Auftanken mit Passagieren an Bord
Ralf Bergs
während die Passagiere an Bord verbleiben?
So geschehen bei einer Regionalfluggesellschaft. Die Fluggäste
wurden aufgefordert, während der Betankung die Sitzgurte
zu lösen.
Besteht also Feuergefahr während einer Betankung?
Gruß Ralf
Peter Lampen
Vor Jahren in Linz, Werksflugplatz vom Stahlwerk.
Vollbesetzte Hapag Lloyd DC9 wurde von uraltem Tankwagen betankt. Nur
der Co stieg aus, um den Lieferschein zu unterschreiben. War schon etwas
komisch.
Gruß Peter Lampen
Steffen Rabenau
angefordert beim Betanken mit Pax onboard. Der Handling agent allerdings
klärte uns auf, dass in EDDR z.B. die Feuerwehr nur benachrichtigt wird,
dass da einer mit Pax on tankt. Möglicherweise legt das die jeweilige
Platzfeuerwehr fest, wie gehandelt werden muß...? Es wird sicher an vielen
Plätzen so sein, dass sie dann ausrückt uns sich an den Flieger
bereitstellt.
In EDDR geparkt kannst Du die Feuerwehr in ca. 200m Entfernung sehen, das
ist fast wie daneben stehen :-)
Steffen
EDDI
Ralf Bergs <ralf....@t-online.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3B54A402...@t-online.de...
Guenther Lazelsberger
> Flugzeug (ATR 42) aufzutanken,
> während die Passagiere an Bord verbleiben?
>
hab ich schon mehrfach erlebt. War nie ein Problem; nur
einmal hat die Tank-Crew Kerosin auf dem Vorfeld
verschüttet - _dann_ mussten wir raus aus dem Flieger.
--
Grüße
Günther
Tobias Schmidt
>Ist es erlaubt bzw. üblich, ein Flugzeug (ATR 42) aufzutanken,
>während die Passagiere an Bord verbleiben?
>So geschehen bei einer Regionalfluggesellschaft. Die Fluggäste
>wurden aufgefordert, während der Betankung die Sitzgurte
>zu lösen.
AFAIK macht es jede Airline wie sie es will, z.B. bei Lufthansa muß
bei so einem Fall die Feuerwehr am Flugzeug stehen.
Mfg
Tobias Schmidt
Carsten Guenther
das Tanken mit Gästen an Bord ist ein übliches Verfahren.
Es gibt Flugplatzgebundene Auflagen, so darf z.B. in Amsterdam nicht an
einer Fingerposition getankt werden.
Es sind Auflagen zu beachten, so muss z.B. der Flugplatzbetreiber über
den Tankvorgang in Kenntnis gesetzt werden - dieser stellt dann i.d.R.
ein Feuerwehrfahrzeug bereit. Ausserdem sind im Flugzeug einige
Verfahren zu beachten, so haben z.B. die Sitzgurtzeichen _aus_ zu sein,
eine Ansage ist zu machen, Notausgänge müssen besetz sein sowie eine 2.
Treppe am Fliger stehen... usw.
brgds
c.
Franz Oberlechner
> während die Passagiere an Bord verbleiben?
> So geschehen bei einer Regionalfluggesellschaft. Die Fluggäste
> wurden aufgefordert, während der Betankung die Sitzgurte
> zu lösen.
rauchen darf, was man aber sowieso nicht hätte dürfen. Das war in einem A321
der Austrian. Ich glaube das ist nicht wirklich was besonderes, man ist nur
bemüht die MAschine zu betanken , wenn die Passagiere noch nicht an Bord
sind.
> Besteht also Feuergefahr während einer Betankung?
no na!
Franz
Eggert Ehmke
wrote:
>Ist es erlaubt bzw. üblich, ein Flugzeug (ATR 42) aufzutanken,
>während die Passagiere an Bord verbleiben?
>So geschehen bei einer Regionalfluggesellschaft. Die Fluggäste
>wurden aufgefordert, während der Betankung die Sitzgurte
>zu lösen.
...
Hab ich auch schon beobachtet. Schlimmer: das Erdungskabel wurde zwar
ausgerollt, aber definitiv nicht mit dem Flugzeug verbunden. Das fand ich
nicht mehr nett ...
--
Eggert Ehmke
Email: eggert...@berlin.de
Samuel Wolf
war bei mir auch mal so, da hatte der Pilot (LH) noch mal Sprit angefordert
da am Zielflughafen schlechtes Wetter herrschte und er nicht wußte ob wir
kreisen müssen!
Das ganze war in Stuttgart, alle Passagiere wurden kontrolliert ob die gurte
gelöst waren und ein Feuerwehr Fahrzeug rückte an, der Pilot ging raus und
kontrollierte denn tankvorgang.
Gruß
Samuel
"Ralf Bergs" <ralf....@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:3B54A402...@t-online.de...
E.-R. Bruecklmeier
> der Pilot ging raus und kontrollierte den tankvorgang.
... so kann man's auch nennen ;-)
Gruesse
eric.
Martin L. Oberhofer
Ja.. Erlaubt ist dies schon. Bei den meisten Liniengesellschaften ist
es ueblich bei langen Strecken nach dem ersten Stopp zu tanken und dann
die zweite Strecke zu fliegen. Dies ist taegliche Routine.
(Beispiel: Lufthansa von FRA nach CPT od. KLM von AMS nach CPT. Hier wird
in Johannesburg zwischengelandet, einige steigen aus und die weiterwollen
nach Capetown bleiben im Flugzeug). Waehrend des Tankes muessen die
Flugbegleiter alle Notausgaenge besetzen um im Falle eines Problemes sofrt
eingreifen zu koennen. Die Gurte muessen geloest sein, damit auch hier
schneller regiert werden kann. Desweiteren stehen Einsatzfahrzeuge der
Feuerwehr direkt am Flugzeug.
Servus. Martin.
> Gruß Ralf
Peter Wawoczny
Vor jahren.
LTU,Lockheed Tristar,in Nantes Atlantique landung.
Türe auf,Treppe ran,Gurte lösen,Feuerwehr parat,Betankung.Verbot vom Sitz
aufzustehen(ausser WC)
mfg
Peter
Juergen Schiewe
Anhang 1) zu JAR-OPS 1.305:
1) Geschulte Person muss sich an einem "festgelegten Platz" aufhalten,
die in Brandschutz und -Bekämpfung ausgebildet ist, Sprechfunkverkehr
durchführen und die Räumung leiten kann.
2) Passagiere müssen informiert werden
3) Fast seatbelts off
4) No smoking on
5) Passagiere über 3) und 4) informieren
6) Geschultes Personal für Evakuierung
7) Bei Gefahr und Kraftstoffdämpfen im Flugzeug muss die Betankung
abgebrochen werden
8) Emergency Exits sowie Entfaltungsbereich der Slides freihalten
9) Vorkehrung für schnelle und sichere Räumung des A/C
Gruß Jürgen
Philipp Stein
"Martin L. Oberhofer" <ma...@ods.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9j452f$7u4$1...@egoist.ods.de...
> Ralf Bergs <ralf....@t-online.de> wrote:
>
> > Ist es erlaubt bzw. üblich, ein Flugzeug (ATR 42) aufzutanken,
> > während die Passagiere an Bord verbleiben?
>
> es ueblich bei langen Strecken nach dem ersten Stopp zu tanken und dann
> die zweite Strecke zu fliegen. Dies ist taegliche Routine.
> (Beispiel: Lufthansa von FRA nach CPT od. KLM von AMS nach CPT. Hier wird
> in Johannesburg zwischengelandet, einige steigen aus und die weiterwollen
> nach Capetown bleiben im Flugzeug). Waehrend des Tankes muessen die
> Flugbegleiter alle Notausgaenge besetzen um im Falle eines Problemes sofrt
> eingreifen zu koennen. Die Gurte muessen geloest sein, damit auch hier
> schneller regiert werden kann. Desweiteren stehen Einsatzfahrzeuge der
> Feuerwehr direkt am Flugzeug.
Ist das neu? Als noch über Anchorage nach Tokyo geflogen wurde mussten dort
immer alle raus, deshalb hat der flughafen eine grosse wartehalle...
Philipp