Geräusche während Pushback (Airbus)

[Christian Gass]

Mahlzeit.

Reine Neugier:
Ich fliege ziemlich oft zwischen DUS und MUC hin und her.
Beim Pushback von MUC höre ich aus dem mittleren Bereich des Flugzeugs
(evtl. Fahrwerk?) jedesmal ein komisches "sägendes" Geräusch (ich meine
nicht
das Geräusch beim Ausfahren der Klappen).
Welche aktionen werden während des pushbacks gemacht, die dieses
Geräusch
verursachen könnten?

Dank im voraus,

<Chris>

[Axel Weil]

Christian Gass schrieb in Nachricht <3A0D5B4C...@online-club.de>...

>(evtl. Fahrwerk?) jedesmal ein komisches "sägendes" Geräusch (ich meine
>nicht das Geräusch beim Ausfahren der Klappen).

Vorweg: Ich bin kein Experte. Es könnten die immer schleifenden Bremsen
sein, oder?

Ein anderes Geräusch, was mich interessiert:
Beim Rollen ab und zu hörbar: Als ob ein Seil oder eine Hydraulik eine Tür
oder Klappe nachträglich verschliesst. Vielleicht die Gepäcktür? Hört sich
an als ob, der Türdruck oder ähnliches verstärkt wird. Mehrmals auf- und
abschwellend, also nicht konstant. Wenn es die Ladetür ist, dann hört sich
das an, als ob sie bereits zu wäre, die Hydralik aber noch ein paar mal den
"Anpressdruck" verstärkt. Dauer insgesamt ca. 3 Sekunden mit mehreren
"Impulsen".
Axel

[Christian Gass]

> Ein anderes Geräusch, was mich interessiert:
> Beim Rollen ab und zu hörbar: Als ob ein Seil oder eine Hydraulik eine Tür
> oder Klappe nachträglich verschliesst. Vielleicht die Gepäcktür? Hört sich
> an als ob, der Türdruck oder ähnliches verstärkt wird. Mehrmals auf- und
> abschwellend, also nicht konstant. Wenn es die Ladetür ist, dann hört sich
> das an, als ob sie bereits zu wäre, die Hydralik aber noch ein paar mal den
> "Anpressdruck" verstärkt. Dauer insgesamt ca. 3 Sekunden mit mehreren
> "Impulsen".
> Axel

Ich glaub wir meinen dasselbe.
Mir fällt´s halt wie gesagt immer während des Pushbacks auf.
Vielleicht könnte mal jemand posten, was in dieser Phase alles
gemacht wird (checks und so..).

Thanx,

Chris

[Frank Sonntag]

Christian Gass schrieb:

> Ich fliege ziemlich oft zwischen DUS und MUC hin und her.
> Beim Pushback von MUC höre ich aus dem mittleren Bereich des Flugzeugs

> (evtl. Fahrwerk?) jedesmal ein komisches "sägendes" Geräusch (ich meine
> nicht
> das Geräusch beim Ausfahren der Klappen).

> Welche aktionen werden während des pushbacks gemacht, die dieses
> Geräusch
> verursachen könnten?

Hi,

normalerweise wird während des Pushbacks nur eine Aktion gemacht.
Die Triebwerke anlassen. Kann sein das das die Geräusche vom Umleiten der
Druckluft von der APU zum Triebwerk kommen. Als Opsler kann man während
des Pushbacks nicht so viel hören ausser die Triebwerke und der Crew.
Aber ich werd mal fragen was das ist.

Mfg

Frank
--
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Erwachsen, was heisst das schon? Vernünftig, wer ist das schon?
Ich bin ich und du bist du, das ist alles was ich weiss!
Du bist jung und ich bin alt, aber was kann das schon bedeuten?

[Peter Deivel]

> Beim Pushback von MUC höre ich aus dem mittleren Bereich des Flugzeugs
> (evtl. Fahrwerk?) jedesmal ein komisches "sägendes" Geräusch (ich meine
> nicht
> das Geräusch beim Ausfahren der Klappen).
> Welche aktionen werden während des pushbacks gemacht, die dieses
> Geräusch
> verursachen könnten?
>

Es handelt sich um die anlaufende Power Transfer Unit (PTU). Das ist eine
Kombination aus Hydraulikmotor und -Pumpe und verbindet beim Airbus die
beiden Haupthydrauliksysteme.
Die PTU läuft beim Engine Start automatisch kurz an, weil dabei eine
Druckdifferenz zwischen beiden Hydrauliksystemen auftritt.

MfG

Peter

[Sebastian Hünerbein]

Hallo Christian,

Christian Gass schrieb:

> Mahlzeit.
>
> Reine Neugier:

> Ich fliege ziemlich oft zwischen DUS und MUC hin und her.

> Beim Pushback von MUC höre ich aus dem mittleren Bereich des Flugzeugs
> (evtl. Fahrwerk?) jedesmal ein komisches "sägendes" Geräusch (ich meine
> nicht
> das Geräusch beim Ausfahren der Klappen).
> Welche aktionen werden während des pushbacks gemacht, die dieses
> Geräusch
> verursachen könnten?
>

> Dank im voraus,
>
> <Chris>

vorweg: Zwei der drei Hydrauliksysteme einer A320 werden u.a. durch die
beiden Motoren angetrieben.

Vielleicht meinst Du folgendes: Ein Triebwerk läuft bereits und versorgt
sein Hydrauliksystem. Jetzt wird die Funktion der PTU (Power Transfer Unit)
getestet. Diese ermöglicht den Antrieb des einen Hydrauliksystems mit dem
anderen; also hier das des laufenden Motors mit dem des noch nicht
gestarteten. Dieser Vorgang macht so ein sägendes Geräusch. Danach wird der
zweite Motor gestartet und versorgt sein Hydrauliksystem. Das Geräusch
endet und beide Systeme arbeiten unabhängig.

Gruß,
Sebastian

[Christian Gass]

> Vielleicht meinst Du folgendes: Ein Triebwerk läuft bereits und versorgt
> sein Hydrauliksystem. Jetzt wird die Funktion der PTU (Power Transfer Unit)
> getestet. Diese ermöglicht den Antrieb des einen Hydrauliksystems mit dem
> anderen; also hier das des laufenden Motors mit dem des noch nicht
> gestarteten. Dieser Vorgang macht so ein sägendes Geräusch. Danach wird der
> zweite Motor gestartet und versorgt sein Hydrauliksystem. Das Geräusch
> endet und beide Systeme arbeiten unabhängig.
>
> Gruß,
> Sebastian

Zweimal exakt die gleiche Antwort. Dann muss es wohl stimmen (-;

Thanx

Chris

[Axel Weil]

>Zweimal exakt die gleiche Antwort. Dann muss es wohl stimmen (-;

Schade - mein Geräusch ist noch nicht beantwortet. Denn die beschriebenen
stimmern nicht mit meiner "Beobachtung" überein......
Axel

[Dirk Scharpenberg]

"Axel Weil" <axel...@gmx.net> schrieb im Newsbeitrag
news:8un1ek$ger$1...@bird.wu-wien.ac.at...

Mahlzeit!

Ich hab mir Dein Posting nochmal angeguckt; wenns beim Rollen
auftritt - möglicherweise sind es die Bremsen, vielleicht lässt
sich beim Rollen die Geschwindigkeit mit den Bremsen leichter
regeln als mit den Triebwerken (weil die Bremsen schneller
reagieren)?
Nur die Meinung eines mitlesenden Laien ;-)

--
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CU and have Phun - D.Schar...@gmx.net - ICQ 66068843
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[Christian Gass]

> Schade - mein Geräusch ist noch nicht beantwortet. Denn die beschriebenen
> stimmern nicht mit meiner "Beobachtung" überein......
> Axel

Axel,

ich denke wir meinen ein und dasselbe Geräusch.
Damit isses dann beantwortet.

Chris

[Bernd Schwehm]

Hallo Axel,
deine vernommenen Geräusche treten nur im A310/A300-600 auf, richtig? Deshalb
können wir A320-Piloten auch keine Antwort geben.
Ich habe auf DH-Flügen auch schon oft diese Klappe gehört, aber noch keinen
Kollegen danach gefragt. Werd ich in 2001 mal nachholen.
bis dann
Bernd

Axel Weil schrieb:

> >Zweimal exakt die gleiche Antwort. Dann muss es wohl stimmen (-;
>