Drahtstücke im Mantel
Felix König
ich habe vor etwa 1 Monat einen Schwalbe-Marathon aufgezogen. Vor kurzem war
das Rad dann platt. Beim Flicken entdeckte ich auf der Innenseite des Mantel
zwei Drahtstücke, die für die Löcher im Schlauch veranwortlich waren. Sie
ließen sich mit einer Zange leicht entfernen. Auf der Außenseite waren keine
Eindringspuren zu entdecken. Ist es denkbar, das diese ca 0,5 cm langen
Drahtstücke aus der Mantelkonstruktion stammen und durch die Bewegung beim
Fahren in den Schlauch gewandert sind? Ist vielleicht einem von euch sowas
auch schon passiert. Ich war bisher mit den Marathon-Mänteln ziemlich
zufrieden, aber wenn der Platten "schon inklusive" ist, werde ich mich doch
nach einem anderen Modell umsehen müssen.
Gruß
Felix
Peter Kinkelin
..mail doch mal an schwalbe/bohle, die kennen vielleicht das problem und sind
normal auch sehr kulant..
gruß Peter
Anton Ertl
"Felix König" <felix_...@gmx.de> writes:
>Hallo,
>
>ich habe vor etwa 1 Monat einen Schwalbe-Marathon aufgezogen. Vor kurzem war
>das Rad dann platt. Beim Flicken entdeckte ich auf der Innenseite des Mantel
>zwei Drahtstücke, die für die Löcher im Schlauch veranwortlich waren. Sie
>ließen sich mit einer Zange leicht entfernen. Auf der Außenseite waren keine
>Eindringspuren zu entdecken. Ist es denkbar, das diese ca 0,5 cm langen
>Drahtstücke aus der Mantelkonstruktion stammen und durch die Bewegung beim
>Fahren in den Schlauch gewandert sind?
Ja, die Frage ist nur, von welchem Mantel. Ich habe einmal davon
gelesen, dass die Draehte aus kaputten Stahlguertelreifen von LKWs
eine schwer zu findende Ursache fue Patschen am Fahrrad sein koennen.
Man soll sie auch auf der Innenseite nur schwer entdecken.
Dass ein kleines Loch nicht mehr sichtbar ist, wenn der Gegenstand
nicht mehr drinnensteckt ist nicht ungewoehnlich.
- anton
--
M. Anton Ertl Some things have to be seen to be believed
an...@mips.complang.tuwien.ac.at Most things have to be believed to be seen
http://www.complang.tuwien.ac.at/anton/home.html
Thomas Kees
Bei mir ist das mit einem Schwalbe Blizzard Pro in rot mehrfach (2 Mäntel)
aufgetreten. Nie mehr Schwalbe bei Rennradreifen.
Grüße Thomas
Hans Kleber
Hallo Felix !
Ich hatte im Sommer 2000 das selbe Problem mit Schwalbe MarathonXR.
Auf meine Nachfrage wegen evtl. Fertigungsproblem erhielt ich von
Schwalbe nur ein sehr knappes "bei uns unmöglich".
Seit dieser Zeit ist für mich Schwalbe MarathonXR aus folgenden
Gründen gestorben.
- Kundenservice von Schwalbe
- mit Boardwerkzeug ( Luftpumpe bis 4Bar ) nur sehr schwer
ohne Höhenschlag montierbar.
- keine längere Laufleistung oder mehr Leichtlauf als
Conti Touring 2000.
- mit Abstand teuerster Reifen für Tourenräder.
Weiterhin wenige Platten wünscht Hans
Ulli Horlacher
> Seit dieser Zeit ist für mich Schwalbe MarathonXR aus folgenden
>
> Gründen gestorben.
> - Kundenservice von Schwalbe
Ich hatte bisher 2 Reifen (von 12) bei Schwalbe reklamiert und sie sofort
und kostenlos ersetzt bekommen. Beide waren nach ca 1 Jahr und 2500 km
kaputt gegangen.
> - mit Boardwerkzeug ( Luftpumpe bis 4Bar ) nur sehr schwer
> ohne Höhenschlag montierbar.
Das liegt nur an deinen untermassigen Felgen. Auf guten Felgen wie Sun
Rhyno sitzt der XR perfekt.
> - keine längere Laufleistung oder mehr Leichtlauf als
> Conti Touring 2000.
Der XR ist auch kein "Leichlaufreifen!".
Bei mir haelt er uebrigens am Tandem seit 13 Mm ohne Panne.
> - mit Abstand teuerster Reifen für Tourenräder.
Fuer mich wars der guenstigste. Noch nie hielt ein Reifen auch nur
annaeherend so lange und das auch noch ohne Panne.
--
\ Ulli Horlacher \ fram...@moep.bb.bawue.de \ SAFT://saft.to/framstag \
\ "We don't brake for SPAMmers - BO-FH 666" \
Gerald Eischer
>Ja, das Problem kenn ich nur zu gut. Ich hatte das gleiche.
>
>Bei mir ist das mit einem Schwalbe Blizzard Pro in rot mehrfach (2 Mäntel)
>aufgetreten. Nie mehr Schwalbe bei Rennradreifen.
Da kann aber Schwalbe etwas dafür dass *du* dir Drahtstücke einfährst.
Wieso änderst du eigentlich willkürlich das Subject?
--
Gerald | FAQ zu de.rec.fahrrad: http://ntklotz.gmd.de/drf/faq/ |
| Für OE-luser: http://www.wschmidhuber.de/oeprob/index.html |
| Hamster: http://stud4.tuwien.ac.at/~e8725073/hamster.jpg |
Thomas Kees
.
>
> Da kann aber Schwalbe etwas dafür dass *du* dir Drahtstücke einfährst.
>
Weil es Drähte aus dem Reifen sind ! Jeder Reifen hat eine sog. Karkasse und
in dieser sind sehr feine Drähte (zumindest bei Schwalbe). Und da hat sich
eben ein Draht gelöst und drückt bei Belastung (sonstz nahezu nicht zu
entdecken) aus dem Gummi heraus auf den Schlauch. Ergebnis ist ein minimales
Loch und bei ca. 7 bar ist die Luft gleich raus.
Thomas
Gerald Eischer
>> Da kann aber Schwalbe etwas dafür dass *du* dir Drahtstücke einfährst.
>>
>
>Weil es Drähte aus dem Reifen sind ! Jeder Reifen hat eine sog. Karkasse und
>in dieser sind sehr feine Drähte (zumindest bei Schwalbe).
Ach?
Es gibt(gab?) Fahrradreifen (z.B. Wolber Invulnerable) mit einer Einlage
aus Stahlgeflecht, die laut Werbung die Pannensicherheit erhöhen soll,
tatsächlich aber vor allem den Rollwiderstand in die Höhe trieb.
Dass der Blizzard Pro Drähte in der Karkasse hat, würde mich *sehr*
wundern.
Thomas Kees
>
> Dass der Blizzard Pro Drähte in der Karkasse hat, würde mich *sehr*
> wundern.
>
Der hatte "Drähte" oder zumindest sehr steife Nylonfäden !! Ich hab das Ding
aufgeschnitten, nachdem die Wandlung bzw. Nachbesserung verweigert wurde.
:-(
Stefan Barnikow
>Felix König wrote:
>> ich habe vor etwa 1 Monat einen Schwalbe-Marathon aufgezogen. Vor kurzem war
>> das Rad dann platt. Beim Flicken entdeckte ich auf der Innenseite des Mantel
>> zwei Drahtstücke, die für die Löcher im Schlauch veranwortlich waren.
>Ich hatte im Sommer 2000 das selbe Problem mit Schwalbe MarathonXR.
>Auf meine Nachfrage wegen evtl. Fertigungsproblem erhielt ich von
>Schwalbe nur ein sehr knappes "bei uns unmöglich".
>
>Seit dieser Zeit ist für mich Schwalbe MarathonXR aus folgenden
>
>Gründen gestorben.
> - Kundenservice von Schwalbe
Was hättest Du denn erwartet? Einen Vortrag darüber, warum man
Drahtdurchstiche außen normalerweise nicht erkennt?
> - mit Boardwerkzeug ( Luftpumpe bis 4Bar ) nur sehr schwer
> ohne Höhenschlag montierbar.
Nimm 'ne kleine Teleskoppumpe oder irgendwas anderes, was einen relativ
schmalen Zylinder hat. Damit schaffst Du höhere Drücke, allerdings auf
Kosten der Zeit.
> - keine längere Laufleistung oder mehr Leichtlauf als
> Conti Touring 2000.
Leichteren Lauf als bei einem Skinwall erwartest Du von einem Gumwall
auch nicht wirklich, oder?
Ciao,
Stefan