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Maxx baut keine Fahrraeder mehr
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Alexander Ausserstorfer
Jun 1, 2022, 2:11:54 PM6/1/22
to
War heute bei Maxx in Rosenheim. Die letzten sechs oder sieben Jahre hatte
ich es ja nie geschafft (seufz):
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/Temp/2022-06-01/P6011260.jpg
(117 kB)
Vom Innradweg aus gibt es eine Stichstraße. Flußaufwärts auf der rechten
Seite direkt hinter der Eisenbahnbrücke der Verbindung München - Salzburg
über den Inn einfach die Straße rein und an der Eisenbahnlinie etwa einen
Kilometer entlangfahren. Aber die Firma findet man wohl nur, wenn man
direkt hinfährt. Außerdem hat das Geschäft laut Schild nur am Nachmittag
geöffnet (14.00 - 18.00 Uhr). Ich war natürlich am Vormittag dort. Alles
zu. Wie die so ihr Zeugs verkaufen wollen, war mir ein Rätsel.
Ich bin noch ein bißchen mit dem Fahrrad um den Block gefahren. Dann hat
mich ein Radfahrer angesprochen, ob ich etwas bräuchte. Er war von Maxx.
Von ihm erfuhr ich, daß Maxx in Zukunft keine Fahrräder mehr baut. Die
laufen aus. Was noch erhältlich ist, wird verkauft. Aber sie bestellen
nichts mehr nach. Aber wer kauft denn ein Fahrrad, wenn es vom Hersteller
wenigstens die nächsten zehn Jahre nicht mehr unterstützt wird?
Er fing dann an, mir die Vorteile eines Elektroantriebs zu nennen. Ich bin
an sowas nicht interessiert. Es will auch so schon niemand meine Fahrräder
reparieren, weshalb ich jetzt schon seit gut acht Jahren fast alles selbst
mache. Was mache ich denn, wenn mir die Elektronik kaputt geht? Kann man
da überhaupt noch was selbst machen? Außerdem denke ich, daß es zu teuer
ist. Einmal in der Anschaffung. Er hat mir einen Preis von 7.000 oder
8.000 Euro genannt. Ich weiß es nicht mehr. Ich weiß nur, daß ich bereit
bin, für Qualität zu bezahlen. Aber das Preis-Leistungs-Verhältnis muß
stimmen. Und da bin ich am Zweifeln. Wenn man das Geschäft nur den halben
Tag offen hat, ist es ja auch kein Wunder, wenn die doppelt hohe Preise
haben als sein müßte. Ist doch alles logisch.
Außerdem denke ich, daß der Betrieb zu teuer wird. Man muß so einen Akku
ja laden. Und was, wenn der kaputt geht?
Die Ursache für diese Entscheidung sind vermutlich die Rahmen. Soweit ich
weiß, baut Maxx die nicht selbst, sondern kauft sie zu. Das ist nur eine
Vermutung. Ich weiß es nicht. Auf jeden Fall muß man sich nicht wundern,
wenn die nichts mehr verkaufen.
Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die blaue
Schutzfolie drauf hat. Ich habe ihn darauf hingewiesen, daß Simplon keine
SON verbaut und das nicht so noch vom Fahrradkauf stammt. Vorder- und
Hinterrad stammen von mir. Habe ich selbst aufgebaut. Funktioniert trotz
der dünnen Speichen seit drei bzw. vier Jahren einwandfrei. Da hat er mich
etwas komisch angesehen.
Die originalen Laufräder von Simplon waren billig, das weiß ich heute. Sie
waren nicht einem Preis von ungefähr 3.000 Euro für ein neues Fahrrad
angemessen. Das Preis-Leistungsverhältnis stimmte eben nicht. Aber sowas
weiß man wohl erst, wenn man sich einmal einige Zeit lang selbst mit der
Materie beschäftigt hat.
Mal sehen, wie lange es Maxx noch gibt. Mich haben sie damit jedenfalls
verloren. Da spart man jahrelang auf ein neues Fahrrad, hat endlich das
Geld dafür zusammen - und dann kriegt man nichts mehr. Hoffentlich hält
mein altes Kagu (von 2006) noch einige Jahre durch.
Gruß,
A.
ich es ja nie geschafft (seufz):
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/Temp/2022-06-01/P6011260.jpg
(117 kB)
Vom Innradweg aus gibt es eine Stichstraße. Flußaufwärts auf der rechten
Seite direkt hinter der Eisenbahnbrücke der Verbindung München - Salzburg
über den Inn einfach die Straße rein und an der Eisenbahnlinie etwa einen
Kilometer entlangfahren. Aber die Firma findet man wohl nur, wenn man
direkt hinfährt. Außerdem hat das Geschäft laut Schild nur am Nachmittag
geöffnet (14.00 - 18.00 Uhr). Ich war natürlich am Vormittag dort. Alles
zu. Wie die so ihr Zeugs verkaufen wollen, war mir ein Rätsel.
Ich bin noch ein bißchen mit dem Fahrrad um den Block gefahren. Dann hat
mich ein Radfahrer angesprochen, ob ich etwas bräuchte. Er war von Maxx.
Von ihm erfuhr ich, daß Maxx in Zukunft keine Fahrräder mehr baut. Die
laufen aus. Was noch erhältlich ist, wird verkauft. Aber sie bestellen
nichts mehr nach. Aber wer kauft denn ein Fahrrad, wenn es vom Hersteller
wenigstens die nächsten zehn Jahre nicht mehr unterstützt wird?
Er fing dann an, mir die Vorteile eines Elektroantriebs zu nennen. Ich bin
an sowas nicht interessiert. Es will auch so schon niemand meine Fahrräder
reparieren, weshalb ich jetzt schon seit gut acht Jahren fast alles selbst
mache. Was mache ich denn, wenn mir die Elektronik kaputt geht? Kann man
da überhaupt noch was selbst machen? Außerdem denke ich, daß es zu teuer
ist. Einmal in der Anschaffung. Er hat mir einen Preis von 7.000 oder
8.000 Euro genannt. Ich weiß es nicht mehr. Ich weiß nur, daß ich bereit
bin, für Qualität zu bezahlen. Aber das Preis-Leistungs-Verhältnis muß
stimmen. Und da bin ich am Zweifeln. Wenn man das Geschäft nur den halben
Tag offen hat, ist es ja auch kein Wunder, wenn die doppelt hohe Preise
haben als sein müßte. Ist doch alles logisch.
Außerdem denke ich, daß der Betrieb zu teuer wird. Man muß so einen Akku
ja laden. Und was, wenn der kaputt geht?
Die Ursache für diese Entscheidung sind vermutlich die Rahmen. Soweit ich
weiß, baut Maxx die nicht selbst, sondern kauft sie zu. Das ist nur eine
Vermutung. Ich weiß es nicht. Auf jeden Fall muß man sich nicht wundern,
wenn die nichts mehr verkaufen.
Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die blaue
Schutzfolie drauf hat. Ich habe ihn darauf hingewiesen, daß Simplon keine
SON verbaut und das nicht so noch vom Fahrradkauf stammt. Vorder- und
Hinterrad stammen von mir. Habe ich selbst aufgebaut. Funktioniert trotz
der dünnen Speichen seit drei bzw. vier Jahren einwandfrei. Da hat er mich
etwas komisch angesehen.
Die originalen Laufräder von Simplon waren billig, das weiß ich heute. Sie
waren nicht einem Preis von ungefähr 3.000 Euro für ein neues Fahrrad
angemessen. Das Preis-Leistungsverhältnis stimmte eben nicht. Aber sowas
weiß man wohl erst, wenn man sich einmal einige Zeit lang selbst mit der
Materie beschäftigt hat.
Mal sehen, wie lange es Maxx noch gibt. Mich haben sie damit jedenfalls
verloren. Da spart man jahrelang auf ein neues Fahrrad, hat endlich das
Geld dafür zusammen - und dann kriegt man nichts mehr. Hoffentlich hält
mein altes Kagu (von 2006) noch einige Jahre durch.
Gruß,
A.
Thomas Bliesener
Jun 1, 2022, 4:08:06 PM6/1/22
to
Alexander Ausserstorfer schrieb:
künftigen 1 €/kWh nicht. Die Kosten für Lebensmittel zum Betrieb eines
dürften darüberliegen.
> Und was, wenn der kaputt geht?
Dann wird es teuer. Richtig teuer.
--
bli
> Außerdem denke ich, daß der Betrieb zu teuer wird. Man muß so einen Akku
> ja laden.
Die Stromkosten für ein E-Mofa sind nun wirklich kein Problem. Auch mit
> ja laden.
künftigen 1 €/kWh nicht. Die Kosten für Lebensmittel zum Betrieb eines
dürften darüberliegen.
> Und was, wenn der kaputt geht?
--
bli
Gerald Eіscher
Jun 1, 2022, 5:02:02 PM6/1/22
to
Am 01.06.22 um 20:11 schrieb Alexander Ausserstorfer:
Fahrräder.
> Die Ursache für diese Entscheidung sind vermutlich die Rahmen. Soweit ich
> weiß, baut Maxx die nicht selbst, sondern kauft sie zu.
Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
Zumeist lassen sie die Rahmen in Fernost oder Osteuropa herstellen,
lackieren den Rahmen und montieren das Fahrrad. Da über 50 % Wertschöpfung
dürfen sie dennoch z.B. "Made in Austria" drauf schreiben.
> Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die blaue
> Schutzfolie drauf hat.
Schutzfolien drauf lassen, ist peinlich, egal ob SÖNe, irgendwelche
LCD-Anzeigen oder sonst etwas ;-)
Ich habe ihn darauf hingewiesen, daß Simplon keine
> SON verbaut und das nicht so noch vom Fahrradkauf stammt. Vorder- und
> Hinterrad stammen von mir. Habe ich selbst aufgebaut. Funktioniert trotz
> der dünnen Speichen seit drei bzw. vier Jahren einwandfrei. Da hat er mich
> etwas komisch angesehen.
Wie würde der erst mich ansehen? Das einzige Laufrad von ungefähr zwei
dutzend Laufrädern, das ich verwende und nicht selbst eingespeicht habe,
ist das Hinterrad von meinem Brompton. Im Vorderad befindet sich, erraten,
ein SON.
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
>
> Von ihm erfuhr ich, daß Maxx in Zukunft keine Fahrräder mehr baut. Die
> laufen aus.
Ist schade, die hatten sehr gute alltagstaugliche und dennoch leichte
> Von ihm erfuhr ich, daß Maxx in Zukunft keine Fahrräder mehr baut. Die
> laufen aus.
Fahrräder.
> Die Ursache für diese Entscheidung sind vermutlich die Rahmen. Soweit ich
> weiß, baut Maxx die nicht selbst, sondern kauft sie zu.
Zumeist lassen sie die Rahmen in Fernost oder Osteuropa herstellen,
lackieren den Rahmen und montieren das Fahrrad. Da über 50 % Wertschöpfung
dürfen sie dennoch z.B. "Made in Austria" drauf schreiben.
> Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die blaue
> Schutzfolie drauf hat.
LCD-Anzeigen oder sonst etwas ;-)
Ich habe ihn darauf hingewiesen, daß Simplon keine
> SON verbaut und das nicht so noch vom Fahrradkauf stammt. Vorder- und
> Hinterrad stammen von mir. Habe ich selbst aufgebaut. Funktioniert trotz
> der dünnen Speichen seit drei bzw. vier Jahren einwandfrei. Da hat er mich
> etwas komisch angesehen.
dutzend Laufrädern, das ich verwende und nicht selbst eingespeicht habe,
ist das Hinterrad von meinem Brompton. Im Vorderad befindet sich, erraten,
ein SON.
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
Thomas Bliesener
Jun 1, 2022, 6:08:04 PM6/1/22
to
Thomas Bliesener schrieb:
> dürften darüberliegen.
--
bli
> Die Stromkosten für ein E-Mofa sind nun wirklich kein Problem. Auch mit
> künftigen 1 €/kWh nicht. Die Kosten für Lebensmittel zum Betrieb eines
Fahrrads
> künftigen 1 €/kWh nicht. Die Kosten für Lebensmittel zum Betrieb eines
> dürften darüberliegen.
--
bli
Jörg "Yadgar" Bleimann
Jun 1, 2022, 7:24:13 PM6/1/22
to
Hi(gh)!
On 01.06.22 21:13, Thomas Bliesener wrote:
> Alexander Ausserstorfer schrieb:
>> Und was, wenn der kaputt geht?
>
> Dann wird es teuer. Richtig teuer.
>
...und das ist einer der Gründe, wieso ich mir kein Elektromofa an die
Backe quasseln lasse! Zuletzt das bescheuertste Argument: ich
beschleunige mit meinem Echtfahrrad zu langsam und sei deshalb ein
Verkehrshindernis, das leicht totgefahren werde! Natürlich wieder vom
Spezialisten für Bachblüten, Famiiiiiiilienaufstellungen nach Bert"das
jüdische Volk wird erst Frieden mit sich und der Welt finden, wenn der
letzte Jude das Totengebet für Hitler gesprochen hat"Hellinger und
Styropormützchen!
Uärgl!!!
Yadgar
On 01.06.22 21:13, Thomas Bliesener wrote:
> Alexander Ausserstorfer schrieb:
>> Und was, wenn der kaputt geht?
>
> Dann wird es teuer. Richtig teuer.
>
Backe quasseln lasse! Zuletzt das bescheuertste Argument: ich
beschleunige mit meinem Echtfahrrad zu langsam und sei deshalb ein
Verkehrshindernis, das leicht totgefahren werde! Natürlich wieder vom
Spezialisten für Bachblüten, Famiiiiiiilienaufstellungen nach Bert"das
jüdische Volk wird erst Frieden mit sich und der Welt finden, wenn der
letzte Jude das Totengebet für Hitler gesprochen hat"Hellinger und
Styropormützchen!
Uärgl!!!
Yadgar
Jörg "Yadgar" Bleimann
Jun 1, 2022, 7:26:12 PM6/1/22
to
Hi(gh)!
On 01.06.22 23:01, Gerald Eіscher wrote:
> Schutzfolien drauf lassen, ist peinlich, egal ob SÖNe, irgendwelche
> LCD-Anzeigen oder sonst etwas ;-)
Fickfolien auf Dosen-Fondscheiben sind noch viel peinlicher! Bombe drauf!
Bis bald im Khyberspace!
Yadgar
On 01.06.22 23:01, Gerald Eіscher wrote:
> Schutzfolien drauf lassen, ist peinlich, egal ob SÖNe, irgendwelche
> LCD-Anzeigen oder sonst etwas ;-)
Bis bald im Khyberspace!
Yadgar
Thomas Bliesener
Jun 2, 2022, 12:08:06 AM6/2/22
to
Jörg Yadgar Bleimann schrieb:
[teurer Akku]
> Zuletzt das bescheuertste Argument: ich beschleunige mit meinem
> Echtfahrrad zu langsam und sei deshalb ein Verkehrshindernis, das
> leicht totgefahren werde!
Mit "in 5 Sekunden von 0 auf 25 km/h" läßt Du jedes SUV an der Ampel
stehen!
--
bl"Irgendwann kriegen wir Dich noch aufs Elektroklo!"i
[teurer Akku]
> ...und das ist einer der Gründe, wieso ich mir kein Elektromofa an die
> Backe quasseln lasse!
Du könntest Dir jede zweite Weihnacht einen neuen schenken lassen.
> Backe quasseln lasse!
> Zuletzt das bescheuertste Argument: ich beschleunige mit meinem
> Echtfahrrad zu langsam und sei deshalb ein Verkehrshindernis, das
> leicht totgefahren werde!
stehen!
--
bl"Irgendwann kriegen wir Dich noch aufs Elektroklo!"i
Bernhard Kraft
Jun 2, 2022, 6:40:57 AM6/2/22
to
Am 01.06.2022 um 23:01 schrieb Gerald Eіscher:
> Am 01.06.22 um 20:11 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>
> Am 01.06.22 um 20:11 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>
> Wie würde der erst mich ansehen? Das einzige Laufrad von ungefähr zwei
> dutzend Laufrädern, das ich verwende und nicht selbst eingespeicht habe,
> ist das Hinterrad von meinem Brompton. Im Vorderad befindet sich, erraten,
> ein SON.
>
Das wäre auch noch ein interessantes Projekt. Ich habe derzeit ein
> dutzend Laufrädern, das ich verwende und nicht selbst eingespeicht habe,
> ist das Hinterrad von meinem Brompton. Im Vorderad befindet sich, erraten,
> ein SON.
>
Shimano-Dynamo drin. Die Speichenlänge müsst hoffentlich gleich sein,
oder? Dann ist das nur eine halbe Stunde Arbeit.
Bodo G. Meier
Jun 2, 2022, 6:53:45 AM6/2/22
to
den gebrauchten Speichen, Zentrieren und Abdrücken des Laufrades!?
Ich werfe mich vor Hochachtung vor Dir in den Staub... ;->
Gruß,
Bodo
--
Sofortige Zusammenlegung von Wladimir Putin, Naftali Bennet und Richard
Nixon!
Karl Müller
Jun 2, 2022, 8:41:16 AM6/2/22
to
Am Wed, 01 Jun 2022 22:41:05 -0500 schrieb Thomas Bliesener:
> Jörg Yadgar Bleimann schrieb:
> [teurer Akku]
>> ...und das ist einer der Gründe, wieso ich mir kein Elektromofa an die
>> Backe quasseln lasse!
>
> Du könntest Dir jede zweite Weihnacht einen neuen schenken lassen.
>
>> Zuletzt das bescheuertste Argument: ich beschleunige mit meinem
>> Echtfahrrad zu langsam und sei deshalb ein Verkehrshindernis, das
>> leicht totgefahren werde!
>
> Mit "in 5 Sekunden von 0 auf 25 km/h" läßt Du jedes SUV an der Ampel
> stehen!
Ein richtiger SUV ist nach 5 Sekunden mindestens auf 130 km/h
> Jörg Yadgar Bleimann schrieb:
> [teurer Akku]
>> ...und das ist einer der Gründe, wieso ich mir kein Elektromofa an die
>> Backe quasseln lasse!
>
> Du könntest Dir jede zweite Weihnacht einen neuen schenken lassen.
>
>> Zuletzt das bescheuertste Argument: ich beschleunige mit meinem
>> Echtfahrrad zu langsam und sei deshalb ein Verkehrshindernis, das
>> leicht totgefahren werde!
>
> Mit "in 5 Sekunden von 0 auf 25 km/h" läßt Du jedes SUV an der Ampel
> stehen!
https://www.autobild.de/artikel/porsche-cayenne-turbo-test-13808057.html
Zitat -> "Raketenstart: In 3,7 Sekunden beschleunigt der Porsche seine
2,2 Tonnen von 0 auf Tempo 100"
mfg
Karl
Gerald Eіscher
Jun 2, 2022, 11:45:17 AM6/2/22
to
Am 02.06.22 um 12:40 schrieb Bernhard Kraft:
Ob der noch erhältliche SON XS klassik die gleichen Flanschabmessungen
wie der Shimano hat, weiß ich nicht, bitte selber nachmessen.
> Dann ist das nur eine halbe Stunde Arbeit.
Um ein Laufrad in einer halben Stunde einzuspeichen, muss man schon sehr
viel Übung haben. Bei dir kommt aber noch die Demontage hinzu.
Du kannst dich mit Ralph <slrnt9h6sq.7...@news.strg-alt-entf.org>
zusammen tun :-)
>
> Das wäre auch noch ein interessantes Projekt. Ich habe derzeit ein
> Shimano-Dynamo drin. Die Speichenlänge müsst hoffentlich gleich sein,
> oder?
Oder. Der SON XS wird semiradial mit geraden Speichen eingespeicht.
> Das wäre auch noch ein interessantes Projekt. Ich habe derzeit ein
> Shimano-Dynamo drin. Die Speichenlänge müsst hoffentlich gleich sein,
> oder?
Ob der noch erhältliche SON XS klassik die gleichen Flanschabmessungen
wie der Shimano hat, weiß ich nicht, bitte selber nachmessen.
> Dann ist das nur eine halbe Stunde Arbeit.
viel Übung haben. Bei dir kommt aber noch die Demontage hinzu.
Du kannst dich mit Ralph <slrnt9h6sq.7...@news.strg-alt-entf.org>
zusammen tun :-)
Chr. Maercker
Jun 2, 2022, 11:54:17 AM6/2/22
to
Thomas Bliesener wrote:
[Was, wenn der Akku kaputt geht?]
> Dann wird es teuer. Richtig teuer.
Dümmstenfalls kostet es ein neues E-Mopped. Weil es die Akku-Bauform
nicht mehr gibt etc.
--
CU Chr. Maercker.
RADWEGE sind TOD-SICHER! Schlaue Füchse fahren Fahrbahn.
[Was, wenn der Akku kaputt geht?]
> Dann wird es teuer. Richtig teuer.
nicht mehr gibt etc.
--
CU Chr. Maercker.
RADWEGE sind TOD-SICHER! Schlaue Füchse fahren Fahrbahn.
Gerald Eіscher
Jun 2, 2022, 12:35:08 PM6/2/22
to
Am 02.06.22 um 17:54 schrieb Chr. Maercker:
Firmen, die Akkus mit neuen Zellen bestücken.
> Thomas Bliesener wrote:
> [Was, wenn der Akku kaputt geht?]
>
>> Dann wird es teuer. Richtig teuer.
>
> Dümmstenfalls kostet es ein neues E-Mopped. Weil es die Akku-Bauform
> nicht mehr gibt etc.
Nein, eine neues E-Mofa muss man deswegen nicht kaufen. Es existieren
> [Was, wenn der Akku kaputt geht?]
>
>> Dann wird es teuer. Richtig teuer.
>
> Dümmstenfalls kostet es ein neues E-Mopped. Weil es die Akku-Bauform
> nicht mehr gibt etc.
Firmen, die Akkus mit neuen Zellen bestücken.
Jörg "Yadgar" Bleimann
Jun 2, 2022, 2:59:21 PM6/2/22
to
Hi(gh)!
On 02.06.22 14:41, Karl Müller wrote:
> Ein richtiger SUV ist nach 5 Sekunden mindestens auf 130 km/h
>
> https://www.autobild.de/artikel/porsche-cayenne-turbo-test-13808057.html
>
> Zitat -> "Raketenstart: In 3,7 Sekunden beschleunigt der Porsche seine
> 2,2 Tonnen von 0 auf Tempo 100"
Bombe drauf! Oder das sich vom Himmel herabsenkende Brontosaurierbein
(wie im C 64-Spiel "Dino Eggs"), das den Arschlochpanzer zu einem
handlichen Schrottfladen zerstampft... MATSCH!!!
On 02.06.22 14:41, Karl Müller wrote:
> Ein richtiger SUV ist nach 5 Sekunden mindestens auf 130 km/h
>
> https://www.autobild.de/artikel/porsche-cayenne-turbo-test-13808057.html
>
> Zitat -> "Raketenstart: In 3,7 Sekunden beschleunigt der Porsche seine
> 2,2 Tonnen von 0 auf Tempo 100"
(wie im C 64-Spiel "Dino Eggs"), das den Arschlochpanzer zu einem
handlichen Schrottfladen zerstampft... MATSCH!!!
Bo Pavé
Jun 2, 2022, 3:10:56 PM6/2/22
to
PS):
https://www.youtube.com/watch?v=yl6ALg5oPmE&t=1s
https://www.n-tv.de/panorama/Polizei-raetselt-ueber-Berliner-Horror-Crash-
article21258349.html
https://www.bz-berlin.de/polizei/menschen-vor-gericht/nach-horror-unfall-
auf-invalidenstrasse-mit-vier-toten-das-sagt-der-suv-fahrer
The same old story: Der Todesfahrer nimmt sich einen sehr guten
Rechtsanwalt - und kommt dann mit einer Bewährungsstrafe davon.
Mittlerweile darf er wohl schon wieder die Straßen unsicher machen.
--
Traction King: http://tk.de-rec-fahrrad.de/
Bo Pavé
Jun 2, 2022, 5:26:11 PM6/2/22
to
Am Wed, 01 Jun 2022 20:11:46 +0200 (Custom) schrieb Alexander
Ausserstorfer:
> Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die
> blaue Schutzfolie drauf hat.
Die blaue Schutztönung dieser Folie verhindert immerhin ein Aufheizen des
SON. In Zeiten des Klimawandels ein durchaus sinnvolles Zubehör, finde
ich.
Ausserstorfer:
> Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die
> blaue Schutzfolie drauf hat.
SON. In Zeiten des Klimawandels ein durchaus sinnvolles Zubehör, finde
ich.
Gerald Eіscher
Jun 2, 2022, 5:48:02 PM6/2/22
to
Am 02.06.22 um 23:26 schrieb Bo Pavé:
dein Hirn zu stark aufgeheizt.
Nicht umsonst besitzen die klugen Hamster ein helles Fell.
> Am Wed, 01 Jun 2022 20:11:46 +0200 (Custom) schrieb Alexander
> Ausserstorfer:
>
>> Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die
>> blaue Schutzfolie drauf hat.
>
> Die blaue Schutztönung dieser Folie verhindert immerhin ein Aufheizen des
> SON. In Zeiten des Klimawandels ein durchaus sinnvolles Zubehör, finde
> ich.
Lass mich raten: Du bist dunkelhaarig und die klimawandelnde Sonne hat
> Ausserstorfer:
>
>> Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die
>> blaue Schutzfolie drauf hat.
>
> Die blaue Schutztönung dieser Folie verhindert immerhin ein Aufheizen des
> SON. In Zeiten des Klimawandels ein durchaus sinnvolles Zubehör, finde
> ich.
dein Hirn zu stark aufgeheizt.
Nicht umsonst besitzen die klugen Hamster ein helles Fell.
Bernhard Kraft
Jun 2, 2022, 6:50:15 PM6/2/22
to
Am 02.06.2022 um 12:53 schrieb Bodo G. Meier:
> Am 02. Juni. 2022 um 12:40 schrieb Bernhard Kraft:
>> Am 01.06.2022 um 23:01 schrieb Gerald Eіscher:
>>> Am 01.06.22 um 20:11 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>>>
>>> Wie würde der erst mich ansehen? Das einzige Laufrad von ungefähr zwei
>>> dutzend Laufrädern, das ich verwende und nicht selbst eingespeicht habe,
>>> ist das Hinterrad von meinem Brompton. Im Vorderad befindet sich,
>>> erraten,
>>> ein SON.
>>>
>>
>> Das wäre auch noch ein interessantes Projekt. Ich habe derzeit ein
>> Shimano-Dynamo drin. Die Speichenlänge müsst hoffentlich gleich sein,
>> oder? Dann ist das nur eine halbe Stunde Arbeit.
>
> Eine halbe Stunde für einen Nabenwechsel inkl. korrektem Einspeichen mit
> den gebrauchten Speichen, Zentrieren und Abdrücken des Laufrades!?
> Ich werfe mich vor Hochachtung vor Dir in den Staub... ;->
>
Ok, das war eine sehr optimistische Schätzung. Das dreifache ist schon
> Am 02. Juni. 2022 um 12:40 schrieb Bernhard Kraft:
>> Am 01.06.2022 um 23:01 schrieb Gerald Eіscher:
>>> Am 01.06.22 um 20:11 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>>>
>>> Wie würde der erst mich ansehen? Das einzige Laufrad von ungefähr zwei
>>> dutzend Laufrädern, das ich verwende und nicht selbst eingespeicht habe,
>>> ist das Hinterrad von meinem Brompton. Im Vorderad befindet sich,
>>> erraten,
>>> ein SON.
>>>
>>
>> Das wäre auch noch ein interessantes Projekt. Ich habe derzeit ein
>> Shimano-Dynamo drin. Die Speichenlänge müsst hoffentlich gleich sein,
>> oder? Dann ist das nur eine halbe Stunde Arbeit.
>
> Eine halbe Stunde für einen Nabenwechsel inkl. korrektem Einspeichen mit
> den gebrauchten Speichen, Zentrieren und Abdrücken des Laufrades!?
> Ich werfe mich vor Hochachtung vor Dir in den Staub... ;->
>
schnell für den Amateur.
Alexander Ausserstorfer
Jun 3, 2022, 12:48:10 AM6/3/22
to
In article
<6c1bac94-da30-4738...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
Einspeichung angebracht. Damit man beim Einfädeln der Speichen das
Gehäuse nicht verkratzt.
Die einzige daraus logische Schlußfolgerung für mich war, die
Schutzfolie draufzulassen: gleich für's nächste Mal. Denn irgendwann
wird die Felge wieder gewechselt werden müssen.
Aber vermutlich werde ich in Zukunft wieder zu Shimano greifen.
Gruß,
A.
<6c1bac94-da30-4738...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> Am 02.06.22 um 23:26 schrieb Bo Pavé:
>> Am Wed, 01 Jun 2022 20:11:46 +0200 (Custom) schrieb Alexander
>> Ausserstorfer:
>>
>>> Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die
>>> blaue Schutzfolie drauf hat.
>>
>> Die blaue Schutztönung dieser Folie verhindert immerhin ein Aufheizen des
>> SON. In Zeiten des Klimawandels ein durchaus sinnvolles Zubehör, finde
>> ich.
>
> Lass mich raten: Du bist dunkelhaarig und die klimawandelnde Sonne hat
> dein Hirn zu stark aufgeheizt.
>
> Nicht umsonst besitzen die klugen Hamster ein helles Fell.
Die blaue Schutzfolie wird laut Beschreibung von SON wegen der
> Am 02.06.22 um 23:26 schrieb Bo Pavé:
>> Am Wed, 01 Jun 2022 20:11:46 +0200 (Custom) schrieb Alexander
>> Ausserstorfer:
>>
>>> Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die
>>> blaue Schutzfolie drauf hat.
>>
>> Die blaue Schutztönung dieser Folie verhindert immerhin ein Aufheizen des
>> SON. In Zeiten des Klimawandels ein durchaus sinnvolles Zubehör, finde
>> ich.
>
> Lass mich raten: Du bist dunkelhaarig und die klimawandelnde Sonne hat
> dein Hirn zu stark aufgeheizt.
>
> Nicht umsonst besitzen die klugen Hamster ein helles Fell.
Einspeichung angebracht. Damit man beim Einfädeln der Speichen das
Gehäuse nicht verkratzt.
Die einzige daraus logische Schlußfolgerung für mich war, die
Schutzfolie draufzulassen: gleich für's nächste Mal. Denn irgendwann
wird die Felge wieder gewechselt werden müssen.
Aber vermutlich werde ich in Zukunft wieder zu Shimano greifen.
Gruß,
A.
Chr. Maercker
Jun 3, 2022, 1:33:41 AM6/3/22
to
Gerald Eіscher wrote:
> Nein, eine neues E-Mofa muss man deswegen nicht kaufen. Es existieren
> Firmen, die Akkus mit neuen Zellen bestücken.
Wat'n Glück. Hatte ich bisher nur für Akkuschrauber entdeckt. Aber OK,
> Nein, eine neues E-Mofa muss man deswegen nicht kaufen. Es existieren
> Firmen, die Akkus mit neuen Zellen bestücken.
warum nicht auch für Fahrräder.
--
CU Chr. Maercker.
Transport + Sport = Radfahren
Karl Müller
Jun 3, 2022, 2:45:51 AM6/3/22
to
warum willst Du denn ein Spitzenprodukt der Deutschen Ingenieurskunst
mittels eines terroristischen Anschlags vernichten?
Zum Thema Fahrrad: es ist zu Bedauern das die Deutsche Ingenieurskunst
nach der Entwicklung der Sachs-3-Gang-Nabe sich komplett von der
Ausrichtung zum Fahrrad entfernt hat
mfg
Karl
Karl Müller
Jun 3, 2022, 2:47:34 AM6/3/22
to
umgehen können?
Und wenn Du Kritik an der Justiz üben willst dann steht Dir der
politische Weg offen -> go ahead
mfg
Karl
Bodo G. Meier
Jun 3, 2022, 3:49:42 AM6/3/22
to
Am 03. Juni. 2022 um 07:33 schrieb Chr. Maercker:
> Gerald Eіscher wrote:
>> Nein, eine neues E-Mofa muss man deswegen nicht kaufen. Es existieren
>> Firmen, die Akkus mit neuen Zellen bestücken.
>
> Wat'n Glück. Hatte ich bisher nur für Akkuschrauber entdeckt. Aber OK,
> warum nicht auch für Fahrräder.
Vorausgesetzt, er bekommt als Privatmann die entsprechenden passenden
> Gerald Eіscher wrote:
>> Nein, eine neues E-Mofa muss man deswegen nicht kaufen. Es existieren
>> Firmen, die Akkus mit neuen Zellen bestücken.
>
> Wat'n Glück. Hatte ich bisher nur für Akkuschrauber entdeckt. Aber OK,
> warum nicht auch für Fahrräder.
Idustriezellen mit Lötfahnen, kann das ein erfahrener Elektronikbastler
bestimmt auch selber machen.
Mir sind Zellen mit Lithium allerdings "unheimlich"...
Und dann bleibt wohl auch immer noch das Problem, das Gehäuse
zerstörungsfrei öffnen zu können, so dass es nach dem Akku-Tausch
weiterverwendet werden kann.
Bodo G. Meier
Jun 3, 2022, 3:53:17 AM6/3/22
to
Am 02. Juni. 2022 um 23:47 schrieb Gerald Eіscher:
> Am 02.06.22 um 23:26 schrieb Bo Pavé:
>> Am Wed, 01 Jun 2022 20:11:46 +0200 (Custom) schrieb Alexander
>> Ausserstorfer:
>>
>>> Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die
>>> blaue Schutzfolie drauf hat.
>>
>> Die blaue Schutztönung dieser Folie verhindert immerhin ein Aufheizen des
>> SON. In Zeiten des Klimawandels ein durchaus sinnvolles Zubehör, finde
>> ich.
>
> Lass mich raten: Du bist dunkelhaarig und die klimawandelnde Sonne hat
> dein Hirn zu stark aufgeheizt.
>
> Nicht umsonst besitzen die klugen Hamster ein helles Fell.
Möglich.
> Am 02.06.22 um 23:26 schrieb Bo Pavé:
>> Am Wed, 01 Jun 2022 20:11:46 +0200 (Custom) schrieb Alexander
>> Ausserstorfer:
>>
>>> Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die
>>> blaue Schutzfolie drauf hat.
>>
>> Die blaue Schutztönung dieser Folie verhindert immerhin ein Aufheizen des
>> SON. In Zeiten des Klimawandels ein durchaus sinnvolles Zubehör, finde
>> ich.
>
> Lass mich raten: Du bist dunkelhaarig und die klimawandelnde Sonne hat
> dein Hirn zu stark aufgeheizt.
>
> Nicht umsonst besitzen die klugen Hamster ein helles Fell.
Dafür haben sie eine geringere Lebens- und damit
Fortpflanzungserwartung, weil sie von Greifvögeln schneller erspäht
werden, als ihre dunkel-gefleckten Verwandten.
Peter Heitzer
Jun 3, 2022, 4:08:51 AM6/3/22
to
Bodo G. Meier <bgm...@kabelmail.de> wrote:
>Am 03. Juni. 2022 um 07:33 schrieb Chr. Maercker:
>> Gerald Eіscher wrote:
>>> Nein, eine neues E-Mofa muss man deswegen nicht kaufen. Es existieren
>>> Firmen, die Akkus mit neuen Zellen bestücken.
>>
>> Wat'n Glück. Hatte ich bisher nur für Akkuschrauber entdeckt. Aber OK,
>> warum nicht auch für Fahrräder.
>Vorausgesetzt, er bekommt als Privatmann die entsprechenden passenden
>Idustriezellen mit Lötfahnen, kann das ein erfahrener Elektronikbastler
>bestimmt auch selber machen.
>Mir sind Zellen mit Lithium allerdings "unheimlich"...
>Und dann bleibt wohl auch immer noch das Problem, das Gehäuse
>zerstörungsfrei öffnen zu können, so dass es nach dem Akku-Tausch
>weiterverwendet werden kann.
>Gruß,
>Bodo
Bei Akkus für Notebooks muss darüberhinaus auch noch der Controller davon
>Am 03. Juni. 2022 um 07:33 schrieb Chr. Maercker:
>> Gerald Eіscher wrote:
>>> Nein, eine neues E-Mofa muss man deswegen nicht kaufen. Es existieren
>>> Firmen, die Akkus mit neuen Zellen bestücken.
>>
>> Wat'n Glück. Hatte ich bisher nur für Akkuschrauber entdeckt. Aber OK,
>> warum nicht auch für Fahrräder.
>Vorausgesetzt, er bekommt als Privatmann die entsprechenden passenden
>Idustriezellen mit Lötfahnen, kann das ein erfahrener Elektronikbastler
>bestimmt auch selber machen.
>Mir sind Zellen mit Lithium allerdings "unheimlich"...
>Und dann bleibt wohl auch immer noch das Problem, das Gehäuse
>zerstörungsfrei öffnen zu können, so dass es nach dem Akku-Tausch
>weiterverwendet werden kann.
>Gruß,
>Bodo
überzeugt werden, daß nun neue Zellen eingebaut sind. Das könnte auch bei
Akkupacks für E-Rädern der Fall sein. Ohne genaue Kenntnis des Controllers
kann also ein reines Ersetzen der Akkus nutzlos sein.
--
Dipl.-Inform(FH) Peter Heitzer, peter....@rz.uni-regensburg.de
Bodo G. Meier
Jun 3, 2022, 4:30:34 AM6/3/22
to
_erfahrenen_ Elektronikbastler aus. :-)
Darüber habe ich gar nicht nachgedacht, aber es ist logisch, denn der
Akku kommuniziert ja mit dem Ladegerät bzw. Notebook, was den
Ladezustand usw. angeht.
Ulli Horlacher
Jun 3, 2022, 5:09:47 AM6/3/22
to
Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
> Aber vermutlich werde ich in Zukunft wieder zu Shimano greifen.
Und der heimischen Wirtschaft schaden?
> Aber vermutlich werde ich in Zukunft wieder zu Shimano greifen.
Buhhh!
--
+ Ulli Horlacher + fram...@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +
Bodo G. Meier
Jun 3, 2022, 5:31:45 AM6/3/22
to
Am 03. Juni. 2022 um 11:04 schrieb Ulli Horlacher:
> Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
>
>> Aber vermutlich werde ich in Zukunft wieder zu Shimano greifen.
>
> Und der heimischen Wirtschaft schaden?
> Buhhh!
Tübingen liegt nicht in Bayern!
> Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
>
>> Aber vermutlich werde ich in Zukunft wieder zu Shimano greifen.
>
> Und der heimischen Wirtschaft schaden?
> Buhhh!
SCNR
Ralph Angenendt
Jun 3, 2022, 6:54:50 AM6/3/22
to
Well, Gerald Eіscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> Du kannst dich mit Ralph <slrnt9h6sq.7...@news.strg-alt-entf.org>
> zusammen tun :-)
Bei dem hat die Faulheit und der Preis und die Notwendigkeit einer neuen
> Du kannst dich mit Ralph <slrnt9h6sq.7...@news.strg-alt-entf.org>
> zusammen tun :-)
Felge gesiegt. Ich lese aber gespannt mit.
Ralph
--
Is your mother worried?
Would you like us to assign someone to worry your mother?
Ralph Angenendt
Jun 3, 2022, 7:08:02 AM6/3/22
to
Well, Bo Pavé <spamgrabe...@yahoo.de> wrote:
> https://www.bz-berlin.de/polizei/menschen-vor-gericht/nach-horror-unfall-
> auf-invalidenstrasse-mit-vier-toten-das-sagt-der-suv-fahrer
>
> The same old story: Der Todesfahrer nimmt sich einen sehr guten
> Rechtsanwalt - und kommt dann mit einer Bewährungsstrafe davon.
> Mittlerweile darf er wohl schon wieder die Straßen unsicher machen.
2024 wieder.
> https://www.bz-berlin.de/polizei/menschen-vor-gericht/nach-horror-unfall-
> auf-invalidenstrasse-mit-vier-toten-das-sagt-der-suv-fahrer
>
> The same old story: Der Todesfahrer nimmt sich einen sehr guten
> Rechtsanwalt - und kommt dann mit einer Bewährungsstrafe davon.
> Mittlerweile darf er wohl schon wieder die Straßen unsicher machen.
https://www.morgenpost.de/berlin/article234595867/SUV-Prozess-Fahrer-bekommt-zwei-Jahre-auf-Bewaehrung.html
fasst das eigentlich ganz gut zusammen.
Ralph Angenendt
Jun 3, 2022, 7:09:08 AM6/3/22
to
Well, Bodo G. Meier <bgm...@kabelmail.de> wrote:
> Am 02. Juni. 2022 um 23:47 schrieb Gerald Eіscher:
>> Nicht umsonst besitzen die klugen Hamster ein helles Fell.
>
> Möglich.
> Dafür haben sie eine geringere Lebens- und damit
> Fortpflanzungserwartung, weil sie von Greifvögeln schneller erspäht
> werden, als ihre dunkel-gefleckten Verwandten.
Eventuell in Bayern, nicht im Brandenburger Sand.
> Am 02. Juni. 2022 um 23:47 schrieb Gerald Eіscher:
>> Nicht umsonst besitzen die klugen Hamster ein helles Fell.
>
> Möglich.
> Dafür haben sie eine geringere Lebens- und damit
> Fortpflanzungserwartung, weil sie von Greifvögeln schneller erspäht
> werden, als ihre dunkel-gefleckten Verwandten.
Karl Müller
Jun 3, 2022, 8:20:22 AM6/3/22
to
Am Fri, 03 Jun 2022 11:08:01 +0000 schrieb Ralph Angenendt:
> Well, Bo Pavé <spamgrabe...@yahoo.de> wrote:
>> https://www.bz-berlin.de/polizei/menschen-vor-gericht/nach-horror-
unfall-
>> auf-invalidenstrasse-mit-vier-toten-das-sagt-der-suv-fahrer
>>
>> The same old story: Der Todesfahrer nimmt sich einen sehr guten
>> Rechtsanwalt - und kommt dann mit einer Bewährungsstrafe davon.
>> Mittlerweile darf er wohl schon wieder die Straßen unsicher machen.
>
> 2024 wieder.
> https://www.morgenpost.de/berlin/article234595867/SUV-Prozess-Fahrer-
bekommt-zwei-Jahre-auf-Bewaehrung.html
> fasst das eigentlich ganz gut zusammen.
>
Ohne das komplette Urteil incl. Begründung zu kennen würde ich mich mit
> Well, Bo Pavé <spamgrabe...@yahoo.de> wrote:
>> https://www.bz-berlin.de/polizei/menschen-vor-gericht/nach-horror-
unfall-
>> auf-invalidenstrasse-mit-vier-toten-das-sagt-der-suv-fahrer
>>
>> The same old story: Der Todesfahrer nimmt sich einen sehr guten
>> Rechtsanwalt - und kommt dann mit einer Bewährungsstrafe davon.
>> Mittlerweile darf er wohl schon wieder die Straßen unsicher machen.
>
> 2024 wieder.
> https://www.morgenpost.de/berlin/article234595867/SUV-Prozess-Fahrer-
bekommt-zwei-Jahre-auf-Bewaehrung.html
> fasst das eigentlich ganz gut zusammen.
>
der Kritik an unserer Justiz zurückhalten
Allein folgende Information aus dem Artikel zeigt mir, dass es sich um
einen ganz besonderen Fall handelt der durch den Richter auch ganz
besonders bewertet werden muss
"Der Unternehmer hatte am Abend des 6. September 2019 infolge eines
epileptischen Anfalls auf der Invalidenstraße die Kontrolle über seinen
Porsche Macan Turbo verloren."
Aber erst mal immer draufhauen auf die pöösen Autofahrer - so läuft das
hier in der newsgroup
mfg
Karl
Gerald Eіscher
Jun 3, 2022, 10:27:55 AM6/3/22
to
Am 03.06.22 um 06:22 schrieb Alexander Ausserstorfer:
+ Schutzfolie abziehen und aufheben, die bleibt nämlich klebrig und kann
nochmals verwendet werden
+ anstatt der Folie Klebeband verwenden
+ Die Speichen so vorsichtig aus- und einfädeln, dass deren Gewinde nicht
den SON verkratzt
> Denn irgendwann
> wird die Felge wieder gewechselt werden müssen.
Zum Wechseln der Felge musst du doch nicht die Speichen aus dem SON
ausfädeln.
> In article
> <6c1bac94-da30-4738...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>> Am 02.06.22 um 23:26 schrieb Bo Pavé:
>>> Am Wed, 01 Jun 2022 20:11:46 +0200 (Custom) schrieb Alexander
>>> Ausserstorfer:
>>>
>>>> Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die
>>>> blaue Schutzfolie drauf hat.
>>>
[aufgeheizten Pflasterstein entsorgt]
> <6c1bac94-da30-4738...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>> Am 02.06.22 um 23:26 schrieb Bo Pavé:
>>> Am Wed, 01 Jun 2022 20:11:46 +0200 (Custom) schrieb Alexander
>>> Ausserstorfer:
>>>
>>>> Bei meinem Fahrrad mußte er schmunzeln, weil der SON noch immer die
>>>> blaue Schutzfolie drauf hat.
>>>
>
> Die blaue Schutzfolie wird laut Beschreibung von SON wegen der
> Einspeichung angebracht. Damit man beim Einfädeln der Speichen das
> Gehäuse nicht verkratzt.
>
> Die einzige daraus logische Schlußfolgerung für mich war, die
> Schutzfolie draufzulassen: gleich für's nächste Mal.
Da gibt's mehrere Möglichkeiten:
> Die blaue Schutzfolie wird laut Beschreibung von SON wegen der
> Einspeichung angebracht. Damit man beim Einfädeln der Speichen das
> Gehäuse nicht verkratzt.
>
> Die einzige daraus logische Schlußfolgerung für mich war, die
> Schutzfolie draufzulassen: gleich für's nächste Mal.
+ Schutzfolie abziehen und aufheben, die bleibt nämlich klebrig und kann
nochmals verwendet werden
+ anstatt der Folie Klebeband verwenden
+ Die Speichen so vorsichtig aus- und einfädeln, dass deren Gewinde nicht
den SON verkratzt
> Denn irgendwann
> wird die Felge wieder gewechselt werden müssen.
ausfädeln.
Andre Eiger
Jun 3, 2022, 10:44:10 AM6/3/22
to
gefahren und konnte das Auto in der zugeparkten Straße einer 30er Zone
auf 50-60 km/h beschleunigen. Wie gut, dass der Husten auch noch das
Lenkrad gerade halten konnte, um so viel Geschwindigkeit aufnehmen zu
können.
https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/mainz/radfahrer-stirbt-in-hechtsheim-prozess-gegen-autofahrer-in-mainz-100.html
--
Gerald Eіscher
Jun 3, 2022, 10:51:59 AM6/3/22
to
Am 03.06.22 um 12:54 schrieb Ralph Angenendt:
möchte ihn jemand reparieren. Nein, ich nicht.
> Ich lese aber gespannt mit.
Deutlich spannender, Chinesen bauen eine Kassettennabe (7 Ritzel im
10-fach Abstand oder so) für Brompton:
https://de.aliexpress.com/item/1005003496619644.html
Leider nur im Set mit unnützer VR-Nabe erhältlich. Braucht jemand die
VR-Nabe ;-?
> Well, Gerald Eіscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>> Du kannst dich mit Ralph <slrnt9h6sq.7...@news.strg-alt-entf.org>
>> zusammen tun :-)
>
> Bei dem hat die Faulheit und der Preis und die Notwendigkeit einer neuen
> Felge gesiegt.
Den defekten Nabendynamo vorläufig bitte nicht wegwerfen, vielleicht
>> Du kannst dich mit Ralph <slrnt9h6sq.7...@news.strg-alt-entf.org>
>> zusammen tun :-)
>
> Bei dem hat die Faulheit und der Preis und die Notwendigkeit einer neuen
> Felge gesiegt.
möchte ihn jemand reparieren. Nein, ich nicht.
> Ich lese aber gespannt mit.
10-fach Abstand oder so) für Brompton:
https://de.aliexpress.com/item/1005003496619644.html
Leider nur im Set mit unnützer VR-Nabe erhältlich. Braucht jemand die
VR-Nabe ;-?
Bodo G. Meier
Jun 3, 2022, 11:19:24 AM6/3/22
to
Soll das jetzt eine Strafe sein? Oder doch eher eine Spende für die
nächste Weihnachtsfeier im Landgericht?
Der Betrag wird sich im Berufungsverfahren bestimmt noch halbieren.
Und für die Prozesskosten hat der arme Autofahrer bestimmt einen
Bewilligungsbescheid über Hilfe.
Gruß,
Ralph Angenendt
Jun 3, 2022, 11:20:05 AM6/3/22
to
Well, Gerald Eіscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> Deutlich spannender, Chinesen bauen eine Kassettennabe (7 Ritzel im
> 10-fach Abstand oder so) für Brompton:
> https://de.aliexpress.com/item/1005003496619644.html
Kann ich mal die Schalthebelchen und den Umwerfer sehen?
> Deutlich spannender, Chinesen bauen eine Kassettennabe (7 Ritzel im
> 10-fach Abstand oder so) für Brompton:
> https://de.aliexpress.com/item/1005003496619644.html
"Die messung erlaubt fehler ist +/- 1-3cm." ist allerdings ehrlich.
Karl Müller
Jun 3, 2022, 2:44:24 PM6/3/22
to
"Die Richterin am Mainzer Landgericht stellte in ihrer Urteilsbegründung
fest, dass der 64-jährige Autofahrer zum Zeitpunkt des Unfalls einen
Hustenanfall hatte, der ihn kurzzeitig bewusstlos machte. Weiter sagte
sie, dass der Mann hätte anhalten müssen, als der Hustenanfall begann.
Durch den Alkoholpegel und die Geschwindigkeit sei er aber dazu nicht
mehr in der Lage gewesen."
Der Unfall wurde durch die Bewusstlosigkeit verursacht - dem Verursacher
wird vorgeworfen nicht unmittelbar zu Beginn des Hustenanfalls angehalten
zu haben. Ich gehe davon aus, dass der Mann bisher noch nicht vorbestraft
war; ein Urteil in dieser Höhe halte ich für zumindest im Bereich des
möglichen unteren Strafmaßes. Würde der Verusacher über mehr Einkommen
verfügen hätte die Strafe durchaus höher ausfallen können.
Einige Mitleser hier würden sich wahrscheinlich eine Mindestrafe von 15
Jahren, wenn nicht sogar lebenslänglich wünschen. Kann man machen -
allerdings dürfte man spätestens nach dem 2. Staatsexamen in Jura
einsehen, dass das so in einem Rechtsstaat nicht möglich ist. Wer es
trotzdem nicht einsieht ist für das Ausführen des Richteramtes einfach
nicht geeignet. Man darf natürlich seine Wünsche und Vorstellungen weiter
hier preisgeben - muss allerdings damit rechnen, für ziemlich weltfremd
gehalten zu werden
mfg
Karl
Gerald Eіscher
Jun 3, 2022, 2:47:32 PM6/3/22
to
Am 03.06.22 um 17:20 schrieb Ralph Angenendt:
https://de.aliexpress.com/item/32907593136.html
Zwei Haken, die gefaltet die Kette halten und normales Schaltwerk:
https://de.aliexpress.com/item/1005003999449684.html
Dieser Titan-Brompton-Nachbau schaltet einen 6-fach Zahnkranz mit einer
modifizierten Brompton-Kettenschaltung mit verschieblicher Spannrolle:
https://de.aliexpress.com/item/1005003830617243.html
Die dafür nötigen Teile habe ich aber noch nicht gesehen.
Diese Spannrolle kann mMn nur 3 Ritzel schalten:
https://de.aliexpress.com/item/1005001994345697.html
6 speed wohl nur in Verbindung mit der 3-Gang-Nabe (2x3).
> "Die messung erlaubt fehler ist +/- 1-3cm." ist allerdings ehrlich.
Schreiben fast alle Chinesen. Anscheinend sind deren digitale Meßschieber
ausschließlich für den Export bestimmt, und selber kennen sie nur
Schneidermaßbänder oder so.
> Well, Gerald Eіscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>> Deutlich spannender, Chinesen bauen eine Kassettennabe (7 Ritzel im
>> 10-fach Abstand oder so) für Brompton:
>> https://de.aliexpress.com/item/1005003496619644.html
>
> Kann ich mal die Schalthebelchen und den Umwerfer sehen?
Bitte sehr:
>> Deutlich spannender, Chinesen bauen eine Kassettennabe (7 Ritzel im
>> 10-fach Abstand oder so) für Brompton:
>> https://de.aliexpress.com/item/1005003496619644.html
>
> Kann ich mal die Schalthebelchen und den Umwerfer sehen?
https://de.aliexpress.com/item/32907593136.html
Zwei Haken, die gefaltet die Kette halten und normales Schaltwerk:
https://de.aliexpress.com/item/1005003999449684.html
Dieser Titan-Brompton-Nachbau schaltet einen 6-fach Zahnkranz mit einer
modifizierten Brompton-Kettenschaltung mit verschieblicher Spannrolle:
https://de.aliexpress.com/item/1005003830617243.html
Die dafür nötigen Teile habe ich aber noch nicht gesehen.
Diese Spannrolle kann mMn nur 3 Ritzel schalten:
https://de.aliexpress.com/item/1005001994345697.html
6 speed wohl nur in Verbindung mit der 3-Gang-Nabe (2x3).
> "Die messung erlaubt fehler ist +/- 1-3cm." ist allerdings ehrlich.
ausschließlich für den Export bestimmt, und selber kennen sie nur
Schneidermaßbänder oder so.
Karl Müller
Jun 3, 2022, 2:50:42 PM6/3/22
to
ausspricht
> Der Betrag wird sich im Berufungsverfahren bestimmt noch halbieren. Und
> für die Prozesskosten hat der arme Autofahrer bestimmt einen
> Bewilligungsbescheid über Hilfe.
>
Anklage keinerlei Prozesskosten vorgestreckt und damit keinen Anwalt
bekommen. Du möchtest sie damit am liebsten von einem fairen Prozess
ausschließen und gleich hier mittels Abstimmung verurteilen?
Kann man so machen - man muss sich allerdings dann vorwerfen lassen das
man den Boden des Grundgesetzes und den Regeln eines fairen Verfahrens
mit solchen Wünschen verlässt
Solche Wünsche kommen natürlich am Stammtisch oder bei der nächsten
Criticalmass hervorragend an und man kann sich als Held darstellen
Viel Spaß dabei!
mfg
Karl
Bo Pavé
Jun 3, 2022, 5:12:37 PM6/3/22
to
Am Fri, 3 Jun 2022 16:27:52 +0200 schrieb Gerald Eіscher:
> Da gibt's mehrere Möglichkeiten:
> + Schutzfolie abziehen und aufheben, die bleibt nämlich klebrig und kann
> nochmals verwendet werden
Von wegen, mein lieber Hamsterfreund und Kupferstecher, das ist nämlich
> Da gibt's mehrere Möglichkeiten:
> + Schutzfolie abziehen und aufheben, die bleibt nämlich klebrig und kann
> nochmals verwendet werden
eine Adhäsionsfolie! Einmal abgenommen, kann er sie gleich in die
Wertstofftonne werfen. Dann hilft nur noch Silizium, dessen Wert der
Wärmeleitfähigkeit ca. 150 W/m K beträgt, um die Wärme abzuleiten.
> + anstatt der Folie Klebeband verwenden + Die Speichen so vorsichtig
> aus-
> und einfädeln, dass deren Gewinde nicht
> den SON verkratzt
Gerald Eіscher
Jun 4, 2022, 12:56:09 PM6/4/22
to
Am 03.06.22 um 23:12 schrieb Bo Pavé:
> Einmal abgenommen, kann er sie gleich in die
> Wertstofftonne werfen.
Meinetwegen kannst du auch ein Hamsterfell um deine SÖNe wickeln.
>> aus-
>> und einfädeln, dass deren Gewinde nicht
>> den SON verkratzt
>
> Etepetete, das geht doch einfach mit einer Beißzange - knack, knack...
Was? Den SON zerkratzen? Andreas, bist du das?
> Am Fri, 3 Jun 2022 16:27:52 +0200 schrieb Gerald Eіscher:
>
>> Da gibt's mehrere Möglichkeiten:
>> + Schutzfolie abziehen und aufheben, die bleibt nämlich klebrig und kann
>> nochmals verwendet werden
>
> Von wegen, mein lieber Hamsterfreund und Kupferstecher, das ist nämlich
> eine Adhäsionsfolie!
Ja, eben. Und die Adhäsion funktioniert mehrfach.
>
>> Da gibt's mehrere Möglichkeiten:
>> + Schutzfolie abziehen und aufheben, die bleibt nämlich klebrig und kann
>> nochmals verwendet werden
>
> Von wegen, mein lieber Hamsterfreund und Kupferstecher, das ist nämlich
> eine Adhäsionsfolie!
> Einmal abgenommen, kann er sie gleich in die
> Wertstofftonne werfen.
>> aus-
>> und einfädeln, dass deren Gewinde nicht
>> den SON verkratzt
>
> Etepetete, das geht doch einfach mit einer Beißzange - knack, knack...
Alexander Ausserstorfer
Jun 4, 2022, 12:59:41 PM6/4/22
to
In article
<b5d42dd7-fca9-e2e3...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
Interessant ist, daß mir das Einfädeln bei Shimano einfacher zu gehen
scheint.
>> Denn irgendwann wird die Felge wieder gewechselt werden müssen.
> Zum Wechseln der Felge musst du doch nicht die Speichen aus dem SON
> ausfädeln.
Diese werden vorsorglich ausgetauscht laut dem Buch 'Die neue
Fahrradtechnik' von Peter Barzel, Michael Bollschweiler und Christian
Smolik (BVA, ISBN 978-3-87073-322-3). Auf Seite 204 schreiben sie, dass
die Speichen im Hinterrad alle 5.000 km, die Speichen im Vorderrad alle
15.000 km getauscht werden sollen. Was man von dieser Angabe halten
soll, das weiß ich nicht. Allerdings habe ich pro Laufrad nur 32 sehr
dünne Speichen mit einer Zweifachkreuzung verbaut. Und beim Tauschen der
Felgen bin ich mit Sicherheit schon weit (mehrfach) über die von den
Autoren genannten Kilometerzahlen gefahren.
Du würdest die alten Speichen am neuen Laufrad weiterverwenden?
Gruß,
A.
<b5d42dd7-fca9-e2e3...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> Am 03.06.22 um 06:22 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>
> Am 03.06.22 um 06:22 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>
>> Die blaue Schutzfolie wird laut Beschreibung von SON wegen der
>> Einspeichung angebracht. Damit man beim Einfädeln der Speichen das
>> Gehäuse nicht verkratzt.
>>
>> Die einzige daraus logische Schlußfolgerung für mich war, die
>> Schutzfolie draufzulassen: gleich für's nächste Mal.
>>
> Da gibt's mehrere Möglichkeiten:
> + Schutzfolie abziehen und aufheben, die bleibt nämlich klebrig und kann
> nochmals verwendet werden
> + anstatt der Folie Klebeband verwenden
> + Die Speichen so vorsichtig aus- und einfädeln, dass deren Gewinde nicht
> den SON verkratzt
Nun gut, das kann man mit Sicherheit auch so handhaben.
>> Einspeichung angebracht. Damit man beim Einfädeln der Speichen das
>> Gehäuse nicht verkratzt.
>>
>> Die einzige daraus logische Schlußfolgerung für mich war, die
>> Schutzfolie draufzulassen: gleich für's nächste Mal.
>>
> Da gibt's mehrere Möglichkeiten:
> + Schutzfolie abziehen und aufheben, die bleibt nämlich klebrig und kann
> nochmals verwendet werden
> + anstatt der Folie Klebeband verwenden
> + Die Speichen so vorsichtig aus- und einfädeln, dass deren Gewinde nicht
> den SON verkratzt
Interessant ist, daß mir das Einfädeln bei Shimano einfacher zu gehen
scheint.
>> Denn irgendwann wird die Felge wieder gewechselt werden müssen.
> Zum Wechseln der Felge musst du doch nicht die Speichen aus dem SON
> ausfädeln.
Fahrradtechnik' von Peter Barzel, Michael Bollschweiler und Christian
Smolik (BVA, ISBN 978-3-87073-322-3). Auf Seite 204 schreiben sie, dass
die Speichen im Hinterrad alle 5.000 km, die Speichen im Vorderrad alle
15.000 km getauscht werden sollen. Was man von dieser Angabe halten
soll, das weiß ich nicht. Allerdings habe ich pro Laufrad nur 32 sehr
dünne Speichen mit einer Zweifachkreuzung verbaut. Und beim Tauschen der
Felgen bin ich mit Sicherheit schon weit (mehrfach) über die von den
Autoren genannten Kilometerzahlen gefahren.
Du würdest die alten Speichen am neuen Laufrad weiterverwenden?
Gruß,
A.
Anton Ertl
Jun 5, 2022, 6:03:53 AM6/5/22
to
Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> writes:
>Diese werden vorsorglich ausgetauscht laut dem Buch 'Die neue
>Fahrradtechnik' von Peter Barzel, Michael Bollschweiler und Christian
>Smolik (BVA, ISBN 978-3-87073-322-3). Auf Seite 204 schreiben sie, dass
>die Speichen im Hinterrad alle 5.000 km, die Speichen im Vorderrad alle
>15.000 km getauscht werden sollen.
Davon weiss mein Alltagsrad nichts (inzwischen ueber 21600km). Da
>Diese werden vorsorglich ausgetauscht laut dem Buch 'Die neue
>Fahrradtechnik' von Peter Barzel, Michael Bollschweiler und Christian
>Smolik (BVA, ISBN 978-3-87073-322-3). Auf Seite 204 schreiben sie, dass
>die Speichen im Hinterrad alle 5.000 km, die Speichen im Vorderrad alle
>15.000 km getauscht werden sollen.
verzeichne ich bei km 3476 einen Austausch von Hinterradfelge und
Speichen, und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
km18736.
Ich gehe davon aus, dass in einem ordentlich gespannten Laufrad
Speichen praktisch ewig leben koennen. Man braucht dazu allerdings
eine Felge, die ordentliche Spannungen aushaelt, und das war bei der
ersten Hinterradfelge wohl nicht der Fall (deswegen habe ich die
Speichen mittauschen lassen: Wenn die Felge beim Speichenloch
nachgibt, ist die Speiche nicht mehr ordentlich gespannt, und wird
damit oefters entlastet, was zu Ermuedung der Speiche fuehren kann;
die Nachbarspeichen sind dann auch nicht mehr ordentlich gespannt).
> Und beim Tauschen der
>Felgen bin ich mit Sicherheit schon weit (mehrfach) über die von den
>Autoren genannten Kilometerzahlen gefahren.
>Du würdest die alten Speichen am neuen Laufrad weiterverwenden?
- anton
--
de.rec.fahrrad FAQ: http://0x1a.de/rec/fahrrad/
Radfahrer sollten vor oder hinter fahrenden Kfz fahren und nicht daneben.
Ist der Radverkehr erst separiert, diskriminiert man ihn voellig ungeniert.
Alexander Ausserstorfer
Jun 5, 2022, 10:20:47 AM6/5/22
to
In article <jfu2nu...@mid.individual.net>,
Flachsteckhülse gerissen hat, weiß man warum. Kaum jemand hat unterwegs
eine Crimpzange und passende Flacksteckhülsen mit. Und die Werkstätten
haben das sowieso meist nicht. Die haben fast immer nur * Shimano *.
A.
Bodo G. Meier <bgm...@kabelmail.de> wrote:
> Am 03. Juni. 2022 um 11:04 schrieb Ulli Horlacher:
>> Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
>>
>>> Aber vermutlich werde ich in Zukunft wieder zu Shimano greifen.
>>
>> Und der heimischen Wirtschaft schaden?
>> Buhhh!
>
> Tübingen liegt nicht in Bayern!
Wenn man einmal ein Kabel beim Abziehen versehentlich von der
>> Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
>>
>>> Aber vermutlich werde ich in Zukunft wieder zu Shimano greifen.
>>
>> Und der heimischen Wirtschaft schaden?
>> Buhhh!
>
> Tübingen liegt nicht in Bayern!
Flachsteckhülse gerissen hat, weiß man warum. Kaum jemand hat unterwegs
eine Crimpzange und passende Flacksteckhülsen mit. Und die Werkstätten
haben das sowieso meist nicht. Die haben fast immer nur * Shimano *.
A.
Alexander Ausserstorfer
Jun 5, 2022, 1:01:55 PM6/5/22
to
In article <slrnt9feig...@bli.melix.mx>,
Thomas Bliesener <use...@xabs.de> wrote:
> Alexander Ausserstorfer schrieb:
>>
>> Außerdem denke ich, daß der Betrieb zu teuer wird. Man muß so einen
>> Akku ja laden.
> Die Stromkosten für ein E-Mofa sind nun wirklich kein Problem. Auch mit
> künftigen 1 EUR/kWh nicht. Die Kosten für Lebensmittel zum Betrieb
> eines dürften darüberliegen.
Ich muß das 'mal alles durchdenken und durchrechnen. Eine Notwendigkeit
dazu hatte ich bisher aber nicht. Ich komme auch ohne ganz gut in die
Arbeit. Was bringt mir das jetzt?
Irgendwo las ich, daß so eine Akkuladung nur ca. 80 km Reichweite hat.
Da wäre ich heute vermutlich die letzten 10 km dann mit leerem Akku oder
ohne Tretunterstützung nach Hause gefahren:
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/Temp/2022-06-05/Miesbach.pdf
(168 kB)
Eckdaten der Fahrt:
90,33 km
+1.168 m
Und das war eine kleine Fahrt. Was machen andere denn da? Mich würde es
aufregen, wenn dann nichts mehr funktioniert.
Unterwegs sind mir heute fast nur Fahrzeuge mit Tretunterstützung
untergekommen. Ich wurde auch gefragt, warum ich keine habe. "Weil ich
keine brauche", war stets die Antwort. Wo es zu steil war, dort habe ich
geschoben. Warum müßte ich dort fahren? Ich stand ja nicht unter
Zeitdruck. Das hätte mich auch aufgeregt. Mit dem Fahrrad ist man auch
so schon oft viel zu schnell unterwegs, um die kleinen Dinge am
Wegesrand überhaupt noch wahrzunehmen.
Der Sinn von einem E-Bike erschließt sich mir bisher nicht. Eher war es
so, daß die Ketten der Tretunterstützungsmobile z. B. wieder offen
liefen oder sie gar keine Gepäckträger hatten und die Fahrer dafür einen
Rucksack trugen. Wollte sagen, daß doch erst einmal der Rest stimmen
sollte, bevor noch eine Tretunterstützung dazukommt. Wer kauft sich denn
sowas?
Gruß,
A.
Thomas Bliesener <use...@xabs.de> wrote:
> Alexander Ausserstorfer schrieb:
>>
>> Außerdem denke ich, daß der Betrieb zu teuer wird. Man muß so einen
>> Akku ja laden.
> Die Stromkosten für ein E-Mofa sind nun wirklich kein Problem. Auch mit
> künftigen 1 EUR/kWh nicht. Die Kosten für Lebensmittel zum Betrieb
> eines dürften darüberliegen.
Ich muß das 'mal alles durchdenken und durchrechnen. Eine Notwendigkeit
dazu hatte ich bisher aber nicht. Ich komme auch ohne ganz gut in die
Arbeit. Was bringt mir das jetzt?
Irgendwo las ich, daß so eine Akkuladung nur ca. 80 km Reichweite hat.
Da wäre ich heute vermutlich die letzten 10 km dann mit leerem Akku oder
ohne Tretunterstützung nach Hause gefahren:
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/Temp/2022-06-05/Miesbach.pdf
(168 kB)
Eckdaten der Fahrt:
90,33 km
+1.168 m
Und das war eine kleine Fahrt. Was machen andere denn da? Mich würde es
aufregen, wenn dann nichts mehr funktioniert.
Unterwegs sind mir heute fast nur Fahrzeuge mit Tretunterstützung
untergekommen. Ich wurde auch gefragt, warum ich keine habe. "Weil ich
keine brauche", war stets die Antwort. Wo es zu steil war, dort habe ich
geschoben. Warum müßte ich dort fahren? Ich stand ja nicht unter
Zeitdruck. Das hätte mich auch aufgeregt. Mit dem Fahrrad ist man auch
so schon oft viel zu schnell unterwegs, um die kleinen Dinge am
Wegesrand überhaupt noch wahrzunehmen.
Der Sinn von einem E-Bike erschließt sich mir bisher nicht. Eher war es
so, daß die Ketten der Tretunterstützungsmobile z. B. wieder offen
liefen oder sie gar keine Gepäckträger hatten und die Fahrer dafür einen
Rucksack trugen. Wollte sagen, daß doch erst einmal der Rest stimmen
sollte, bevor noch eine Tretunterstützung dazukommt. Wer kauft sich denn
sowas?
Gruß,
A.
Alexander Ausserstorfer
Jun 5, 2022, 1:28:49 PM6/5/22
to
In article <59f3e13ce9b...@chiemgau-net.de>,
Au an einer Abzweigung und hatte die Karte herausgeholt. Der
Königssee-Bodensee-Radweg lief geradeaus weiter. Ich wollte aber wissen,
ob man auch die Strecke über Altenburg nehmen könnte.
Da kam von hinten ein Mann mit seiner erwachsenen Tochter des Weges
daher. Einheimische. Die kannten sich aus. Ja, man könne auch über
Altenburg fahren. Fahren sie öfters. Aber, na ja, ich hätte ja kein
E-Bike. Dann wäre geradeaus ja vielleicht doch gescheiter für mich.
Ich wollte aber was von der Gegend sehen. Dann habe ich denen erzählt,
daß ich mit diesem Fahrrad schon die Großglocknerstraße hoch bin. Vom
Timmelsjoch und Albulapaß und 20 kg Gepäck redete ich schon gar nicht.
Stimmt ja alles.
Die Tochter sah mir dann jedenfalls nicht mehr ins Gesicht.
Ich hab's dann auch ohne gemacht.
A.
Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
> Unterwegs sind mir heute fast nur Fahrzeuge mit Tretunterstützung
> untergekommen. Ich wurde auch gefragt, warum ich keine habe. "Weil ich
> keine brauche", war stets die Antwort. Wo es zu steil war, dort habe ich
> geschoben. Warum müßte ich dort fahren? Ich stand ja nicht unter
> Zeitdruck. Das hätte mich auch aufgeregt. Mit dem Fahrrad ist man auch
> so schon oft viel zu schnell unterwegs, um die kleinen Dinge am
> Wegesrand überhaupt noch wahrzunehmen.
Eine dieser Begegnungen heute war ganz interessant: Ich stand hinter der
> Unterwegs sind mir heute fast nur Fahrzeuge mit Tretunterstützung
> untergekommen. Ich wurde auch gefragt, warum ich keine habe. "Weil ich
> keine brauche", war stets die Antwort. Wo es zu steil war, dort habe ich
> geschoben. Warum müßte ich dort fahren? Ich stand ja nicht unter
> Zeitdruck. Das hätte mich auch aufgeregt. Mit dem Fahrrad ist man auch
> so schon oft viel zu schnell unterwegs, um die kleinen Dinge am
> Wegesrand überhaupt noch wahrzunehmen.
Au an einer Abzweigung und hatte die Karte herausgeholt. Der
Königssee-Bodensee-Radweg lief geradeaus weiter. Ich wollte aber wissen,
ob man auch die Strecke über Altenburg nehmen könnte.
Da kam von hinten ein Mann mit seiner erwachsenen Tochter des Weges
daher. Einheimische. Die kannten sich aus. Ja, man könne auch über
Altenburg fahren. Fahren sie öfters. Aber, na ja, ich hätte ja kein
E-Bike. Dann wäre geradeaus ja vielleicht doch gescheiter für mich.
Ich wollte aber was von der Gegend sehen. Dann habe ich denen erzählt,
daß ich mit diesem Fahrrad schon die Großglocknerstraße hoch bin. Vom
Timmelsjoch und Albulapaß und 20 kg Gepäck redete ich schon gar nicht.
Stimmt ja alles.
Die Tochter sah mir dann jedenfalls nicht mehr ins Gesicht.
Ich hab's dann auch ohne gemacht.
A.
Gerald Eіscher
Jun 5, 2022, 2:20:06 PM6/5/22
to
Am 04.06.22 um 18:57 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>> Zum Wechseln der Felge musst du doch nicht die Speichen aus dem SON
>> ausfädeln.
>
> Diese werden vorsorglich ausgetauscht laut dem Buch 'Die neue
> Fahrradtechnik' von Peter Barzel, Michael Bollschweiler und Christian
> Smolik (BVA, ISBN 978-3-87073-322-3).
Es ist löblich, dass du dir im Gegensatz zum Rohloff Schaltsein nun
Gedanken zum rechtzeitigen Austausch von Verschleißteilen machst.
> Auf Seite 204 schreiben sie, dass
> die Speichen im Hinterrad alle 5.000 km, die Speichen im Vorderrad alle
> 15.000 km getauscht werden sollen. Was man von dieser Angabe halten
> soll, das weiß ich nicht.
Bei Verwendung von modernen, steifen Felgen, in der Mitte dünneren
DD-Speichen und Felgenbremsen nicht viel. Dass Speichen bereits nach
5000 km reißen, muss einiges schief gehen.
Bei deiner Rohloff stehen zudem im Gegensatz zu einem Hinterrad für
Kettenschaltung die Speichen symmetrisch.
> Allerdings habe ich pro Laufrad nur 32 sehr
> dünne Speichen mit einer Zweifachkreuzung verbaut.
Du meinst Speichen, in der Mitte dünner sind, aber am Gewinde und Bogen
die üblichen 2 mm Durchmesser haben? Sehr gut, die haben eine weitaus
längere Lebensdauer als billige Speichen mit durchgehend 2 mm, von
denen die Buchautoren wohl ausgehen.
Eine Rohloff muss aufgrund ihrer großen Nabenflansche 2-fach gekreuzt
gespeicht werden und an einem Vorderrad mit Felgenbremsen ist es
wurscht. Das könntest du auch radial speichen.
> Und beim Tauschen der
> Felgen bin ich mit Sicherheit schon weit (mehrfach) über die von den
> Autoren genannten Kilometerzahlen gefahren.
>
> Du würdest die alten Speichen am neuen Laufrad weiterverwenden?
Ja. Die alten Speichen würde ich erst tauschen, wenn ein Speichenriss
auftritt. Ist mir bei meinen Laufrädern aber noch nie passiert. Die
ältesten Speichen stecken für ein Hinterrad mit 24 Speichen in der
dritten Felge und haben über 30000 km drauf und sind noch dünner als
deine Speichen (DT swiss revolution).
Mit neuen Speichen kann dir auch passieren, dass du eine Speiche mit
Produktionsfehler erwischt und erst recht einen Speichenriss hast.
Also einfach die neue Felge mit Klebeband an die alte Felge hängen und
die Speichen umfädeln.
> In article
> <b5d42dd7-fca9-e2e3...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>>
>> + Die Speichen so vorsichtig aus- und einfädeln, dass deren Gewinde nicht
>> den SON verkratzt
>
> Nun gut, das kann man mit Sicherheit auch so handhaben.
>
> Interessant ist, daß mir das Einfädeln bei Shimano einfacher zu gehen
> scheint.
Die Shimano haben größere Flansche, sind aber schwerer und häßlicher.
> <b5d42dd7-fca9-e2e3...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>>
>> + Die Speichen so vorsichtig aus- und einfädeln, dass deren Gewinde nicht
>> den SON verkratzt
>
> Nun gut, das kann man mit Sicherheit auch so handhaben.
>
> Interessant ist, daß mir das Einfädeln bei Shimano einfacher zu gehen
> scheint.
>> Zum Wechseln der Felge musst du doch nicht die Speichen aus dem SON
>> ausfädeln.
>
> Diese werden vorsorglich ausgetauscht laut dem Buch 'Die neue
> Fahrradtechnik' von Peter Barzel, Michael Bollschweiler und Christian
> Smolik (BVA, ISBN 978-3-87073-322-3).
Gedanken zum rechtzeitigen Austausch von Verschleißteilen machst.
> Auf Seite 204 schreiben sie, dass
> die Speichen im Hinterrad alle 5.000 km, die Speichen im Vorderrad alle
> 15.000 km getauscht werden sollen. Was man von dieser Angabe halten
> soll, das weiß ich nicht.
DD-Speichen und Felgenbremsen nicht viel. Dass Speichen bereits nach
5000 km reißen, muss einiges schief gehen.
Bei deiner Rohloff stehen zudem im Gegensatz zu einem Hinterrad für
Kettenschaltung die Speichen symmetrisch.
> Allerdings habe ich pro Laufrad nur 32 sehr
> dünne Speichen mit einer Zweifachkreuzung verbaut.
die üblichen 2 mm Durchmesser haben? Sehr gut, die haben eine weitaus
längere Lebensdauer als billige Speichen mit durchgehend 2 mm, von
denen die Buchautoren wohl ausgehen.
Eine Rohloff muss aufgrund ihrer großen Nabenflansche 2-fach gekreuzt
gespeicht werden und an einem Vorderrad mit Felgenbremsen ist es
wurscht. Das könntest du auch radial speichen.
> Und beim Tauschen der
> Felgen bin ich mit Sicherheit schon weit (mehrfach) über die von den
> Autoren genannten Kilometerzahlen gefahren.
>
> Du würdest die alten Speichen am neuen Laufrad weiterverwenden?
auftritt. Ist mir bei meinen Laufrädern aber noch nie passiert. Die
ältesten Speichen stecken für ein Hinterrad mit 24 Speichen in der
dritten Felge und haben über 30000 km drauf und sind noch dünner als
deine Speichen (DT swiss revolution).
Mit neuen Speichen kann dir auch passieren, dass du eine Speiche mit
Produktionsfehler erwischt und erst recht einen Speichenriss hast.
Also einfach die neue Felge mit Klebeband an die alte Felge hängen und
die Speichen umfädeln.
Gerald Eіscher
Jun 5, 2022, 2:22:42 PM6/5/22
to
Am 05.06.22 um 11:44 schrieb Anton Ertl:
Scheibenbremsen.
>
> und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
> km18736.
Was aber an der Scheibenbremse liegt. Alexander verwendet keine
> und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
> km18736.
Scheibenbremsen.
Ulli Horlacher
Jun 5, 2022, 2:35:07 PM6/5/22
to
Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
> Wo es zu steil war, dort habe ich geschoben.
Probiers mal mit einer (passenden) Gangschaltung. Dann muesstest du nicht
> Wo es zu steil war, dort habe ich geschoben.
schieben.
Merke: es heisst FAHRrad und nicht SCHIEBErad.
> Der Sinn von einem E-Bike erschließt sich mir bisher nicht.
Ulli Horlacher
Jun 5, 2022, 2:39:38 PM6/5/22
to
Gerald E?scher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> Am 05.06.22 um 11:44 schrieb Anton Ertl:
> >
> > und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
> > km18736.
>
> Was aber an der Scheibenbremse liegt.
Eher am schlecht gebauten Laufrad.
> Am 05.06.22 um 11:44 schrieb Anton Ertl:
> >
> > und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
> > km18736.
>
> Was aber an der Scheibenbremse liegt.
Ich habe 4 Fahrraeder mit Scheibenbremse und noch an keinem hatte ich
einen Speichenbruch.
Gerald Eіscher
Jun 5, 2022, 4:01:04 PM6/5/22
to
Am 05.06.22 um 20:34 schrieb Ulli Horlacher:
> Ich habe 4 Fahrraeder mit Scheibenbremse und noch an keinem hatte ich
> einen Speichenbruch.
Mit denen fährst du vermutlich nicht ausschließlich im Großstadtverkehr.
> Gerald E?scher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>> Am 05.06.22 um 11:44 schrieb Anton Ertl:
>> >
>> > und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
>> > km18736.
>>
>> Was aber an der Scheibenbremse liegt.
>
> Eher am schlecht gebauten Laufrad.
Häh? Was meinst du, wer das Laufrad gebaut hat? :-(
>> Am 05.06.22 um 11:44 schrieb Anton Ertl:
>> >
>> > und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
>> > km18736.
>>
>> Was aber an der Scheibenbremse liegt.
>
> Eher am schlecht gebauten Laufrad.
> Ich habe 4 Fahrraeder mit Scheibenbremse und noch an keinem hatte ich
> einen Speichenbruch.
Anton Ertl
Jun 5, 2022, 5:02:08 PM6/5/22
to
=?UTF-8?Q?Gerald_E=d1=96scher?= <Dein-H...@liebt-dich.info> writes:
>Am 05.06.22 um 11:44 schrieb Anton Ertl:
>>
>> und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
>> km18736.
>
>Was aber an der Scheibenbremse liegt.
Ich halte es fuer eine schlechte Speiche. Die ist auch irgendwo in
>Am 05.06.22 um 11:44 schrieb Anton Ertl:
>>
>> und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
>> km18736.
>
>Was aber an der Scheibenbremse liegt.
der Mitte gebrochen und nicht am Speichenbogen wie bei einem
Ermuedungsbruch ueblich. Und vor allem: Seither ist keine weitere
gebrochen.
Ulli Horlacher
Jun 5, 2022, 5:18:38 PM6/5/22
to
Gerald E?scher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> Am 05.06.22 um 20:34 schrieb Ulli Horlacher:
> > Gerald E?scher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> >> Am 05.06.22 um 11:44 schrieb Anton Ertl:
> >> >
> >> > und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
> >> > km18736.
> >>
> >> Was aber an der Scheibenbremse liegt.
> >
> > Eher am schlecht gebauten Laufrad.
>
> Häh? Was meinst du, wer das Laufrad gebaut hat? :-(
Uups :-}
> Am 05.06.22 um 20:34 schrieb Ulli Horlacher:
> > Gerald E?scher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> >> Am 05.06.22 um 11:44 schrieb Anton Ertl:
> >> >
> >> > und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
> >> > km18736.
> >>
> >> Was aber an der Scheibenbremse liegt.
> >
> > Eher am schlecht gebauten Laufrad.
>
> Häh? Was meinst du, wer das Laufrad gebaut hat? :-(
Ok, kann auch an schlechtem Material liegen.
> > Ich habe 4 Fahrraeder mit Scheibenbremse und noch an keinem hatte ich
> > einen Speichenbruch.
>
> Mit denen fährst du vermutlich nicht ausschließlich im Großstadtverkehr.
Gerald Eіscher
Jun 5, 2022, 5:30:18 PM6/5/22
to
Am 05.06.22 um 23:00 schrieb Anton Ertl:
durch Salzwasser-Korrosion verursacht.
Olaf?
> =?UTF-8?Q?Gerald_E=d1=96scher?= <Dein-H...@liebt-dich.info> writes:
>>Am 05.06.22 um 11:44 schrieb Anton Ertl:
>>>
>>> und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
>>> km18736.
>>
>>Was aber an der Scheibenbremse liegt.
>
> Ich halte es fuer eine schlechte Speiche. Die ist auch irgendwo in
> der Mitte gebrochen und nicht am Speichenbogen wie bei einem
> Ermuedungsbruch ueblich.
Da bin ich aber beruhigt :-) Speichenbrüche in der Mitte werden WIRME
>>Am 05.06.22 um 11:44 schrieb Anton Ertl:
>>>
>>> und seither eine gebrochene Speiche im Vorderrad bei
>>> km18736.
>>
>>Was aber an der Scheibenbremse liegt.
>
> Ich halte es fuer eine schlechte Speiche. Die ist auch irgendwo in
> der Mitte gebrochen und nicht am Speichenbogen wie bei einem
> Ermuedungsbruch ueblich.
durch Salzwasser-Korrosion verursacht.
Olaf?
Gerald Eіscher
Jun 5, 2022, 5:34:48 PM6/5/22
to
Am 05.06.22 um 23:13 schrieb Ulli Horlacher:
beide Laufräder. Anton bremst nur vorne, da relativiert sich der
Unterschied ziemlich.
Vermutlich würde sich ein Teil der 300 kg Systemmasse auch ziemlich
beschweren, wenn du ihn Salzwasser aussetzen würdest. Nein, ich meine
nicht nur die Speichen ;-)
> Gerald E?scher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>> Am 05.06.22 um 20:34 schrieb Ulli Horlacher:
>
>> Am 05.06.22 um 20:34 schrieb Ulli Horlacher:
>
>> > Ich habe 4 Fahrraeder mit Scheibenbremse und noch an keinem hatte ich
>> > einen Speichenbruch.
>>
>> Mit denen fährst du vermutlich nicht ausschließlich im Großstadtverkehr.
>
> Sie haben aber bis zu 300 kg Systemmasse.
Du bremst sicherlich weniger häufig und verteilst die Bremslast auf
>> > einen Speichenbruch.
>>
>> Mit denen fährst du vermutlich nicht ausschließlich im Großstadtverkehr.
>
> Sie haben aber bis zu 300 kg Systemmasse.
beide Laufräder. Anton bremst nur vorne, da relativiert sich der
Unterschied ziemlich.
Vermutlich würde sich ein Teil der 300 kg Systemmasse auch ziemlich
beschweren, wenn du ihn Salzwasser aussetzen würdest. Nein, ich meine
nicht nur die Speichen ;-)
Alexander Ausserstorfer
Jun 5, 2022, 11:55:54 PM6/5/22
to
In article <t7isnd...@news.in-ulm.de>,
Wenn ich im ersten Gang fahre, bin ich nicht schneller, als wenn ich
laufe. Es ist doch gut, ab und zu abzusteigen und zu laufen. Fördert die
Bewegung.
> Merke: es heisst FAHRrad und nicht SCHIEBErad.
Ist mir sowas von egal.
>> Der Sinn von einem E-Bike erschließt sich mir bisher nicht.
> Fuer Alte und Behinderte ist das ein durchaus praktisches Fahrzeug.
Ich bin alt und von Geburt an behindert (Hüftendysplasie). Trotzdem habe
ich sowas bisher nicht gebraucht.
Sind die Leute, die E-Bike fahren, auch alle behindert? Das wären dann
aber ziemlich viele.
Ich kann's drehen und wenden, wie ich will. Für mich macht so eine
Tretunterstützung bisher keinen rechten Sinn.
Ist ähnlich wie beim Studium: Die Argumente, welche da gebracht werden,
halten einer näherer Betrachtung nicht Stand. Das wußte aber schon
Albert Einstein. Trotzdem hat man bisher nichts geändert.
Daß sich die Leute immer selbst anlügen müssen. Auf das läuft es nämlich
hinaus.
Gruß,
A.
Ulli Horlacher <fram...@tandem-fahren.de> wrote:
> Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
>> Wo es zu steil war, dort habe ich geschoben.
> Probiers mal mit einer (passenden) Gangschaltung. Dann muesstest du nicht
> schieben.
Ich verstehe Dein Problem nicht.
> Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
>> Wo es zu steil war, dort habe ich geschoben.
> Probiers mal mit einer (passenden) Gangschaltung. Dann muesstest du nicht
> schieben.
Wenn ich im ersten Gang fahre, bin ich nicht schneller, als wenn ich
laufe. Es ist doch gut, ab und zu abzusteigen und zu laufen. Fördert die
Bewegung.
> Merke: es heisst FAHRrad und nicht SCHIEBErad.
>> Der Sinn von einem E-Bike erschließt sich mir bisher nicht.
> Fuer Alte und Behinderte ist das ein durchaus praktisches Fahrzeug.
ich sowas bisher nicht gebraucht.
Sind die Leute, die E-Bike fahren, auch alle behindert? Das wären dann
aber ziemlich viele.
Ich kann's drehen und wenden, wie ich will. Für mich macht so eine
Tretunterstützung bisher keinen rechten Sinn.
Ist ähnlich wie beim Studium: Die Argumente, welche da gebracht werden,
halten einer näherer Betrachtung nicht Stand. Das wußte aber schon
Albert Einstein. Trotzdem hat man bisher nichts geändert.
Daß sich die Leute immer selbst anlügen müssen. Auf das läuft es nämlich
hinaus.
Gruß,
A.
Bodo G. Meier
Jun 6, 2022, 1:10:28 AM6/6/22
to
Am 06. Juni. 2022 um 05:55 schrieb Alexander Ausserstorfer:
> In article <t7isnd...@news.in-ulm.de>,
> Ulli Horlacher <fram...@tandem-fahren.de> wrote:
>> Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
>
>>> Wo es zu steil war, dort habe ich geschoben.
>
>> Probiers mal mit einer (passenden) Gangschaltung. Dann muesstest du nicht
>> schieben.
>
> Ich verstehe Dein Problem nicht.
>
> Wenn ich im ersten Gang fahre, bin ich nicht schneller, als wenn ich
> laufe. Es ist doch gut, ab und zu abzusteigen und zu laufen. Fördert die
> Bewegung.
>
>> Merke: es heisst FAHRrad und nicht SCHIEBErad.
>
> Ist mir sowas von egal.
Recht hast Du!
> In article <t7isnd...@news.in-ulm.de>,
> Ulli Horlacher <fram...@tandem-fahren.de> wrote:
>> Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
>
>>> Wo es zu steil war, dort habe ich geschoben.
>
>> Probiers mal mit einer (passenden) Gangschaltung. Dann muesstest du nicht
>> schieben.
>
> Ich verstehe Dein Problem nicht.
>
> Wenn ich im ersten Gang fahre, bin ich nicht schneller, als wenn ich
> laufe. Es ist doch gut, ab und zu abzusteigen und zu laufen. Fördert die
> Bewegung.
>
>> Merke: es heisst FAHRrad und nicht SCHIEBErad.
>
> Ist mir sowas von egal.
Chr. Maercker
Jun 7, 2022, 3:31:53 AM6/7/22
to
Bodo G. Meier wrote:
[Akku-Recycling]
> Vorausgesetzt, er bekommt als Privatmann die entsprechenden passenden
> Idustriezellen mit Lötfahnen, kann das ein erfahrener Elektronikbastler
> bestimmt auch selber machen.
ACK, es gibt etliche Sorten *ohne* Lötfahnen bzw. mit Kontakten, die
sich schwer bis gar nicht löten lassen.
> Mir sind Zellen mit Lithium allerdings "unheimlich"...
Akkuschrauber hatten häufig NiCd-Zellen. Die könnten durch NiMH ersetzt
werden, vorausgesetzt, es gibt geeignete Ladegeräte. Dieses Problem
stellt sich bei Li-Akkus aber auch, glaube kaum, dass die sich schadlos
mit dem Billigkram für NiCd laden lassen, so überempfindlich wie das
ganze Gedöns ist.
> Und dann bleibt wohl auch immer noch das Problem, das Gehäuse
> zerstörungsfrei öffnen zu können, so dass es nach dem Akku-Tausch
> weiterverwendet werden kann.
Das scheint mir das Hauptproblem.
--
CU Chr. Maercker.
Transport + Sport = Radfahren
[Akku-Recycling]
> Vorausgesetzt, er bekommt als Privatmann die entsprechenden passenden
> Idustriezellen mit Lötfahnen, kann das ein erfahrener Elektronikbastler
> bestimmt auch selber machen.
ACK, es gibt etliche Sorten *ohne* Lötfahnen bzw. mit Kontakten, die
sich schwer bis gar nicht löten lassen.
> Mir sind Zellen mit Lithium allerdings "unheimlich"...
Akkuschrauber hatten häufig NiCd-Zellen. Die könnten durch NiMH ersetzt
werden, vorausgesetzt, es gibt geeignete Ladegeräte. Dieses Problem
stellt sich bei Li-Akkus aber auch, glaube kaum, dass die sich schadlos
mit dem Billigkram für NiCd laden lassen, so überempfindlich wie das
ganze Gedöns ist.
> Und dann bleibt wohl auch immer noch das Problem, das Gehäuse
> zerstörungsfrei öffnen zu können, so dass es nach dem Akku-Tausch
> weiterverwendet werden kann.
Das scheint mir das Hauptproblem.
--
CU Chr. Maercker.
Transport + Sport = Radfahren
Chr. Maercker
Jun 7, 2022, 3:36:07 AM6/7/22
to
Peter Heitzer wrote:
> Bei Akkus für Notebooks muss darüberhinaus auch noch der Controller davon
> überzeugt werden, daß nun neue Zellen eingebaut sind.
Wegen der ominösen Counter für die Ladezyklen oder weil durch andere
Akkutypen ersetzt wird?
> Das könnte auch bei Akkupacks für E-Rädern der Fall sein. Ohne genaue
> Kenntnis des Controllers kann also ein reines Ersetzen der Akkus nutzlos sein.
Das Problem stellt sich auch bei Akkuschraubern: Es dürfte kaum möglich
sein, NiCd-Akkus einfach so durch Li-Ion oder auch nur NiMH zu ersetzen,
ohne nicht wenigstens auch die Ladegeräte zu tauschen.
> Bei Akkus für Notebooks muss darüberhinaus auch noch der Controller davon
> überzeugt werden, daß nun neue Zellen eingebaut sind.
Wegen der ominösen Counter für die Ladezyklen oder weil durch andere
Akkutypen ersetzt wird?
> Das könnte auch bei Akkupacks für E-Rädern der Fall sein. Ohne genaue
> Kenntnis des Controllers kann also ein reines Ersetzen der Akkus nutzlos sein.
Das Problem stellt sich auch bei Akkuschraubern: Es dürfte kaum möglich
sein, NiCd-Akkus einfach so durch Li-Ion oder auch nur NiMH zu ersetzen,
ohne nicht wenigstens auch die Ladegeräte zu tauschen.
Peter Heitzer
Jun 7, 2022, 4:01:58 AM6/7/22
to
Chr. Maercker <Zwei...@gmx-topmail.de> wrote:
>Peter Heitzer wrote:
>> Bei Akkus für Notebooks muss darüberhinaus auch noch der Controller davon
>> überzeugt werden, daß nun neue Zellen eingebaut sind.
>Wegen der ominösen Counter für die Ladezyklen oder weil durch andere
>Akkutypen ersetzt wird?
Ich glaube eher ersteres. Der Controller führt AFAIK auch Buch über die Kapazität
>Peter Heitzer wrote:
>> Bei Akkus für Notebooks muss darüberhinaus auch noch der Controller davon
>> überzeugt werden, daß nun neue Zellen eingebaut sind.
>Wegen der ominösen Counter für die Ladezyklen oder weil durch andere
>Akkutypen ersetzt wird?
der Akkus.
>> Das könnte auch bei Akkupacks für E-Rädern der Fall sein. Ohne genaue
>> Kenntnis des Controllers kann also ein reines Ersetzen der Akkus nutzlos sein.
>Das Problem stellt sich auch bei Akkuschraubern: Es dürfte kaum möglich
>sein, NiCd-Akkus einfach so durch Li-Ion oder auch nur NiMH zu ersetzen,
>ohne nicht wenigstens auch die Ladegeräte zu tauschen.
mit 1/10 C geladen. Bei schnellerer Ladezeit wird ein Thermoschalter im
Akkupack genutzt und abgeschaltet, wenn sich der Pack deutlich erwärmt hat.
Bei NiCd und NiMH ist dies ein deutliches Kriterium für das Ende des Ladevorgangs.
-deltaU funktioniert IMO nur für Einzelzellen brauchbar.
LiIon hingegen kann man recht zuverlässig mit einem Ladegerät mit Balanceranschluss
laden. So ein Ladegerät ist dann je nach Modell für Packs mit bis zu 4 oder 5
Zellen in Reihe nutzbar.
Bei Akkuschraubern gibt es aber auch eine einfachere Methode. Anstelle des
Akkus einfach ein Netzteil passender Stärke verwenden. Wenn vor Ort wirklich
keine Steckdose ist, könnte man auch eine Autobatterie o.ä. nutzen.
--
Dipl.-Inform(FH) Peter Heitzer, peter....@rz.uni-regensburg.de
Gerald Eіscher
Jun 7, 2022, 4:38:04 AM6/7/22
to
Am 07.06.22 um 09:36 schrieb Chr. Maercker:
Vielleicht nicht für Hinz und Kunz, aber für Firmen, die Akku-Gehäuse
neu bestücken.
> ohne nicht wenigstens auch die Ladegeräte zu tauschen.
Wird bei den ziemlich speziellen Ladegeräten für die Wechselakkus von
Akkuschraubern schwierig bis unmöglich.
>
> Das Problem stellt sich auch bei Akkuschraubern: Es dürfte kaum möglich
> sein, NiCd-Akkus einfach so durch Li-Ion oder auch nur NiMH zu ersetzen,
Für derartige Reparaturen sind NiCd-Akkus nach wie vor erhältlich.
> Das Problem stellt sich auch bei Akkuschraubern: Es dürfte kaum möglich
> sein, NiCd-Akkus einfach so durch Li-Ion oder auch nur NiMH zu ersetzen,
Vielleicht nicht für Hinz und Kunz, aber für Firmen, die Akku-Gehäuse
neu bestücken.
> ohne nicht wenigstens auch die Ladegeräte zu tauschen.
Akkuschraubern schwierig bis unmöglich.
Chr. Maercker
Jun 7, 2022, 7:38:34 AM6/7/22
to
Gerald Eіscher wrote:
> Wird bei den ziemlich speziellen Ladegeräten für die Wechselakkus von
> Akkuschraubern schwierig bis unmöglich.
Was ist an denen so speziell, außer der Bauform? Viel Elektronik passt
> Wird bei den ziemlich speziellen Ladegeräten für die Wechselakkus von
> Akkuschraubern schwierig bis unmöglich.
da i.a. nicht rein.
Chr. Maercker
Jun 7, 2022, 7:50:55 AM6/7/22
to
Peter Heitzer wrote:
>> Wegen der ominösen Counter für die Ladezyklen oder weil durch andere
>> Akkutypen ersetzt wird?
> Ich glaube eher ersteres. Der Controller führt AFAIK auch Buch über die Kapazität
> der Akkus.
Akku-Kapazität ist ja nicht wirklich messbar. Ergo werden die meisten
>> Wegen der ominösen Counter für die Ladezyklen oder weil durch andere
>> Akkutypen ersetzt wird?
> Ich glaube eher ersteres. Der Controller führt AFAIK auch Buch über die Kapazität
> der Akkus.
Controller einfach die Ladezyklen zählen, inklusive unvollständige.
>> Das Problem stellt sich auch bei Akkuschraubern: Es dürfte kaum möglich
>> sein, NiCd-Akkus einfach so durch Li-Ion oder auch nur NiMH zu ersetzen,
>> ohne nicht wenigstens auch die Ladegeräte zu tauschen.
> Die Ladegeräte für NiCd oder NiMH sind i.d.R. eher primitiv.
Zeit zerheizen. Ordentliche Geräte haben Delta-U-Messung.
> Oft wird einfach mit 1/10 C geladen. Bei schnellerer Ladezeit wird ein Thermoschalter im
> Akkupack genutzt und abgeschaltet, wenn sich der Pack deutlich erwärmt hat.
> Bei NiCd und NiMH ist dies ein deutliches Kriterium für das Ende des Ladevorgangs.
> -deltaU funktioniert IMO nur für Einzelzellen brauchbar.
Zweig einzeln gemessen werden? Geht natürlich nur, wenn die Ladeboxen
nicht nur primitiv parallel geschaltet sind, sondern mit Vorwiderstand,
Schutzdioden etc. je Zweig. Das wäre der einfache Fall mit AAA- oder
AA-Zellen. Bei Akkupaketen wie in Schraubern oder Fahrrädern geht das
natürlich nicht ganz so einfach, die werden aber i.a. auch einzeln geladen.
> LiIon hingegen kann man recht zuverlässig mit einem Ladegerät mit Balanceranschluss
> laden. So ein Ladegerät ist dann je nach Modell für Packs mit bis zu 4 oder 5
> Zellen in Reihe nutzbar.
> Bei Akkuschraubern gibt es aber auch eine einfachere Methode. Anstelle des
> Akkus einfach ein Netzteil passender Stärke verwenden.
die müsste man Adapter zusammenlöten, z.B. aus alten Ladegeräten.
> Wenn vor Ort wirklich
> keine Steckdose ist, könnte man auch eine Autobatterie o.ä. nutzen.
Peter Heitzer
Jun 7, 2022, 8:35:02 AM6/7/22
to
Chr. Maercker <Zwei...@gmx-topmail.de> wrote:
>Peter Heitzer wrote:
>>> Wegen der ominösen Counter für die Ladezyklen oder weil durch andere
>>> Akkutypen ersetzt wird?
>> Ich glaube eher ersteres. Der Controller führt AFAIK auch Buch über die Kapazität
>> der Akkus.
>Akku-Kapazität ist ja nicht wirklich messbar. Ergo werden die meisten
>Controller einfach die Ladezyklen zählen, inklusive unvollständige.
Die in Notebookakkus verwendeten Controller messen die ein und ausgehende
>Peter Heitzer wrote:
>>> Wegen der ominösen Counter für die Ladezyklen oder weil durch andere
>>> Akkutypen ersetzt wird?
>> Ich glaube eher ersteres. Der Controller führt AFAIK auch Buch über die Kapazität
>> der Akkus.
>Akku-Kapazität ist ja nicht wirklich messbar. Ergo werden die meisten
>Controller einfach die Ladezyklen zählen, inklusive unvollständige.
Ladung und auch den Lade/entladestrom. Daraus lässt sich auf den Zustand des
Akkus schliessen. Bei Dell Notebooks kann man im BIOS den Zustand des Akkus
erfahren.
>>> Das Problem stellt sich auch bei Akkuschraubern: Es dürfte kaum möglich
>>> sein, NiCd-Akkus einfach so durch Li-Ion oder auch nur NiMH zu ersetzen,
>>> ohne nicht wenigstens auch die Ladegeräte zu tauschen.
>> Die Ladegeräte für NiCd oder NiMH sind i.d.R. eher primitiv.
>NiCd ACK, NiMH nur bei Billigware, die dann die Akkus binnen kürzester
>Zeit zerheizen. Ordentliche Geräte haben Delta-U-Messung.
Schraubern gehabt.
>Die Zellen werden zum Laden parallel geschaltet. Kann da nicht jeder
>Zweig einzeln gemessen werden? Geht natürlich nur, wenn die Ladeboxen
>nicht nur primitiv parallel geschaltet sind, sondern mit Vorwiderstand,
>Schutzdioden etc. je Zweig. Das wäre der einfache Fall mit AAA- oder
>AA-Zellen. Bei Akkupaketen wie in Schraubern oder Fahrrädern geht das
>natürlich nicht ganz so einfach, die werden aber i.a. auch einzeln geladen.
geschaltet. Es werden aber die Spannungen der Zellen einzeln überwacht und
nur solange geladen, bis eine der Zellen die Ladeendspannung erreicht hat.
Danach wird u.U. mit wesentlich geringerem Strom balanciert.
>> LiIon hingegen kann man recht zuverlässig mit einem Ladegerät mit Balanceranschluss
>> laden. So ein Ladegerät ist dann je nach Modell für Packs mit bis zu 4 oder 5
>> Zellen in Reihe nutzbar.
>> Bei Akkuschraubern gibt es aber auch eine einfachere Methode. Anstelle des
>> Akkus einfach ein Netzteil passender Stärke verwenden.
>Manche Schrauber haben Buchsen für Netzteil, beileibe nicht alle. Für
>die müsste man Adapter zusammenlöten, z.B. aus alten Ladegeräten.
>> Wenn vor Ort wirklich
>> keine Steckdose ist, könnte man auch eine Autobatterie o.ä. nutzen.
>Solarzelle: :-)
ausreichender Grösse könnte am Tage durchaus ausreichen.
Peter Heitzer
Jun 7, 2022, 8:43:16 AM6/7/22
to
Chr. Maercker <Zwei...@gmx-topmail.de> wrote:
>Gerald Eіscher wrote:
>> Wird bei den ziemlich speziellen Ladegeräten für die Wechselakkus von
>> Akkuschraubern schwierig bis unmöglich.
>Was ist an denen so speziell, außer der Bauform? Viel Elektronik passt
>da i.a. nicht rein.
Auf ein paar cm^2 kann man eine Menge Elektronik unterbringen. Aber das
>Gerald Eіscher wrote:
>> Wird bei den ziemlich speziellen Ladegeräten für die Wechselakkus von
>> Akkuschraubern schwierig bis unmöglich.
>Was ist an denen so speziell, außer der Bauform? Viel Elektronik passt
>da i.a. nicht rein.
offensichlichste Problem ist natürlich die Kontaktierung des Akkus. Bei
Akkus für Mobiltelefonen, als sich diese noch wechseln liessen, konnte man
auch schon diese Vielfalt an unterschiedlichen Anschlussformen bewundern.
Ralph Angenendt
Jun 8, 2022, 6:01:26 AM6/8/22
to
Well, Gerald Eіscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> Am 03.06.22 um 17:20 schrieb Ralph Angenendt:
>> Well, Gerald Eіscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>>> Deutlich spannender, Chinesen bauen eine Kassettennabe (7 Ritzel im
>>> 10-fach Abstand oder so) für Brompton:
>>> https://de.aliexpress.com/item/1005003496619644.html
>>
>> Kann ich mal die Schalthebelchen und den Umwerfer sehen?
>
> Bitte sehr:
Interessant. Würde ich im Mittelgebirge (Stuttgart oder so) wohnen, wäre
das eventuell spannend, aber Berlin, München, westliches Ruhrgebiet sind
erst mal auch ohne bezwingbar.
Ralph
--
Is your mother worried?
Would you like us to assign someone to worry your mother?
> Am 03.06.22 um 17:20 schrieb Ralph Angenendt:
>> Well, Gerald Eіscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>>> Deutlich spannender, Chinesen bauen eine Kassettennabe (7 Ritzel im
>>> 10-fach Abstand oder so) für Brompton:
>>> https://de.aliexpress.com/item/1005003496619644.html
>>
>> Kann ich mal die Schalthebelchen und den Umwerfer sehen?
>
> Bitte sehr:
Interessant. Würde ich im Mittelgebirge (Stuttgart oder so) wohnen, wäre
das eventuell spannend, aber Berlin, München, westliches Ruhrgebiet sind
erst mal auch ohne bezwingbar.
Ralph
--
Is your mother worried?
Would you like us to assign someone to worry your mother?
Alexander Ausserstorfer
Jun 9, 2022, 12:52:48 PM6/9/22
to
In article
<544ff8a5-44e6-8555...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
Mir sind bisher nur zwei bekannt: Utopia und Patria.
> Zumeist lassen sie die Rahmen in Fernost oder Osteuropa herstellen,
> lackieren den Rahmen und montieren das Fahrrad. Da über 50 % Wertschöpfung
> dürfen sie dennoch z.B. "Made in Austria" drauf schreiben.
Das Problem ist die fehlende Flexibilität. Da kommt dann so ein Mist
dabei heraus wie Rohloff mit Kettenspanner, weil das Fahrwerk nicht
für sowas geeignet ist
https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
oder daß der Durchstieg zu hoch ist, weil die Firma versucht hat, den
Rahmen auch gleich E-Bike-gerecht zu machen und Platz für den Akku auf
dem Unterrohr brauchte (war so z. B. früher mal beim Simplon Kagu mit
Damenrahmen der Fall - was haben sich die Kunden darüber beschwert!).
Bisher habe ich für mich nur das Patria Potsdam ausfindig gemacht. Aber
nach einem geeigneten Fatbike suche ich noch immer.
A.
<544ff8a5-44e6-8555...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
Mir sind bisher nur zwei bekannt: Utopia und Patria.
> Zumeist lassen sie die Rahmen in Fernost oder Osteuropa herstellen,
> lackieren den Rahmen und montieren das Fahrrad. Da über 50 % Wertschöpfung
> dürfen sie dennoch z.B. "Made in Austria" drauf schreiben.
Das Problem ist die fehlende Flexibilität. Da kommt dann so ein Mist
dabei heraus wie Rohloff mit Kettenspanner, weil das Fahrwerk nicht
für sowas geeignet ist
https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
oder daß der Durchstieg zu hoch ist, weil die Firma versucht hat, den
Rahmen auch gleich E-Bike-gerecht zu machen und Platz für den Akku auf
dem Unterrohr brauchte (war so z. B. früher mal beim Simplon Kagu mit
Damenrahmen der Fall - was haben sich die Kunden darüber beschwert!).
Bisher habe ich für mich nur das Patria Potsdam ausfindig gemacht. Aber
nach einem geeigneten Fatbike suche ich noch immer.
A.
Bodo G. Meier
Jun 9, 2022, 4:50:59 PM6/9/22
to
mit Kettenschaltung.
Ich frage mich allerdings, ob ein 29er mit 60 mm Reifen (60-622) nicht
arg hoch/groß wird?
https://intec.ra-co.de/intec-m05/
Gruß,
Bodo
--
Signatur entlaufen!
Renee Rober
Jun 10, 2022, 1:13:53 AM6/10/22
to
Es ist mein Hauptfahrrad fuer Arbeit und Tour. Ja, es ist hoch. Man kann
weit gucken.
Gruesse, Renee
Bodo G. Meier
Jun 10, 2022, 2:17:46 AM6/10/22
to
Am 10. Juni. 2022 um 07:13 schrieb Renee Rober:
> Am 09.06.2022 um 22:50 schrieb Bodo G. Meier:
>> Am 09. Juni. 2022 um 18:49 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>>> Bisher habe ich für mich nur das Patria Potsdam ausfindig gemacht. Aber
>>> nach einem geeigneten Fatbike suche ich noch immer.
>>
>> Ich bin kürzlich über das Intec M05 gestolpert. Gibt's mit Rohloff oder
>> mit Kettenschaltung.
>> Ich frage mich allerdings, ob ein 29er mit 60 mm Reifen (60-622) nicht
>> arg hoch/groß wird?
>>
>> https://intec.ra-co.de/intec-m05/
>>
>>
> Am 09.06.2022 um 22:50 schrieb Bodo G. Meier:
>> Am 09. Juni. 2022 um 18:49 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>>> Bisher habe ich für mich nur das Patria Potsdam ausfindig gemacht. Aber
>>> nach einem geeigneten Fatbike suche ich noch immer.
>>
>> Ich bin kürzlich über das Intec M05 gestolpert. Gibt's mit Rohloff oder
>> mit Kettenschaltung.
>> Ich frage mich allerdings, ob ein 29er mit 60 mm Reifen (60-622) nicht
>> arg hoch/groß wird?
>>
>> https://intec.ra-co.de/intec-m05/
>>
>>
> Moin, ich habe das Intec M05 seit November 2016, mit Rohloff und 50-622.
> Es ist mein Hauptfahrrad fuer Arbeit und Tour. Ja, es ist hoch. Man kann
> weit gucken.
Moin moin, hattest Du eine Probefahrt gemacht, bevor Du Dich für eine
> Es ist mein Hauptfahrrad fuer Arbeit und Tour. Ja, es ist hoch. Man kann
> weit gucken.
Rahmenhöhe des Intec M05 entschieden hast?
Fährt man statt auf 50-622 auf 60-622, kommt ja rechnerisch noch 1 cm
Höhe ab Boden dazu.
Wie ist die "Agilität" der Lenkung mit 50-622?
Renee Rober
Jun 10, 2022, 2:40:03 AM6/10/22
to
geradeaus zu fahren.
Die RH hat mir der Haendler angemessen. Dat passt.
Gruss, Renee
Bernhard Kraft
Jun 10, 2022, 3:17:13 AM6/10/22
to
Am 03.06.2022 um 16:51 schrieb Gerald Eіscher:
>
> Deutlich spannender, Chinesen bauen eine Kassettennabe (7 Ritzel im
> 10-fach Abstand oder so) für Brompton:
> https://de.aliexpress.com/item/1005003496619644.html
>
> Leider nur im Set mit unnützer VR-Nabe erhältlich. Braucht jemand die
>
> Deutlich spannender, Chinesen bauen eine Kassettennabe (7 Ritzel im
> 10-fach Abstand oder so) für Brompton:
> https://de.aliexpress.com/item/1005003496619644.html
>
> VR-Nabe ;-?
>
Faszinierend.
Bin auch Brompton-Fahrer, leider übergewichtig und deshalb gelegentlich
schiebend unterwegs.
Gerald Eіscher
Jun 10, 2022, 12:06:33 PM6/10/22
to
Am 09.06.22 um 18:49 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>> Zumeist lassen sie die Rahmen in Fernost oder Osteuropa herstellen,
>> lackieren den Rahmen und montieren das Fahrrad. Da über 50 % Wertschöpfung
>> dürfen sie dennoch z.B. "Made in Austria" drauf schreiben.
>
> Das Problem ist die fehlende Flexibilität. Da kommt dann so ein Mist
> dabei heraus wie Rohloff mit Kettenspanner, weil das Fahrwerk nicht
> für sowas geeignet ist
>
> https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
Deren Rahmen werden ebenfalls von Fort produziert :-)
Dir ist anscheinend nicht bewusst, dass man bei solchen speziellen
Fahrrädern die Stückzahlen an einenr Hand abzählen kann? Da baut
niemand einen eigenen Rahmen für die Rohloff. Wenn dich der Kettenspanner
stört, kannst du das Exzentertretlager von Trickstuff montieren.
> oder daß der Durchstieg zu hoch ist,
Was für ein Durchstieg? Das ist kein Damenrad, da gibt's keinen
Durchstieg. Das abgesenkte Oberrohr hat den einzigen Grund, dass bei
einem unfreiwilligen Abstieg empfindliche Körperteile nicht am Oberrohr
aufschlagen.
> Bisher habe ich für mich nur das Patria Potsdam ausfindig gemacht. Aber
> nach einem geeigneten Fatbike suche ich noch immer.
Du bist einfach zu wenig flexibel. Fatbikes sind nun einmal zumeist
reine Sportgeräte, das sind für deine Zwecke Umbauten nötig.
Bist du überhaupt schon einmal mit einem Fatbike gefahren? Im tiefen
Schnee mögen die gut sein, für alles andere sind die suboptimal, weil
hoher Rollwiderstand und ziemlich träge.
> In article
> <544ff8a5-44e6-8555...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>
>> Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
>
> Mir sind bisher nur zwei bekannt: Utopia und Patria.
Patria lässt die Rahmen von Fort in Tschechien produzieren.
> <544ff8a5-44e6-8555...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>
>> Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
>
> Mir sind bisher nur zwei bekannt: Utopia und Patria.
>> Zumeist lassen sie die Rahmen in Fernost oder Osteuropa herstellen,
>> lackieren den Rahmen und montieren das Fahrrad. Da über 50 % Wertschöpfung
>> dürfen sie dennoch z.B. "Made in Austria" drauf schreiben.
>
> Das Problem ist die fehlende Flexibilität. Da kommt dann so ein Mist
> dabei heraus wie Rohloff mit Kettenspanner, weil das Fahrwerk nicht
> für sowas geeignet ist
>
> https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
Dir ist anscheinend nicht bewusst, dass man bei solchen speziellen
Fahrrädern die Stückzahlen an einenr Hand abzählen kann? Da baut
niemand einen eigenen Rahmen für die Rohloff. Wenn dich der Kettenspanner
stört, kannst du das Exzentertretlager von Trickstuff montieren.
> oder daß der Durchstieg zu hoch ist,
Durchstieg. Das abgesenkte Oberrohr hat den einzigen Grund, dass bei
einem unfreiwilligen Abstieg empfindliche Körperteile nicht am Oberrohr
aufschlagen.
> Bisher habe ich für mich nur das Patria Potsdam ausfindig gemacht. Aber
> nach einem geeigneten Fatbike suche ich noch immer.
reine Sportgeräte, das sind für deine Zwecke Umbauten nötig.
Bist du überhaupt schon einmal mit einem Fatbike gefahren? Im tiefen
Schnee mögen die gut sein, für alles andere sind die suboptimal, weil
hoher Rollwiderstand und ziemlich träge.
Gerald Eіscher
Jun 10, 2022, 12:10:04 PM6/10/22
to
Am 10.06.22 um 09:17 schrieb Bernhard Kraft:
Ich hab's kürzlich grob ausgerechnet und bin auf Entfaltungen von ca.
2,5 m bis 7,5 m gekommen, kann durch andere Wahl des Kettenblattes
latürnich nach unten verschoben werden.
>
> Bin auch Brompton-Fahrer, leider übergewichtig und deshalb gelegentlich
> schiebend unterwegs.
Du möchtest auf die S-A 5-Gang-Nabe in Konfiguration 2x5 umbauen :-)
> Bin auch Brompton-Fahrer, leider übergewichtig und deshalb gelegentlich
> schiebend unterwegs.
Ich hab's kürzlich grob ausgerechnet und bin auf Entfaltungen von ca.
2,5 m bis 7,5 m gekommen, kann durch andere Wahl des Kettenblattes
latürnich nach unten verschoben werden.
Patrick Rudin
Jun 10, 2022, 12:35:40 PM6/10/22
to
Gerald Eіscher wrote:
> Wenn dich der Kettenspanner
> stört, kannst du das Exzentertretlager von Trickstuff montieren.
Rein aus Neugierde: Was genau ist am Kettenspanner problematisch?
> Wenn dich der Kettenspanner
> stört, kannst du das Exzentertretlager von Trickstuff montieren.
Grüsse
Patrick
Gerald Eіscher
Jun 10, 2022, 1:09:09 PM6/10/22
to
Am 10.06.22 um 18:35 schrieb Patrick Rudin:
Abgesehen vom Verschleiß der Spannröllchen, es lässt sich kein
geschlossener Kettenschutz wie den Chainglider montieren.
geschlossener Kettenschutz wie den Chainglider montieren.
Alexander Ausserstorfer
Jun 10, 2022, 1:24:25 PM6/10/22
to
In article
<09d01652-e080-056a...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
ich bei meinem vorletzten Umzug 2013 aber vermutlich weggeworfen.)
Norwid hatte ich vergessen.
>>> Zumeist lassen sie die Rahmen in Fernost oder Osteuropa herstellen,
>>> lackieren den Rahmen und montieren das Fahrrad. Da über 50 % Wertschöpfung
>>> dürfen sie dennoch z.B. "Made in Austria" drauf schreiben.
>>
>> Das Problem ist die fehlende Flexibilität. Da kommt dann so ein Mist
>> dabei heraus wie Rohloff mit Kettenspanner, weil das Fahrwerk nicht
>> für sowas geeignet ist
>>
>> https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
> Deren Rahmen werden ebenfalls von Fort produziert :-)
> Dir ist anscheinend nicht bewusst, dass man bei solchen speziellen
> Fahrrädern die Stückzahlen an einenr Hand abzählen kann? Da baut
> niemand einen eigenen Rahmen für die Rohloff.
Dafür schießen dann die Betriebskosten in die Höhe. Das wird teuer.
Sowas ist und bleibt ein Murks. Ich weiß nicht, wer sowas kauft. Die
Hersteller müssen sich jedenfalls nicht wundern, wenn sie nichts
verkaufen.
Bleibt wohl nur Eigenkonstruktion und -bau übrig. Ist immer die selbe
alte Leier.
> Wenn dich der Kettenspanner stört, kannst du das Exzentertretlager von
> Trickstuff montieren.
25 mm Spannweg müssen es schon sein. Sonst wird das schnell fummelig.
Mit Trickstuff hat man zu oftes Nachstellen. Zu viel Wartungsaufwand.
Ist nicht Sinn der Sache. Das geht deutlich besser.
>> oder daß der Durchstieg zu hoch ist,
> Was für ein Durchstieg? Das ist kein Damenrad, da gibt's keinen
> Durchstieg. Das abgesenkte Oberrohr hat den einzigen Grund, dass bei
> einem unfreiwilligen Abstieg empfindliche Körperteile nicht am Oberrohr
> aufschlagen.
Ich bezog mich im zweiten Absatz auf das Kagu von Simplon mit tiefem
Durchstieg. Nicht auf das Fettbeig von Velodrama im Absatz darüber.
>> Bisher habe ich für mich nur das Patria Potsdam ausfindig gemacht. Aber
>> nach einem geeigneten Fatbike suche ich noch immer.
> Du bist einfach zu wenig flexibel. Fatbikes sind nun einmal zumeist
> reine Sportgeräte, das sind für deine Zwecke Umbauten nötig.
Ich betreibe keinen Sport. Ich fahre damit nur in die Arbeit und wieder
zurück und transportiere Abfälle und Einkäufe etc. Mehr möchte ich doch
auch gar nicht.
> Bist du überhaupt schon einmal mit einem Fatbike gefahren? Im tiefen
> Schnee mögen die gut sein, für alles andere sind die suboptimal, weil
> hoher Rollwiderstand und ziemlich träge.
Freilich. Und diese Deppen, die hier im Sommer mit diesen dicken
Reifen durch die Gegend fahren, werde ich auch nie verstehen. Es gibt
einfach keinen Grund dazu.
Der Sachverhalt ist mir vollkommen bewußt. 14 cm breite Reifen sind
hauptsächlich für den Winterbetrieb angedacht. Mit der MTB-Bereifung
lässt sich hier im Winter am Berg selbst auf der Hauptstraße nicht mehr
viel machen, wenn man Pech hat. Dann muß man das Fahrrad durch den
Schnee zerren oder gar tragen. Das kostet einfach viel zuviel Zeit.
Obwohl ich vermute, daß dicke Reifen auf feuchten oder nassen Radwegen
auch im Sommer viel besser tun. Weil sie nicht so tief einsinken. Ist
eigentlich logisch. Aber wenn bei solchem Wetter die Kette offen läuft,
hat man wieder diesen extrem hohen Verschleiß des Antriebes (Sand und
Wasser in der Kette). Ist ja ein Widerspruch in sich.
Gruß,
A.
<09d01652-e080-056a...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> Am 09.06.22 um 18:49 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>> In article
>> <544ff8a5-44e6-8555...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
>> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>>
>>> Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
>>
>> Mir sind bisher nur zwei bekannt: Utopia und Patria.
> Patria lässt die Rahmen von Fort in Tschechien produzieren.
In der Zeitschrift stand meiner Erinnerung nach etwas Anderes. (Die habe
> Am 09.06.22 um 18:49 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>> In article
>> <544ff8a5-44e6-8555...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
>> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>>
>>> Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
>>
>> Mir sind bisher nur zwei bekannt: Utopia und Patria.
> Patria lässt die Rahmen von Fort in Tschechien produzieren.
ich bei meinem vorletzten Umzug 2013 aber vermutlich weggeworfen.)
Norwid hatte ich vergessen.
>>> Zumeist lassen sie die Rahmen in Fernost oder Osteuropa herstellen,
>>> lackieren den Rahmen und montieren das Fahrrad. Da über 50 % Wertschöpfung
>>> dürfen sie dennoch z.B. "Made in Austria" drauf schreiben.
>>
>> Das Problem ist die fehlende Flexibilität. Da kommt dann so ein Mist
>> dabei heraus wie Rohloff mit Kettenspanner, weil das Fahrwerk nicht
>> für sowas geeignet ist
>>
>> https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
> Deren Rahmen werden ebenfalls von Fort produziert :-)
> Dir ist anscheinend nicht bewusst, dass man bei solchen speziellen
> Fahrrädern die Stückzahlen an einenr Hand abzählen kann? Da baut
> niemand einen eigenen Rahmen für die Rohloff.
Sowas ist und bleibt ein Murks. Ich weiß nicht, wer sowas kauft. Die
Hersteller müssen sich jedenfalls nicht wundern, wenn sie nichts
verkaufen.
Bleibt wohl nur Eigenkonstruktion und -bau übrig. Ist immer die selbe
alte Leier.
> Wenn dich der Kettenspanner stört, kannst du das Exzentertretlager von
> Trickstuff montieren.
Mit Trickstuff hat man zu oftes Nachstellen. Zu viel Wartungsaufwand.
Ist nicht Sinn der Sache. Das geht deutlich besser.
>> oder daß der Durchstieg zu hoch ist,
> Was für ein Durchstieg? Das ist kein Damenrad, da gibt's keinen
> Durchstieg. Das abgesenkte Oberrohr hat den einzigen Grund, dass bei
> einem unfreiwilligen Abstieg empfindliche Körperteile nicht am Oberrohr
> aufschlagen.
Durchstieg. Nicht auf das Fettbeig von Velodrama im Absatz darüber.
>> Bisher habe ich für mich nur das Patria Potsdam ausfindig gemacht. Aber
>> nach einem geeigneten Fatbike suche ich noch immer.
> Du bist einfach zu wenig flexibel. Fatbikes sind nun einmal zumeist
> reine Sportgeräte, das sind für deine Zwecke Umbauten nötig.
zurück und transportiere Abfälle und Einkäufe etc. Mehr möchte ich doch
auch gar nicht.
> Bist du überhaupt schon einmal mit einem Fatbike gefahren? Im tiefen
> Schnee mögen die gut sein, für alles andere sind die suboptimal, weil
> hoher Rollwiderstand und ziemlich träge.
Reifen durch die Gegend fahren, werde ich auch nie verstehen. Es gibt
einfach keinen Grund dazu.
Der Sachverhalt ist mir vollkommen bewußt. 14 cm breite Reifen sind
hauptsächlich für den Winterbetrieb angedacht. Mit der MTB-Bereifung
lässt sich hier im Winter am Berg selbst auf der Hauptstraße nicht mehr
viel machen, wenn man Pech hat. Dann muß man das Fahrrad durch den
Schnee zerren oder gar tragen. Das kostet einfach viel zuviel Zeit.
Obwohl ich vermute, daß dicke Reifen auf feuchten oder nassen Radwegen
auch im Sommer viel besser tun. Weil sie nicht so tief einsinken. Ist
eigentlich logisch. Aber wenn bei solchem Wetter die Kette offen läuft,
hat man wieder diesen extrem hohen Verschleiß des Antriebes (Sand und
Wasser in der Kette). Ist ja ein Widerspruch in sich.
Gruß,
A.
Alexander Ausserstorfer
Jun 10, 2022, 1:24:25 PM6/10/22
to
In article <jgha6p...@mid.individual.net>,
hoher Verschleiß her.
Mit dem Hebie Chainglider habe ich
mit dem Sommerrad in über 6 Jahren bisher knapp 25.000 km mit einer
einzigen Kette geschafft. Der Antrieb funktioniert noch immer
einwandfrei. (2016 bis heute.)
mit dem Winterrad in drei Wintern über 9.000 km geschafft. Auch hier
funktioniert der Antrieb noch immer einwandfrei. (2019 bis heute)
Die Ketten wurden kaum geölt.
Früher war es so, daß ich einmal im Jahr den Antrieb erneuern mußte. Das
hieß: neues Ritzel und neue Kette. Das Kettenblatt mußte spätestens alle
zwei Jahre erneuert werden.
Als ich noch eine Kettenschaltung hatte, waren Schaltwerk und Umwerfer
auch so ein Thema. Recht viel länger als zwei Jahre hielten die bei mir
einfach nicht durch.
Das ist eine reine Kostenfrage. Die meisten Fahrräder sind also einfach
zu teuer. Sowas kann ich mir auf die Dauer nicht leisten.
Das untersuche ich seit 2016 in der Praxis für mich selbst. Weil ich bis
heute nichts darüber fand. Ich fahre das ganze Jahr über und bei jedem
Wetter. Eine Alternative zum Fahrrad habe ich nicht.
Ich hatte vermutet, daß es mit Kettenkasten besser wird. Aber nicht
gleich um so viel.
Gruß,
A.
Patrick Rudin <tax...@gmx.ch> wrote:
> Rein aus Neugierde: Was genau ist am Kettenspanner problematisch?
Daß die Kette meines Wissens nach offen laufen muß. Damit geht ein sehr
> Rein aus Neugierde: Was genau ist am Kettenspanner problematisch?
hoher Verschleiß her.
Mit dem Hebie Chainglider habe ich
mit dem Sommerrad in über 6 Jahren bisher knapp 25.000 km mit einer
einzigen Kette geschafft. Der Antrieb funktioniert noch immer
einwandfrei. (2016 bis heute.)
mit dem Winterrad in drei Wintern über 9.000 km geschafft. Auch hier
funktioniert der Antrieb noch immer einwandfrei. (2019 bis heute)
Die Ketten wurden kaum geölt.
Früher war es so, daß ich einmal im Jahr den Antrieb erneuern mußte. Das
hieß: neues Ritzel und neue Kette. Das Kettenblatt mußte spätestens alle
zwei Jahre erneuert werden.
Als ich noch eine Kettenschaltung hatte, waren Schaltwerk und Umwerfer
auch so ein Thema. Recht viel länger als zwei Jahre hielten die bei mir
einfach nicht durch.
Das ist eine reine Kostenfrage. Die meisten Fahrräder sind also einfach
zu teuer. Sowas kann ich mir auf die Dauer nicht leisten.
Das untersuche ich seit 2016 in der Praxis für mich selbst. Weil ich bis
heute nichts darüber fand. Ich fahre das ganze Jahr über und bei jedem
Wetter. Eine Alternative zum Fahrrad habe ich nicht.
Ich hatte vermutet, daß es mit Kettenkasten besser wird. Aber nicht
gleich um so viel.
Gruß,
A.
Klaus Mueller
Jun 10, 2022, 2:50:38 PM6/10/22
to
Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
> In article
> <09d01652-e080-056a...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>> Am 09.06.22 um 18:49 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>>> In article
>>> <544ff8a5-44e6-8555...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
>>> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>>>
>>>> Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
>>>
>>> Mir sind bisher nur zwei bekannt: Utopia und Patria.
>
>> Patria lässt die Rahmen von Fort in Tschechien produzieren.
>
> In der Zeitschrift stand meiner Erinnerung nach etwas Anderes. (Die habe
> ich bei meinem vorletzten Umzug 2013 aber vermutlich weggeworfen.)
>
> Norwid hatte ich vergessen.
Anthrotech, Zox
> In article
> <09d01652-e080-056a...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>> Am 09.06.22 um 18:49 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>>> In article
>>> <544ff8a5-44e6-8555...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
>>> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>>>
>>>> Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
>>>
>>> Mir sind bisher nur zwei bekannt: Utopia und Patria.
>
>> Patria lässt die Rahmen von Fort in Tschechien produzieren.
>
> In der Zeitschrift stand meiner Erinnerung nach etwas Anderes. (Die habe
> ich bei meinem vorletzten Umzug 2013 aber vermutlich weggeworfen.)
>
> Norwid hatte ich vergessen.
Gerald Eіscher
Jun 10, 2022, 5:28:16 PM6/10/22
to
Am 10.06.22 um 19:26 schrieb Alexander Ausserstorfer:
> Norwid hatte ich vergessen.
Das ist ein Rahmenbauer, der auf Maß baut. So einer fällt unter "die wenigsten".
>>> https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
>
>> Deren Rahmen werden ebenfalls von Fort produziert :-)
>> Dir ist anscheinend nicht bewusst, dass man bei solchen speziellen
>> Fahrrädern die Stückzahlen an einenr Hand abzählen kann? Da baut
>> niemand einen eigenen Rahmen für die Rohloff.
>
> Dafür schießen dann die Betriebskosten in die Höhe. Das wird teuer.
> Sowas ist und bleibt ein Murks.
Du kannst dir ohne Weiteres den Velotraum Rahmen kaufen, falls möglich
unlackiert. Der Rahmen besteht aus Stahl, daher ein kann ein
Rahmenbauer die Ausfallenden problemlos gegen Rohloff-Ausfallenden
tauschen.
> Ich weiß nicht, wer sowas kauft. Die
> Hersteller müssen sich jedenfalls nicht wundern, wenn sie nichts
> verkaufen.
Die Fahrradhersteller verkaufen derzeit besser als sie liefern könnten. Halt
nicht an Kunden wie dich mit speziellen Ansprüchen.
> Bleibt wohl nur Eigenkonstruktion und -bau übrig. Ist immer die selbe
> alte Leier.
Oder du suchst dir einen Rahmenbauer, der dir einen Fatbike-Rahmen für
Rohloff baut.
>> Wenn dich der Kettenspanner stört, kannst du das Exzentertretlager von
>> Trickstuff montieren.
>
> 25 mm Spannweg müssen es schon sein. Sonst wird das schnell fummelig.
25 mm Spannweg entsprechen einer Kettenlängung von vier Kettengliedern!
Spätestens bei einer Längung von einem Kettenglied ist eine
Nabenschaltungskette hinüber.
> Mit Trickstuff hat man zu oftes Nachstellen.
Wie oft nachgestellt werden muss, hängt einzig vom Verschleiß der Kette ab.
> Zu viel Wartungsaufwand.
Das Nachspannen mit dem Exzentriker kann umständlich werden, weil manchmal ein
"halbes" Kettenglied in die Kette hinein oder heraus muss, aber korrodierte
verschiebbare Ausfallenden sind ebenfalls kein Spass.
> Ist nicht Sinn der Sache. Das geht deutlich besser.
Jammern, dass Fahrradhersteller nicht serienmäßig bauen, was du möchtest,
hilft dir nicht weiter.
Natürlich geht es mit entsprechendem Geldeinsatz besser. Ein Rahmenbauer
macht dir (fast) alles, mit mehrmonatiger Wartezeit.
Ich würde einfach einen Exzentriker einbauen. Momentan aber überall
ausverkauft.
> In article
> <09d01652-e080-056a...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>> Am 09.06.22 um 18:49 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>>> In article
>>> <544ff8a5-44e6-8555...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
>>> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>>>
>>>> Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
>>>
>>> Mir sind bisher nur zwei bekannt: Utopia und Patria.
>
>> Patria lässt die Rahmen von Fort in Tschechien produzieren.
>
> In der Zeitschrift stand meiner Erinnerung nach etwas Anderes. (Die habe
> ich bei meinem vorletzten Umzug 2013 aber vermutlich weggeworfen.)
Seit 2013 kann sich viel geändert haben.
> <09d01652-e080-056a...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>> Am 09.06.22 um 18:49 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>>> In article
>>> <544ff8a5-44e6-8555...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
>>> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>>>
>>>> Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
>>>
>>> Mir sind bisher nur zwei bekannt: Utopia und Patria.
>
>> Patria lässt die Rahmen von Fort in Tschechien produzieren.
>
> In der Zeitschrift stand meiner Erinnerung nach etwas Anderes. (Die habe
> ich bei meinem vorletzten Umzug 2013 aber vermutlich weggeworfen.)
> Norwid hatte ich vergessen.
Das ist ein Rahmenbauer, der auf Maß baut. So einer fällt unter "die wenigsten".
>>> https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
>
>> Deren Rahmen werden ebenfalls von Fort produziert :-)
>> Dir ist anscheinend nicht bewusst, dass man bei solchen speziellen
>> Fahrrädern die Stückzahlen an einenr Hand abzählen kann? Da baut
>> niemand einen eigenen Rahmen für die Rohloff.
>
> Dafür schießen dann die Betriebskosten in die Höhe. Das wird teuer.
> Sowas ist und bleibt ein Murks.
unlackiert. Der Rahmen besteht aus Stahl, daher ein kann ein
Rahmenbauer die Ausfallenden problemlos gegen Rohloff-Ausfallenden
tauschen.
> Ich weiß nicht, wer sowas kauft. Die
> Hersteller müssen sich jedenfalls nicht wundern, wenn sie nichts
> verkaufen.
nicht an Kunden wie dich mit speziellen Ansprüchen.
> Bleibt wohl nur Eigenkonstruktion und -bau übrig. Ist immer die selbe
> alte Leier.
Rohloff baut.
>> Wenn dich der Kettenspanner stört, kannst du das Exzentertretlager von
>> Trickstuff montieren.
>
> 25 mm Spannweg müssen es schon sein. Sonst wird das schnell fummelig.
Spätestens bei einer Längung von einem Kettenglied ist eine
Nabenschaltungskette hinüber.
> Mit Trickstuff hat man zu oftes Nachstellen.
> Zu viel Wartungsaufwand.
Das Nachspannen mit dem Exzentriker kann umständlich werden, weil manchmal ein
"halbes" Kettenglied in die Kette hinein oder heraus muss, aber korrodierte
verschiebbare Ausfallenden sind ebenfalls kein Spass.
> Ist nicht Sinn der Sache. Das geht deutlich besser.
hilft dir nicht weiter.
Natürlich geht es mit entsprechendem Geldeinsatz besser. Ein Rahmenbauer
macht dir (fast) alles, mit mehrmonatiger Wartezeit.
Ich würde einfach einen Exzentriker einbauen. Momentan aber überall
ausverkauft.
Ulli Horlacher
Jun 10, 2022, 6:19:31 PM6/10/22
to
Gerald E?scher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> Die Fahrradhersteller verkaufen derzeit besser als sie liefern könnten.
Ich hab heute zufaellig ein Gespraech in einem Fahrradladen mitbekommen.
> Die Fahrradhersteller verkaufen derzeit besser als sie liefern könnten.
Ein Kunde wollte ein Scott oder Cube Rennrad haben. Der Haendler meinte:
"Kommen sie naechstes Jahr wieder. Oder besser in 2 Jahren. Vorher bekomme
ich keine neuen Fahrraeder geliefert."
> Jammern, dass Fahrradhersteller nicht serienmäßig bauen, was du möchtest,
> hilft dir nicht weiter.
--
+ Ulli Horlacher + fram...@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +
Olaf Pesch
Jun 11, 2022, 3:32:17 AM6/11/22
to
Am 09.06.22 um 18:49 schrieb Alexander Ausserstorfer:
> In article
> <544ff8a5-44e6-8555...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>
>> Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
>
> Mir sind bisher nur zwei bekannt: Utopia und Patria.
>
Schau dir mal
> <544ff8a5-44e6-8555...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
> Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>
>> Die wenigsten europäischen Fahrradhersteller bauen die Rahmen selber.
>
> Mir sind bisher nur zwei bekannt: Utopia und Patria.
>
https://flux-fahrraeder.de/produkte/a10/
an. Ob die Rahmen selber gebaut werden weiß ich nicht, aber Flux hat
immer schon gute Räder gehabt.
Oder auch https://bernds.de/
Aber das sind natürlich andere Fahrradkonzepte.
Gruß,
Olaf
Ulli Horlacher
Jun 11, 2022, 4:28:05 AM6/11/22
to
Olaf Pesch <sp...@webmails.com> wrote:
> Schau dir mal
> https://flux-fahrraeder.de/produkte/a10/
> an. Ob die Rahmen selber gebaut werden weiß ich nicht, aber Flux hat
> immer schon gute Räder gehabt.
Flux hat noch nie Rahmen selber gebaut (ausser Prototypen).
> Schau dir mal
> https://flux-fahrraeder.de/produkte/a10/
> an. Ob die Rahmen selber gebaut werden weiß ich nicht, aber Flux hat
> immer schon gute Räder gehabt.
Die lassen in Taiwan fertigen.
Frank Möller
Jun 11, 2022, 6:15:28 AM6/11/22
to
Alexander Ausserstorfer:
> Das Problem ist die fehlende Flexibilität. Da kommt dann so ein Mist
> dabei heraus wie Rohloff mit Kettenspanner, weil das Fahrwerk nicht
> für sowas geeignet ist
> https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
Es gibt Leute, die sind mehr als nur dankbar, wenn ein Hinterrad nach dem
Ausbau und Wiedereinbau _*garantiert*_ _*akkurat*_ an _*exakt genau*_
derselben Stelle sitzt wie vorher.
Das gilt auch dann, wenn so ein Aus-/Einbau nur vielleicht alle Jubeljahre
mal vorkommt.
Die _*wollen*_ eben eine Felgenbremse oder eine Scheibenbremse oder auch
Schutzbleche nach einem Laufrad-Aus-/einbau einfach _*garantiert*_
_*nicht*_ nachstellen müssen.
Die nehmen dann halt lieber Kettenspanner oder Exzenter-Tretlager.
--
> Das Problem ist die fehlende Flexibilität. Da kommt dann so ein Mist
> dabei heraus wie Rohloff mit Kettenspanner, weil das Fahrwerk nicht
> für sowas geeignet ist
> https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
Ausbau und Wiedereinbau _*garantiert*_ _*akkurat*_ an _*exakt genau*_
derselben Stelle sitzt wie vorher.
Das gilt auch dann, wenn so ein Aus-/Einbau nur vielleicht alle Jubeljahre
mal vorkommt.
Die _*wollen*_ eben eine Felgenbremse oder eine Scheibenbremse oder auch
Schutzbleche nach einem Laufrad-Aus-/einbau einfach _*garantiert*_
_*nicht*_ nachstellen müssen.
Die nehmen dann halt lieber Kettenspanner oder Exzenter-Tretlager.
--
Frank Möller
Jun 11, 2022, 6:39:33 AM6/11/22
to
Alexander Ausserstorfer:
> Das Problem ist die fehlende Flexibilität. Da kommt dann so ein Mist
> dabei heraus wie Rohloff mit Kettenspanner, weil das Fahrwerk nicht
> für sowas geeignet ist
> https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
verstellbarer Ausfallenden.
Notfalls nehmen die es dann in Kauf, daß sie keinen voll geschlossenen
Kettenkasten montieren können und/oder öfters die Kette wechseln müssen.
--
> Das Problem ist die fehlende Flexibilität. Da kommt dann so ein Mist
> dabei heraus wie Rohloff mit Kettenspanner, weil das Fahrwerk nicht
> für sowas geeignet ist
> https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
Es gibt Leute, die sind mehr als nur dankbar, wenn ein Hinterrad nach dem
Ausbau und Wiedereinbau _*garantiert*_ _*akkurat*_ an _*exakt genau*_
derselben Stelle sitzt wie vorher.
Das gilt auch dann, wenn so ein Aus-/Einbau nur vielleicht alle Jubeljahre
mal vorkommt.
Die _*wollen*_ eben eine Felgenbremse oder eine Scheibenbremse oder auch
Schutzbleche nach einem Laufrad-Aus-/einbau einfach _*garantiert*_
_*nicht*_ nachstellen müssen.
Die nehmen dann halt lieber Kettenspanner oder Exzenter-Tretlager statt
Ausbau und Wiedereinbau _*garantiert*_ _*akkurat*_ an _*exakt genau*_
derselben Stelle sitzt wie vorher.
Das gilt auch dann, wenn so ein Aus-/Einbau nur vielleicht alle Jubeljahre
mal vorkommt.
Die _*wollen*_ eben eine Felgenbremse oder eine Scheibenbremse oder auch
Schutzbleche nach einem Laufrad-Aus-/einbau einfach _*garantiert*_
_*nicht*_ nachstellen müssen.
verstellbarer Ausfallenden.
Notfalls nehmen die es dann in Kauf, daß sie keinen voll geschlossenen
Kettenkasten montieren können und/oder öfters die Kette wechseln müssen.
--
Alexander Ausserstorfer
Jun 12, 2022, 3:41:55 AM6/12/22
to
In article
<72bd31f1-d12d-6f0a...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
fahren, weil die Arbeitsstellen einfach immer viel zu weit weg oder
viele Zimmer einfach unbezahlbar sind. Soviel zum Thema
"Fachkräftemangel".
Ich habe halt meine Erfahrungen machen und die entsprechenden Lehren
daraus ziehen müssen.
>>> Wenn dich der Kettenspanner stört, kannst du das Exzentertretlager von
>>> Trickstuff montieren.
>>
>> 25 mm Spannweg müssen es schon sein. Sonst wird das schnell fummelig.
>
> 25 mm Spannweg entsprechen einer Kettenlängung von vier Kettengliedern!
> Spätestens bei einer Längung von einem Kettenglied ist eine
> Nabenschaltungskette hinüber.
Funktioniert hier noch immer einwandfrei.
>> Mit Trickstuff hat man zu oftes Nachstellen.
>
> Wie oft nachgestellt werden muss, hängt einzig vom Verschleiß der Kette ab.
Da weiß ich nicht Bescheid. Ich fahre ja nur. Habe das ja nicht gelernt.
>> Zu viel Wartungsaufwand.
>
> Das Nachspannen mit dem Exzentriker kann umständlich werden, weil manchmal ein
> "halbes" Kettenglied in die Kette hinein oder heraus muss, aber korrodierte
> verschiebbare Ausfallenden sind ebenfalls kein Spass.
Jo. Deshalb 25 mm Spannweg. Man muß das Laufrad ja auch ein- und
ausbauen oder eine neue Kette anbringen können. Die Rahmen, wo man das
Trickstuff einbaut, sind ja wohl nicht dafür gedacht worden.
A.
<72bd31f1-d12d-6f0a...@ID-37099.user.uni-berlin.de>,
Gerald Eöscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
> Die Fahrradhersteller verkaufen derzeit besser als sie liefern könnten. Halt
> nicht an Kunden wie dich mit speziellen Ansprüchen.
Ich bin speziell? Ist mir nicht bewußt. Ich will / muß eigentlich nur
> Die Fahrradhersteller verkaufen derzeit besser als sie liefern könnten. Halt
> nicht an Kunden wie dich mit speziellen Ansprüchen.
fahren, weil die Arbeitsstellen einfach immer viel zu weit weg oder
viele Zimmer einfach unbezahlbar sind. Soviel zum Thema
"Fachkräftemangel".
Ich habe halt meine Erfahrungen machen und die entsprechenden Lehren
daraus ziehen müssen.
>>> Wenn dich der Kettenspanner stört, kannst du das Exzentertretlager von
>>> Trickstuff montieren.
>>
>> 25 mm Spannweg müssen es schon sein. Sonst wird das schnell fummelig.
>
> 25 mm Spannweg entsprechen einer Kettenlängung von vier Kettengliedern!
> Spätestens bei einer Längung von einem Kettenglied ist eine
> Nabenschaltungskette hinüber.
>> Mit Trickstuff hat man zu oftes Nachstellen.
>
> Wie oft nachgestellt werden muss, hängt einzig vom Verschleiß der Kette ab.
>> Zu viel Wartungsaufwand.
>
> Das Nachspannen mit dem Exzentriker kann umständlich werden, weil manchmal ein
> "halbes" Kettenglied in die Kette hinein oder heraus muss, aber korrodierte
> verschiebbare Ausfallenden sind ebenfalls kein Spass.
ausbauen oder eine neue Kette anbringen können. Die Rahmen, wo man das
Trickstuff einbaut, sind ja wohl nicht dafür gedacht worden.
A.
Alexander Ausserstorfer
Jun 12, 2022, 3:41:55 AM6/12/22
to
In article <110622.123...@m-id.net.gr.vu>,
erkannt.
> Die nehmen dann halt lieber Kettenspanner oder Exzenter-Tretlager statt
> verstellbarer Ausfallenden.
>
> Notfalls nehmen die es dann in Kauf, daß sie keinen voll geschlossenen
> Kettenkasten montieren können und/oder öfters die Kette wechseln müssen.
Ein Exenter-Tretlager und ein Kettenkasten schließen sich ja nicht
gegenseitig aus.
A.
Frank Möller <butterspiege...@protonmail.com> wrote:
> Alexander Ausserstorfer:
>> Das Problem ist die fehlende Flexibilität. Da kommt dann so ein Mist
>> dabei heraus wie Rohloff mit Kettenspanner, weil das Fahrwerk nicht
>> für sowas geeignet ist
>>
>> https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
>
> Es gibt Leute, die sind mehr als nur dankbar, wenn ein Hinterrad nach dem
> Ausbau und Wiedereinbau _*garantiert*_ _*akkurat*_ an _*exakt genau*_
> derselben Stelle sitzt wie vorher.
>
> Das gilt auch dann, wenn so ein Aus-/Einbau nur vielleicht alle Jubeljahre
> mal vorkommt.
>
> Die _*wollen*_ eben eine Felgenbremse oder eine Scheibenbremse oder auch
> Schutzbleche nach einem Laufrad-Aus-/einbau einfach _*garantiert*_
> _*nicht*_ nachstellen müssen.
Du hast das Problem oder auch den Murks von Simplon an deren Kagu
> Alexander Ausserstorfer:
>> Das Problem ist die fehlende Flexibilität. Da kommt dann so ein Mist
>> dabei heraus wie Rohloff mit Kettenspanner, weil das Fahrwerk nicht
>> für sowas geeignet ist
>>
>> https://velotraum.de/infos/pilger/?filter=rohloff
>
> Es gibt Leute, die sind mehr als nur dankbar, wenn ein Hinterrad nach dem
> Ausbau und Wiedereinbau _*garantiert*_ _*akkurat*_ an _*exakt genau*_
> derselben Stelle sitzt wie vorher.
>
> Das gilt auch dann, wenn so ein Aus-/Einbau nur vielleicht alle Jubeljahre
> mal vorkommt.
>
> Die _*wollen*_ eben eine Felgenbremse oder eine Scheibenbremse oder auch
> Schutzbleche nach einem Laufrad-Aus-/einbau einfach _*garantiert*_
> _*nicht*_ nachstellen müssen.
erkannt.
> Die nehmen dann halt lieber Kettenspanner oder Exzenter-Tretlager statt
> verstellbarer Ausfallenden.
>
> Notfalls nehmen die es dann in Kauf, daß sie keinen voll geschlossenen
> Kettenkasten montieren können und/oder öfters die Kette wechseln müssen.
gegenseitig aus.
A.
Alexander Ausserstorfer
Jun 12, 2022, 3:41:55 AM6/12/22
to
In article <jg8vf0...@mid.individual.net>,
Akkus herausnehmen und damit auch wechseln. Man kommt ja sonst nicht an
die SIM-Karte heran. Bei welchen Telefonen lassen sich denn die
Batterien nicht mehr wechseln? Und wer kauft sowas?
A.
Peter Heitzer <peter....@rz.uni-regensburg.de> wrote:
> Chr. Maercker <Zwei...@gmx-topmail.de> wrote:
> Chr. Maercker <Zwei...@gmx-topmail.de> wrote:
> >Gerald Eöscher wrote:
> >> Wird bei den ziemlich speziellen Ladegeräten für die Wechselakkus von
> >> Akkuschraubern schwierig bis unmöglich.
> >Was ist an denen so speziell, außer der Bauform? Viel Elektronik passt
> >da i.a. nicht rein.
> Auf ein paar cm^2 kann man eine Menge Elektronik unterbringen. Aber das
> offensichlichste Problem ist natürlich die Kontaktierung des Akkus. Bei
> Akkus für Mobiltelefonen, als sich diese noch wechseln liessen, konnte man
> auch schon diese Vielfalt an unterschiedlichen Anschlussformen bewundern.
Bei meinen zwei Mobilfunktelefonen (Nokia, Samsung) lassen sich die
> >> Wird bei den ziemlich speziellen Ladegeräten für die Wechselakkus von
> >> Akkuschraubern schwierig bis unmöglich.
> >Was ist an denen so speziell, außer der Bauform? Viel Elektronik passt
> >da i.a. nicht rein.
> Auf ein paar cm^2 kann man eine Menge Elektronik unterbringen. Aber das
> offensichlichste Problem ist natürlich die Kontaktierung des Akkus. Bei
> Akkus für Mobiltelefonen, als sich diese noch wechseln liessen, konnte man
> auch schon diese Vielfalt an unterschiedlichen Anschlussformen bewundern.
Akkus herausnehmen und damit auch wechseln. Man kommt ja sonst nicht an
die SIM-Karte heran. Bei welchen Telefonen lassen sich denn die
Batterien nicht mehr wechseln? Und wer kauft sowas?
A.
Alexander Ausserstorfer
Jun 13, 2022, 11:32:54 AM6/13/22
to
In article <59f7487094b...@chiemgau-net.de>,
eher die Magura das Problem ist. Beim Kagu müssen auf Grund der Reifen
zum Radausbau alle zwei Bremsbacken (links und rechts) entfernt werden,
weshalb die Magura nach jedem Radaus- und -einbau wieder neu eingestellt
werden muß. (Ihr habt hier 'mal erwähnt, daß das so eigentlich nicht
üblich sein sollte; normalerweise wäre eine Bremsbacke fest.)
Ich hatte ja beim vorletzten Kauf eigentlich wie üblich eine Cantilever
haben wollen, aber die wollten mir ja unbedingt die Magura aufs Auge
drücken. (Gelobt hatten sie sie - da bin ich wohl wieder angelogen
worden.) Ich war schon froh genug, überhaupt noch einen normalen Rahmen
zu bekommen.
Ich wollte 'mal nachträglich auf eine V-Brake umbauen, hatte dann aber
leider feststellen müssen, daß der Hebelarm viel zu kurz war. Der
Seilzug hätte durch den Reifen laufen müssen, was in Wirklichkeit
natürlich nicht geht.
Nur undurchdachter Murks wird gebaut. Und auch noch verkauft. Ich hoffe,
ich falle nicht noch einmal auf so etwas rein.
Gruß,
A.
Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
> In article <110622.123...@m-id.net.gr.vu>,
> Frank Möller <butterspiege...@protonmail.com> wrote:
>
>> Es gibt Leute, die sind mehr als nur dankbar, wenn ein Hinterrad nach dem
>> Ausbau und Wiedereinbau _*garantiert*_ _*akkurat*_ an _*exakt genau*_
>> derselben Stelle sitzt wie vorher.
>>
>> Das gilt auch dann, wenn so ein Aus-/Einbau nur vielleicht alle Jubeljahre
>> mal vorkommt.
>>
>> Die _*wollen*_ eben eine Felgenbremse oder eine Scheibenbremse oder auch
>> Schutzbleche nach einem Laufrad-Aus-/einbau einfach _*garantiert*_
>> _*nicht*_ nachstellen müssen.
> Du hast das Problem oder auch den Murks von Simplon an deren Kagu
> erkannt.
Wobei ich fairerweise noch hinzufügen sollte, daß das Hauptproblem wohl
> In article <110622.123...@m-id.net.gr.vu>,
> Frank Möller <butterspiege...@protonmail.com> wrote:
>
>> Es gibt Leute, die sind mehr als nur dankbar, wenn ein Hinterrad nach dem
>> Ausbau und Wiedereinbau _*garantiert*_ _*akkurat*_ an _*exakt genau*_
>> derselben Stelle sitzt wie vorher.
>>
>> Das gilt auch dann, wenn so ein Aus-/Einbau nur vielleicht alle Jubeljahre
>> mal vorkommt.
>>
>> Die _*wollen*_ eben eine Felgenbremse oder eine Scheibenbremse oder auch
>> Schutzbleche nach einem Laufrad-Aus-/einbau einfach _*garantiert*_
>> _*nicht*_ nachstellen müssen.
> Du hast das Problem oder auch den Murks von Simplon an deren Kagu
> erkannt.
eher die Magura das Problem ist. Beim Kagu müssen auf Grund der Reifen
zum Radausbau alle zwei Bremsbacken (links und rechts) entfernt werden,
weshalb die Magura nach jedem Radaus- und -einbau wieder neu eingestellt
werden muß. (Ihr habt hier 'mal erwähnt, daß das so eigentlich nicht
üblich sein sollte; normalerweise wäre eine Bremsbacke fest.)
Ich hatte ja beim vorletzten Kauf eigentlich wie üblich eine Cantilever
haben wollen, aber die wollten mir ja unbedingt die Magura aufs Auge
drücken. (Gelobt hatten sie sie - da bin ich wohl wieder angelogen
worden.) Ich war schon froh genug, überhaupt noch einen normalen Rahmen
zu bekommen.
Ich wollte 'mal nachträglich auf eine V-Brake umbauen, hatte dann aber
leider feststellen müssen, daß der Hebelarm viel zu kurz war. Der
Seilzug hätte durch den Reifen laufen müssen, was in Wirklichkeit
natürlich nicht geht.
Nur undurchdachter Murks wird gebaut. Und auch noch verkauft. Ich hoffe,
ich falle nicht noch einmal auf so etwas rein.
Gruß,
A.
Dirk Wagner
Jun 13, 2022, 12:45:10 PM6/13/22
to
Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
> Aber wer kauft denn ein Fahrrad, wenn es vom Hersteller
> wenigstens die nächsten zehn Jahre nicht mehr unterstützt wird?
Für was braucht man beim Fahrrad die Unterstützung des "Herstellers"?
Ciao
dirk
> Aber wer kauft denn ein Fahrrad, wenn es vom Hersteller
> wenigstens die nächsten zehn Jahre nicht mehr unterstützt wird?
Für was braucht man beim Fahrrad die Unterstützung des "Herstellers"?
Ciao
dirk
Ulli Horlacher
Jun 14, 2022, 4:28:35 AM6/14/22
to
Marcus Jodorf <tr...@killfile.de> wrote:
> Würde mich nicht wundern, wenn man bei genauerem Hinsehen solche
> Probleme auch schon beim normalen 1000 Euro 0815-Rad vom ZEG Ramscher an
> der Ecke findet.
Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
> Würde mich nicht wundern, wenn man bei genauerem Hinsehen solche
> Probleme auch schon beim normalen 1000 Euro 0815-Rad vom ZEG Ramscher an
> der Ecke findet.
Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
Bodo G. Meier
Jun 14, 2022, 4:50:57 AM6/14/22
to
Am 14. Juni. 2022 um 10:23 schrieb Ulli Horlacher:
> Marcus Jodorf <tr...@killfile.de> wrote:
>
>> Würde mich nicht wundern, wenn man bei genauerem Hinsehen solche
>> Probleme auch schon beim normalen 1000 Euro 0815-Rad vom ZEG Ramscher an
>> der Ecke findet.
>
> Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
> Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
> Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
So wie ich es verstehe, ist die ZEG ein Unternehmen, das für seine
> Marcus Jodorf <tr...@killfile.de> wrote:
>
>> Würde mich nicht wundern, wenn man bei genauerem Hinsehen solche
>> Probleme auch schon beim normalen 1000 Euro 0815-Rad vom ZEG Ramscher an
>> der Ecke findet.
>
> Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
> Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
> Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
Mitglieder/Händler vergleichsweise wie ein Großhandel funktioniert.
Irgendwelche Vorschriften zur Gestaltung des Ladengeschäftes und des
Sortimentes im Sinne von corporate identity werden wohl nicht gemacht.
Bei einem hiesigen ZEG-Händler habe ich vor einigen Jahren ein Paar Ryde
Sputnik-Felgen gekauft, weil der Preis im ZEG-Katalog der günstigste war
und keine Versandkosten anfielen.
Meine Bestellung per e-mail war dem Händler so suspekt, dass er um eine
Anzahlung gebeten hat. :-)
Ich habe umgehend den Gesamtpreis von 33 € als Vorkasse überwiesen und
nach 2 Tagen lagen die Felgen zur Abholung bereit. Er war erstaunt, dass
ich selber Laufräder baue. :-)
Ulli Horlacher
Jun 14, 2022, 5:01:57 AM6/14/22
to
Bodo G. Meier <bgm...@kabelmail.de> wrote:
> > Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
> > Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
> > Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
>
> So wie ich es verstehe, ist die ZEG ein Unternehmen, das für seine
> Mitglieder/Händler vergleichsweise wie ein Großhandel funktioniert.
Ist bekannt. Das Sortiment ist allerdings ueblicherweise im guenstigen
> > Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
> > Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
> > Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
>
> So wie ich es verstehe, ist die ZEG ein Unternehmen, das für seine
> Mitglieder/Händler vergleichsweise wie ein Großhandel funktioniert.
Segment angesiedelt, ab Baumarkt-Niveau aufwaerts.
Ulli Horlacher
Jun 14, 2022, 5:27:31 AM6/14/22
to
Ulli Horlacher <fram...@tandem-fahren.de> wrote:
> Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
> Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
> Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
Das da:
> Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
> Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
> Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
https://fex.flupp.org/fop/XE2sjjEd/Joos-Rennrad.jpg
Bodo G. Meier
Jun 14, 2022, 6:34:20 AM6/14/22
to
Am 14. Juni. 2022 um 11:22 schrieb Ulli Horlacher:
> Ulli Horlacher <fram...@tandem-fahren.de> wrote:
>
>> Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
>> Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
>> Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
>
> Das da:
>
> https://fex.flupp.org/fop/XE2sjjEd/Joos-Rennrad.jpg
Noch hässlicher geht immer... :-(
> Ulli Horlacher <fram...@tandem-fahren.de> wrote:
>
>> Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
>> Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
>> Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
>
> Das da:
>
> https://fex.flupp.org/fop/XE2sjjEd/Joos-Rennrad.jpg
Gerald Eіscher
Jun 14, 2022, 12:53:05 PM6/14/22
to
Am 14.06.22 um 11:22 schrieb Ulli Horlacher:
Sorte "Ich habe 14000 FRZ und keine Ahnung".
Die ZEG ist für einen derart großen Händler einfach nur ein Lieferant
unter vielen.
> Ulli Horlacher <fram...@tandem-fahren.de> wrote:
>
>> Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
>> Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
>> Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
>
> Das da:
>
> https://fex.flupp.org/fop/XE2sjjEd/Joos-Rennrad.jpg
Hat der wohl als Blinkfang hingestellt und hofft auf einen Käufer der
>
>> Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
>> Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
>> Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
>
> Das da:
>
> https://fex.flupp.org/fop/XE2sjjEd/Joos-Rennrad.jpg
Sorte "Ich habe 14000 FRZ und keine Ahnung".
Die ZEG ist für einen derart großen Händler einfach nur ein Lieferant
unter vielen.
Chr. Maercker
Jun 14, 2022, 5:27:13 PM6/14/22
to
Alexander Ausserstorfer wrote:
> die Bei welchen Telefonen lassen sich denn die
etliches Android-Geraffel, bei denen die Akkus nicht austauschbar sind.
Keine Ahnung, wer solchen Mist kauft, aber offenbar sind es nicht wenige.
--
CU Chr. Maercker.
> die Bei welchen Telefonen lassen sich denn die
> Batterien nicht mehr wechseln? Und wer kauft sowas?
War (ist?) das nicht lange Jahre beim iPhone so? Und es gab/gibt ebenso
etliches Android-Geraffel, bei denen die Akkus nicht austauschbar sind.
Keine Ahnung, wer solchen Mist kauft, aber offenbar sind es nicht wenige.
--
CU Chr. Maercker.
Chr. Maercker
Jun 14, 2022, 5:36:53 PM6/14/22
to
Peter Heitzer wrote:
>> Akku-Kapazität ist ja nicht wirklich messbar. Ergo werden die meisten
>> Controller einfach die Ladezyklen zählen, inklusive unvollständige.
> Die in Notebookakkus verwendeten Controller messen die ein und ausgehende
> Ladung und auch den Lade/entladestrom. Daraus lässt sich auf den Zustand des
> Akkus schliessen. Bei Dell Notebooks kann man im BIOS den Zustand des Akkus
> erfahren.
Messen inzwischen die meisten Notebooks den Ladestrom (+ -zeit) oder nur
Markenware?
>>>> Das Problem stellt sich auch bei Akkuschraubern: Es dürfte kaum möglich
>>>> sein, NiCd-Akkus einfach so durch Li-Ion oder auch nur NiMH zu ersetzen,
>>>> ohne nicht wenigstens auch die Ladegeräte zu tauschen.
>>> Die Ladegeräte für NiCd oder NiMH sind i.d.R. eher primitiv.
>
>> NiCd ACK, NiMH nur bei Billigware, die dann die Akkus binnen kürzester
>> Zeit zerheizen. Ordentliche Geräte haben Delta-U-Messung.
> Dann habe ich bisher nur Billigware bei den (wg. Akku hinüber) defekten
> Schraubern gehabt.
Gut möglich, so primitiv wie gerade die Ladegeräte für Akkuschrauber
gewöhnlich sind. Waren in Deinen wirklich NiMH-Akkus drin oder NiCd?
>> Die Zellen werden zum Laden parallel geschaltet. Kann da nicht jeder
>> Zweig einzeln gemessen werden? Geht natürlich nur, wenn die Ladeboxen
>> nicht nur primitiv parallel geschaltet sind, sondern mit Vorwiderstand,
>> Schutzdioden etc. je Zweig. Das wäre der einfache Fall mit AAA- oder
>> AA-Zellen. Bei Akkupaketen wie in Schraubern oder Fahrrädern geht das
>> natürlich nicht ganz so einfach, die werden aber i.a. auch einzeln geladen.
> Das glaube ich eher nicht. Auch in Notebookakkus sind die Zellen in Reihe
> geschaltet. Es werden aber die Spannungen der Zellen einzeln überwacht und
> nur solange geladen, bis eine der Zellen die Ladeendspannung erreicht hat.
> Danach wird u.U. mit wesentlich geringerem Strom balanciert.
Vorausgesetzt, die Akkus haben Sensoren intern, um die Zellspannungen zu
bestimmen. Wäre mir nicht so sicher, ob das bei allen der Fall ist oder
wenigstens bei den meisten.
>>> Wenn vor Ort wirklich
>>> keine Steckdose ist, könnte man auch eine Autobatterie o.ä. nutzen.
>> Solarzelle: :-)
> Warum nicht? Im Dunklen wird man eher nicht schrauben wollen und ein Solarpanel
> ausreichender Grösse könnte am Tage durchaus ausreichen.
Nun ja, für Motoren müsste es schon ganz ordentlich Fläche haben.
--
CU Chr. Maercker.
Transport + Sport = Radfahren
>> Akku-Kapazität ist ja nicht wirklich messbar. Ergo werden die meisten
>> Controller einfach die Ladezyklen zählen, inklusive unvollständige.
> Die in Notebookakkus verwendeten Controller messen die ein und ausgehende
> Ladung und auch den Lade/entladestrom. Daraus lässt sich auf den Zustand des
> Akkus schliessen. Bei Dell Notebooks kann man im BIOS den Zustand des Akkus
> erfahren.
Messen inzwischen die meisten Notebooks den Ladestrom (+ -zeit) oder nur
Markenware?
>>>> Das Problem stellt sich auch bei Akkuschraubern: Es dürfte kaum möglich
>>>> sein, NiCd-Akkus einfach so durch Li-Ion oder auch nur NiMH zu ersetzen,
>>>> ohne nicht wenigstens auch die Ladegeräte zu tauschen.
>>> Die Ladegeräte für NiCd oder NiMH sind i.d.R. eher primitiv.
>
>> NiCd ACK, NiMH nur bei Billigware, die dann die Akkus binnen kürzester
>> Zeit zerheizen. Ordentliche Geräte haben Delta-U-Messung.
> Dann habe ich bisher nur Billigware bei den (wg. Akku hinüber) defekten
> Schraubern gehabt.
Gut möglich, so primitiv wie gerade die Ladegeräte für Akkuschrauber
gewöhnlich sind. Waren in Deinen wirklich NiMH-Akkus drin oder NiCd?
>> Die Zellen werden zum Laden parallel geschaltet. Kann da nicht jeder
>> Zweig einzeln gemessen werden? Geht natürlich nur, wenn die Ladeboxen
>> nicht nur primitiv parallel geschaltet sind, sondern mit Vorwiderstand,
>> Schutzdioden etc. je Zweig. Das wäre der einfache Fall mit AAA- oder
>> AA-Zellen. Bei Akkupaketen wie in Schraubern oder Fahrrädern geht das
>> natürlich nicht ganz so einfach, die werden aber i.a. auch einzeln geladen.
> Das glaube ich eher nicht. Auch in Notebookakkus sind die Zellen in Reihe
> geschaltet. Es werden aber die Spannungen der Zellen einzeln überwacht und
> nur solange geladen, bis eine der Zellen die Ladeendspannung erreicht hat.
> Danach wird u.U. mit wesentlich geringerem Strom balanciert.
Vorausgesetzt, die Akkus haben Sensoren intern, um die Zellspannungen zu
bestimmen. Wäre mir nicht so sicher, ob das bei allen der Fall ist oder
wenigstens bei den meisten.
>>> Wenn vor Ort wirklich
>>> keine Steckdose ist, könnte man auch eine Autobatterie o.ä. nutzen.
>> Solarzelle: :-)
> Warum nicht? Im Dunklen wird man eher nicht schrauben wollen und ein Solarpanel
> ausreichender Grösse könnte am Tage durchaus ausreichen.
Nun ja, für Motoren müsste es schon ganz ordentlich Fläche haben.
--
CU Chr. Maercker.
Transport + Sport = Radfahren
Bernhard Kraft
Jun 14, 2022, 10:09:55 PM6/14/22
to
Am 14.06.2022 um 10:50 schrieb Bodo G. Meier:
> Am 14. Juni. 2022 um 10:23 schrieb Ulli Horlacher:
>> Marcus Jodorf <tr...@killfile.de> wrote:
>>
>>> Würde mich nicht wundern, wenn man bei genauerem Hinsehen solche
>>> Probleme auch schon beim normalen 1000 Euro 0815-Rad vom ZEG Ramscher an
>>> der Ecke findet.
>>
>> Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
>> Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
>> Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
>
> So wie ich es verstehe, ist die ZEG ein Unternehmen, das für seine
> Mitglieder/Händler vergleichsweise wie ein Großhandel funktioniert.
> Irgendwelche Vorschriften zur Gestaltung des Ladengeschäftes und des
> Sortimentes im Sinne von corporate identity werden wohl nicht gemacht.
>
Das heißt, dass ZEG nichts über die Qualität des Händlers sagt.
> Am 14. Juni. 2022 um 10:23 schrieb Ulli Horlacher:
>> Marcus Jodorf <tr...@killfile.de> wrote:
>>
>>> Würde mich nicht wundern, wenn man bei genauerem Hinsehen solche
>>> Probleme auch schon beim normalen 1000 Euro 0815-Rad vom ZEG Ramscher an
>>> der Ecke findet.
>>
>> Ich war kuerzlich bei einem ZEG Haendler.
>> Der hatte mehrere Rennraeder im Bereich von 5-9 kEuro vorraetig.
>> Und sogar eines fuer 14 kEuro, Das hatte mich dann doch ueberrascht.
>
> So wie ich es verstehe, ist die ZEG ein Unternehmen, das für seine
> Mitglieder/Händler vergleichsweise wie ein Großhandel funktioniert.
> Irgendwelche Vorschriften zur Gestaltung des Ladengeschäftes und des
> Sortimentes im Sinne von corporate identity werden wohl nicht gemacht.
>
Die meisten Fahrradteile kaufe ich sowieso im Internet. Bei
Komplett-Rädern lohnt es sich schon mal beim ZEG-Händler vorbei
zu schauen. Die drf Regulars kennen ZEG aus dem letztem Jahrhundert.
Das war schlimm.
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