Schlammspringen für Rennradfahrer oder Grundlagenausdauer trifft mangelnde Fahrtechnik
Gerald Eíscher
angesprochen fühlt, ist ausdrücklich gemeint):
Der folgende Text beschreibt meine rein subjektiven Erfahrungen und
erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit.
Heute wurde meine Schlammspringer in drf-konformer Farbe (im
Wesentlichen weichen nur Vorbaudeckel und die silbernen Speichen davon
ab, aber die waren halt greifbar) fertig und bei 1 1/2 h rumgurken auf
Forst- und Wanderwegen am Alpenrand konnte ich folgende Erkenntnisse
gewinnen und Erfahrungen sammeln:
- Gleich beim Losfahren: Ich will einen längeren! Und tiefer runter
muss er auch[1].
- Die hydraulischen V-Bremsen von Starbike/Wendler bremsen höllisch und
sind hervorragend dosierbar. Schade, dass sie vom Markt verschwunden
sind, die Kinderkrankheiten[2] hätten sich sicher beheben lassen.
- Die Federgabel ZOOM 570 war wohl zu billig, obgleich eines der
besseren Modelle von ZOOM. Bei kurzen Schlägen hintereinander
(mit Natursteinen gepflasterter Wanderweg) stottert die Gabel, dass
ich glaube, das Rad fällt auseinander. Mit blockierter Federung komme
ich fast besser zurecht.
- Ich glaube, ich will eine Starrgabel und weichere Lenkergriffe.
- Der Lenker (60 cm) ist zu breit. Schnittmarken sind nettweise
aufgedruckt.
- Ich komme mit ellenlangen 175 mm Kurbeln zurecht.
- Die Reifen (eigentlich Ballone mit kleinen Stollen) Kenda "Blue
Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
Hohlwegen (3 bar Druck).
- Schlammlöcher umfährt man damit besser.
- Das Winzigkettenblatt habe ich fast nicht gebraucht, und wenn doch
war es so steil, dass ich das Vorderrad kaum am Boden halten konnte.
- Auch Goldketten können saugen und abfallen, Kettenabweiser liegt hier
aber eh noch einer rum.
- An präzise Drehgriffschalter (SRAM X.O)[3] kann ich mich gewöhnen.
- Der linkest mögliche Anschlag vom Umwerfer (SRAM X.7, Schelle
unten) geht bis an die Grenze der spezifizierten Kettenlinie. Nimmt
man wie ich ein kürzeres ISIS-Lager, gibt's Probleme beim Schalten
aufs Winzigblatt.
- Ich kann bergauf nicht anfahren.
- Tragen ist schneller als schieben.
- Für die 2,5 kg Hoppelgabel räche ich mich noch an der TK-Mafia.
- Welcher Idiot hat das Oberrohr mit tropfenförmigen Querschnitt, Spitze
nach unten, gestaltet?
- Es ist mir nicht begreiflich, weshalb man MTB-Rahmen mit dort
üblichem, hohem Tretlager für Stadt- und Reiseräder verwenden möchte.
Ich komme gerade noch mit den Zehenspitzen auf den Boden.
- Den zweiten Flaschenhalter am Sattelrohr werde ich eventuell wieder
abschrauben.
- 17 km/h bergauf können schnell erscheinen, 30 km/h bergab können Angst
erzeugen.
- Zum ersten Mal habe ich ein Buff durchgeschwitzt.
- Spaziergänger machen meist Platz, man sollte sich artig bedanken.
- Woher stammt die Schramme am Schienbein?
[1] qre Ibeonh yngüeavpu
[2] Empfindlich auf nicht exakt parallele Cantisockel, leichte
Quietschgeräusche
[3] X.7 und X.9 Triggerschalter gerade nicht lieferbar, X.O unbezahlbar
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
Hans Holbein
> Vorbemerkung für empfindliche Zeitgenossen (derjenige, der sich nun
> angesprochen fühlt, ist ausdrücklich gemeint):
Darf ich?
> Der folgende Text beschreibt meine rein subjektiven Erfahrungen und
> erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit.
>
Das ist mir nach der ersten Ausfahrt natürlich klar.
Was hast du dir denn hergerissen, die Tour die wir vor 6 oder 7 Jahren
schon mal gefahren sind mit Anninger und Lindkogel?
>
> Heute wurde meine Schlammspringer in drf-konformer Farbe (im
> Wesentlichen weichen nur Vorbaudeckel und die silbernen Speichen davon
> ab, aber die waren halt greifbar) fertig und bei 1 1/2 h rumgurken auf
> Forst- und Wanderwegen am Alpenrand konnte ich folgende Erkenntnisse
> gewinnen und Erfahrungen sammeln:
>
>
> - Gleich beim Losfahren: Ich will einen längeren! Und tiefer runter
> muss er auch[1].
Willst du, weil du es noch nicht besser weisst.
Ideal sind Sattelüberhöhungen von 0 bis max 3 cm. Je besser du im Metier
wirst, desto weniger.
Vorbaulänge ist am besten, so die Rahmengröße passt, wenn du die
Ellbogen jeweils auf die Achse Lenkerklemmung und auf die Position der
Sitzhöcker am Sattel legst und die eine Hand die andere vollstänig mit
den Fingerspitzen bis zur Handwurzel überdeckt.
> - Die hydraulischen V-Bremsen von Starbike/Wendler bremsen höllisch und
> sind hervorragend dosierbar.
Das will ich sehen und spüren ;-)
> Schade, dass sie vom Markt verschwunden
> sind, die Kinderkrankheiten[2] hätten sich sicher beheben lassen.
An den Lärm gewöhnt man sich :-)
Wenn du eine Felgenbremse mal so richtig warm gekriegt hast, pfeifft es
ohnedies recht satt.
> - Die Federgabel ZOOM 570 war wohl zu billig, obgleich eines der
> besseren Modelle von ZOOM. Bei kurzen Schlägen hintereinander
> (mit Natursteinen gepflasterter Wanderweg) stottert die Gabel, dass
> ich glaube, das Rad fällt auseinander.
Ich hab hier noch eine alte Fox 80 mit Cantisockeln zu günstig zu entsorgen.
Es ist empfehlenswert diese aber zunächst in Graz überholen zu lassen,
die steht seit 3 Jahren im Eck.
> Mit blockierter Federung komme
> ich fast besser zurecht.
Glaub ich dir sofort. So Stuckerscheissgabeln irritieren nur.
> - Ich glaube, ich will eine Starrgabel und weichere Lenkergriffe.
Warte mit der Entscheindung noch bis ich meinen Rigid 9er aufgebaut
habe. Ich geb dir dann so ehrlich es mir möglich ist Auskunft, ob die
Idee so gut ist.
> - Der Lenker (60 cm) ist zu breit. Schnittmarken sind nettweise
> aufgedruckt.
Aua, mein schmalster hat 62cm, mein breitester hat 75cm.
Falls du es noch nicht gewöhnt bist, lass dir etwas Zeit, mit der Säge
und besorg dir, wenn dir Bergradeln wirklich gefallen sollte, dann bei
aufkommendem Bedarf einen breiteren Lenker. Kein Witz.
Ich sehe immer wieder leute, die von der Straße kommend auch mal den
Wald wollen und mit schulterbreiten Lenkern daherkommen.
Keine gute Idee... ohne Vollvisierhelm.
Wenn es aber aus Stylegründen wichtig ist mit einem 45cm Lenker
daherzukommen, fall täglich in der Früh aus dem Bett und zeig 30.
Nach dem Zähnputzn noch mal 30 und vor dem zubettgehen noch mal 30.
Du wirst einen kräftigen Schultergürtel brauchen.
> - Ich komme mit ellenlangen 175 mm Kurbeln zurecht.
Gibt es andere? ;-)
> - Die Reifen (eigentlich Ballone mit kleinen Stollen) Kenda "Blue
> Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
> Hohlwegen (3 bar Druck).
OK, 2.0er darf man noch mit 3 Bar fahren. Besser so bei einem 450g
leichten Reifen, sonst wirst du viel picken müssen.
> - Schlammlöcher umfährt man damit besser.
Besser vor allem für den Antrriebsstang.
> - Das Winzigkettenblatt habe ich fast nicht gebraucht, und wenn doch
> war es so steil, dass ich das Vorderrad kaum am Boden halten konnte.
Übung. Kommt spätestend dann wenn du siehst wie irgendein Mittvierziger
Fettsack mit einer 16 Kilo Schaukelgurke da rauffährt wo du aufsteigst.
> - Auch Goldketten können saugen und abfallen, Kettenabweiser liegt hier
> aber eh noch einer rum.
Gute Idee.
> - An präzise Drehgriffschalter (SRAM X.O)[3] kann ich mich gewöhnen.
Ich hab hier jede Menge leicht abgelaufene Ware.
Wenn du gut genug im Reparieren von auseinadnergefallenen Sram triggern
bist, duck dich nicht wenn ich in deine Richtung werfe.
> - Der linkest mögliche Anschlag vom Umwerfer (SRAM X.7, Schelle
> unten) geht bis an die Grenze der spezifizierten Kettenlinie. Nimmt
> man wie ich ein kürzeres ISIS-Lager, gibt's Probleme beim Schalten
> aufs Winzigblatt.
Ja und es ist bald geräuschintensiv, wenn die Kette am Werfer scheuert.
> - Ich kann bergauf nicht anfahren.
Streich den Satz
Ich kann dir den Trick in einer Minute zeigen.
> - Tragen ist schneller als schieben.
ACK, und eigentlich auch weniger anstrengend.
Erst wenn die Bock die 16 Kilo Marke überschreitet, kein Rahmendreicke
zum Schulterdruchreichen mehr hat und die Sattelspitze mitr dem
Kindshock Hebel blockiert ist, wird es mühsam, dann brauchst du einen
gut gefüllten Rucksack und Schinbeinprotektoren, die deinen Has vor den
Kettenblättern und Zughalterungen schützen.
> - Für die 2,5 kg Hoppelgabel räche ich mich noch an der TK-Mafia.
Aua! Zweikommafünf Kilo?
Du gehörst gehaut! Mit nassen Fetzen bis blut austritt!
Die Fox hat, und ich schmettere dich nicht an, 1580g
Meine von 140 auf 180mm verstellbare Durolux hat mit Stahlsteuerrohr
2780g mit 20mm Steckachse und der Remoteverstellung am Lenker.
Meine Fox 36 Talas hat mit 20mm Steckachse 2314g. (100/130/160mm)
Meine Fox 32 Talas hat mit DT Swiss Througbolt 1820g. (100/120/140mm)
Selbst die Uralte Manitou SX Elastomergabel (78mm) aus dem letzten
Jahrhundert hatte nur 1650g.
Die hab ich aber gegen eine billig Suntour irgendwas ersetzt mit 1980g
und 100mm federweg und Remotelockout.
> - Welcher Idiot hat das Oberrohr mit tropfenförmigen Querschnitt, Spitze
> nach unten, gestaltet?
Kinesis.
Diese Saftsäcke!
> - Es ist mir nicht begreiflich, weshalb man MTB-Rahmen mit dort
> üblichem, hohem Tretlager für Stadt- und Reiseräder verwenden möchte.
Gewohnheit.
> Ich komme gerade noch mit den Zehenspitzen auf den Boden.
Ah das geht anders auch?
bei einem meiner Räder schaffe ich das nur, wenn ich die Gabel absenke
und vor der Kreuzung den Sattel etwas absenke. ;-)
> - Den zweiten Flaschenhalter am Sattelrohr werde ich eventuell wieder
> abschrauben.
Den brauchst du nur für Touren in den Tropen.
> - 17 km/h bergauf können schnell erscheinen,
Respekt. Ich hab da meist irgendwas zwischen 3,5 und 9 km/h stehen.
> 30 km/h bergab können Angst erzeugen.
Vor allem mit der Scheiss Gabel und natürlich dem noch ungewohnten
Bodenverhältnissen. Piano, nicht zu schnell übermütig werden.
> - Zum ersten Mal habe ich ein Buff durchgeschwitzt.
Ich hab immer 3 mit.
> - Spaziergänger machen meist Platz, man sollte sich artig bedanken.
Ja , die haben wir in langen Jahren abgerichtet. Die sind langsam
handzahm und freuen sich mit dir.
> - Woher stammt die Schramme am Schienbein?
>
Hehehehehehehehehehehe!
Bernhard Kraft
> Der folgende Text beschreibt meine rein subjektiven Erfahrungen und
> erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit.
>
> - Schlammlöcher umfährt man damit besser.
Irgendwie doof. Warum heißt es aber nun "Schlammspringen". Weil man
lernen muss über Schlammlöcher hinweg zu springen? Fakt ist, dass
Kettenschaltung und allzu viel Dreck nicht zusammen passen.
> - Das Winzigkettenblatt habe ich fast nicht gebraucht, und wenn doch
> war es so steil, dass ich das Vorderrad kaum am Boden halten konnte.
Nach der zwanzigsten 15%-Steigung, die "nur" 200 Meter lang ist, wirst
du das kleinste Kettenblatt schätzen lernen. Spätestens aber nach dem
vierzigsten Lebensjahr.
> - Tragen ist schneller als schieben.
Altbekannte Tatsache. Schon mal beim Querfeldein-Rennen zugesehen? MTB's
sind eben mehr Bergab-Fahrzeuge. Allerdings ist auch das Tragen (und
gleichzeitiges Rennen) von Querfeldeinrädern recht anstrengend.
> - 17 km/h bergauf können schnell erscheinen, 30 km/h bergab können Angst
> erzeugen.
So ab ca, 30 km/h bin ich dann doch ganz glücklich über die Federgabel.
Ich fühle mich einfach wohler, wenn man den Lenker noch sicher
festhalten kann.
> - Spaziergänger machen meist Platz,...
Das machen sie übrigens auch, wenn man mit 5km/h den Berg hoch
schleicht. Ich muss dann immer rufen: "Lasst mal, ihr seit eh schneller!"
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher schrieb:
>
>> Der folgende Text beschreibt meine rein subjektiven Erfahrungen und
>> erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit.
>>
> Das ist mir nach der ersten Ausfahrt natürlich klar.
> Was hast du dir denn hergerissen, die Tour die wir vor 6 oder 7 Jahren
> schon mal gefahren sind mit Anninger und Lindkogel?
So ungefähr, nur viel kürzer. Bei der Veiglhütte bin ich umgedreht.
>> Heute wurde meine Schlammspringer in drf-konformer Farbe (im
>> Wesentlichen weichen nur Vorbaudeckel und die silbernen Speichen davon
>> ab, aber die waren halt greifbar) fertig und bei 1 1/2 h rumgurken auf
>> Forst- und Wanderwegen am Alpenrand konnte ich folgende Erkenntnisse
>> gewinnen und Erfahrungen sammeln:
>>
>>
>> - Gleich beim Losfahren: Ich will einen längeren! Und tiefer runter
>> muss er auch[1].
>
> Willst du, weil du es noch nicht besser weisst.
Will ich, weil ich's so gewohnt bin und anders nicht fahren kann.
> Ideal sind Sattelüberhöhungen von 0 bis max 3 cm. Je besser du im Metier
> wirst, desto weniger.
8 - 10 cm würden mir gerade passen...
> Vorbaulänge ist am besten, so die Rahmengröße passt, wenn du die
> Ellbogen jeweils auf die Achse Lenkerklemmung und auf die Position der
> Sitzhöcker am Sattel legst und die eine Hand die andere vollstänig mit
> den Fingerspitzen bis zur Handwurzel überdeckt.
Unmöglich, nachdem ich nach der Rückkehr (wollte unterwegs nicht
rumschrauben) den Sattel nach hinten geschoben habe, habe ich diesen
Abstand jetzt. Will einen längeren.
>> - Die hydraulischen V-Bremsen von Starbike/Wendler bremsen höllisch und
>> sind hervorragend dosierbar.
>
> Das will ich sehen und spüren ;-)
Ich verabschiede mich schon einmal geistig von meinen Wendler ;-(
>> - Die Federgabel ZOOM 570 war wohl zu billig, obgleich eines der
>> besseren Modelle von ZOOM. Bei kurzen Schlägen hintereinander
>> (mit Natursteinen gepflasterter Wanderweg) stottert die Gabel, dass
>> ich glaube, das Rad fällt auseinander.
>
> Ich hab hier noch eine alte Fox 80 mit Cantisockeln zu günstig zu entsorgen.
> Es ist empfehlenswert diese aber zunächst in Graz überholen zu lassen,
> die steht seit 3 Jahren im Eck.
Wenn die Fox wirtschaftlich überholbar ist, gerne.
>> - Ich glaube, ich will eine Starrgabel und weichere Lenkergriffe.
>
> Warte mit der Entscheindung noch bis ich meinen Rigid 9er aufgebaut
> habe. Ich geb dir dann so ehrlich es mir möglich ist Auskunft, ob die
> Idee so gut ist.
Ich halte eine Starrgabel schon jetzt für eine gute Idee :-) Nur mein
rechtes Handgelenk war gestern abend anderer Meinung.
>> - Der Lenker (60 cm) ist zu breit. Schnittmarken sind nettweise
>> aufgedruckt.
>
> Aua, mein schmalster hat 62cm, mein breitester hat 75cm.
Ich bin kein Gorilla.
> Falls du es noch nicht gewöhnt bist, lass dir etwas Zeit, mit der Säge
> und besorg dir, wenn dir Bergradeln wirklich gefallen sollte, dann bei
> aufkommendem Bedarf einen breiteren Lenker. Kein Witz.
Ritzeratze, voller Tücke...
> Ich sehe immer wieder leute, die von der Straße kommend auch mal den
> Wald wollen und mit schulterbreiten Lenkern daherkommen.
> Keine gute Idee... ohne Vollvisierhelm.
Ich will ja nicht wie du Klettersteige runter fahren.
>> - Die Reifen (eigentlich Ballone mit kleinen Stollen) Kenda "Blue
>> Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
>> Hohlwegen (3 bar Druck).
>
> OK, 2.0er darf man noch mit 3 Bar fahren. Besser so bei einem 450g
> leichten Reifen, sonst wirst du viel picken müssen.
Racing Ralph soll laut
http://www.messingschlager.com/kenda/bilder/tests/mtb2005.jpg deutlich
pannensicherer sein. Mal sehen.
>> - An präzise Drehgriffschalter (SRAM X.O)[3] kann ich mich gewöhnen.
>
> Ich hab hier jede Menge leicht abgelaufene Ware.
> Wenn du gut genug im Reparieren von auseinadnergefallenen Sram triggern
> bist, duck dich nicht wenn ich in deine Richtung werfe.
Bitte werfen.
>> - Ich kann bergauf nicht anfahren.
>
> Streich den Satz
> Ich kann dir den Trick in einer Minute zeigen.
Büdde.
>> - Tragen ist schneller als schieben.
>
> ACK, und eigentlich auch weniger anstrengend.
Sonst wär's ja nicht schneller. Ehrenvoller ist tragen außerdem.
>> - Für die 2,5 kg Hoppelgabel räche ich mich noch an der TK-Mafia.
>
> Aua! Zweikommafünf Kilo?
> Du gehörst gehaut! Mit nassen Fetzen bis blut austritt!
Ich kann nix dafür, im Katalog stand keine Masse, aber was von
Alu-Standrohren und Magnesium-Tauchrohren. Die Standrohre sind aus
Stahl; Fehler im Katalog, weil Fehler vom Lieferanten-Lieferanten. Egal,
mit Alu-Standrohren hätte die sicher genauso gehoppelt. Angeblich ist
aber ein hydraulischer Dämpfer drin. Soll sie jemand haben, der nur in
der Stadt rumgurken möchte.
> Die Fox hat, und ich schmettere dich nicht an, 1580g
Glaub ich gerne. SR Suntour AXON geht auch in die Richtung.
> Meine von 140 auf 180mm verstellbare Durolux hat mit Stahlsteuerrohr
> 2780g mit 20mm Steckachse und der Remoteverstellung am Lenker.
Habe ich bei dir angenommen. Und dein Vorderrad wiegt so viel wie meine
beiden Laufräder :-)
> Selbst die Uralte Manitou SX Elastomergabel (78mm) aus dem letzten
> Jahrhundert hatte nur 1650g.
SID hatte früher rund 1200 g, kenne eine mit Riss. Die Gabelhersteller
dürften daraus gelernt haben.
>> - Welcher Idiot hat das Oberrohr mit tropfenförmigen Querschnitt, Spitze
>> nach unten, gestaltet?
>
> Kinesis.
Zu dem Preis? Schweißen auch bei Kinesis kleine Kinder?
> Diese Saftsäcke!
Oder Anschlagsockel auf der Unterseite, noch besser!
http://www.custtec.de/web/produktbilder/rahmenscandium02gross.jpg
Sch**ß*, den hätte ich gerne als nächstes genommen.
>> - Es ist mir nicht begreiflich, weshalb man MTB-Rahmen mit dort
>> üblichem, hohem Tretlager für Stadt- und Reiseräder verwenden möchte.
>
> Gewohnheit.
Erschwert im Stadtverkehr völlig unnötig das Anhalten. Würde ich, wenn
ich die Bodenfreiheit nicht brauche, meiden wie die Pest.
>> - Den zweiten Flaschenhalter am Sattelrohr werde ich eventuell wieder
>> abschrauben.
>
> Den brauchst du nur für Touren in den Tropen.
Bei doppelt so langer Strecke und 30 °C wäre nur eine Flasche zu wenig
gewesen?
>> - 17 km/h bergauf können schnell erscheinen,
>
> Respekt. Ich hab da meist irgendwas zwischen 3,5 und 9 km/h stehen.
War ja nicht steil.
>> 30 km/h bergab können Angst erzeugen.
>
> Vor allem mit der Scheiss Gabel und natürlich dem noch ungewohnten
> Bodenverhältnissen. Piano, nicht zu schnell übermütig werden.
Gabel war egal, habe ich eh blockiert ;-)
Juergen
>- Die Reifen (eigentlich Ballone mit kleinen Stollen) Kenda "Blue
> Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
> Hohlwegen (3 bar Druck).
Sind ja auch für "harten Untergrund". Auf ausgewaschenen Hohlwegen und
anderen unbefestigten Wegen oder solchen mit Schotter würde ich trotzdem
Reifen mit 2.25" und 2,2 Bar bevorzugen. Passt auch besser zu einer
Starrgabel.
>- Schlammlöcher umfährt man damit besser.
Geht halt gerade auf Holhwegen nicht, wenn die Löcher erstmal so breit
wie der Weg sind.
.
>- Ich kann bergauf nicht anfahren.
Ab 15 % wird das halt schwer :-)
>- Den zweiten Flaschenhalter am Sattelrohr werde ich eventuell wieder
> abschrauben.
Deine Touren sind zu kurz.
>- 17 km/h bergauf können schnell erscheinen, 30 km/h bergab können Angst
> erzeugen.
Biete angstfreie 59,89 km/h mit meinem Fully beim
biebergrund-bike-marathon http://www.rfc-rossbach.de/
War vermutlich ein schlichter Schotterweg bergab.
>- Woher stammt die Schramme am Schienbein?
Äste, Steine, Zweige, Sturz?
cu.
Juergen
--
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
\ Freie Bits für freie Buerger \
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Gerald Eíscher
> Am 30.08.2010 02:41, schrieb Gerald Eíscher:
>> Der folgende Text beschreibt meine rein subjektiven Erfahrungen und
>> erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit.
>>
> Trotzdem waren meine Eindrücke beim ersten "Schlammspringen" ähnlich.
Ich musste das erwähnen, sonst kommt wieder der Vorwurf von "Stammtisch".
>> - Schlammlöcher umfährt man damit besser.
>
> Irgendwie doof. Warum heißt es aber nun "Schlammspringen".
Ich glaube, weil ich "Hans" einmal mit eingeschlammten Fahrrad gesehen
habe ;-)
>> - Das Winzigkettenblatt habe ich fast nicht gebraucht, und wenn doch
>> war es so steil, dass ich das Vorderrad kaum am Boden halten konnte.
>
> Nach der zwanzigsten 15%-Steigung, die "nur" 200 Meter lang ist, wirst
> du das kleinste Kettenblatt schätzen lernen.
Leider gibt es Kurbeln mit LK94 fast nur mehr antiquarisch. 42-29 hätte was.
> Spätestens aber nach dem
> vierzigsten Lebensjahr.
Moment, da muss ich kurz in der Geburtsurkunde nachsehen...
Sch**ß*!!!!!42
>> - Tragen ist schneller als schieben.
>
> Altbekannte Tatsache. Schon mal beim Querfeldein-Rennen zugesehen?
Im Fernsehen. Ich weiß, wie dort gefahren wird.
>> - 17 km/h bergauf können schnell erscheinen, 30 km/h bergab können Angst
>> erzeugen.
>
> So ab ca, 30 km/h bin ich dann doch ganz glücklich über die Federgabel.
> Ich fühle mich einfach wohler, wenn man den Lenker noch sicher
> festhalten kann.
Die Angst war mehr, vor einem imaginären Hindernis (war eh
Schotterpiste) nicht rechtzeitig bremsen zu können. War mehr irrational,
so wie die Angst vieler Radfahrer vor den bösen Outos.
>> - Spaziergänger machen meist Platz,...
>
> Das machen sie übrigens auch, wenn man mit 5km/h den Berg hoch
> schleicht. Ich muss dann immer rufen: "Lasst mal, ihr seit eh schneller!"
Wie wär's mit tragen ;-?
Hans Holbein
> Am 30.08.2010 10:43 Uhr schrieb Hans Holbein:
>> Gerald Eíscher schrieb:
>>
>>> Der folgende Text beschreibt meine rein subjektiven Erfahrungen und
>>> erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit.
>>>
>> Das ist mir nach der ersten Ausfahrt natürlich klar.
>> Was hast du dir denn hergerissen, die Tour die wir vor 6 oder 7 Jahren
>> schon mal gefahren sind mit Anninger und Lindkogel?
>
> So ungefähr, nur viel kürzer. Bei der Veiglhütte bin ich umgedreht.
Jetzt hab ich nachsehen müssen, wo die ist....
Klar, die nette Schmalzbrotausschank am Beethovenweg westlich Gumpo.
Wie ist dir diesmal die Todesstelle in den engen Spitzzkehren des kurzen
Steiilhanges gelungen?
>
>>> Heute wurde meine Schlammspringer in drf-konformer Farbe (im
>>> Wesentlichen weichen nur Vorbaudeckel und die silbernen Speichen davon
>>> ab, aber die waren halt greifbar) fertig und bei 1 1/2 h rumgurken auf
>>> Forst- und Wanderwegen am Alpenrand konnte ich folgende Erkenntnisse
>>> gewinnen und Erfahrungen sammeln:
>>>
>>>
>>> - Gleich beim Losfahren: Ich will einen längeren! Und tiefer runter
>>> muss er auch[1].
>>
>> Willst du, weil du es noch nicht besser weisst.
>
> Will ich, weil ich's so gewohnt bin und anders nicht fahren kann.
Jaja! So haben wir alle damals angefangen.
Weight weenies, nur nicht zu weit vom Dogma des klassischen Rades
entfernt. Mutig waren wir, jung auch, kräftig und reaktionsschnell.
Und haben mit angehaltenem Atem hinuntergeschaut, wo jetzt die kleinen
Mädchen nach der dritten Ausfahrt runterfahren. Man muss zu deiner
Ehrenrettung aber sagen, daß die kleinen Mädchen noch keine spezifischen
Gewöhnung an eine Körperhaltung über dem Rad haben und eher über die
Anstrengung sudern. ;-)
>
>> Ideal sind Sattelüberhöhungen von 0 bis max 3 cm. Je besser du im Metier
>> wirst, desto weniger.
>
> 8 - 10 cm würden mir gerade passen...
Jaja! dieses Rad habe ich inzwischen umgebaut. Hat nur noch 5cm
Überhöhung und ich kann nur deshalb noch damit fahren, weil ich weiss
daß ich es kann. Aber ich tu es nicht mehr, das ist für Gäste ;-)
>
>> Vorbaulänge ist am besten, so die Rahmengröße passt, wenn du die
>> Ellbogen jeweils auf die Achse Lenkerklemmung und auf die Position der
>> Sitzhöcker am Sattel legst und die eine Hand die andere vollstänig mit
>> den Fingerspitzen bis zur Handwurzel überdeckt.
>
> Unmöglich, nachdem ich nach der Rückkehr (wollte unterwegs nicht
> rumschrauben) den Sattel nach hinten geschoben habe, habe ich diesen
> Abstand jetzt.
Rahmen zu kurz.
> Will einen längeren.
Wie lang ist dewr aktuelle?
90mm, 120mm? mach nicht länger als 120, das fährt sich sonst scheisse.
>
>>> - Die hydraulischen V-Bremsen von Starbike/Wendler bremsen höllisch und
>>> sind hervorragend dosierbar.
>>
>> Das will ich sehen und spüren ;-)
>
> Ich verabschiede mich schon einmal geistig von meinen Wendler ;-(
Nein, Ersatzbeläge wirst du ja schnell reinfummeln können....
>
>>> - Die Federgabel ZOOM 570 war wohl zu billig, obgleich eines der
>>> besseren Modelle von ZOOM. Bei kurzen Schlägen hintereinander
>>> (mit Natursteinen gepflasterter Wanderweg) stottert die Gabel, dass
>>> ich glaube, das Rad fällt auseinander.
>>
>> Ich hab hier noch eine alte Fox 80 mit Cantisockeln zu günstig zu entsorgen.
>> Es ist empfehlenswert diese aber zunächst in Graz überholen zu lassen,
>> die steht seit 3 Jahren im Eck.
>
> Wenn die Fox wirtschaftlich überholbar ist, gerne.
Ich denke schon. der Lockout tuts nicht mehr und das Öl muss mal
gewechselt werden. Du hast ja über den Shop den direkten Händlerzugang
zu Fox Austria und wirst das leicht erfragen können. Die Gabel ist aus
2002 und wurde etwa 3000km gefahren.
>
>>> - Ich glaube, ich will eine Starrgabel und weichere Lenkergriffe.
>>
>> Warte mit der Entscheindung noch bis ich meinen Rigid 9er aufgebaut
>> habe. Ich geb dir dann so ehrlich es mir möglich ist Auskunft, ob die
>> Idee so gut ist.
>
> Ich halte eine Starrgabel schon jetzt für eine gute Idee :-) Nur mein
> rechtes Handgelenk war gestern abend anderer Meinung.
...und das Handgelenk wird das dann irgendwann deiner Schulter erzählen
und die Schulter wird es deinem Nacken erzählen und so weiter und so fort...
>
>>> - Der Lenker (60 cm) ist zu breit. Schnittmarken sind nettweise
>>> aufgedruckt.
>>
>> Aua, mein schmalster hat 62cm, mein breitester hat 75cm.
>
> Ich bin kein Gorilla.
Eben. Der hätte die Kraft.
>
>> Falls du es noch nicht gewöhnt bist, lass dir etwas Zeit, mit der Säge
>> und besorg dir, wenn dir Bergradeln wirklich gefallen sollte, dann bei
>> aufkommendem Bedarf einen breiteren Lenker. Kein Witz.
>
> Ritzeratze, voller Tücke...
Konrad! Sprach die Frau Mama...
>
>> Ich sehe immer wieder leute, die von der Straße kommend auch mal den
>> Wald wollen und mit schulterbreiten Lenkern daherkommen.
>> Keine gute Idee... ohne Vollvisierhelm.
>
> Ich will ja nicht wie du Klettersteige runter fahren.
Klettersteige...
Du übertreibst maßlos.
schöne ausgetretene Wanderwege.
Und das mit ausgesuchter altersangepasster Vorsicht
Ich hab da gerade ungeschnittenes Rohmaterial online gewürgt, von
gestern, Location ist dir und einigen der Regulars von vorigem
Frühsommer bekannt, nur halt die andere Seite runter.
<http://www.youtube.com/watch?v=Lg0Ka5l7mhk>
Es ist, da unverdichtet ein wenig länglich , veranschaulicht aber, wie
wenig ein breiter Lenker hinderlich ist (sek 30 - 35) , und was geht,
wenn man das Material anpasst, ruhig zu ende ansehen. (Vorsicht, wenn
Bildschirmfüllend in HD betrachtet kann einem von so Headcam Aufnahmen
schlecht werden!)
Einmal hab ich gepatzt, weil ich wieder versetzen wollte , aber zu
schnell abbremste, ohne ausreichend Gleichgewicht gefunden zu haben.
Mit dem Rad kann ich auch ohne weiteres längere Strecken bergauffahren.
Der Local, etwa 14 Jahre älter als du, der da vor mir her fährt, hat
erst letztes Jahr nach 20 Jahren Pause wieder zum Radfahren angefangen
und Feuer gefangen.
>
>>> - Die Reifen (eigentlich Ballone mit kleinen Stollen) Kenda "Blue
>>> Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
>>> Hohlwegen (3 bar Druck).
>>
>> OK, 2.0er darf man noch mit 3 Bar fahren. Besser so bei einem 450g
>> leichten Reifen, sonst wirst du viel picken müssen.
>
> Racing Ralph soll laut
> http://www.messingschlager.com/kenda/bilder/tests/mtb2005.jpg deutlich
> pannensicherer sein. Mal sehen.
Aber sind wir uns mal ehrlich: Des is ka Raafn!
Du bist nicht mehr Mitte 20 und du fährst keine Rennen.
Mimimimi! aber alles andere sit soooo schwer und hat sooo einen Großen
Rollwiederstand! Schaas!
Klopf rein was in den Rahmen geht, wenn er 2,4er schluckt, gib die rein,
und gib welche rein die nicht wie ein Olla benoppt sind, sondern was
giftigeres.
Mach mal Männersachen!
>
>>> - An präzise Drehgriffschalter (SRAM X.O)[3] kann ich mich gewöhnen.
>>
>> Ich hab hier jede Menge leicht abgelaufene Ware.
>> Wenn du gut genug im Reparieren von auseinadnergefallenen Sram triggern
>> bist, duck dich nicht wenn ich in deine Richtung werfe.
>
> Bitte werfen.
Demnächst...
>
>>> - Ich kann bergauf nicht anfahren.
>>
>> Streich den Satz
>> Ich kann dir den Trick in einer Minute zeigen.
>
> Büdde.
Knnst ja schon mal Üben.
Nicht den kleinsten Gang einlegen sondern einen der bei der Steigung
etwa eine Kadenz von 40U/min erlaubt, sonst leicht durchdrehen und nix geht.
Bis 15% auf loserem oder bis 20% auf festem Grund kannst du das Rad in
Linie stellen. Darüber immer schräger zum Weg stehen, um nicht sofort
die Traktion zu verlieren.
Hintern fest im vorderen Sattelbereich aufsetzen und HR satt belasten,
ohne den Druck am VR zu verlieren.
Beide Bremsen fest schliessen und einen Fuß, den tendenziell
talseitigen, einklicken.
Pedal etwa auf 13:30 in Druckstellung bringen und mit Druck belegen, der
exakt dem Bremsdruck und der Erdanziehung entgegenwirkt.
In Balance kommen
Den zweiten Fuß nachziehn und zügig einklicken, dabei langsam die
Bremsen so lösen, daß der anliegende Druck am Pedal dosiert gesteigert
werden kann, ohne zu einem Durchrutschen zu führen.
Balance wiederaufnehmen, sachtest beschleunigen.
>
>>> - Tragen ist schneller als schieben.
>>
>> ACK, und eigentlich auch weniger anstrengend.
>
> Sonst wär's ja nicht schneller. Ehrenvoller ist tragen außerdem.
Jah! Mödling! Das lob ich mir. Hier hat das Wort Ehre noch einen
unverdorbenen Platz im Vokabular.
An meine Brust Bruder!
>
>>> - Für die 2,5 kg Hoppelgabel räche ich mich noch an der TK-Mafia.
>>
>> Aua! Zweikommafünf Kilo?
>> Du gehörst gehaut! Mit nassen Fetzen bis blut austritt!
>
> Ich kann nix dafür, im Katalog stand keine Masse, aber was von
> Alu-Standrohren und Magnesium-Tauchrohren.
Aber nicht womit die ausgegossen wurden...
> Die Standrohre sind aus
> Stahl; Fehler im Katalog, weil Fehler vom Lieferanten-Lieferanten. Egal,
> mit Alu-Standrohren hätte die sicher genauso gehoppelt. Angeblich ist
> aber ein hydraulischer Dämpfer drin. Soll sie jemand haben, der nur in
> der Stadt rumgurken möchte.
Solange du das in deiner Stadt vertickst... ;-)
>
>> Die Fox hat, und ich schmettere dich nicht an, 1580g
>
> Glaub ich gerne. SR Suntour AXON geht auch in die Richtung.
Ja, Suntour meldet sich langsam wieder zurück im Reigen der Oberliga.
>
>> Meine von 140 auf 180mm verstellbare Durolux hat mit Stahlsteuerrohr
>> 2780g mit 20mm Steckachse und der Remoteverstellung am Lenker.
>
> Habe ich bei dir angenommen. Und dein Vorderrad wiegt so viel wie meine
> beiden Laufräder :-)
>
>> Selbst die Uralte Manitou SX Elastomergabel (78mm) aus dem letzten
>> Jahrhundert hatte nur 1650g.
>
> SID hatte früher rund 1200 g, kenne eine mit Riss. Die Gabelhersteller
> dürften daraus gelernt haben.
Ja die SID hab ich nie leiden können, das war was für gstopfte Angeber
und echte Weight Weenies
>
>>> - Welcher Idiot hat das Oberrohr mit tropfenförmigen Querschnitt, Spitze
>>> nach unten, gestaltet?
>>
>> Kinesis.
>
> Zu dem Preis? Schweißen auch bei Kinesis kleine Kinder?
Ich glaub das ist nur einer der klassischen von Kinesis designten
Rohrsätze die aus billigerem Material in gröberer Wandstärke durchs
Werkzeug gepresst wurden.
>
>> Diese Saftsäcke!
>
> Oder Anschlagsockel auf der Unterseite, noch besser!
> http://www.custtec.de/web/produktbilder/rahmenscandium02gross.jpg
> Sch**ß*, den hätte ich gerne als nächstes genommen.
Geile Farbe und eigentlich der beste Platz für die Führungen, denn da
sind sie weit weg vom Dreckbewurf und du kannst dir bei den zunächst
unumgänglichen Fahrfehlern nicht Teile deier Juwelen raushobeln ;-)
Ähhh--- ist das ein fixes Schaltauge, oder ist das nur Luxus in
Rahmenfarbe? Dann NO-GO
>
>>> - Es ist mir nicht begreiflich, weshalb man MTB-Rahmen mit dort
>>> üblichem, hohem Tretlager für Stadt- und Reiseräder verwenden möchte.
>>
>> Gewohnheit.
>
> Erschwert im Stadtverkehr völlig unnötig das Anhalten. Würde ich, wenn
> ich die Bodenfreiheit nicht brauche, meiden wie die Pest.
Aber man gewöhnt sich wirklich rasch daran. Ausserdem formt das die
Wade. Du könntest dann Sockenmodel werden.
>
>>> - Den zweiten Flaschenhalter am Sattelrohr werde ich eventuell wieder
>>> abschrauben.
>>
>> Den brauchst du nur für Touren in den Tropen.
>
> Bei doppelt so langer Strecke und 30 °C wäre nur eine Flasche zu wenig
> gewesen?
In der Gegend gibts genug Anlässe für Refill in einem der vielen Hütten ;-)
Stimmt schon, für einen Kumpel von mir war das immer das
Rahmenkriterium, eine weitere Flaschenposition zu haben. Bei Hardtails
gehts eh im Rahmen, bei den meisten Fullies brauchst due eine
Unterrohrhalterung und Eine Schmuztschutzdeckelflasche aus der du
Umfüllst. Als alter Rucksackträger bin ich dann zum Platypus ungestiegen.
>
>>> - 17 km/h bergauf können schnell erscheinen,
>>
>> Respekt. Ich hab da meist irgendwas zwischen 3,5 und 9 km/h stehen.
>
> War ja nicht steil.
Die Gegend hat aber einige Steilstellen. Bist du über die
Dreidärrischenhöhle runtergekommen? Oder von Einöd eingestiegen?
Die Rampe zum Beethovenweg von Einöd aus würde ich schon respektvoll als
steil bezeichnen. Die Auffahrt zum Anningerhaus hab ich auch selten am
mittleren Blatt genommen.
>
>>> 30 km/h bergab können Angst erzeugen.
>>
>> Vor allem mit der Scheiss Gabel und natürlich dem noch ungewohnten
>> Bodenverhältnissen. Piano, nicht zu schnell übermütig werden.
>
> Gabel war egal, habe ich eh blockiert ;-)
>
Umso verständlicher.
3Bar Dackelsschneider
Blockierte Gabel
Ungewohntes Terrain
Da sind 30 Sachen schon mutig.
Schwarz auf weiss.
Ich hab auf dem Rad mit dem ich da fuhr, keinen Tacho, aber ich glaube
ich bin da an kaum einer Stelle des obigen Videos mal an einen 30er
herangekommen.
Kristian Neitsch
> - Die Reifen (eigentlich Ballone mit kleinen Stollen) Kenda "Blue
> Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
> Hohlwegen (3 bar Druck).
> - Schlammlöcher umfährt man damit besser.
Wieso? Schwimmen sie dann auf? <platsch>
SCNR
Kristian
--
Support the ban of Dihydrogen Monoxide
www.dhmo.org
Markus Merkl
> nach unten, gestaltet?
hehe - die, die wirklich was von offroad verstehen (und auch Rahmen für
richtiggroße Laufräder haben) haben /das/ schon begriffen 8-)
<http://www.nettohoffnung.de/catalog/images/OCCP_braun-blau_kl.jpg>
--
Markus
“Perl is the only language that looks the same before and after RSA
encryption.”
(Keith Bostic)
Benjamin Hell
> Am 30.08.2010 13:28 Uhr schrieb Bernhard Kraft:
>> Am 30.08.2010 02:41, schrieb Gerald Eíscher:
>>> - Das Winzigkettenblatt habe ich fast nicht gebraucht, und wenn doch
>>> war es so steil, dass ich das Vorderrad kaum am Boden halten konnte.
>>
>> Nach der zwanzigsten 15%-Steigung, die "nur" 200 Meter lang ist, wirst
>> du das kleinste Kettenblatt schätzen lernen.
>
> Leider gibt es Kurbeln mit LK94 fast nur mehr antiquarisch. 42-29 hätte was.
T.A. Carmina, z.B. momentan rabattiert in matt silber für 89.- bei
Pedalkraft, und einen 94-Double-Stern dazu (oder den Triple, optisch
kaum anders und variabler falls man die Kurbel z.B. mal für Touren
mit Hänger und Gepäck einsetzen will). Schön, schmal, hochwertig und
mit einem 103er-TA-Lager kann man fast alle Ritzel mit dem großen
Blatt fahren (wenn die Kettenstreben nicht sehr dick sind). Ich
fahre sowas (in etwas größer) auf der Straße...
Gruß,
Beni
Hans Holbein
> Am 30.08.2010 13:28 Uhr schrieb Bernhard Kraft:
>> Am 30.08.2010 02:41, schrieb Gerald Eíscher:
>>> Der folgende Text beschreibt meine rein subjektiven Erfahrungen und
>>> erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit.
>>>
>> Trotzdem waren meine Eindrücke beim ersten "Schlammspringen" ähnlich.
>
> Ich musste das erwähnen, sonst kommt wieder der Vorwurf von "Stammtisch".
>
>>> - Schlammlöcher umfährt man damit besser.
>>
>> Irgendwie doof. Warum heißt es aber nun "Schlammspringen".
>
> Ich glaube, weil ich "Hans" einmal mit eingeschlammten Fahrrad gesehen
> habe ;-)
Ich erinnere mich, das war damals mit den Spikes in der Schönlaterngasse.
>
>>> - Das Winzigkettenblatt habe ich fast nicht gebraucht, und wenn doch
>>> war es so steil, dass ich das Vorderrad kaum am Boden halten konnte.
>>
>> Nach der zwanzigsten 15%-Steigung, die "nur" 200 Meter lang ist, wirst
>> du das kleinste Kettenblatt schätzen lernen.
>
> Leider gibt es Kurbeln mit LK94 fast nur mehr antiquarisch. 42-29 hätte was.
>
Schau dir erst mal wieder die Nordrampe zum Eisernen Tor an, und leg
dabei den Gang auf der 29-32 entspricht.
Wenn das locker geht, hast du eh eine Saubären-Kondition und kannst dann
getrost deinen perversen Gelüsten nachgehen.
Näher für dich läge als Indikatorsteigung, bei der Krausten Linde nicht
die Anningerstraße raufzufahren sonder schräg rechts die alte Rodelbahn
zu nehmen.
Wenn du locker oben ankommst, hast du den Schmalz für die Gegend. alle
anderen Steilstücke die mir ad hoc einfallen sind nicht so lang und
können auch in einem hohen Gang durchgeprügelt werden.
>> Spätestens aber nach dem
>> vierzigsten Lebensjahr.
>
> Moment, da muss ich kurz in der Geburtsurkunde nachsehen...
> Sch**ß*!!!!!42
>
Wie war noch mal die Frage?
>>> - Tragen ist schneller als schieben.
>>
>> Altbekannte Tatsache. Schon mal beim Querfeldein-Rennen zugesehen?
>
> Im Fernsehen. Ich weiß, wie dort gefahren wird.
Wann hast du das letzte mal was im Fernsehen über Querfeldein gesehen?
Bei mir muss das Jahre her sein.
>
>>> - 17 km/h bergauf können schnell erscheinen, 30 km/h bergab können Angst
>>> erzeugen.
>>
>> So ab ca, 30 km/h bin ich dann doch ganz glücklich über die Federgabel.
>> Ich fühle mich einfach wohler, wenn man den Lenker noch sicher
>> festhalten kann.
>
> Die Angst war mehr, vor einem imaginären Hindernis (war eh
> Schotterpiste) nicht rechtzeitig bremsen zu können. War mehr irrational,
> so wie die Angst vieler Radfahrer vor den bösen Outos.
Am Sonntag an der Anningersüdflanke ist diese Angst nicht ganz irrational.
Bodenhindernisse die spontan aus dem Untergrund brechen wirst du recht
bald gelassen nehmen, aber die schreienden Kippstangen und die
angeleinten Kälber und Eichhörnchen tauchen unvermittelt auf.
Eine höherwertige Federgabel lässt hier der Vorderradbremse eine Chance
durchgehend zu wirken.
>
>>> - Spaziergänger machen meist Platz,...
>>
>> Das machen sie übrigens auch, wenn man mit 5km/h den Berg hoch
>> schleicht. Ich muss dann immer rufen: "Lasst mal, ihr seit eh schneller!"
>
> Wie wär's mit tragen ;-?
>
Solang man noch fahren kann und absehen kann daß die Kraftausdauer
reicht, fährt man. Das gebietet die Ehre. ;-)
Markus Merkl
> Gerald Eíscher schrieb:
>> Am 30.08.2010 13:28 Uhr schrieb Bernhard Kraft:
>>> Am 30.08.2010 02:41, schrieb Gerald Eíscher:
>>> Altbekannte Tatsache. Schon mal beim Querfeldein-Rennen zugesehen?
>>
>> Im Fernsehen. Ich weiß, wie dort gefahren wird.
>
> Wann hast du das letzte mal was im Fernsehen über Querfeldein gesehen?
> Bei mir muss das Jahre her sein.
Wieso zusehen? Selbermachen!
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher schrieb:
>>
>
> Jetzt hab ich nachsehen müssen, wo die ist....
> Klar, die nette Schmalzbrotausschank am Beethovenweg westlich Gumpo.
Du untertreibst. Brotaufstriche aller Sorten und Nuancen!
> Wie ist dir diesmal die Todesstelle in den engen Spitzzkehren des kurzen
> Steiilhanges gelungen?
Ich kann mich nicht erinnern. Entweder ich bin die Todeskehre umfahren
(habe ungewollte ein paar Umwege eingebaut) oder sie hat mich nicht
weiter beeindruckt.
>>>> - Gleich beim Losfahren: Ich will einen längeren! Und tiefer runter
>>>> muss er auch[1].
>>>
>>> Willst du, weil du es noch nicht besser weisst.
>>
>> Will ich, weil ich's so gewohnt bin und anders nicht fahren kann.
>
> Jaja! So haben wir alle damals angefangen.
> Weight weenies, nur nicht zu weit vom Dogma des klassischen Rades
> entfernt. Mutig waren wir, jung auch, kräftig und reaktionsschnell.
> Und haben mit angehaltenem Atem hinuntergeschaut, wo jetzt die kleinen
> Mädchen nach der dritten Ausfahrt runterfahren. Man muss zu deiner
> Ehrenrettung aber sagen, daß die kleinen Mädchen noch keine spezifischen
> Gewöhnung an eine Körperhaltung über dem Rad haben und eher über die
> Anstrengung sudern. ;-)
>>
>>> Ideal sind Sattelüberhöhungen von 0 bis max 3 cm. Je besser du im Metier
>>> wirst, desto weniger.
>>
>> 8 - 10 cm würden mir gerade passen...
>
> Jaja! dieses Rad habe ich inzwischen umgebaut. Hat nur noch 5cm
> Überhöhung und ich kann nur deshalb noch damit fahren, weil ich weiss
> daß ich es kann. Aber ich tu es nicht mehr, das ist für Gäste ;-)
*Noch* weisd der Vorbau nach oben.
>>> Vorbaulänge ist am besten, so die Rahmengröße passt, wenn du die
>>> Ellbogen jeweils auf die Achse Lenkerklemmung und auf die Position der
>>> Sitzhöcker am Sattel legst und die eine Hand die andere vollstänig mit
>>> den Fingerspitzen bis zur Handwurzel überdeckt.
>>
>> Unmöglich, nachdem ich nach der Rückkehr (wollte unterwegs nicht
>> rumschrauben) den Sattel nach hinten geschoben habe, habe ich diesen
>> Abstand jetzt.
>
> Rahmen zu kurz.
Nein, Sattelstütze zu ungekröpft.
>> Will einen längeren.
>
> Wie lang ist dewr aktuelle?
Der vorherige war 90 mm, jetzt ist ein 110 mm drin.
Der Vorbau machte kurze, aber harte Preisverhandlungen nötig, blöd wenn
man sich mit dem Händler ums Eck angefreundet hat. Ich wollte das
zahlen, was draufgeschrieben stand, er wollte nur etwa seinen
Einstandspreis. Ich musste sehr rasch einsehen, dass jeder Widerstand
zwecklos war :-(
>>>> - Die hydraulischen V-Bremsen von Starbike/Wendler bremsen höllisch und
>>>> sind hervorragend dosierbar.
>>>
>>> Das will ich sehen und spüren ;-)
>>
>> Ich verabschiede mich schon einmal geistig von meinen Wendler ;-(
>
> Nein, Ersatzbeläge wirst du ja schnell reinfummeln können....
Reinklipsen. Sind Magura-Klötze.
>>>> - Die Federgabel ZOOM 570 war wohl zu billig, obgleich eines der
>>>> besseren Modelle von ZOOM. Bei kurzen Schlägen hintereinander
>>>> (mit Natursteinen gepflasterter Wanderweg) stottert die Gabel, dass
>>>> ich glaube, das Rad fällt auseinander.
>>>
>>> Ich hab hier noch eine alte Fox 80 mit Cantisockeln zu günstig zu entsorgen.
>>> Es ist empfehlenswert diese aber zunächst in Graz überholen zu lassen,
>>> die steht seit 3 Jahren im Eck.
>>
>> Wenn die Fox wirtschaftlich überholbar ist, gerne.
>
> Ich denke schon. der Lockout tuts nicht mehr und das Öl muss mal
> gewechselt werden.
Mit etwas Glück ein Satz Dichtungen, Öl und ein verregneter Nachmittag.
>>>> - Ich glaube, ich will eine Starrgabel und weichere Lenkergriffe.
>>>
>>> Warte mit der Entscheindung noch bis ich meinen Rigid 9er aufgebaut
>>> habe. Ich geb dir dann so ehrlich es mir möglich ist Auskunft, ob die
>>> Idee so gut ist.
>>
>> Ich halte eine Starrgabel schon jetzt für eine gute Idee :-) Nur mein
>> rechtes Handgelenk war gestern abend anderer Meinung.
>
> ...und das Handgelenk wird das dann irgendwann deiner Schulter erzählen
> und die Schulter wird es deinem Nacken erzählen und so weiter und so fort...
Wenn's im Kopf angekommen ist, kaufe ich eine ordentliche Federgabel :-)
>>>> - Der Lenker (60 cm) ist zu breit. Schnittmarken sind nettweise
>>>> aufgedruckt.
>>>
>>> Aua, mein schmalster hat 62cm, mein breitester hat 75cm.
>>
>> Ich bin kein Gorilla.
>
> Eben. Der hätte die Kraft.
Ich habe schmale Schultern und zierliche Ärmchen und will nicht wie so
eine Schw*cht*l auf ihrem umgebauten Eisenhaufen aus Milwaukee sitzen.
>>> Falls du es noch nicht gewöhnt bist, lass dir etwas Zeit, mit der Säge
>>> und besorg dir, wenn dir Bergradeln wirklich gefallen sollte, dann bei
>>> aufkommendem Bedarf einen breiteren Lenker. Kein Witz.
>>
>> Ritzeratze, voller Tücke...
>
> Konrad! Sprach die Frau Mama...
Soll ich am Lenker lutschen, dass der Schneider mit seiner großen Schere...?
>>> Ich sehe immer wieder leute, die von der Straße kommend auch mal den
>>> Wald wollen und mit schulterbreiten Lenkern daherkommen.
>>> Keine gute Idee... ohne Vollvisierhelm.
>>
>> Ich will ja nicht wie du Klettersteige runter fahren.
>
> Klettersteige...
> Du übertreibst maßlos.
> schöne ausgetretene Wanderwege.
> Und das mit ausgesuchter altersangepasster Vorsicht
> Ich hab da gerade ungeschnittenes Rohmaterial online gewürgt, von
> gestern, Location ist dir und einigen der Regulars von vorigem
> Frühsommer bekannt, nur halt die andere Seite runter.
> <http://www.youtube.com/watch?v=Lg0Ka5l7mhk>
Bei 2:59 beginnt der Klettersteig. Qued.
Wieso haben dich die beiden eng beieinander stehenden Bäume bei 0:34
nicht ausgesiebt?
> Es ist, da unverdichtet ein wenig länglich , veranschaulicht aber, wie
> wenig ein breiter Lenker hinderlich ist (sek 30 - 35) ,
Es geht mir weniger um hinderlich, sondern um die Armhaltung wie ein
Gorilla.
>>>> - Die Reifen (eigentlich Ballone mit kleinen Stollen) Kenda "Blue
>>>> Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
>>>> Hohlwegen (3 bar Druck).
>>>
>>> OK, 2.0er darf man noch mit 3 Bar fahren. Besser so bei einem 450g
>>> leichten Reifen, sonst wirst du viel picken müssen.
>>
>> Racing Ralph soll laut
>> http://www.messingschlager.com/kenda/bilder/tests/mtb2005.jpg deutlich
>> pannensicherer sein. Mal sehen.
>
> Aber sind wir uns mal ehrlich: Des is ka Raafn!
Ich weiß, das ist ein Ballon mit Noppen.
> Du bist nicht mehr Mitte 20 und du fährst keine Rennen.
> Mimimimi! aber alles andere sit soooo schwer und hat sooo einen Großen
> Rollwiederstand!
\groehl{Immer wieder, immer wieder...!!!!42}
> Schaas!
> Klopf rein was in den Rahmen geht, wenn er 2,4er schluckt, gib die rein,
\kleinlaut{Geht nicht, die Felgen haben Maulweite 16,6(sic!).}
> und gib welche rein die nicht wie ein Olla benoppt sind, sondern was
> giftigeres.
> Mach mal Männersachen!
Sag jetzt nix von Spielzeugfelgen, die nur was für kleine Buben sind!
>>>> - Für die 2,5 kg Hoppelgabel räche ich mich noch an der TK-Mafia.
>>>
>>> Aua! Zweikommafünf Kilo?
>>> Du gehörst gehaut! Mit nassen Fetzen bis blut austritt!
>>
>> Ich kann nix dafür, im Katalog stand keine Masse, aber was von
>> Alu-Standrohren und Magnesium-Tauchrohren.
>
> Aber nicht womit die ausgegossen wurden...
Werde sie noch aufschrauben.
>>> Die Fox hat, und ich schmettere dich nicht an, 1580g
>>
>> Glaub ich gerne. SR Suntour AXON geht auch in die Richtung.
>
> Ja, Suntour meldet sich langsam wieder zurück im Reigen der Oberliga.
Leider nein. SR Suntour hat von Suntour kaum mehr als den Namen übernommen.
>>>> - Welcher Idiot hat das Oberrohr mit tropfenförmigen Querschnitt, Spitze
>>>> nach unten, gestaltet?
>>>
>>> Kinesis.
>>
>> Zu dem Preis? Schweißen auch bei Kinesis kleine Kinder?
>
> Ich glaub das ist nur einer der klassischen von Kinesis designten
> Rohrsätze die aus billigerem Material in gröberer Wandstärke durchs
> Werkzeug gepresst wurden.
>>
>>> Diese Saftsäcke!
>>
>> Oder Anschlagsockel auf der Unterseite, noch besser!
>> http://www.custtec.de/web/produktbilder/rahmenscandium02gross.jpg
>> Sch**ß*, den hätte ich gerne als nächstes genommen.
>
> Geile Farbe
Ja, wenn man speiben will. Zum Glück lackieren die auch in anthrazit,
obgleich das vielleicht schon ein bisschen grell ist.
> und eigentlich der beste Platz für die Führungen, denn da
> sind sie weit weg vom Dreckbewurf
Hydraulik und Nokons regeln.
> und du kannst dir bei den zunächst
> unumgänglichen Fahrfehlern nicht Teile deier Juwelen raushobeln ;-)
Dafür kerbt dir die dann ein Eck ins Schulterblatt.
> Ähhh--- ist das ein fixes Schaltauge, oder ist das nur Luxus in
> Rahmenfarbe?
Der Spalt zwischen Schaltauge und Rahmen sieht für mich nach von hinten
geschraubtem und samt Rahmen lackiertem, ziemlich exotischem Schaltauge aus.
> Dann NO-GO
Ächte[tm] Rennfahrer benutzen keine Schaltaugen, zu defektanfällig.
>>>> - Den zweiten Flaschenhalter am Sattelrohr werde ich eventuell wieder
>>>> abschrauben.
>>>
>>> Den brauchst du nur für Touren in den Tropen.
>>
>> Bei doppelt so langer Strecke und 30 °C wäre nur eine Flasche zu wenig
>> gewesen?
>
> In der Gegend gibts genug Anlässe für Refill in einem der vielen Hütten ;-)
Gehst du da wirklich ständig Wasser schnorren oder füllst du bei der
Gelegenheit auch Bier nach?
>>>> - 17 km/h bergauf können schnell erscheinen,
>>>
>>> Respekt. Ich hab da meist irgendwas zwischen 3,5 und 9 km/h stehen.
>>
>> War ja nicht steil.
>
> Die Gegend hat aber einige Steilstellen. Bist du über die
> Dreidärrischenhöhle runtergekommen?
Kenn ich nicht.
>>>> 30 km/h bergab können Angst erzeugen.
>>>
>>> Vor allem mit der Scheiss Gabel und natürlich dem noch ungewohnten
>>> Bodenverhältnissen. Piano, nicht zu schnell übermütig werden.
>>
>> Gabel war egal, habe ich eh blockiert ;-)
>>
> Umso verständlicher.
> 3Bar Dackelsschneider
> Blockierte Gabel
> Ungewohntes Terrain
> Da sind 30 Sachen schon mutig.
Das war eine Schotterpiste. Ich war feig, sonst wäre ich mindestens 40
gefahren
Gerald Eíscher
> On 2010-08-30 15:12 , Gerald Eíscher wrote:
>>
>> Leider gibt es Kurbeln mit LK94 fast nur mehr antiquarisch. 42-29 hätte was.
>
> T.A. Carmina, z.B. momentan rabattiert in matt silber
Und in schwarz matt. Habe ich schon vor Wochen geschrieben, man beachte
oben das Wörtchen "fast".
> für 89.- bei
> Pedalkraft, und einen 94-Double-Stern dazu
Dazu noch die beiden Kettenblätter. Kurbelstern und Blätter sind nicht
im Abverkauf, zusammen ist's noch immer schweineteuer.
> (oder den Triple, optisch
> kaum anders und variabler falls man die Kurbel z.B. mal für Touren
> mit Hänger und Gepäck einsetzen will).
Für solche Späße besitze ich zwei andere Fahrräder.
Hans Holbein
> Am 30.08.2010 17:01 Uhr schrieb Hans Holbein:
>> Gerald Eíscher schrieb:
>>>
>>> So ungefähr, nur viel kürzer. Bei der Veiglhütte bin ich umgedreht.
>>
>> Jetzt hab ich nachsehen müssen, wo die ist....
>> Klar, die nette Schmalzbrotausschank am Beethovenweg westlich Gumpo.
>
> Du untertreibst. Brotaufstriche aller Sorten und Nuancen!
>
>> Wie ist dir diesmal die Todesstelle in den engen Spitzzkehren des kurzen
>> Steiilhanges gelungen?
>
> Ich kann mich nicht erinnern. Entweder ich bin die Todeskehre umfahren
> (habe ungewollte ein paar Umwege eingebaut) oder sie hat mich nicht
> weiter beeindruckt.
Das war dort, wo ich so lang auf dich gewartet habe und du kamst leicht
verdreckt an und meintest, du hättest einen Köpfler gemacht, den du, so
du mit Helm unterwegs gewesen wärest, wahrscheinlcih nicht überlebt
hättest. So eine steile Gatschflanke, aber wenn ich mich recht erinnere
ist die noch gut einen Kilometer Südwestlich der
Verhackert-Schmalz-Liptauer-Aussschank mit Gurkerl, Zwiebel und Most.
>>>
>>>> Ideal sind Sattelüberhöhungen von 0 bis max 3 cm. Je besser du im Metier
>>>> wirst, desto weniger.
>>>
>>> 8 - 10 cm würden mir gerade passen...
>>
>> Jaja! dieses Rad habe ich inzwischen umgebaut. Hat nur noch 5cm
>> Überhöhung und ich kann nur deshalb noch damit fahren, weil ich weiss
>> daß ich es kann. Aber ich tu es nicht mehr, das ist für Gäste ;-)
>
> *Noch* weisd der Vorbau nach oben.
Ist es ein Vorbeu den man on the fly in einer Minute umdrehen kann?
Es gibt da die Möglichkeit statt eines Spaceres einen Klemmring zu
setzen, damit man den Vorbau Lösen kann, ohne das Lagerspeil zu
beeinflussen. Dann ist auch wichtig daß die Lenkerklemmung völllig
abnehmbar ist.
Aber wie ich diech kenne hast du keinen Spacer zwischen Lager und Vorbau.
Zum Bergabfahren ist es einfach besser nicht schon bei jedem Randstein
in den Handstand zu gehen.
>
>>>> Vorbaulänge ist am besten, so die Rahmengröße passt, wenn du die
>>>> Ellbogen jeweils auf die Achse Lenkerklemmung und auf die Position der
>>>> Sitzhöcker am Sattel legst und die eine Hand die andere vollstänig mit
>>>> den Fingerspitzen bis zur Handwurzel überdeckt.
>>>
>>> Unmöglich, nachdem ich nach der Rückkehr (wollte unterwegs nicht
>>> rumschrauben) den Sattel nach hinten geschoben habe, habe ich diesen
>>> Abstand jetzt.
>>
>> Rahmen zu kurz.
>
> Nein, Sattelstütze zu ungekröpft.
Vade Retro!
Sattelstützen sind zum Klettern besser gerade und ungekröpft, sonst
kommst du schon unter 20% ins Arbeiten gegeb das Aufsteigen.
>
>>> Will einen längeren.
>>
>> Wie lang ist dewr aktuelle?
>
> Der vorherige war 90 mm, jetzt ist ein 110 mm drin.
Das ist OK. Der ist universeller einsetzbar.
So einen Hab ich am Stumpjumper.
>
> Der Vorbau machte kurze, aber harte Preisverhandlungen nötig, blöd wenn
> man sich mit dem Händler ums Eck angefreundet hat. Ich wollte das
> zahlen, was draufgeschrieben stand, er wollte nur etwa seinen
> Einstandspreis. Ich musste sehr rasch einsehen, dass jeder Widerstand
> zwecklos war :-(
Du bist auch eine arme geschlagene Kreatur...
>
>>>>> - Die hydraulischen V-Bremsen von Starbike/Wendler bremsen höllisch und
>>>>> sind hervorragend dosierbar.
>>>>
>>>> Das will ich sehen und spüren ;-)
>>>
>>> Ich verabschiede mich schon einmal geistig von meinen Wendler ;-(
>>
>> Nein, Ersatzbeläge wirst du ja schnell reinfummeln können....
>
> Reinklipsen. Sind Magura-Klötze.
Dann wirst du sie auc weiterhin lieb haben können.
Bin immerhin auch fast 8 Jahre mti Felgenbremsen gefahren.
>
>>>>> - Die Federgabel ZOOM 570 war wohl zu billig, obgleich eines der
>>>>> besseren Modelle von ZOOM. Bei kurzen Schlägen hintereinander
>>>>> (mit Natursteinen gepflasterter Wanderweg) stottert die Gabel, dass
>>>>> ich glaube, das Rad fällt auseinander.
>>>>
>>>> Ich hab hier noch eine alte Fox 80 mit Cantisockeln zu günstig zu entsorgen.
>>>> Es ist empfehlenswert diese aber zunächst in Graz überholen zu lassen,
>>>> die steht seit 3 Jahren im Eck.
>>>
>>> Wenn die Fox wirtschaftlich überholbar ist, gerne.
>>
>> Ich denke schon. der Lockout tuts nicht mehr und das Öl muss mal
>> gewechselt werden.
>
> Mit etwas Glück ein Satz Dichtungen, Öl und ein verregneter Nachmittag.
Ich hab da nicht so das geschick, ich schick die Trümmer immer nach
Graz, die Kommen nach drei bis 5 Tagen zurück und wenn ich glück habe,
funktionieren die wieder und ich hab unter 100Eur abgelegt.
Wenn du aber das NouHau hast, lass es regnen.
>
>>>>> - Ich glaube, ich will eine Starrgabel und weichere Lenkergriffe.
>>>>
>>>> Warte mit der Entscheindung noch bis ich meinen Rigid 9er aufgebaut
>>>> habe. Ich geb dir dann so ehrlich es mir möglich ist Auskunft, ob die
>>>> Idee so gut ist.
>>>
>>> Ich halte eine Starrgabel schon jetzt für eine gute Idee :-) Nur mein
>>> rechtes Handgelenk war gestern abend anderer Meinung.
>>
>> ...und das Handgelenk wird das dann irgendwann deiner Schulter erzählen
>> und die Schulter wird es deinem Nacken erzählen und so weiter und so fort...
>
> Wenn's im Kopf angekommen ist, kaufe ich eine ordentliche Federgabel :-)
Es gibt viele schöne Wege für das Wohl der Seele, bei dem es nicht
schüttelt. da kann ich dir vor deiner Haustür einige nette zeigen.
>
>>>>> - Der Lenker (60 cm) ist zu breit. Schnittmarken sind nettweise
>>>>> aufgedruckt.
>>>>
>>>> Aua, mein schmalster hat 62cm, mein breitester hat 75cm.
>>>
>>> Ich bin kein Gorilla.
>>
>> Eben. Der hätte die Kraft.
>
> Ich habe schmale Schultern und zierliche Ärmchen und will nicht wie so
> eine Schw*cht*l auf ihrem umgebauten Eisenhaufen aus Milwaukee sitzen.
Eh nicht, die sitzen nicht so vornübergebeugt, bereit zu eindeutigen
Abenteuern ;-)
>
>>>> Falls du es noch nicht gewöhnt bist, lass dir etwas Zeit, mit der Säge
>>>> und besorg dir, wenn dir Bergradeln wirklich gefallen sollte, dann bei
>>>> aufkommendem Bedarf einen breiteren Lenker. Kein Witz.
>>>
>>> Ritzeratze, voller Tücke...
>>
>> Konrad! Sprach die Frau Mama...
>
> Soll ich am Lenker lutschen, dass der Schneider mit seiner großen Schere...?
LOL.... Warts einfach mal ab. Die Breite bringt Kontrollmöglichkeit.
Wenn dir die Landschaft das Vorderrad fängt und es rumwürgt, passieren
genau die Sorten von Abgang, die laut drf gar nie vorkommen.
Ich versuch mal ein Video raufzustellen.
<http://www.youtube.com/watch?v=xBIJ0Z-f4FI>
Ursache ist zwar nicht der Lenker, der breit genug ist sondern etwas
Unaufmerksamkeit gegenüber der Situation, eventuell Erschöpfung.
Der Kraftaufwand, einen breiten Lenker zu führen ist geringer als der
für einen schmalen Lenker notwendige.
Auf weichem Waldgrund kann man locker mit dem Kopf einbohren, wie man
sieht, am karstigen Anninger ist das nicht der Abstieg meiner Wahl
>
>>>> Ich sehe immer wieder leute, die von der Straße kommend auch mal den
>>>> Wald wollen und mit schulterbreiten Lenkern daherkommen.
>>>> Keine gute Idee... ohne Vollvisierhelm.
>>>
>>> Ich will ja nicht wie du Klettersteige runter fahren.
>>
>> Klettersteige...
>> Du übertreibst maßlos.
>> schöne ausgetretene Wanderwege.
>> Und das mit ausgesuchter altersangepasster Vorsicht
>> Ich hab da gerade ungeschnittenes Rohmaterial online gewürgt, von
>> gestern, Location ist dir und einigen der Regulars von vorigem
>> Frühsommer bekannt, nur halt die andere Seite runter.
>> <http://www.youtube.com/watch?v=Lg0Ka5l7mhk>
>
> Bei 2:59 beginnt der Klettersteig. Qued.
Wo siehst du da ein Sicherungsseil?
Es gibt in Sievering Wohnstraßen die steiler sind.
Allerdings braucht es bei einer deutlichen Sattelüberhöhung, wie du sie
dir wünschst, schon etwas Mut, da runterzufahren.
> Wieso haben dich die beiden eng beieinander stehenden Bäume bei 0:34
> nicht ausgesiebt?
Weil ich die Geschwindigkeit so gewählt habe daß ich den Lenker notfalls
mit kleinen Schwenks daran vorbeiführen kann, aber in Wirklichkeit hatte
ich mehr als 10cm Luft. Das Problem war der im Video nicht ersichlich
hängende Weg davor, und meine Scheu, zu tiefe Eindrücke zu Försters Leid
zu hinterlassen. das kann man auch deutlich schneller fahren, aber dann
hinterlässt es mit der Zeit unangenehme Spuren, die man uns Vorwerfen kann.
>
>> Es ist, da unverdichtet ein wenig länglich , veranschaulicht aber, wie
>> wenig ein breiter Lenker hinderlich ist (sek 30 - 35) ,
>
> Es geht mir weniger um hinderlich, sondern um die Armhaltung wie ein
> Gorilla.
Du meinst vor der Brust trommeln?
Der hier
<http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Male_gorilla_in_SF_zoo.jpg/537px-Male_gorilla_in_SF_zoo.jpg>
Sieht mr eher aus wie einer der Rennradfahrer mit schmaler Armstellung.
>
>>>>> - Die Reifen (eigentlich Ballone mit kleinen Stollen) Kenda "Blue
>>>>> Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
>>>>> Hohlwegen (3 bar Druck).
>>>>
>>>> OK, 2.0er darf man noch mit 3 Bar fahren. Besser so bei einem 450g
>>>> leichten Reifen, sonst wirst du viel picken müssen.
>>>
>>> Racing Ralph soll laut
>>> http://www.messingschlager.com/kenda/bilder/tests/mtb2005.jpg deutlich
>>> pannensicherer sein. Mal sehen.
>>
>> Aber sind wir uns mal ehrlich: Des is ka Raafn!
>
> Ich weiß, das ist ein Ballon mit Noppen.
Sieht mir eher aus wie ein nürnberger Rostbratwürstl mit einem leicht
genoppten Olla drüber.
>
>> Du bist nicht mehr Mitte 20 und du fährst keine Rennen.
>> Mimimimi! aber alles andere sit soooo schwer und hat sooo einen Großen
>> Rollwiederstand!
>
> \groehl{Immer wieder, immer wieder...!!!!42}
>
>> Schaas!
>> Klopf rein was in den Rahmen geht, wenn er 2,4er schluckt, gib die rein,
>
> \kleinlaut{Geht nicht, die Felgen haben Maulweite 16,6(sic!).}
Oh, das ist wahrlich schmal! Da gehen nur 2,25er dran.
Du hast doch Reifenkitt.
Das wirklich e Problem bei zu breiten Schlapfen auf zu schmalen Felgen
ist die Mantelwanderung.
>
>> und gib welche rein die nicht wie ein Olla benoppt sind, sondern was
>> giftigeres.
>> Mach mal Männersachen!
>
> Sag jetzt nix von Spielzeugfelgen, die nur was für kleine Buben sind!
Niemals, so was kann man den Buben nicht zumuten, die könnten das
verschlucken ;-)
>
>>>>> - Für die 2,5 kg Hoppelgabel räche ich mich noch an der TK-Mafia.
>>>>
>>>> Aua! Zweikommafünf Kilo?
>>>> Du gehörst gehaut! Mit nassen Fetzen bis blut austritt!
>>>
>>> Ich kann nix dafür, im Katalog stand keine Masse, aber was von
>>> Alu-Standrohren und Magnesium-Tauchrohren.
>>
>> Aber nicht womit die ausgegossen wurden...
>
> Werde sie noch aufschrauben.
>
>>>> Die Fox hat, und ich schmettere dich nicht an, 1580g
>>>
>>> Glaub ich gerne. SR Suntour AXON geht auch in die Richtung.
>>
>> Ja, Suntour meldet sich langsam wieder zurück im Reigen der Oberliga.
>
> Leider nein. SR Suntour hat von Suntour kaum mehr als den Namen übernommen.
Ich höre aber in den letzten Jahren znehmend positive Feedbacks auf die
höherwertigen Modelle.
Die sind halt im Vergleich zu den mehr als doppelt oder dreifach
teureren Mitbewerbern sehr wartungsintensiv.
>>>
>>> Oder Anschlagsockel auf der Unterseite, noch besser!
>>> http://www.custtec.de/web/produktbilder/rahmenscandium02gross.jpg
>>> Sch**ß*, den hätte ich gerne als nächstes genommen.
>>
>> Geile Farbe
>
> Ja, wenn man speiben will. Zum Glück lackieren die auch in anthrazit,
> obgleich das vielleicht schon ein bisschen grell ist.
Ich hätt in den letzten 4 Wochen locker 5 mal heiraten können, so fahren
die Mädels auf mich und meinen neuen Bock ab! Das Orange des Rahmens
spiegelt sich im Feuer der Augen der Damen wieder.
>
>> und eigentlich der beste Platz für die Führungen, denn da
>> sind sie weit weg vom Dreckbewurf
>
> Hydraulik und Nokons regeln.
Klar, und durchgehend verlegt.
Das blöde bie dne meisten Rahmen ist, daß man die Führungshalter erst
aufbohren muss, um geschlossen zu verlegen und daß geschlossene Züge
ohne stopp dazu neigen irgendwann nach hinten zu rutschen und eine
herrliche Astfalle zu bilden.
>
>> und du kannst dir bei den zunächst
>> unumgänglichen Fahrfehlern nicht Teile deier Juwelen raushobeln ;-)
>
> Dafür kerbt dir die dann ein Eck ins Schulterblatt.
Liegestützen!
>
>> Ähhh--- ist das ein fixes Schaltauge, oder ist das nur Luxus in
>> Rahmenfarbe?
>
> Der Spalt zwischen Schaltauge und Rahmen sieht für mich nach von hinten
> geschraubtem und samt Rahmen lackiertem, ziemlich exotischem Schaltauge aus.
> Ächte[tm] Rennfahrer benutzen keine Schaltaugen, zu defektanfällig.
Du meinst direkt an der Achse, a la Saint?
>
>>>>> - Den zweiten Flaschenhalter am Sattelrohr werde ich eventuell wieder
>>>>> abschrauben.
>>>>
>>>> Den brauchst du nur für Touren in den Tropen.
>>>
>>> Bei doppelt so langer Strecke und 30 °C wäre nur eine Flasche zu wenig
>>> gewesen?
>>
>> In der Gegend gibts genug Anlässe für Refill in einem der vielen Hütten ;-)
>
> Gehst du da wirklich ständig Wasser schnorren oder füllst du bei der
> Gelegenheit auch Bier nach?
Das war jetzt rethorisch, oder?
Irgendeine Ausrede brauch ich ja um meine Trinkgelage gesellschaftsfähig
zu verstecken. Hab ich halt Radfahren gewählt, weil ich dachte, da
bleibt mir mehr Geld zum versaufen.
Wie blauäugig!
>
>>>>> - 17 km/h bergauf können schnell erscheinen,
>>>>
>>>> Respekt. Ich hab da meist irgendwas zwischen 3,5 und 9 km/h stehen.
>>>
>>> War ja nicht steil.
>>
>> Die Gegend hat aber einige Steilstellen. Bist du über die
>> Dreidärrischenhöhle runtergekommen?
>
> Kenn ich nicht.
Na ungefähr dort wo du bei der Hütte warst, zwischen der Hüte und dem
Steinbruch kommt von oben ein Weg runter. Der Seibenbrunnengraben führt
and er Dreidärrischenhöhle vorbei.
Oben steigt man zwischen der Wilhelmswarte und dem Vierjochkogel ein.
Eh da wo wir uns damals leicht verkoffert haben. Nur statt steil rauf,
links runter.
>
>>>>> 30 km/h bergab können Angst erzeugen.
>>>>
>>>> Vor allem mit der Scheiss Gabel und natürlich dem noch ungewohnten
>>>> Bodenverhältnissen. Piano, nicht zu schnell übermütig werden.
>>>
>>> Gabel war egal, habe ich eh blockiert ;-)
>>>
>> Umso verständlicher.
>> 3Bar Dackelsschneider
>> Blockierte Gabel
>> Ungewohntes Terrain
>> Da sind 30 Sachen schon mutig.
>
> Das war eine Schotterpiste. Ich war feig, sonst wäre ich mindestens 40
> gefahren
>
Du meinst zum Richardshof rüber?
Ja da kann man es rauschen lassen, aber dort sind auch zu viele Leute
unterwegs.
Wenn du mal ein wenig arbeiten willst, dann nimm den Weg hinunter, der
vor dem Steinbrunch nach Gumpoldskirchen führt, aber nicht die
Zubringerstraße sonmdern den Kalvarienweg mit den vielen Marterln.
Ich hoffe dui warst vorausschauend genug, dir ans Sattelrohr einen
Schnellspanner zu machen und nicht da auch noch an Gewicht zu sparen.
OK, ich will nicht gemein sein.
Was dir echt gefallen dürfte und auch dem Rad angemessen ist der kleine
Pfad, dessen Einstieg man zur Zeit wegen der Rodungsarbeiten schwer
findet. Der läuft zu nächst knapp neben der Verbindungsstraße von
Richardshof zum Haus an der Weinstraße entlang biegt aber dann links ab
um dann im Prießnitztal zu münden.
Der ist wirklich schön und birgt dieses gewisse etwas, daß man dann in
ermangelung eines treudeutschen Wortes den "Flow" nennt.
Wenn du ihn gefahren bist, wirst du wissen was ich meine.
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher schrieb:
>> Am 30.08.2010 17:01 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>
>>> Wie ist dir diesmal die Todesstelle in den engen Spitzzkehren des kurzen
>>> Steiilhanges gelungen?
>>
>> Ich kann mich nicht erinnern. Entweder ich bin die Todeskehre umfahren
>> (habe ungewollte ein paar Umwege eingebaut) oder sie hat mich nicht
>> weiter beeindruckt.
>
> Das war dort, wo ich so lang auf dich gewartet habe und du kamst leicht
> verdreckt an und meintest, du hättest einen Köpfler gemacht, den du, so
> du mit Helm unterwegs gewesen wärest, wahrscheinlcih nicht überlebt
> hättest. So eine steile Gatschflanke,
Achso, nein dort war ich nicht, Steilhänge bin ich nicht runtergestürzt.
>>>>> Ideal sind Sattelüberhöhungen von 0 bis max 3 cm. Je besser du im Metier
>>>>> wirst, desto weniger.
>>>>
>>>> 8 - 10 cm würden mir gerade passen...
>>>
>>> Jaja! dieses Rad habe ich inzwischen umgebaut. Hat nur noch 5cm
>>> Überhöhung und ich kann nur deshalb noch damit fahren, weil ich weiss
>>> daß ich es kann. Aber ich tu es nicht mehr, das ist für Gäste ;-)
>>
>> *Noch* weisd der Vorbau nach oben.
>
> Ist es ein Vorbeu den man on the fly in einer Minute umdrehen kann?
Ist ein stinknormaler Vorbau, ich schätze 3 min zum Umdrehen.
http://www.messingschlager.com/promax/seiten/stem.php , dritter von oben.
> Es gibt da die Möglichkeit statt eines Spaceres einen Klemmring zu
> setzen, damit man den Vorbau Lösen kann, ohne das Lagerspeil zu
> beeinflussen.
Klemmring wäre praktisch. Hersteller?
> Aber wie ich diech kenne hast du keinen Spacer zwischen Lager und Vorbau.
Neinnein, da ist noch ein ganzer Carbon-Turm dazwischen.
Wann kommst du endlich zur Besichtigung ins Gemüse raus :-?
>>>>> Vorbaulänge ist am besten, so die Rahmengröße passt, wenn du die
>>>>> Ellbogen jeweils auf die Achse Lenkerklemmung und auf die Position der
>>>>> Sitzhöcker am Sattel legst und die eine Hand die andere vollstänig mit
>>>>> den Fingerspitzen bis zur Handwurzel überdeckt.
>>>>
>>>> Unmöglich, nachdem ich nach der Rückkehr (wollte unterwegs nicht
>>>> rumschrauben) den Sattel nach hinten geschoben habe, habe ich diesen
>>>> Abstand jetzt.
>>>
>>> Rahmen zu kurz.
>>
>> Nein, Sattelstütze zu ungekröpft.
>
> Vade Retro!
> Sattelstützen sind zum Klettern besser gerade und ungekröpft, sonst
> kommst du schon unter 20% ins Arbeiten gegeb das Aufsteigen.
Waagrecht gemessen ist das Oberrohr 61 cm lang. Meine anderen Räder sind
gut 5 cm kürzer.
>> Der Vorbau machte kurze, aber harte Preisverhandlungen nötig, blöd wenn
>> man sich mit dem Händler ums Eck angefreundet hat. Ich wollte das
>> zahlen, was draufgeschrieben stand, er wollte nur etwa seinen
>> Einstandspreis. Ich musste sehr rasch einsehen, dass jeder Widerstand
>> zwecklos war :-(
>
> Du bist auch eine arme geschlagene Kreatur...
Bitte ein Runde Mitleid :o)
>>>>>> - Die hydraulischen V-Bremsen von Starbike/Wendler bremsen höllisch und
>>>>>> sind hervorragend dosierbar.
>>>>>
>>>>> Das will ich sehen und spüren ;-)
>>>>
>>>> Ich verabschiede mich schon einmal geistig von meinen Wendler ;-(
>>>
>>> Nein, Ersatzbeläge wirst du ja schnell reinfummeln können....
>>
>> Reinklipsen. Sind Magura-Klötze.
>
> Dann wirst du sie auc weiterhin lieb haben können.
> Bin immerhin auch fast 8 Jahre mti Felgenbremsen gefahren.
Den einzigen Grund für Scheiben sehe ich darin, dass es bald keine
Schlammspring-Rahmen und -Gabeln mit Cantisockel mehr geben wird :-(
>>>> Wenn die Fox wirtschaftlich überholbar ist, gerne.
>>>
>>> Ich denke schon. der Lockout tuts nicht mehr und das Öl muss mal
>>> gewechselt werden.
>>
>> Mit etwas Glück ein Satz Dichtungen, Öl und ein verregneter Nachmittag.
>
> Ich hab da nicht so das geschick, ich schick die Trümmer immer nach
> Graz, die Kommen nach drei bis 5 Tagen zurück und wenn ich glück habe,
> funktionieren die wieder und ich hab unter 100Eur abgelegt.
> Wenn du aber das NouHau hast, lass es regnen.
Eine explodierte Zeichnung brauch ich halt noch.
>>>>> Falls du es noch nicht gewöhnt bist, lass dir etwas Zeit, mit der Säge
>>>>> und besorg dir, wenn dir Bergradeln wirklich gefallen sollte, dann bei
>>>>> aufkommendem Bedarf einen breiteren Lenker. Kein Witz.
>>>>
>>>> Ritzeratze, voller Tücke...
>>>
>>> Konrad! Sprach die Frau Mama...
>>
>> Soll ich am Lenker lutschen, dass der Schneider mit seiner großen Schere...?
>
> LOL.... Warts einfach mal ab.
Ja, weil ich gerade zu faul zum Sägen bin. Der Lenker von Zoom kostete
einen Nasenrammel, ein neuer täte nicht weh. Ich könnte das ganze
Geraffel von den Bremshebeln bis zu den Hörnchen nach innen schieben.
> Die Breite bringt Kontrollmöglichkeit.
> Wenn dir die Landschaft das Vorderrad fängt und es rumwürgt, passieren
> genau die Sorten von Abgang, die laut drf gar nie vorkommen.
> Ich versuch mal ein Video raufzustellen.
> <http://www.youtube.com/watch?v=xBIJ0Z-f4FI>
*platsch*, ohne Vorwarnung.
> Ursache ist zwar nicht der Lenker, der breit genug ist sondern etwas
> Unaufmerksamkeit gegenüber der Situation, eventuell Erschöpfung.
Sieht mir nach Unkonzentriertheit aus. Ist das Vorderrad an einem Stein
weggerutscht?
>>>>> Ich sehe immer wieder leute, die von der Straße kommend auch mal den
>>>>> Wald wollen und mit schulterbreiten Lenkern daherkommen.
>>>>> Keine gute Idee... ohne Vollvisierhelm.
>>>>
>>>> Ich will ja nicht wie du Klettersteige runter fahren.
>>>
>>> Klettersteige...
>>> Du übertreibst maßlos.
>>> schöne ausgetretene Wanderwege.
>>> Und das mit ausgesuchter altersangepasster Vorsicht
>>> Ich hab da gerade ungeschnittenes Rohmaterial online gewürgt, von
>>> gestern, Location ist dir und einigen der Regulars von vorigem
>>> Frühsommer bekannt, nur halt die andere Seite runter.
>>> <http://www.youtube.com/watch?v=Lg0Ka5l7mhk>
>>
>> Bei 2:59 beginnt der Klettersteig. Qued.
>
> Wo siehst du da ein Sicherungsseil?
> Es gibt in Sievering Wohnstraßen die steiler sind.
In Sievering liegen die Felsbrocken nicht irgendwie in der Gegend rum,
sondern formen ein ebenes Straßenpflaster.
>>> Es ist, da unverdichtet ein wenig länglich , veranschaulicht aber, wie
>>> wenig ein breiter Lenker hinderlich ist (sek 30 - 35) ,
>>
>> Es geht mir weniger um hinderlich, sondern um die Armhaltung wie ein
>> Gorilla.
>
> Du meinst vor der Brust trommeln?
> Der hier
> <http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Male_gorilla_in_SF_zoo.jpg/537px-Male_gorilla_in_SF_zoo.jpg>
> Sieht mr eher aus wie einer der Rennradfahrer mit schmaler Armstellung.
Ich meine so einen:
http://www.wildabouttheworld.com/gallery/data/505/Gorilla.jpg
>>>>>> - Die Reifen (eigentlich Ballone mit kleinen Stollen) Kenda "Blue
>>>>>> Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
>>>>>> Hohlwegen (3 bar Druck).
>>>>>
>>>>> OK, 2.0er darf man noch mit 3 Bar fahren. Besser so bei einem 450g
>>>>> leichten Reifen, sonst wirst du viel picken müssen.
>>>>
>>>> Racing Ralph soll laut
>>>> http://www.messingschlager.com/kenda/bilder/tests/mtb2005.jpg deutlich
>>>> pannensicherer sein. Mal sehen.
>>>
>>> Aber sind wir uns mal ehrlich: Des is ka Raafn!
>>
>> Ich weiß, das ist ein Ballon mit Noppen.
>
> Sieht mir eher aus wie ein nürnberger Rostbratwürstl mit einem leicht
> genoppten Olla drüber.
Deinetwegen habe ich extra Schwerschläuche genommen und der Versuchung
Schwalbe Nr. 14 widerstanden.
>>> Schaas!
>>> Klopf rein was in den Rahmen geht, wenn er 2,4er schluckt, gib die rein,
>>
>> \kleinlaut{Geht nicht, die Felgen haben Maulweite 16,6(sic!).}
>
> Oh, das ist wahrlich schmal! Da gehen nur 2,25er dran.
> Du hast doch Reifenkitt.
Was? Ich soll am Reifen rumpicken? Da kaufe ich lieber gleich Tufos und
Felgen für ächte[tm] Männer.
http://www.remerx-rims.com/tubular-disc-rmx-7345-4/
Sch**ß*, keine Bremsflanken.
> Das wirklich e Problem bei zu breiten Schlapfen auf zu schmalen Felgen
> ist die Mantelwanderung.
Ventile stehen noch kerzengerade, die Kendas sitzen recht fest auf der
Felge, gehen ohne Reifenheber weder rauf noch runter.
>>> und gib welche rein die nicht wie ein Olla benoppt sind, sondern was
>>> giftigeres.
>>> Mach mal Männersachen!
>>
>> Sag jetzt nix von Spielzeugfelgen, die nur was für kleine Buben sind!
>
> Niemals, so was kann man den Buben nicht zumuten, die könnten das
> verschlucken ;-)
Zwar habe ich wiegen vergessen, aber die Laufräder sollten zusammen ca.
1700 g wiegen. Irgendwie muss ich ja den Front-TK wieder reinkriegen...
>>>>> Die Fox hat, und ich schmettere dich nicht an, 1580g
>>>>
>>>> Glaub ich gerne. SR Suntour AXON geht auch in die Richtung.
>>>
>>> Ja, Suntour meldet sich langsam wieder zurück im Reigen der Oberliga.
>>
>> Leider nein. SR Suntour hat von Suntour kaum mehr als den Namen übernommen.
>
> Ich höre aber in den letzten Jahren znehmend positive Feedbacks auf die
> höherwertigen Modelle.
> Die sind halt im Vergleich zu den mehr als doppelt oder dreifach
> teureren Mitbewerbern sehr wartungsintensiv.
Eine SR Suntour hat mich schon aus dem Katalog des Importeurs (KTM)
angelacht.
>>>> Oder Anschlagsockel auf der Unterseite, noch besser!
>>>> http://www.custtec.de/web/produktbilder/rahmenscandium02gross.jpg
>>>> Sch**ß*, den hätte ich gerne als nächstes genommen.
>>>
>>> Geile Farbe
>>
>> Ja, wenn man speiben will. Zum Glück lackieren die auch in anthrazit,
>> obgleich das vielleicht schon ein bisschen grell ist.
>
> Ich hätt in den letzten 4 Wochen locker 5 mal heiraten können, so fahren
> die Mädels auf mich und meinen neuen Bock ab!
Weiß Frau Holbein davon? ;o)
> Das Orange des Rahmens
> spiegelt sich im Feuer der Augen der Damen wieder.
Was werden die erst zu meiner Goldkette sagen????0
>>> und eigentlich der beste Platz für die Führungen, denn da
>>> sind sie weit weg vom Dreckbewurf
>>
>> Hydraulik und Nokons regeln.
>
> Klar, und durchgehend verlegt.
> Das blöde bie dne meisten Rahmen ist, daß man die Führungshalter erst
> aufbohren muss, um geschlossen zu verlegen
Bei den Nokons wird nur das innere Röhrchen durchgehend verlegt, das
lässt sich durch Gegenhalter durchfädeln.
> und daß geschlossene Züge
> ohne stopp dazu neigen irgendwann nach hinten zu rutschen und eine
> herrliche Astfalle zu bilden.
Nokons regeln :-)
>>> und du kannst dir bei den zunächst
>>> unumgänglichen Fahrfehlern nicht Teile deier Juwelen raushobeln ;-)
>>
>> Dafür kerbt dir die dann ein Eck ins Schulterblatt.
>
> Liegestützen!
Ist über 10 Jahre her, dass ich auf 30 umgefallen bin. Davon zehre ich
noch immer ;-)
>>> Ähhh--- ist das ein fixes Schaltauge, oder ist das nur Luxus in
>>> Rahmenfarbe?
>>
>> Der Spalt zwischen Schaltauge und Rahmen sieht für mich nach von hinten
>> geschraubtem und samt Rahmen lackiertem, ziemlich exotischem Schaltauge aus.
>> Ächte[tm] Rennfahrer benutzen keine Schaltaugen, zu defektanfällig.
>
> Du meinst direkt an der Achse, a la Saint?
Ich meinte, keine wechselbaren Schaltaugen. Verbiegen zu leicht.
>>> In der Gegend gibts genug Anlässe für Refill in einem der vielen Hütten ;-)
>>
>> Gehst du da wirklich ständig Wasser schnorren oder füllst du bei der
>> Gelegenheit auch Bier nach?
>
> Das war jetzt rethorisch, oder?
Äh, ja, ich hätte es wissen müssen...
>>> Umso verständlicher.
>>> 3Bar Dackelsschneider
>>> Blockierte Gabel
>>> Ungewohntes Terrain
>>> Da sind 30 Sachen schon mutig.
>>
>> Das war eine Schotterpiste. Ich war feig, sonst wäre ich mindestens 40
>> gefahren
>>
> Du meinst zum Richardshof rüber?
Ja, Richtung Richardshof.
> Ja da kann man es rauschen lassen, aber dort sind auch zu viele Leute
> unterwegs.
Letzten Sonntag Abend nicht.
> Wenn du mal ein wenig arbeiten willst, dann nimm den Weg hinunter, der
> vor dem Steinbrunch nach Gumpoldskirchen führt, aber nicht die
> Zubringerstraße sonmdern den Kalvarienweg mit den vielen Marterln.
> Ich hoffe dui warst vorausschauend genug, dir ans Sattelrohr einen
> Schnellspanner zu machen und nicht da auch noch an Gewicht zu sparen.
Selbstverständlich habe ich am Sattelschnellspanner Gewicht gespart und
den klobigen, mit dem Rahmen mitgelieferten, gegen einen leichten,
eleganten getauscht.
> Was dir echt gefallen dürfte und auch dem Rad angemessen ist der kleine
> Pfad, dessen Einstieg man zur Zeit wegen der Rodungsarbeiten schwer
> findet. Der läuft zu nächst knapp neben der Verbindungsstraße von
> Richardshof zum Haus an der Weinstraße entlang biegt aber dann links ab
> um dann im Prießnitztal zu münden.
> Der ist wirklich schön und birgt dieses gewisse etwas, daß man dann in
> ermangelung eines treudeutschen Wortes den "Flow" nennt.
Werde ich suchen.
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher schrieb:
>> Am 30.08.2010 13:28 Uhr schrieb Bernhard Kraft:
>>> Am 30.08.2010 02:41, schrieb Gerald Eíscher:
>>
>>>> - Schlammlöcher umfährt man damit besser.
>>>
>>> Irgendwie doof. Warum heißt es aber nun "Schlammspringen".
>>
>> Ich glaube, weil ich "Hans" einmal mit eingeschlammten Fahrrad gesehen
>> habe ;-)
>
> Ich erinnere mich, das war damals mit den Spikes in der Schönlaterngasse.
Genau dort.
>>>> - Das Winzigkettenblatt habe ich fast nicht gebraucht, und wenn doch
>>>> war es so steil, dass ich das Vorderrad kaum am Boden halten konnte.
>>>
>>> Nach der zwanzigsten 15%-Steigung, die "nur" 200 Meter lang ist, wirst
>>> du das kleinste Kettenblatt schätzen lernen.
>>
>> Leider gibt es Kurbeln mit LK94 fast nur mehr antiquarisch. 42-29 hätte was.
>>
> Schau dir erst mal wieder die Nordrampe zum Eisernen Tor an, und leg
> dabei den Gang auf der 29-32 entspricht.
22/24. Ich könnte eine Kassette 11-24 montieren :-)
> Wenn das locker geht, hast du eh eine Saubären-Kondition und kannst dann
> getrost deinen perversen Gelüsten nachgehen.
> Näher für dich läge als Indikatorsteigung, bei der Krausten Linde nicht
> die Anningerstraße raufzufahren sonder schräg rechts die alte Rodelbahn
> zu nehmen.
Wenn ich's finde.
>>> Spätestens aber nach dem
>>> vierzigsten Lebensjahr.
>>
>> Moment, da muss ich kurz in der Geburtsurkunde nachsehen...
>> Sch**ß*!!!!!42
>>
> Wie war noch mal die Frage?
Egal, sofern man die Antwort weiß.
>>>> - Tragen ist schneller als schieben.
>>>
>>> Altbekannte Tatsache. Schon mal beim Querfeldein-Rennen zugesehen?
>>
>> Im Fernsehen. Ich weiß, wie dort gefahren wird.
>
> Wann hast du das letzte mal was im Fernsehen über Querfeldein gesehen?
Vor Jahren.
>>> So ab ca, 30 km/h bin ich dann doch ganz glücklich über die Federgabel.
>>> Ich fühle mich einfach wohler, wenn man den Lenker noch sicher
>>> festhalten kann.
>>
>> Die Angst war mehr, vor einem imaginären Hindernis (war eh
>> Schotterpiste) nicht rechtzeitig bremsen zu können. War mehr irrational,
>> so wie die Angst vieler Radfahrer vor den bösen Outos.
>
> Am Sonntag an der Anningersüdflanke ist diese Angst nicht ganz irrational.
> Bodenhindernisse die spontan aus dem Untergrund brechen
Wachsen dort die Schwammerl so schnell?
> wirst du recht
> bald gelassen nehmen, aber die schreienden Kippstangen und die
> angeleinten Kälber und Eichhörnchen tauchen unvermittelt auf.
Dackelschneider regeln!
Hans Holbein
> Am 01.09.2010 14:25 Uhr schrieb Hans Holbein:
>> Gerald Eíscher schrieb:
>>> Am 30.08.2010 17:01 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>>
>>>>
>>>> Jaja! dieses Rad habe ich inzwischen umgebaut. Hat nur noch 5cm
>>>> Überhöhung und ich kann nur deshalb noch damit fahren, weil ich weiss
>>>> daß ich es kann. Aber ich tu es nicht mehr, das ist für Gäste ;-)
>>>
>>> *Noch* weisd der Vorbau nach oben.
>>
>
> Ist ein stinknormaler Vorbau, ich schätze 3 min zum Umdrehen.
> http://www.messingschlager.com/promax/seiten/stem.php , dritter von oben.
>
>> Es gibt da die Möglichkeit statt eines Spaceres einen Klemmring zu
>> setzen, damit man den Vorbau Lösen kann, ohne das Lagerspeil zu
>> beeinflussen.
>
> Klemmring wäre praktisch. Hersteller?
Irgendwo mal gesehen, keine Ahung mehr, bin nicht so der systematische
Sammler.
>
>> Aber wie ich diech kenne hast du keinen Spacer zwischen Lager und Vorbau.
>
> Neinnein, da ist noch ein ganzer Carbon-Turm dazwischen.
> Wann kommst du endlich zur Besichtigung ins Gemüse raus :-?
Relatv demnächst.
>
>>>>>> Vorbaulänge ist am besten, so die Rahmengröße passt, wenn du die
>>>>>> Ellbogen jeweils auf die Achse Lenkerklemmung und auf die Position der
>>>>>> Sitzhöcker am Sattel legst und die eine Hand die andere vollstänig mit
>>>>>> den Fingerspitzen bis zur Handwurzel überdeckt.
>>>>>
>>>>> Unmöglich, nachdem ich nach der Rückkehr (wollte unterwegs nicht
>>>>> rumschrauben) den Sattel nach hinten geschoben habe, habe ich diesen
>>>>> Abstand jetzt.
>>>>
>>>> Rahmen zu kurz.
>>>
>>> Nein, Sattelstütze zu ungekröpft.
>>
>> Vade Retro!
>> Sattelstützen sind zum Klettern besser gerade und ungekröpft, sonst
>> kommst du schon unter 20% ins Arbeiten gegeb das Aufsteigen.
>
> Waagrecht gemessen ist das Oberrohr 61 cm lang. Meine anderen Räder sind
> gut 5 cm kürzer.
Du bist glaub ich um ca 5cm kürzer als ich, Wenn ich mich recht erinnere.
Mein längstes MTB, die Streckbank, hat 60 cm von Achse Steuerlager oben
bis waagrechter Verschnitt Achse Sattelrohr, volgo Oberrohrlänge.
Das kürzeste, der Leichtfreireiter hat 5805cm bei einer Vorbaulänge von
dz 70mm bis der bestellte Vorbau mit 50mm kommt. Rise ist 3 Zoll, Sweep
9°. Hat damit mit abgesenkter Gabel keine Sattelüberhöhung. Klettert
brauchbar bis technisch gut.
Lange Anstiege mit Durchschnitt 15% sind aber damit nicht lustig.
>
>>> Der Vorbau machte kurze, aber harte Preisverhandlungen nötig, blöd wenn
>>> man sich mit dem Händler ums Eck angefreundet hat. Ich wollte das
>>> zahlen, was draufgeschrieben stand, er wollte nur etwa seinen
>>> Einstandspreis. Ich musste sehr rasch einsehen, dass jeder Widerstand
>>> zwecklos war :-(
>>
>> Du bist auch eine arme geschlagene Kreatur...
>
> Bitte ein Runde Mitleid :o)
Ich schick dir eine Runde Klageweiber vorbei.
>
>>>>>>> - Die hydraulischen V-Bremsen von Starbike/Wendler bremsen höllisch und
>>>>>>> sind hervorragend dosierbar.
>>>>>>
>>>>>> Das will ich sehen und spüren ;-)
>>>>>
>>>>> Ich verabschiede mich schon einmal geistig von meinen Wendler ;-(
>>>>
>>>> Nein, Ersatzbeläge wirst du ja schnell reinfummeln können....
>>>
>>> Reinklipsen. Sind Magura-Klötze.
>>
>> Dann wirst du sie auc weiterhin lieb haben können.
>> Bin immerhin auch fast 8 Jahre mti Felgenbremsen gefahren.
>
> Den einzigen Grund für Scheiben sehe ich darin, dass es bald keine
> Schlammspring-Rahmen und -Gabeln mit Cantisockel mehr geben wird :-(
Das wird es wahrscheinlich nur noch im Billigsegment geben.
Ich bilde mir ein, daß Acros mal nachträglich anschraubbare Bosse anbot,
aber die haben wie schon vor Jahren einen grottenschlechten
unvollständigen Auftritt.
>
>>>>> Wenn die Fox wirtschaftlich überholbar ist, gerne.
>>>>
>>>> Ich denke schon. der Lockout tuts nicht mehr und das Öl muss mal
>>>> gewechselt werden.
>>>
>>> Mit etwas Glück ein Satz Dichtungen, Öl und ein verregneter Nachmittag.
>>
>> Ich hab da nicht so das geschick, ich schick die Trümmer immer nach
>> Graz, die Kommen nach drei bis 5 Tagen zurück und wenn ich glück habe,
>> funktionieren die wieder und ich hab unter 100Eur abgelegt.
>> Wenn du aber das NouHau hast, lass es regnen.
>
> Eine explodierte Zeichnung brauch ich halt noch.
Ich hätt eine Freundin die hat gerade den Meister in Film und
Theaterpyrotechnik. Ich täts ja auch machen, wenn du mich nicht
verratest, aber zur not hätt ich ein paar Streichhölzer und wir zünden
das Papierl einfach an und stellen uns die Explosion vor.
>
>>>>>> Falls du es noch nicht gewöhnt bist, lass dir etwas Zeit, mit der Säge
>>>>>> und besorg dir, wenn dir Bergradeln wirklich gefallen sollte, dann bei
>>>>>> aufkommendem Bedarf einen breiteren Lenker. Kein Witz.
>>>>>
>>>>> Ritzeratze, voller Tücke...
>>>>
>>>> Konrad! Sprach die Frau Mama...
>>>
>>> Soll ich am Lenker lutschen, dass der Schneider mit seiner großen Schere...?
>>
>> LOL.... Warts einfach mal ab.
>
> Ja, weil ich gerade zu faul zum Sägen bin. Der Lenker von Zoom kostete
> einen Nasenrammel, ein neuer täte nicht weh.
Naja, wenn der mal bis zu m Oversized Mittelteil in die Nase eingeführt
wird, kann es schon zwicken...
> Ich könnte das ganze
> Geraffel von den Bremshebeln bis zu den Hörnchen nach innen schieben.
Siehst du da lob ich mir meine Rise und Sweep Lenker. Da der Übergang
von dem Oversize Rohrteil über die Biegungen bis hin zum geraden Auslauf
sehr fliessend sein sollte, bleibt mir gar kein Platz mehr, den Lenker
viel Shmaler zu machen.
Der Rohrteil von der Mitte bis über die Beigungen hinaus, nimmt schon
28cm ein, für Griffe ohne Hörnchen, den dazu richtigen
Schalthebelabstand und dainter noch die für den Einfingerzugriff
montierten Bremshebel nehmen jeseits 21cm ein. Für die Code geht es sich
besser aus, da brauch ich nur 18cm dafür mit Hörnchen und Damen-Ergons,
damit ich mit einem 68cm breiten Lenker überhaupt auskomme.
Das Rad mit der Durolux gaben braucht noch deine Platz für den Absenkugs
REmotehebel, also 22cm jeseits.
Mindestlenkerbreite 72cm :-)
>
>> Die Breite bringt Kontrollmöglichkeit.
>> Wenn dir die Landschaft das Vorderrad fängt und es rumwürgt, passieren
>> genau die Sorten von Abgang, die laut drf gar nie vorkommen.
>> Ich versuch mal ein Video raufzustellen.
>> <http://www.youtube.com/watch?v=xBIJ0Z-f4FI>
>
> *platsch*, ohne Vorwarnung.
Ja das kann vorkommen.
>
>> Ursache ist zwar nicht der Lenker, der breit genug ist sondern etwas
>> Unaufmerksamkeit gegenüber der Situation, eventuell Erschöpfung.
>
> Sieht mir nach Unkonzentriertheit aus. Ist das Vorderrad an einem Stein
> weggerutscht?
Es ist über eine Wurzel oder einen Stein weggerutscht und er hatte keine
Spannung, wahrscheinlich weil da unten schon alle anstanden, um über den
Baum zu heben, den ich locker überfahren konnte.
Er wird eventuell etwas müde gewesen sein, und sich nur noch auf das
Anbremsen konzentriert haben, falls überhaupt.
Dann rutscht das Rad ein paar cm weg, normal, bei Aufmerksamkeit ist das
kein Thema, aber er hat den Lenker nicht fest aus Schultergürtelspannung
geführt und als der Reifen wieder fängt, fängt der mit einem leichten
Hebelansatz. Der dreht ihm den Lenker aus der Hand und unter den
Umständen die man im Video nicht gut ermessen kann, der altbekannten
Tatsache das alles immer doppelt so steil ist wie es aussieht, lässt ihn
das nach von über fallen, ohne die Chance zu haben die Hände
reichtzeitig runterzunehmen, oder eine Rollbewegung einzuleiten.
Das mit dem Abrollen kann in solchen Umgebungen auch sehr schwer nach
hinten losgehen, weshalb man ohne ausreichend Protektoren oder dicken
Rucksack so was vermeiden sollte oder eben in den wenigen
Sekundenbruchteilen die dir bleiben die Entscheidung treffen muss, Hände
vor oder abrollen.
Ein Glück, daß sich automatisch einstellt, ist die unter Erschöpfung in
ausgesetzteren Situationen auftretende Tendenz, sich unnötig zum Hang zu
lehnen, was zwar zu einer erhöten Kontrollverlustmöglichkeit führt,
andererseits ein Kurzwegiges Einschlagen in Richtung Hang bewirkt.
Bleibst du aber, boldly forwarded, auf Zug kannst du auch einen
Hangabköpfler machen, für den eventuell genug Zeit bleibt abzurollen,
aber aus der Rotation nicht mehr herauszukommen und etliche Meter zu
verlieren, bevor du zum Stillstand kommst.
Vor dem rumliegenden Kleinholz in das er da maulwurft, schützt der Peppi
ausreichend, genau dafür ist er da, Hauptwucht hat die Schulter abgefangen.
>
>>>>>> Ich sehe immer wieder leute, die von der Straße kommend auch mal den
>>>>>> Wald wollen und mit schulterbreiten Lenkern daherkommen.
>>>>>> Keine gute Idee... ohne Vollvisierhelm.
>>>>>
>>>>> Ich will ja nicht wie du Klettersteige runter fahren.
>>>>
>>>> Klettersteige...
>>>> Du übertreibst maßlos.
>>>> schöne ausgetretene Wanderwege.
>>>> Und das mit ausgesuchter altersangepasster Vorsicht
>>>> Ich hab da gerade ungeschnittenes Rohmaterial online gewürgt, von
>>>> gestern, Location ist dir und einigen der Regulars von vorigem
>>>> Frühsommer bekannt, nur halt die andere Seite runter.
>>>> <http://www.youtube.com/watch?v=Lg0Ka5l7mhk>
>>>
>>> Bei 2:59 beginnt der Klettersteig. Qued.
>>
>> Wo siehst du da ein Sicherungsseil?
>> Es gibt in Sievering Wohnstraßen die steiler sind.
>
> In Sievering liegen die Felsbrocken nicht irgendwie in der Gegend rum,
> sondern formen ein ebenes Straßenpflaster.
>
Wenn du 30% als Eben bezeichnest....
Was ziehst du da auf deinem Balkon? Ich glaub ich muss noch baldiger bei
dir vorbeikommen, bevor das Zeug welkt ;-)
>
>>>> Es ist, da unverdichtet ein wenig länglich , veranschaulicht aber, wie
>>>> wenig ein breiter Lenker hinderlich ist (sek 30 - 35) ,
>>>
>>> Es geht mir weniger um hinderlich, sondern um die Armhaltung wie ein
>>> Gorilla.
>>
>> Du meinst vor der Brust trommeln?
>> Der hier
>> <http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Male_gorilla_in_SF_zoo.jpg/537px-Male_gorilla_in_SF_zoo.jpg>
>> Sieht mr eher aus wie einer der Rennradfahrer mit schmaler Armstellung.
>
> Ich meine so einen:
> http://www.wildabouttheworld.com/gallery/data/505/Gorilla.jpg
Das ist die Stammtisch-Haltung.
>
>>>>>>> - Die Reifen (eigentlich Ballone mit kleinen Stollen) Kenda "Blue
>>>>>>> Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
>>>>>>> Hohlwegen (3 bar Druck).
>>>>>>
>>>>>> OK, 2.0er darf man noch mit 3 Bar fahren. Besser so bei einem 450g
>>>>>> leichten Reifen, sonst wirst du viel picken müssen.
>>>>>
>>>>> Racing Ralph soll laut
>>>>> http://www.messingschlager.com/kenda/bilder/tests/mtb2005.jpg deutlich
>>>>> pannensicherer sein. Mal sehen.
>>>>
>>>> Aber sind wir uns mal ehrlich: Des is ka Raafn!
>>>
>>> Ich weiß, das ist ein Ballon mit Noppen.
>>
>> Sieht mir eher aus wie ein nürnberger Rostbratwürstl mit einem leicht
>> genoppten Olla drüber.
>
> Deinetwegen habe ich extra Schwerschläuche genommen und der Versuchung
> Schwalbe Nr. 14 widerstanden.
Für Danksagungen werd ich in deiner Nähe ein Marterl aufstellen lassen.
>
>>>> Schaas!
>>>> Klopf rein was in den Rahmen geht, wenn er 2,4er schluckt, gib die rein,
>>>
>>> \kleinlaut{Geht nicht, die Felgen haben Maulweite 16,6(sic!).}
>>
>> Oh, das ist wahrlich schmal! Da gehen nur 2,25er dran.
>> Du hast doch Reifenkitt.
>
> Was? Ich soll am Reifen rumpicken?
Nur zwei streifen von knapp Fingerlänge auf einer Seite.
> Da kaufe ich lieber gleich Tufos und
> Felgen für ächte[tm] Männer.
> http://www.remerx-rims.com/tubular-disc-rmx-7345-4/
> Sch**ß*, keine Bremsflanken.
Na eh ned. Das wird beim MTBiken anders heiss und der Kleber verdampft.
Geht nur mit Scheiben.
>
>> Das wirklich e Problem bei zu breiten Schlapfen auf zu schmalen Felgen
>> ist die Mantelwanderung.
>
> Ventile stehen noch kerzengerade, die Kendas sitzen recht fest auf der
> Felge, gehen ohne Reifenheber weder rauf noch runter.
Klar, erstens warst keine Zigtausend Höhenmeter in der Bremse, und dann
passt der Mantel noch zur Felge. So kannst du ewig fahren.
>
>>>> und gib welche rein die nicht wie ein Olla benoppt sind, sondern was
>>>> giftigeres.
>>>> Mach mal Männersachen!
>>>
>>> Sag jetzt nix von Spielzeugfelgen, die nur was für kleine Buben sind!
>>
>> Niemals, so was kann man den Buben nicht zumuten, die könnten das
>> verschlucken ;-)
>
> Zwar habe ich wiegen vergessen, aber die Laufräder sollten zusammen ca.
> 1700 g wiegen.
Süss! Haben sie schon "PAPA" gesagt oder sabbern sie noch? ;-)
> Irgendwie muss ich ja den Front-TK wieder reinkriegen...
>
>>>>>> Die Fox hat, und ich schmettere dich nicht an, 1580g
>>>>>
>>>>> Glaub ich gerne. SR Suntour AXON geht auch in die Richtung.
>>>>
>>>> Ja, Suntour meldet sich langsam wieder zurück im Reigen der Oberliga.
>>>
>>> Leider nein. SR Suntour hat von Suntour kaum mehr als den Namen übernommen.
>>
>> Ich höre aber in den letzten Jahren znehmend positive Feedbacks auf die
>> höherwertigen Modelle.
>> Die sind halt im Vergleich zu den mehr als doppelt oder dreifach
>> teureren Mitbewerbern sehr wartungsintensiv.
>
> Eine SR Suntour hat mich schon aus dem Katalog des Importeurs (KTM)
> angelacht.
Ich kenn einige Leute die beim großen Wettrüsten finanziell nicht
mithalten wollten und deshalb auf Suntour zurückgriffen, die für das
Geld die beste Leistung bieten, wenn man Schrauberhände hat.
Ich meine, die leisten vom Ansprechverhalten und Gewicht etwa zwei
drittel einer Fox oder Rock Shox kosten aber ein fünftel oder sechstel
davon.
>
>>>>> Oder Anschlagsockel auf der Unterseite, noch besser!
>>>>> http://www.custtec.de/web/produktbilder/rahmenscandium02gross.jpg
>>>>> Sch**ß*, den hätte ich gerne als nächstes genommen.
>>>>
>>>> Geile Farbe
>>>
>>> Ja, wenn man speiben will. Zum Glück lackieren die auch in anthrazit,
>>> obgleich das vielleicht schon ein bisschen grell ist.
>>
>> Ich hätt in den letzten 4 Wochen locker 5 mal heiraten können, so fahren
>> die Mädels auf mich und meinen neuen Bock ab!
>
> Weiß Frau Holbein davon? ;o)
Die sonnt sich sogar in meiner Attraktivität ;o)
Immerhin hat sie mich fest im Griff, die anderen dürfen nur schauen.
>
>> Das Orange des Rahmens
>> spiegelt sich im Feuer der Augen der Damen wieder.
>
> Was werden die erst zu meiner Goldkette sagen????0
Ohne Pornobalken ist es vielleicht nicht authentisch.
Zieh dir ein paar alte Queen Videos rein und arbeite an deiner
Oberlippenbehaarung. Das ist total im Kommen!
>
>>>> und eigentlich der beste Platz für die Führungen, denn da
>>>> sind sie weit weg vom Dreckbewurf
>>>
>>> Hydraulik und Nokons regeln.
>>
>> Klar, und durchgehend verlegt.
>> Das blöde bie dne meisten Rahmen ist, daß man die Führungshalter erst
>> aufbohren muss, um geschlossen zu verlegen
>
> Bei den Nokons wird nur das innere Röhrchen durchgehend verlegt, das
> lässt sich durch Gegenhalter durchfädeln.
Daran hatte ich nciht gedacht. Ich geb so krankhaft viel Kohle fürs
Radeln aus, daß mir für den wahren Luxus kein Knödel mehr bleibt.
>
>> und daß geschlossene Züge
>> ohne stopp dazu neigen irgendwann nach hinten zu rutschen und eine
>> herrliche Astfalle zu bilden.
>
> Nokons regeln :-)
Das hab ich irgendwo mal gehört...
>
>>>> und du kannst dir bei den zunächst
>>>> unumgänglichen Fahrfehlern nicht Teile deier Juwelen raushobeln ;-)
>>>
>>> Dafür kerbt dir die dann ein Eck ins Schulterblatt.
>>
>> Liegestützen!
>
> Ist über 10 Jahre her, dass ich auf 30 umgefallen bin. Davon zehre ich
> noch immer ;-)
Aua, ichhab mir nur 5 Jahre gelassen und als ich meinen Sohn motivieren
wollte und mal schnell einen 30er abgerissen habe, hats 3 Tage
Muskelkater gegeben :-(
>
>>>> Ähhh--- ist das ein fixes Schaltauge, oder ist das nur Luxus in
>>>> Rahmenfarbe?
>>>
>>> Der Spalt zwischen Schaltauge und Rahmen sieht für mich nach von hinten
>>> geschraubtem und samt Rahmen lackiertem, ziemlich exotischem Schaltauge aus.
>>> Ächte[tm] Rennfahrer benutzen keine Schaltaugen, zu defektanfällig.
>>
>> Du meinst direkt an der Achse, a la Saint?
>
> Ich meinte, keine wechselbaren Schaltaugen. Verbiegen zu leicht.
>
Und wenn du das abreisst?
>
>>>> In der Gegend gibts genug Anlässe für Refill in einem der vielen Hütten ;-)
>>>
>>> Gehst du da wirklich ständig Wasser schnorren oder füllst du bei der
>>> Gelegenheit auch Bier nach?
>>
>> Das war jetzt rethorisch, oder?
>
> Äh, ja, ich hätte es wissen müssen...
Wer hier, wenn nicht du?
>>>
>> Du meinst zum Richardshof rüber?
>
> Ja, Richtung Richardshof.
>
>> Ja da kann man es rauschen lassen, aber dort sind auch zu viele Leute
>> unterwegs.
>
> Letzten Sonntag Abend nicht.
Ja, abends sind sie alle schon beim Heurigen.
>
>
>> Was dir echt gefallen dürfte und auch dem Rad angemessen ist der kleine
>> Pfad, dessen Einstieg man zur Zeit wegen der Rodungsarbeiten schwer
>> findet. Der läuft zu nächst knapp neben der Verbindungsstraße von
>> Richardshof zum Haus an der Weinstraße entlang biegt aber dann links ab
>> um dann im Prießnitztal zu münden.
>> Der ist wirklich schön und birgt dieses gewisse etwas, daß man dann in
>> ermangelung eines treudeutschen Wortes den "Flow" nennt.
>
> Werde ich suchen.
>
Früher war der Einstieg dort wo jetzt die Bäume aufgestapelt liegen.
Am besten fährt man ein paar zig meter die Straße lang und sieht dann
eine schmale Überfahrt ins Gebüsch. dann immer links halten.
Andreas Machnik
> Selbstverständlich habe ich am Sattelschnellspanner Gewicht gespart und
> den klobigen, mit dem Rahmen mitgelieferten, gegen einen leichten,
> eleganten getauscht.
Falls Du noch an weiteren Teilen für relativ wenig Geld Gewicht sparen
willst, kannst Du ggf. hier noch Anregungen finden:
Wobei das natürlich kein echter (also unerschwinglicher) Leichtbau ist.
Andreas
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher schrieb:
>> Am 01.09.2010 14:25 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>
>>> Es gibt da die Möglichkeit statt eines Spaceres einen Klemmring zu
>>> setzen, damit man den Vorbau Lösen kann, ohne das Lagerspeil zu
>>> beeinflussen.
>>
>> Klemmring wäre praktisch. Hersteller?
>
> Irgendwo mal gesehen, keine Ahung mehr, bin nicht so der systematische
> Sammler.
Irgendwo gesehen habe ich Vorbauten mit Klemmring auch schon.
>>>>> Rahmen zu kurz.
>>>>
>>>> Nein, Sattelstütze zu ungekröpft.
>>>
>>> Vade Retro!
>>> Sattelstützen sind zum Klettern besser gerade und ungekröpft, sonst
>>> kommst du schon unter 20% ins Arbeiten gegeb das Aufsteigen.
>>
>> Waagrecht gemessen ist das Oberrohr 61 cm lang. Meine anderen Räder sind
>> gut 5 cm kürzer.
>
> Du bist glaub ich um ca 5cm kürzer als ich, Wenn ich mich recht erinnere.
> Mein längstes MTB, die Streckbank, hat 60 cm von Achse Steuerlager oben
> bis waagrechter Verschnitt Achse Sattelrohr, volgo Oberrohrlänge.
> Das kürzeste, der Leichtfreireiter hat 5805cm bei einer Vorbaulänge von
> dz 70mm bis der bestellte Vorbau mit 50mm kommt. Rise ist 3 Zoll, Sweep
> 9°. Hat damit mit abgesenkter Gabel keine Sattelüberhöhung. Klettert
> brauchbar bis technisch gut.
> Lange Anstiege mit Durchschnitt 15% sind aber damit nicht lustig.
Anstiege sollen nicht lustig sein, Bergabrasen wird aber umso lustiger
je länger.
>>>> Der Vorbau machte kurze, aber harte Preisverhandlungen nötig, blöd wenn
>>>> man sich mit dem Händler ums Eck angefreundet hat. Ich wollte das
>>>> zahlen, was draufgeschrieben stand, er wollte nur etwa seinen
>>>> Einstandspreis. Ich musste sehr rasch einsehen, dass jeder Widerstand
>>>> zwecklos war :-(
>>>
>>> Du bist auch eine arme geschlagene Kreatur...
>>
>> Bitte ein Runde Mitleid :o)
>
> Ich schick dir eine Runde Klageweiber vorbei.
Danke, werde ich sicher brauchen, wenn ich das nächste Mal meinen Fuß
über seine Schwelle setzte.
>>>> Reinklipsen. Sind Magura-Klötze.
>>>
>>> Dann wirst du sie auc weiterhin lieb haben können.
>>> Bin immerhin auch fast 8 Jahre mti Felgenbremsen gefahren.
>>
>> Den einzigen Grund für Scheiben sehe ich darin, dass es bald keine
>> Schlammspring-Rahmen und -Gabeln mit Cantisockel mehr geben wird :-(
>
> Das wird es wahrscheinlich nur noch im Billigsegment geben.
> Ich bilde mir ein, daß Acros mal nachträglich anschraubbare Bosse anbot,
Die sind aber sicher nix für Plastikrahmen.
Der http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220617711178 sieht
aus, als könnte man Sockel reinschrauben. Der Rahmen gefällt mir, mit
dem kannst du mich nicht zu vollfetten Reifen nötigen, weil's eh nicht
rein passen :-)
>> Ich könnte das ganze
>> Geraffel von den Bremshebeln bis zu den Hörnchen nach innen schieben.
>
> Siehst du da lob ich mir meine Rise und Sweep Lenker. Da der Übergang
> von dem Oversize Rohrteil über die Biegungen bis hin zum geraden Auslauf
> sehr fliessend sein sollte, bleibt mir gar kein Platz mehr, den Lenker
> viel Shmaler zu machen.
> Der Rohrteil von der Mitte bis über die Beigungen hinaus, nimmt schon
> 28cm ein, für Griffe ohne Hörnchen, den dazu richtigen
> Schalthebelabstand und dainter noch die für den Einfingerzugriff
> montierten Bremshebel nehmen jeseits 21cm ein. Für die Code geht es sich
> besser aus, da brauch ich nur 18cm dafür mit Hörnchen und Damen-Ergons,
> damit ich mit einem 68cm breiten Lenker überhaupt auskomme.
> Das Rad mit der Durolux gaben braucht noch deine Platz für den Absenkugs
> REmotehebel, also 22cm jeseits.
> Mindestlenkerbreite 72cm :-)
Welcher Gorilla soll mit dem Rad fahren?
3 cm kann ich die Griffe kürzen, 3 cm kann ich noch Richtung Vorbau
verschieben. Macht bei originoil 60 cm summasummarum 48 cm :o)
>>>>> <http://www.youtube.com/watch?v=Lg0Ka5l7mhk>
>>>>
>>>> Bei 2:59 beginnt der Klettersteig. Qued.
>>>
>>> Wo siehst du da ein Sicherungsseil?
>>> Es gibt in Sievering Wohnstraßen die steiler sind.
>>
>> In Sievering liegen die Felsbrocken nicht irgendwie in der Gegend rum,
>> sondern formen ein ebenes Straßenpflaster.
>>
> Wenn du 30% als Eben bezeichnest....
Die Steine liegen fein sauberlich in einer Ebene. Ich habe nix davon
gesagt, dass die Ebene nicht auch schief sein kann.
> Was ziehst du da auf deinem Balkon?
Einen vertrockneten Lavendel.
> Ich glaub ich muss noch baldiger bei
> dir vorbeikommen, bevor das Zeug welkt ;-)
Zu spät :-(
>>>>> Schaas!
>>>>> Klopf rein was in den Rahmen geht, wenn er 2,4er schluckt, gib die rein,
>>>>
>>>> \kleinlaut{Geht nicht, die Felgen haben Maulweite 16,6(sic!).}
>>>
>>> Oh, das ist wahrlich schmal! Da gehen nur 2,25er dran.
>>> Du hast doch Reifenkitt.
>>
>> Was? Ich soll am Reifen rumpicken?
>
> Nur zwei streifen von knapp Fingerlänge auf einer Seite.
Das hat sich bewährt? Ich behalt's im Hinterkopf, wenn der Reifen
wirklich rutscht.
>>>>> und gib welche rein die nicht wie ein Olla benoppt sind, sondern was
>>>>> giftigeres.
>>>>> Mach mal Männersachen!
>>>>
>>>> Sag jetzt nix von Spielzeugfelgen, die nur was für kleine Buben sind!
>>>
>>> Niemals, so was kann man den Buben nicht zumuten, die könnten das
>>> verschlucken ;-)
>>
>> Zwar habe ich wiegen vergessen, aber die Laufräder sollten zusammen ca.
>> 1700 g wiegen.
>
> Süss! Haben sie schon "PAPA" gesagt oder sabbern sie noch? ;-)
Sie brabbeln schon vor sich hin :o)
>> Eine SR Suntour hat mich schon aus dem Katalog des Importeurs (KTM)
>> angelacht.
>
> Ich kenn einige Leute die beim großen Wettrüsten finanziell nicht
> mithalten wollten und deshalb auf Suntour zurückgriffen, die für das
> Geld die beste Leistung bieten, wenn man Schrauberhände hat.
> Ich meine, die leisten vom Ansprechverhalten und Gewicht etwa zwei
> drittel einer Fox oder Rock Shox kosten aber ein fünftel oder sechstel
> davon.
SR Suntour AXON RLD, 1600 g, latürnich die schwarze. SR Suntour hat halt
noch den Ruf des Billiganbieters, ist mir aber wurscht.
>>>>>> Oder Anschlagsockel auf der Unterseite, noch besser!
>>>>>> http://www.custtec.de/web/produktbilder/rahmenscandium02gross.jpg
>>>>>> Sch**ß*, den hätte ich gerne als nächstes genommen.
>>>>>
>>>>> Geile Farbe
>>>>
>>>> Ja, wenn man speiben will. Zum Glück lackieren die auch in anthrazit,
>>>> obgleich das vielleicht schon ein bisschen grell ist.
>>>
>>> Ich hätt in den letzten 4 Wochen locker 5 mal heiraten können, so fahren
>>> die Mädels auf mich und meinen neuen Bock ab!
>>
>> Weiß Frau Holbein davon? ;o)
>
> Die sonnt sich sogar in meiner Attraktivität ;o)
_
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Du schuldest mir:
1 Monitorreinigung
1 Blauzahntastatur
1 Tischkante
> Immerhin hat sie mich fest im Griff, die anderen dürfen nur schauen.
Pantoffelheld :-P
>>> Das Orange des Rahmens
>>> spiegelt sich im Feuer der Augen der Damen wieder.
>>
>> Was werden die erst zu meiner Goldkette sagen????0
>
> Ohne Pornobalken ist es vielleicht nicht authentisch.
> Zieh dir ein paar alte Queen Videos rein und arbeite an deiner
> Oberlippenbehaarung. Das ist total im Kommen!
Was mache ich mit meiner nicht vorhandenen Brustbehaarung?
>>>>> und eigentlich der beste Platz für die Führungen, denn da
>>>>> sind sie weit weg vom Dreckbewurf
>>>>
>>>> Hydraulik und Nokons regeln.
>>>
>>> Klar, und durchgehend verlegt.
>>> Das blöde bie dne meisten Rahmen ist, daß man die Führungshalter erst
>>> aufbohren muss, um geschlossen zu verlegen
>>
>> Bei den Nokons wird nur das innere Röhrchen durchgehend verlegt, das
>> lässt sich durch Gegenhalter durchfädeln.
>
> Daran hatte ich nciht gedacht. Ich geb so krankhaft viel Kohle fürs
> Radeln aus, daß mir für den wahren Luxus kein Knödel mehr bleibt.
Die Nokons haben mich nur ein Verlängerungsset gekostet. Hatte von den
anderen Rädern noch genug Perlen übrig :-)
>>>>> und du kannst dir bei den zunächst
>>>>> unumgänglichen Fahrfehlern nicht Teile deier Juwelen raushobeln ;-)
>>>>
>>>> Dafür kerbt dir die dann ein Eck ins Schulterblatt.
>>>
>>> Liegestützen!
>>
>> Ist über 10 Jahre her, dass ich auf 30 umgefallen bin. Davon zehre ich
>> noch immer ;-)
>
> Aua, ichhab mir nur 5 Jahre gelassen und als ich meinen Sohn motivieren
> wollte und mal schnell einen 30er abgerissen habe, hats 3 Tage
> Muskelkater gegeben :-(
Deswegen vermeide ich seit über 10 Jahren Liegestütz.
>>>>> Ähhh--- ist das ein fixes Schaltauge, oder ist das nur Luxus in
>>>>> Rahmenfarbe?
>>>>
>>>> Der Spalt zwischen Schaltauge und Rahmen sieht für mich nach von hinten
>>>> geschraubtem und samt Rahmen lackiertem, ziemlich exotischem Schaltauge aus.
>>>> Ächte[tm] Rennfahrer benutzen keine Schaltaugen, zu defektanfällig.
>>>
>>> Du meinst direkt an der Achse, a la Saint?
>>
>> Ich meinte, keine wechselbaren Schaltaugen. Verbiegen zu leicht.
>>
> Und wenn du das abreisst?
Liefert der Sponsor einen neuen Rahmen.
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher schrieb:
>
>> aufgedruckt.
>
> Aua, mein schmalster hat 62cm, mein breitester hat 75cm.
> Falls du es noch nicht gewöhnt bist, lass dir etwas Zeit, mit der Säge
> und besorg dir, wenn dir Bergradeln wirklich gefallen sollte, dann bei
> aufkommendem Bedarf einen breiteren Lenker. Kein Witz.
Gestern, schon etwas müde, habe ich von der ehemaligen Breiten Föhre den
steinigen Weg runter zum Bockerl gemerkt, dass der überbreite Lenker
kein Nachteil ist.
> Wenn es aber aus Stylegründen wichtig ist mit einem 45cm Lenker
> daherzukommen, fall täglich in der Früh aus dem Bett und zeig 30.
Ich werde wieder pumpen müssen ;-)
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher schrieb:
>> Am 30.08.2010 17:01 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>>
>>> Aber sind wir uns mal ehrlich: Des is ka Raafn!
>>
>> Ich weiß, das ist ein Ballon mit Noppen.
>
> Sieht mir eher aus wie ein nürnberger Rostbratwürstl mit einem leicht
> genoppten Olla drüber.
Ist dem Herrn ein Kenda Nevegal genehme?
http://www.messingschlager.com/kenda/bilder/tests/biketest_08_04.jpg
Bei dem Rollwiderstand von dem kann man gleich einen TK als Wurfanker
nachschleppen.
>>> Ja, Suntour meldet sich langsam wieder zurück im Reigen der Oberliga.
>>
>> Leider nein. SR Suntour hat von Suntour kaum mehr als den Namen übernommen.
>
> Ich höre aber in den letzten Jahren znehmend positive Feedbacks auf die
> höherwertigen Modelle.
> Die sind halt im Vergleich zu den mehr als doppelt oder dreifach
> teureren Mitbewerbern sehr wartungsintensiv.
Irgendwie reizt mich auch eine Magura Menja mit Firm-Tech Bremserl. Ist
auf jeden Fall eine Option, falls sich die Wendler/Starbike nicht
bewähren sollte.
>>> Umso verständlicher.
>>> 3Bar Dackelsschneider
>>> Blockierte Gabel
>>> Ungewohntes Terrain
>>> Da sind 30 Sachen schon mutig.
>>
>> Das war eine Schotterpiste. Ich war feig, sonst wäre ich mindestens 40
>> gefahren
Gestern nachgeholt :-)
Hans Holbein
> Am 01.09.2010 14:25 Uhr schrieb Hans Holbein:
>> Gerald Eíscher schrieb:
>>> Am 30.08.2010 17:01 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>>>
>>>> Aber sind wir uns mal ehrlich: Des is ka Raafn!
>>>
>>> Ich weiß, das ist ein Ballon mit Noppen.
>>
>> Sieht mir eher aus wie ein nürnberger Rostbratwürstl mit einem leicht
>> genoppten Olla drüber.
>
> Ist dem Herrn ein Kenda Nevegal genehme?
> http://www.messingschlager.com/kenda/bilder/tests/biketest_08_04.jpg
> Bei dem Rollwiderstand von dem kann man gleich einen TK als Wurfanker
> nachschleppen.
Habe als leichten Schlapfensatz die Big Bettys mit nur 910g und als
schweren Laufradsatz die Muddy Marys mit über einem Kilo.
Ich kenne den Rollwiederstand der MMs nicht, aber Schwalbe ist eher
bekannt für leichtlaufedere Gummis.
Der 500g Schlauch von Maxxxis wird aber seines dazu beitragen.
Man spürt den Unterschied.
Dann gabs noch "The Swamp Thing" der soll auch kleben wie die Beulenpest.
Man sollte halt nur nicht in eine Gruppe gleich starker Jünglinge mit
11Kilo Radln kommen die mit Rocket Rons oder Racing Ralphs unterwegs
sind, so lange es bergauf geht.
Da brennst du dir die Lunge raus.
>
>>>> Ja, Suntour meldet sich langsam wieder zurück im Reigen der Oberliga.
>>>
>>> Leider nein. SR Suntour hat von Suntour kaum mehr als den Namen übernommen.
>>
>> Ich höre aber in den letzten Jahren znehmend positive Feedbacks auf die
>> höherwertigen Modelle.
>> Die sind halt im Vergleich zu den mehr als doppelt oder dreifach
>> teureren Mitbewerbern sehr wartungsintensiv.
>
> Irgendwie reizt mich auch eine Magura Menja mit Firm-Tech Bremserl. Ist
> auf jeden Fall eine Option, falls sich die Wendler/Starbike nicht
> bewähren sollte.
Das kenn ich nicht.
Muss mal bei Gelegenheit ergugeln
>
>>>> Umso verständlicher.
>>>> 3Bar Dackelsschneider
>>>> Blockierte Gabel
>>>> Ungewohntes Terrain
>>>> Da sind 30 Sachen schon mutig.
>>>
>>> Das war eine Schotterpiste. Ich war feig, sonst wäre ich mindestens 40
>>> gefahren
>
> Gestern nachgeholt :-)
>
Schreiben kannst du noch ;-)
Hans Holbein
> Am 30.08.2010 10:43 Uhr schrieb Hans Holbein:
>> Gerald Eíscher schrieb:
>>
>>> - Der Lenker (60 cm) ist zu breit. Schnittmarken sind nettweise
>>> aufgedruckt.
>>
>> Aua, mein schmalster hat 62cm, mein breitester hat 75cm.
>> Falls du es noch nicht gewöhnt bist, lass dir etwas Zeit, mit der Säge
>> und besorg dir, wenn dir Bergradeln wirklich gefallen sollte, dann bei
>> aufkommendem Bedarf einen breiteren Lenker. Kein Witz.
>
> Gestern, schon etwas müde, habe ich von der ehemaligen Breiten Föhre den
> steinigen Weg runter zum Bockerl gemerkt, dass der überbreite Lenker
> kein Nachteil ist.
Ja, im Ausstieg muss man ein wenig arbeiten und gut führen.
Du wirst merken, wie schnell du bei gegebenem Interesse so weit bist,
daß dieser Weg nur noch bergauf interessant ist ;-)
>
>> Wenn es aber aus Stylegründen wichtig ist mit einem 45cm Lenker
>> daherzukommen, fall täglich in der Früh aus dem Bett und zeig 30.
>
> Ich werde wieder pumpen müssen ;-)
>
Ich werd auch pumpen müssen.
Die Crank Brothers Pumpe hat sich als erstaunlich volumensstark erwiesen ;-)
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher schrieb:
>> Am 01.09.2010 14:25 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>> Gerald Eíscher schrieb:
>>>> Am 30.08.2010 17:01 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>>>>
>>>>> Aber sind wir uns mal ehrlich: Des is ka Raafn!
>>>>
>>>> Ich weiß, das ist ein Ballon mit Noppen.
>>>
>>> Sieht mir eher aus wie ein nürnberger Rostbratwürstl mit einem leicht
>>> genoppten Olla drüber.
>>
>> Ist dem Herrn ein Kenda Nevegal genehme?
>> http://www.messingschlager.com/kenda/bilder/tests/biketest_08_04.jpg
>> Bei dem Rollwiderstand von dem kann man gleich einen TK als Wurfanker
>> nachschleppen.
>
> Habe als leichten Schlapfensatz die Big Bettys mit nur 910g
Also 455 g je Reifen ;-) , ja das wiegen meine auch.
> und als
> schweren Laufradsatz die Muddy Marys mit über einem Kilo.
> Ich kenne den Rollwiederstand der MMs nicht,
Traktor? Panzer? Pistenraupe?
> Man sollte halt nur nicht in eine Gruppe gleich starker Jünglinge mit
> 11Kilo Radln kommen die mit Rocket Rons oder Racing Ralphs unterwegs
> sind, so lange es bergauf geht.
> Da brennst du dir die Lunge raus.
Du bringst mich gerade auf eine Idee... =:o)
>>>>> Umso verständlicher.
>>>>> 3Bar Dackelsschneider
>>>>> Blockierte Gabel
>>>>> Ungewohntes Terrain
>>>>> Da sind 30 Sachen schon mutig.
>>>>
>>>> Das war eine Schotterpiste. Ich war feig, sonst wäre ich mindestens 40
>>>> gefahren
>>
>> Gestern nachgeholt :-)
>>
> Schreiben kannst du noch ;-)
Ich diktier's der kranken Schwester ;-/
Hans Holbein
> Am 06.09.2010 17:27 Uhr schrieb Hans Holbein:
>> Gerald Eíscher schrieb:
>>> Am 01.09.2010 14:25 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>>> Gerald Eíscher schrieb:
>>>>> Am 30.08.2010 17:01 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>>>>>
>>>>>> Aber sind wir uns mal ehrlich: Des is ka Raafn!
>>>>>
>>>>> Ich weiß, das ist ein Ballon mit Noppen.
>>>>
>>>> Sieht mir eher aus wie ein nürnberger Rostbratwürstl mit einem leicht
>>>> genoppten Olla drüber.
>>>
>>> Ist dem Herrn ein Kenda Nevegal genehme?
>>> http://www.messingschlager.com/kenda/bilder/tests/biketest_08_04.jpg
>>> Bei dem Rollwiderstand von dem kann man gleich einen TK als Wurfanker
>>> nachschleppen.
>>
>> Habe als leichten Schlapfensatz die Big Bettys mit nur 910g
>
> Also 455 g je Reifen ;-) , ja das wiegen meine auch.
;-) das wiegen die Schläuche pro Stück.
Ich hab mir aber wieder die 300g Schläuche reingegeben. Rollt besser.
In den Vorjahren gab es für einige Schwalbe Reifen unterschiedliche
Gummimischungen und Karkassenstärken. Das nannte sich dann Triple
Compound oder Gooey Guey und Snakeskin oder Evolution. Machte sich im
Gewicht bemerkbar und auch am Rollwiederstand.
Evolution war leichter als Snake Skin, dafür war der Evolution Reifen
nur mit ordentlichem Druck zu fahren da die Karkasse die Seitenführung
verlor und Durchschläge leichter zuliess.
Triple Compound hielten länger und waren leichter als Gooey Gluey, dafür
liess deren Traktion nach Abfahren der obersten weichen Schicht stark nach.
Einen Triple Compund hab ich in 2,5 Jahren zusammengefahren, für den
Gooey Gluey hab ich nunr ein Jahr gebraucht.
Der Gewichtsunterschied der Abgefahrenen zu den neuen Reifen (nur noch
Gooey Gluey) beträgt 100g respektive 120g und die Trümmer haben noch
immer ausreichend Stollen und Haftung um mit einem neuen Nobby Nic
mitzuhalten. Der hat dafür im Neuzustand schon deutlich weniger Gewicht.
>
>> und als
>> schweren Laufradsatz die Muddy Marys mit über einem Kilo.
>> Ich kenne den Rollwiederstand der MMs nicht,
>
> Traktor? Panzer? Pistenraupe?
Irgendwo dazwischen ;-)
>
>> Man sollte halt nur nicht in eine Gruppe gleich starker Jünglinge mit
>> 11Kilo Radln kommen die mit Rocket Rons oder Racing Ralphs unterwegs
>> sind, so lange es bergauf geht.
>> Da brennst du dir die Lunge raus.
>
> Du bringst mich gerade auf eine Idee... =:o)
Die Idee wird haarig, wenn du oben stehst und es kalt wird ;-)
>
>>>>>> Umso verständlicher.
>>>>>> 3Bar Dackelsschneider
>>>>>> Blockierte Gabel
>>>>>> Ungewohntes Terrain
>>>>>> Da sind 30 Sachen schon mutig.
>>>>>
>>>>> Das war eine Schotterpiste. Ich war feig, sonst wäre ich mindestens 40
>>>>> gefahren
>>>
>>> Gestern nachgeholt :-)
>>>
>> Schreiben kannst du noch ;-)
>
> Ich diktier's der kranken Schwester ;-/
>
Hat die auch eine gesunde Tochter?
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher schrieb:
>> Am 06.09.2010 17:27 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>> Gerald Eíscher schrieb:
>>>> Am 01.09.2010 14:25 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>>>>
>>>>> Sieht mir eher aus wie ein nürnberger Rostbratwürstl mit einem leicht
>>>>> genoppten Olla drüber.
>>>>
>>>> Ist dem Herrn ein Kenda Nevegal genehme?
>>>> http://www.messingschlager.com/kenda/bilder/tests/biketest_08_04.jpg
>>>> Bei dem Rollwiderstand von dem kann man gleich einen TK als Wurfanker
>>>> nachschleppen.
>>>
>>> Habe als leichten Schlapfensatz die Big Bettys mit nur 910g
>>
>> Also 455 g je Reifen ;-) , ja das wiegen meine auch.
>
> ;-) das wiegen die Schläuche pro Stück.
> Ich hab mir aber wieder die 300g Schläuche reingegeben.
Wenn ich jetzt schreib, dass meine Kenda-Schläuche etwa 150 g wiegen,
meinst du sicher, ich solle keine Ollas aufblasen.
> Rollt besser.
Glaub ich gerne.
Ächte[tm] Männer verwenden übrigens gar keine Schläuche sondern ein
Felgenabdichtkit und benutzen normale Reifen schlauchlos.
http://www.eclipse.ch/new/Tubeles.html #8
>>> Man sollte halt nur nicht in eine Gruppe gleich starker Jünglinge mit
>>> 11Kilo Radln kommen die mit Rocket Rons oder Racing Ralphs unterwegs
>>> sind, so lange es bergauf geht.
>>> Da brennst du dir die Lunge raus.
>>
>> Du bringst mich gerade auf eine Idee... =:o)
>
> Die Idee wird haarig, wenn du oben stehst und es kalt wird ;-)
Die Windjacke unter den Sattel.
>>>>>> Das war eine Schotterpiste. Ich war feig, sonst wäre ich mindestens 40
>>>>>> gefahren
>>>>
>>>> Gestern nachgeholt :-)
>>>>
>>> Schreiben kannst du noch ;-)
>>
>> Ich diktier's der kranken Schwester ;-/
>>
> Hat die auch eine gesunde Tochter?
*Noch* nicht...
Hans Holbein
> Am 07.09.2010 12:27 Uhr schrieb Hans Holbein:
>> Gerald Eíscher schrieb:
>>> Am 06.09.2010 17:27 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>>> Gerald Eíscher schrieb:
>>>>> Am 01.09.2010 14:25 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>>>>>
>>>>>> Sieht mir eher aus wie ein nürnberger Rostbratwürstl mit einem leicht
>>>>>> genoppten Olla drüber.
>>>>>
>>>>> Ist dem Herrn ein Kenda Nevegal genehme?
>>>>> http://www.messingschlager.com/kenda/bilder/tests/biketest_08_04.jpg
>>>>> Bei dem Rollwiderstand von dem kann man gleich einen TK als Wurfanker
>>>>> nachschleppen.
>>>>
>>>> Habe als leichten Schlapfensatz die Big Bettys mit nur 910g
>>>
>>> Also 455 g je Reifen ;-) , ja das wiegen meine auch.
>>
>> ;-) das wiegen die Schläuche pro Stück.
>> Ich hab mir aber wieder die 300g Schläuche reingegeben.
>
> Wenn ich jetzt schreib, dass meine Kenda-Schläuche etwa 150 g wiegen,
> meinst du sicher, ich solle keine Ollas aufblasen.
Nein, 150g geht schon.
ca 190g haben die normalen Schwalbe Nr13, die vornehmlich verwendung
finden. Früher, als wir meinten, Leichtgewicht brächte Vergnüglichkeit,
haben wir die 14A verwendet die haben unter 100g. Die sind unbrauchbar,
selbst als Notschlauch im Rucksack. Sowas fahren Racer auf überwiegend
Aspahlt-Forstraßenmarathons.
>
>> Rollt besser.
>
> Glaub ich gerne.
>
> Ächte[tm] Männer verwenden übrigens gar keine Schläuche sondern ein
> Felgenabdichtkit und benutzen normale Reifen schlauchlos.
> http://www.eclipse.ch/new/Tubeles.html #8
>
Ich weiss. Machen einige bei uns, aber hier uach nur die
raceorientierten Fahrer, die einen Mindestdruck von 2 Bar in Kauf nehmen
können.
>
>>>> Man sollte halt nur nicht in eine Gruppe gleich starker Jünglinge mit
>>>> 11Kilo Radln kommen die mit Rocket Rons oder Racing Ralphs unterwegs
>>>> sind, so lange es bergauf geht.
>>>> Da brennst du dir die Lunge raus.
>>>
>>> Du bringst mich gerade auf eine Idee... =:o)
>>
>> Die Idee wird haarig, wenn du oben stehst und es kalt wird ;-)
>
> Die Windjacke unter den Sattel.
Oben ist die Hütte, vollbesetzt mit Sonntagsspazierlingen, da komm ich
erst 10 Minuten nach dir an (da ist dein Arsch schon so hart gefroren,
daß man ihn übers Knie brechen kann), dann zieh ich mich gemütlich um,
das nasse Glumert wird aussen am Rucksack befestigt trockenes wird
angezogen, einen vernünftigen Widbreaker angezogen, und während man auf
das Bier wartet, streif ich mir die Beinlinge über. DIe hintergrundmusik
ist dein Zähneklappern, das Blau deiner Lippen, entschädigt für den
wolkenverhangenen Himmel.
Währdend du verzweifelt versuchst deinen Rücken so weit zu beugen, um
das Rad wiederaufzunehmen, zahle ich und streife die Protektoren und die
Langfingerhandschuhe über und führe dich an die Kante, über die ich
abzufahren gedenke und erläutere die Linienwahl.
Deine Knie haben längst ausgeschlottert, zu steif.
Vertrau mir, ich war schon in der Gasse.
Hab mir am Tremalzo und am Baldo den Arsch so abgefroren, daß ich
glaubte es gibt in Riva Niereneis. Am Stilfser musste ich aufgeben, mit
ähnlicher wie von dir beschribener Ausrüstung, als der Regen auch
jkenseits der Hermannshöhe nicht aufhörte und mir die Autos mit 20cm
oder mehr Schnee am Dach entgegenkamen. Das ist alles kein Thema, wenn
du bereit bist wenigstens 5 Kilo, besser ca 7 Kilo inklusive Rucksack
mit raufzunehmen. Ist natürlich fürs Eiserne Tor nicht notwendig.
Beinlinge, ein Buff und einen dünnen Feecepulli wirst du aber zu
schätzen wissen.
>
>>>>>>> Das war eine Schotterpiste. Ich war feig, sonst wäre ich mindestens 40
>>>>>>> gefahren
>>>>>
>>>>> Gestern nachgeholt :-)
>>>>>
>>>> Schreiben kannst du noch ;-)
>>>
>>> Ich diktier's der kranken Schwester ;-/
>>>
>> Hat die auch eine gesunde Tochter?
>
> *Noch* nicht...
>
Dann wohl zu spät...
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher schrieb:
>> Am 30.08.2010 10:43 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>> Gerald Eíscher schrieb:
>>>
>>>
>>> Aua! Zweikommafünf Kilo?
>>> Du gehörst gehaut! Mit nassen Fetzen bis blut austritt!
>>
>> Ich kann nix dafür, im Katalog stand keine Masse, aber was von
>> Alu-Standrohren und Magnesium-Tauchrohren.
>
> Aber nicht womit die ausgegossen wurden...
Bei Fahrradkomponenten wird ja bekanntlich, insbesondere bei einem
Komponentenriesen aus Japen, gerne mit Fett gespart. Nicht so bei der
Zoom-Gabel. Ins linke Standrohr mit einer Stahlfeder drin haben sie
ungefähr ein halbes Fass Fett eingefüllt.
Ich sehe enormes Gewichtstuningpotential :o)
Ulrich Bock
> Bei Fahrradkomponenten wird ja bekanntlich, insbesondere bei einem
> Komponentenriesen aus Japen, gerne mit Fett gespart. Nicht so bei der
> Zoom-Gabel. Ins linke Standrohr mit einer Stahlfeder drin haben sie
> ungefähr ein halbes Fass Fett eingefüllt.
Sag's doch gleich, dass Du nur billig an Fett kommen wolltest.
--
..und am 8. Tage sprach er zu Gott:
"Herr, das kann doch nicht alles gewesen sein. Du musst unbedingt noch
etwas für die Frauen tun."
Und siehe da, Gott hörte auf ihn und schuf den Weltfrauentag und den
Führerschein.
Gerald Eíscher
> Am 09/09/2010 20:44, schrieb Gerald Eíscher:
>
>> Bei Fahrradkomponenten wird ja bekanntlich, insbesondere bei einem
>> Komponentenriesen aus Japen, gerne mit Fett gespart. Nicht so bei der
>> Zoom-Gabel. Ins linke Standrohr mit einer Stahlfeder drin haben sie
>> ungefähr ein halbes Fass Fett eingefüllt.
>
> Sag's doch gleich, dass Du nur billig an Fett kommen wolltest.
An blödes Maschinenfett, dass nach ein paar Jahren zu einem massiven
Klumpen verharzt?
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher schrieb:
>> Am 07.09.2010 12:27 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>>
>>> ;-) das wiegen die Schläuche pro Stück.
>>> Ich hab mir aber wieder die 300g Schläuche reingegeben.
>>
>> Wenn ich jetzt schreib, dass meine Kenda-Schläuche etwa 150 g wiegen,
>> meinst du sicher, ich solle keine Ollas aufblasen.
>
> Nein, 150g geht schon.
> ca 190g haben die normalen Schwalbe Nr13, die vornehmlich verwendung
> finden. Früher, als wir meinten, Leichtgewicht brächte Vergnüglichkeit,
> haben wir die 14A verwendet die haben unter 100g. Die sind unbrauchbar,
> selbst als Notschlauch im Rucksack. Sowas fahren Racer auf überwiegend
> Aspahlt-Forstraßenmarathons.
Wenn er sich zerstörungsfrei montieren ließ, hatte ich am Rennrad
bislang noch kein Problem mit einem Leichtschlauch Nr. 20. Dem
entspricht in Vollfett die Nr. 14 (130 g). Würde mich reizen, aber erst
sollten die Kendas aufgebraucht werden.
>>> Rollt besser.
>>
>> Glaub ich gerne.
>>
>> Ächte[tm] Männer verwenden übrigens gar keine Schläuche sondern ein
>> Felgenabdichtkit und benutzen normale Reifen schlauchlos.
>> http://www.eclipse.ch/new/Tubeles.html #8
>>
> Ich weiss. Machen einige bei uns, aber hier uach nur die
> raceorientierten Fahrer, die einen Mindestdruck von 2 Bar in Kauf nehmen
> können.
Auf meinen aufgeblasenen Noppen steht "2,8 - 4,6 bar"... Ich könnte die
Schläuche einsparen :-)
>>>>> Man sollte halt nur nicht in eine Gruppe gleich starker Jünglinge mit
>>>>> 11Kilo Radln kommen die mit Rocket Rons oder Racing Ralphs unterwegs
>>>>> sind, so lange es bergauf geht.
>>>>> Da brennst du dir die Lunge raus.
>>>>
>>>> Du bringst mich gerade auf eine Idee... =:o)
>>>
>>> Die Idee wird haarig, wenn du oben stehst und es kalt wird ;-)
>>
>> Die Windjacke unter den Sattel.
>
> Oben ist die Hütte, vollbesetzt mit Sonntagsspazierlingen,
Wenigstens am Klo wird noch Platz sein...
> da komm ich
> erst 10 Minuten nach dir an (da ist dein Arsch schon so hart gefroren,
> daß man ihn übers Knie brechen kann), dann zieh ich mich gemütlich um,
> das nasse Glumert wird aussen am Rucksack befestigt trockenes wird
> angezogen,
Wozu? Löffler Transtex regelt.
> einen vernünftigen Widbreaker angezogen, und während man auf
> das Bier wartet, streif ich mir die Beinlinge über. DIe hintergrundmusik
> ist dein Zähneklappern, das Blau deiner Lippen, entschädigt für den
> wolkenverhangenen Himmel.
Letztes Jahr habe ich zweimal am Fuscher Törl gewartet, einmal davon bei
einem mittleren Orkan und bin dennoch nicht erfroren
> Ist natürlich fürs Eiserne Tor nicht notwendig.
> Beinlinge, ein Buff und einen dünnen Feecepulli wirst du aber zu
> schätzen wissen.
Armlinge, Beinlinge und Windstopper-Jacke reichen. Das Buff ist sowieso
dabei.
Hans Holbein
> Am 09.09.2010 9:57 Uhr schrieb Hans Holbein:
>> Gerald Eíscher schrieb:
>>> Am 07.09.2010 12:27 Uhr schrieb Hans Holbein:
>>>>
>>>> ;-) das wiegen die Schläuche pro Stück.
>>>> Ich hab mir aber wieder die 300g Schläuche reingegeben.
>>>
>>> Wenn ich jetzt schreib, dass meine Kenda-Schläuche etwa 150 g wiegen,
>>> meinst du sicher, ich solle keine Ollas aufblasen.
>>
>> Nein, 150g geht schon.
>> ca 190g haben die normalen Schwalbe Nr13, die vornehmlich verwendung
>> finden. Früher, als wir meinten, Leichtgewicht brächte Vergnüglichkeit,
>> haben wir die 14A verwendet die haben unter 100g. Die sind unbrauchbar,
>> selbst als Notschlauch im Rucksack. Sowas fahren Racer auf überwiegend
>> Aspahlt-Forstraßenmarathons.
>
> Wenn er sich zerstörungsfrei montieren ließ, hatte ich am Rennrad
> bislang noch kein Problem mit einem Leichtschlauch Nr. 20.
Ich kann den Konditionalsatz gut nachvollziehen. Dazu braucht es oft gar
nicht mal den Leichtschlauch.
> Dem
> entspricht in Vollfett die Nr. 14 (130 g). Würde mich reizen, aber erst
> sollten die Kendas aufgebraucht werden.
>
Ja, halbgebrauchte Gummis nicht auszuverwerten ist eine Sünde....
Wenn du immer genug Druck drauf hast, und grob spitzes Geröll vermeidest
sollte das reichen. Brombeeren mag die Kombi gar nicht.
>>>
>>> Ächte[tm] Männer verwenden übrigens gar keine Schläuche sondern ein
>>> Felgenabdichtkit und benutzen normale Reifen schlauchlos.
>>> http://www.eclipse.ch/new/Tubeles.html #8
>>>
>> Ich weiss. Machen einige bei uns, aber hier uach nur die
>> raceorientierten Fahrer, die einen Mindestdruck von 2 Bar in Kauf nehmen
>> können.
>
> Auf meinen aufgeblasenen Noppen steht "2,8 - 4,6 bar"... Ich könnte die
> Schläuche einsparen :-)
Ja, das geht wirklich.
>
>>>>>> Man sollte halt nur nicht in eine Gruppe gleich starker Jünglinge mit
>>>>>> 11Kilo Radln kommen die mit Rocket Rons oder Racing Ralphs unterwegs
>>>>>> sind, so lange es bergauf geht.
>>>>>> Da brennst du dir die Lunge raus.
>>>>>
>>>>> Du bringst mich gerade auf eine Idee... =:o)
>>>>
>>>> Die Idee wird haarig, wenn du oben stehst und es kalt wird ;-)
>>>
>>> Die Windjacke unter den Sattel.
>>
>> Oben ist die Hütte, vollbesetzt mit Sonntagsspazierlingen,
>
> Wenigstens am Klo wird noch Platz sein...
Meiner Erfahrung nach riecht es dort nur warm.
>
>> da komm ich
>> erst 10 Minuten nach dir an (da ist dein Arsch schon so hart gefroren,
>> daß man ihn übers Knie brechen kann), dann zieh ich mich gemütlich um,
>> das nasse Glumert wird aussen am Rucksack befestigt trockenes wird
>> angezogen,
>
> Wozu? Löffler Transtex regelt.
Dann kommen wir eh gleichzeitig an.
Meine Kleidung ist meist so Nass wie direkt aus dem Bach gezogen und
kühlt dann im Wind rasch ab.
>
>> einen vernünftigen Widbreaker angezogen, und während man auf
>> das Bier wartet, streif ich mir die Beinlinge über. DIe hintergrundmusik
>> ist dein Zähneklappern, das Blau deiner Lippen, entschädigt für den
>> wolkenverhangenen Himmel.
>
> Letztes Jahr habe ich zweimal am Fuscher Törl gewartet, einmal davon bei
> einem mittleren Orkan und bin dennoch nicht erfroren
Das ist ja zivilisiert. Da führt eine Asphaltstraße rauf ;-)
Im Ernst, ich gehör nicht zu den Ausgefrorenen, hab aber schon grausame
Minuten erlebt. Oft merkt man im Naturerlebnis und der Wegbeschaffenheit
nicht das Maß der Anstrengung, der Auslaugung und des Schwitzens.
Binschon bei minus 20° und höherer Windgescwindigkeit im Kurzen Orthovox
Leiberl auf die Fürleg oder ähnlichen Bedingungen auf Unterberg oder
Schneeberg Gegangen und von Angestrengt wohlig warm zu bedenklich
Arschkalt dauert es genau 10 Sekunden. Sowas passiert einem Beim
Radfahren natürlich selten, aber nur ein paar Minuten unter den falschen
Bedingungen können dir den Tag versauen. Ich hab meinen Rucksack mit der
Wechselkleidung sehr zu schätzen gelernt. Nicht daß man das nicht locker
überlebt, aber wohlig warm geniesst sich der Gipfelblick entspannter.
>
>> Ist natürlich fürs Eiserne Tor nicht notwendig.
>> Beinlinge, ein Buff und einen dünnen Feecepulli wirst du aber zu
>> schätzen wissen.
>
> Armlinge, Beinlinge und Windstopper-Jacke reichen. Das Buff ist sowieso
> dabei.
>
Na, dann steht dem ja nix mehr im Weg :-)
Ich muss einem nach Mödling zugezogenen Freund ohnedies noch diesen
Spätsommer/Frühherbst den Lindkogel nahelegen.
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher schrieb:
>>
>> bislang noch kein Problem mit einem Leichtschlauch Nr. 20.
>
> Ich kann den Konditionalsatz gut nachvollziehen. Dazu braucht es oft gar
> nicht mal den Leichtschlauch.
An einen bei der Montage zerstörten Schwerschlauch kann ich mich nur an
einen erinnern, das war am Kinderrad aus London und dafür richtig. Nach
ein paar 100 m Fahrt ein mehrere cm langer Riss.
>> Dem
>> entspricht in Vollfett die Nr. 14 (130 g). Würde mich reizen, aber erst
>> sollten die Kendas aufgebraucht werden.
>>
> Ja, halbgebrauchte Gummis nicht auszuverwerten ist eine Sünde....
Ich meinte die Schläuche, die sind auch von Kenda.
> Wenn du immer genug Druck drauf hast, und grob spitzes Geröll vermeidest
> sollte das reichen. Brombeeren mag die Kombi gar nicht.
Ich hingegen mag Brombeeren.
>>>> Ächte[tm] Männer verwenden übrigens gar keine Schläuche sondern ein
>>>> Felgenabdichtkit und benutzen normale Reifen schlauchlos.
>>>> http://www.eclipse.ch/new/Tubeles.html #8
>>>>
>>> Ich weiss. Machen einige bei uns, aber hier uach nur die
>>> raceorientierten Fahrer, die einen Mindestdruck von 2 Bar in Kauf nehmen
>>> können.
>>
>> Auf meinen aufgeblasenen Noppen steht "2,8 - 4,6 bar"... Ich könnte die
>> Schläuche einsparen :-)
>
> Ja, das geht wirklich.
Hör auf damit, sonst will ich schon wieder Geld ausgeben!
>>>>> Die Idee wird haarig, wenn du oben stehst und es kalt wird ;-)
>>>>
>>>> Die Windjacke unter den Sattel.
>>>
>>> Oben ist die Hütte, vollbesetzt mit Sonntagsspazierlingen,
>>
>> Wenigstens am Klo wird noch Platz sein...
>
> Meiner Erfahrung nach riecht es dort nur warm.
Erfroren sind schon viele, erstunken noch niemand.
>>> da komm ich
>>> erst 10 Minuten nach dir an (da ist dein Arsch schon so hart gefroren,
>>> daß man ihn übers Knie brechen kann), dann zieh ich mich gemütlich um,
>>> das nasse Glumert wird aussen am Rucksack befestigt trockenes wird
>>> angezogen,
>>
>> Wozu? Löffler Transtex regelt.
>
> Dann kommen wir eh gleichzeitig an.
> Meine Kleidung ist meist so Nass wie direkt aus dem Bach gezogen und
> kühlt dann im Wind rasch ab.
Die zweischichtigen Transtex-Leiberl bleiben auf der Innenseite trocken,
und saugen sich nur außen an, daher kaum Verdunstungskälte.
>> Letztes Jahr habe ich zweimal am Fuscher Törl gewartet, einmal davon bei
>> einem mittleren Orkan und bin dennoch nicht erfroren
>
> Das ist ja zivilisiert. Da führt eine Asphaltstraße rauf ;-)
> Im Ernst, ich gehör nicht zu den Ausgefrorenen, hab aber schon grausame
> Minuten erlebt. Oft merkt man im Naturerlebnis und der Wegbeschaffenheit
> nicht das Maß der Anstrengung, der Auslaugung und des Schwitzens.
> Binschon bei minus 20° und höherer Windgescwindigkeit im Kurzen Orthovox
> Leiberl auf die Fürleg oder ähnlichen Bedingungen auf Unterberg oder
> Schneeberg Gegangen
Wenn ich auf sowas stehen würde, hätte ich mich zu den Gebirgsjägern
gemeldet.
> und von Angestrengt wohlig warm zu bedenklich
> Arschkalt dauert es genau 10 Sekunden. Sowas passiert einem Beim
> Radfahren natürlich selten, aber nur ein paar Minuten unter den falschen
> Bedingungen können dir den Tag versauen. Ich hab meinen Rucksack mit der
> Wechselkleidung sehr zu schätzen gelernt. Nicht daß man das nicht locker
> überlebt, aber wohlig warm geniesst sich der Gipfelblick entspannter.
Oder niest sich am Gipfel. Bei den hiesigen Alpengipfel mit nicht einmal
1000 m ü. NN sehe ich das Problem nicht so. Wenn oben Sauwetter ist,
herrscht unten auch Sauwetter und dann fährt man erst gar nicht rauf.
>>> Ist natürlich fürs Eiserne Tor nicht notwendig.
>>> Beinlinge, ein Buff und einen dünnen Feecepulli wirst du aber zu
>>> schätzen wissen.
>>
>> Armlinge, Beinlinge und Windstopper-Jacke reichen. Das Buff ist sowieso
>> dabei.
>>
> Na, dann steht dem ja nix mehr im Weg :-)
> Ich muss einem nach Mödling zugezogenen Freund ohnedies noch diesen
> Spätsommer/Frühherbst den Lindkogel nahelegen.
Nichts wie los!
Markus Schaub
> Am Mon, 30 Aug 2010 02:41:58 +0200 schrieb Gerald Eíscher
>> Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
>> Hohlwegen (3 bar Druck).
>
> anderen unbefestigten Wegen oder solchen mit Schotter würde ich trotzdem
> Reifen mit 2.25" und 2,2 Bar bevorzugen. Passt auch besser zu einer
> Starrgabel.
2,2 Bar sind mir bei meinen 2.25" Nobby Nics schon fast die Obergrenze. Die
fahre ich normalerweise mit 1,8 bis 2,2 Bar. Darüber fängt das Hinterrad
des Hardtails auf verwurzelten Wegen sehr schnell an zu hoppeln. 2,5 Bar
fahren sich zwar auf der Straße spürbar leichter, aber abseits der Straße
bin ich mit weniger Druck schneller.
Markus
Joerg Fischer
> 2,2 Bar sind mir bei meinen 2.25" Nobby Nics schon fast die
> Obergrenze. Die fahre ich normalerweise mit 1,8 bis 2,2 Bar.
Auf dem Vorderrad? Bei mir wurde das in Kurven extrem schwammig, der
weiche, halb aufgepumpte Reifen begann sich auf der Felge nach außen zu
bewegen. Das Vorderrad lenkte selber und versuchte, den Kurvenradius
immer weiter zu verkleinern. Das war... interessant zu fahren. :-)
> schnell an zu hoppeln. 2,5 Bar fahren sich zwar auf der Straße
> spürbar leichter, aber abseits der Straße bin ich mit weniger Druck
> schneller.
Man hat bei weichem oder steinigen Untergrund mehr Grip, klar.
Ansonsten hab ich den NN als einen eher miesen Reifen in Erinnerung.
Mit 2 Bar weich und schwabbelig, mit 3+ Bar bei Nässe sehr rutschig und
haltlos. Selbst das Billigstmodell von Geax was ich jetzt drauf habe
fährt sich um Längen besser. Sowohl auf Asphalt als auch im Gelände.
Tschau, Jörg
--
There are only 10 types of people in the world:
Those who understand binary, and those who don't...
Hans Holbein
mal ordentlich einweichen muss, um der Waagennadel einen Ausschlag
abzuringen... 1,8Bar bei einem 2.25er heisst normal, alle 5 Kilometer
pumpen.
Ich habe vor 2 Jahren das letzte mal einen Nobby Nic selbst gefahren,
obwohl ich ihn Einsteigern immer gerne empfehle.
Unter 2 Bar lässt dessen Seitenführung stark nach und bei meinen gut 80
Kilo neigt auch der 2.4er schon zu Durchschlägen.
Ein guter Reifen für die Feierabendrunde, aber nicht unter 2 Bar.
Fahrern meiner Gewichtsklasse würde ich von den 2.25ern generell schon
abraten.
Hans Holbein
>
> Ansonsten hab ich den NN als einen eher miesen Reifen in Erinnerung.
> Mit 2 Bar weich und schwabbelig, mit 3+ Bar bei Nässe sehr rutschig und
> haltlos. Selbst das Billigstmodell von Geax was ich jetzt drauf habe
> fährt sich um Längen besser. Sowohl auf Asphalt als auch im Gelände.
>
Eine Zeit fuhr ich den MntKing von Conti, da der seinen
Kurventraktionsabriss früher ankündigt als der NN und im Nassen besser
hält, sowie besser rollt, aber auch der istr rasch überfordert, wenn man
ihn auf traktion trimmt und quittiert es mit Perforationen galore.
Eine Zeit habe ich den High Roller von Maxxis probiert, die spielen alle
in etwa in einer Liga, was Gewicht, Traktion, Rollwiderstand und
Durchschlagswiderstand betreffen.
Bin dann bei der schweren Ware gelandet.
Big Betty, Rubber Queen, Muddy Mary.
Die Big Betty spürt man nicht soo arg, aber Muddy Mary kostet Kraft.
Markus Schaub
> Markus Schaub <use...@markus-schaub.de> schrieb:
75 kg inclusive Rad und leichtem Rucksack.
Markus
Markus Schaub
> Markus Schaub <use...@markus-schaub.de> wrote:
>
>> 2,2 Bar sind mir bei meinen 2.25" Nobby Nics schon fast die
>> Obergrenze. Die fahre ich normalerweise mit 1,8 bis 2,2 Bar.
> Auf dem Vorderrad? Bei mir wurde das in Kurven extrem schwammig, der
> weiche, halb aufgepumpte Reifen begann sich auf der Felge nach außen zu
> bewegen. Das Vorderrad lenkte selber und versuchte, den Kurvenradius
> immer weiter zu verkleinern. Das war... interessant zu fahren. :-)
Auch auf dem Vorderrad, größenordnungsmäßig. Wobei das Vorderrad dank
Federgabel nicht so sensibel auf zu hohen Reifendruck reagiert, wie das
Hinterrad. Bei zu wenig Druck passiert natürlich das von dir beschriebene.
1,8 bar sind aber wirklich die Untergrenze, ab der ich dann mal langsam
wieder an aufpumpen denke. Da ich aufgrund des niedrigen Drucks die Reifen
nur sehr selten aufpumpen muss, weiß ich den genauen Druck derzeit auch
überhaupt nicht mehr. Normalerweise läuft das dann so ab, dass ich die
Reifen auf ca. 2,5 bar aufpumpe und dann beim Fahren feststelle, dass die
Bodenhaftung auf holprigen Strecken mäßig ist. Dann lasse ich solange Luft
ab, bis es passt.
>> schnell an zu hoppeln. 2,5 Bar fahren sich zwar auf der Straße
>> spürbar leichter, aber abseits der Straße bin ich mit weniger Druck
>> schneller.
>
> Man hat bei weichem oder steinigen Untergrund mehr Grip, klar.
>
> Ansonsten hab ich den NN als einen eher miesen Reifen in Erinnerung.
> Mit 2 Bar weich und schwabbelig, mit 3+ Bar bei Nässe sehr rutschig und
> haltlos. Selbst das Billigstmodell von Geax was ich jetzt drauf habe
> fährt sich um Längen besser. Sowohl auf Asphalt als auch im Gelände.
Die NN hab ich auch nur, weil sie auf dem Rad schon drauf waren, als ich es
gekauft habe. Die nicht vorhande Nässehaftung ist druckunabhängig. Ich
habe eine Strecke durch den Wald mit vielen Wurzeln und einer kurzen
Kopfsteinpflasterstrecke, die kann ich bei Nässe praktisch nicht fahren. Da
wüsste ich gerne mal, wie sich sowas mit anderen Reifen fährt.
Von Geax habe ich bisher weder gehört noch gelesen.
Markus
Markus Schaub
> Markus Schaub schrieb:
>> Juergen schrieb:
>>> Am Mon, 30 Aug 2010 02:41:58 +0200 schrieb Gerald Eíscher
>>>>- Die Reifen (eigentlich Ballone mit kleinen Stollen) Kenda "Blue
>>>> Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
>>>> Hohlwegen (3 bar Druck).
>>>
>>> Sind ja auch für "harten Untergrund". Auf ausgewaschenen Hohlwegen und
>>> anderen unbefestigten Wegen oder solchen mit Schotter würde ich trotzdem
>>> Reifen mit 2.25" und 2,2 Bar bevorzugen. Passt auch besser zu einer
>>> Starrgabel.
>>
>> 2,2 Bar sind mir bei meinen 2.25" Nobby Nics schon fast die Obergrenze. Die
>> fahre ich normalerweise mit 1,8 bis 2,2 Bar. Darüber fängt das Hinterrad
>> des Hardtails auf verwurzelten Wegen sehr schnell an zu hoppeln. 2,5 Bar
>> fahren sich zwar auf der Straße spürbar leichter, aber abseits der Straße
>> bin ich mit weniger Druck schneller.
>>
> Du bist wahrscheinlich so eine Kampfflachse, die man vor dem Wiegen erst
> mal ordentlich einweichen muss, um der Waagennadel einen Ausschlag
> abzuringen... 1,8Bar bei einem 2.25er heisst normal, alle 5 Kilometer
> pumpen.
Definiere normal. Aber normal ist eh doof.
> Ich habe vor 2 Jahren das letzte mal einen Nobby Nic selbst gefahren,
> obwohl ich ihn Einsteigern immer gerne empfehle.
Dann zähle ich mich einfach mal zu der Zielgruppe. Ich fahre ihn aber
eigentlich nur, weil ich ihn zusammen mit dem Rad gekauft habe. Eigentlich
mache ich inzwischen um Schwalbe-Reifen einen großen Bogen. Nun muss er
aber langsam mal ersetzt werden.
> Unter 2 Bar lässt dessen Seitenführung stark nach und bei meinen gut 80
> Kilo neigt auch der 2.4er schon zu Durchschlägen.
Das Problem mit der Seitenführung ist ja ebenso druckabhängig, wie das
Durchschlagsproblem.
> Ein guter Reifen für die Feierabendrunde, aber nicht unter 2 Bar.
> Fahrern meiner Gewichtsklasse würde ich von den 2.25ern generell schon
> abraten.
Was schlägst du denn als Alternative vor?
Markus
Markus Schaub
> Markus Schaub <use...@markus-schaub.de> schrieb:
>
>>Rainer Maí schrieb:
>>> Markus Schaub <use...@markus-schaub.de> schrieb:
>
>>>>fahre ich normalerweise mit 1,8 bis 2,2 Bar. Darüber fängt das Hinterrad
>>>>des Hardtails auf verwurzelten Wegen sehr schnell an zu hoppeln. 2,5 Bar
>>>>fahren sich zwar auf der Straße spürbar leichter, aber abseits der Straße
>>>>bin ich mit weniger Druck schneller.
>>>
>>> Indiskrete Frage: Wie schwer bist du?
>>
>>75 kg inclusive Rad und leichtem Rucksack.
>
> Luft in den Reifen.
Und damit kommt man noch den Berg hoch? Ich stell mir gerade mich mit 40 kg
Anhänger an einer 20%-Steigung vor. ;-)
Markus
Ervin Peters
Mit der richtigen Übersetzung kann man dann auch noch 30m² Fußbodenbelag
den Berg hochziehen. Allerdings fühlt sich der Antriebstrang dann, selbst
bei einem 22er Kettenblatt (16 Z. wären besser) 'weich' an.
ervin
--
Ob eine Stadt zivilisiert ist, hängt nicht von der Zahl ihrer
Schnellstraßen ab, sondern davon, ob ein Kind auf dem
Dreirad unbeschwert überall hinkommt.
- Enrique Peñalosa (abgeschrieben bei Michael Wilch)
Hans Holbein
Hans Holbein
Hans Holbein
> Hans Holbein schrieb:
>> Markus Schaub schrieb:
>>> Juergen schrieb:
>>>> Am Mon, 30 Aug 2010 02:41:58 +0200 schrieb Gerald Eíscher
>>>>>- Die Reifen (eigentlich Ballone mit kleinen Stollen) Kenda "Blue
>>>>> Groove 2.0" greifen ordentlich am schrägen Rand von ausgewaschenen
>>>>> Hohlwegen (3 bar Druck).
>>>>
>>>> Sind ja auch für "harten Untergrund". Auf ausgewaschenen Hohlwegen und
>>>> anderen unbefestigten Wegen oder solchen mit Schotter würde ich trotzdem
>>>> Reifen mit 2.25" und 2,2 Bar bevorzugen. Passt auch besser zu einer
>>>> Starrgabel.
>>>
>>> 2,2 Bar sind mir bei meinen 2.25" Nobby Nics schon fast die Obergrenze. Die
>>> fahre ich normalerweise mit 1,8 bis 2,2 Bar. Darüber fängt das Hinterrad
>>> des Hardtails auf verwurzelten Wegen sehr schnell an zu hoppeln. 2,5 Bar
>>> fahren sich zwar auf der Straße spürbar leichter, aber abseits der Straße
>>> bin ich mit weniger Druck schneller.
>>>
>> Du bist wahrscheinlich so eine Kampfflachse, die man vor dem Wiegen erst
>> mal ordentlich einweichen muss, um der Waagennadel einen Ausschlag
>> abzuringen... 1,8Bar bei einem 2.25er heisst normal, alle 5 Kilometer
>> pumpen.
>
> Definiere normal. Aber normal ist eh doof.
Normal für mich, ca 100Kilo mit Rad und Rucksack.
>
>> Ich habe vor 2 Jahren das letzte mal einen Nobby Nic selbst gefahren,
>> obwohl ich ihn Einsteigern immer gerne empfehle.
>
> Dann zähle ich mich einfach mal zu der Zielgruppe. Ich fahre ihn aber
> eigentlich nur, weil ich ihn zusammen mit dem Rad gekauft habe. Eigentlich
> mache ich inzwischen um Schwalbe-Reifen einen großen Bogen. Nun muss er
> aber langsam mal ersetzt werden.
Schwalbe ist nicht so schlecht, nur halt nicht die Leichttourenreifen.
NN ist so eine halb Mogelpackung. Leicht, hält auch im Groben, rollt
gut, verzahnt brauchbar usw, aber der kommt bei anhaltendem Interesse an
seine Grenzen.
Fat Albert ist immer noch ein guter Kompromiss in Richtung Hält und
steckt weg.
Maxxis High Roller, OK
Cont Mtn King, in 2.4 nur mit Snake Skin Karkasse.
IWC Wirewolf. Hält endlos, rollt schlechter als NN.
>
>> Unter 2 Bar lässt dessen Seitenführung stark nach und bei meinen gut 80
>> Kilo neigt auch der 2.4er schon zu Durchschlägen.
>
> Das Problem mit der Seitenführung ist ja ebenso druckabhängig, wie das
> Durchschlagsproblem.
Ja. bei mir ist der NN erst ab 2,2 Bar aufwärts einigermaßen sicher,
dann hält er im Nassen aber nimmer.
>
>> Ein guter Reifen für die Feierabendrunde, aber nicht unter 2 Bar.
>> Fahrern meiner Gewichtsklasse würde ich von den 2.25ern generell schon
>> abraten.
>
> Was schlägst du denn als Alternative vor?
>
In deiner Gewichtsklasse den Maxxis Ardent oder High Roller, auch
Fat Albert, Ohne Schlauch mit Milch als Tubeless aufgebaut.
Joerg Fischer
> nur sehr selten aufpumpen muss, weiß ich den genauen Druck derzeit auch
> überhaupt nicht mehr. Normalerweise läuft das dann so ab, dass ich die
> Reifen auf ca. 2,5 bar aufpumpe und dann beim Fahren feststelle, dass die
> Bodenhaftung auf holprigen Strecken mäßig ist. Dann lasse ich solange Luft
> ab, bis es passt.
Mach ich genau anders rum: Wenn ich merke das es zu weich wird pumpe
ich auf 3,5 Bar nach und lass es dann so, auch wenn das an manchen
Stellen etwas zu hart wirkt. IIRC ist der NN bis 4,5 zugelassen. Das
ist aber _sehr_ hart.
> Die NN hab ich auch nur, weil sie auf dem Rad schon drauf waren, als
> ich es gekauft habe. Die nicht vorhande Nässehaftung ist
Hier auch. :-)
> Von Geax habe ich bisher weder gehört noch gelesen.
Ich würde ihn wieder kaufen.