Unterschied 2- und 4-Blatt Propeller
Daniel Hofer
ich frage mich, welche Vorteile ein 4Blatt-Propeller gegenüber einem 2Blatt
bringt.
Nebst dem, dass das Ding bedeutend leiser läuft, hat der noch andere
Vorteile?
Oder sogar welche Nachteile?
Konnte mit Google nichts Schlaues finden. Gab zwar einige Diskussionen betr.
Robin DR-400 mit 4blatt für Schlepp, aber
betr. den Vor- und Nachteilen kann ich nicht erkennen, ob das geg. 2Blatt
angegeben wurde.
Hat da wer kurz einige Infos?
Herzlichen Dank.
Gruss Daniel
Andreas Werner
Daniel Hofer schrieb:
> ich frage mich, welche Vorteile ein 4Blatt-Propeller gegenüber einem 2Blatt
> bringt.
> Nebst dem, dass das Ding bedeutend leiser läuft, hat der noch andere
> Vorteile?
> Oder sogar welche Nachteile?
na, und solche Dinger erst:
http://www.airliners.net/open.file?id=255994
Alles ´ne Frage von Abstimmung, Drehzahl, Preis...
da lässt sich sicher trefflich drüber streiten.
Grüße
Andy
Stefan Lörchner
>bringt.
>Nebst dem, dass das Ding bedeutend leiser läuft, hat der noch andere
>Vorteile?
>Oder sogar welche Nachteile?
Bedeutende Nachteile. Leider fällt mir grad der flugmechanische
Hintergrund nicht genauer ein, jedoch nimmt definitiv der Wirkungsgrad
mit der Anzahl der Blätter bekanntermaßen deutlich ab. Von daher wäre ja
der Einblattpropeller ideal :-)
Gerade für Schlepp meine ich auch gehört zu haben, dass man dort wieder
vom 4-Blatt weggegangen ist (das 4. Blatt macht enorm viel mehr
Widerstand, speziell wenn die Luft recht Insektenhaltig ist).
Schönen Gruß!
Ernst-Peter Nawothnig
Daniel Hofer schrieb:
> Hallo Leute
>
> ich frage mich, welche Vorteile ein 4Blatt-Propeller gegenüber einem 2Blatt
> bringt.
> Nebst dem, dass das Ding bedeutend leiser läuft, hat der noch andere
> Vorteile?
> Oder sogar welche Nachteile?
>
> Konnte mit Google nichts Schlaues finden. Gab zwar einige Diskussionen betr.
> Robin DR-400 mit 4blatt für Schlepp, aber
> betr. den Vor- und Nachteilen kann ich nicht erkennen, ob das geg. 2Blatt
> angegeben wurde.
Spontan aus dem Kopf
Vorteil: größere Bodenfreiheit
Nachteil: geringerer Wirkungsgrad, eben weil der Durchmesser kleiner
ist. Da fehlt es an "Spannweite".
Ernst-Peter
Alexander Burger
> ich frage mich, welche Vorteile ein 4Blatt-Propeller gegen?ber einem 2Blatt
> bringt.
> Nebst dem, dass das Ding bedeutend leiser l?uft, hat der noch andere
> Vorteile?
Wenn sich die Geschwindigkeit an den Blattspitzen der Schallgeschwindigkeit
naehert, gibt's diverse Probleme. Mit mehr Blaettern kann man den
Propellerradius - und damit die Geschwindigkeit - verringern.
- Alex
--
Software Lab. Alexander Burger
Bahnhofstr. 24a, D-86462 Langweid
a...@software-lab.de, http://www.software-lab.de, +49 821 9907090
Stefan
> Bedeutende Nachteile. Leider fällt mir grad der flugmechanische
> Hintergrund nicht genauer ein
> jedoch nimmt definitiv der Wirkungsgrad
> mit der Anzahl der Blätter bekanntermaßen deutlich ab.
> Gerade für Schlepp meine ich auch gehört zu haben
Das ist doch endlich mal ein fundierter Diskussionsbeitrag!
Stefan
Otmar Bender
Ein Propeller soll ja wohl das Flugzeug fortbewegen. Nun braucht man dafuer
einen Propeller, der dies machen soll. Schauen wir und deshalb die
Moegleichkeiten an:
Grosser Durchmesser und hohe Drehzahl bewirken mehr Sog/Schub,
sind jedoch limitiert durch die Schallgeschwindigkeit, die den Propeller
zerstoeren wuerde.
Hohe Drehzahl und grosser Durchmesser sind also ok fuer kleine Flugzeuge mit
Kolbenmotoren etc..
Was macht man nun,wenn man mehr Leistung braucht?
Man erhoeht die Anzahl der Blaetter, und/oder die Flaeche des
Propeller-Blatts. Da der Propeller wie ein Tragflaeche
funktuioniert,bewirkt die Vergroesserung der Tragflaeche u.a. auch den
Auftrieb/Vortrieb.
Neben den oben angefuehrten Argumenten kommen noch in Betracht:
Grosser Durchmesser = bessere Performance,
Breite Blaetter sind auch schwerer,
Mehr Blaetter kosten auch mehr,
Grosse Leistung fordert auch ein extra Getriebe...
--
Otmar Bender
email: jar...@jar66.de
http://www.jar66.de
http://www.easa66.com
Otmar Bender
> Otmar Bender wrote:
>
>> Was macht man nun,wenn man mehr Leistung braucht?
>> Man erhoeht die Anzahl der Blaetter, und/oder die Flaeche des
>> Propeller-Blatts.
>>
>> Neben den oben angefuehrten Argumenten kommen noch in Betracht:
>> Grosser Durchmesser = bessere Performance,
>> Breite Blaetter sind auch schwerer,
>> Mehr Blaetter kosten auch mehr,
>> Grosse Leistung fordert auch ein extra Getriebe...
>
> All das hat nichts mit der Fragestellung zu tun. Hint: Der Motor bleibt
> gleich, d.h. auch die zur Verfuegung stehende Leistung.
>
> Michael
>
>
Auch beim selben Motor gilt, was oben steht!
Was soll der Prop leisten?
Was ist sein normaler operating range?
Ist der Motor klein, dann ist der Standdard Prop geeignet.
Wird mehr Leistung verlangt, dann ist der 4-Blatt geeignet.
Im Grenzbereich muss man die oben erwaehnten Vor- und Nachteile abwaegen.
Gruss Otmar