Post-Hubschrauber?
Frank Hucklenbroich
in einer aktuellen Werbeanzeige der Deutschen Post sind im Hintergrund zwei
fliegende gelbe Hubschrauber zu sehen (Bo-105 w�rde ich mal tippen - das
ist so eine Anzeige wo ein Zusteller ein Paket tr�gt, im Hintergrund sieht
man einen Lieferwagen und besagte zwei Hubschrauber). Nun habe ich mal
google gef�ttert, aber dort keine Hinweise auf die Existenz von solchen
Hubschraubern gefunden (lediglich DHL hat eigene Helikopter, die aber wohl
nur in New York eingesetzt werden, um Dokumente von der City zum Flughafen
bringen zu k�nnen).
Ist das nun nur eine Fotomontage bzw. ein f�r die Gelegenheit umgelabelter
ADAC-Heli, oder gibt bzw. gab es tats�chlich Hubschrauber bei der gelben
Post? Falls ja - wof�r werden die eingesetzt?
Gr��e,
Frank
Dr. Oliver Brock
...alles nur Werbung, die Deutsche Post AG hat keine Hubschrauber.
Oliver
Thomas Petersen
"Dr. Oliver Brock" <obr...@gmx.net> schrieb im Newsbeitrag
news:7b428sF...@mid.uni-berlin.de...
Modellhubschrauber sein ;-)
Gru� Thomas
Ralf Handel
news:h2k3jr$dun$1...@online.de...
> Selbst wenn, bei den Liefergeschwindigkeiten k�nnen das nur
> Modellhubschrauber sein ;-)
heeeeee!
die packen auch locker 130km/h
das ist f�r DHL schon wahnsinnige geschwindigkeit(tm)
CU Ralf
Frank Hucklenbroich
> Frank Hucklenbroich schrieb:
>> Ist das nun nur eine Fotomontage bzw. ein f�r die Gelegenheit umgelabelter
>> ADAC-Heli, oder gibt bzw. gab es tats�chlich Hubschrauber bei der gelben
>> Post? Falls ja - wof�r werden die eingesetzt?
>>
>> Gr��e,
>>
>> Frank
>
> ...alles nur Werbung, die Deutsche Post AG hat keine Hubschrauber.
Dachte ich's mir doch. Ich hatte schon �berlegt, ob das vielleicht noch ein
Relikt aus Bundespost-Zeiten war als man noch nicht so auf die Kosten
schauen mu�te. Vielleicht um irgendwelche Halligs anzufliegen oder als
Spielzeug f�r den Postminister ;-)
Danke f�r die Aufkl�rung.
Gr��e,
Frank
Volker Gringmuth
> Vielleicht um irgendwelche Halligs anzufliegen
Ich kenne daf�r nur den Plural "Halligen". Gibt's "Halligs" auch?
-> desd
vG
Uwe Klein
> Und Post wird nicht mal mehr geflogen innerhalb Deutschlands. Das
> komplette Nachtpost-Netz wurde bzw. wird aufgel�st. Wird alles auf die
> Strasse verlagert. Also viel Spass mit den ganzen v�llig
> durchgeknallten Post-Sprintern.
Ein Gutteil geht per Nachtsprung mit dem Expressg�terzug.
Seitdem die mehr als 80 juckeln wird auch vern�nftig Strecke
gemacht.
http://de.wikipedia.org/wiki/Parcel_InterCity
viel sch�rfer ist das die Bahn das aufgegebene Reisegep�ck
mit dem LKW bef�rdert.
uwe
Ralf Handel
news:7b7iskF...@mid.dfncis.de...
> Noch besser sind die schrottigen Privatbusse mit den "Im Auftrag der
> Post"-
> Aufklebern ;-)
vor allem, wenn sie bei schlechtwetter von der feuerwehr aus dem acker
gezogen werden...
DHL
Dauert Halt Lï¿œnger
CU Ralf
Joachim Gothe
>
> Ein Gutteil geht per Nachtsprung mit dem Expressg�terzug.
> Seitdem die mehr als 80 juckeln wird auch vern�nftig Strecke
> gemacht.
> http://de.wikipedia.org/wiki/Parcel_InterCity
Diese mistigen Schnellg�terz�ge wecken mich neuerdings dauernd auf. Es
ist eine Unversch�mtheit, wie die DB nachts mit diesem
unwahrscheinlichen L�rmpegel durch die Gegend knallt. Jedes andere
Verkehrsmittel h�tte l�ngst die rote Karte bekommen.
Achim
Kai Ottlik
wrote:
> > http://de.wikipedia.org/wiki/Parcel_InterCity
> Diese mistigen Schnellg�terz�ge wecken mich neuerdings dauernd auf. Es
> ist eine Unversch�mtheit, wie die DB nachts mit diesem
> unwahrscheinlichen L�rmpegel durch die Gegend knallt. Jedes andere
> Verkehrsmittel h�tte l�ngst die rote Karte bekommen.
Billiges Grundst�ck in der N�he einer Bahntrasse gekauft, die da schon
war?
SCNR, kai
Und sorry f�r off topic
J�rgen Exner
>ist eine Unversch�mtheit, wie die DB nachts mit diesem
>unwahrscheinlichen L�rmpegel durch die Gegend knallt. Jedes andere
>Verkehrsmittel h�tte l�ngst die rote Karte bekommen.
Erinnert mich irgendwie an die Leute, die z.B. am toten Ende der B96 in
Berlin dicht an der Mauer gebaut hatten und dann nach dem Mauerfall
sogar gerichtlich gegen die Wiedereroeffnung der Strasse vorgegangen
sind.
jue
Uwe Klein
gekauft hatten und dann sp�ter vor den Kadi gezogen sind.
uwe
der meint das Nimby ne ziemlich h��liche Krankeit ist.
Ralf Handel
news:ls3755pl8dso7u03p...@4ax.com...
> Billiges Grundst�ck in der N�he einer Bahntrasse gekauft, die da schon
> war?
oder die trasse vors dorf gebaut bekommen.
ich hab ca. 4km luftlinie zur ICE-trasse.
die ICE h�rste nicht, aber die schnellg�terz�ge nachts machen offenbar
richtig l�rm, die h�r ich hier bei windstille oder passender windrichtung
recht deutlich. da m�chte ich nicht im kaff 500m daneben wohnen...
CU Ralf
Jürgen Marhold
Hallo!
Die haben sogar noch gr��eres Ger�t:
Gru�, J�rgen
Joachim Gothe
>> Jedes andere
>> Verkehrsmittel h�tte l�ngst die rote Karte bekommen.
>
> Billiges Grundst�ck in der N�he einer Bahntrasse gekauft, die da schon
> war?
Nee, �ber 1 Kilometer weg und Besiedlung dazwischen. Tags�ber h�rt man
die ICE's fast garnicht. Erst wenn der ICE-Verkehr zum Erliegen gekommen
ist, dr�hnen die G�terz�ge los. Die ganze Nacht lang, ohne Pause.
Ich habe mal in der Einflugschneise von Tegel in Berlin/Wedding gewohnt.
Das war erheblich leiser. Und die Flugzeuge waren schneller wieder
vorbei. Der Krach der G�terz�ge h�lt jeweils f�r einige Minuten an. Es
ist die Nord/S�d-Strecke s�dlich von Hannover.
Achim
Kai Ottlik
wrote:
> > Billiges Grundst�ck in der N�he einer Bahntrasse gekauft, die da schon
> > war?
> Nee, �ber 1 Kilometer weg und Besiedlung dazwischen. Tags�ber h�rt man
> die ICE's fast garnicht. Erst wenn der ICE-Verkehr zum Erliegen gekommen
> ist, dr�hnen die G�terz�ge los. Die ganze Nacht lang, ohne Pause.
> Ich habe mal in der Einflugschneise von Tegel in Berlin/Wedding gewohnt.
> Das war erheblich leiser. Und die Flugzeuge waren schneller wieder
> vorbei. Der Krach der G�terz�ge h�lt jeweils f�r einige Minuten an. Es
> ist die Nord/S�d-Strecke s�dlich von Hannover.
Aber die Bahnstrecke war schon da, nicht?
kai
Uwe Klein
> Aber die Bahnstrecke war schon da, nicht?
Die ICE Trasse ist komplett neu entstanden
und trifft sich mit den alten Linien nur an einigen Stationen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Schnellfahrstrecke_Hannover�W�rzburg
( Deswegen ist z.B: der ICE Bahnhof Kassel auf der Wilhemsh�he
und nicht unten in der Stadt )
uwe
Joachim Gothe
>>> Billiges Grundst�ck in der N�he einer Bahntrasse gekauft, die da schon
>>> war?
>> Es
>> ist die Nord/S�d-Strecke s�dlich von Hannover.
>
> Aber die Bahnstrecke war schon da, nicht?
Du hast meine Kritik nicht verstanden. Es geht um die Tatsache, da� die
Bundesbahn Nachts mit einem H�llenl�rm durch die Landschaft knallt,
w�hrend ich mit meinem UL noch nicht mal in der Mittagszeit im Lehrlauf
landen darf.
Die Bahn kennt keine Einschr�nkungen Nachts, keine Einschr�nkungen am
Wochenende, keine Einschr�nkungen im L�rmpegel des Verkehrsmittels
�berhaupt. Kein Auto und kein Flugzeug d�rfte bei einem solche L�rmpegel
�berhaupt die Motoren anlassen, geschweige denn losfahren/losfliegen.
Die Bahn ist bei mir �ber einen Kilometer weg und die Flugzeuge im
Ab/Anflug von/auf Hannover Langenhagen auf ca. 4000ft. Die Flugzeuge
h�rt man nicht. H�chstens ein ganz entferntes brummen von einem
steigschwachen Turboprop. Die Bahn ist in der selben Entfernung so laut,
da� man bei ge�ffnetem Fenster sein eigenes Wort nicht mehr versteht.
Die harten metallenen Frequenzen schmerzen richtig im Ohr.
�berflugverbote und Ortsumgehungen sowie Geschwindigkeitsreduzierungen
aus L�rmschutzgr�nden sind bei Auto und Flugzeug die Norm. F�r die DB
gilt sowas nicht. Warum werden die Schnellg�terz�ge Nachts nicht um die
Ballungsgebiete herumgeleitet ? Weil diese Strecken erst ausgebaut
werden m�ssten und der DB in Staatsbesitz sowas nicht zugemutet werden kann.
Wenn man sich die Nacht-L�rmkarten des Eisenbahnbundesamtes anschaut
(Gibt es tats�chlich)http://laermkartierung.eisenbahn-bundesamt.de/
versteht man, das Eisenbahnl�rm ein X-Faches des Flugl�rms ist und ein
100 mal X-Faches an Menschen betrifft in den Ballungsr�umen. BTW: Die
L�rmmessungen sind auch schon ein paar Jahre alt und der Verkehr hat in
den letzten 2 Jahren erheblich zugenommen.
Ich habe daraufhin mir mal aus der Luft die Strecken und die Bebauung
angeschaut und festgestellt, da� man mit verl�ngerten und erh�hten
L�rmschutzw�nden bestimmt einiges an L�rm zur�ckhalten k�nnte.
Vielleicht sollte ich mein aktives Headset absetzen und auf zunehmende
Schwerh�rigkeit setzen.... :-(
Achim
Uwe Klein
> Ich habe daraufhin mir mal aus der Luft die Strecken und die Bebauung
> angeschaut und festgestellt, da� man mit verl�ngerten und erh�hten
> L�rmschutzw�nden bestimmt einiges an L�rm zur�ckhalten k�nnte.
Die Bahn ist(war?) von Idioten gef�hrt. Siehe Berliner S-Bahn
Alte Trassen haben Bestandsschutz. Sprich die DBAG ist in keiner
weise verpflichtet neueren L�rmschutzvorschriften zu gen�gen
selbst wenn sich die Verwendung/Frequentierung einer Strecke
drastisch �ndert.
Und da auch hier gilt "Ist der Ruf erst ruiniert lebts sich
g�nzlich ungeniert" wird sich daran auch so einfach nichts
�ndern lassen.
uwe
tobias b koehler
> Du hast meine Kritik nicht verstanden. Es geht um die Tatsache, da� die
> Bundesbahn
Wer? Die (deutsche) Bundesbahn gibt es seit 15 jahren nicht mehr ....
h�chstens (�sterreichische und schweizerische) BundesbahnEN.
> Nachts mit einem H�llenl�rm durch die Landschaft knallt,
.... und da haben wir ein allgemeines problem: Technisch w�re es ohne
weiteres m�glich, viel leisere g�terwagen zu bauen, nur kostet das geld
und die wagenparks der g�terz�ge kommen aus ganz Europa. Es br�chte also
nichts, nur inl�ndischen betreibern strengere l�rmnormen aufzub�rden.
Eine m�glichkeit, die noch nicht genutzt wird, w�re allerdings, f�r
lautere g�terwagen h�here trassenkosten zu berechnen, und zwar in einem
ma�, das es g�nstiger macht, in l�rmarme g�terwagen zu investieren. Das
bedeutet nicht unbedingt, den bahntransport insgesamt teurer zu machen,
denn l�rmarme g�terwagen k�nnten entsprechend g�nstigere trassenkosten
haben als heute.
> Die Bahn kennt keine Einschr�nkungen Nachts, keine Einschr�nkungen am
> Wochenende, keine Einschr�nkungen im L�rmpegel des Verkehrsmittels
> �berhaupt.
Alte strecken haben bestandsschutz, neue oder ausgebaute m�ssen mit
l�rmschutzma�nahmen versehen werden. Besser als die errichtung von
mauern w�re es allerdings, den l�rm gar nicht erst entstehen zu lassen -
ihn an der quelle zu bek�mpfen, siehe oben..
> Kein Auto und kein Flugzeug d�rfte bei einem solche L�rmpegel
> �berhaupt die Motoren anlassen, geschweige denn losfahren/losfliegen.
Wenn du die transportleistung in ein verh�ltnis mit der l�rmemission
setzt, kommt wieder ein vern�nftigeres verh�ltnis heraus. Jede
bahnstrecke ist (subjektiv) angenehmer als eine autobahn, weil zwischen
den z�gen auch mal pausen sind. Flugzeuge plagen prim�r die anwohner der
flugh�fen einschlie�lich der verl�ngerungen der start- und landebahnen.
> Die Bahn ist bei mir �ber einen Kilometer weg und die Flugzeuge im
> Ab/Anflug von/auf Hannover Langenhagen auf ca. 4000ft. Die Flugzeuge
> h�rt man nicht. H�chstens ein ganz entferntes brummen von einem
> steigschwachen Turboprop. Die Bahn ist in der selben Entfernung so laut,
> da� man bei ge�ffnetem Fenster sein eigenes Wort nicht mehr versteht.
Die bahn ist hier vielleicht 100 m weg und ich schlafe bei offenem
fenster, haben wir eine selektive wahrnehmung?
> �berflugverbote und Ortsumgehungen sowie Geschwindigkeitsreduzierungen
> aus L�rmschutzgr�nden sind bei Auto und Flugzeug die Norm. F�r die DB
> gilt sowas nicht. Warum werden die Schnellg�terz�ge Nachts nicht um die
> Ballungsgebiete herumgeleitet ?
Es gibt die strecken nicht .... und sie haben auch keine priorit�t, weil
lieber stra�en gebaut werden.
> Ich habe daraufhin mir mal aus der Luft die Strecken und die Bebauung
> angeschaut und festgestellt, da� man mit verl�ngerten und erh�hten
> L�rmschutzw�nden bestimmt einiges an L�rm zur�ckhalten k�nnte.
L�rmschutzw�nde sind nicht nur h�sslich (im grunde freut sich nur die
�rtliche Graffiti-dorfjugend dar�ber), sondern auch eine kr�cke; besser
ist, den l�rm gar nicht erst zu machen, siehe oben.
Weiter bei d.e.b.et, wo es hingeh�rt.
Ralf Handel
news:hkpji6-...@wschwanke.de...
> Jetzt sag nicht, dass der "Wei�e Riese" auch keine Hubschrauber hat, um
> die W�sche am Fernsehturm zum Trocknen aufzuh�ngen.
da siehste mal wie rein das zeug w�scht.
wie kann man so bescheuert sein, und mit nem riesenventilator die w�sche
zum trockenen irgendwo hin zu h�ngen?
CU Ralf