Am 18.06.2021 um 08:37 schrieb Rolf Meyer:
> Ist nicht vorgesehen. Bzw. nicht so generell vorgesehen. Bei uns steht
> zum Arcing (so wird das bei Airbus genannt)nur, das die Sicherung für
> die jeweilige Scheibe gezogen werden muss
Ja, das meinte ich eigentlich mit Ausschalten. Warum machen die das
nicht. Im letzteren Fall mit Rauchentwicklung wäre wohl auch ganz
Abschalten das kleinste Risiko gewesen.
> (wobei die eigentlich auch
> selber auslösen sollte).
So lange der Strom nicht höher ist wie der normale Heizstrom, lösst die
nicht aus. Bei Arcing würde ich nicht erwarten, dass der Strom
signifikant erhöht ist, sondern nur, dass sich die Heizuleistung an
einigen Punkten konzentriert und an anderen wegen der Schäden schon
nicht mehr da ist.
Ich gehe dabei davon aus, dass das dünne Metallschichten in der Scheibe
sind.
> Die Scheibenheizung darf NICHT ausgeschaltet
> werden. Arcing an sich ist nicht direkt gefährlich, das passiert in
> einer der äußeren Schichten der Scheibe und sieht dramatisch aus, ist
> aber nicht wirklich ein Problem ausser das die Scheibe nach der
> Landung gewechselt werden muss.
Ok.
> Die Scheiben haben ohne Heizung nicht ihre volle strukturelle Stärke,
> mit Ausschalten der Heizung wären alle Scheiben auf einmal in einem
> nicht vorgesehenen Zustand. Der Schutz gegen Vogelschlag wäre massiv
> eingeschränkt.
Spannend, hätte ich jetzt nicht erwartet, vor allem nicht auf niedriger
Höhe, wo es ja auch nicht kalt ist.
>
> Erst wenn wir einen Riss an der innersten Scheibenschicht haben, also
> direkt an der Scheibe fühlbar, werden wir etwas nervöser, denn dann
> müssen wir den Differenzdruck verringern damit die Scheibe nicht
> platzt.
Im von der BFU untersuchten Fall hat ja der Anschluss an die Scheibe
gekokelt. Und Rauchentwicklung ist nun wirklich nichts, was man im
Cockpit haben möchte.
Michael