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Kabinendruckhöhe in Verkehrsflugzeugen

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Detlef Schulz

unread,
Apr 5, 2002, 1:06:31 PM4/5/02
to
Hallo,
ich habe eine vielleicht etwas ungewöhnliche Frage. Neulich habe ich mit
einem Bekannten darüber diskutiert, in welchen maximalen Kabinendruckhöhen
die Px in den gängigen Verkehrsflugzeugen heutzutage befördert werden. Bei
mil. Transportern geht die Kabinendruckhöhe ja bis ca. 10.000 ft. Wie hoch
liegt diese aber bei ziv Lfz-Mustern?
Über eine Antwort evtl. auch mit Lfz-Muster angabe wäre ich dankbar.

Gruß

Detlef


Michael Nouak

unread,
Apr 5, 2002, 6:21:41 PM4/5/02
to
Hi Detlef,

B737-31S: bei 10,000 ft cabin altitude geht ein warning horn an. Für
gewöhnlich sollte die cab alt bei max. 8,000 ft (abhängig von der Flughöhe)
liegen.

HTH

Mike

"Detlef Schulz" <Detlef...@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:a8kp1k$s8a$00$1...@news.t-online.com...

Matthias Bludau

unread,
Apr 6, 2002, 4:32:20 AM4/6/02
to
In article <a8kp1k$s8a$00$1...@news.t-online.com>, Detlef.Schulz@t-
online.de says...

> mil. Transportern geht die Kabinendruckhöhe ja bis ca. 10.000 ft. Wie hoch
> liegt diese aber bei ziv Lfz-Mustern?
> Über eine Antwort evtl. auch mit Lfz-Muster angabe wäre ich dankbar.
Moin,
mW sind bei Airbus die max. Kabinenhöhen je nach Baumuster zwischen
8500 und 8700 ft bei max. Cruise Flight Level (39000 ft. für A320
Serie, 41000 ft. für A330/A340 und A319CJ). Genauer kann ich nicht
werden, weil ich die entsprechenden Unterlagen zur Zeit nicht
vorliegen habe.

cu
Matthias
--
Matthias Bludau, Hamburg

Sven-Hajo Sieber

unread,
Apr 6, 2002, 11:52:06 AM4/6/02
to
Am Sat, 6 Apr 2002 01:21:41 +0200, schrieb "Michael Nouak"
<sent...@chello.at> folgendes:

>Hi Detlef,
>
>B737-31S: bei 10,000 ft cabin altitude geht ein warning horn an. Für
>gewöhnlich sollte die cab alt bei max. 8,000 ft (abhängig von der Flughöhe)
>liegen.
>
>HTH
>
>Mike

Das betrifft wohl die gesamte 737-Reihe, nicht nur die -3xx. Übrigens kann man
unter http://www.house747.freeserve.co.uk/ mal nachschauen welcher Airlinecode
1S ist :-)

Sven-Hajo (auch ein 1Ser)


Sven-Hajo Sieber___________
email: | s_h_s...@hotmail.com
www.fluglotse.com | www.flugzeug-board.de
_|_
\__________________/ \________________/
Denti in diversen \___/ MUDs (SL, MG, PK)

Michael Nouak

unread,
Apr 7, 2002, 7:51:09 PM4/7/02
to
Hi Sven-Hajo,

"Sven-Hajo Sieber" <s-h.s...@web.de> schrieb im Newsbeitrag
news:3caf2729...@news.cis.dfn.de...
> snip


>
> Das betrifft wohl die gesamte 737-Reihe, nicht nur die -3xx. Übrigens kann
man
> unter http://www.house747.freeserve.co.uk/ mal nachschauen welcher
Airlinecode
> 1S ist :-)

Ich war gut zwei Jahre F/B bei 1S und hab' von damals noch ein OM - daher
auch meine wohlinformierte Reply! <g> Aber danke für die Web-Site, die hatte
ich noch nicht.

Mike

>
> Sven-Hajo (auch ein 1Ser)
>
> snip


Torsten Meier

unread,
Apr 8, 2002, 5:23:36 PM4/8/02
to
Hallo Detlef,

ich habe da so eine neumodische Uhr mit Barometer und Höhenmesser (Casio
Protrek). Die misst lt. Spezifikation die Höhe auf 5 Meter genau. Das
QNH aus dem METAR stimmt damit so +/- 1 hPa, nachdem ich es einmal
kalibriert habe (ich wohne ca. eine nm von EDDS).

Mit der Uhr habe ich bei meinem letzten Flug Ende Dezember die
gewünschte Druckhöhe gemessen, die "Messreihen" habe ich
zwischenzeitlich gelöscht und weiss nur noch die ca-Werte: In der A32x
von EDDS nach EDDM waren es ca. 700m, dann von EDDM nach Malta ca. 2.100
m und auf dem Rückflug in der B73x nach EDDS ca. 2.200 m.

Im Heli-Shuttle von Malta nach Gozo übrigens 410 m, MI-8 ohne
Druckkabine. ;-) Lt. Ansage fliegen die normalerweise in ca. 400 m.

Viele Grüsse
Torsten

Detlef Schulz schrieb:
> ... Wie hoch

Michael Starogardzki

unread,
Apr 11, 2002, 5:46:27 AM4/11/02
to
Hi Torsten,

"Torsten Meier" <torste...@epost.de> schrieb im Newsbeitrag
news:3CB20A58...@epost.de...

> Im Heli-Shuttle von Malta nach Gozo übrigens 410 m, MI-8 ohne
> Druckkabine. ;-) Lt. Ansage fliegen die normalerweise in ca. 400 m.

... und das Ding ist schweinelaut - und fliegt 'ne Platzrunde um dann auf
einer 'Bahn' zu landen, die fast quadratisch ist :-) . Für einen Heli kein
Problem, aber sie sieht doch irgendwie schrill aus. Da würde ich gern mal
mit meinem Sherpa drauf landen. Vermutlich müsste ich die Hacken raushalten
um rechtzeitig zum stehen zu kommen.


C.Beuschel

unread,
Apr 13, 2002, 4:56:51 PM4/13/02
to

Hallo,
gem. der Bauvorschrift JAR 25.841 (für Verkehrsflugzeuge) darf die CA -(Cabin Altitude) 8000 feet nicht überschreiten.
Hier ein Beispiel
Lear Jet 35
CA 8000 ft >>>>Kabinenhöhe
FL 510 >>>>>>>51000 feet Flughöhe
diff press 9.2 PSI Delta >>>>> Druckdifferenz zwischen Kabinendruck und Außendruck

Gruß
Christian


Am Fri, 5 Apr 2002 20:06:31 +0200 hat "Detlef Schulz" <Detlef...@t-online.de> geschrieben:

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