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A-380 der LH grounded?
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Frank Hucklenbroich
Mar 11, 2020, 4:39:59 PM3/11/20
to
Hallo zusammen,
im Moment geistern Meldungen durchs Internet, nachdem die Lufthansa ihre
gesamte A-380 Flotte grounden will.
Heute flogen sie wohl noch:
https://www.flightradar24.com/data/flights/lh456
Hintergrund: Unser Sohn fliegt nächste Woche FRA-LAX mit der Lufthansa,
also mit dem gleichen Flug wie oben in dem Link.
Hat jemand belastbare Infos, was in den Gerüchten dran ist? Im Netz ist nur
von ominösen internen Papieren die Rede...
Grüße,
Frank
im Moment geistern Meldungen durchs Internet, nachdem die Lufthansa ihre
gesamte A-380 Flotte grounden will.
Heute flogen sie wohl noch:
https://www.flightradar24.com/data/flights/lh456
Hintergrund: Unser Sohn fliegt nächste Woche FRA-LAX mit der Lufthansa,
also mit dem gleichen Flug wie oben in dem Link.
Hat jemand belastbare Infos, was in den Gerüchten dran ist? Im Netz ist nur
von ominösen internen Papieren die Rede...
Grüße,
Frank
Gerald Oppen
Mar 11, 2020, 6:26:24 PM3/11/20
to
Am 11.03.20 um 21:41 schrieb Frank Hucklenbroich:
überkapazität wegen Corona?
Werden ja gerade ziemlich viele Linien eingstellt / reduziert...
Gerald
Werden ja gerade ziemlich viele Linien eingstellt / reduziert...
Gerald
Arne Johannessen
Mar 11, 2020, 9:30:36 PM3/11/20
to
Frank Hucklenbroich said:
>
> Unser Sohn fliegt nächste Woche FRA-LAX
Leider nicht:
>
> Unser Sohn fliegt nächste Woche FRA-LAX
https://www.tagesschau.de/ausland/usa-coronavirus-einreisestopp-europa-101.html
--
Arne Johannessen
Frank Hucklenbroich
Mar 12, 2020, 3:12:48 AM3/12/20
to
Am Thu, 12 Mar 2020 02:30:35 +0100 schrieb Arne Johannessen:
> Frank Hucklenbroich said:
>>
>> Unser Sohn fliegt nächste Woche FRA-LAX
>
> Leider nicht:
>
> https://www.tagesschau.de/ausland/usa-coronavirus-einreisestopp-europa-101.html
Ja, hat sich leider erledigt :-(
> Frank Hucklenbroich said:
>>
>> Unser Sohn fliegt nächste Woche FRA-LAX
>
> Leider nicht:
>
> https://www.tagesschau.de/ausland/usa-coronavirus-einreisestopp-europa-101.html
Grüße,
Frank
Steffen
Mar 13, 2020, 6:19:32 AM3/13/20
to
Der A380 ist nicht mehr dabei und scheint jetzt auch aus dem letzen
verbleiben Ziel (SIN, mein letzter verbliebener Umlauf) für diese Woche
frühzeitig rauszufallen.
🙁
https://www.channelnewsasia.com/news/singapore/covid19-travel-restrictions-italy-france-germany-spain-12534476
Grüße Steffen
----------------
steffenbr*****-bei-gmx.de
@SteffenA380
Ulf.K...@web.de
Mar 18, 2020, 11:40:08 AM3/18/20
to
Am Freitag, 13. März 2020 11:19:32 UTC+1 schrieb Steffen:
> Der A380 ist nicht mehr dabei und scheint jetzt auch aus dem letzen
> verbleiben Ziel (SIN, mein letzter verbliebener Umlauf) für diese Woche
> frühzeitig rauszufallen.
AUA (ohne 380) hat übrigens komplett Pause.
> Der A380 ist nicht mehr dabei und scheint jetzt auch aus dem letzen
> verbleiben Ziel (SIN, mein letzter verbliebener Umlauf) für diese Woche
> frühzeitig rauszufallen.
Steffen
Mar 20, 2020, 3:21:07 AM3/20/20
to
Und nicht nur die...
Brussels
Air Dolomiti
Germanwings
....
Der LH MUC Hub hat jetzt ja schon keine Langstrecke mehr. Di macht der Hub
wohl komplett zu, dann übernimmt Cityline nur die verbliebenen
Rumpfverbindungen.
Am Dienstag landet der letzte operative A380 in FRA ex BKK. Die Firma lässt
diese Landung vorsichtshalber filmen, vllt war das die letzte.
Was dann ex FRA noch an echter Langstrecke geht???
Ja was überhaupt noch fliegt, bringt kein Geld ein.
Brussels
Air Dolomiti
Germanwings
....
Der LH MUC Hub hat jetzt ja schon keine Langstrecke mehr. Di macht der Hub
wohl komplett zu, dann übernimmt Cityline nur die verbliebenen
Rumpfverbindungen.
Am Dienstag landet der letzte operative A380 in FRA ex BKK. Die Firma lässt
diese Landung vorsichtshalber filmen, vllt war das die letzte.
Was dann ex FRA noch an echter Langstrecke geht???
Ja was überhaupt noch fliegt, bringt kein Geld ein.
Frank Hucklenbroich
Mar 22, 2020, 3:45:19 PM3/22/20
to
Am 20 Mar 2020 07:21:06 GMT schrieb Steffen:
> <Ulf.K...@web.de> wrote:
>
>> AUA (ohne 380) hat übrigens komplett Pause.
>
> Und nicht nur die...
> Brussels
> Air Dolomiti
> Germanwings
Ein Kumpel von mir ist letzte Woche (Donnerstag?) noch mit Eurowings aus
> <Ulf.K...@web.de> wrote:
>
>> AUA (ohne 380) hat übrigens komplett Pause.
>
> Und nicht nur die...
> Brussels
> Air Dolomiti
> Germanwings
Kuba ausgeflogen worden (nach Düsseldorf). Muss ein chaotischer Flug
gewesen sein, auf dem bei den Paxen die Nerven blank lagen, und endete mit
einem Polizeieinsatz in DUS und einem Corona-Zwangstest bei meinem Kumpel
(glücklicherweise negativ), weil die Mitreisenden meinten, er sei infiziert
(er war beruflich in Kuba und musste vor der Abreise noch zum Zoll und kam
so als letzter an Bord, das fanden die Touristen nicht so gut).
> Am Dienstag landet der letzte operative A380 in FRA ex BKK. Die Firma lässt
> diese Landung vorsichtshalber filmen, vllt war das die letzte.
> Was dann ex FRA noch an echter Langstrecke geht???
Ab Köln übrigens auch, die Bomber nach Memphis gehen noch jeden Morgen so
gegen 3.00 Uhr raus (FedEx & Co.).
Grüße,
Frank
Steffen
Mar 22, 2020, 4:20:34 PM3/22/20
to
On 22. Mar 2020, Frank Hucklenbroich wrote
(in article<1t7djwt8zkucv.su7w9yko0cjz$.d...@40tude.net>):
> > Am Dienstag landet der letzte operative A380 in FRA ex BKK. Die Firma lässt
> > diese Landung vorsichtshalber filmen, vllt war das die letzte.
>
> Schade, schönes Flugzeug, bin damit 2015 nach Bangkok geflogen (mit Thai).
Die 4ma wird sich wohl noch schneller von den durstigen 4 Mots trennen. Der
A380 und die B748 stehen auf der Kippe.
Interessanter link, wer mal wissen möchte, wo überall die Airlines in
welchen Grad die Einschnitte gemacht haben.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cRgtHZ4sRPj4BdcJa2y09SKaG8SRrLLtntHSeg
fmmoU/htmlview?sle=true#gid=1072793355
--
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article<1t7djwt8zkucv.su7w9yko0cjz$.d...@40tude.net>):
> > Am Dienstag landet der letzte operative A380 in FRA ex BKK. Die Firma lässt
> > diese Landung vorsichtshalber filmen, vllt war das die letzte.
>
> Schade, schönes Flugzeug, bin damit 2015 nach Bangkok geflogen (mit Thai).
A380 und die B748 stehen auf der Kippe.
Interessanter link, wer mal wissen möchte, wo überall die Airlines in
welchen Grad die Einschnitte gemacht haben.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cRgtHZ4sRPj4BdcJa2y09SKaG8SRrLLtntHSeg
fmmoU/htmlview?sle=true#gid=1072793355
--
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Frank Hucklenbroich
Mar 23, 2020, 6:01:07 AM3/23/20
to
Grüße,
Frank
Ulf.K...@web.de
Mar 28, 2020, 4:18:37 AM3/28/20
to
Am Freitag, 13. März 2020 11:19:32 UTC+1 schrieb Steffen:
> >>> Unser Sohn fliegt nächste Woche FRA-LAX
> >>
> >> Leider nicht:
> >>
> >> https://www.tagesschau.de/ausland/usa-coronavirus-einreisestopp-europa-101.html
> >
> > Ja, hat sich leider erledigt :-(
>
>
> Es werden nur noch EWR und ORD angeflogen.
>
> Der A380 ist nicht mehr dabei und scheint jetzt auch aus dem letzen
> verbleiben Ziel (SIN, mein letzter verbliebener Umlauf) für diese Woche
> frühzeitig rauszufallen.
Bekommen die 380er denn auch Bewegungsflüge?
> >>
> >> Leider nicht:
> >>
> >> https://www.tagesschau.de/ausland/usa-coronavirus-einreisestopp-europa-101.html
> >
> > Ja, hat sich leider erledigt :-(
>
>
> Es werden nur noch EWR und ORD angeflogen.
>
> Der A380 ist nicht mehr dabei und scheint jetzt auch aus dem letzen
> verbleiben Ziel (SIN, mein letzter verbliebener Umlauf) für diese Woche
> frühzeitig rauszufallen.
Steffen
Mar 29, 2020, 11:00:06 AM3/29/20
to
On 28. Mar 2020, Ulf.K...@web.de wrote
(in article<c3f2a641-1474-430a...@googlegroups.com>):
> > Der A380 ist nicht mehr dabei und scheint jetzt auch aus dem letzen
> > verbleiben Ziel (SIN, mein letzter verbliebener Umlauf) für diese Woche
> > frühzeitig rauszufallen.
>
> Bekommen die 380er denn auch Bewegungsflüge?
Du meinst die Rückholflüge oder „Repatriationflights“
Ja, zwei nach DEL. Sind aber schon vorbei.
Diese wurden mit einer Stark verstärkten Crew in einer Schicht geflogen.
Weil aber doch sehr viele Menschen immer noch in Thailand sind, wurden die
regulären A380 Flüge verlängert. Der letzte ist Heute Morgen in FRA
gelandet.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article<c3f2a641-1474-430a...@googlegroups.com>):
> > Der A380 ist nicht mehr dabei und scheint jetzt auch aus dem letzen
> > verbleiben Ziel (SIN, mein letzter verbliebener Umlauf) für diese Woche
> > frühzeitig rauszufallen.
>
> Bekommen die 380er denn auch Bewegungsflüge?
Ja, zwei nach DEL. Sind aber schon vorbei.
Diese wurden mit einer Stark verstärkten Crew in einer Schicht geflogen.
Weil aber doch sehr viele Menschen immer noch in Thailand sind, wurden die
regulären A380 Flüge verlängert. Der letzte ist Heute Morgen in FRA
gelandet.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Stefan Froehlich
Mar 29, 2020, 12:57:07 PM3/29/20
to
On Sun, 29 Mar 2020 17:00:04 Steffen wrote:
> On 28. Mar 2020, Ulf.K...@web.de wrote
> (in article<c3f2a641-1474-430a...@googlegroups.com>):
> > > Der A380 ist nicht mehr dabei und scheint jetzt auch aus dem
> > > letzen verbleiben Ziel (SIN, mein letzter verbliebener Umlauf)
> > > für diese Woche frühzeitig rauszufallen.
> >
> > Bekommen die 380er denn auch Bewegungsflüge?
>
> Du meinst die Rückholflüge oder „Repatriationflights“
Vermutlich meinte er eher Platzrunden wie in VIE, über die einen
> On 28. Mar 2020, Ulf.K...@web.de wrote
> (in article<c3f2a641-1474-430a...@googlegroups.com>):
> > > Der A380 ist nicht mehr dabei und scheint jetzt auch aus dem
> > > letzen verbleiben Ziel (SIN, mein letzter verbliebener Umlauf)
> > > für diese Woche frühzeitig rauszufallen.
> >
> > Bekommen die 380er denn auch Bewegungsflüge?
>
> Du meinst die Rückholflüge oder „Repatriationflights“
Thread weiter diskutiert wurde.
> Weil aber doch sehr viele Menschen immer noch in Thailand sind,
> wurden die regulären A380 Flüge verlängert. Der letzte ist Heute
> Morgen in FRA gelandet.
noch längst nicht fertig; OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und
klappert als nächstes Manila und Hanoi ab, OE-LPA kommt aus Kuala
Lumpur und fliegt als nächstes nach Santiago, und irgendein Flieger
muss in den nächsten Tagen wohl auch noch Malaysia und Peking als
Ziel haben.
Servus,
Stefan
--
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Geht nicht!? Aber, aber - es gibt doch Stefan!
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Ulf.K...@web.de
Mar 30, 2020, 4:27:09 AM3/30/20
to
Am Sonntag, 29. März 2020 18:57:07 UTC+2 schrieb Stefan Froehlich:
> On Sun, 29 Mar 2020 17:00:04 Steffen wrote:
> > > Bekommen die 380er denn auch Bewegungsflüge?
> >
> > Du meinst die Rückholflüge oder „Repatriationflights“
>
> Vermutlich meinte er eher Platzrunden wie in VIE, über die einen
> Thread weiter diskutiert wurde.
>
> > Weil aber doch sehr viele Menschen immer noch in Thailand sind,
> > wurden die regulären A380 Flüge verlängert. Der letzte ist Heute
> > Morgen in FRA gelandet.
>
> Der letzte bisher oder überhaupt? Austrian ist mit dem Rückholungen
> noch längst nicht fertig; OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und
> klappert als nächstes Manila und Hanoi ab,
Nehmen die nur Österreicher (und Österreichansässige) mit nach Wien?
> On Sun, 29 Mar 2020 17:00:04 Steffen wrote:
> > > Bekommen die 380er denn auch Bewegungsflüge?
> >
> > Du meinst die Rückholflüge oder „Repatriationflights“
>
> Vermutlich meinte er eher Platzrunden wie in VIE, über die einen
> Thread weiter diskutiert wurde.
>
> > Weil aber doch sehr viele Menschen immer noch in Thailand sind,
> > wurden die regulären A380 Flüge verlängert. Der letzte ist Heute
> > Morgen in FRA gelandet.
>
> Der letzte bisher oder überhaupt? Austrian ist mit dem Rückholungen
> noch längst nicht fertig; OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und
> klappert als nächstes Manila und Hanoi ab,
> OE-LPA kommt aus Kuala
> Lumpur und fliegt als nächstes nach Santiago, und irgendein Flieger
> muss in den nächsten Tagen wohl auch noch Malaysia und Peking als
> Ziel haben.
(noch) gar nicht stillgelegt, hat sich nur
de facto zur Charterfluggesellschaft gewandelt.
Stefan Froehlich
Mar 30, 2020, 5:38:05 AM3/30/20
to
On Mon, 30 Mar 2020 10:27:08 Ulf.K...@web.de wrote:
> Am Sonntag, 29. März 2020 18:57:07 UTC+2 schrieb Stefan Froehlich:
> > Austrian ist mit dem Rückholungen noch längst nicht fertig;
> > OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und klappert als nächstes
> > Manila und Hanoi ab,
> Nehmen die nur Österreicher (und Österreichansässige) mit nach Wien?
Alle, die hier eine gültige Aufenthaltserlaubnis haben.
> Am Sonntag, 29. März 2020 18:57:07 UTC+2 schrieb Stefan Froehlich:
> > Austrian ist mit dem Rückholungen noch längst nicht fertig;
> > OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und klappert als nächstes
> > Manila und Hanoi ab,
> Nehmen die nur Österreicher (und Österreichansässige) mit nach Wien?
> > OE-LPA kommt aus Kuala Lumpur und fliegt als nächstes nach
> > Santiago, und irgendein Flieger muss in den nächsten Tagen wohl
> > auch noch Malaysia und Peking als Ziel haben.
> Ah ja, Austrian ist bei kommerziellen Flügen (noch) gar nicht
> stillgelegt, hat sich nur de facto zur Charterfluggesellschaft
> gewandelt.
Fernost gilt, weiss ich aber schon überhaupt nicht), unabhängig von
den tatsächlich anfallenden Kosten, die der Staat im Abschluss mit
Austrian aushandeln wird.
Servus,
Stefan
--
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Ulf.K...@web.de
Mar 31, 2020, 1:57:05 AM3/31/20
to
Am Montag, 30. März 2020 11:38:05 UTC+2 schrieb Stefan Froehlich:
> > > Austrian ist mit dem Rückholungen noch längst nicht fertig;
> > > OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und klappert als nächstes
> > > Manila und Hanoi ab,
>
> > Nehmen die nur Österreicher (und Österreichansässige) mit nach Wien?
>
> Alle, die hier eine gültige Aufenthaltserlaubnis haben.
Unionsbürger brauchen und haben meist keine?
> > > Austrian ist mit dem Rückholungen noch längst nicht fertig;
> > > OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und klappert als nächstes
> > > Manila und Hanoi ab,
>
> > Nehmen die nur Österreicher (und Österreichansässige) mit nach Wien?
>
> Alle, die hier eine gültige Aufenthaltserlaubnis haben.
Gruß, ULF
Stefan Froehlich
Mar 31, 2020, 2:10:09 AM3/31/20
to
Aufenthaltstitel". Ich nehme an, bei Unionsbürgern ist damit
entweder "Bescheinigung des Daueraufenthalts" gemeint, oder
(etwas wahrscheinlicher) die "Anmeldebescheinigung".
Beides bekommt man allerdings nicht *jetzt* (als Workaround), wenn
man sich gerade im Ausland aufhält.
Servus,
Stefan
--
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Ulf.K...@web.de
Mar 31, 2020, 7:55:23 AM3/31/20
to
Am Dienstag, 31. März 2020 08:10:09 UTC+2 schrieb Stefan Froehlich:
> > > > > Austrian ist mit dem Rückholungen noch längst nicht fertig;
> > > > > OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und klappert als nächstes
> > > > > Manila und Hanoi ab,
>
> > > > Nehmen die nur Österreicher (und Österreichansässige) mit nach
> > > > Wien?
>
> > > Alle, die hier eine gültige Aufenthaltserlaubnis haben.
>
> > Unionsbürger brauchen und haben meist keine?
>
> <https://heimflug.austrian.com/> spricht von einem "gültigen
> Aufenthaltstitel". Ich nehme an, bei Unionsbürgern ist damit
> entweder "Bescheinigung des Daueraufenthalts"
Ich vermute, das hülfe, auch wenn es keine Aufenthaltserlaubnis
> > > > > Austrian ist mit dem Rückholungen noch längst nicht fertig;
> > > > > OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und klappert als nächstes
> > > > > Manila und Hanoi ab,
>
> > > > Nehmen die nur Österreicher (und Österreichansässige) mit nach
> > > > Wien?
>
> > > Alle, die hier eine gültige Aufenthaltserlaubnis haben.
>
> > Unionsbürger brauchen und haben meist keine?
>
> <https://heimflug.austrian.com/> spricht von einem "gültigen
> Aufenthaltstitel". Ich nehme an, bei Unionsbürgern ist damit
> entweder "Bescheinigung des Daueraufenthalts"
im engeren Sinne ist (bei uns jedenfalls nicht), bekommt man
aber erst nach Jahren legalen Freizügigkeitsaufenthalts.
> gemeint, oder
> (etwas wahrscheinlicher) die "Anmeldebescheinigung".
richtig?
> Beides bekommt man allerdings nicht *jetzt* (als Workaround), wenn
> man sich gerade im Ausland aufhält.
(auf) die Unionsbürger vergessen.
Gruß, ULF
Stefan Froehlich
Mar 31, 2020, 8:43:22 AM3/31/20
to
On Tue, 31 Mar 2020 13:55:22 Ulf.K...@web.de wrote:
> Am Dienstag, 31. März 2020 08:10:09 UTC+2 schrieb Stefan Froehlich:
> > > > > > Austrian ist mit dem Rückholungen noch längst nicht
> > > > > > fertig; OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und klappert
> > > > > > als nächstes Manila und Hanoi ab,
> Am Dienstag, 31. März 2020 08:10:09 UTC+2 schrieb Stefan Froehlich:
> > > > > > Austrian ist mit dem Rückholungen noch längst nicht
> > > > > > fertig; OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und klappert
> > > > > > als nächstes Manila und Hanoi ab,
> > <https://heimflug.austrian.com/> spricht von einem "gültigen
> > Aufenthaltstitel". Ich nehme an, bei Unionsbürgern ist damit
> > entweder "Bescheinigung des Daueraufenthalts"
> Ich vermute, das hülfe, auch wenn es keine Aufenthaltserlaubnis im
> engeren Sinne ist (bei uns jedenfalls nicht), bekommt man aber
> erst nach Jahren legalen Freizügigkeitsaufenthalts.
Mehr als auf obiger Webseite steht, weiss ich auch nicht, mehr wurde
> > Aufenthaltstitel". Ich nehme an, bei Unionsbürgern ist damit
> > entweder "Bescheinigung des Daueraufenthalts"
> Ich vermute, das hülfe, auch wenn es keine Aufenthaltserlaubnis im
> engeren Sinne ist (bei uns jedenfalls nicht), bekommt man aber
> erst nach Jahren legalen Freizügigkeitsaufenthalts.
in den Medien auch nicht kolportiert.
> > gemeint, oder (etwas wahrscheinlicher) die
> > "Anmeldebescheinigung".
>
> Dafür braucht man keine fremde Staatsangehörigkeit,
> richtig?
<https://www.oesterreich.gv.at/themen/leben_in_oesterreich/aufenthalt/4/2/Seite.120810.html>
> > Beides bekommt man allerdings nicht *jetzt* (als Workaround),
> > wenn man sich gerade im Ausland aufhält.
> Sieht so aus, als hätten diverse Dödel wieder
> (auf) die Unionsbürger vergessen.
dauerhaft in Österreich aufgehalten haben, siehe oben. Für
Drittstaatenangehörige gilt im Prinzip ähnliches, nur gibt es andere
und viel mehr Titel, daher habe ich die jetzt nicht alle aufgezählt.
Servus,
Stefan
--
http://kontaktinser.at/ - die kostenlose Kontaktboerse fuer Oesterreich
Offizieller Erstbesucher(TM) von mmeike
(Sloganizer)
Ulf.K...@web.de
Mar 31, 2020, 10:56:29 AM3/31/20
to
Am Dienstag, 31. März 2020 14:43:22 UTC+2 schrieb Stefan Froehlich:
> > > > > > > Austrian ist mit dem Rückholungen noch längst nicht
> > > > > > > fertig; OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und klappert
> > > > > > > als nächstes Manila und Hanoi ab,
>
> > > <https://heimflug.austrian.com/> spricht von einem "gültigen
> > > Aufenthaltstitel". Ich nehme an, bei Unionsbürgern ist damit
> > > entweder "Bescheinigung des Daueraufenthalts"
>
> > Ich vermute, das hülfe, auch wenn es keine Aufenthaltserlaubnis im
> > engeren Sinne ist (bei uns jedenfalls nicht), bekommt man aber
> > erst nach Jahren legalen Freizügigkeitsaufenthalts.
>
> Mehr als auf obiger Webseite steht, weiss ich auch nicht, mehr wurde
> in den Medien auch nicht kolportiert.
>
> > > gemeint, oder (etwas wahrscheinlicher) die
> > > "Anmeldebescheinigung".
> >
> > Dafür braucht man keine fremde Staatsangehörigkeit,
> > richtig?
>
> Diese beiden Punkte betreffen EU- und sonstige EWR-Bürger:
> <https://www.oesterreich.gv.at/themen/leben_in_oesterreich/aufenthalt/4/2/Seite.120810.html>
Scheint - bis auf die fehlende Gebührenfreiheit - etwa
> > > > > > > Austrian ist mit dem Rückholungen noch längst nicht
> > > > > > > fertig; OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und klappert
> > > > > > > als nächstes Manila und Hanoi ab,
>
> > > <https://heimflug.austrian.com/> spricht von einem "gültigen
> > > Aufenthaltstitel". Ich nehme an, bei Unionsbürgern ist damit
> > > entweder "Bescheinigung des Daueraufenthalts"
>
> > Ich vermute, das hülfe, auch wenn es keine Aufenthaltserlaubnis im
> > engeren Sinne ist (bei uns jedenfalls nicht), bekommt man aber
> > erst nach Jahren legalen Freizügigkeitsaufenthalts.
>
> Mehr als auf obiger Webseite steht, weiss ich auch nicht, mehr wurde
> in den Medien auch nicht kolportiert.
>
> > > gemeint, oder (etwas wahrscheinlicher) die
> > > "Anmeldebescheinigung".
> >
> > Dafür braucht man keine fremde Staatsangehörigkeit,
> > richtig?
>
> Diese beiden Punkte betreffen EU- und sonstige EWR-Bürger:
> <https://www.oesterreich.gv.at/themen/leben_in_oesterreich/aufenthalt/4/2/Seite.120810.html>
unserer abgeschafften Freizügigkeitsbescheinigung zu
entsprechen.
Was bekommst Du ausgehändigt, wenn Du als Inländer
einen Wohnungswechsel innerhalb Österreichs angezeigt hast?
Hier bekommt man (Ausländer mit bereits geklärtem Status auch)Meldebescheinigungen.
> > > Beides bekommt man allerdings nicht *jetzt* (als Workaround),
> > > wenn man sich gerade im Ausland aufhält.
>
> > Sieht so aus, als hätten diverse Dödel wieder
> > (auf) die Unionsbürger vergessen.
>
> Nicht, wenn sie sich (abseits des aktuellen Auslandsaufenthalts)
> dauerhaft in Österreich aufgehalten haben, siehe oben. Für
> Drittstaatenangehörige gilt im Prinzip ähnliches, nur gibt es andere
> und viel mehr Titel, daher habe ich die jetzt nicht alle aufgezählt.
Aufenthaltserlaubnisse?
Stefan Froehlich
Mar 31, 2020, 11:56:35 AM3/31/20
to
On Tue, 31 Mar 2020 16:56:28 Ulf.K...@web.de wrote:
> Am Dienstag, 31. März 2020 14:43:22 UTC+2 schrieb Stefan Froehlich:
> > > > gemeint, oder (etwas wahrscheinlicher) die
> > > > "Anmeldebescheinigung".
> > >
> > > Dafür braucht man keine fremde Staatsangehörigkeit,
> > > richtig?
> >
> > Diese beiden Punkte betreffen EU- und sonstige EWR-Bürger:
> > <https://www.oesterreich.gv.at/themen/leben_in_oesterreich/aufenthalt/4/2/Seite.120810.html>
>
> Scheint - bis auf die fehlende Gebührenfreiheit - etwa
> unserer abgeschafften Freizügigkeitsbescheinigung zu
> entsprechen.
Ja. Diese Bescheinigung ihrer Freizügigkeit verwendet meine Freundin
> Am Dienstag, 31. März 2020 14:43:22 UTC+2 schrieb Stefan Froehlich:
> > > > gemeint, oder (etwas wahrscheinlicher) die
> > > > "Anmeldebescheinigung".
> > >
> > > Dafür braucht man keine fremde Staatsangehörigkeit,
> > > richtig?
> >
> > Diese beiden Punkte betreffen EU- und sonstige EWR-Bürger:
> > <https://www.oesterreich.gv.at/themen/leben_in_oesterreich/aufenthalt/4/2/Seite.120810.html>
>
> Scheint - bis auf die fehlende Gebührenfreiheit - etwa
> unserer abgeschafften Freizügigkeitsbescheinigung zu
> entsprechen.
heute noch gerne als Anekdote.
> Was bekommst Du ausgehändigt, wenn Du als Inländer einen
> Wohnungswechsel innerhalb Österreichs angezeigt hast?
> > > Sieht so aus, als hätten diverse Dödel wieder (auf) die
> > > Unionsbürger vergessen.
> > Nicht, wenn sie sich (abseits des aktuellen Auslandsaufenthalts)
> > dauerhaft in Österreich aufgehalten haben, siehe oben. Für
> > Drittstaatenangehörige gilt im Prinzip ähnliches, nur gibt es
> > andere und viel mehr Titel, daher habe ich die jetzt nicht alle
> > aufgezählt.
> Aber nur die für Drittstaatsangehörige heißen - wie bei uns -
> Aufenthaltserlaubnisse?
Aufenthaltstitel". Und selbst wenn das nicht ganz korrekt ist, sind
Unionsbürger jedenfalls mitgemeint, denn es wurden bereits (in Wien
lebende) Deutsche interviewt, die solcherart heimgesucht und -geholt
worden.
Servus,
Stefan
--
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Steffen
Apr 4, 2020, 9:42:52 AM4/4/20
to
On 29. Mar 2020, Stefan Froehlich wrote
(in article<1t5e80d146i7c6n3e8%sfro...@Froehlich.Priv.at>):
>
> > Weil aber doch sehr viele Menschen immer noch in Thailand sind,
> > wurden die regulären A380 Flüge verlängert. Der letzte ist Heute
> > Morgen in FRA gelandet.
>
> Der letzte bisher oder überhaupt? Austrian ist mit dem Rückholungen
> noch längst nicht fertig; OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und
> klappert als nächstes Manila und Hanoi ab, OE-LPA kommt aus Kuala
> Lumpur und fliegt als nächstes nach Santiago, und irgendein Flieger
> muss in den nächsten Tagen wohl auch noch Malaysia und Peking als
> Ziel haben.
Ob es der letzte reguläre Flug eines A380 beweise ist, kann ich wirklich
nicht sagen.
Eventuell werden noch weitere Rückholerflüge getätigt. Also mit dem A380.
Andere laufen ja immer noch permanent. Auch ausländische Charter. 10 Flüge
mit NZ z.B. aus AKL nach FRA.
Problem für diese lange Flüge nach Australien sind die Zwischenstopps.
Parkplätze, auch nur zum Tanken, sind auf den den dafür vorgesehen
Flughäfen knapp. Ausserdem ist ein Crew-wechsel notwendig. D.H. die Crew
muss einreisen dürfen und ein Hotel zur verfügung haben.
Dies geht momentan i.d.R. nur mit Sondergenehmigungen.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article<1t5e80d146i7c6n3e8%sfro...@Froehlich.Priv.at>):
>
> > Weil aber doch sehr viele Menschen immer noch in Thailand sind,
> > wurden die regulären A380 Flüge verlängert. Der letzte ist Heute
> > Morgen in FRA gelandet.
>
> Der letzte bisher oder überhaupt? Austrian ist mit dem Rückholungen
> noch längst nicht fertig; OE-LPB ist gerade aus Lima zurück und
> klappert als nächstes Manila und Hanoi ab, OE-LPA kommt aus Kuala
> Lumpur und fliegt als nächstes nach Santiago, und irgendein Flieger
> muss in den nächsten Tagen wohl auch noch Malaysia und Peking als
> Ziel haben.
nicht sagen.
Eventuell werden noch weitere Rückholerflüge getätigt. Also mit dem A380.
Andere laufen ja immer noch permanent. Auch ausländische Charter. 10 Flüge
mit NZ z.B. aus AKL nach FRA.
Problem für diese lange Flüge nach Australien sind die Zwischenstopps.
Parkplätze, auch nur zum Tanken, sind auf den den dafür vorgesehen
Flughäfen knapp. Ausserdem ist ein Crew-wechsel notwendig. D.H. die Crew
muss einreisen dürfen und ein Hotel zur verfügung haben.
Dies geht momentan i.d.R. nur mit Sondergenehmigungen.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Stefan Froehlich
Apr 4, 2020, 10:12:39 AM4/4/20
to
On Sat, 04 Apr 2020 15:42:51 Steffen wrote:
> On 29. Mar 2020, Stefan Froehlich wrote
> (in article<1t5e80d146i7c6n3e8%sfro...@Froehlich.Priv.at>):
> > [...] irgendein Flieger muss in den nächsten Tagen wohl auch
> On 29. Mar 2020, Stefan Froehlich wrote
> (in article<1t5e80d146i7c6n3e8%sfro...@Froehlich.Priv.at>):
> > noch Malaysia und Peking als Ziel haben.
> Problem für diese lange Flüge nach Australien sind die
> Zwischenstopps. Parkplätze, auch nur zum Tanken, sind auf den den
> dafür vorgesehen Flughäfen knapp. Ausserdem ist ein Crew-wechsel
> notwendig. D.H. die Crew muss einreisen dürfen und ein Hotel zur
> verfügung haben.
>
> Dies geht momentan i.d.R. nur mit Sondergenehmigungen.
Den Hinflug nach Sydney hat Austrian ohne Stop hinbekommen (und
> Zwischenstopps. Parkplätze, auch nur zum Tanken, sind auf den den
> dafür vorgesehen Flughäfen knapp. Ausserdem ist ein Crew-wechsel
> notwendig. D.H. die Crew muss einreisen dürfen und ein Hotel zur
> verfügung haben.
>
> Dies geht momentan i.d.R. nur mit Sondergenehmigungen.
damit neuen Flottenrekord aufgestellt, wie ganz stolz verkündet
wurde), der Rückflug ging mit Stop in Penang. Hotel in Sydney war
offenbar ein bisschen abenteuerlich, aber zum Glück machbar:
<https://www.austrianaviation.net/detail/austrian-spirit-der-weg-nach-sydney-und-zurueck/>
Servus,
Stefan
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Ulf.K...@web.de
Apr 4, 2020, 10:25:19 AM4/4/20
to
Am Samstag, 4. April 2020 16:12:39 UTC+2 schrieb Stefan Froehlich:
> On Sat, 04 Apr 2020 15:42:51 Steffen wrote:
> > > [...] irgendein Flieger muss in den nächsten Tagen wohl auch
> > > noch Malaysia und Peking als Ziel haben.
>
> > Problem für diese lange Flüge nach Australien sind die
> > Zwischenstopps. Parkplätze, auch nur zum Tanken, sind auf den den
> > dafür vorgesehen Flughäfen knapp. Ausserdem ist ein Crew-wechsel
> > notwendig. D.H. die Crew muss einreisen dürfen und ein Hotel zur
> > verfügung haben.
> >
> > Dies geht momentan i.d.R. nur mit Sondergenehmigungen.
>
> Den Hinflug nach Sydney hat Austrian ohne Stop hinbekommen (und
> damit neuen Flottenrekord aufgestellt, wie ganz stolz verkündet
> wurde)
Bei Taxiflug gar nicht so arg verwunderlich, daß
> On Sat, 04 Apr 2020 15:42:51 Steffen wrote:
> > > [...] irgendein Flieger muss in den nächsten Tagen wohl auch
> > > noch Malaysia und Peking als Ziel haben.
>
> > Problem für diese lange Flüge nach Australien sind die
> > Zwischenstopps. Parkplätze, auch nur zum Tanken, sind auf den den
> > dafür vorgesehen Flughäfen knapp. Ausserdem ist ein Crew-wechsel
> > notwendig. D.H. die Crew muss einreisen dürfen und ein Hotel zur
> > verfügung haben.
> >
> > Dies geht momentan i.d.R. nur mit Sondergenehmigungen.
>
> Den Hinflug nach Sydney hat Austrian ohne Stop hinbekommen (und
> damit neuen Flottenrekord aufgestellt, wie ganz stolz verkündet
> wurde)
man mit einer Treibstoffmenge weiter kommt als mit
Paxen und Gepäck.
Gruß, ULF
Stefan Froehlich
Apr 4, 2020, 10:43:23 AM4/4/20
to
(knapp) weniger lang.
Servus,
Stefan
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T.
Apr 4, 2020, 7:35:50 PM4/4/20
to
Steffen schrieb:
Frührente?
Ich kenn' da auch jemand der auf denen "zu Hause" ist, ich glaub' im
gleichen Verein wie Du. Die Ju haben sie ihm ja leider schon
"abgenommen", nachdem er sie letztmalig mit kaputten Motorträgern zur
Werft geflogen hatte :-(
Muss ich mal fragen, wenn Corona vorbei ist ...
--
Gruesse,
Thorolf
> Ob es der letzte reguläre Flug eines A380 beweise ist, kann ich wirklich
> nicht sagen.
was macht "ihr" eigentlich wenn ihr die 380 nicht mehr fliegen könnt?
> nicht sagen.
Frührente?
Ich kenn' da auch jemand der auf denen "zu Hause" ist, ich glaub' im
gleichen Verein wie Du. Die Ju haben sie ihm ja leider schon
"abgenommen", nachdem er sie letztmalig mit kaputten Motorträgern zur
Werft geflogen hatte :-(
Muss ich mal fragen, wenn Corona vorbei ist ...
--
Gruesse,
Thorolf
Ulf.K...@web.de
Apr 7, 2020, 2:52:28 PM4/7/20
to
Am Freitag, 20. März 2020 08:21:07 UTC+1 schrieb Steffen:
> > AUA (ohne 380) hat übrigens komplett Pause.
>
> Und nicht nur die...
> Brussels
> Air Dolomiti
> Germanwings
> ....
Germanwings für immer.
> > AUA (ohne 380) hat übrigens komplett Pause.
>
> Und nicht nur die...
> Brussels
> Air Dolomiti
> Germanwings
> ....
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/lufthansa-schliesst-germanwings-16715925.html
Steffen
Apr 10, 2020, 12:23:04 PM4/10/20
to
On 5. Apr 2020, T. wrote
(in article <hesjuk...@mid.individual.net>):
> Steffen schrieb:
> > Ob es der letzte reguläre Flug eines A380 beweise ist, kann ich wirklich
> > nicht sagen.
>
> was macht "ihr" eigentlich wenn ihr die 380 nicht mehr fliegen könnt?
>
> Frührente?
Es gibt ja noch andere Flugzeuge.
Allerdings ist momentan ja nicht unbedingt die Frage, welches Flugzeug man
später fliegt, sondern, wann man wieder fliegt und bei welcher Airline bzw.
wenn’s die alte ist, in welcher Ops diese haben wird!
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article <hesjuk...@mid.individual.net>):
> Steffen schrieb:
> > Ob es der letzte reguläre Flug eines A380 beweise ist, kann ich wirklich
> > nicht sagen.
>
> was macht "ihr" eigentlich wenn ihr die 380 nicht mehr fliegen könnt?
>
> Frührente?
Allerdings ist momentan ja nicht unbedingt die Frage, welches Flugzeug man
später fliegt, sondern, wann man wieder fliegt und bei welcher Airline bzw.
wenn’s die alte ist, in welcher Ops diese haben wird!
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Ulf.K...@web.de
May 2, 2020, 7:08:45 AM5/2/20
to
Am Freitag, 10. April 2020 18:23:04 UTC+2 schrieb Steffen:
> > > Ob es der letzte reguläre Flug eines A380 beweise ist, kann ich wirklich
> > > nicht sagen.
> >
> > was macht "ihr" eigentlich wenn ihr die 380 nicht mehr fliegen könnt?
> >
> > Frührente?
>
> Es gibt ja noch andere Flugzeuge.
>
> Allerdings ist momentan ja nicht unbedingt die Frage, welches Flugzeug man
> später fliegt, sondern, wann man wieder fliegt und bei welcher Airline
Der LH-Chef will die 4ma ja lieber gegen die
> > > Ob es der letzte reguläre Flug eines A380 beweise ist, kann ich wirklich
> > > nicht sagen.
> >
> > was macht "ihr" eigentlich wenn ihr die 380 nicht mehr fliegen könnt?
> >
> > Frührente?
>
> Es gibt ja noch andere Flugzeuge.
>
> Allerdings ist momentan ja nicht unbedingt die Frage, welches Flugzeug man
> später fliegt, sondern, wann man wieder fliegt und bei welcher Airline
Wand fahren als etwaigen Geldgebern anteilige
Mitsprache einzuräumen...
T.
May 2, 2020, 8:19:47 AM5/2/20
to
Ulf.K...@web.de schrieb:
setzen.
Das staatliche Einflussnahme, auch wg. Interessenkonflikten, nicht immer
gut ist, sieht man ja an zahlreichen Beispielen.
Und um umwelttechnisch "problematische" Konzerne zu mehr Klimaschutz zu
bewegen gäbe es ja politische Entscheider. Doof nur, das die leider
massiv von Lobbyisten eben dieser Konzerne durchsetzt sind :-(
Doof ist auch, das Kleinbetriebe und Mittelstand kaum eine solche
"Mitsprache" in der Politik haben, aber gerade die in der Krise vor die
Hunde gehen und dabei sehr, sehr viel mehr Arbeitsplätze verloren gehen,
als bei den paar Großkonzernen, die ständig vor massivem
Arbeitsplatzverlust warnen, wenn sie nicht mehr Boni in den Chefetagen
ausschütten und Aktionäre befriedigen können :-(
--
Gruesse,
Thorolf
> Der LH-Chef will die 4ma ja lieber gegen die
> Wand fahren als etwaigen Geldgebern anteilige
> Mitsprache einzuräumen...
naja, eher den Kündigungsschutz und Gehaltsvereinbarungen außer Kraft
> Wand fahren als etwaigen Geldgebern anteilige
> Mitsprache einzuräumen...
setzen.
Das staatliche Einflussnahme, auch wg. Interessenkonflikten, nicht immer
gut ist, sieht man ja an zahlreichen Beispielen.
Und um umwelttechnisch "problematische" Konzerne zu mehr Klimaschutz zu
bewegen gäbe es ja politische Entscheider. Doof nur, das die leider
massiv von Lobbyisten eben dieser Konzerne durchsetzt sind :-(
Doof ist auch, das Kleinbetriebe und Mittelstand kaum eine solche
"Mitsprache" in der Politik haben, aber gerade die in der Krise vor die
Hunde gehen und dabei sehr, sehr viel mehr Arbeitsplätze verloren gehen,
als bei den paar Großkonzernen, die ständig vor massivem
Arbeitsplatzverlust warnen, wenn sie nicht mehr Boni in den Chefetagen
ausschütten und Aktionäre befriedigen können :-(
--
Gruesse,
Thorolf
T.
May 3, 2020, 5:53:01 PM5/3/20
to
Rolf Meyer schrieb:
> Nun ja, gerade die derzeitige Bundesregierung tut sich ja nicht gerade
> hervor wenn es um Umweltschutz geht, bei der Energiewende ist
> Deutschland inzwischen selbst in der EU nach hinten durchgereicht
> worden.
da hast Du natürlich Recht und es sieht gerade nicht danach aus, als ob
Deutschland jetzt endlich "durchstarten" würde. Eher ist das Gegenteil
der Fall :-(
> Jein. Gerade Kleinstbetriebe haben diesmal extrem schnell Hilfe
Es gibt aber jede Menge nicht ganz so kleiner Betriebe, bei denen da
nichts ankommt. Gerade und vor allem in der Gastro & Co. gibt es da
maximal große Probleme, die ich nicht haben möchte.
> bekommen, so schnell das keine wirkliche Prüfung stattfand und eine
> Menge betrügerisch erschlichen wurde. So schlecht scheint die Lobby
Bislang wurde zu den (versuchten) Betrügereien ja noch nicht viel
gesagt, man weiß also nicht, wie viele damit erfolgreich waren.
Zudem dürfen mit dem Geld nur Betriebskosten bezahlt werden, also Miete,
Angestellte usw. Für sich selbst hat man hoffentlich Rücklagen gebildet,
mit denen man nun seinen Lebensunterhalt bezahlen kann.
Ich denke, das dies im Nachhinein auch geprüft werden wird, gut möglich,
das für viele da ein großer Bumerang zurück kommt.
> also nicht zu funktionieren. War auch notwendig, da dort oft keine
> ausreichenden Rücklagen vorhanden waren. Wobei mich die geringen
> Rücklagen der LH auch schon wundern, nach den Rekordgewinnen der
> letzten 7 oder 8 Jahren hätte ich da wesentlich mehr erwartet.
Schwer zu sagen, aber Rücklagen zu bilden ist nicht ganz einfach.
Verdient man endlich mal wirklich gut, kommt direkt der Staat und nimmt
einem das Geld wieder ab (sofern man nicht super reich ist und
ausreichend Geld zum Bezahlen von irgendwelchen Rechtsverdrehern hat,
die einem das Geld "in Sicherheit" bringen) :-/
Und bei Großkonzernen könnte es ja auch daran liegen, das die, ob der
guten Geschäfte, einerseits die Führungsriegen mit Boni bedenken und
andererseits die Aktionäre das Geld aus dem Konzern ziehen.
Beides nicht gut für die Reserven ...
--
Gruesse,
Thorolf
> Nun ja, gerade die derzeitige Bundesregierung tut sich ja nicht gerade
> hervor wenn es um Umweltschutz geht, bei der Energiewende ist
> Deutschland inzwischen selbst in der EU nach hinten durchgereicht
> worden.
da hast Du natürlich Recht und es sieht gerade nicht danach aus, als ob
Deutschland jetzt endlich "durchstarten" würde. Eher ist das Gegenteil
der Fall :-(
> Jein. Gerade Kleinstbetriebe haben diesmal extrem schnell Hilfe
Es gibt aber jede Menge nicht ganz so kleiner Betriebe, bei denen da
nichts ankommt. Gerade und vor allem in der Gastro & Co. gibt es da
maximal große Probleme, die ich nicht haben möchte.
> bekommen, so schnell das keine wirkliche Prüfung stattfand und eine
> Menge betrügerisch erschlichen wurde. So schlecht scheint die Lobby
Bislang wurde zu den (versuchten) Betrügereien ja noch nicht viel
gesagt, man weiß also nicht, wie viele damit erfolgreich waren.
Zudem dürfen mit dem Geld nur Betriebskosten bezahlt werden, also Miete,
Angestellte usw. Für sich selbst hat man hoffentlich Rücklagen gebildet,
mit denen man nun seinen Lebensunterhalt bezahlen kann.
Ich denke, das dies im Nachhinein auch geprüft werden wird, gut möglich,
das für viele da ein großer Bumerang zurück kommt.
> also nicht zu funktionieren. War auch notwendig, da dort oft keine
> ausreichenden Rücklagen vorhanden waren. Wobei mich die geringen
> Rücklagen der LH auch schon wundern, nach den Rekordgewinnen der
> letzten 7 oder 8 Jahren hätte ich da wesentlich mehr erwartet.
Schwer zu sagen, aber Rücklagen zu bilden ist nicht ganz einfach.
Verdient man endlich mal wirklich gut, kommt direkt der Staat und nimmt
einem das Geld wieder ab (sofern man nicht super reich ist und
ausreichend Geld zum Bezahlen von irgendwelchen Rechtsverdrehern hat,
die einem das Geld "in Sicherheit" bringen) :-/
Und bei Großkonzernen könnte es ja auch daran liegen, das die, ob der
guten Geschäfte, einerseits die Führungsriegen mit Boni bedenken und
andererseits die Aktionäre das Geld aus dem Konzern ziehen.
Beides nicht gut für die Reserven ...
--
Gruesse,
Thorolf
Ulf.K...@web.de
May 4, 2020, 5:09:18 AM5/4/20
to
> Verdient man endlich mal wirklich gut, kommt direkt der Staat und nimmt
> einem das Geld wieder ab
wurden im ersten und nicht komplett pandemischen
Quartal 2020 schon verbraten.
Zu Gehältern sieh auch https://boerse.ard.de/aktien/lufthansa-piloten-bieten-gehaltsverzicht-an100.html
Steffen
May 5, 2020, 11:32:45 AM5/5/20
to
On 3. May 2020, Rolf Meyer wrote
(in article<umbtafhdj583pe5ra...@4ax.com>):
Wobei mich die geringen
> Rücklagen der LH auch schon wundern, nach den Rekordgewinnen der
> letzten 7 oder 8 Jahren hätte ich da wesentlich mehr erwartet.
>
> Mein Brötchengeber hatte seit der isländischen Vulkansituation ein 6
> Monate Polster, das er jetzt noch mal deutlich verlängern konnte, auch
> weil fast alle Länder so was wie Kurzarbeitergeld eingeführt haben was
> natürlich jedem Arbeitgeber hilft. Unsere Konkurrenz brüstet sich gar
> mit 18 Monaten Polster, hat aber nebenbei mal die Gelegenheit genutzt
> sich die 1000 unliebsamsten Mitarbeiter fristlos vom Hals zu schaffen,
> was mangels Tarifverträgen auch einfach ging.
Die Rücklagen seien wohl ebenfalls nach 5 Monaten weg, allerdings ist der
Konzern ja anders im Geschäft als EasyJet. Viel mehr auf das internationale
Business ausgelegt.
Selbst also wenn das EU Geschäft wieder spontan anspringt, Langstrecke wird
deutlich länger brauchen und damit auch noch enorme Kosten verursachen. Die
Firma plant jedenfalls dieses Jahr die 747 und den A380 eh nicht mehr
einzusetzen.
Bin gespannt. Weis ja jetzt schon, das, sollte ich auf dem Dicken, ein
kleines Linetraining brauchen werde inklusive 10 Legs under Supervision.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article<umbtafhdj583pe5ra...@4ax.com>):
Wobei mich die geringen
> Rücklagen der LH auch schon wundern, nach den Rekordgewinnen der
> letzten 7 oder 8 Jahren hätte ich da wesentlich mehr erwartet.
>
> Monate Polster, das er jetzt noch mal deutlich verlängern konnte, auch
> weil fast alle Länder so was wie Kurzarbeitergeld eingeführt haben was
> natürlich jedem Arbeitgeber hilft. Unsere Konkurrenz brüstet sich gar
> mit 18 Monaten Polster, hat aber nebenbei mal die Gelegenheit genutzt
> sich die 1000 unliebsamsten Mitarbeiter fristlos vom Hals zu schaffen,
> was mangels Tarifverträgen auch einfach ging.
Die Rücklagen seien wohl ebenfalls nach 5 Monaten weg, allerdings ist der
Konzern ja anders im Geschäft als EasyJet. Viel mehr auf das internationale
Business ausgelegt.
Selbst also wenn das EU Geschäft wieder spontan anspringt, Langstrecke wird
deutlich länger brauchen und damit auch noch enorme Kosten verursachen. Die
Firma plant jedenfalls dieses Jahr die 747 und den A380 eh nicht mehr
einzusetzen.
Bin gespannt. Weis ja jetzt schon, das, sollte ich auf dem Dicken, ein
kleines Linetraining brauchen werde inklusive 10 Legs under Supervision.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Marc Haber
May 5, 2020, 12:58:35 PM5/5/20
to
Steffen <I_will_NOT...@gmx.net> wrote:
>Bin gespannt. Weis ja jetzt schon, das, sollte ich auf dem Dicken, ein
>kleines Linetraining brauchen werde inklusive 10 Legs under Supervision.
Und da bist Du ja nicht der einzige. Superviset Ihr Euch dann
>Bin gespannt. Weis ja jetzt schon, das, sollte ich auf dem Dicken, ein
>kleines Linetraining brauchen werde inklusive 10 Legs under Supervision.
gegenseitig?
Grüße
Marc
--
-------------------------------------- !! No courtesy copies, please !! -----
Marc Haber | " Questions are the | Mailadresse im Header
Mannheim, Germany | Beginning of Wisdom " |
Nordisch by Nature | Lt. Worf, TNG "Rightful Heir" | Fon: *49 621 72739834
Steffen
May 5, 2020, 3:29:50 PM5/5/20
to
On 5. May 2020, Marc Haber wrote
(in article <r8s5vr$c0k$1...@news1.tnib.de>):
> > Bin gespannt. Weis ja jetzt schon, das, sollte ich auf dem Dicken, ein
> > kleines Linetraining brauchen werde inklusive 10 Legs under Supervision.
>
> Und da bist Du ja nicht der einzige. Superviset Ihr Euch dann
> gegenseitig?
Es werden bis dahin die SIM Kapazitäten zu 80% drauf gehen, die Ausbilder
(ich bin keiner mehr) current zu halten.
Diese werde dann mit den restlichen Cockpit die Supervision fliegen müssen.
Je nach Phase kann ein Instructor 1 max 3 überprüfen. IMHO werden wir, ja
nach dem wie „schnell“ der eventuelle Aufschwung kommt, erstmal kürzere
Umläufe sehen.
JFK z.B.
Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article <r8s5vr$c0k$1...@news1.tnib.de>):
> > Bin gespannt. Weis ja jetzt schon, das, sollte ich auf dem Dicken, ein
> > kleines Linetraining brauchen werde inklusive 10 Legs under Supervision.
>
> Und da bist Du ja nicht der einzige. Superviset Ihr Euch dann
> gegenseitig?
(ich bin keiner mehr) current zu halten.
Diese werde dann mit den restlichen Cockpit die Supervision fliegen müssen.
Je nach Phase kann ein Instructor 1 max 3 überprüfen. IMHO werden wir, ja
nach dem wie „schnell“ der eventuelle Aufschwung kommt, erstmal kürzere
Umläufe sehen.
JFK z.B.
Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
T.
May 5, 2020, 4:45:03 PM5/5/20
to
Steffen schrieb:
Und ich muss dann auch gleich mal bei meinem Flieger-Kameraden
anklopfen, das das nicht an mir vorübergeht (wie mit der Ju z.B. wo ich
zwar öfter mal drin war, aber nie mit geflogen bin).
Das wäre dann zwar so ziemlich der erste (und sicher letzte)
inner-deutsche Airliner-Flug meinerseits, aber den würde ich in jedem
Fall mitnehmen :-D
Wer weiß ob es später nochmal Gelegenheit dazu geben wird, bevor die
"Dicken" verschrottet werden :-/
--
Gruesse,
Thorolf
> Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
> HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
dann sag' bitte, bitte Bescheid (wenn's die ganz Dicken sind) :-)
> HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
Und ich muss dann auch gleich mal bei meinem Flieger-Kameraden
anklopfen, das das nicht an mir vorübergeht (wie mit der Ju z.B. wo ich
zwar öfter mal drin war, aber nie mit geflogen bin).
Das wäre dann zwar so ziemlich der erste (und sicher letzte)
inner-deutsche Airliner-Flug meinerseits, aber den würde ich in jedem
Fall mitnehmen :-D
Wer weiß ob es später nochmal Gelegenheit dazu geben wird, bevor die
"Dicken" verschrottet werden :-/
--
Gruesse,
Thorolf
Marc Haber
May 6, 2020, 4:21:12 AM5/6/20
to
Steffen <I_will_NOT...@gmx.net> wrote:
>Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
>HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
Ja, ok, mehr kurze Legs ;-) Ist das im Sinne des Erfinders?
>Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
>HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
Marc Haber
May 6, 2020, 4:23:09 AM5/6/20
to
vielleicht einen Flug wo man auch lange genug in der Luft ist um
zwischendurch mal aufstehen zu dürfen.
Mir sind da noch aus meiner Kindheit die Hüpfer HAM-TXL in Erinnerung,
die abgeranztesten 727 die Pan Am in der Flotte hatte und das Fasten
Seat Belts wurde nicht ausgemacht. Getränkeservice mit fliegenden
Rockzipfeln.
Heute fährt man das in 98 Minuten mit dem Zug.
Steffen
May 6, 2020, 8:14:37 AM5/6/20
to
On 5. May 2020, T. wrote
(in article <hhe1id...@mid.individual.net>):
> > Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
> > HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
>
> dann sag' bitte, bitte Bescheid (wenn's die ganz Dicken sind) :-)
Ich glaube, DAS würdest Du mitbekommen. Aber, klar. Ist aber wirklich nur
eine Spekulation von mir..
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article <hhe1id...@mid.individual.net>):
> > Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
> > HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
>
> dann sag' bitte, bitte Bescheid (wenn's die ganz Dicken sind) :-)
eine Spekulation von mir..
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Steffen
May 6, 2020, 8:22:16 AM5/6/20
to
On 6. May 2020, Rolf Meyer wrote
> Hauptproblem wird die massiv fallende Nachfrage nach Premium-Sitzen
> sei, weil damit ein wichtiger Einnahmenbringer wegfällt. Und das
> Unvermögen im Lowcost-Segment Geld zu verdienen, das hat weder mit
> Germanwings noch mit Eurowings je geklappt.
Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
> Bedarf. Wäre aber ncht trivial und auch mit Kosten verbunden.
Mit Umrüsten meinst Du umbauen.
Kostet 45 Millionen und Zeit. Bis das Ding fertig ist, ist der Fracht Boom
auch wieder vorbei.
Ein 747 Frachter mit Beladung über die Türen wird wohl kommen. Geht halt
nur mit Stückgut. Und ist trotz allem nicht wirklich effizient.
>
>
> > Bin gespannt. Weis ja jetzt schon, das, sollte ich auf dem Dicken, ein
> > kleines Linetraining brauchen werde inklusive 10 Legs under Supervision.
>
> Ja, solche Probleme plagen aber derzeit jeden Flugbetrieb. Da wir
> statt der normalen 90 Tage bisher immer 45 Tage Recency verlangt haben
> (10 Tage für "frische" FOs) hätten wir schon jetzt ein Problem, aber
> das wurde als erstes gekippt. Aber auch die 90 Tage werden schwierig.
> Zum Glück konnten alle Lizenzen und Medicals die derzeit ausgelaufen
> wären in Zusammenarbeit mit den Behörden per Federstrich um 4 Monate
> verlängert werden, dabei wird in das individuelle Papier nichts
> eingetragen.
Die 90 Tage Lande Regel wurde aber nicht verlängert. Das kann man natürlich
aber relativ schnell im SIM erledigen.
>
> Aber die komplette Flotte wird mindestens bis Juni am Boden bleiben,
> eher länger. Also null Produktionsflüge, lediglich Wartungs- und
> Positionierungsflüge.
Das Hochfahren wird spannend werden. Wurde aber jetzt schon ja leider das ein
oder andere Mal geprobt (Vulkane, Streiks)
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
> >
> > Die Rücklagen seien wohl ebenfalls nach 5 Monaten weg, allerdings ist der
> > Konzern ja anders im Geschäft als EasyJet. Viel mehr auf das internationale
> > Business ausgelegt.
>
> Wobei das zum Teil ja noch läuft. Ich würd eher sagen, das
> > Die Rücklagen seien wohl ebenfalls nach 5 Monaten weg, allerdings ist der
> > Konzern ja anders im Geschäft als EasyJet. Viel mehr auf das internationale
> > Business ausgelegt.
>
> Hauptproblem wird die massiv fallende Nachfrage nach Premium-Sitzen
> sei, weil damit ein wichtiger Einnahmenbringer wegfällt. Und das
> Unvermögen im Lowcost-Segment Geld zu verdienen, das hat weder mit
> Germanwings noch mit Eurowings je geklappt.
Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
>
>
> > Selbst also wenn das EU Geschäft wieder spontan anspringt, Langstrecke wird
> > deutlich länger brauchen und damit auch noch enorme Kosten verursachen. Die
> > Firma plant jedenfalls dieses Jahr die 747 und den A380 eh nicht mehr
> > einzusetzen.
>
> Wobei man die 747 ja zum Frachter umrüsten könnte, da gibt es durchaus
>
> > Selbst also wenn das EU Geschäft wieder spontan anspringt, Langstrecke wird
> > deutlich länger brauchen und damit auch noch enorme Kosten verursachen. Die
> > Firma plant jedenfalls dieses Jahr die 747 und den A380 eh nicht mehr
> > einzusetzen.
>
> Bedarf. Wäre aber ncht trivial und auch mit Kosten verbunden.
Mit Umrüsten meinst Du umbauen.
Kostet 45 Millionen und Zeit. Bis das Ding fertig ist, ist der Fracht Boom
auch wieder vorbei.
Ein 747 Frachter mit Beladung über die Türen wird wohl kommen. Geht halt
nur mit Stückgut. Und ist trotz allem nicht wirklich effizient.
>
>
> > Bin gespannt. Weis ja jetzt schon, das, sollte ich auf dem Dicken, ein
> > kleines Linetraining brauchen werde inklusive 10 Legs under Supervision.
>
> statt der normalen 90 Tage bisher immer 45 Tage Recency verlangt haben
> (10 Tage für "frische" FOs) hätten wir schon jetzt ein Problem, aber
> das wurde als erstes gekippt. Aber auch die 90 Tage werden schwierig.
> Zum Glück konnten alle Lizenzen und Medicals die derzeit ausgelaufen
> wären in Zusammenarbeit mit den Behörden per Federstrich um 4 Monate
> verlängert werden, dabei wird in das individuelle Papier nichts
> eingetragen.
Die 90 Tage Lande Regel wurde aber nicht verlängert. Das kann man natürlich
aber relativ schnell im SIM erledigen.
>
> Aber die komplette Flotte wird mindestens bis Juni am Boden bleiben,
> eher länger. Also null Produktionsflüge, lediglich Wartungs- und
> Positionierungsflüge.
Das Hochfahren wird spannend werden. Wurde aber jetzt schon ja leider das ein
oder andere Mal geprobt (Vulkane, Streiks)
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Steffen
May 6, 2020, 8:25:23 AM5/6/20
to
On 6. May 2020, Marc Haber wrote
(in article <r8ts1n$idp$1...@news1.tnib.de>):
> > Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
> > HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
>
> Ja, ok, mehr kurze Legs ;-) Ist das im Sinne des Erfinders?
Kommt auf dem Zweck an.
Als Steckeneinweisung für den z.B. Atlantik reichen solche Leg natürlich
nicht aus.
Aber ansonsten ja.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article <r8ts1n$idp$1...@news1.tnib.de>):
> > Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
> > HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
>
> Ja, ok, mehr kurze Legs ;-) Ist das im Sinne des Erfinders?
Als Steckeneinweisung für den z.B. Atlantik reichen solche Leg natürlich
nicht aus.
Aber ansonsten ja.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Ulf.K...@web.de
May 6, 2020, 11:23:17 AM5/6/20
to
Am Dienstag, 5. Mai 2020 17:32:45 UTC+2 schrieb Steffen:
> Die Rücklagen seien wohl ebenfalls nach 5 Monaten weg,
Man läßt sich jetzt aber wohl doch retten?
> Die Rücklagen seien wohl ebenfalls nach 5 Monaten weg,
> allerdings ist der
> Konzern ja anders im Geschäft als EasyJet. Viel mehr auf das internationale
> Business ausgelegt.
>
> Selbst also wenn das EU Geschäft wieder spontan anspringt, Langstrecke wird
> deutlich länger brauchen und damit auch noch enorme Kosten verursachen. Die
> Firma plant jedenfalls dieses Jahr die 747 und den A380 eh nicht mehr
> einzusetzen.
zum Hilfsfrachter um und will wohl auch mit
Umbauten zum Dauerfrachter punkten.
https://www.flightglobal.com/air-transport/a380-finally-lands-freighter-role-with-lht-modification/138247.article
Ulf.K...@web.de
May 6, 2020, 11:27:42 AM5/6/20
to
Am Mittwoch, 6. Mai 2020 14:22:16 UTC+2 schrieb Steffen:
> On 6. May 2020, Rolf Meyer wrote
> > >
> > > Die Rücklagen seien wohl ebenfalls nach 5 Monaten weg, allerdings ist der
> > > Konzern ja anders im Geschäft als EasyJet. Viel mehr auf das internationale
> > > Business ausgelegt.
> >
> > Wobei das zum Teil ja noch läuft. Ich würd eher sagen, das
> > Hauptproblem wird die massiv fallende Nachfrage nach Premium-Sitzen
> > sei, weil damit ein wichtiger Einnahmenbringer wegfällt. Und das
> > Unvermögen im Lowcost-Segment Geld zu verdienen, das hat weder mit
> > Germanwings noch mit Eurowings je geklappt.
>
> Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
Andererseits löst man es über Billigtöchter,
> On 6. May 2020, Rolf Meyer wrote
> > >
> > > Die Rücklagen seien wohl ebenfalls nach 5 Monaten weg, allerdings ist der
> > > Konzern ja anders im Geschäft als EasyJet. Viel mehr auf das internationale
> > > Business ausgelegt.
> >
> > Wobei das zum Teil ja noch läuft. Ich würd eher sagen, das
> > Hauptproblem wird die massiv fallende Nachfrage nach Premium-Sitzen
> > sei, weil damit ein wichtiger Einnahmenbringer wegfällt. Und das
> > Unvermögen im Lowcost-Segment Geld zu verdienen, das hat weder mit
> > Germanwings noch mit Eurowings je geklappt.
>
> Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
und damit Ihr auch etwas davon habt, sollte
noch der Gehaltsverzicht ins Rettungspaket.
Ulf.K...@web.de
May 6, 2020, 11:30:42 AM5/6/20
to
Am Mittwoch, 6. Mai 2020 14:25:23 UTC+2 schrieb Steffen:
> > > Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
> > > HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
> >
> > Ja, ok, mehr kurze Legs ;-) Ist das im Sinne des Erfinders?
>
> Kommt auf dem Zweck an.
>
> Als Steckeneinweisung für den z.B. Atlantik reichen solche Leg natürlich
> nicht aus.
>
> Aber ansonsten ja.
Das Flugzeug wurde eher nicht für innerdeutsch konstruiert.
> > > Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
> > > HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
> >
> > Ja, ok, mehr kurze Legs ;-) Ist das im Sinne des Erfinders?
>
> Kommt auf dem Zweck an.
>
> Als Steckeneinweisung für den z.B. Atlantik reichen solche Leg natürlich
> nicht aus.
>
> Aber ansonsten ja.
Aber es ist eben auch nicht ausgeschlossen.
Steffen
May 6, 2020, 2:16:10 PM5/6/20
to
On 6. May 2020, Ulf.K...@web.de wrote
(in article<fcd99ffc-e4f5-4826...@googlegroups.com>):
> Das Flugzeug wurde eher nicht für innerdeutsch konstruiert.
> Aber es ist eben auch nicht ausgeschlossen.
Das wirkt sich definitiv auf die Wirtschaftlichkeit aus, aber ansonsten ist
es ein banales Flugzeug was die Verfahren
vor/Start/Cruise/Approach/Landing/danach angeht.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article<fcd99ffc-e4f5-4826...@googlegroups.com>):
> Das Flugzeug wurde eher nicht für innerdeutsch konstruiert.
> Aber es ist eben auch nicht ausgeschlossen.
es ein banales Flugzeug was die Verfahren
vor/Start/Cruise/Approach/Landing/danach angeht.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Steffen
May 6, 2020, 2:20:07 PM5/6/20
to
On 6. May 2020, Ulf.K...@web.de wrote
(in article<89d0e548-b39c-4412...@googlegroups.com>):
> > Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
>
> Andererseits löst man es über Billigtöchter,
nicht wirklich begeistert.
>
> und damit Ihr auch etwas davon habt, sollte
> noch der Gehaltsverzicht ins Rettungspaket.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Steffen
May 6, 2020, 2:30:39 PM5/6/20
to
On 6. May 2020, Ulf.K...@web.de wrote
(in article<d6a3d200-d0cf-4e2e...@googlegroups.com>):
nach Aufträgen suchen, kann ja mal solche Gedanken spinnen.
Allerdings ist der FlugzeugBoden teilweise so auf den PaxBetrieb mit Stühlen
optimiert, das an manchen Stellen ein stehender Mensch schon auf die Dauer zu
viel sein kann (2,5G dabei bedenken)
Anders als die B747, die ja im Grundzügen als Frachter konzeptioniert wurde,
ist der A380 wirklich ein PAX Flieger. Und nur durch die Türen Stückgut zu
beladen ist auf die Dauer nicht effizient. Der malaysische A380 Frachter nach
LHR hatte auch IMHO nur 28 Tonnen geladen. Nicht wirklich viel.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Ulf.K...@web.de
May 7, 2020, 12:34:59 AM5/7/20
to
Am Mittwoch, 6. Mai 2020 20:20:07 UTC+2 schrieb Steffen:
> > > Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
> >
> > Andererseits löst man es über Billigtöchter,
>
> ..und die klappt ja halt nicht. Fragt doch mal die EW Kunden. Die sind i.d.R.
> nicht wirklich begeistert.
Wenn es nicht ganz gründlich schiefgeht,
> > > Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
> >
> > Andererseits löst man es über Billigtöchter,
>
> ..und die klappt ja halt nicht. Fragt doch mal die EW Kunden. Die sind i.d.R.
> nicht wirklich begeistert.
dann merken die Paxe doch nicht, wie gut
oder schlecht die Piloten sind.
Gut, ein *German*wings flog in einen
Steilhang, aber (nur) aus Sicht des
Piloten, der das zuwege brachte, war
es kein Fehler.
Germanwings eingestellt wg. zu hohe Gehälter,
Cityline fliegt A340...
> > und damit Ihr auch etwas davon habt, sollte
> > noch der Gehaltsverzicht ins Rettungspaket.
>
> ???
gehört? Kann natürlich auch sein, daß jemand entschied:
Wir retten Euch nur, wenn die vollen Personalkosten
für Piloten weiter zu verausgaben sind.
Steffen
May 7, 2020, 2:50:20 AM5/7/20
to
On 6. May 2020, Rolf Meyer wrote
(in article<7346bf5s6dt03sitm...@4ax.com>):
> Ja, wenn man sich mal die Boden"bleche" in der Produktion anschaut ist
> das verdammt dünn, da ist nicht viel Material. Wobei das ja wohl ne
> Art Kombi-Frachter sein soll, Oberdeck Paxe, Hauptdeck und Unterboden
> für die Fracht.
Konstruktiv könnte diese Lösung funktionieren. Im Oberdeck sind teilweise
nur eine Lage Carbon.
Aber die Abfertigung!
Oben Paxe, Mitte Stückgut, unten Container.
Dann das Feuerproblem.
Klar, alles lösbar. Aber zu welchem Preis.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article<7346bf5s6dt03sitm...@4ax.com>):
> das verdammt dünn, da ist nicht viel Material. Wobei das ja wohl ne
> Art Kombi-Frachter sein soll, Oberdeck Paxe, Hauptdeck und Unterboden
> für die Fracht.
Konstruktiv könnte diese Lösung funktionieren. Im Oberdeck sind teilweise
nur eine Lage Carbon.
Aber die Abfertigung!
Oben Paxe, Mitte Stückgut, unten Container.
Dann das Feuerproblem.
Klar, alles lösbar. Aber zu welchem Preis.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Steffen
May 7, 2020, 3:31:53 AM5/7/20
to
On 7. May 2020, Ulf.K...@web.de wrote
(in article<224cfd1f-262e-4bdd...@googlegroups.com>):
> Am Mittwoch, 6. Mai 2020 20:20:07 UTC+2 schrieb Steffen:
>
> > > > Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
> > >
> > > Andererseits löst man es über Billigtöchter,
> >
> > ..und die klappt ja halt nicht. Fragt doch mal die EW Kunden. Die sind
> > i.d.R.
> > nicht wirklich begeistert.
>
> Wenn es nicht ganz gründlich schiefgeht,
> dann merken die Paxe doch nicht, wie gut
> oder schlecht die Piloten sind.
Deswegen hat die Unbeliebtheit von Eurowings ja auch nichts mit den Piloten
zu tun.
Aber im Ernst, dieses A***hloch hat so viel kaputt gemacht. Auf die Dauer
auch den Namen Germanwings.
>
> Germanwings eingestellt wg. zu hohe Gehälter,
Die Germanwings Kollegen flogen in den letzten Jahren absurd wenig. Da wird
jedes Gehalt teuer wenn man so personal einplant. Die Schliessung des
Betriebs war erst in 2 Jahren vorgesehen, wurde durch die „Insolvenz“
vorgezogen.
>
> Cityline fliegt A340...
EW Langstrecke wird IMHO auch stark modifiziert bzw. eingestellt.
Das „Rettungspaket“ soll verhindern, daß LH in ein paar Monaten pleite
ist.
Damit ist ja aber nicht die Zukunft geklärt, den die Operation in ein/zwei
Jahren aussehen wird. Wenn es „rosig“ wird, ist man Mitte 2023 vielleicht
wieder auf dem Level von 2019. Momentan bietet man nur 2% der Kapazität an.
Und ich rede hier nur von angebotenen Kapazitäten.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article<224cfd1f-262e-4bdd...@googlegroups.com>):
> Am Mittwoch, 6. Mai 2020 20:20:07 UTC+2 schrieb Steffen:
>
> > > > Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
> > >
> > > Andererseits löst man es über Billigtöchter,
> >
> > ..und die klappt ja halt nicht. Fragt doch mal die EW Kunden. Die sind
> > i.d.R.
> > nicht wirklich begeistert.
>
> Wenn es nicht ganz gründlich schiefgeht,
> dann merken die Paxe doch nicht, wie gut
> oder schlecht die Piloten sind.
zu tun.
>
>
> Gut, ein *German*wings flog in einen
> Steilhang, aber (nur) aus Sicht des
> Piloten, der das zuwege brachte, war
> es kein Fehler.
Sehr zynisch.
>
> Gut, ein *German*wings flog in einen
> Steilhang, aber (nur) aus Sicht des
> Piloten, der das zuwege brachte, war
> es kein Fehler.
Aber im Ernst, dieses A***hloch hat so viel kaputt gemacht. Auf die Dauer
auch den Namen Germanwings.
>
> Germanwings eingestellt wg. zu hohe Gehälter,
jedes Gehalt teuer wenn man so personal einplant. Die Schliessung des
Betriebs war erst in 2 Jahren vorgesehen, wurde durch die „Insolvenz“
vorgezogen.
>
> Cityline fliegt A340...
EW Langstrecke wird IMHO auch stark modifiziert bzw. eingestellt.
>
>
> > > und damit Ihr auch etwas davon habt, sollte
> > > noch der Gehaltsverzicht ins Rettungspaket.
> >
> > ???
>
> Nichts von
> https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lufthansa-gehaltverzicht-101.html
> gehört? Kann natürlich auch sein, daß jemand entschied:
>
> Wir retten Euch nur, wenn die vollen Personalkosten
> für Piloten weiter zu verausgaben sind.
Natürlich.Das läuft aber unabhängig.
>
> > > und damit Ihr auch etwas davon habt, sollte
> > > noch der Gehaltsverzicht ins Rettungspaket.
> >
> > ???
>
> Nichts von
> https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lufthansa-gehaltverzicht-101.html
> gehört? Kann natürlich auch sein, daß jemand entschied:
>
> Wir retten Euch nur, wenn die vollen Personalkosten
> für Piloten weiter zu verausgaben sind.
Das „Rettungspaket“ soll verhindern, daß LH in ein paar Monaten pleite
ist.
Damit ist ja aber nicht die Zukunft geklärt, den die Operation in ein/zwei
Jahren aussehen wird. Wenn es „rosig“ wird, ist man Mitte 2023 vielleicht
wieder auf dem Level von 2019. Momentan bietet man nur 2% der Kapazität an.
Und ich rede hier nur von angebotenen Kapazitäten.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Ulf.K...@web.de
May 7, 2020, 1:06:50 PM5/7/20
to
Am Donnerstag, 7. Mai 2020 09:31:53 UTC+2 schrieb Steffen:
> > > > > Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
> > > >
> > > > Andererseits löst man es über Billigtöchter,
> > >
> > > ..und die klappt ja halt nicht. Fragt doch mal die EW Kunden. Die sind
> > > i.d.R.
> > > nicht wirklich begeistert.
> >
> > Wenn es nicht ganz gründlich schiefgeht,
> > dann merken die Paxe doch nicht, wie gut
> > oder schlecht die Piloten sind.
>
> Deswegen hat die Unbeliebtheit von Eurowings ja auch nichts mit den Piloten
> zu tun.
> >
> >
> > Gut, ein *German*wings flog in einen
> > Steilhang, aber (nur) aus Sicht des
> > Piloten, der das zuwege brachte, war
> > es kein Fehler.
>
> Sehr zynisch.
> Aber im Ernst, dieses A***hloch hat so viel kaputt gemacht.
Ich formuliere es anders: Lubitz war
> > > > > Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
> > > >
> > > > Andererseits löst man es über Billigtöchter,
> > >
> > > ..und die klappt ja halt nicht. Fragt doch mal die EW Kunden. Die sind
> > > i.d.R.
> > > nicht wirklich begeistert.
> >
> > Wenn es nicht ganz gründlich schiefgeht,
> > dann merken die Paxe doch nicht, wie gut
> > oder schlecht die Piloten sind.
>
> Deswegen hat die Unbeliebtheit von Eurowings ja auch nichts mit den Piloten
> zu tun.
> >
> >
> > Gut, ein *German*wings flog in einen
> > Steilhang, aber (nur) aus Sicht des
> > Piloten, der das zuwege brachte, war
> > es kein Fehler.
>
> Sehr zynisch.
> Aber im Ernst, dieses A***hloch hat so viel kaputt gemacht.
durchgeknallt, nicht ungeschickt.
> Auf die Dauer
> auch den Namen Germanwings.
daß 4U nicht mehr Carrier blieb. Gut, Flugnummern
für Paxbeförderung hatten die dann wohl noch zwei
Jahre länger.
> > Germanwings eingestellt wg. zu hohe Gehälter,
>
> Die Germanwings Kollegen flogen in den letzten Jahren absurd wenig. Da wird
> jedes Gehalt teuer wenn man so personal einplant. Die Schliessung des
> Betriebs war erst in 2 Jahren vorgesehen, wurde durch die „Insolvenz“
> vorgezogen.
> >
> > Cityline fliegt A340...
>
> EW Langstrecke wird IMHO auch stark modifiziert bzw. eingestellt.
> >
> >
> > > > und damit Ihr auch etwas davon habt, sollte
> > > > noch der Gehaltsverzicht ins Rettungspaket.
> > >
> > > ???
> >
> > Nichts von
> > https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lufthansa-gehaltverzicht-101.html
> > gehört? Kann natürlich auch sein, daß jemand entschied:
> >
> > Wir retten Euch nur, wenn die vollen Personalkosten
> > für Piloten weiter zu verausgaben sind.
>
> Natürlich.
> Das läuft aber unabhängig.
>
> Das „Rettungspaket“ soll verhindern, daß LH in ein paar Monaten pleite
> ist.
um Gehälter und Pensionen beschneiden zu können.
T.
May 7, 2020, 1:57:48 PM5/7/20
to
Ulf.K...@web.de schrieb:
Schulung der Piloten.
Und dafür macht's schon Sinn und da guckt man auch nicht so sehr auf die
Wirtschaftlichkeit der einzelnen Flüge sondern darauf möglichst schnell
und kostengünstig die Piloten "flugfähig" zu halten.
Die ganz kleinen Flieger sind ja auch nicht dafür gedacht 10 T'n'Gs am
Stück zu machen, aber trotzdem "funktioniert" das ziemlich gut und
kostengünstig.
--
Gruesse,
Thorolf
> Das Flugzeug wurde eher nicht für innerdeutsch konstruiert.
> Aber es ist eben auch nicht ausgeschlossen.
Sinn hierbei ist ja nicht der Transport der Passagiere, sondern die
> Aber es ist eben auch nicht ausgeschlossen.
Schulung der Piloten.
Und dafür macht's schon Sinn und da guckt man auch nicht so sehr auf die
Wirtschaftlichkeit der einzelnen Flüge sondern darauf möglichst schnell
und kostengünstig die Piloten "flugfähig" zu halten.
Die ganz kleinen Flieger sind ja auch nicht dafür gedacht 10 T'n'Gs am
Stück zu machen, aber trotzdem "funktioniert" das ziemlich gut und
kostengünstig.
--
Gruesse,
Thorolf
T.
May 7, 2020, 2:09:42 PM5/7/20
to
Ulf.K...@web.de schrieb:
Das Problem war, das es niemand gemerkt hat, das er einfach durch's
Raster gefallen ist und weiter fliegen konnte.
Das es im "System" für Leute wie ihn keinen Ausweg gegeben hat, keine
wirkliche Hilfe, bei der er nicht damit rechnen musste seinen Job zu
verlieren.
Nicht das ich Verständnis für das habe, was er gemacht hat, aber ich
würde ihm in letzter Konsequenz nicht die ganze Schuld zu schieben wollen.
--
Gruesse,
Thorolf
> Ich formuliere es anders: Lubitz war
> durchgeknallt, nicht ungeschickt.
nein, er war krank, ziemlich krank und dafür kann er erstmal nichts.
> durchgeknallt, nicht ungeschickt.
Das Problem war, das es niemand gemerkt hat, das er einfach durch's
Raster gefallen ist und weiter fliegen konnte.
Das es im "System" für Leute wie ihn keinen Ausweg gegeben hat, keine
wirkliche Hilfe, bei der er nicht damit rechnen musste seinen Job zu
verlieren.
Nicht das ich Verständnis für das habe, was er gemacht hat, aber ich
würde ihm in letzter Konsequenz nicht die ganze Schuld zu schieben wollen.
--
Gruesse,
Thorolf
Ulf.K...@web.de
May 7, 2020, 2:30:20 PM5/7/20
to
Am Donnerstag, 7. Mai 2020 20:09:42 UTC+2 schrieb T.:
> > Ich formuliere es anders: Lubitz war
> > durchgeknallt, nicht ungeschickt.
>
> nein, er war krank, ziemlich krank und dafür kann er erstmal nichts.
>
> Das Problem war, das es niemand gemerkt hat, das er einfach durch's
> Raster gefallen ist und weiter fliegen konnte.
Er war depressiv und damit krank, wobei die
> > Ich formuliere es anders: Lubitz war
> > durchgeknallt, nicht ungeschickt.
>
> nein, er war krank, ziemlich krank und dafür kann er erstmal nichts.
>
> Das Problem war, das es niemand gemerkt hat, das er einfach durch's
> Raster gefallen ist und weiter fliegen konnte.
Krankheit ja in aller Regel in Episoden verläuft.
> Das es im "System" für Leute wie ihn keinen Ausweg gegeben hat, keine
> wirkliche Hilfe, bei der er nicht damit rechnen musste seinen Job zu
> verlieren.
>
> Nicht das ich Verständnis für das habe, was er gemacht hat, aber ich
> würde ihm in letzter Konsequenz nicht die ganze Schuld zu schieben wollen.
Ich meine, es hätten noch Darlehen für eine letztlich
nicht zielführende fliegerische Ausbildung auf ihm gelastet.
Ich überlege mir: Wäre der Flugkapitän in vorletzter
Sekunde wieder ins Cockpit gekommen und hätte das
Fluggerät samt Menschen gerettet, hätte man dann Lubitz
bestrafen können oder nicht? Ich vermute, man wäre
mindestens auf verminderte Schuldfähigkeit gekommen.
Vor und bei der ganzen Aktion muß er beherrscht gewirkt
haben, sonst wäre er nicht auf dem Platz geflogen.
Gruß, ULF
Ulf.K...@web.de
May 8, 2020, 3:06:20 AM5/8/20
to
Am Donnerstag, 7. Mai 2020 09:31:53 UTC+2 schrieb Steffen:
> > > > > Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
> > > >
> > > > Andererseits löst man es über Billigtöchter,
> > >
> > > ..und die klappt ja halt nicht. Fragt doch mal die EW Kunden. Die sind
> > > i.d.R.
> > > nicht wirklich begeistert.
> >
> > Wenn es nicht ganz gründlich schiefgeht,
> > dann merken die Paxe doch nicht, wie gut
> > oder schlecht die Piloten sind.
>
> Deswegen hat die Unbeliebtheit von Eurowings ja auch nichts mit den Piloten
> zu tun.
Ist jetzt ein paar Jahre her, nicht Eurowings,
> > > > > Man wollte es nur über die Gehälter lösen. Klappt natürlich nicht.
> > > >
> > > > Andererseits löst man es über Billigtöchter,
> > >
> > > ..und die klappt ja halt nicht. Fragt doch mal die EW Kunden. Die sind
> > > i.d.R.
> > > nicht wirklich begeistert.
> >
> > Wenn es nicht ganz gründlich schiefgeht,
> > dann merken die Paxe doch nicht, wie gut
> > oder schlecht die Piloten sind.
>
> Deswegen hat die Unbeliebtheit von Eurowings ja auch nichts mit den Piloten
> zu tun.
aber da hat ein Spätberufener das Gerät mit
LH-Paxen ohne Landeklappen aufgeschlagen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Lufthansa-Flug_5634
Nein, war ja nicht Lufthansa, gehen Sie weiter,
es gibt nichts zu sehen.
Uwe Klein
May 8, 2020, 3:50:07 AM5/8/20
to
Am 07.05.2020 um 20:30 schrieb Ulf.K...@web.de:
> Vor und bei der ganzen Aktion muß er beherrscht gewirkt
> haben, sonst wäre er nicht auf dem Platz geflogen.
>
> Gruß, ULF
>
In Summe ist die Regelung bez. der "Blutschranke"
> Vor und bei der ganzen Aktion muß er beherrscht gewirkt
> haben, sonst wäre er nicht auf dem Platz geflogen.
>
> Gruß, ULF
>
zwischen Medizin und Arbeit für Menschen
produktiv und sinnvoll.
Lubitz war ein statistischer Ausreißer.
Die Reihe der Aktionisten wollen den Spezialfall unterbinden
und reißen dabei tonnenweise Gutes mit dem Arsch ein.
Frage: wie "neutralisiert" man das Eichhörnchengeschick solcher Leute
bis zum massiven Bruch nicht entdeckt zu werden?
Überbordende feinmaschigere Überwachung ist ein Stressfaktor der
wiederum andere Personen u.u. brechen lässt.
( sehen wir öfter mal: Lügen Ulla mit "Zwangsvorführung
aller Kinder zu den Unn Untersuchungen" weil ein Kind totgeschlagen
wurde. Abwägung: Wegeunfälle, Infektionen aus dem Wartezimmer, ...
aller Kinder gegen ...
TÜV jedes Jahr für "nicht neue Autos" war auch so ein Unding.)
Uwe
Steffen
May 10, 2020, 9:48:13 AM5/10/20
to
> > Das läuft aber unabhängig.
> >
> > Das „Rettungspaket“ soll verhindern, daß LH in ein paar Monaten pleite
> > ist.
>
> Spohr wollte zügig in die Planinsolvenz,
> um Gehälter und Pensionen beschneiden zu können.
Quelle?
> >
> > Das „Rettungspaket“ soll verhindern, daß LH in ein paar Monaten pleite
> > ist.
>
> Spohr wollte zügig in die Planinsolvenz,
> um Gehälter und Pensionen beschneiden zu können.
Die Insolvenz in Eigenverwaltung schließt zumindest betriebsbedingte
Kündigungen aus. So hat es Spohr selbst in einer „Videobotschaft“ an die
Firma verlauten lassen.
IMHO wird er aber nicht darumkommen, Personal abzubauen. Wer Flieger
stilllegt, braucht auch weniger Personal.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Steffen
May 10, 2020, 9:52:35 AM5/10/20
to
On 7. May 2020, T. wrote
(in article <hhj174...@mid.individual.net>):
> > Ich formuliere es anders: Lubitz war
> > durchgeknallt, nicht ungeschickt.
>
> nein, er war krank, ziemlich krank und dafür kann er erstmal nichts.
Klar war er krank.
Trotzdem nenne ich Ihn ein A***hloch.
Neben all den Leid, Traue und Ärger denen er Menschen, Angehörigen und all
den anderen in dem „Gewerk“ verursacht hat, hat er den Anderen, die an
der gleichen Krankheit leiden, es noch schwerer gemacht damit öffentlich zu
gehen.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article <hhj174...@mid.individual.net>):
> > Ich formuliere es anders: Lubitz war
> > durchgeknallt, nicht ungeschickt.
>
> nein, er war krank, ziemlich krank und dafür kann er erstmal nichts.
Trotzdem nenne ich Ihn ein A***hloch.
Neben all den Leid, Traue und Ärger denen er Menschen, Angehörigen und all
den anderen in dem „Gewerk“ verursacht hat, hat er den Anderen, die an
der gleichen Krankheit leiden, es noch schwerer gemacht damit öffentlich zu
gehen.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Ulf.K...@web.de
May 10, 2020, 1:42:19 PM5/10/20
to
Am Sonntag, 10. Mai 2020 15:48:13 UTC+2 schrieb Steffen:
> > > Das läuft aber unabhängig.
> > >
> > > Das „Rettungspaket“ soll verhindern, daß LH in ein paar Monaten pleite
> > > ist.
> >
> > Spohr wollte zügig in die Planinsolvenz,
> > um Gehälter und Pensionen beschneiden zu können.
>
> Quelle?
Oder auch Schutzschirm. Oder auch lt. Ansage auf Online-HV nichts davon.
> > > Das läuft aber unabhängig.
> > >
> > > Das „Rettungspaket“ soll verhindern, daß LH in ein paar Monaten pleite
> > > ist.
> >
> > Spohr wollte zügig in die Planinsolvenz,
> > um Gehälter und Pensionen beschneiden zu können.
>
> Quelle?
Hat sich
https://versicherungswirtschaft-heute.de/schlaglicht/2020-04-30/ist-eine-moegliche-lufthansa-insolvenz-der-totalschaden-fuer-das-betriebsrenten-system/
https://www.aero.de/news-35147/Lufthansa-prueft-Insolvenz-Verfahren.html
bei Euch nicht herumgesprochen?
> Die Insolvenz in Eigenverwaltung schließt zumindest betriebsbedingte
> Kündigungen aus. So hat es Spohr selbst in einer „Videobotschaft“ an die
> Firma verlauten lassen.
380 in Teruel ist ja auch ungewohnt.
Steffen
May 10, 2020, 5:09:59 PM5/10/20
to
On 8. May 2020, Ulf.K...@web.de wrote
(in article<2de34544-0591-4f17...@googlegroups.com>):
> > Deswegen hat die Unbeliebtheit von Eurowings ja auch nichts mit den Piloten
> > zu tun.
>
> Ist jetzt ein paar Jahre her, nicht Eurowings,
> aber da hat ein Spätberufener das Gerät mit
> LH-Paxen ohne Landeklappen aufgeschlagen:
> https://de.wikipedia.org/wiki/Lufthansa-Flug_5634
>
> Nein, war ja nicht Lufthansa, gehen Sie weiter,
> es gibt nichts zu sehen.
Tja, das Management zu der Zeit war beseelt von den Gedanken seine Operation
outzusourcen.
BA war in den Neunziger der Große Vorreiter.
Das wird Heute auch immer noch versucht, jedoch hat man gelernt, das man ein
großes Safety-Audit bei allen Beteiligten einer Operation machen muss.Quer
durch alle Wetlease oder Allianz Partner.
Ganz besonders wird da mittlerweile auf das Training der Crew geachtet. Auch
intern gibt es immer wieder Kollegen, die, trotz bestandener Checks, in die
Nachschulung gehen müssen.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article<2de34544-0591-4f17...@googlegroups.com>):
> > Deswegen hat die Unbeliebtheit von Eurowings ja auch nichts mit den Piloten
> > zu tun.
>
> Ist jetzt ein paar Jahre her, nicht Eurowings,
> aber da hat ein Spätberufener das Gerät mit
> LH-Paxen ohne Landeklappen aufgeschlagen:
> https://de.wikipedia.org/wiki/Lufthansa-Flug_5634
>
> Nein, war ja nicht Lufthansa, gehen Sie weiter,
> es gibt nichts zu sehen.
outzusourcen.
BA war in den Neunziger der Große Vorreiter.
Das wird Heute auch immer noch versucht, jedoch hat man gelernt, das man ein
großes Safety-Audit bei allen Beteiligten einer Operation machen muss.Quer
durch alle Wetlease oder Allianz Partner.
Ganz besonders wird da mittlerweile auf das Training der Crew geachtet. Auch
intern gibt es immer wieder Kollegen, die, trotz bestandener Checks, in die
Nachschulung gehen müssen.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Steffen
May 10, 2020, 5:11:24 PM5/10/20
to
On 10. May 2020, Rolf Meyer wrote
(in article<0t8gbfl4j5ds0p9je...@4ax.com>):
> > Die Insolvenz in Eigenverwaltung schließt zumindest betriebsbedingte
> > Kündigungen aus. So hat es Spohr selbst in einer „Videobotschaft“ an
> > die
> > Firma verlauten lassen.
>
> Das ist nur teilweise richtig. Wenn die Insolvenz in Eigenverwaltung
> ohne Insolvenzverwalter angeordnet wird (das ganze muss auf Antrag vom
> zuständigen Amtsgericht angeordnet werden), dann kann auch weiterhin
> von der Geschäftsleitung gekündigt werden, da diese weiterhin
> eigenverantwortlich die Geschäfte führt.
Ich zitierte nur die von Ihm selbst getätigte Aussage. Vielleicht wollte er
nur das Volk sedieren.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article<0t8gbfl4j5ds0p9je...@4ax.com>):
> > Die Insolvenz in Eigenverwaltung schließt zumindest betriebsbedingte
> > Kündigungen aus. So hat es Spohr selbst in einer „Videobotschaft“ an
> > die
> > Firma verlauten lassen.
>
> ohne Insolvenzverwalter angeordnet wird (das ganze muss auf Antrag vom
> zuständigen Amtsgericht angeordnet werden), dann kann auch weiterhin
> von der Geschäftsleitung gekündigt werden, da diese weiterhin
> eigenverantwortlich die Geschäfte führt.
Ich zitierte nur die von Ihm selbst getätigte Aussage. Vielleicht wollte er
nur das Volk sedieren.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Steffen
May 10, 2020, 5:22:18 PM5/10/20
to
On 10. May 2020, Ulf.K...@web.de wrote
(in article<cb8c8bb9-b72f-4764...@googlegroups.com>):
> > >
> > > Spohr wollte zügig in die Planinsolvenz,
> > > um Gehälter und Pensionen beschneiden zu können.
> >
> > Quelle?
>
> Oder auch Schutzschirm. Oder auch lt. Ansage auf Online-HV nichts davon.
> Hat sich
> https://versicherungswirtschaft-heute.de/schlaglicht/2020-04-30/ist-eine-moegl
> iche-lufthansa-insolvenz-der-totalschaden-fuer-das-betriebsrenten-system/
> https://www.aero.de/news-35147/Lufthansa-prueft-Insolvenz-Verfahren.html
> bei Euch nicht herumgesprochen?
Nein. Davon habe ich nicht gehört. Wunderte mich nur die ganze Zeit über
meine Kurzarbeit.
Ich sehe nur einen deutlichen Unterschied zwischen der Aussage „Sport
wollte zügig“ und „LH prüft Insolvenz“ oder den Gedankenspiele eines
Wirtschaftsmagazins.
Aber bestimmt findet sich da auch eine Quelle Deine Aussage stützt.
>
> 380 in Teruel ist ja auch ungewohnt.
Ich glaube auch nicht, das der VFR Platz Teruel ins Streckennetz aufgenommen
wird.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article<cb8c8bb9-b72f-4764...@googlegroups.com>):
> > >
> > > Spohr wollte zügig in die Planinsolvenz,
> > > um Gehälter und Pensionen beschneiden zu können.
> >
> > Quelle?
>
> Oder auch Schutzschirm. Oder auch lt. Ansage auf Online-HV nichts davon.
> Hat sich
> https://versicherungswirtschaft-heute.de/schlaglicht/2020-04-30/ist-eine-moegl
> iche-lufthansa-insolvenz-der-totalschaden-fuer-das-betriebsrenten-system/
> https://www.aero.de/news-35147/Lufthansa-prueft-Insolvenz-Verfahren.html
> bei Euch nicht herumgesprochen?
meine Kurzarbeit.
Ich sehe nur einen deutlichen Unterschied zwischen der Aussage „Sport
wollte zügig“ und „LH prüft Insolvenz“ oder den Gedankenspiele eines
Wirtschaftsmagazins.
Aber bestimmt findet sich da auch eine Quelle Deine Aussage stützt.
>
> 380 in Teruel ist ja auch ungewohnt.
wird.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Carsten Thumulla
May 11, 2020, 1:46:24 AM5/11/20
to
Ebensowenig kann ein Bonze die Folgen seiner Verordnungen erkennen, die
er im Herrschaftswahn rausläßt.
Ebensowenig können Parteigänger der Wortmarke POLIZEI die Folgen ihrer
Handlung erkennen, wenn sie auf alte oder behinderte Menschen
einprügeln, die ohne Mundschutz einkaufen.
Ebensowenig können Lehrer das Verwerfliche erkennen, wenn sie
Unwahrheiten in die Köpfe von Kindern pumpen.
...
Darf beliebig fortgeführt werden.
Viele Menschen sind krank.
Wetten, daß hier viele protestieren, weil sie Krankheiten nicht erkennen?
ct
Steffen
May 11, 2020, 2:02:06 AM5/11/20
to
On 11. May 2020, Carsten Thumulla wrote
(in article <r9aorf$17i8$1...@gioia.aioe.org>):
> Viele Menschen sind krank.
Ja, er war ein krankes Ar***ch.
--
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article <r9aorf$17i8$1...@gioia.aioe.org>):
> Viele Menschen sind krank.
Ja, er war ein krankes Ar***ch.
--
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Uwe Klein
May 11, 2020, 3:24:59 AM5/11/20
to
Am 11.05.2020 um 08:02 schrieb Steffen:
> On 11. May 2020, Carsten Thumulla wrote
> (in article <r9aorf$17i8$1...@gioia.aioe.org>):
>
>> Viele Menschen sind krank.
>
> Ja, er war ein krankes Ar***ch.
>
war er steuerungsfähig ?
> On 11. May 2020, Carsten Thumulla wrote
> (in article <r9aorf$17i8$1...@gioia.aioe.org>):
>
>> Viele Menschen sind krank.
>
> Ja, er war ein krankes Ar***ch.
>
( in Bezug auf seine medizinischen Probleme )
Ich sehe sein Elternhaus eher in der Verantwortung
als ihn selber.
Uwe
Steffen
May 11, 2020, 5:05:07 AM5/11/20
to
On 11. May 2020, Uwe Klein wrote
(in article <r9auka$1n6$1...@dont-email.me>):
> > On 11. May 2020, Carsten Thumulla wrote
> > (in article <r9aorf$17i8$1...@gioia.aioe.org>):
> >
> > > Viele Menschen sind krank.
> >
> > Ja, er war ein krankes Ar***ch.
> war er steuerungsfähig ?
> ( in Bezug auf seine medizinischen Probleme )
Wir sehen ja gerade in welche Richtung der Prozess geht ➔ Versagen der
Aufsichtsbehörden ➔ medizinischer Dienst LBA
> Ich sehe sein Elternhaus eher in der Verantwortung
> als ihn selber.
Krass. Hast Du Kinder?
Zumindest war er sich eines medizinischen Problems bewusst, hatte er doch
eine Historie in der Beziehung und war noch kurz vorher beim Arzt.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article <r9auka$1n6$1...@dont-email.me>):
> > On 11. May 2020, Carsten Thumulla wrote
> > (in article <r9aorf$17i8$1...@gioia.aioe.org>):
> >
> > > Viele Menschen sind krank.
> >
> > Ja, er war ein krankes Ar***ch.
> war er steuerungsfähig ?
> ( in Bezug auf seine medizinischen Probleme )
Aufsichtsbehörden ➔ medizinischer Dienst LBA
> Ich sehe sein Elternhaus eher in der Verantwortung
> als ihn selber.
Zumindest war er sich eines medizinischen Problems bewusst, hatte er doch
eine Historie in der Beziehung und war noch kurz vorher beim Arzt.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Uwe Klein
May 12, 2020, 7:46:09 AM5/12/20
to
Am 11.05.2020 um 11:05 schrieb Steffen:
> On 11. May 2020, Uwe Klein wrote
> (in article <r9auka$1n6$1...@dont-email.me>):
>
>>> On 11. May 2020, Carsten Thumulla wrote
>>> (in article <r9aorf$17i8$1...@gioia.aioe.org>):
>>>
>>>> Viele Menschen sind krank.
>>>
>>> Ja, er war ein krankes Ar***ch.
>> war er steuerungsfähig ?
>> ( in Bezug auf seine medizinischen Probleme )
>
> Wir sehen ja gerade in welche Richtung der Prozess geht ➔ Versagen der
> Aufsichtsbehörden ➔ medizinischer Dienst LBA
Juristen. Kommen zu einem Urteil
> On 11. May 2020, Uwe Klein wrote
> (in article <r9auka$1n6$1...@dont-email.me>):
>
>>> On 11. May 2020, Carsten Thumulla wrote
>>> (in article <r9aorf$17i8$1...@gioia.aioe.org>):
>>>
>>>> Viele Menschen sind krank.
>>>
>>> Ja, er war ein krankes Ar***ch.
>> war er steuerungsfähig ?
>> ( in Bezug auf seine medizinischen Probleme )
>
> Wir sehen ja gerade in welche Richtung der Prozess geht ➔ Versagen der
> Aufsichtsbehörden ➔ medizinischer Dienst LBA
... aber selten zur richtigen Schlußfolgerung.
>
>> Ich sehe sein Elternhaus eher in der Verantwortung
>> als ihn selber.
>
> Krass. Hast Du Kinder?
>
ausreichend.
>> Ich sehe sein Elternhaus eher in der Verantwortung
>> als ihn selber.
>
> Krass. Hast Du Kinder?
>
Ich hatte aber auch zwei Fälle ( Brüder) im Dunstkreis wo die
Erwartungshaltung eines Elternteils überbordend war.
Der eine hat sich der Sache durch saufen entzogen
der andere hat sich in Erfüllung zerritten und ist an Hodenkrebs
eingegangen.
> Zumindest war er sich eines medizinischen Problems bewusst, hatte er doch
> eine Historie in der Beziehung und war noch kurz vorher beim Arzt.
>
wäre nicht der erste Fall in dem einer zwar Hilfe suchte
aber trotzdem in der Falle seiner Zwänge untergegangen ist.
Uwe
Carsten Thumulla
May 13, 2020, 6:54:14 AM5/13/20
to
Am 11.05.2020 um 08:02 schrieb Steffen:
> On 11. May 2020, Carsten Thumulla wrote
> (in article <r9aorf$17i8$1...@gioia.aioe.org>):
>
>> Viele Menschen sind krank.
>
> Ja, er war ein krankes Ar***ch.
Einfach krank genügt.
> (in article <r9aorf$17i8$1...@gioia.aioe.org>):
>
>> Viele Menschen sind krank.
>
> Ja, er war ein krankes Ar***ch.
ct
Carsten Thumulla
May 13, 2020, 6:58:03 AM5/13/20
to
Am 11.05.2020 um 11:05 schrieb Steffen:
> On 11. May 2020, Uwe Klein wrote
>
>
> Zumindest war er sich eines medizinischen Problems bewusst, hatte er doch
> eine Historie in der Beziehung und war noch kurz vorher beim Arzt.
Das ist ein Problem, dessen man so nicht Herr wird.
> eine Historie in der Beziehung und war noch kurz vorher beim Arzt.
Es sei denn, das Flugzeug wird wieder über eine Treppe bestiegen und vor
dem Start fordern die Passagire die Piloten auf, auf einer Linie
langzulaufen. Wer die Vorführung gelungen findet geht an Bord und der
Rest nimmt das nächste -zeug.
ct
Steffen
May 13, 2020, 8:25:11 AM5/13/20
to
On 13. May 2020, Carsten Thumulla wrote
(in article <r9gjkk$1sqc$1...@gioia.aioe.org>):
> > Ja, er war ein krankes Ar***ch.
>
> Einfach krank genügt.
Für Dich bestimmt.
(in article <r9gjkk$1sqc$1...@gioia.aioe.org>):
> > Ja, er war ein krankes Ar***ch.
>
> Einfach krank genügt.
Steffen
May 13, 2020, 9:03:58 AM5/13/20
to
On 12. May 2020, Uwe Klein wrote
(in article <r9e2a0$5aq$1...@dont-email.me>):
> Am 11.05.2020 um 11:05 schrieb Steffen:
> > On 11. May 2020, Uwe Klein wrote
> > (in article <r9auka$1n6$1...@dont-email.me>):
> >
> > > > On 11. May 2020, Carsten Thumulla wrote
> > > > (in article <r9aorf$17i8$1...@gioia.aioe.org>):
> > > >
> > > > > Viele Menschen sind krank.
> > > >
> > > > Ja, er war ein krankes Ar***ch.
> > > war er steuerungsfähig ?
> > > ( in Bezug auf seine medizinischen Probleme )
> >
> > Wir sehen ja gerade in welche Richtung der Prozess geht ➔ Versagen der
> > Aufsichtsbehörden ➔ medizinischer Dienst LBA
>
> Juristen. Kommen zu einem Urteil
> ... aber selten zur richtigen Schlußfolgerung.
Hier kommt dein Aphorismus eher zu kurz. Wenn er selber nicht dazu in der
Lage sich aufzuhalten, dann am ehesten die Mediziner.
>
> >
> > > Ich sehe sein Elternhaus eher in der Verantwortung
> > > als ihn selber.
> >
> > Krass. Hast Du Kinder?
> ausreichend.
>
> Ich hatte aber auch zwei Fälle ( Brüder) im Dunstkreis wo die
> Erwartungshaltung eines Elternteils überbordend war.
Ok, so meinst Du das.
Soweit ich die Sache verfolgt hatte, war er schon sehr früh am Fliegen
dabei. Schon als Segelflieger. Die Bewerbung nach BRE zu gehen hatte er
selbst veranlasst. (Anders bei mir, da war es wirklich mein Vater 🤗)
Allerdings ist das Verhalten des Vater im Nachgang schon bemerkenswert. Ob
dieser eine „Teilschuld“ trägt. Schwierig.
sich vorab über den Tür Mechanismus informiert. Zumindest eine
Gehirnhälfte hatte einen leichten plan von diesem sch**ss Vorhaben.
In meinem Familiären Umfeld und Freundeskreis gibt es einige mit
Depressionen. Die Hilflosigkeit als danebenstehender „Gesunder“ ist mir
schon bewusst.
Ich fühle mich hier einfach wirklich persönlich von diesem S*ck gekränkt
das Vertrauen in die Crew so zu missbrauchen.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
(in article <r9e2a0$5aq$1...@dont-email.me>):
> Am 11.05.2020 um 11:05 schrieb Steffen:
> > On 11. May 2020, Uwe Klein wrote
> > (in article <r9auka$1n6$1...@dont-email.me>):
> >
> > > > On 11. May 2020, Carsten Thumulla wrote
> > > > (in article <r9aorf$17i8$1...@gioia.aioe.org>):
> > > >
> > > > > Viele Menschen sind krank.
> > > >
> > > > Ja, er war ein krankes Ar***ch.
> > > war er steuerungsfähig ?
> > > ( in Bezug auf seine medizinischen Probleme )
> >
> > Wir sehen ja gerade in welche Richtung der Prozess geht ➔ Versagen der
> > Aufsichtsbehörden ➔ medizinischer Dienst LBA
>
> Juristen. Kommen zu einem Urteil
> ... aber selten zur richtigen Schlußfolgerung.
Lage sich aufzuhalten, dann am ehesten die Mediziner.
>
> >
> > > Ich sehe sein Elternhaus eher in der Verantwortung
> > > als ihn selber.
> >
> > Krass. Hast Du Kinder?
> ausreichend.
>
> Ich hatte aber auch zwei Fälle ( Brüder) im Dunstkreis wo die
> Erwartungshaltung eines Elternteils überbordend war.
Soweit ich die Sache verfolgt hatte, war er schon sehr früh am Fliegen
dabei. Schon als Segelflieger. Die Bewerbung nach BRE zu gehen hatte er
selbst veranlasst. (Anders bei mir, da war es wirklich mein Vater 🤗)
Allerdings ist das Verhalten des Vater im Nachgang schon bemerkenswert. Ob
dieser eine „Teilschuld“ trägt. Schwierig.
>
> > Zumindest war er sich eines medizinischen Problems bewusst, hatte er doch
> > eine Historie in der Beziehung und war noch kurz vorher beim Arzt.
> bewußt sein und "steuern können" gehen nicht zwingend Hand in Hand.
>
> wäre nicht der erste Fall in dem einer zwar Hilfe suchte
> aber trotzdem in der Falle seiner Zwänge untergegangen ist.
Er hat sich trotz seines Krankschreiben entschlossen fliegen zu gehen und
> > Zumindest war er sich eines medizinischen Problems bewusst, hatte er doch
> > eine Historie in der Beziehung und war noch kurz vorher beim Arzt.
> bewußt sein und "steuern können" gehen nicht zwingend Hand in Hand.
>
> wäre nicht der erste Fall in dem einer zwar Hilfe suchte
> aber trotzdem in der Falle seiner Zwänge untergegangen ist.
sich vorab über den Tür Mechanismus informiert. Zumindest eine
Gehirnhälfte hatte einen leichten plan von diesem sch**ss Vorhaben.
In meinem Familiären Umfeld und Freundeskreis gibt es einige mit
Depressionen. Die Hilflosigkeit als danebenstehender „Gesunder“ ist mir
schon bewusst.
Ich fühle mich hier einfach wirklich persönlich von diesem S*ck gekränkt
das Vertrauen in die Crew so zu missbrauchen.
Grüße Steffen
----
@SteffenA380
Rupert Haselbeck
May 16, 2020, 8:10:10 AM5/16/20
to
Steffen schrieb:
> Zumindest war er sich eines medizinischen Problems bewusst, hatte er doch
> eine Historie in der Beziehung und war noch kurz vorher beim Arzt.
Es ist doch durchaus in, dass selbst ein kalt planender sorgfältig
überlegender Massenmörder in den Augen mancher Mitmenschen an seiner Tat
nicht selber die Schuld tragen kann. Wenn sich sonst nichts findet, dann
sind eben entweder die Lehrer dran schuld oder auch die Eltern. Zwar eine
etwas sehr seltsame Denkweise zur Rechtfertigung von Massenmord, aber man
kann heute derartiges äussern, ohne selber in die passende Schublade
gesteckt zu werden.
Gar niemals nicht kann es anders sein :->
MfG
Rupert
> Zumindest war er sich eines medizinischen Problems bewusst, hatte er doch
> eine Historie in der Beziehung und war noch kurz vorher beim Arzt.
überlegender Massenmörder in den Augen mancher Mitmenschen an seiner Tat
nicht selber die Schuld tragen kann. Wenn sich sonst nichts findet, dann
sind eben entweder die Lehrer dran schuld oder auch die Eltern. Zwar eine
etwas sehr seltsame Denkweise zur Rechtfertigung von Massenmord, aber man
kann heute derartiges äussern, ohne selber in die passende Schublade
gesteckt zu werden.
Gar niemals nicht kann es anders sein :->
MfG
Rupert
Ulf.K...@web.de
May 17, 2020, 2:12:28 AM5/17/20
to
Am Samstag, 16. Mai 2020 14:10:10 UTC+2 schrieb Rupert Haselbeck:
> Steffen schrieb:
>
> > Zumindest war er sich eines medizinischen Problems bewusst, hatte er doch
> > eine Historie in der Beziehung und war noch kurz vorher beim Arzt.
>
> Es ist doch durchaus in, dass selbst ein kalt planender sorgfältig
> überlegender Massenmörder in den Augen mancher Mitmenschen an seiner Tat
> nicht selber die Schuld tragen kann. Wenn sich sonst nichts findet, dann
> sind eben entweder die Lehrer dran schuld oder auch die Eltern. Zwar eine
> etwas sehr seltsame Denkweise zur Rechtfertigung von Massenmord
Bevor Du seine öffentliche Vierteilung forderst:
> Steffen schrieb:
>
> > Zumindest war er sich eines medizinischen Problems bewusst, hatte er doch
> > eine Historie in der Beziehung und war noch kurz vorher beim Arzt.
>
> Es ist doch durchaus in, dass selbst ein kalt planender sorgfältig
> überlegender Massenmörder in den Augen mancher Mitmenschen an seiner Tat
> nicht selber die Schuld tragen kann. Wenn sich sonst nichts findet, dann
> sind eben entweder die Lehrer dran schuld oder auch die Eltern. Zwar eine
> etwas sehr seltsame Denkweise zur Rechtfertigung von Massenmord
Er ist ebenfalls zu Tode gekommen, seinem Plan entsprechend.
Steffen
May 18, 2020, 2:07:49 AM5/18/20
to
<Ulf.K...@web.de> wrote:
>
> Bevor Du seine öffentliche Vierteilung forderst:
>
> Er ist ebenfalls zu Tode gekommen, seinem Plan entsprechend.
„Plan“, genau. Ein ziemlicher rücksichtsloser Plan.
>
> Bevor Du seine öffentliche Vierteilung forderst:
>
> Er ist ebenfalls zu Tode gekommen, seinem Plan entsprechend.
Das dieser Stunt nicht absolut spontan war, ist ja bekannt. Und IMHO hat
der gesunde Teil von ihm davon geahnt.
Grüße Steffen
----------------
steffenbr*****-bei-gmx.de
@SteffenA380
Ulf.K...@web.de
May 26, 2020, 4:56:19 AM5/26/20
to
Am Sonntag, 10. Mai 2020 23:22:18 UTC+2 schrieb Steffen:
> > > > Spohr wollte zügig in die Planinsolvenz,
> > > > um Gehälter und Pensionen beschneiden zu können.
> > >
> > > Quelle?
> >
> > Oder auch Schutzschirm. Oder auch lt. Ansage auf Online-HV nichts davon.
> > Hat sich
> > https://versicherungswirtschaft-heute.de/schlaglicht/2020-04-30/ist-eine-moegl
> > iche-lufthansa-insolvenz-der-totalschaden-fuer-das-betriebsrenten-system/
> > https://www.aero.de/news-35147/Lufthansa-prueft-Insolvenz-Verfahren.html
> > bei Euch nicht herumgesprochen?
>
> Nein. Davon habe ich nicht gehört. Wunderte mich nur die ganze Zeit über
> meine Kurzarbeit.
>
> Ich sehe nur einen deutlichen Unterschied zwischen der Aussage „Sport
> wollte zügig“ und „LH prüft Insolvenz“ oder den Gedankenspiele eines
> Wirtschaftsmagazins.
>
> Aber bestimmt findet sich da auch eine Quelle Deine Aussage stützt.
Du hast sie doch schon gefunden. Journalistische
> > > > Spohr wollte zügig in die Planinsolvenz,
> > > > um Gehälter und Pensionen beschneiden zu können.
> > >
> > > Quelle?
> >
> > Oder auch Schutzschirm. Oder auch lt. Ansage auf Online-HV nichts davon.
> > Hat sich
> > https://versicherungswirtschaft-heute.de/schlaglicht/2020-04-30/ist-eine-moegl
> > iche-lufthansa-insolvenz-der-totalschaden-fuer-das-betriebsrenten-system/
> > https://www.aero.de/news-35147/Lufthansa-prueft-Insolvenz-Verfahren.html
> > bei Euch nicht herumgesprochen?
>
> Nein. Davon habe ich nicht gehört. Wunderte mich nur die ganze Zeit über
> meine Kurzarbeit.
>
> Ich sehe nur einen deutlichen Unterschied zwischen der Aussage „Sport
> wollte zügig“ und „LH prüft Insolvenz“ oder den Gedankenspiele eines
> Wirtschaftsmagazins.
>
> Aber bestimmt findet sich da auch eine Quelle Deine Aussage stützt.
Betrachtungen, soweit sie Absichten von Entscheidern
für die Zukunft betreffen, gibt es manchmal mit
Quellenschutz und oft ohne möglichen Wahrheitsbeweis.
Wenn nur über Vergangenes berichtet werden soll,
kann man den Umfang mancher Publikationen auch
reduzieren.
'Mein' ist an der Aussage nur, daß ich ihr zu
folgen vermochte, sonst hätte ich sie nicht
eingestellt.
> > 380 in Teruel ist ja auch ungewohnt.
>
> Ich glaube auch nicht, das der VFR Platz Teruel ins Streckennetz aufgenommen
> wird.
man über den großen Teich muß. Offenbar
ohne Paxabfertigung, obwohl das Städtchen
als reizvoll klassifiziert wurde.
https://ecodeteruel.tv/mas-movimiento-en-la-campa-del-aeropuerto-de-caude-esta-manana-habia-28-aeronaves-en-la-campa-ver-video
mit etwas eigenwilliger Schreibweise für '330'.
https://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Teruel
Ich würde ja vermuten, daß auch Du dort warst.
Von dort wieder wegzukommen, könnte interessant sein,
vor allem langwierig. Die Bahnstrecke wurde aufgepäppelt,
ist aber nicht extrem dicht befahren.
Ulf.K...@web.de
May 30, 2020, 1:51:46 PM5/30/20
to
Am Mittwoch, 11. März 2020 21:39:59 UTC+1 schrieb Frank Hucklenbroich:
> im Moment geistern Meldungen durchs Internet, nachdem die Lufthansa ihre
> gesamte A-380 Flotte grounden will.
Sind in FRA und MUC noch je 4 davon übrig,
die man dann zeitweise an Wettbewerber
abgeben kann, die auch nichts damit anzufangen
wissen?
Flugzeugtyp wurde hier nicht spezifiziert:
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lufthansa-eu-kommission-bundesregierung-101.html
Gruß, ULF
> im Moment geistern Meldungen durchs Internet, nachdem die Lufthansa ihre
> gesamte A-380 Flotte grounden will.
Sind in FRA und MUC noch je 4 davon übrig,
die man dann zeitweise an Wettbewerber
abgeben kann, die auch nichts damit anzufangen
wissen?
Flugzeugtyp wurde hier nicht spezifiziert:
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lufthansa-eu-kommission-bundesregierung-101.html
Gruß, ULF
Ulf.K...@web.de
Jun 25, 2020, 8:26:53 AM6/25/20
to
Am Sonntag, 10. Mai 2020 23:22:18 UTC+2 schrieb Steffen:
> > > > Spohr wollte zügig in die Planinsolvenz,
> > > > um Gehälter und Pensionen beschneiden zu können.
> > >
> > > Quelle?
> >
> > Oder auch Schutzschirm. Oder auch lt. Ansage auf Online-HV nichts davon.
> > Hat sich
> > https://versicherungswirtschaft-heute.de/schlaglicht/2020-04-30/ist-eine-moegl
> > iche-lufthansa-insolvenz-der-totalschaden-fuer-das-betriebsrenten-system/
> > https://www.aero.de/news-35147/Lufthansa-prueft-Insolvenz-Verfahren.html
> > bei Euch nicht herumgesprochen?
>
> Nein. Davon habe ich nicht gehört. Wunderte mich nur die ganze Zeit über
> meine Kurzarbeit.
>
> Ich sehe nur einen deutlichen Unterschied zwischen der Aussage „Sport
> wollte zügig“ und „LH prüft Insolvenz“ oder den Gedankenspiele eines
> Wirtschaftsmagazins.
>
> Aber bestimmt findet sich da auch eine Quelle Deine Aussage stützt.
Das insolvenzrechtliche Schutzschirmverfahren mit u.a.
> > > > um Gehälter und Pensionen beschneiden zu können.
> > >
> > > Quelle?
> >
> > Oder auch Schutzschirm. Oder auch lt. Ansage auf Online-HV nichts davon.
> > Hat sich
> > https://versicherungswirtschaft-heute.de/schlaglicht/2020-04-30/ist-eine-moegl
> > iche-lufthansa-insolvenz-der-totalschaden-fuer-das-betriebsrenten-system/
> > https://www.aero.de/news-35147/Lufthansa-prueft-Insolvenz-Verfahren.html
> > bei Euch nicht herumgesprochen?
>
> Nein. Davon habe ich nicht gehört. Wunderte mich nur die ganze Zeit über
> meine Kurzarbeit.
>
> Ich sehe nur einen deutlichen Unterschied zwischen der Aussage „Sport
> wollte zügig“ und „LH prüft Insolvenz“ oder den Gedankenspiele eines
> Wirtschaftsmagazins.
>
> Aber bestimmt findet sich da auch eine Quelle Deine Aussage stützt.
Neuverhandlung der Tarifverträge wurde und wird hier
(mit weiteren Verlinkungen) sehr deutlich als Zaunpfahlwinkvariante
genannt.
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lufthansa-rettungspaket-119.html
Wenn UFO und Cockpit passend einknicken, sinkt das
Interesse der Unternehmensführung an solch einem
Ausgang.
Ulf Kutzner
Dec 26, 2021, 3:52:36 PM12/26/21
to
Steffen schrieb am Sonntag, 10. Mai 2020 um 23:22:18 UTC+2:
> On 10. May 2020, Ulf.K...@web.de wrote
> (in article<cb8c8bb9-b72f-4764...@googlegroups.com>):
> On 10. May 2020, Ulf.K...@web.de wrote
> (in article<cb8c8bb9-b72f-4764...@googlegroups.com>):
> > 380 in Teruel ist ja auch ungewohnt.
> Ich glaube auch nicht, das der VFR Platz Teruel ins Streckennetz aufgenommen
> wird.
Gab wohl zuletzt jenseits der Rückgaben an Airbus noch einen LH-380,
> Ich glaube auch nicht, das der VFR Platz Teruel ins Streckennetz aufgenommen
> wird.
der nicht in Teruel eingemottet war; das hat man nun geändert.
BA hat gerade einen ihrer 380 von Teruel* ausgeflogen zwecks erneuter
Durchführung von Liniendienst.
*) Wie viele sie auch immer da stehen hatte.
Steffen
Dec 27, 2021, 12:51:28 PM12/27/21
to
Besatzungsmitglieder ist der A380 im November zwischen LHR und FRA
geflogen.
Wenn auch viel einfach nur als Frachter.
LH plant ganz und gar nicht einen Einsatz des A380.
Ulf Kutzner
Dec 28, 2021, 5:30:17 AM12/28/21
to
Steffen schrieb am Montag, 27. Dezember 2021 um 18:51:28 UTC+1:
> Wenn auch viel einfach nur als Frachter.
Hm, und dabei hält sich dort dort der Frachtraum in Grenzen, gerade im Verhältnis
zu Größe und Treibstoffverbrauch.
Die Zeit mit Maskentransporten auf Sitzen ist doch vorbei?
> Ulf Kutzner <Ulf.K...@web.de> wrote:
> > BA hat gerade einen ihrer 380 von Teruel* ausgeflogen zwecks erneuter
> > Durchführung von Liniendienst.
> Die BA plant auch fest Ihre A380 einzusetzen. Zur Lizenzierung ihrer
> Besatzungsmitglieder ist der A380 im November zwischen LHR und FRA
> geflogen.
Nett. Auch andere Europa- oder gar Inlandsziele?
> > BA hat gerade einen ihrer 380 von Teruel* ausgeflogen zwecks erneuter
> > Durchführung von Liniendienst.
> Die BA plant auch fest Ihre A380 einzusetzen. Zur Lizenzierung ihrer
> Besatzungsmitglieder ist der A380 im November zwischen LHR und FRA
> geflogen.
> Wenn auch viel einfach nur als Frachter.
zu Größe und Treibstoffverbrauch.
Die Zeit mit Maskentransporten auf Sitzen ist doch vorbei?
Ulf Kutzner
Dec 28, 2021, 11:50:40 AM12/28/21
to
Marc Haber schrieb am Mittwoch, 6. Mai 2020 um 10:23:09 UTC+2:
> "T." <nos...@godawa.invalid> wrote:
> >Steffen schrieb:
> >> Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
> >> HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
> >
> >dann sag' bitte, bitte Bescheid (wenn's die ganz Dicken sind) :-)
> >
> >Und ich muss dann auch gleich mal bei meinem Flieger-Kameraden
> >anklopfen, das das nicht an mir vorübergeht (wie mit der Ju z.B. wo ich
> >zwar öfter mal drin war, aber nie mit geflogen bin).
> >
> >Das wäre dann zwar so ziemlich der erste (und sicher letzte)
> >inner-deutsche Airliner-Flug meinerseits, aber den würde ich in jedem
> >Fall mitnehmen :-D
> >
> >Wer weiß ob es später nochmal Gelegenheit dazu geben wird, bevor die
> >"Dicken" verschrottet werden :-/
> Ja, so einen A380 Flug würde ich dann auch mal mitmachen... aber
> vielleicht einen Flug wo man auch lange genug in der Luft ist um
> zwischendurch mal aufstehen zu dürfen.
Tja, jetzt gab es einen Monat lang Touren nach Heathrow,
aber ohne LH und mit geschlossenem Oberdeck. Zumindest
für einige wurden Tickets verkauft, es gibt Erfahrungsberichte.
Auf kürzerer Strecke wirst Du das von hier [TM] auf absehbare
Zeit nicht mehr bekommen.
Ja, ich hinke der Entwicklung hinterher – hat wohl einen Spaßmitflug verhindert.
> "T." <nos...@godawa.invalid> wrote:
> >Steffen schrieb:
> >> Wenn’s es hart kommt, fliegt der dicke halt mal einen Monat zwischen
> >> HAM-FRA. So etwas gab es ja alles schon.
> >
> >dann sag' bitte, bitte Bescheid (wenn's die ganz Dicken sind) :-)
> >
> >Und ich muss dann auch gleich mal bei meinem Flieger-Kameraden
> >anklopfen, das das nicht an mir vorübergeht (wie mit der Ju z.B. wo ich
> >zwar öfter mal drin war, aber nie mit geflogen bin).
> >
> >Das wäre dann zwar so ziemlich der erste (und sicher letzte)
> >inner-deutsche Airliner-Flug meinerseits, aber den würde ich in jedem
> >Fall mitnehmen :-D
> >
> >Wer weiß ob es später nochmal Gelegenheit dazu geben wird, bevor die
> >"Dicken" verschrottet werden :-/
> Ja, so einen A380 Flug würde ich dann auch mal mitmachen... aber
> vielleicht einen Flug wo man auch lange genug in der Luft ist um
> zwischendurch mal aufstehen zu dürfen.
Tja, jetzt gab es einen Monat lang Touren nach Heathrow,
aber ohne LH und mit geschlossenem Oberdeck. Zumindest
für einige wurden Tickets verkauft, es gibt Erfahrungsberichte.
Auf kürzerer Strecke wirst Du das von hier [TM] auf absehbare
Zeit nicht mehr bekommen.
Ja, ich hinke der Entwicklung hinterher – hat wohl einen Spaßmitflug verhindert.
Ulf Kutzner
Mar 2, 2022, 6:46:56 AM3/2/22
to
Steffen schrieb am Montag, 27. Dezember 2021 um 18:51:28 UTC+1:
> Ulf Kutzner <Ulf.K...@web.de> wrote:
> Ulf Kutzner <Ulf.K...@web.de> wrote:
> > BA hat gerade einen ihrer 380 von Teruel* ausgeflogen zwecks erneuter
> > Durchführung von Liniendienst.
> Die BA plant auch fest Ihre A380 einzusetzen. Zur Lizenzierung ihrer
> Besatzungsmitglieder ist der A380 im November zwischen LHR und FRA
> geflogen.
>
> Wenn auch viel einfach nur als Frachter.
Singapore hatte den Betrieb mit 380 wieder aufgenommen,
> > Durchführung von Liniendienst.
> Die BA plant auch fest Ihre A380 einzusetzen. Zur Lizenzierung ihrer
> Besatzungsmitglieder ist der A380 im November zwischen LHR und FRA
> geflogen.
>
> Wenn auch viel einfach nur als Frachter.
Qatar plante dies. WP berichtet mit derzeit über einem
Vierteljahr Akualitätsrückstand.
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