SRAM S7: Rueckholfeder

[Andreas Borutta]

Moin.

Wenn ich bei einer SRAM S7 Nabenschaltung von Gang 7 aus bei leichten
Pedalbewegungen am Drehgriff herunterschalte, kommt mir der Nippel des
Seilszugs "entgegen".
Sprich: das Seil verkrümpelt sich im Gehäuse, in welches ich durch die
Revisionsöffnung schauen kann.
Ein flotter Test mit einer anderen (an einem anderen Rad tadellos
funktionierenden) Schaltbox und anderem Drehgriff:
Dito.

Deute ich es richtig, dass da die Rückholkraft für den Seilzug fehlt?
Ich habe noch nicht nach 'ner Explosionszeichnung recherchiert.

Wollte nur kurz Euren Rat einholen, ob es bei den Indizien geboten
ist, die Nabe zu zerlegen und an der Feder rumzufummeln oder sie zu
ersetzen?
Oder vermutet ihr eine andere Ursache?

Andreas
--
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[Jürgen Schlottke]

Am 21.12.2011 21:48, Hallo, Andreas Borutta schrieb:
> Wenn ich bei einer SRAM S7 Nabenschaltung von Gang 7 aus bei leichten
> Pedalbewegungen am Drehgriff herunterschalte, kommt mir der Nippel des
> Seilszugs "entgegen".

Wenn Dir beim Schalten der Nippel des Seilzugs am Drehgriff
entgegenkommt, dann ist normalerweise der Schaltzug der S7 defekt, z.B.
einzelne Drähte des Innenzugs bereits gerissen, der dann nicht mehr frei
im Außenzug flutscht, weil einzelne aufdröselnde Drähte die Bewegung des
Schaltzugs teilweise blockieren.

Höchste Rissgefahr: Sobald der Schaltzug gerissen ist, fährst Du bei der
S7 nur noch im ersten Gang. Ich würde mal die Leichtgängigkeit des
Schaltzugs als erstes überprüfen.

Sparsame Leute ersetzen beim Schaltseildefekt nur das Innenzugseil. Aber
wer bei Dunkelheit und schlechtem Wetter montiert, der ersetzt
möglicherweise gleich die ganze Einheit aus Schaltgriff, abgelängtem
Schaltzug und Klickbox in einem Rutsch, weil das viel schneller geht
(und diverse andere Defekte wie schwergängige Hebel in der Klickbox
gleich mit ausschließt). Im Handel gibt es solche Einheiten mit
vorabgelängtem und vormontiertem Schaltzug meist aber nur in
Einheitsgröße 175cm, so dass an der Lenkerseite bei fast allen
Fahrrädern eine recht grosse Schlaufe entsteht.

Neben dem defekten Schaltzug kommen auch schwergängige, angerostete
Hebelchen in der Klickbox als Ursache in Frage, insbesondere bei
Fahrrädern mit Laternenparkplatz, die ständig der Witterung ausgesetzt
sind (und die nie mal vorbeugend ein Sprühöl in die Klickbox gesprüht
bekommen).

"Schwache Rückholfedern" können zwar auch auftreten, in älteren Naben
mit verharzter Fettfüllung, die flutschen in einer frisch gefetteten
Nabe dann wieder bestens, aber das Problem tritt bei ständig genutzten
Naben eigentlich so nicht auf. Verharzte Fettfüllungen machen sich eher
dadurch bemerkbar, dass sich die Schaltung nicht mehr vernünftig
einstellen läßt, d.h. bei vorschriftsmäßiger Einstellung fängt es in
einigen Gängen an zu rappeln als wenn man sich zwischen zwei Gängen
befindet.

Jürgen

[Martin Ginkel]

On 21 Dez., 21:48, Andreas Borutta <boru...@gmx.de> wrote:
> Sprich: das Seil verkrümpelt sich im Gehäuse, in welches ich durch die
> Revisionsöffnung schauen kann.
> Ein flotter Test mit einer anderen (an einem anderen Rad tadellos
> funktionierenden) Schaltbox und anderem Drehgriff:
> Dito.

Differentialdiagnose:
Die Rueckholkraft fuer den Zug kommt aus der Feder in der Klickbox.
wenns also mit der anderen Box-Schaltgriffkombi auch nicht geht (Hab
ich richtig verstanden?),
ist wohl in der Nabe was schwergaengig.

Typisch ist verharztes Fett in der Nabe. Im einfachsten Fall Oel in
die Schaltoeffnung tropfen und ein
paar mal bewegen (schalten mit Zange oder so).
Wenns nicht hilft: oeffnen, mit WD40 alten Schmadder abputzen und das
Innenleben neu oelen.
Den Planetensatz muss man dabei meist nicht zerlegen.

HTH
Martin

[Andreas Borutta]

Danke für Eure Antworten.

Ich werde berichten, ob das Entharzen und Schmieren der Nabe Erfolg
brachte.

Jürgen, Du hattest den Seilzug angesprochen.
Er scheidet als Ursache aus.
Ich hatte ihn (vorsorglich) durch einen neuen ersetzt und seine
Leichtgängigkeit geprüft.

Kleinigkeit noch: In dem SRAM-Wartungsheft wird erwähnt, dass der
Seilzug 1,35 mm im Durchmesser aufweisen soll.
Typische Schaltzüge haben ja weniger (1,0 mmm, wenn ich es richtig
erinnere).
Denkt ihr der minimal kleinere Durchmesser begünstigt auf Dauer
Einkerbung im Kunststoff der Drehgriffmimik?

Gibt es eigentlich von Drittanbietern vernünftige Drehgriffe, wo alles
aus Metall ist?

Gruß, Andreas

[Jürgen Schlottke]

Am 23.12.2011 08:22, Hallo, Andreas Borutta schrieb:
> Jürgen, Du hattest den Seilzug angesprochen.
> Er scheidet als Ursache aus.
> Ich hatte ihn (vorsorglich) durch einen neuen ersetzt und seine
> Leichtgängigkeit geprüft.

Dann wird's vermutlich die Klickbox sein, bzw. die mangelnde
Leichtgängigkeit der kleinen Hebelchen innerhalb der Klickbox. Denn wie
schrieb in diesem Thread schon Martin G.:

> Die Rueckholkraft fuer den Zug kommt aus der Feder in der Klickbox.

Wenn also der Zug leichtgängig ist, Dir aber trotzdem beim
Runterschalten am Schaltgriff der "Nippel des Seilszugs entgegen" kommt,
dann reicht die Federspannung in der Klickbox nicht mehr aus, um das
Schaltseil zurückzuziehen und die Hebelchen auf ihre korrekte
Schaltposition zu rücken. Die Rückholfeder in der Nabe würde zwar
unterstützend wirken, aber vom Prinzip her muß bereits die Rückholfeder
in der Klickbox das Seil vom Schaltgriff her sauber einziehen.

Auch der Außenzug kann zum Problem werden: Wenn man bei hoher
Laufleistung schon zwei Innenzüge "durch" hat und immer nur den Innenzug
ersetzt hat, können auch die Drähte im Außenzug so eingelaufen sein,
dass unter Last der Innenzug im Außenzug klemmt. Dann bewegt sich der
Innenzug zwar reibungsfrei ohne Last, aber unter der Federspannung
flutscht der Innenzug in die eingelaufenen Drähte, die vielleicht auch
schon irgendwo gerissen sind und verhaken sich. Der Außenzug der S7
besteht aus plastikummantelten parallel verlaufenden Federdrähten, und
so wie die Drähte eines Innenzugs nicht beliebig lange halten, sind auch
die Drähte des Außenzugs irgendwann "auf".

Die Hebelchen in der Klickbox sind (Edel?)Stahlhebel auf Plastik
gelagert. Bei ständiger Feuchtigkeitseinwirkung ("Laternenparker")
korrodieren die Hebelchen gerne mal und durch den entstehenden Flugrost
wird die Passung zur Plastikachse immer kleiner, bis die Hebelchen
"fest" sitzen und die Rückholfeder innerhalb der Klickbox es nicht mehr
schafft, diese zu bewegen.

Nicht umsonst testen viele Fahrradwerkstätten ja inzwischen überhaupt
nicht mehr, ob der Drehgriff, der Innen- oder Außenzug oder die Klickbox
defekt ist, sondern klipsen dem Kunden mit S7-Schaltproblemen in drei
Minuten eine komplett neue vormontierte Einheit aus Drehgriff, fertig
montiertem Schaltzug und Klickbox dran, die es so als Zubehör gibt (ca.
30 EUR, ohne Montage).

Die Rückholfeder in der Nabe kann zwar auch lahm sein, wegen verharzter
Fettfüllung, und eine Nabenwartung kann eventuell sogar das auftretende
Problem mit dem durchschiebenden Nippel am Schaltgriff etwas mindern,
aber das kann nicht die einzige Ursache sein, da muß auch auf dem Weg
zwischen Schaltgriff und Klickbox irgendwas nicht so sein wie es sein
sollte.

Jürgen

[Alexander Schlottau]

Guten Tag,
nachdem ich alle möglichen Lösungsansätzen aus dem Netz erfolglos ausprobiert habe, kann ich nur bestätigen, dass es - zumindest in meinem Fall - ganz klar die Klickbox war, deren Innenleben nach vielen Jahren Straßengarage völlig verklebt und verrostet war. Nach Austausch der Klickbox UND des Bowdenzugs (der war nämlich - wie sich herausstellte - angerissen und sorgte zusätzlich für Verklemmungen) schaltet es sich jetzt wieder 'rauf und 'runter wie geschmiert... :-)
Sascha