delite yellow
axel
Ich überlege mir ein schnelles Rad (Sportgerät) zuzulegen, das man auch mal
auf schlechteren (aber befestigten) Wegstrecken gut fahren kann und zudem
für leichte Touren (wenig Gepäck) gut zu gebrauchen ist.
Rennräder scheiden da eigentlich aus. MTB's sind in der Regel auf Straßen zu
langsam.
Die einzige echte Variante scheint mir die 'delite'-Serie von Riese und
Müller zu sein.
Hat jemand Erfahrung mit dem 'delite yellow' von Riese und Müller?
Gibt es andere Alternativen?
Ben Gorte
>
> Hallo,
>
> schnelles Rad ...
> auf schlechteren (aber befestigten) Wegstrecken ...
> für leichte Touren ...
> Gibt es andere Alternativen?
Ich mache das mit einer Cannondale t900, allerdings
erst seit zwei Monaten (3000 km).
http://www.cannondale.com/bikes/europe/model-9TR9.html
Ben
Gunnar A. Grannis
Hallo Axel,
nachdem ATB/Trekkingbike ein Oberbegriff für lilafarbene
Supermarkträder mit 28er Rädern geworden ist heißt die sportliche
Variante jetzt Crossbike. Federung ist Geschmacksache, meiner Meinung
nach fährt man auf Straßen und Wegen ganz gut ohne, das Fahrrad läßt
sich einfach agiler bewegen.
Wenn Du Lenker, Bereifung und Zubehör Deinen Bedürfnissen anpasst,
müsstest Du mit so einem Rad eigentlich gut klar kommen.
Grüße, Gunnar.
Sven Marcus
[...]
> nachdem ATB/Trekkingbike ein Oberbegriff für lilafarbene
> Supermarkträder mit 28er Rädern geworden ist heißt die sportliche
> Variante jetzt Crossbike. Federung ist Geschmacksache, meiner Meinung
Und wie heissen dafür jetzt die richtigen Crossbikes/-räder?
Sven
--
Sven Marcus Sven....@gmx.de O
FB 17/Informatik Uni-GH Paderborn J\
33098 Paderborn Germany _/-/'_
6°6'3"E 50°51'55"N (U)`\(u)
Jochem Huhmann
> Hallo,
>
> Ich überlege mir ein schnelles Rad (Sportgerät) zuzulegen, das man auch mal
> auf schlechteren (aber befestigten) Wegstrecken gut fahren kann und zudem
> für leichte Touren (wenig Gepäck) gut zu gebrauchen ist.
> Rennräder scheiden da eigentlich aus. MTB's sind in der Regel auf Straßen zu
> langsam.
> Die einzige echte Variante scheint mir die 'delite'-Serie von Riese und
> Müller zu sein.
> Hat jemand Erfahrung mit dem 'delite yellow' von Riese und Müller?
> Gibt es andere Alternativen?
Sieh Dir doch mal das an: http://www.maxcycles.com/rbxc.htm
Jochem
Gunnar A. Grannis
>
> Gunnar A. Grannis wrote:
> [...]
> > nachdem ATB/Trekkingbike ein Oberbegriff für lilafarbene
> > Supermarkträder mit 28er Rädern geworden ist heißt die sportliche
> > Variante jetzt Crossbike. Federung ist Geschmacksache, meiner Meinung
>
> Und wie heissen dafür jetzt die richtigen Crossbikes/-räder?
irritierenderweise genau so, hat mich auch gewundert.
Grüße, Gunnar.
Mathias Böwe
> Und wie heissen dafür jetzt die richtigen Crossbikes/-räder?
Gibt es die eigentlich noch? Also die Teile mit klassischem Lenker,
schmalen, aber profilierten Reifen und den "legendären" Mafac-Bremsen...
Mathias
--
inzwischen auch ohne signature
Gunnar A. Grannis
> > Und wie heissen dafür jetzt die richtigen Crossbikes/-räder?
>
> Gibt es die eigentlich noch? Also die Teile mit klassischem Lenker,
> schmalen, aber profilierten Reifen und den "legendären" Mafac-Bremsen...
>
> Mathias
schmeiß doch mal die Suchmaschine an und such unter cyclocross,
scheint in den USA ein handfester Trend zu sein.Wie´s damit in EU
aussieht weiß ich nicht. Natürlich nicht Mafac Bremsen aber im
Vergleich zu den meisten MTB sehr schöne, schlanke und schnelle Räder.
.
Viele Grüße, Gunnar.
Roland Mosler
>
> Hallo,
>
> Ich überlege mir ein schnelles Rad (Sportgerät) zuzulegen, das man auch mal
> auf schlechteren (aber befestigten) Wegstrecken gut fahren kann und zudem
> für leichte Touren (wenig Gepäck) gut zu gebrauchen ist.
> Rennräder scheiden da eigentlich aus.
Warum?
> Gibt es andere Alternativen?
Kommt darauf an, wie viel Du anlegen willst. Empfehlenswert wäre in
diesem Fall eine passenden Rahmen auszusuchen und diesen entsprechend
auszustatten. Machen sollte das jeder _gute_ Radhändler. Hast Du mehr
Geld für das Gerät übrig - lass Dir einen Rahmen bauen.
Vermutlich wirdst Du Glücklich mit einem Rennrad, an das man hinteres
Schutzblech und einen Gepäckträger montiert hat und bei dem hinten
28mm Reifen reinpassen, sein. Eventuell wie hier bereits erwähnt
auch ein Crossrad, aber ein solches mit Platz für hinteres Schutzblech
und Gepäckträger zu kriegen könnte noch schwieriger sein als beim Rennrad.
Gruß,
Roland
Sebastian Albrecht
ich fahre seit einigen Monaten ein 'delite' (yellow) von r+m.
Davon etwa 90% auf Teer und den Rest auf mehr oder weniger schlechten
Kies/Schotter-Wegen, meist Strecken zwischen 80 und 120 km.
Der erste Fahreindruck war zunaechst etwas ueberraschend, da die
Federung doch etwas gewoehnungsbeduerftig ist.
Inzwischen fahre ich das Rad aber recht 'straff' eingestellt, so da"s auf
der Strasse nur die heftigsten Schlaege gedaempft werden.
Zusammen mit einem Triathlon-Aufsatz ergibt sich so die Moeglichkeit zu
sehr entspanntem fahren. Bei schnellen (bis 75km/h) Abfahrten
laeuft das Rad tadellos, sehr stabil und angenehm.
Ich habe das Rad schon einige Male 'hart' rangenommen (schnelle
Abfahrten auf Kies/Schotter). Auf Grund der schmalen Bereifung war das
natuerlich nicht so der Spass, aber die Laufraeder haben das ohne
Probleme verkraftet. Ich spiele nun trotzdem mit dem Gedanken mir einen
zweiten Laufradsatz mit breiter Bereifung zuzulegen, um auch im Gelaende
was machen zu koennen.
Das einizge Problem hatte ich bisher mit den Felgen.
Auf Grund nicht ganz paralleler Felgenflanken, war das Bremsen ziemlich
unangenehm. Inzwischen sind die beiden Felgen aber vom r+m durch neue Felgen
mit abgeschliffenen Flanken ersetzt worden.
Auf den alten Felgen stand 'swoard'. Die neuen sind von Ambrosio.
Fazit: Fuer mich ein richtiges 'Spass-Rad', mit dem ich -- im Vergleich zu
meinem alten Renner -- auch richtig sportlich fahren kann.
Meiner Meinung nach liegt der Preis allerdings etwas zu hoch.
Ciao
Sebastian
Torsten Kraff
gesten fand ich die neue Bike Sport News bei mir im Briefkasten. Und wie
es der Zufall will testeten die gerade das delite yellow. Ich war selber
schon gespannt drauf einen test zu lesen.
Die Beurteilung faellt recht positiv aus. Angesprochen wird die straffe
aber nicht unkomfortable Federung und die besondere Sitzposiion. Man
soll wohl im ersten Moment recht unbequem sitzen, dafuer aber auch sehr
dynamisch fahren koennen. Ungefaehr Zitat: "Man vernichtet im
Stadtverkehr alle Gegner ... Rakete" usw.
Mach doch einfach mal 'ne Probefahrt!
Torsten
Axel Herzig
Torsten Kraff schrieb in Nachricht <37E8C5E1...@ind.rwth-aachen.de>...
>
>Mach doch einfach mal 'ne Probefahrt!
>
Hab' ich auch vor. Ich muß nur erst mal einen Fahradhändler finden, der das
Rad bei sich stehen hat. Hier (Nordsee, zwischen OL und WHV) gibts da nicht
so viele. Einer hat mir allerdings schon versprochen eins zu bestellen. HAt
sogar nach der gewünschten Rahmenhöhe gefragt.
Axel
Axel Herzig
scheint ja recht zuverlässig zu sein.
Deinen Erfahrungsbericht habe ich (Dank sei Deja) natürlich schon vorher
gelesen. Da sich deine Meinung seitdem nicht geändert hat klingt das Ganze
ja sehr positiv.
Hast du den Tria-Aufsatz auf den Originallenker montiert oder diesen vorher
ausgetauscht?
Ich würde, da ich das Rad nicht nur als Sportrad nutzen möchte,
wahrscheinlich den Lenker durch einen Multifunktionslenker ersetzen oder
Multifunktions-Barends + Tria-Aufsatz montieren.
Tschüß
Axel
Axel Herzig
Roland Mosler schrieb in Nachricht <37E61889...@Uni-Koeln.de>...
>axel wrote:
>>
>> Hallo,
>>
>> Ich überlege mir ein schnelles Rad (Sportgerät) zuzulegen, das man auch
mal
>> auf schlechteren (aber befestigten) Wegstrecken gut fahren kann und zudem
>> für leichte Touren (wenig Gepäck) gut zu gebrauchen ist.
>> Rennräder scheiden da eigentlich aus.
>
>Warum?
>
Weil ich jetzt schon mit meinem Tourenrad nach ein paar Kilometer
Klinkerstraße oder schlechter Pflasterstraße völlig durchgeschüttelt
ankomme, wenn ich mit mehr als 20 Km/h da drüber fahre. Auf einem
ungefederten Rennrad mit Hochdruckreifen ist es noch schlimmer. Da wir hier
im Norden (zwichen Oldenburg und Wilhelmshaven) eine ganze Menge solcher
Strecken haben (immer wieder ganz unvermutet nach der schönsten
Asphaltstraße) brauche ich ein Rad, mit dem man nicht von 30 - 35 km/h immer
runterbremsen muß.
Tschüß
Axel
Bernd Geistert
> ich fahre seit einigen Monaten ein 'delite' (yellow) von r+m.
> ...
> Fazit: Fuer mich ein richtiges 'Spass-Rad', mit dem ich -- im Vergleich zu
> meinem alten Renner -- auch richtig sportlich fahren kann.
> Meiner Meinung nach liegt der Preis allerdings etwas zu hoch.
Was sind eigentlich die Unterschiede zum Delite blue (außer beim yellow
fehlender Straßenausstattung), die einen (Listen-)Aufpreis von 1100 DM
ausmachen?
Gruß
Bernd
Sebastian Albrecht
> Hast du den Tria-Aufsatz auf den Originallenker montiert oder diesen vorher
> ausgetauscht?
ohne Probleme.
Anfangs hatte ich auch noch Bar-ends drauf. Das war mir dann aber zu viel des
Guten.
Inzwischen spiele ich mit dem Gedanken ein Rennlenker mit STI-Griffen drauf
zu bauen. Nur gibt's da wohl ein Problem mit dem V-Brakes ...
Ausserdem waer's dann wohl doch nur noch ein reines Strassenrad.
Was ist denn ein Multifunktionslenker ?
Ciao Sebastian
Sebastian Albrecht
> Was sind eigentlich die Unterschiede zum Delite blue (außer beim yellow
> fehlender Straßenausstattung), die einen (Listen-)Aufpreis von 1100 DM
> ausmachen?
Die Komponenten sind generell etwas einfacher. Der groesste Unterschied
duerfte bei den Laufraedern liegen. Das yellow hat Aerofelgen mit
18 (vorne) bzw. 24 (hinten) Messerspeichen.
Beim blue sind ganz konventionelle Laufraeder dran.
Das yellow hat auch einen ziemlich teuren Luftdaempfer (AD-5 von Cane Creek)
drauf.
Ab vom Rahmen her sind die beiden voll identisch.
Ciao Sebastian
Axel Herzig
>Was ist denn ein Multifunktionslenker ?
>
Ich weiß nicht ob die Dinger wirklich so heißen, hat irgendjemand mal so
genannt.
Könnte auch Schmetterlingslenker heißen (Modolo Yuma ist so einer).
Für Treckingräder meiner Meinung nach der beste Lenker. Ich hatte mir
überlegt sowas mit einem Tria-Aufsatz zu kombinieren um möglichst viele
Griffpositionen zu haben. Mit einem Winkelhöhenverstellbaren Vorbau kann ich
dann von Race bis Touring alles fahren.
Tschüß
Axel
Roland Mosler
>
> Weil ich jetzt schon mit meinem Tourenrad nach ein paar Kilometer
> Klinkerstraße oder schlechter Pflasterstraße völlig durchgeschüttelt
Sag doch gleich, daß Du eine gefederte Sattelstüze, Vorbau,
Gabel, Rahmen suchst :-)
Gruß,
Roland
Martin Klaiber
Sven Marcus <Sven....@gmx.de> schrieb:
[Randonneur-Lenker]
> Was verstehst du denn darunter? Ich habe darunter bislang den klassischen
> Rennlenker verstanden.
Es ist eine Spielart eines Rennlenkers. Auch bei denen gibt es
verschiedene Ausführungen, so wie es viele Ausführungen bei den
MTB-Lenkern gibt.
Der Randonneur ist an den Seiten etwas hochgezogen, so daß man etwas
aufrechter sitzen kann und dennoch die Bremsgriffposition und die untere
Lenkerposition nutzen kann.
Die Frage, was denn der klassische Rennlenker sei, finde ich recht
interessant, weiß aber auch keine eindeutige Antwort. Früher war das
Oberrohr des Lenkers halbkreisförmig nach vorn gebogen, d.h. oben konnte
man kaum greifen. Für diese Lenker habe ich mal die Bezeichnung
Poulidor-Lenker gelesen. Die heute klassischerweise verwendeten
Rennlenker haben ein gerades Querrohr, das in einem engen Bogen nach
vorne führt. Diese Lenker sind am häufigsten verbreitet und sollen
angeblich Merckx-Lenker heißen. Vielleicht sollte man zwischen alten
und neuen Klassikern unterscheiden?
Außerdem gibt es noch viele weitere Varianten, ich kenne mich da gar
nicht so gut aus. Vielleicht liest ja ein Rennlenker-Experte mit?
Martin
Roland Mosler
>
> Die Frage, was denn der klassische Rennlenker sei, finde ich recht
> interessant, weiß aber auch keine eindeutige Antwort. Früher war das
> Oberrohr des Lenkers halbkreisförmig nach vorn gebogen, d.h. oben konnte
> man kaum greifen. Für diese Lenker habe ich mal die Bezeichnung
> Poulidor-Lenker gelesen.
Kenne ich auch so.
> Die heute klassischerweise verwendeten
> Rennlenker haben ein gerades Querrohr, das in einem engen Bogen nach
> vorne führt. Diese Lenker sind am häufigsten verbreitet und sollen
> angeblich Merckx-Lenker heißen. Vielleicht sollte man zwischen alten
> und neuen Klassikern unterscheiden?
Vor 10 Jahren habe ich zwischen zwei Lenkerformen wählen:
der 'klassiche' hatte von der Seite gesehen einen relativ kleinen
Bogen und oben ein schräg nach vorne abfallendes gerades Stück.
Die Eddy Merckx Lenker hatte dagegen dieses gerade Stück nicht und
dafür einen gleichmässigen großen Bogen. Das soll aber für Leute mit
kleinen Händen (Frauen) nicht so toll sein.
Heute kriegt man IMHO meist eine Mischung der beiden Formen zu Gesicht.
Oft sieht man noch eine Form mit mehreren Knicks - ich mag sie nicht
und weiss nich wie sie heissen.
> Vielleicht liest ja ein Rennlenker-Experte mit?
Bin ich auf keinen Fall, daher ales obige 'IMHO' :-))
Gruß,
Roland
Mathias Böwe
> Oft sieht man noch eine Form mit mehreren Knicks - ich mag sie nicht
> und weiss nich wie sie heissen.
AFAIK wurden die zuerst von 3t unter der Bezeichnung Forma auf den Markt
gebracht. Ich finde die recht angenehm zu fahren, weil sich im Bereich
des unteren Bogens der Lenker gut in die Hand schmiegt, während die
klassische, runde Form die Handinnenflächen hohl liegen läßt und dadurch
ein erhöhter Druck auf die Seitenpartien der Hand wirkt. Da möge aber
jeder nach seinen persönlichen Vorlieben wählen.
Ben Gorte
> > > und weiss nich wie sie heissen.
> >
> > AFAIK wurden die zuerst von 3t unter der Bezeichnung Forma auf den Markt
> > gebracht.
>
Stimmt.
> Den Namen hab ich leider vergessen...ergo-irgendwas.
Anatomic. Siehe
http://www.sheldonbrown.com/gloss_a.html#anatomic
Ben