KK-Kulisse und Roco- Umbaudreiachser
Christian Ege
ich hab mal eine Frage:
Ich möchte meine alten Roco - Spur N - Umbaudreiachser auf Kurzkupplung
umbauen. Dabei hab ich an die Hammerschmid - KK gedacht. Nun haben die Wagen
keinen NEM - Schacht oder sonst etwas, das wie eine KK aussieht. Daher meine
Frage:
Welche KK - Kulisse eignet sich für den Einbau in diese Wagen? Und hat damit
schon jemand Erfahrungen mit dem Einbau und kann mir Tipps geben?
Danke im vorraus,
Christian
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.716 / Virus Database: 472 - Release Date: 05.07.2004
Stefan Karzauninkat
> Ich möchte meine alten Roco - Spur N - Umbaudreiachser auf Kurzkupplung
> umbauen. Dabei hab ich an die Hammerschmid - KK gedacht. Nun haben die
Wagen
> keinen NEM - Schacht oder sonst etwas, das wie eine KK aussieht. Daher
meine
> Frage:
> Welche KK - Kulisse eignet sich für den Einbau in diese Wagen?
Keine :-)
> Und hat damit
> schon jemand Erfahrungen mit dem Einbau und kann mir Tipps geben?
Die mit Abstand eleganteste Möglichkeit ist die Verwendung der (inzwischen
eingestellten) Roco Kurzkupplung. ich habe bei der Fräserei und den
Umbauversuchen auf die Hammerschmidt KKK zwei Bodengruppen gekillt. Das kann
zawr durchaus an meiner Schusseligkeit liegen, aber die Roco KKK über Ebay
oder als Ersatzteil bringt sehr enge Wagenabstände bei hoher
Betriebssicherheit. Sogar der Trix R1 wird durchfahren (wenns denn sein
muss), auch wenn die Dächer etwas hakeln, R2 ist schon kein Problem mehr.
Und billiger isses auch noch. Die Hammerschmidt Kupplungen sind etwas
empfindlich und reagieren schnell mit Entkuppeln auf etwas unsauber verlegte
Gleise, für den Alltagsbetrieb IMO leider nicht soo optimal geeignet.
Gruss, Stefan
--
http://www.kazmedia.de/bahn/
Peter Maximilian Becker
es gibt von Roco eine Kurzkupplungskinematik zum Nachrüsten.
40343 für 2achsige Wagen bis 140mm
40344 für 2achsige Wagen über 140mm und Drehgestellwagen bis 170mm
Beide sind mit 12 St./Pkg. abgepackt und verfügen über einen NEM-Schacht
zur Kupplungsaufnahme. Kupplungen liegem allerdings keine bei.
Ich habe mit damit meine älteren Waggons von Roco umgerüstest und auch schon
Waggons von Trix.
Gruß aus Colonia
Maximilian
www.becker-peter.de/modellbahn/modellbahn.htm
"Christian Ege" <christ...@gmx.net> schrieb im Newsbeitrag
news:2l5d28F...@uni-berlin.de...
Holger Krull
Holger
Peter Maximilian Becker
ups, das ist mir durchgegangen.
Anscheinend waren meine Augen schon halb im Bett. :-)
Gruß aus Colonia
Maximilian
www.becker-peter.de/modellbahn/modellbahn.htm
"Holger Krull" <h.kru...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:cckgfk$o20$1...@online.de...
Werner Falkenbach
Holger Krull schrieb:
> Hallo...Der OP redet von Spur N
Peter Maximilian Becker schrieb:
> ups, das ist mir durchgegangen.
> Anscheinend waren meine Augen schon halb im Bett. :-)
und hier mal ein kleines Zitat von Dir dazu:
Zitat Peter Maximilian Becker
--------------------------------
Ich hab mal ne Frage jetzt.
Lest ihr überhaupt das durch worauf ihr antwortet??
***Man sollte sich nur zu Themen äussern, welche man verstanden hat***
--------------------------------
Grüße
Werner
--
* * * * * THEMA SCHMALSPURBAHN * * * * *
http://home.t-online.de/home/werner.falkenbach
mailto:Werner.F...@t-online.de
Udo Kappel
Hallo,
> ich hab mal eine Frage:
> Ich möchte meine alten Roco - Spur N - Umbaudreiachser auf Kurzkupplung
> umbauen.
[...]
> Welche KK - Kulisse eignet sich für den Einbau in diese Wagen? Und hat damit
> schon jemand Erfahrungen mit dem Einbau und kann mir Tipps geben?
Ich habe einige 3yg von Roco mit der Fleischmann-Kulisse ausgerüstet.
Der Einbau der Fleischmann-Kulissen lief bei mir wie folgt:
- alte Kupplungsaufnahme entfernen, Wagenboden glätten
- Fleischmann-Kulisse unter den Wagenboden kleben. (Ich habe mit
normalem Pattex geklebt - Pattex Transparent greift den Deckel der
Kulisse an.
- Fleischmann-Kupplungskopf an den Schaft kleben (der Kupplungskopf
sitzt relativ zur Kulisse recht hoch und ragt nach oben über die
Führung hinaus, deshalb kleben. Außerdem ist es zweckmäßig, vom
Kupplungskopf den oberen Steg der Führung zu kappen. Will man
Entkuppler benutzen, muss auch der Schaft der Kulisse unten gekappt
werden.)
Die Wagen laufen bei mir nun schon etliche Jahre problemlos - auch im
Wendezug-Betrieb (sie waren fast die ersten die ich umgerüstet habe;
da waren die Kulissen von Fleischmann gerade erst erschienen).
Natürlich ist die Toleranz von Unebenheiten in der Gleisverlegung im
Vergleich zu den Normalkupplungen etwas gesunken. Bei mir hat das
- obwohl ich sicherlich kein Verlegungskünstler bin - nicht zu
Problemen geführt.
Durch die Kürze der Wagen lohnt sich der Einbau der Kulissen nicht
immer. Wenn - wie bei mir - der kleinste Radius Roco R3a = 360mm
beträgt, können auch einfach kürzere Kupplungen eingebaut werden. Der
dafür nötige Wagenabstand ist nur unwesentlich größer als der für die
Kulissen notwendige. Zumindest, wenn man mit den Wagen
einschränkungsfrei rangieren oder Wendezüge fahren will. Fährt man
die Wagen nur gezogen, können die Kulissen etwas enger eingebaut
werden. Ein nachgekauftes Pärchen habe ich einfach starr mit einer
Stange eng gekuppelt, das spart deutlich Geld & Arbeit.
Grüße,
Udo.
Peter Wagner
Peter Maximilian Becker schrieb:
> 40343 für 2achsige Wagen bis 140mm
> 40344 für 2achsige Wagen über 140mm und Drehgestellwagen bis 170mm
Falsche Spurweite. Es ging um N (auch wenns nicht im Betreff steht).
--
SchöNe Grüße aus WieN,
Peter Wagner
Spur N, DCC. Mitglied des Modelleisenbahnclub "Die 160er"
Peter Wagner
Stefan Schubert
> ich hab mal eine Frage:
> Ich möchte meine alten Roco - Spur N - Umbaudreiachser auf Kurzkupplung
> umbauen. Dabei hab ich an die Hammerschmid - KK gedacht. Nun haben die
Wagen
> keinen NEM - Schacht oder sonst etwas, das wie eine KK aussieht. Daher
meine
> Frage:
> Welche KK - Kulisse eignet sich für den Einbau in diese Wagen? Und hat
damit
> schon jemand Erfahrungen mit dem Einbau und kann mir Tipps geben?
>
> Danke im vorraus,
>
> Christian
Hallo Christian,
ich habe beide Möglichkeiten ausprobiert (die Hammerschmidt-Kulisse und die
Flm-Kulisse).
Nach Anruf bei Herrn Hammerschmidt ging ich folgendermaßen vor:
- Bei der Achse, auf deren Seite die KK eingebaut wird, ist die Führung
zur Mittelachse zu entfernen und die Achse fest einzukleben.
- Danach wird die alte Kupplungsaufnahme komplett entfernt (Vorsicht mit
den Puffern) und der Wagenboden in diesem Bereich geglättet.
- Einkleben der KK und Einstecken des Kupplungskopfes.
fertig.
Beim Einbau der Flm-Kulisse ging ich folgendermaßen vor:
- Bei der Achse, auf deren Seite die KK eingebaut wird, ist die Führung
zur Mittelachse zu entfernen und die Achse fest einzukleben.
- Danach wird der Wagenboden im Einbaubereich der Flm-KK auszuschneiden
und zu verfeilen Vorsicht bei den Puffern)..
- Einkleben der KK und Einstecken des Kupplungskopfes (Nivelieren der
Kupplungshöhe nicht vergessen).
In Anbetracht dessen, daß die Hammerschmidt-KK inzwischen weniger kostet als
die Flm-KK und aufgrund des Aussehens, kann ich dir nur empfehlen die
Hammerschmidt-KK zu verwenden (die von Hammerschmidt gelieferten KK-Köpfe
sind im Vergleich zu den Flm-Köpfen eine wahre Pracht).
An Kupplungsköpfen kannst du bei der Hammerschmidt-KK alle Kupplungen mit
Nem-Aufnahme benutzen (auch die Flm-Köpfe gibt es mit Nem-Aufnahme). Bei der
Flm-KK kannst du nur die mitgelieferten Flm-Köpfe benutzen.
Grpße aus BW
Stefan Schubert