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Heckenschere läuft nicht
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Günther Grund
Aug 22, 2013, 12:49:37 PM8/22/13
to
Hallo allerseits,
habe eine Benzin-Heckenschere von Einhell - BG-PH 2652. Mitten im Lauf
ging sie aus, aber nicht wegen wenig Sprit. Habe auf Verdacht eine neue
Kerze reingeschraubt, aber lief trotzdem nicht, weil immer noch kein
Funke kam.
Nach viel Rumgezottel, Pumpen, Ansaugen usw., hab ich alles
hingeschmissen. Die Hecke sieht entsprechend aus.
Sprit ist reichlich da, aber Zï¿œndung nicht. Vergaser hab ich auch
abgehabt, aber nicht in seine ganzen Bestandteile zerlegt. Alle
ï¿œffnungen waren sauber, soweit ich die 3 Teile ï¿œberblicken konnte und
die Schlï¿œuche zum Tank sind auch frei.
Was mich irritiert, ist der Kurzschluss-Schalter. Wenn ich an die
Kontakte mitm Messinstrument rangehe, dann zeigt mir das in beiden
Stellungen Durchgang an. Ist evtl. auch gut, aber der Schalter an sich
ist ok. Ziehe ich die beiden Kabel ab, dann hat nur die eine Stellung
Durchgang. Nur nicht, wenn die Kabel wieder rangesteckt sind.
Deutet das vielleicht auf einen Fehler im Elektrobereich hin? Bis zur
Zï¿œndspule, falls es sowas gibt, bin ich noch nicht vorgedrungen. Sieht
nï¿œmlich nach Arbeit aus.
Viele Grￜￜe
Gï¿œnther
habe eine Benzin-Heckenschere von Einhell - BG-PH 2652. Mitten im Lauf
ging sie aus, aber nicht wegen wenig Sprit. Habe auf Verdacht eine neue
Kerze reingeschraubt, aber lief trotzdem nicht, weil immer noch kein
Funke kam.
Nach viel Rumgezottel, Pumpen, Ansaugen usw., hab ich alles
hingeschmissen. Die Hecke sieht entsprechend aus.
Sprit ist reichlich da, aber Zï¿œndung nicht. Vergaser hab ich auch
abgehabt, aber nicht in seine ganzen Bestandteile zerlegt. Alle
ï¿œffnungen waren sauber, soweit ich die 3 Teile ï¿œberblicken konnte und
die Schlï¿œuche zum Tank sind auch frei.
Was mich irritiert, ist der Kurzschluss-Schalter. Wenn ich an die
Kontakte mitm Messinstrument rangehe, dann zeigt mir das in beiden
Stellungen Durchgang an. Ist evtl. auch gut, aber der Schalter an sich
ist ok. Ziehe ich die beiden Kabel ab, dann hat nur die eine Stellung
Durchgang. Nur nicht, wenn die Kabel wieder rangesteckt sind.
Deutet das vielleicht auf einen Fehler im Elektrobereich hin? Bis zur
Zï¿œndspule, falls es sowas gibt, bin ich noch nicht vorgedrungen. Sieht
nï¿œmlich nach Arbeit aus.
Viele Grￜￜe
Gï¿œnther
Rainer Fonrobert
Aug 22, 2013, 2:35:01 PM8/22/13
to
Am 22.08.2013 18:49, schrieb Gï¿œnther Grund:
> Einhell - BG-PH 2652
Da duerfte die elektronische Zuendung defekt sein.Hallgenerator oder
aehnliches.
Ersatzteile gibt es hier:
http://www.einhell.com/com_de/shop/4920/4934/4935/4938/petrol-hedge-trimmer-bg-ph-2652.html
Gruss
Rainer
> Einhell - BG-PH 2652
Da duerfte die elektronische Zuendung defekt sein.Hallgenerator oder
aehnliches.
Ersatzteile gibt es hier:
http://www.einhell.com/com_de/shop/4920/4934/4935/4938/petrol-hedge-trimmer-bg-ph-2652.html
Gruss
Rainer
S. H1
Aug 22, 2013, 3:03:40 PM8/22/13
to
Am 22.08.2013 18:49, schrieb Gï¿œnther Grund:
> Hallo allerseits,
>
> habe eine Benzin-Heckenschere von Einhell - BG-PH 2652. Mitten im Lauf
> ging sie aus, aber nicht wegen wenig Sprit.
kanns der Spritfilter sein?
>
> habe eine Benzin-Heckenschere von Einhell - BG-PH 2652. Mitten im Lauf
> ging sie aus, aber nicht wegen wenig Sprit.
nach auswechseln lief meine Motorsï¿œge und Freischneider wieder
einwandfrei. dem alten Filter war nicht anzusehen das der zu war.
Grￜￜe aus der Eifel
Steffen
gordon walter
Aug 22, 2013, 5:41:09 PM8/22/13
to
On Thu, 22 Aug 2013 21:03:40 +0200, "S. H1" <kein...@trashmail.net>
wrote:
> Steffen
Mit lesen hast du es nicht so, oder?
gw
wrote:
> Am 22.08.2013 18:49, schrieb Günther Grund:
> > Hallo allerseits,
> >
> > habe eine Benzin-Heckenschere von Einhell - > >BG-PH 2652. Mitten
im Lauf
> > ging sie aus, aber nicht wegen wenig Sprit.
> kanns der Spritfilter sein?
> nach auswechseln lief meine Motorsäge und
> > Hallo allerseits,
> >
> > habe eine Benzin-Heckenschere von Einhell - > >BG-PH 2652. Mitten
im Lauf
> > ging sie aus, aber nicht wegen wenig Sprit.
> kanns der Spritfilter sein?
> Freischneider wieder
> einwandfrei. dem alten Filter war nicht
> anzusehen das der zu war.
> Grüße aus der Eifel
> einwandfrei. dem alten Filter war nicht
> anzusehen das der zu war.
> Steffen
Mit lesen hast du es nicht so, oder?
gw
S. H1
Aug 23, 2013, 3:26:59 AM8/23/13
to
ein verstopfter durchaus noch was durch, das ein Motor gut anspringt und
anch einer weile ausgeht ist typisch, auch das er bei einem neuen
startversuch nicht mehr startet oder nur mit geringer drehzahl.
christian mock
Aug 23, 2013, 3:29:18 AM8/23/13
to
Günther Grund <g.g....@web.de> wrote:
> Was mich irritiert, ist der Kurzschluss-Schalter. Wenn ich an die
> Kontakte mitm Messinstrument rangehe, dann zeigt mir das in beiden
> Stellungen Durchgang an. Ist evtl. auch gut, aber der Schalter an sich
> ist ok. Ziehe ich die beiden Kabel ab, dann hat nur die eine Stellung
> Durchgang. Nur nicht, wenn die Kabel wieder rangesteckt sind.
das klingt so, als die kabel auch ohne kurzschlußschalter kontakt
> Was mich irritiert, ist der Kurzschluss-Schalter. Wenn ich an die
> Kontakte mitm Messinstrument rangehe, dann zeigt mir das in beiden
> Stellungen Durchgang an. Ist evtl. auch gut, aber der Schalter an sich
> ist ok. Ziehe ich die beiden Kabel ab, dann hat nur die eine Stellung
> Durchgang. Nur nicht, wenn die Kabel wieder rangesteckt sind.
hätten -- durchgewetzte isolierung?
cm.
--
>I walked past a church last week and noticed a small sign
>indicating "Low Mass" early in the morning.
They worship $DIETY, for they are seekers of the Lite.
-- Jeffrey M. Vinocur and Anthony de Boer
sende...@3g-microstore.de
Aug 23, 2013, 7:19:31 AM8/23/13
to
Am Freitag, 23. August 2013 09:29:18 UTC+2 schrieb christian mock:
Ich tippe mal nicht auf irgendwas in Richtung Sprit. Der ist da. Kommt schon zum Auspuff raus.
Viele Grüße
Günther
> Günther Grund <g.g....@web.de> wrote:
> >Ziehe ich die beiden Kabel ab, dann hat nur die eine Stellung
> > Durchgang. Nur nicht, wenn die Kabel wieder rangesteckt sind.
> das klingt so, als die kabel auch ohne kurzschlußschalter kontakt
> hätten -- durchgewetzte isolierung?
Das sieht alles noch frisch aus. Das Instrument nutze ich erst im 2. Jahr.
> >Ziehe ich die beiden Kabel ab, dann hat nur die eine Stellung
> > Durchgang. Nur nicht, wenn die Kabel wieder rangesteckt sind.
> das klingt so, als die kabel auch ohne kurzschlußschalter kontakt
> hätten -- durchgewetzte isolierung?
Ich tippe mal nicht auf irgendwas in Richtung Sprit. Der ist da. Kommt schon zum Auspuff raus.
Viele Grüße
Günther
sende...@3g-microstore.de
Aug 23, 2013, 7:28:57 AM8/23/13
to
Am Donnerstag, 22. August 2013 20:35:01 UTC+2 schrieb Rainer Fonrobert:
> Da duerfte die elektronische Zuendung defekt sein.Hallgenerator oder
>
> aehnliches.
>
> Ersatzteile gibt es hier:
>
> http://www.einhell.com/com_de/shop/4920/4934/4935/4938/petrol-hedge-trimmer-bg-ph-2652.html
Toller Service.:-)
> Da duerfte die elektronische Zuendung defekt sein.Hallgenerator oder
>
> aehnliches.
>
> Ersatzteile gibt es hier:
>
> http://www.einhell.com/com_de/shop/4920/4934/4935/4938/petrol-hedge-trimmer-bg-ph-2652.html
Leider fehlen einige Seiten der Ersatzeilauflistung, wenn man sich bis zur Explosionszeichnung vorgearbeitet hat. Im Bild könnte ich aber ein Teil als so ein Dingens deuten - Nr. 67.
Ich werde da mal anrufen.
Danke dir.
Viele Grüße
Günther
gordon walter
Aug 23, 2013, 9:14:10 AM8/23/13
to
S. H1 wrote:
>> Mit lesen hast du es nicht so, oder?
>> Mit lesen hast du es nicht so, oder?
> aus zu wenig Sprit schloß ich das noch genug im Tank ist! Außerdem läßt
> ein verstopfter durchaus noch was durch, das ein Motor gut anspringt und
> anch einer weile ausgeht ist typisch, auch das er bei einem neuen
> startversuch nicht mehr startet oder nur mit geringer drehzahl.
> ein verstopfter durchaus noch was durch, das ein Motor gut anspringt und
> anch einer weile ausgeht ist typisch, auch das er bei einem neuen
> startversuch nicht mehr startet oder nur mit geringer drehzahl.
>> "weil immer noch kein Funke kam"
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>> "Sprit ist reichlich da, aber Zündung nicht."
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> Grüße aus der Eifel
> Steffen
gw
Günther Grund
Aug 24, 2013, 4:19:03 AM8/24/13
to
Am 22.08.2013 18:49, schrieb Gï¿œnther Grund:
> Deutet das vielleicht auf einen Fehler im Elektrobereich hin? Bis zur
> Zï¿œndspule, falls es sowas gibt, bin ich noch nicht vorgedrungen.
Habe jetzt eine Zï¿œndspule bestellt. Die alte ist ausgebaut und scheint
> Deutet das vielleicht auf einen Fehler im Elektrobereich hin? Bis zur
> Zï¿œndspule, falls es sowas gibt, bin ich noch nicht vorgedrungen.
nicht mehr ok zu sein. Sicher bin ich aber erst, wenn die neue da ist.
Zwischen den Klemmen wird ein Wert angezeigt, aber keiner zum
Kerzenstecker. Dafï¿œr aber vom Blechpaket zu den Klemmen. Da dï¿œrfte doch
aber gar keine Verbindung bestehen.
Am Lï¿œfterrad sind 2 Eisenkerne eingelagert, die im Betrieb an der Spule
vorbeilaufen. Beim Drehen am Rad hab ich mal einen Funken erwartet, aber
da kam nichts. Eigentlich mï¿œsste ja was funken, denke ich, obwohl von
Hand drehen recht langsam erfolgt. Kerzengewinde lag natï¿œrlich am Motor an.
Ich denke, der Tipp mit der Zï¿œndspule war schon richtig.
Aufregend, das alles wieder. Solche Reparaturen hab ich das letzte Mal
vor ï¿œber 30 Jahren gemacht.
Harry Hirsch
Aug 24, 2013, 4:26:12 AM8/24/13
to
Am 22.08.2013 21:03, schrieb S. H1:
> Am 22.08.2013 18:49, schrieb Gï¿œnther Grund:
>> Hallo allerseits,
>>
>> habe eine Benzin-Heckenschere von Einhell - BG-PH 2652. Mitten im Lauf
>> ging sie aus, aber nicht wegen wenig Sprit.
>
> kanns der Spritfilter sein?
Der Treibstoff-Filter hat mit "kommen keine Funken" nun wirklich nichts
> Am 22.08.2013 18:49, schrieb Gï¿œnther Grund:
>> Hallo allerseits,
>>
>> habe eine Benzin-Heckenschere von Einhell - BG-PH 2652. Mitten im Lauf
>> ging sie aus, aber nicht wegen wenig Sprit.
>
> kanns der Spritfilter sein?
zu tun.
Wenn aber schon "weitere Verdï¿œchtige", dann sind die Luftfilter oft der
Grund fï¿œr "lï¿œuft nicht". Wenn die Filter mal nass geworden sind, muss
man sie austauschen denn zugequollene Poren lassen zu wenig Luft durch.
Der Test in dem Fall ist einfach: Ohne Luftfilter starten. Aber bitte
nicht "ohne" betreiben!
Herbert Kleebauer
Aug 24, 2013, 4:38:55 AM8/24/13
to
On 24.08.2013 10:19, Gï¿œnther Grund wrote:
> Habe jetzt eine Zï¿œndspule bestellt. Die alte ist ausgebaut und scheint
> nicht mehr ok zu sein. Sicher bin ich aber erst, wenn die neue da ist.
Rentiert sich denn das? Bei mir war es vor ein paar Jahren
> Habe jetzt eine Zï¿œndspule bestellt. Die alte ist ausgebaut und scheint
> nicht mehr ok zu sein. Sicher bin ich aber erst, wenn die neue da ist.
eine Einhell-Motorsense. Mit Mindermengenzuschlag und Porto-
und Versandkosten lag das beim halben Neupreis. Und
einfach bei Einhell vorbeifahren und mitnehmen geht auch
nicht. Ich hab das Zï¿œndkabel dann aufgeschnitten und den
Draht gelï¿œtet, hat aber nicht lange gehalten.
Günther Grund
Aug 24, 2013, 4:48:49 AM8/24/13
to
Am 24.08.2013 10:38, schrieb Herbert Kleebauer:
> On 24.08.2013 10:19, Gï¿œnther Grund wrote:
>
>
>> Habe jetzt eine Zï¿œndspule bestellt. Die alte ist ausgebaut und scheint
>> nicht mehr ok zu sein. Sicher bin ich aber erst, wenn die neue da ist.
>
> Rentiert sich denn das?
Das Ding hat 140 EUR gekostet und die Zï¿œndspule kostet ca. 30 EUR.
> On 24.08.2013 10:19, Gï¿œnther Grund wrote:
>
>
>> Habe jetzt eine Zï¿œndspule bestellt. Die alte ist ausgebaut und scheint
>> nicht mehr ok zu sein. Sicher bin ich aber erst, wenn die neue da ist.
>
> Rentiert sich denn das?
Dreckige Finger bekomme ich gratis dazu (samt einer Blase am Finger vom
1000maligem Zotteln am Starter.) Geht doch.
Am meisten ï¿œrgerts mich, dass die Hecke komisch aussieht. Wenn ich
wenigstens die Straï¿œenseite fertig gebracht hï¿œtte ...
So, jetzt geht's den Ameisen an den Kragen. Nerven schon seit fast 10
Jahren. Vom letzten Ausbuddeln haben doch glatt welche ï¿œberlebt. Ich
hatte nicht gewusst, wie groï¿œrï¿œumig die in der Erde leben.
Jo Warner
Aug 24, 2013, 5:53:10 AM8/24/13
to
Am 23.08.2013 13:19, schrieb sende...@3g-microstore.de:
> Ich tippe mal nicht auf irgendwas in Richtung Sprit. Der ist da. Kommt schon zum Auspuff raus.
Dann ist der Motor komplett abgesoffen und kann nicht mehr starten!
> Ich tippe mal nicht auf irgendwas in Richtung Sprit. Der ist da. Kommt schon zum Auspuff raus.
Sprithahn zu, Z�ndkerze raus und Motor 50 mal durchziehen.
Z�ndfunkenkontrolle: Kerze rausdrehen, Hochspannungsstecker drauf, Kerze
mit dem Gewinde an den Motorblock halten, einen Helfer das Starterseil
durchziehen lassen, beobachten, ob vorn ein Funke springt.
Sicherheitshalber dicke trockene Handschuhe anziehen, sonst springt
derjenige mit der Hand an der Z�ndkerze.
Was generell von einer Benzin-Heckenschere zu halten ist, die 140 Euro
kostet, w�re eine ganz andere Diskussion.
Gru� Jo
Günther Grund
Aug 24, 2013, 1:44:17 PM8/24/13
to
Am 24.08.2013 11:53, schrieb Jo Warner:
> Am 23.08.2013 13:19, schrieb sende...@3g-microstore.de:
>
>> Ich tippe mal nicht auf irgendwas in Richtung Sprit. Der ist da. Kommt
>> schon zum Auspuff raus.
>
> Dann ist der Motor komplett abgesoffen und kann nicht mehr starten!
Stimmt. Luftfilter war auch schon nass.
> Am 23.08.2013 13:19, schrieb sende...@3g-microstore.de:
>
>> Ich tippe mal nicht auf irgendwas in Richtung Sprit. Der ist da. Kommt
>> schon zum Auspuff raus.
>
> Dann ist der Motor komplett abgesoffen und kann nicht mehr starten!
> Sprithahn zu,
Ist kein Moped. Nicht mehr pumpen m�sste auch reichen.
> Z�ndkerze raus und Motor 50 mal durchziehen.
> Z�ndfunkenkontrolle: Kerze rausdrehen,
Jawoll.
Hochspannungsstecker drauf,
Klaro.
> Kerze mit dem Gewinde an den Motorblock halten,
> einen Helfer das Starterseil durchziehen lassen,
> beobachten, ob vorn ein Funke springt.
> Sicherheitshalber dicke trockene Handschuhe anziehen,
> sonst springt derjenige mit der Hand an der Z�ndkerze.
> Was generell von einer Benzin-Heckenschere zu halten ist, die 140 Euro
> kostet, w�re eine ganz andere Diskussion.
Viele Gr��e
G�nther
Herbert Kleebauer
Aug 31, 2013, 3:51:03 PM8/31/13
to
On 24.08.2013 10:19, Günther Grund wrote:
> Habe jetzt eine Zündspule bestellt. Die alte ist ausgebaut und scheint
> Zwischen den Klemmen wird ein Wert angezeigt, aber keiner zum
> Kerzenstecker. Dafür aber vom Blechpaket zu den Klemmen. Da dürfte doch
nur die Ladespule kurz, d.h. zwischen den Kontakten sollte man
nur den Widerstand der Ladespule messen können und einer der beiden
Kontakte sollte direkt mit dem Blechpaket verbunden sein.
http://www.motoruf.de/mo/info/Solide_State_Zuendanlage.php
http://autonopedia.org/crafts-and-technology/engines/small-gasoline-petrol-engines/periodic-maintenance-engine-tune-up-procedures-and-storage/
> Habe jetzt eine Zündspule bestellt. Die alte ist ausgebaut und scheint
> nicht mehr ok zu sein. Sicher bin ich aber erst, wenn die neue da ist.
Und funktioniert es mit der neuen Zündspule?
> Zwischen den Klemmen wird ein Wert angezeigt, aber keiner zum
> aber gar keine Verbindung bestehen.
Ich hab nochmals Google bemüht. Der Kurzschlussschalter schließt wohl
nur die Ladespule kurz, d.h. zwischen den Kontakten sollte man
nur den Widerstand der Ladespule messen können und einer der beiden
Kontakte sollte direkt mit dem Blechpaket verbunden sein.
http://www.motoruf.de/mo/info/Solide_State_Zuendanlage.php
http://autonopedia.org/crafts-and-technology/engines/small-gasoline-petrol-engines/periodic-maintenance-engine-tune-up-procedures-and-storage/
Günther Grund
Sep 1, 2013, 2:55:10 AM9/1/13
to
Am 31.08.2013 21:51, schrieb Herbert Kleebauer:
> Und funktioniert es mit der neuen Zündspule?
Die ist noch nicht eingetroffen.:-(
> Und funktioniert es mit der neuen Zündspule?
>> Zwischen den Klemmen wird ein Wert angezeigt, aber keiner zum
>> Kerzenstecker. Dafür aber vom Blechpaket zu den Klemmen. Da dürfte doch
>> aber gar keine Verbindung bestehen.
>
> Ich hab nochmals Google bemüht. Der Kurzschlussschalter schließt wohl
> nur die Ladespule kurz, d.h. zwischen den Kontakten sollte man
> nur den Widerstand der Ladespule messen können
> und einer der beiden Kontakte sollte direkt mit dem Blechpaket verbunden sein.
haben beide Steckkontakte Verbindung zum Blech, aber keine zum
Kerzenstecker. Irgendwas stimmt also nicht.
Ich würde sagen, durch den Defekt ist die Spule jetzt dauerhaft
kurzgeschlossen. Eine der beiden Windungen wird Kontakt zum Eisenkern
haben, und da die Windungen quasi miteinander verbunden sind, betrifft
das beide Kontakte, an denen der Kurzschlussschalter angeschlossen wird.
http://www.kfz-tech.de/Zuendspule.htm
Und die beiden "Eisenkerne" (schrieb ich irgendwo) im Lüfterrad sind
natürlich Magnete (Induktion!).
Viele Grüße
Günther
Günther Grund
Sep 1, 2013, 3:09:00 AM9/1/13
to
Am 01.09.2013 08:55, schrieb Günther Grund:
[Zuendi kaputt]
So sieht das Dingens aus:
http://bullschiet.de/temp/zuendi-aus-marienfelde.jpg
Äußerlich alles ok.
Viele Grüße
Günther
[Zuendi kaputt]
So sieht das Dingens aus:
http://bullschiet.de/temp/zuendi-aus-marienfelde.jpg
Äußerlich alles ok.
Viele Grüße
Günther
Herbert Kleebauer
Sep 1, 2013, 4:36:16 AM9/1/13
to
On 01.09.2013 08:55, Günther Grund wrote:
Es handelt sich hier nicht um eine normale Zündspule wie in
deinem Link:
> http://www.kfz-tech.de/Zuendspule.htm
Da gibt es noch zwei Spulen mehr, die Ladespule zur Stromversorgung
und die Auslösespule für den "elektronischen Unterbrecher" (wobei
hier der Zündfunke nicht durch das Unterbrechen sondern durch das
Schließen des Primärstromkreises erzeugt wird).
>> und einer der beiden Kontakte sollte direkt mit dem Blechpaket verbunden sein.
>
> Nein, das liegt kontaktlos in den beiden Windungen. Bei meiner Zündspule
> haben beide Steckkontakte Verbindung zum Blech, aber keine zum
> Kerzenstecker.
Hier nochmals das Bilder aus dem angegebenen Link:
http://autonopedia.org/wp-content/uploads/crafts-and-technology/engines/Small_Gas_Engines-59.jpg
http://autonopedia.org/wp-content/uploads/crafts-and-technology/engines/Small_Gas_Engines-60.jpg
http://www.motoruf.de/mo/info/images/solid_state.gif
Der Kurzschlussschalter schließt vermutlich die "Input Coil"-Spule kurz.
Meine Zündspule sieht genau so aus wie deine. Ich messe zwischen den
beiden Steckern eine Widerstand von 0,7 Ohm, gegenüber den Blechen
hat der einen 0,3 und der andere 1,0 Ohm (mit einem normalen
Multimeter kannst du das aber nicht messen). Der Kerzenstecker
hat einen Widerstand von ca. 7 KOhm.
> Irgendwas stimmt also nicht.
Stecke doch mal in das Hochspannungskabel am Ausgang von der Zündspule
eine Stecknadel und miss dann. Wenn dann von der Stecknadel zum Blech
Verbindung ist, nicht aber von der Stecknadel zum Zündkerzenstecker,
dann ist das Zündkabel oder der Anschluss des Zündkerzensteckers defekt.
Es handelt sich hier nicht um eine normale Zündspule wie in
deinem Link:
> http://www.kfz-tech.de/Zuendspule.htm
Da gibt es noch zwei Spulen mehr, die Ladespule zur Stromversorgung
und die Auslösespule für den "elektronischen Unterbrecher" (wobei
hier der Zündfunke nicht durch das Unterbrechen sondern durch das
Schließen des Primärstromkreises erzeugt wird).
>> und einer der beiden Kontakte sollte direkt mit dem Blechpaket verbunden sein.
>
> Nein, das liegt kontaktlos in den beiden Windungen. Bei meiner Zündspule
> haben beide Steckkontakte Verbindung zum Blech, aber keine zum
> Kerzenstecker.
http://autonopedia.org/wp-content/uploads/crafts-and-technology/engines/Small_Gas_Engines-59.jpg
http://autonopedia.org/wp-content/uploads/crafts-and-technology/engines/Small_Gas_Engines-60.jpg
http://www.motoruf.de/mo/info/images/solid_state.gif
Der Kurzschlussschalter schließt vermutlich die "Input Coil"-Spule kurz.
Meine Zündspule sieht genau so aus wie deine. Ich messe zwischen den
beiden Steckern eine Widerstand von 0,7 Ohm, gegenüber den Blechen
hat der einen 0,3 und der andere 1,0 Ohm (mit einem normalen
Multimeter kannst du das aber nicht messen). Der Kerzenstecker
hat einen Widerstand von ca. 7 KOhm.
> Irgendwas stimmt also nicht.
Stecke doch mal in das Hochspannungskabel am Ausgang von der Zündspule
eine Stecknadel und miss dann. Wenn dann von der Stecknadel zum Blech
Verbindung ist, nicht aber von der Stecknadel zum Zündkerzenstecker,
dann ist das Zündkabel oder der Anschluss des Zündkerzensteckers defekt.
Günther Grund
Sep 1, 2013, 6:00:03 AM9/1/13
to
Am 01.09.2013 10:36, schrieb Herbert Kleebauer:
> On 01.09.2013 08:55, Günther Grund wrote:
>
> Es handelt sich hier nicht um eine normale Zündspule wie in
> deinem Link:
>
>> http://www.kfz-tech.de/Zuendspule.htm
Stimmt. Hab mich jetzt auch gefragt, wie die allein den Funken erzeugt.
> On 01.09.2013 08:55, Günther Grund wrote:
>
> Es handelt sich hier nicht um eine normale Zündspule wie in
> deinem Link:
>
>> http://www.kfz-tech.de/Zuendspule.htm
Ich geb zu, dass ich keine Ahnung habe. Ich dachte, der Aufbau ist
gleich. Na ja ...
> Stecke doch mal in das Hochspannungskabel am Ausgang von der Zündspule
> eine Stecknadel und miss dann.
zeigts Intrument immer ca. 1,95 Ohm an. Von Anfang bis Ende des
Hochspannungskabels ca. 0,9 Ohm.
> Wenn dann von der Stecknadel zum Blech
> Verbindung ist, nicht aber von der Stecknadel zum Zündkerzenstecker,
> dann ist das Zündkabel oder der Anschluss des Zündkerzensteckers defekt.
paar Mal reingepiekst und konnte nix messen. Irgendwann dann doch. Nun
habe ich irgendwo die Isolierung aufgeschnitten und runtergezogen, um
mir mal den vermeintlichen Draht anzukucken. Damit ist sowieso alles
hinüber.
Um eine mittig liegende Gewebeschnur ist ein hauchdünner Draht gewickelt.
Die Abstände der Wicklungen sind nicht unbedingt als gleichmäßig zu
betrachten und am Ende ist eine Art Wäscheklammerfeder mit spitzen Enden
durch die Isolierung gepiekst. Die kam zum Vorschein, als ich kräftig am
Stecker zog.
Vielleicht ist die Spule doch i.O. und nur diese Federenden haben nicht
die feine Wicklung berührt, genau wie die Nadel. (Ups, schon wieder
Vermutung.)
So hab ich mir das Zünd"kabel" garnicht vorgestellt.
http://bullschiet.de/temp/zuendi2-aus-marienfelde.jpg
Viele Grüße
Günther
Herbert Kleebauer
Sep 1, 2013, 12:15:07 PM9/1/13
to
On 01.09.2013 12:00, Günther Grund wrote:
> Wenn ich von dieser Nadelstelle zu den Steckern und dem Blech messe,
> zeigts Intrument immer ca. 1,95 Ohm an. Von Anfang bis Ende des
> Hochspannungskabels ca. 0,9 Ohm.
Das passt aber nicht zu deiner früheren Aussage:
> Wenn ich von dieser Nadelstelle zu den Steckern und dem Blech messe,
> zeigts Intrument immer ca. 1,95 Ohm an. Von Anfang bis Ende des
> Hochspannungskabels ca. 0,9 Ohm.
> Zwischen den Klemmen wird ein Wert angezeigt, aber keiner zum
> Kerzenstecker.
> Am besten, ich vermute jetzt garnix mehr.
Wie gesagt, bei mir hat es nach dem Nachlöten wieder
für einige Zeit funktioniert, dann war wieder Schluss.
Nur waren mir 30 Euro für ein Ersatzteil zu viel, wenn
ein neues Gerät mit 2 Jahren Garantie unter 100 Euro
kostet und ich mir nicht sicher sein kann, dass es
mit der neuen Zündspule auch funktioniert. Bezüglich
Müllvermeidung ist das sicher nicht gut, aber so ist
unsere Wegwerfgesellschaft nun mal.
Günther Grund
Sep 1, 2013, 12:53:29 PM9/1/13
to
Am 01.09.2013 18:15, schrieb Herbert Kleebauer:
> On 01.09.2013 12:00, Günther Grund wrote:
>
>> Wenn ich von dieser Nadelstelle zu den Steckern und dem Blech messe,
>> zeigts Intrument immer ca. 1,95 Ohm an. Von Anfang bis Ende des
>> Hochspannungskabels ca. 0,9 Ohm.
>
> Das passt aber nicht zu deiner früheren Aussage:
>
>> Zwischen den Klemmen wird ein Wert angezeigt, aber keiner zum
>> Kerzenstecker.
Am Anfang hab ich die Messspitze in den Stecker gesteckt. Da war
> On 01.09.2013 12:00, Günther Grund wrote:
>
>> Wenn ich von dieser Nadelstelle zu den Steckern und dem Blech messe,
>> zeigts Intrument immer ca. 1,95 Ohm an. Von Anfang bis Ende des
>> Hochspannungskabels ca. 0,9 Ohm.
>
> Das passt aber nicht zu deiner früheren Aussage:
>
>> Zwischen den Klemmen wird ein Wert angezeigt, aber keiner zum
>> Kerzenstecker.
weiterhin nichts zu messen. Nach Abziehen des Steckergehäuses auch
nicht. Erst als ich eine 2. Nadel dicht am Ende vom Kabel reingepiekst
hatte, gab's einen Wert.
Ich glaub, die neue Zündspule wird funktionieren. Und wenn der Funke
wieder ausbleibt, setze ich die Feder nochmal neu. Irgendwie werd ich
das schon wieder zusammenstecken können. Notfalls mit Seifenlauge. Dann
flutscht das Kabelende mit der Feder leichter in das Loch vom
Steckergehäuse.
Ich meld mich wieder. Auch wenn's nicht gehen sollte.
Viele Grüße
Günther
Harry Hirsch
Sep 2, 2013, 1:25:39 PM9/2/13
to
Am 01.09.2013 18:53, schrieb Gï¿œnther Grund:
> Am Anfang hab ich die Messspitze in den Stecker gesteckt. Da war
> weiterhin nichts zu messen.
Hoffentlich hast Du Dein Messinstrument nicht ï¿œberschï¿œtzt. Spannungen
> Am Anfang hab ich die Messspitze in den Stecker gesteckt. Da war
> weiterhin nichts zu messen.
von mehreren Zehntausend Volt mag nicht jedes
Günther Grund
Sep 3, 2013, 10:48:05 AM9/3/13
to
ausgebaut ist?
Lesen! Aber alles.
Günther Grund
Oct 12, 2013, 3:03:01 PM10/12/13
to
Am 03.09.2013 16:48, schrieb Günther Grund:
> Wo sollen die denn herkommen, wenn die Schere zerlegt und die Zündspule
> ausgebaut ist?
Nun ist sie wieder eingebaut, die Zündspule. Sogar in neu. Nix läuft.:-(
Also nochmal ran und alle Kabel auf Bruch kontrollieren.
Viele Grüße
Günther
> Wo sollen die denn herkommen, wenn die Schere zerlegt und die Zündspule
> ausgebaut ist?
Nun ist sie wieder eingebaut, die Zündspule. Sogar in neu. Nix läuft.:-(
Also nochmal ran und alle Kabel auf Bruch kontrollieren.
Viele Grüße
Günther
Herbert Kleebauer
Oct 13, 2013, 4:37:46 AM10/13/13
to
On 12.10.2013 21:03, Günther Grund wrote:
> Nun ist sie wieder eingebaut, die Zündspule. Sogar in neu. Nix läuft.:-(
> Also nochmal ran und alle Kabel auf Bruch kontrollieren.
Das Zündkabel ist ja auch neu und der Kurzschlussschalter kann
> Nun ist sie wieder eingebaut, die Zündspule. Sogar in neu. Nix läuft.:-(
> Also nochmal ran und alle Kabel auf Bruch kontrollieren.
es wohl auch nicht sein, denn wenn da ein Leitungsbruch ist,
kann man nicht mehr abschalten. Wenn du es doch noch zum
Laufen bringst, sag Bescheid was die Ursache war (vielleicht
ist es bei mir das gleiche Problem).
Harry Hirsch
Oct 13, 2013, 1:39:24 PM10/13/13
to
kaufen ;) Bis man dieses Schrott-Ding repariert hat, ist der Garten
zugewuchert und es liegt Schnee auf den hecken
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