Kehrmaschine Herkules KM 702 - Erfahrungen
Wilhelm Wiegert
vielleicht interessieren jemanden meine Erfahrungen mit der KM 702, da ich
ja schon vor einiger Zeit dazu Fragen hatte:
Die Maschine hat die erste Grundinspektion hinter sich. Der Honda-Motor war
wegen meiner Beschwerde neu eingestellt und eine verru�te Z�ndkerze
gewechselt worden (nach 7 Stunden Gesamtbetriebszeit!!!), au�erdem war
vorher der Gaszug falsch eingestellt, so dass einerseits der Chokehebel
nicht richtig niedergedr�ckt wurde und andererseits der Motor sich nur
unwillig abstellen lassen wollte. Nach dem Werkstattbesuch sprang der Motor
nach zweimaligem Ziehen an. Nach 24 Stunden Stillstand habe ich heute aber
wieder 15 x ziehen m�ssen, bis das Ger�t lief. Der Verbrauch ist deutlich
h�her als bei meinem Rasenm�her mit B&S-Motor in �hnlicher PS-Ausstattung.
Das kann aber auch am Einsatz unter den jetzt deutlich geringeren
Temperaturen liegen.
Einer meiner Nachbarn besitzt einen neuen Rasenm�her und eine Hacke, beide
mit Hondamotor. Er hat mit den Hondamotoren genauso zu k�mpfen wie ich; er
hat seine Ger�te �brigens von einem anderen H�ndler als ich gekauft. Der
alte Briggs&Stratton-Motor des verrosteten M�hers springt bis heute
problemlos an.
Jetzt das Positive: Als Schneekehrer ist das Ger�t zur Zeit t�glich im
Einsatz. Es kehrt so gr�ndlich, dass ich nicht mehr zu streuen brauche. Nur
Eis oder sehr festgetretenen Schnee bekommt es nicht weg, so dass dann auf
dem B�rgersteig vereinzelte Schneeteller (Durchmesser meist nicht mehr als
5 cm) liegenbleiben, die sich auch beim zweiten �berkehren h�ufig halten.
Liegt die Schneeh�he �ber 4 cm, bekommt das Ger�t Probleme: Der Schnee
l�sst sich dann nur in zwei Durchg�ngen entfernen. Noch unangenehmer ist
es, wenn sich seitlich der Kehrfl�che inzwischen �ber 20 cm hohe D�mme
gebildet haben, �ber die die Maschine den Schnee nicht mehr werfen kann.
Dann muss der Handschneeschieber doch noch einmal zum Einsatz kommen. F�r
die KM 702 gibt es Stollenreifen und einen Schneer�umschild als Zubeh�r,
was ich mir allerdings nicht geg�nnt habe. Die Standardreifen rutschen
schon jetzt oft durch; zum Schneeschieben sind sie v�llig ungeeignet.
Alles, was vorn angesetzt werden kann, l�sst sich mit einem Griff montieren
(Kehrbeh�lter, Schild).
Bei dem derzeitigen Wetter m�chte ich das Ger�t nicht mehr missen. F�r das
R�umen der 20 m B�rgesteigfl�che vor meinem Haus und mit den fast noch
einmal so langen Zug�ngen habe ich bei vergleichbaren Wetterbedinungen von
Hand fr�her schon ca. 30 Minuten Minuten gebraucht. Die gleiche Zeit
ben�tige ich bei wesentlich geringerer Anstrengung heute f�r ca. 100 m
B�rgersteigl�nge (wie schon geahnt haben 2 weitere �ltere Nachbarn
inzwischen mit dem Schneer�umen Schwierigkeiten).
Viele Gr��e
Wilhelm
Bernd Nomi
> Die Maschine hat die erste Grundinspektion hinter sich. Der Honda-Motor war
> wegen meiner Beschwerde neu eingestellt und eine verru�te Z�ndkerze
> gewechselt worden (nach 7 Stunden Gesamtbetriebszeit!!!), au�erdem war
> vorher der Gaszug falsch eingestellt, so dass einerseits der Chokehebel
> nicht richtig niedergedr�ckt wurde und andererseits der Motor sich nur
> unwillig abstellen lassen wollte. Nach dem Werkstattbesuch sprang der Motor
> nach zweimaligem Ziehen an. Nach 24 Stunden Stillstand habe ich heute aber
> wieder 15 x ziehen m�ssen, bis das Ger�t lief. Der Verbrauch ist deutlich
> h�her als bei meinem Rasenm�her mit B&S-Motor in �hnlicher PS-Ausstattung.
> Das kann aber auch am Einsatz unter den jetzt deutlich geringeren
> Temperaturen liegen.
Hallo
da w�rde ich mal auf einen unf�higen oder unwilligen Service tippen
falls der Motor nicht aus der Billigserie von Honda kommt. (kaum
einstellbar)
> Einer meiner Nachbarn besitzt einen neuen Rasenm�her und eine Hacke, beide
> mit Hondamotor. Er hat mit den Hondamotoren genauso zu k�mpfen wie ich; er
> hat seine Ger�te �brigens von einem anderen H�ndler als ich gekauft. Der
> alte Briggs&Stratton-Motor des verrosteten M�hers springt bis heute
> problemlos an.
H�rt h�rt! B&S bauen echt sehr zuverl�ssige Motoren. Meine springen
selbst nach einer Winterpause und mit dem Benzin vom Vorjahr beim 1.
sp�testens beim 2. Zug an.
>...Noch unangenehmer ist
> es, wenn sich seitlich der Kehrfl�che inzwischen �ber 20 cm hohe D�mme
> gebildet haben, �ber die die Maschine den Schnee nicht mehr werfen kann.
Naja, es ist keine Schneefr�se ;) Mit meinem Agria mit einem gro�en
R�umschild kommt irgendwann auch das Problem dass man den Schnee nicht
mehr wegbringt, aber das passiert erst wenn die W�lle gut 80 oder 90cm
hoch sind. (das passiert aber nur selten)
> Die Standardreifen rutschen
> schon jetzt oft durch; zum Schneeschieben sind sie v�llig ungeeignet.
Klar, da n�tzen aber auch grobstollige Reifen nicht wesentlich bessere
Arbeit. F�r solche Zwecke sollte man Schneeketten anlegen. Die gibt es
in allen Gr��en und sie halten "ewig". Ein Zubeh�r, das mir sehr wichtig
ist, ist eine LED-Leuchte die ich mit einem starken Magneten auf dem
Agria befestige wenn ich wegen starken Schneefalls in der Dunkelheit
raus muss. Es ist sonst einfach zu gef�hrlich besonders weil ich an
einigen Stellen den Schnee von der einen Gehwegseite zur anderen
verfrachten muss. Einige Autofahrer kennen keine Gnade und wenn die mit
60 angeheizt kommen.....
Wilhelm Wiegert
Am Sun, 10 Jan 2010 14:39:38 +0100 schrieb Bernd Nomi:
[...]
>> nach zweimaligem Ziehen an. Nach 24 Stunden Stillstand habe ich heute aber
>> wieder 15 x ziehen m�ssen, bis das Ger�t lief. Der Verbrauch ist deutlich
>> h�her als bei meinem Rasenm�her mit B&S-Motor in �hnlicher PS-Ausstattung.
>> Das kann aber auch am Einsatz unter den jetzt deutlich geringeren
>> Temperaturen liegen.
> da w�rde ich mal auf einen unf�higen oder unwilligen Service tippen
> falls der Motor nicht aus der Billigserie von Honda kommt. (kaum
> einstellbar)
Der Motorist hatte nach Aussage des Elektrikers der Werkstatt gerade wieder
eine Fortbildung bei Honda hinter sich. Mein Nachbar l�sst seine Maschinen
in einer anderen Werkstatt reparieren bzw. pflegen. Eingebaut ist der Honda
GCV135 f�r den Privatbereich (sieht aber anders aus als meiner) laut
Honda-Homepage. Seltsam ist, dass er so aussieht wie der Honda GCV190 und
laut Herkules auch mehr kW hat als auf der Honda-Homepage angegeben. Ich
muss noch einmal nachsehen, ob ich das Typenschild finde.
Ob der Motor zum Billigsegment geh�rt, kann ich nicht beurteilen. Der
Nachbar hat trotz anderer Werkstatt die gleichen Probleme wie ich. Das hat
mich eben unsicher gemacht, ob Honda-Motoren wirklich gut sind.
Viele Gr��e
Wilhelm
Bernd Nomi
> Ob der Motor zum Billigsegment geh�rt, kann ich nicht beurteilen. Der
> Nachbar hat trotz anderer Werkstatt die gleichen Probleme wie ich. Das hat
> mich eben unsicher gemacht, ob Honda-Motoren wirklich gut sind.
Hallo
ich habe da auch keine Listen mit Seriennummern oder �hnliches. Auf
diese Billigserien hatte mich mal "mein" Servicemensch aufmerksam
gemacht. Bei den Motoren sind dann vor allem die Vergaser Billigm�ll die
keine einstellbaren D�sennadeln oder �hnliches haben. Sollte bei
solchen Vergasern mal etwas Schmutz die D�sen verstopfen, sieht man alt
aus. Da hei�t es denn nicht "reinigen und einstellen" sondern "austauschen".
Viel sparen kann man auch an der Qualit�t von Lagern. Ich habe etliche
Ger�te im professionellen Einsatz und wei� auch, dass neue Maschinen
fast immer erst richtig eingestellt werden m�sse. Mein Service ist darin
gro�e Klasse (das ist hier der "Schmied" so einer der
Gas-Wasser-Schei�e-Landmaschinen-Stahlbau Universalhandwerker ;) )