzen. Herr Bogusch
>scheint kompetent zu sein. Ich bin gespannt.
Ja, soll wohl kompetent sein, immerhin stellt er
Faulhaber-Motorisierungsätze her und baut sie ein.
6,- pro Achse ist wirklich günstig. Da wird er von mir 'ne Menge Arbeit
bekommen.
Gruß
Will
Stefan Sczekalla-Waldschmidt
hmmm Faulhaber ?? - zu wlecher Firma gehört denn jetzt dieser Herr
Bogusch ?
Das geht leider aus dem Thread nicht genau hervor.
Gruesse,
Stefan
Hans-Wilhelm Berghoff
<381F0866...@gmx.de>...
...
hmmm Faulhaber ?? - zu wlecher Firma gehört denn jetzt dieser Herr
Bogusch ?
Zur Firma Bogusch, die seit mindestens 1975 Einbausätze mit
Faulhaber-Motoren anbietet, z.B. für die Trix/Röwa/M&F/RAIMO-T3.
Nur weil Verbeck im Ruhestand ist und SB lauthals schreiend Werbung macht,
gibt's doch noch andere...
Gruß
Will
J.Woste
Herr Bogusch hat die Technik und das Werkzeug von der ehemaligen Firma
Vogeler (?) aus Düsseldorf übernommen. Ein Vorteil ist seine Erfahrung. Im
Falle meiner Hamo-85 wußte er sofort alle Tips und Kniffe. Er bekommt meine
Lok komplett, weil ich mich an das Ausschlagen der Räder nicht heranwage. So
kommen noch 50,- Montagekosten dazu, also bei 6,- pro Achse für das Abdrehen
ca. 100,- für eine 1'E1'-Lok. Beim Abdrehen auf 0,7mm und nicht auf RP25
könnte die Lok sogar auf M******-K-Gleisen fahren (wird sie nicht !!!)....
Bis neulich - Jörg Woste
Stefan Sczekalla-Waldschmidt wrote in message <381F0866...@gmx.de>...
Hans-Wilhelm Berghoff wrote:
>
> J.Woste schrieb in Nachricht <7vmlvv$4...@sysko2.syskoplan.net>...
> >Ich habe eben mit Herrn Bogusch telefoniert, der nimmt 6,- pro Achse und
> >dreht auf 0,7mm runter. Der hat eine Technik, die es erlaubt auch
> >Kunststoffräder abzudrehen. Das Problem dabei ist wohl, daß die
> >Kunststoffspeichen beim Abdrehen gelegentlich schmelzen. Herr Bogusch
> >scheint kompetent zu sein. Ich bin gespannt.
>
> Ja, soll wohl kompetent sein, immerhin stellt er
> Faulhaber-Motorisierungsätze her und baut sie ein.
> 6,- pro Achse ist wirklich günstig. Da wird er von mir 'ne Menge Arbeit
> bekommen.
hmmm Faulhaber ?? - zu wlecher Firma gehört denn jetzt dieser Herr
Bogusch ?
Will Berghoff
Alf Nestvogel <aner...@cs.tu-berlin.de> schrieb in im Newsbeitrag:
381E0B00...@cs.tu-berlin.de...
...
> Weinert hat passende Räder im Angebot. ...>
> Speichenzahl 9 11 12
> mit Haftreifen 5653 5660 5657
> ohne Haftreifen 5650 5659 5658
> Der Preis für alle oben genannten Artikelnummern liegt bei 21,10 DM
Pro Tender-Achse ! Dann lieber Teichmann-Räder oder MP. Ein
Komplettsatz unlackiert mit Tenderrädern und aufgezogenem Zahnrad z.B.
für die 54.15-17 (1'C + bay3) hat bei Pürner 139,- gekostet.
Gruß
Will
Armin Muehl
wrote:
>Naja, dran ist was. Mit Fauli, Radsaetzen, Farbe, Arbeit, ... kommt
>schon ein Preis zusammen. Ich glaube aber, dass es dann nicht mehr als
>'Zeitwert' einer einfachen alten PIKO Lok gesehen werden sollte,
>sondern ein gut laufendes, nicht schlecht aussehendes, individuelles
>Fahrzeug ist (sein kann) (ueber Modell laesst sich zu viel streiten:).
So ist es :-)
DR-Bahner haben halt meistens nicht das Glueck auf hervoragende
Grossserienmodell zurueckgreifen zu koennen. Ausser bei den Dieselloks
von Guetzold und einigen Neukonstruktionen anderer Firmen, muss man
halt Loks nehmen, die es schon frueher gab.
Zwar ist einiges ueberarbeitet worden, aber wenn ich eine 01.5 auf
RP25 haben will, dann sind die neuen Raeder von Piko nicht unbedingt
das, was ich mir vorstelle (Ausnahme: Boxpokraeder). Der neue Antrieb
hat auch nicht die Qualitaet eines Faulhabermotors. Also beides
tauschen und schon bleibt doch eigentlich nur das ueber, was ich auch
schon vor zehn Jahren kaufen konnte, aber fuer deutlich weniger Geld.
Warum soll ich mir also eine Lok aus aktueller Produktion kaufen, wenn
ich ohnehin die vom Hersteller maessig gut ueberarbeiteten Dinge
wieder der Bastelkiste zufuehre?
Dann tut's auch die Lok fuer 70DM aus dem An- und Verkaufladen.
Gleiches gilt fuer Gueterwagen von Piko. Die Kurzkupplung beim
Fad-Wagen rechtfertigt nicht einen Preis von ca. 40DM. Den gebrauchten
Wagen bekomme ich fuer 8DM. Federpuffer und RP25-Radsaetze sind bei
beiden faellig. Beim alten Wagen sind sogar schon die Loecher fuer die
Puffer vorhanden, einfach Gummipuffer abziehen :-)
>Den Rahmen kannst Du auseinandersaegen und die 'Durchbrueche
>freisaegen'. Das sieht bei mir wirklich gut aus :)
>Mit ordentlichen Radsaetzen sieht das bestimmt noch besser aus.
An so etwas denke ich schon. Hast Du das schon gemacht?
>Der Vorschlag war vor gaaanz vielen Jahren mal im Modelleisenbahner,
>als ich noch Zeit hatte ... oh jeh ...
Vor 1989?
>Soll ich mal suchen - dann p.m. (dauert aber ein paar Tage, da ich
>z.Z. wenig zu Hause bin). Aber wenn ich mich noch recht erinnere
>(IIRC;), ist dass in der Rahmenstrucktur ersichtlich.
Such mal. Das Thema interessiert mich.
Janos Ero
>
> Ulrich Rothe <ulrich...@swissonline.ch> schrieb in im Newsbeitrag:
> 381d...@netnews.web.de...
> > hat jemand von euch erfahrungen mit dem umbau von piko-dampfloks
> (speziell br
> > 95) auf rp25 radsätze
>
> Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber sind diese Modelle das den
> wert ? Die Plastik-Räder abdrehen ist sicher nicht der Weg, und
> Teichmann-Räder übersteigen den Zeitwert der Lok selbst mit
> Faulhaber-Motor.
Will, jetzt am ersten Mal bin ich mit dir nicht einverstanden! :-)
Die Piko-Plasikraeder sehen gar nicht schlecht aus,
abgesehen vom Spurkranz, was der hoechste ist, was
NEM ueberhaupt erlaubt (Oder ein bisschen noch mehr:
ich habe 1,3mm gemessen. Erlaubt ist 1,2mm.).
Ich habe schon viele Piko-Rader abgedreht. Es gibt
einige Punkte, auf denen man achten soll:
1./ Piko-Radreifen sind aus STAHL! Richtiges
Drehstahl zu benutzen (Keine Messing-Staehle!),
und Schmiermittel nicht schonen! Langsam vorgehen,
sonst der Plastik zu schmelzen beginnt.
2./ Am besten dreht man zuerst einen Alu- oder
Messing-Ring, dessen Innendurchmesser dem Raddurchmesser
entspricht, schneidet man einen Schlitz im Ring
und spannt man den Rad mit Ring in den Futter.
Oder man benutzt Spannzangen.
3./ Piko-Raeder haben einen Messingeinsatz zur
Achsenaufnahme. Dieser Einsatz ist aber kuerzer,
als die Reifenbreite. Wenn man den Rad von der
Achse abzieht, muss man den Einsatz unterstuetzen.
Wenn nur die Radkraenze unterstuetzt werden,
koennen die Plastikspeichen brechen.
4./ Nach dem Abdrehen die Spurkraenze bleiben
noch scharfkantig. Man muss sie mit einer Feile
abrunden.
Janos Eroe
Will Berghoff
Janos Ero <er...@spammail.cern.ch> schrieb in im Newsbeitrag:
38246AA2...@spammail.cern.ch...
> Will, jetzt am ersten Mal bin ich mit dir nicht einverstanden! :-)
Die Piko-Plasikraeder sehen gar nicht schlecht aus,
abgesehen vom Spurkranz, was der hoechste ist, was
NEM ueberhaupt erlaubt (Oder ein bisschen noch mehr:
ich habe 1,3mm gemessen. Erlaubt ist 1,2mm.).
...
Ich habe eine Menge von dem Sch.... hier. Der größte Mist. Eiern wie
mein Frühstücksei - und der Radreifen ist Blech, nicht Stahl. Ich
werde nie wieder ein Piko- oder Gützold-Produkt kaufen.
Gruß
Will
Armin Muehl
wrote:
>>Die Piko-Plasikraeder sehen gar nicht schlecht aus,
>>abgesehen vom Spurkranz, was der hoechste ist, was
>>NEM ueberhaupt erlaubt (Oder ein bisschen noch mehr:
>>ich habe 1,3mm gemessen. Erlaubt ist 1,2mm.).
>>...
Naja, die Speichenraeder gefallen mir nicht so aus Altproduktion. Die
Boxpokraeder sehen gat nicht mal so schlecht aus. Wenn ich die zweite
Lok (eine mit Boxpok) frueher bekommen haette, waere der
Ersatzteilkauf ueberfluessig gewesen. Vom Aufwand beim Abdrehen waere
das egal gewesen. Das neue Zeug muss auch nicht unproblematisch
sein...
>Ich habe eine Menge von dem Sch.... hier. Der größte Mist. Eiern wie
>mein Frühstücksei - und der Radreifen ist Blech, nicht Stahl.
Die Eierei kenne ich selber, aber besser eiernder Raeder in einer vom
Gehaeuse gelungenen Lok tauschen, als ein misslungenes Gehaeuse bei
schoenen Raedern. Das geht nicht so einfach.
>Ich
>werde nie wieder ein Piko- oder Gützold-Produkt kaufen.
Du weisst gar nicht was Dir entgeht ;-)
An den Standard der Sechsachserdieselloks von Guetzold muessen andere
erstmal rankommen. Die schieben Deine Lokalbahnloks geraeuschlos weg
:-))))
Waldemar Rodenberg
Armin Muehl schrieb in Nachricht <3824b23b...@news.btx.dtag.de>...
>
>>Ich habe eine Menge von dem Sch.... hier. Der größte Mist. Eiern wie
>>mein Frühstücksei - und der Radreifen ist Blech, nicht Stahl.
>Die Eierei kenne ich selber, aber besser eiernder Raeder in einer vom
>Gehaeuse gelungenen Lok tauschen, als ein misslungenes Gehaeuse bei
>schoenen Raedern. Das geht nicht so einfach.
Was seid ihr auf einmal tollerant geworden. Kann das daran liegen, daß
M...... nicht gleich M...... ist? :-)))
MFGestichel
Waldemar Rodenberg
Albrecht Vogt
Sie üben doch erst. Zumindest bei der Tolleranz von Rädern. Vielleicht
fangen wir demnächst an die Puffer unserer M*-Loks zu küssen?
Eieieieiei...
Albrecht Vogt
Rainer Finke
wrote:
>Ich habe eine Menge von dem Sch.... hier. Der größte Mist. Eiern wie
>mein Frühstücksei - und der Radreifen ist Blech, nicht Stahl. Ich
>werde nie wieder ein Piko- oder Gützold-Produkt kaufen.
Ich finde die Dinger auch unmöglich. Es scheint auch keinerlei Interesse
an Neukonstruktionen zu geben. Wenn man bedenkt, welche Zurüst-Arbeiten
man bei solchen Modellen machen muß, sind sie rausgeschmissenes Geld.
Eine Fleischmann-Lok kommt am Ende wesentlich billiger.
Freundliche Grüße
Rainer Finke
Waldemar Rodenberg
>
>Sie üben doch erst. Zumindest bei der Tolleranz von Rädern. Vielleicht
>fangen wir demnächst an die Puffer unserer M*-Loks zu küssen?
>
>Eieieieiei...
>
>Albrecht Vogt
Hallo Albrecht,
auch`n Nachtschwärmer? ;--))
Küßchen ist immer gut. Muß ja nicht immer n`Radsatz oder ne Lok sein.
MFGek... ach.. kwatsch gerassel
Waldemar Rodenberg
Waldemar Rodenberg
>
>>Ich habe eine Menge von dem Sch.... hier. Der größte Mist. Eiern wie
>>mein Frühstücksei - und der Radreifen ist Blech, nicht Stahl. Ich
>>werde nie wieder ein Piko- oder Gützold-Produkt kaufen.
>>Ich finde die Dinger auch unmöglich. Es scheint auch keinerlei Interesse
>an Neukonstruktionen zu geben. Wenn man bedenkt, welche Zurüst-Arbeiten
>man bei solchen Modellen machen muß, sind sie rausgeschmissenes Geld.
>Eine Fleischmann-Lok kommt am Ende wesentlich billiger.
>
>Freundliche Grüße
>Rainer Finke
Hallo Rainer,
neulich stand ich in Karlsruhe bei Modellbahn Seifried vor Lemaco Dampf-Loks
(Baugröße HO Typ etc spielt hier und jetzt wirklich keine Rolle). Das ist
wirklich eine andere Welt. Wenn es um den reinen----Modellbau---- geht.
Da hab ich wirklich an meiner Märklinbahnenerei gezweifelt. Diese Räder,
diese Detaillierung spitze!! Da hat man für rund DM 20.000,-- Märklin
(Krempel:-))) im Keller und fragt sich, warum tauscht du das nicht gegen
zwei drei Lemaco Loks und einem maßstäblichen originalen Streckenausschnitt
und ergötzt dich an der Maßstäblchkeit und ein zwei Zugfahrten am Tag? Das
ist konsequente Modellbahnerei. (Da fällt auch so schnell kein Puffer ab)
Aber bei PIKO-Loks Räder abdrehen um die Loks zu supern ist .... wie...
"Liebe ist.. unerklärlich" :-)))
MFGerassel
Waldemar Rodenberg
Will Berghoff
> An den Standard der Sechsachserdieselloks von Guetzold muessen
andere
> erstmal rankommen. Die schieben Deine Lokalbahnloks geraeuschlos weg
Ich habe kein Wasser auf der Strecke, dann brauche ich auch keine
U-Boote ;-))
Will
Will Berghoff
3824e...@news.ivm.net...
> neulich stand ich in Karlsruhe bei Modellbahn Seifried vor Lemaco
Dampf-Loks
> wirklich eine andere Welt. Wenn es um den reinen----Modellbau----
geht.
Der Weg dahin ist nicht allzu dornenreich, aber er zwingt natürlich
zum Verzicht auf rasselnde Infrastruktur.
Für viele schöne Serienmodelle der Großserienhersteller gibt es
Tauschräder von Weinert und MP. Ich habe da z.B. eine ROCO-93.5 mit
Weinert-Rädern. Die fährt zwar nicht, weil ROCO die Schneckenwelle
falsch konstruiert hat und nicht in der Lage ist, eine kraftschlüssig
montierte Kardankugel zu bauen, aber sie sieht halt schön aus.
Und die MP-Räder unter meiner 54 1632 machen direkt ein anderes Modell
aus der Trix-Lok. Fleischmann hat das ja erkannt und montiert
konsequent bei jeder Modellvariante jetzt bessere Räder (24, 64, 50).
Offenbar ist das im 2L-DC-Bereich ein wichtiges Verkaufsargument
geworden. Ich arbeite an einer WWW-Seite über Modellbahn-Räder. Sie
wird bald fertig.
Gruß
Will
Armin Muehl
<bunt...@t-online.de> wrote:
>>Ich habe eine Menge von dem Sch.... hier. Der größte Mist. Eiern wie
>>mein Frühstücksei - und der Radreifen ist Blech, nicht Stahl. Ich
>>werde nie wieder ein Piko- oder Gützold-Produkt kaufen.
>
>Ich finde die Dinger auch unmöglich. Es scheint auch keinerlei Interesse
>an Neukonstruktionen zu geben.
Oder es werden halbe Sachen gemacht. Fuer mich ist nicht
nachvollziehbar, warum Piko nicht gleich vernuenftige Raeder neu
konstruiert hat :-(
>Wenn man bedenkt, welche Zurüst-Arbeiten
>man bei solchen Modellen machen muß, sind sie rausgeschmissenes Geld.
>Eine Fleischmann-Lok kommt am Ende wesentlich billiger.
Wenn Fleischmann oder sonst wer sich mal diesem Themengebiet zuwenden
wuerde. Bis jetzt waren die DR-Modelle bei denen doch praktisch alle
nur Farb- oder geringfuegige Formvarianten von DB- oder DRG-Modellen.
Eine Reko-03 von Fleischmann gefaellt mir auch deutlich besser als der
Wahsinnsumbau einer alten oder neuen Piko-Lok, aber da es die 03 in
der Form nunmal nicht gibt, muessen wir halt warten oder zur
Selbsthilfe greifen. Bei der Reko-03 werde ich das nicht machen, da
ich die nicht unbedingt brauche, aber bei anderen Loks, wie der 01.5
schon...
Albrecht Vogt
Waldemar Rodenberg wrote:
> neulich stand ich in Karlsruhe bei Modellbahn Seifried vor Lemaco Dampf-Loks
> (Baugröße HO Typ etc spielt hier und jetzt wirklich keine Rolle). Das ist
> wirklich eine andere Welt. Wenn es um den reinen----Modellbau---- geht.
>
> Da hab ich wirklich an meiner Märklinbahnenerei gezweifelt. Diese Räder,
> diese Detaillierung spitze!! Da hat man für rund DM 20.000,-- Märklin
> (Krempel:-))) im Keller und fragt sich, warum tauscht du das nicht gegen
> zwei drei Lemaco Loks und einem maßstäblichen originalen Streckenausschnitt
> und ergötzt dich an der Maßstäblchkeit und ein zwei Zugfahrten am Tag? Das
> ist konsequente Modellbahnerei. (Da fällt auch so schnell kein Puffer ab)
>
> Aber bei PIKO-Loks Räder abdrehen um die Loks zu supern ist .... wie...
> "Liebe ist.. unerklärlich" :-)))
Bei meinem Haus- und Hof-Modellbahnhändler stehehn auch so ein paar Teile rum.
Ich hab sie mir längere Zeit betrachtet. Warum ich bei meiner M*Bahn bleibe ist
mir da klar geworden: Meine Freindin meinte entweder DIE oder ICH!
Albrecht Vogt (der sich für eine (bessere?) der beiden Möglichkeiten entschieden
hat) :-)))
Albrecht Vogt
Waldemar Rodenberg wrote:
> >Sie üben doch erst. Zumindest bei der Tolleranz von Rädern. Vielleicht
> >fangen wir demnächst an die Puffer unserer M*-Loks zu küssen?
> >Eieieieiei...
>
> Hallo Albrecht,
> auch`n Nachtschwärmer? ;--))
Jawoll! Berufsbedingt. Da ich keinen Hansel leisten kann der mir Nachts die
Daten von hier nach dort verschiebt wenn ich sie fertig habe... :-))
> Küßchen ist immer gut. Muß ja nicht immer n`Radsatz oder ne Lok sein.
Frag doch mal die Hartgesottenen. :-)
> MFGek... ach.. kwatsch gerassel
Och! Krieg ich jetzt kein K*?
ungeküßt
Albrecht Vogt
Albrecht Vogt
Will Berghoff wrote:
> Waldemar Rodenberg <wrode...@debitel.net> schrieb in im Newsbeitrag:
> 3824e...@news.ivm.net...
> > neulich stand ich in Karlsruhe bei Modellbahn Seifried vor Lemaco
> Dampf-Loks
> > ...Das ist
> > wirklich eine andere Welt. Wenn es um den reinen----Modellbau----
> geht.
> ....
>
> Der Weg dahin ist nicht allzu dornenreich, aber er zwingt natürlich
> zum Verzicht auf rasselnde Infrastruktur.
Kann man die nicht mit einem Schleifer ausrüsten? ;-)
(duck)
Albrecht Vogt
Erik Meltzer
Armin Muehl wrote:
> Wenn Fleischmann oder sonst wer sich mal diesem Themengebiet zuwenden
> wuerde. Bis jetzt waren die DR-Modelle bei denen doch praktisch alle
> nur Farb- oder geringfuegige Formvarianten von DB- oder DRG-Modellen.
Roco? Die 50 Ost würd ich schon als echte Variante bezeichnen.
Die 18 201 und die angekündigte 35 (aka 23^10) sind Eigenkonstruktionen.
Und irgendsonen DR-Epoche-3-Güterwagen haben sie auch schon... es wird
doch! (Inwieweit man Liliputs Ankündigung einer 52 Reko ernstnehmen
sollte, steht allerdings auf einem anderen Blatt...)
MfG,
Erik.
--
A smoking corner in a restaurant is akin
to a pissing corner in a swimming pool.
Armin Muehl
>> Wenn Fleischmann oder sonst wer sich mal diesem Themengebiet zuwenden
>> wuerde. Bis jetzt waren die DR-Modelle bei denen doch praktisch alle
>> nur Farb- oder geringfuegige Formvarianten von DB- oder DRG-Modellen.
>
>Roco? Die 50 Ost würd ich schon als echte Variante bezeichnen.
Klar und die 132 auch, aber ich meinte speziel Fleischmann. die machen
sich das leider sehr einfach. Neue Rauchkammertuer, neue Farbe und
fertig ist die DR-Lok. Die fuer die DR typischen und von der DB
deutlich abweichenden Baureihen gibt's bei denen nicht.
>Die 18 201 und die angekündigte 35 (aka 23^10) sind Eigenkonstruktionen.
Klar, aber statt der recht schoenen 18 201 waere mir persoenlich eine
brauchbare 01.5 lieber gewesen.
>Und irgendsonen DR-Epoche-3-Güterwagen haben sie auch schon... es wird
>doch!
Viele Varianten, aber es wird so langsam was mit den reinen DR-Wagen,
die halt nicht nur umbeschriftet werden koennen.
>(Inwieweit man Liliputs Ankündigung einer 52 Reko ernstnehmen
>sollte, steht allerdings auf einem anderen Blatt...)
Abwarten...
Schoen waere es, da das eine wichtige Baureihe ist.
Erik Meltzer
Armin Muehl wrote:
> Klar und die 132 auch, aber ich meinte speziel Fleischmann. die machen
> sich das leider sehr einfach. Neue Rauchkammertuer, neue Farbe und
> fertig ist die DR-Lok. Die fuer die DR typischen und von der DB
> deutlich abweichenden Baureihen gibt's bei denen nicht.
Achso, da hab ich was mißverstanden. Vermutlich wegen dem direkten
Übergang von Piko zu Fleischmann ohne Umwege :-)
> >Die 18 201 und die angekündigte 35 (aka 23^10) sind Eigenkonstruktionen.
> Klar, aber statt der recht schoenen 18 201 waere mir persoenlich eine
> brauchbare 01.5 lieber gewesen.
Das steht außer Frage. (Auch wenn ich als Nebenbahner keine von
beiden bräuchte, selbst wenn ich DR führe.)
> >Und irgendsonen DR-Epoche-3-Güterwagen haben sie auch schon... es wird
> >doch!
> Viele Varianten, aber es wird so langsam was mit den reinen DR-Wagen,
> die halt nicht nur umbeschriftet werden koennen.
Wo wir endlich :-) mal wieder beim Thema "Güterwagen" sind: ich hab
da in der Grabbelkiste noch anderthalb Wagenkästen von Piko (aus
DDR-Fabrikation) eines Kmm, der das Fahrgestell mit dem Omm32/33
(Linz/Villach) teilt und einen sehr glatten Aufbau ohne gebuckelte
Bleche hat. Gibt's da ein Vorbild für? Dann wäre da mal ein
anständiges Fahrwerk zu bauen bzw. vom Liliput-Villach zu übernehmen.
Gab's da auch/nur Handbremswagen, wenn ja mit welchem Bremserhaus?
(Meine hatten von Piko AFAIR Bremserbühnen ohne -haus.)
> >(Inwieweit man Liliputs Ankündigung einer 52 Reko ernstnehmen
> >sollte, steht allerdings auf einem anderen Blatt...)
> Abwarten...
> Schoen waere es, da das eine wichtige Baureihe ist.
Ist die Liliput-52 ansich zu empfehlen? Würde sich gut machen
als Vorspann zur Roco-50 (auf der Nebenbahn? Nein -- noch bin
ich Schachtel- und Regalbahner, aber ich kauf schon mal nach
Vorbild-Achslasten, sicherheitshalber).
Hans-Wilhelm Berghoff
...
>> Der Weg dahin ist nicht allzu dornenreich, aber er zwingt natürlich
>> zum Verzicht auf rasselnde Infrastruktur.
Doch, mit zwei Seitenschleifern (NEM2001), 10mm über SOK.
Gruß
Will
Albrecht Vogt
Geschieht die Stromübertragung dann durch Infrarot oder durch Induktion?
Dazu braucht man ja auch Schleifen, wenn auch keine "Kehr-" .)
Gruß
Albrecht Vogt
Steffen Kuss
> allerdings abdrehen. Fertige hat afaik Schmalenbach. Was das jetzt kostet,
> weiß ich nicht, weil ich meine vor mehreren Jahren gekauft habe. Offenbar
> sind zwischenzeitlich die Preise stark gestiegen, das sehe ich an Rädern
> für andere BR.
Hallo!
Habe am Wochenende erfolglos x Jahrgaenge von Zeitschriften auf der
Suche nach Adresse, Tel./Fax oder email der Fa. Teichmann gewaelzt. Kann
mir jemand weiterhelfen? Gibt es da auch Radsaetze fuer die saechs. 38er
von Piko? Ich glaube, mich ganz dunkel daran erinnern zu koennen. Was
kosten die ungefaehr und wer dreht da fuer wieviel Geld RP25-Profil
drauf? (Bogusch wurde zwar schon genannt, aber mehr im Zusammenhang mit
dem Abdrehen hoher Spurkraenze.)
Fragen ueber Fragen ...
Steffen
Janos Ero
> Vom Aufwand beim Abdrehen waere
> das egal gewesen. Das neue Zeug muss auch nicht unproblematisch
> sein...
Das wollte ich betonen: das Abdrehen ist gar keine grosse Sache,
wenn man eine Drehbank besitzt. Das Rundfeilen ist schon etwas
komplizierter.
Waldemar Rodenberg wrote:
> neulich stand ich in Karlsruhe bei Modellbahn Seifried vor Lemaco Dampf-Loks
> (Baugröße HO Typ etc spielt hier und jetzt wirklich keine Rolle). Das ist
> wirklich eine andere Welt. Wenn es um den reinen----Modellbau---- geht.
>
> Da hab ich wirklich an meiner Märklinbahnenerei gezweifelt. Diese Räder,
> diese Detaillierung spitze!! Da hat man für rund DM 20.000,-- Märklin
> (Krempel:-))) im Keller und fragt sich, warum tauscht du das nicht gegen
> zwei drei Lemaco Loks und einem maßstäblichen originalen Streckenausschnitt
> und ergötzt dich an der Maßstäblchkeit und ein zwei Zugfahrten am Tag? Das
> ist konsequente Modellbahnerei. (Da fällt auch so schnell kein Puffer ab)
IMO diejenige, die Geld fuer eine Lemaco-Dampflok ausgeben,
spielen sowieso in einer anderen Liga, als wir, die meisten... :-(
> Aber bei PIKO-Loks Räder abdrehen um die Loks zu supern ist .... wie...
> "Liebe ist.. unerklärlich" :-)))
Ich wollte keine Piko-Loks supern, sondern ich brauchte
Raeder mit 18,5mm Durchmesser und 16 Speichen. Das war
von der Piko BR41. Soweit ich weiss, Roco (oder ist sie
Fleischmann?) BR 41 hat 17 Speichen, bin ich aber nicht sicher.
Uebrigens auf meine Roco-Radbestellung warte ich schon seit
1991 (brauche ich nicht mehr).
Janos Eroe
Will Berghoff
...
>Ich wollte keine Piko-Loks supern, sondern ich brauchte
>Raeder mit 18,5mm Durchmesser und 16 Speichen. Das war
>von der Piko BR41. Soweit ich weiss, Roco (oder ist sie
>Fleischmann?) BR 41 hat 17 Speichen, bin ich aber nicht sicher.
Sehr preiswerte RP25-Räder mit geraden Speichenzahlen gibt es in
England. Allerdings wird die Größe häufig in umgerechneten englischen
Originalmaßen zum Maßstab 1/76 gerechnet angeben. Schreib doch bitte
mal das Original-Vorbildmaß, ich schaue dann mal, wer die hat.
Alternativ selbst kannst Du das tun, wen Du Dir ein MRJ besorgst, da
stehen alle Anbieter immer mit der kompletten Angebotsliste drin. Nur
das Rechnen ist eben nervig.
Ein holländischer Händler kommt übrigens zu den gängigen
Modellbahnmessen und hat immer eine Auswahl dabei - allerdings nie
Allan Gibson's Räder.
Gruß
Will
Kay Blaurock
> Habe am Wochenende erfolglos x Jahrgaenge von Zeitschriften auf der
> Suche nach Adresse, Tel./Fax oder email der Fa. Teichmann gewaelzt. Kann
Schau mal auf www.miba.de bei den Herstelleradressen. Teichmann ist dabei,
Schmalenbach leider nicht.
Bye, Kay
--
Use the Source, Luke!
Armin Muehl
<kb...@rlyeh.wh.uni-stuttgart.de> wrote:
>On Mon, 8 Nov 1999, Steffen Kuss wrote:
>
>> Habe am Wochenende erfolglos x Jahrgaenge von Zeitschriften auf der
>> Suche nach Adresse, Tel./Fax oder email der Fa. Teichmann gewaelzt. Kann
>
>Schau mal auf www.miba.de bei den Herstelleradressen. Teichmann ist dabei,
>Schmalenbach leider nicht.
Teichmann hat doch eine Homepage:
http://teichmann.modellbau.net/
Hans-Günter Teichmann
Karl-Marx-Str. 2
99610 Sömmerda
Tel./Fax: 03634 / 60 85 97
Hans-Wilhelm Berghoff
...
>http://teichmann.modellbau.net/
>Hans-Günter Teichmann
>Karl-Marx-Str. 2
>99610 Sömmerda
>Tel./Fax: 03634 / 60 85 97
Der Bezug abgedrehter Räder (T. liefert nur die Rohlinge) läuft - und darauf
hatte ich mehrfach hingewiesen - über Schumacher. Sch. findet Ihr unter
http://schumacher.modellbau.net .
Gruß
Will
Janos Ero
> Sehr preiswerte RP25-Räder mit geraden Speichenzahlen gibt es in
> England. Allerdings wird die Größe häufig in umgerechneten englischen
> Originalmaßen zum Maßstab 1/76 gerechnet angeben. Schreib doch bitte
> mal das Original-Vorbildmaß, ich schaue dann mal, wer die hat.
>
> Alternativ selbst kannst Du das tun, wen Du Dir ein MRJ besorgst, da
> stehen alle Anbieter immer mit der kompletten Angebotsliste drin. Nur
> das Rechnen ist eben nervig.
Bin da gewesen und probiert.
Tatsaechlich habe ich in Grossbritannien auch 18.5mm Romford-Raeder
gekauft. Die sind kein RP25, sondern aehnlich NEM, aber mit etwa
1mm Spurkranz. Soweit ich weiss, Model Loco verkauft ihre Modelle
auch mit Romford-Raeder.
Die Vorteile:
Die sind aus Zinkguss mit Neusilber Reifen. Etwas duennere
Speichen, als die Piko-Raeder, aber noch weit von Gerard und Co.
Man kauft die Raeder getrennt und die Achse dazu. Theoretisch
kann man zwei isolierte Raeder kaufen, aber auch einen isolierten
und einen nicht-isolierten auch. Die Raeder kosteten etwas ueber
1 Pfund, die Achse mit den Schlitzmutter etwa 80 Pennies.
Die haben keinen Gegengewicht, man kann ein formgeschnittenes
Messingblech aufkleben. Die Isolation ist zwischen der Reife
und dem Rad. Der Haendler hat nicht, wie in den USA ueblich
den Durchmesser des Originals in Zoll angegeben, sondern den
Modelldurchmesser in mm. So braucht man nicht die 1:76 -> 1:87
Umrechnung dort im Laden im Kopf durchzufuehren.
Die Achsen haben viereckigen Enden, was die Einstellung der
90 Grad Versatz der Kurbelzapfen erheblich erleichtert.
Die Nachteile:
Die Raeder sind nicht laut den NEM-Normen konzipiert! Der
Spur ist nur 15,7mm statt 16,3!!! Das fuehrte zu Entgleisungen
bei jeder Weiche! Ich habe 0,2mm U-Scheiben gefertigt (mit
rechteckigen Loecher!) und unten zwischen den Raeder und
Achsen gestellt. So ist der Spur schon 16,2mm, aber dann
der Innenmass zwischen den Radrueckseiten ist 14,8mm
statt 14,3mm! Praktisch unmoeglich zu korrigieren. Bisher
hat es keine Probleme verursacht, aber theoretisch kann
Probleme im Herzstueckbereich verursachen.
Die Achsen haben einen Durchmesser von 1/8 Zoll, 3,175mm.
Wenn man Achslager mit 3.2mm Innendurchmesser selber baut,
die Achsen laufen etwas zu locker.
----
Es gibt noch mindestens zwei Anbieter von Speichenraeder
in Grossbritannien (Sharman und Gibson), keiner hat Website,
und soweit ich weiss, einer von denen bietet nur Wagenraeder an.
Janos Eroe
Hans-Wilhelm Berghoff
...
>Tatsaechlich habe ich in Grossbritannien auch 18.5mm Romford-Raeder
>gekauft. Die sind kein RP25, sondern aehnlich NEM, aber mit etwa
>1mm Spurkranz.
Romford und alle anderen liefern 00, RP25 und meist auch 4mm oder Proto87.
>Soweit ich weiss, Model Loco verkauft ihre Modelle
>auch mit Romford-Raeder.
Leider meist ja, denn die Romford-Räder sind nicht das Gelbe vom Ei. Sie
sind sehr schwer korrekt und schlagfrei aufzuachsen.
...
>Der Haendler hat nicht, wie in den USA ueblich
>den Durchmesser des Originals in Zoll angegeben, sondern den
>Modelldurchmesser in mm. So braucht man nicht die 1:76 -> 1:87
>Umrechnung dort im Laden im Kopf durchzufuehren.
Netter Händler, aber schlechter Berater:
...
>Die Raeder sind nicht laut den NEM-Normen konzipiert! Der
>Spur ist nur 15,7mm statt 16,3!!! Das fuehrte zu Entgleisungen
>bei jeder Weiche! Ich habe 0,2mm U-Scheiben gefertigt (mit
>rechteckigen Loecher!) und unten zwischen den Raeder und
>Achsen gestellt. So ist der Spur schon 16,2mm, aber dann
>der Innenmass zwischen den Radrueckseiten ist 14,8mm
>statt 14,3mm! Praktisch unmoeglich zu korrigieren.
Es gibt passende Achsen für jede Norm - nicht die Räder sind schuld.
Du hast ganz einfach die falsche Ware gekauft.
>Die Achsen haben einen Durchmesser von 1/8 Zoll, 3,175mm.
>Wenn man Achslager mit 3.2mm Innendurchmesser selber baut,
>die Achsen laufen etwas zu locker.
Kauf doch die Achslager gleich mit ! Kosten nicht viel und sind sehr gut.
>Es gibt noch mindestens zwei Anbieter von Speichenraeder
>in Grossbritannien (Sharman und Gibson), keiner hat Website,
>und soweit ich weiss, einer von denen bietet nur Wagenraeder an.
Alan Gibson macht Räder und (ooohhhhh!!!!!!!!!!!) Lokomotivbausätze, die
sehenswert und sehr preiswert sind, aber nix für Anfänger.
Gruß
Will