dynamos im regen
Marina
Hilfe!
Mein neues rad hat zwar zwei tolle lampen und auch der dynamo sieht ganz
nett aus, doch kaum werde die tage kuerzer und regnerischer und das licht
wirklich gebraucht, gibt es probleme: bei nassen reifen kapituliert
der dynamo, ein problem, das ich in letzter Zeit auch bei meinem alten
rad (ebenfalls mit dynamo am rueckrad) hatte... !
Weiss irgendjemand rat?
Diese albernen ueberziehkappen waren zumind. bei meinem alten rad im
nullkommanichts abgenutzt, oder gibt es da auch qualitaetsunterschiede?
Gibt es einen speziell regentauglichen dynamo ?
fuer lebensrettende ratschlaege unendlich dankbar
marina
Hermann Rochholz
Marina wrote:
>
> Hilfe!
> Gibt es einen speziell regentauglichen dynamo ?
>
> fuer lebensrettende ratschlaege unendlich dankbar
> marina
In 8 Wochen gibt es die Frage nach einem schneetauglichen Dynamo!
--
Dr.-Ing. Hermann Rochholz
Forschungszentrum Karlsruhe GmbH / Postfach 3640
Institut fuer Neutronenphysik und Reaktortechnik (INR)
76344 Eggenstein/Leopoldshafen
Tel.: 07247/82 6105
e-mail: Hermann....@inr.fzk.de
Juergen Stuber
mbi...@instbusilaw.uni-kiel.de (Marina) writes:
> Hilfe!
> Mein neues rad hat zwar zwei tolle lampen und auch der dynamo sieht ganz
> nett aus, doch kaum werde die tage kuerzer und regnerischer und das licht
> wirklich gebraucht, gibt es probleme: bei nassen reifen kapituliert
> der dynamo, ein problem, das ich in letzter Zeit auch bei meinem alten
> rad (ebenfalls mit dynamo am rueckrad) hatte... !
> Weiss irgendjemand rat?
> Diese albernen ueberziehkappen waren zumind. bei meinem alten rad im
> nullkommanichts abgenutzt, oder gibt es da auch qualitaetsunterschiede?
Ich benutze den FER 2002 Speichendynamo, kostet ca 50-60DM.
Der wird an der Vorderradachse befestigt, dort ist er vor
Schmutz recht gut geschützt. Zum Einschalten klappt man
einen Mitnehmer in die Speichen, ein Durchrutschen bei Regen
kann es deswegen prinzipbedingt nicht geben. Auch Schnee
ist kein Problem. Leider hat es zumindest früher sehr an der
Haltbarkeit gehapert (ca 1 Winter). Beim neuesten Modell
scheint es sich ein wenig gebessert zu haben, genaues kann
man aber noch nicht sagen, weil es das erst seit zwei Jahren
gibt. Außerdem soll man jetzt die Verschleißteile (Riemen
und Zahnräder) austauschen können, das konnte man vorher
nicht. Gut ist noch, daß das Ding leicht läuft und schon
bei geringer Geschwindigkeit ausreichend Strom produziert.
Noch besser für den Ganzjahresgebrauch ist IMHO nur ein
Nabendynamo, der kostet aber um die 300DM + Einspeichen.
Jürgen
--
Jürgen Stuber <jue...@mpi-sb.mpg.de>
http://www.mpi-sb.mpg.de/~juergen/
Tillsätt socker och mjölk efter behag.
Werner Icking
In <bd24-30109...@ik1-eg-mac.fzk.de> bd...@rz.uni-karlsruhe.de (Markus Imhof) writes:
>Union Walze (mit der Fernbedienung) (wenn es den noch gibt). Die einzigen
Zumindest vor einigen Monaten gab's den noch. Ich habe die Plastikfummel-
fernbedienung gleich im Laden gelassen und mir dafuer einen Schalthebel
vom Typ "einfachst, dafuer aber aus Metall" geben lassen. So etwas
haelt wenigstens.
>Male, wo er mich in den letzten Jahren im Stich gelassen hatte:
>- Andruckfederhalter beim Nachstellen gebrochen (gab Ersatz von Union)
>- Schnee: der Dynamo versteckte sich in einem Eisklumpen. Besonders
>unangenehm, wenn man 10 km auf einem unbeleuchteten Waldweg fahren muss,
>man vergessen hat, den Akku nachzuladen[1] und alle 5 Minuten drei Jogger
>entgegenkommen :-(.
Also Eisklumpen, die die Rolle zum blockieren bringen, sollte man SOFORT
entfernen oder zumindest die Rolle vom Reifen abheben. Sonst kriegt die
Oberflaechenbeschichtung ihr erstes Loch und danach dauert es nicht mehr
lange, bis die Rolle rundum glaenzt.
Einige haben hier auch schon berichtet, dass die Rolle nach kurzer Zeit
hin ist. Meine haelt nun schon viele Jahre und ich fahre viel mit Licht.
Vielleicht vertraegt sich die Rolle nicht mit schmalen superharten Reifen?
Vermutlich tut es ihr auch gut, wenn man ihr ab und zu ein paar Tropfen
Fahrradoel schenkt. Ich verteile das grosszuegig zwischen Rolle und
seitlichen Halter und danach schnurrt sie immer viel zufriedener.
Zusammen mit der viel gescholtenen Akkuanlage von Union (gegen Diebe
fest angeschraubt mit Garagenparkplatz inkl. 220V Steckdose) tun beide
seit vielen Jahren bei mir gute Dienste. Die Rolle ist jetzt seit einem
Split-Eis-Gemisch, das ich zu spaet bemerkte, leider glatt wie ein Kin-
derpopo, so dass ich sie wohl demnaechst nach ca. 6-jaehrigem Dienst
austauschen muss; der Akku ist immer noch munter wie am ersten Tag vor
ca. 8 Jahren. Das ist fuer NC-Akkus wohl eine passable Leistung.
Werner
--
Werner Icking Werner...@gmd.de (+49 2241) 14-2443 __o
GMD - Forschungszentrum Informationstechnik GmbH _`\<,_
Schloss Birlinghoven, D-53754 Sankt Augustin, Germany (_)/ (_)
"Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod." ~~~~~~~~~~~~~~~
Ingo Rolfs
Bernd Bieker wrote:
> Ich hatte das gleiche Problem bis ich den AXA HR Dynamo angebaut habe.
> Seitdem weder bei Regen noch Schnee ein Durchrutschen.
glueck gehabt.
bei kaelte UND regen rutsche der bei mir trotzdem.
bis ich ihn nach vorne gebaut habe.
und zwar so, das er sich bei betrieb fester an den reifen presst.
das half meistens.
aber auch gegen saubere hosen.
nach 2 jahren war er kaputt. jetzt habe ich den union nabendynamo.
einfach klasse.
Jan Duensing
Kommentar zu A25089@BB in der Gruppe UNKN65535
Hallo ,
M>nullkommanichts abgenutzt, oder gibt es da auch qualitaetsunterschiede?
Ja. Für einige Dynamos gibt es zudem noch Ersatzröllchen. Außerdem sollte man
sich mal den Anpreßdruck des Dynamos ansehen (und durch Unterlegscheibchen oder
"rumbiegen") erhöhen. Auf einem guten Reifen hab ich noch nie Probleme mit
Durchrutschen gehabt, mit gutem Seitenläufer (AXA HR). Man kann auch um das
Röllchen ein paar Lagen alten Schlauch wickeln, soll auch helfen, hab es aber
noch nie probieren müssen.
M>Gibt es einen speziell regentauglichen dynamo ?
M>fuer lebensrettende ratschlaege unendlich dankbar
M>marina
Nimm einen Walzendynamo! Da ist außerdem noch der Wirkungsgrad doppelt so hoch.
Die andere Alternative wäre ein Nabendynamo. Aber die sind nicht besonders
haltbar. Es sei denn Du kaufst den mit einrückbarem Planetengetriebe, der hat
auch keinen Rollwiderstand, wenn er nicht gebraucht wird. Diese Lösung ist aber
ziemlich teuer.
Gruß Jan
Daniel Haude
Marina (mbi...@instbusilaw.uni-kiel.de) wrote:
>Diese albernen ueberziehkappen waren zumind. bei meinem alten rad im
Also die besten Erfahrungen habe ich bisher mit einem Nordlicht 2000 Dynamo
gemacht. Seit ich ihn mir angeschafft habe, bin ich ca. 2000 km bei Dunkelheit
gefahren und hatte bei Naesse nie Probleme. Uebrigens ist mir seitdem auch noch
nie eine Gluehbirne kaputtgegangen.
Schlechte Erfahrungen habe ich allerdings bei Kaelte gemacht: Unter -5 Grad
faengt der Dynamo unheimlich laut zu heulen an. Kennt jemand Abhilfe?
--
Daniel Haude
Institut fuer Angewandte Physik
Universitaet Hamburg
Erwin Weiblen
Hallo alle,
>Dr.-Ing. Hermann Rochholz
>Forschungszentrum Karlsruhe GmbH / Postfach 3640
>Institut fuer Neutronenphysik und Reaktortechnik (INR)
>76344 Eggenstein/Leopoldshafen
meinte, die Frage von Marina
>> Gibt es einen speziell regentauglichen dynamo ?
folgendermaßen beantworten zu müssen:
>In 8 Wochen gibt es die Frage nach einem schneetauglichen Dynamo!
wohl getreu dem Motto
"Ein echter Forscher beantwortet keine Fragen, er wirft nur neue auf".
Für alle, die tagtäglich im real existierenden Leben mit diesem
Problem zu kämpfen haben, folgende Tips:
Der Speichendynamo FER 2002 kann konstruktionsbedingt nicht
durchrutschen. Kostet 50 DM, scheint inzwischen ausgereift zu sein,
trotzdem unbedingt Kaufbeleg bis zum Ablauf der Garantiezeit
aufbewahren.
Die Montage kann etwas heikel sein, der Dynamo darf keinesfalls
verkantet eingebaut werden, sonst geht er schnell kaputt. Lieber erst
im Fachhandel fragen, was der Einbau kosten würde.
Bequemlichkeitsnachteil: Läßt sich nicht während der Fahrt ein- und
ausschalten, man muß kurz anhalten.
Fährt sich leise und leicht, guter Wirkungsgrad.
Vielleicht lohnt es sich, auf die 12 Volt-Version zu warten. Wer weiß,
wann damit zu rechnen ist? Vielleicht wäre es aber auch besser, erst
nochmal ein 6 Volt-Modell zu nehmen und abzuwarten, bis die
Kinderkrankheiten beim 12 V-Dynamo auskuriert sind ;-) ?
Das Nonplusultra sind derzeit Nabendynamos, kommen meist nur bei
Fahrradneukauf in Frage, da nachträglich der Austausch des kompletten
Laufrades erforderlich ist, außerdem kostet der Dynamo allein 150-300
DM. Wer das billige Modell von Renak wählt, sollte auch unbedingt den
Garantiebeleg aufbewahren.
Wer weiß, ab wann mit 12 Volt-Nabendynamos zu rechnen ist?
Schöne Grüße
Erwin
Lars Birlenbach
Jan Duensing schrieb:
> Nimm einen Walzendynamo! Da ist außerdem noch der Wirkungsgrad doppelt so hoch.
Warum eigentlich?
Lars
Hans Fischer
## Lothar Stampe (lo...@monet.fh-friedberg.de) in <327A27...@monet.fh-friedberg.de>
Dynamos im Regen
>Eine ganze Weile hatte ich aehnliche Pbme. mit meinem Nordlicht-Dynamo.
>Nach Austausch des Gummiroellchens gg. ein Metallreibrad (fuer 1,50 DM
>im FR-Laden; war bei Uraltdynamos ueblich) hat sich das Pbm. des Durch-
>rutschens erledigt.
Was ist "Pbme.", "gg.", der/ein "FR-Laden", "Pbm."?
Hans Fischer, Berlin
--
## We do respond. Please resend unacknowledged mail.
Mathias Helm
bd...@rz.uni-karlsruhe.de meinte am 30.10.96
in /DE/REC/FAHRRAD
zum Thema "Re: dynamos im regen":
> [..]
> [1] Jep, ein Grund, der gegen eine reine Akku-Anlage spricht - weshalb ich
> Akku und Dynamo habe.
Bei mir knechten 2 Modellbauer - 6V - Akkupacks (Panasonic High Amp,
1,5Ah, 350g, passt unter den Sattel, Preis "damals" unter 30DM) im
Wechsel, d.h. nur an dem Tag, wo ein leeres Pack am Ladegeraet haengt,
habe ich weniger als 1.5h Leuchtreserve (bei 4.2W Halogenlampe vorne).
Der Akku an der Lichtanlage haengt in einer kleinen "Werkzeugtasche"
unter dem Sattel.
Ich lade die Akkus mit Steckernetzteil und vorgeschalteter Birne 2,4W
6V an einer Schaltuhr. Laeuft bei mir seit ueber 5 Jahren. Fuer zwei
Anlagen im Bekanntenkreis gab es auch keine Reklamationen.
An meinem "aktuellen" Rad habe ich deshalb auf einen Dynamo ganz
verzichtet, zumal ich nicht mehr als Tagestouren damit fahre.
Wer nicht weiss, wie Akkus geladen werden muessen und wie die
Verdrahtung und die Steckverbinder zu halten sind, sollte von
selbstgestrickten Anlagen aber die Finger lassen.
> Hilft aber auch nicht immer. Aber seitdem habe ich
> auch noch eine Mini-Maglite in der Tasche.
Ein Nachbau derselben hat mir, als ich vor Jahren bei Goettingen im
Finsteren einem Forstweg steckte, nach dem Ausfall des Frontschein-
werfers ueber die letzten 5km geholfen. Mit Hilfe eines Klettbandes
namens "Jak Strap" (z.B. von "Globetrotter") kann man das MagLite AA
naemlich als Stirnlampe nutzen, was sich auch bei Reparaturen im
Dunkeln nicht schlecht macht. Ich habe schon funzligere Fahrrad-
beleuchtungen gesehen.
Gruss,
Mathias
Jan Duensing
Hallo Lars,
> Nimm einen Walzendynamo! Da ist außerdem noch der Wirkungsgrad doppelt
>so
LB>hoch.
LB>Warum eigentlich?
Warum ist die Banane krumm?
Denk selber drüber nach, dann wirst Du drauf kommen, ich schreib Dir dann
jedenfalls, ob die Überlegungen richtig waren. ;=)
Gruß Jan
Jörg Schibowsky
Marina wrote:
>
> Hilfe!
> Mein neues rad hat zwar zwei tolle lampen und auch der dynamo sieht ganz
> nett aus, doch kaum werde die tage kuerzer und regnerischer und das licht
> wirklich gebraucht, gibt es probleme: bei nassen reifen kapituliert
> der dynamo, ein problem, das ich in letzter Zeit auch bei meinem alten
> rad (ebenfalls mit dynamo am rueckrad) hatte... !
> Weiss irgendjemand rat?
> nullkommanichts abgenutzt, oder gibt es da auch qualitaetsunterschiede?
>
Hallo marina,
kauf Dir einen Nordlicht-Dynamo. Der kostet zwar einige DM, dafuer laeuft er sehr leicht, auch
bei Regen. Ich hatte nie Probleme damit!
Joerg
Cord Kielhorn
Hallo Leute,
>>>>> "DH" == Daniel Haude <HA...@alpha5.physnet.uni-hamburg.de> schrieb:
DH> Also die besten Erfahrungen habe ich bisher mit einem Nordlicht
DH> 2000 Dynamo gemacht. [...] Uebrigens ist mir seitdem auch noch nie
DH> eine Gluehbirne kaputtgegangen.
Liegt das am schlechten Wirkungsgrad des Nordlichts?
Grüße
Cord
Cord Kielhorn
Hallo Leute,
>>>>> "JD" == Jan Duensing <Jan_Du...@ac.maus.de> schrieb:
JD> Die andere Alternative wäre ein Nabendynamo. Aber die sind nicht
JD> besonders haltbar. Es sei denn Du kaufst den mit einrückbarem
JD> Planetengetriebe, der hat auch keinen Rollwiderstand, wenn er
JD> nicht gebraucht wird.
Wieso ist ein Nabendynamo mit Getriebe haltbarer als einer ohne?
Meinst Du vielleicht den Renak-Nabendynamo? Den Benutzerberichten, die
bei mir angekommen sind, nach ist er labiler als z.B. ein
Schmidt-Nabendynamo. Aber das hätte man ja auch nach dem gesunden
Menschenverstand so vermutet.
Ich bitte um Aufklärung, falls ich Dich mißverstanden haben sollte.
Grüße
Cord
Markus Lau
Lothar Stampe wrote:
>
> > Marina wrote:...
>
> Eine ganze Weile hatte ich aehnliche Pbme. mit meinem Nordlicht-Dynamo.
> Nach Austausch des Gummiroellchens gg. ein Metallreibrad (fuer 1,50 DM
> rutschens erledigt.
>
> Lothar
Mein Union Seitenlaeufer war von Beginn an mit einem Metallaufrad, das
von
oben und unten mit einem Gummirad ergaenzt war, ausgeruestet. Nachdem
ich wenige male durch den Schnee gefahren bin und das Steugranulat
dazwischengekommen ist, litt das Raedchen spontan an Total-Zahnausfall.
Zwar liessen sich neue Zaehne reinfeilen, aber das schiebt das Problem
nur auf, bis kein Raedchen mehr da ist. Ich denke,
die beste Loesung ist eine verzahnte Verbindung, wie beim Speichendynamo
oder bei den Nabendynamos. Leider machen mich die hier veroeffentlichten
Praxisberichte von den Nabendynamos wieder etwas skeptisch, da kann
ich jedoch nicht auf Erfahtung zurueckgreifen.
Gruesse,
Markus
--
___________________________________________________________
| Markus Lau mailto:m....@uni-duisburg.de |
| Neustr. 25 tel. :offi. +49 (0)203 379-3203 |
| 46147 Oberhausen __ _ __o priv. +49 (0)208 685551 |
| Germany _ _`\<,_ |
|_______________________(_)/_(_)____________ _ _ _ _________|
(_)<(_)
+-/
O
Martin Lucht
AHallerm wrote:
>
> Hallo!
> Schau Dir mal den UNION WALZENDYNAMO genau an!
> Er ist auf jeden Fall seinen Preis (ca. 85 DM) wert! Hatte am Anfang mit
> normalen Scheinwerfer sogar das Problem, da er ZUVIEL Leistung brachte.
> Konnte mit SUPER Service von Union und im Endeffekt mit einem Union
> Halogenscheinwerfer geloest werden.
> Der Walzendynamo hat eine Fernbedienung und ist im Andruck verstellbar
> (anpassbar an die Witterung). Habe bisher nur beste Erfahrungen gemacht!
> Hier in Dortmund war es kein Problem, ihn zu bekommen.
> Tschau, Andreas
Mein inzwischen leicht abgenutzter Union Walzendynamo (Baujahr 1993) funktioniert bei Regen auf Panaracer
Tourguard Reifen garantiert nicht, und auf Marathon meistens auch nicht, egal wie hoch der Andruck ist.
Vielleicht ist der neue ja besser.
Der Fernbedienungshebel ist so ziemlich das schrottigste Fahrradteil ueberhaupt. Alternative: Fahrradrahmen mit
drei Schalthebelsockeln bauen lassen oder einen Sachs-Dreiganghebel an die Sattelstuetze schrauben - damit
laesst der Dynamo sich mit weniger Kraftaufwand schalten als eine "richtige" Schaltung!
CU, Martin
Werner Icking
In <327E78...@ipc.uni-tuebingen.de> Ingo Rolfs <i...@ipc.uni-tuebingen.de> writes:
>Werner Icking wrote:
>> Einige haben hier auch schon berichtet, dass die Rolle nach kurzer Zeit
>> hin ist. Meine haelt nun schon viele Jahre und ich fahre viel mit Licht.
>> Vielleicht vertraegt sich die Rolle nicht mit schmalen superharten Reifen?
>> Vermutlich tut es ihr auch gut, wenn man ihr ab und zu ein paar Tropfen
>> Fahrradoel schenkt. Ich verteile das grosszuegig zwischen Rolle und
>> seitlichen Halter und danach schnurrt sie immer viel zufriedener.
>es wird berichtet, das sie in gegenden mit sandboden weniger lange haelt.
>ich kann aus erfahrung sagen,
>das der verschmutzungsgrad der fahrbahnen,
>und die zahl der nichtasphaltierten wege in bundesgebiet EXTREM schwankt.
Also meine Rolle ist jahrelang nahezu taeglich einmal durch dicken Matsch
auf einem Waldweg gefahren. Das Teil war immer so verdreckt, dass ich
es ab und zu aus Mitleid saeuberte. Da kam dann immer eine Handvoll
Dreck aus dem Bereich hinter dem Tretlager.
Jetzt ist der Weg seit einiger Zeit repariert; es ist aber immer noch
ein einfacher Waldweg, so dass der Dynamo bei Sauwetter ganz unfein
eingesaut wird.
Ingo Rolfs
Daniel Haude wrote:
> Also die besten Erfahrungen habe ich bisher mit einem Nordlicht 2000 Dynamo
> gemacht. Seit ich ihn mir angeschafft habe, bin ich ca. 2000 km bei Dunkelheit
> gefahren und hatte bei Naesse nie Probleme. Uebrigens ist mir seitdem auch noch
> nie eine Gluehbirne kaputtgegangen.
>
> Schlechte Erfahrungen habe ich allerdings bei Kaelte gemacht: Unter -5 Grad
> faengt der Dynamo unheimlich laut zu heulen an. Kennt jemand Abhilfe?
ein weiteres problem bei kaelte, naesse und nicht-asphaltiertem weg(stockdunkel):
der nordlicht-dynamo rutscht durch (!).
Jan Duensing
Hallo Cord,
DH> Also die besten Erfahrungen habe ich bisher mit einem Nordlicht 2000
DH>Dynamo gemacht. [...] Uebrigens ist mir seitdem auch noch nie eine
DH>Gluehbirne kaputtgegangen.
CK>Liegt das am schlechten Wirkungsgrad des Nordlichts?
Leutes, der Nordlicht hat den besten Wirkungsgrad aller Seitenläufer. An
zweiter Stelle kommt der AKA HR. Walzendynamos haben ca. den doppelten
Wirkungsgrad. Auch Nabendynamos sind gewaltig besser als Seitenläufer.
Gruß Jan
Jan Duensing
Hallo Cord,
JD> Die andere Alternative wäre ein Nabendynamo. Aber die sind nicht
JD>besonders haltbar. Es sei denn Du kaufst den mit einrückbarem
JD>Planetengetriebe, der hat auch keinen Rollwiderstand, wenn er nicht
JD>gebraucht wird.
CK>
CK>Wieso ist ein Nabendynamo mit Getriebe haltbarer als einer ohne?
Mit *einrückbarem* !!! Ganz einfach deshalb, weil das Getriebe und der
Dynamoteil dann nicht ständig mitdrehen und so erstens viel stärker
verschleißen und zweitens auch bei Tage den Widerstand unnötig erhöhen.
Getriebe ist deswegen wichtig, weil Du bei Nichtgetriebenabendynamos bei
langsamer Fahrt die einzelnen Windungen sehr deutlich siehst, und das nervt
unheimlich, wenn im langsamen Wiegetritt das Licht fünfmal oder siebenmal je
Radumdrehung ausgeht und wieder aufglimmt.
CK>Meinst Du vielleicht den Renak-Nabendynamo? Den Benutzerberichten, die
CK>bei mir angekommen sind, nach ist er labiler als z.B. ein
CK>Schmidt-Nabendynamo. Aber das hätte man ja auch nach dem gesunden
CK>Menschenverstand so vermutet.
Also in AC läuft so ein Ding gerade im Testversuch, und bis jetzt überzeugt das
Ding. Es ist zudem gut gedichtet. Der nächste Vorteil ist, daß man eine der
Planeten-Getriebestufen rausnehemen kann, womit der optimale Betriebszustand
nicht bei den legalen 12km/h (irgendwo da mußten doch die 3Watt anliegen,
drüber wird die Mehrleistung weggebraten, jedenfalls der Wirkungsgrad wieder
schlechter) sondern bei ca 36km/h anliegt, was ein besserer Wert für Touren
wäre.
CK>Ich bitte um Aufklärung, falls ich Dich mißverstanden haben sollte.
Mehr kann ich erst sagen, wenn das Ding seine ersten paar tausend Testkilometer
hinter sich hat und der Weltverband seinen Prüfbericht hat.
Gruß Jan
Ingo Rolfs
Werner Icking wrote:
> Einige haben hier auch schon berichtet, dass die Rolle nach kurzer Zeit
> hin ist. Meine haelt nun schon viele Jahre und ich fahre viel mit Licht.
> Vielleicht vertraegt sich die Rolle nicht mit schmalen superharten Reifen?
> Vermutlich tut es ihr auch gut, wenn man ihr ab und zu ein paar Tropfen
> Fahrradoel schenkt. Ich verteile das grosszuegig zwischen Rolle und
> seitlichen Halter und danach schnurrt sie immer viel zufriedener.
es wird berichtet, das sie in gegenden mit sandboden weniger lange haelt.
ich kann aus erfahrung sagen,
das der verschmutzungsgrad der fahrbahnen,
und die zahl der nichtasphaltierten wege in bundesgebiet EXTREM schwankt.
sand findet sich im gesammten ostseeraum,
von der hansestandt luebeck bis greifswald,
und in brandenburg, sowie in NO-niedersachsen(heide).
hier finden auch die nichtasphaltierten strecken ihr maximum.
besonders dort sollte man wohl keine rolle fahren.
Edmund H. Ramm
PR...@ROMEO.BERLINET.DE (Hans Fischer) writes:
> [...]
>Was ist "Pbme.", "gg.", der/ein "FR-Laden", "Pbm."?
Obwohl der Artikel nicht von mir stammt: Probleme, gegen, Fahrrad-
laden, Problem. Ist u.U. Dein Pbm. mnglhfte. Intuition? :-)
cu, Eddi
--
dk...@db0hht.ampr.org - ehr...@dk3uz.hanse.de - DK3UZ@DB0HHT.#HH.GER.EU
Linux/m68k, the best U**x ever to hit an Atari!
Distribution of this message via the Microsoft Network is prohibited
Wolfgang Raskob
Jörg Schibowsky wrote:
>
>
> Hallo marina,
>
> kauf Dir einen Nordlicht-Dynamo. Der kostet zwar einige DM, dafuer laeuft er sehr leicht, auch
> bei Regen. Ich hatte nie Probleme damit!
>
> Joerg
Hallo Joerg,
Meine Frau faehrt einen Nordlicht seit etwa 4 Jahren und er produziert
bei Regen kein Licht (und hat es auch noch nie getan). Auch O-Ringe
haben nichts genutzt. Die neueste Masche scheinen 'kleine'
Lastwagenreifen von Robbe als Laufrad zu sein. Naechste Woche kaufe ich
mal einen.
Gruesse
Wolfgang
--
Wolfgang Raskob *
Forschungszentrum Karlsruhe * Tel.: (49) 724782 2480
Institut: INR * Fax.: (49) 724782 5508
Postfach 3640 * Mail: wolfgan...@inr.fzk.de
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Germany *
Claus Assmann
>Jörg Schibowsky wrote:
>> kauf Dir einen Nordlicht-Dynamo. Der kostet zwar einige DM, dafuer laeuft er sehr leicht, auch
>> bei Regen. Ich hatte nie Probleme damit!
Wolfgang Raskob <wolfgan...@inr.fzk.de> wrote:
>Meine Frau faehrt einen Nordlicht seit etwa 4 Jahren und er produziert
>bei Regen kein Licht (und hat es auch noch nie getan).
Benutzt Ihr den Nordlicht nicht als Felgenlaeufer?
Ich habe einen seit ca. 2 Jahren am Hinterrad montiert.
Er funktioniert selbst bei staerkstem Regen problemlos.
Bei Schnee habe ich es noch nicht probiert, da ich dafuer
ein anderes Rad (an dem ein FER 2002 angebaut ist)
benutze. Ich wundere mich, dass soviele Leute Probleme
mit dem Nordlicht Dynamo haben, deshalb solltet ihr mal
angeben, wie er benutzt wird (Vorder/Hinterrad,
Felgen/Reifenlaeufer [heisst letzteres so?]).
MfG
Claus Assmann
--
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
-- Weisert
<URL:http://www.informatik.uni-kiel.de/%7Eca/>
John Reimers
Claus Assmann gab am 5 Nov 1996 10:53:35 +0100 zum Besten:
>Benutzt Ihr den Nordlicht nicht als Felgenlaeufer?
>Ich habe einen seit ca. 2 Jahren am Hinterrad montiert.
>Er funktioniert selbst bei staerkstem Regen problemlos.
>Ich wundere mich, dass soviele Leute Probleme
>mit dem Nordlicht Dynamo haben, deshalb solltet ihr mal
>angeben, wie er benutzt wird (Vorder/Hinterrad,
>Felgen/Reifenlaeufer [heisst letzteres so?]).
Auch ich stelle immer wieder fest, daß die Erfahrungen mit
dem Nordlicht höchst unterschiedlich sind:
Da wird von erhöhtem Verschleiß des Laufgummis berichtet,
den ich absolut nicht nachvollziehen kann, und von massivem
Durchrutschen bei wenig Regen, was mir früher nie Probleme
machte.
Abgesehen von dem wichtigen Unterschied, ob der Nordlicht
als Felgenläufer oder als Reifenläufer eingesetzt wird, und
der daraus folgenden Reibradwahl (hier schien sich
abzuzeichnen: Felgenläufer mit Gummireibrad (logisch),
Reifenläufer mit Metallreibrad), scheinen noch andere
Faktoren ausschlaggebend zu sein.
Zur Verifizierung bitte ich um Mithilfe der
Nordlichtfraktion:
An welcher Position ist Euer Dynamo angebracht?
a) Vorderrad
b) Hinterrad
1) *vor* der Gabel
2) *hinter* der Gabel
I) rechts (das sollte eigentlich egal sein, nur der
II) links Vollständigkeit halber)
A) als Felgenläufer
B) als Reifenläufer mit Metallreibrad
C) als Reifenläufer mit Gummirad
Rutscht er auf der genannten Position bei Regen durch oder
nicht?
Gebt bitte auch an, ob Ihr ein Spezialgummi (extragroß oder
etwas aus dem Modellbau oder so etwas) benutzt (hier
interessieren mich nur die Gummis, die Ihr für den *Dynamo*
benutzt, also bitte keine Angaben über "zartbefeuchtet" oder
"perlgenoppt) ;) )
Ich möchte diese Angaben sammeln und versuchen, daraus
Rückschlüsse zu ziehen. Bei mir ist nämlich die
Merkwürdigkeit, daß ich früher den Nordlicht am Vorderrad
links vor der Gabel angebracht hatte, wo er auch bei
strömendem Regen nicht durchrutschte. Seit er aber am
Hinterrad hinter der Gabel läuft, rutscht er eigentlich nur
noch. Anpreßdruck ist ähnlich, er läuft auf einer
baugleichen Felge.
Wenn genügend Leute antworten (von mir aus auch per email,
ich bin da leidenschaftslos), kann ich vielleicht
Übereinstimmungen feststellen und eine Lösung präsentieren.
Es reicht mir schon eine Antwort im Stil "b2IA ja", es darf
aber auch mehr sein.
Ich gehe davon aus, daß die Dynamos genauestens justiert
sind. Wenn jemand mit exotischen Winkeleinstellungen oder
ähnlichem Erfahrungen gemacht hat, möge er dies bitte
entsprechend angeben.
Infos von anderen Seiten/Felgenläufern werden auch gern
entgegengenommen, bitte den Dynamotyp angeben.
Ein für Eure Hilfe dankbarer John.
--
* If you want your computer to explode, *
* press the space bar now. *
John.R...@ccmailer.wiwiss.fu-berlin.de
Jan Duensing
Hallo John,
JR>Ich möchte diese Angaben sammeln und versuchen, daraus
JR>Rückschlüsse zu ziehen. Bei mir ist nämlich die
JR>Merkwürdigkeit, daß ich früher den Nordlicht am Vorderrad
JR>links vor der Gabel angebracht hatte, wo er auch bei
JR>strömendem Regen nicht durchrutschte. Seit er aber am
JR>Hinterrad hinter der Gabel läuft, rutscht er eigentlich nur
JR>noch. Anpreßdruck ist ähnlich, er läuft auf einer
JR>baugleichen Felge.
Ist doch ganz logisch. Am Vorderrad wurde er vermutlich vom Reifen "geschoben"
(d.h. er war vor der Gabel angebracht), wärend er am Hinterrad meistens
"gezogen" wird (d.h. er wird hinter der Kettenstrebe angebracht). Bei einem
"geschobenen" Dynamo wird dieser durch die Drehrichtung des Rades
selbstverstärkend stärker angepresst (schieb zum Test mal einen Finger schräg
angestellt an einer Wand lang, und dann zieh ihn, dann spürst Du es, und wenn
Du dann 4 Wochen nicht mehr antwortest, dann schließe ich, daß Du den Finger in
Gips hast ;=) ), der "gezogene" hingegen entlastet wird. Der im Betrieb
wirksame Anpreßdruck ist also sehr wohl stark unterschiedlich.
Unterschiedlicher Luftdruck in Vorder und Hinterrad sind übrigens auch ein
kleiner Grund.
JR>Übereinstimmungen feststellen und eine Lösung präsentieren.
Gruß Jan
Andreas Stein
Hi Jan,
JD>Leutes, der Nordlicht hat den besten Wirkungsgrad aller Seitenläufer.
JD>An zweiter Stelle kommt der AKA HR. Walzendynamos haben ca. den
JD>doppelten Wirkungsgrad. Auch Nabendynamos sind gewaltig besser als
JD>Seitenläufer.
Interessant. Kannst du mir mal die Quelle nennen. In einem der letzten Test war
der Union Turbo naemlich einer der Besten.
In welchem Bereich bewegt sich eigenlich der Wirkungsgrad 5% oder 40% ?
Tschoe Andreas,
_~o __o Schneller
_`\<_`\<_ Weiter
(_)/---/(_) Zusammen;-)
Andreas St...@ac.maus.de <16KB
Andrea...@post.rwth-aachen.de eher selten;-)
Andreas Wolff
Orig. Absender: gh...@appl2.hrz.uni-siegen.de (Lars Birlenbach)
Datum, Zeit : 02.11.1996, 15:55:56
Orig. Betreff : "Re: dynamos im regen"
Hallo !
> Jan Duensing schrieb:
>
> > Nimm einen Walzendynamo! Da ist außerdem noch der Wirkungsgrad doppelt so hoch.
>
>
> Warum eigentlich?
Nicht, weil es ein Walzendynamo ist, sondern weil der elektromechanische
Wandler einen besseren Wirkungsgrad hat.
Es gibt auch Seitenläufer mit sehr gutem Wirkungsgrad (z.B. Nordlicht).
Gruß,
Andreas
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Andreas Wolff \ ZConnect : A.W...@kds.zer.sub.org ///
\ Internet : wo...@irb.uni-hannover.de __ ///
Fax:+49-511-8093329 \ Fido-Net : Andreas Wolff@2:241/1095.99 \\\///
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Werner Icking
In <E0Cy2...@dk3uz.hanse.de> ehr...@dk3uz.hanse.de (Edmund H. Ramm) writes:
>PR...@ROMEO.BERLINET.DE (Hans Fischer) writes:
>> [...]
>>Was ist "Pbme.", "gg.", der/ein "FR-Laden", "Pbm."?
> Obwohl der Artikel nicht von mir stammt: Probleme, gegen, Fahrrad-
>laden, Problem. Ist u.U. Dein Pbm. mnglhfte. Intuition? :-)
Abk. ist die Abk. fuer Abk. :-)
J C Claussen
>Jörg Schibowsky wrote:
>>
>>
>> Hallo marina,
>>
>> kauf Dir einen Nordlicht-Dynamo. Der kostet zwar einige DM, dafuer laeuft er sehr leicht, auch
>> bei Regen. Ich hatte nie Probleme damit!
>>
>> Joerg
>Hallo Joerg,
>Meine Frau faehrt einen Nordlicht seit etwa 4 Jahren und er produziert
>bei Regen kein Licht (und hat es auch noch nie getan). Auch O-Ringe
>haben nichts genutzt. Die neueste Masche scheinen 'kleine'
>Lastwagenreifen von Robbe als Laufrad zu sein. Naechste Woche kaufe ich
>mal einen.
?!? Das ist aber nicht das übliche Verhalten eines Nordlicht.
Checke mal folgende Punkte:
* stimmt der Andruck? (evtl. Halterung ändern) Andruckgelenk ölen, Feder prüfen
(Mein nordlicht hat einen sehr starken Anduck im Vergleich mit Billigdynamos)
* stimmt der Winkel (Radachse und Dynamoachse müssen sich in einem Punkt
schneiden, d. h. dürfen nicht aneinander vorbei fluchten)
* was für ein Reifen ist das? Auf einem Marathon sollte es kein Problem
sein.
Ich hatte ihn sogar auf der Felge laufen, hab das aber aufgegeben, seit
ich in einem Sintflutregen mal kein Licht hatte (war so mit 10cm Wasser
auf dem Radweg). Ansonsten ging auch das.
* Es gibt leider unterschiedliche Qualitäten der Gummiringe.
Einen Eisbericht kann ich nicht geben. Da nehme ich das alte Rad...
Sonst frag doch mal den Händler, wo ihr das Teil gekauft habt.
Einen schlauen Spruch werden sie beim Ansehen des Rades ja wohl mindestens
haben!
JCC
Cord Kielhorn
Hallo Leute,
>>>>> "JD" == Jan Duensing <Jan_Du...@ac.maus.de> schrieb:
JD> Getriebe ist deswegen wichtig, weil Du bei
JD> Nichtgetriebenabendynamos bei langsamer Fahrt die einzelnen
JD> Windungen sehr deutlich siehst, und das nervt unheimlich, wenn im
JD> langsamen Wiegetritt das Licht fünfmal oder siebenmal je
JD> Radumdrehung ausgeht und wieder aufglimmt.
Ich habe einen getriebelosen Nabendynamo (Schmidt) an meinem
Alltagsrad und kann dazu feststellen, daß das Flackern nur bei
Geschwindigkeiten unter ca. 6 km/h auffällt (mit langsamem Wiegetritt
meinst Du wahrscheinlich langsame Fahrt), folglich auch nicht stört
und schon gar nicht nervt. Im Gegenteil, ich könnte mir vorstellen,
daß das Flackern den bei niedrigen Geschwindigkeiten (und dadurch noch
nicht so hellem Licht) den Aufmerksamkeitswert steigert.
Was schließen wir daraus: Das Getriebe ist bei einem gut gemachten
Nabendynamo überflüssig und verschlechtert Wirkungsgrad und
Haltbarkeit. Einziger Nachteil eines getriebelosen Nabendynamos: Man
kann den Dynamo nicht vollständig abschalten.
Übrigens hat mein Dynamo nicht 5 oder 7 Pole, sondern, soweit ich
weiß, deren 18.
Viele Grüße
Cord
Wolfgang Raskob
J C Claussen wrote:
deleted as unimportant
>
> ?!? Das ist aber nicht das übliche Verhalten eines Nordlicht.
>
> Checke mal folgende Punkte:
>
> * stimmt der Andruck? (evtl. Halterung ändern) Andruckgelenk ölen, Feder prüfen
> (Mein nordlicht hat einen sehr starken Anduck im Vergleich mit Billigdynamos)
>
> * stimmt der Winkel (Radachse und Dynamoachse müssen sich in einem Punkt
> schneiden, d. h. dürfen nicht aneinander vorbei fluchten)
>
> * was für ein Reifen ist das? Auf einem Marathon sollte es kein Problem
> sein.
> Ich hatte ihn sogar auf der Felge laufen, hab das aber aufgegeben, seit
> ich in einem Sintflutregen mal kein Licht hatte (war so mit 10cm Wasser
> auf dem Radweg). Ansonsten ging auch das.
>
> * Es gibt leider unterschiedliche Qualitäten der Gummiringe.
> JCC
Hallo JCC
Ich will nicht sagen dass das Teil durchrutscht (es laeuft natuerlich
auf einem Maraton), aber es kommt kein Licht raus. Es ist nicht einfach
Nachts bei Regen zu checken ob das Raedchen sich dreht oder nicht. Es
kann auch sein, dass irgendwo ein Masseschluss wegen der Feuchtigkeit
auftritt. Ans sonsten: Der Andruck stimmt und die Flucht auch +- 5 Grad.
Ich werde mich mal genauer drum kümmern wenn das schlechte Wetter so
weiter macht.
BTW: Alle 'Billigdynamos' funktionieren bei Regen, wenn auch die
Lichtleistung schlecht ist (z.Z. 7 Fahrraeder in Gebrauch in der
Familie)
Oliver Vehling
Erwin....@t-online.de (Erwin Weiblen) wrote:
>Der Speichendynamo FER 2002 kann konstruktionsbedingt nicht
>durchrutschen. Kostet 50 DM, scheint inzwischen ausgereift zu sein,
>trotzdem unbedingt Kaufbeleg bis zum Ablauf der Garantiezeit
>aufbewahren.
>Die Montage kann etwas heikel sein, der Dynamo darf keinesfalls
>verkantet eingebaut werden, sonst geht er schnell kaputt. Lieber erst
>im Fachhandel fragen, was der Einbau kosten würde.
>Bequemlichkeitsnachteil: Läßt sich nicht während der Fahrt ein- und
>ausschalten, man muß kurz anhalten.
Schoen und gut aber lässt sich sich so ein Teil auch an 20" Rädern
(Flevo) benutzen, ohne daß das Teil schon nach kurzer Zeit kaputtgeht?
(Ich denke an die dann höheren Umdrehungszahlen des Rades)
Sich fragend
Oliver
Martin Trautmann
In article <55ncvi$n...@fu-berlin.de>,
John.R...@ccmailer.wiwiss.fu-berlin.de (John Reimers) wrote:
> An welcher Position ist Euer Dynamo angebracht?
>
> a) Vorderrad
> b) Hinterrad
>
> 1) *vor* der Gabel
> 2) *hinter* der Gabel
Wenn ich auch die Sitzstrebe wählen darf...
>
> I) rechts (das sollte eigentlich egal sein, nur der
> II) links Vollständigkeit halber)
>
> A) als Felgenläufer
> B) als Reifenläufer mit Metallreibrad
> C) als Reifenläufer mit Gummirad
b-2-II-A
> Rutscht er auf der genannten Position bei Regen durch oder
> nicht?
nicht!
> Gebt bitte auch an, ob Ihr ein Spezialgummi (extragroß oder
> etwas aus dem Modellbau oder so etwas) benutzt (hier
> interessieren mich nur die Gummis, die Ihr für den *Dynamo*
> benutzt, also bitte keine Angaben über "zartbefeuchtet" oder
> "perlgenoppt) ;) )
Original-Erstausstattung 1 Jahr, dann restlos aufgebraucht
Original-Nachrüstung 2 Jahre, zeigt Risse
Der Modellreifen liegt bereit
>
> Ich möchte diese Angaben sammeln und versuchen, daraus
> Rückschlüsse zu ziehen. Bei mir ist nämlich die
> Merkwürdigkeit, daß ich früher den Nordlicht am Vorderrad
> links vor der Gabel angebracht hatte, wo er auch bei
> strömendem Regen nicht durchrutschte. Seit er aber am
> Hinterrad hinter der Gabel läuft, rutscht er eigentlich nur
> noch. Anpreßdruck ist ähnlich, er läuft auf einer
> baugleichen Felge.
>
> Wenn genügend Leute antworten (von mir aus auch per email,
> ich bin da leidenschaftslos), kann ich vielleicht
> Übereinstimmungen feststellen und eine Lösung präsentieren.
> Es reicht mir schon eine Antwort im Stil "b2IA ja", es darf
> aber auch mehr sein.
Also nochmals: b2IIA nein
Danke für die Statistik...
Martin
--
-- Did you note that the FAQs got converted for FMP3 ? --
Martin Trautmann . Solid State Electronics Laboratory
Tel: ++49-6151-16-5141 . Technical University of Darmstadt
Fax: -5233 . Schlossgartenstrasse 8
EMail: tr...@th-darmstadt.de . D-64289 Darmstadt
Author of the Frequently Asked Questions on FileMaker Pro:
<ftp://ftp.th-darmstadt.de//pub/database/filemaker-pro/faq.fp3.sit>
Dirk Feeken
Jan Duensing wrote:
>
> Hallo Cord,
> CK>Wieso ist ein Nabendynamo mit Getriebe haltbarer als einer ohne?
>
> Mit *einrückbarem* !!! Ganz einfach deshalb, weil das Getriebe und der
> Dynamoteil dann nicht ständig mitdrehen und so erstens viel stärker
> verschleißen und zweitens auch bei Tage den Widerstand unnötig erhöhen.
>
???
Wo gibt es denn hier Nabendynamos mit feststehendem Getriebe? Alle z.Z.
in D erhältlichen Getriebe-Nabendynamos (DT Swiss und Renak) haben ein
einrückbares
Getriebe und der Vergleich war natürlich zu den beiden ähnlichen
getriebelosen
Nabendynamus(Schmidts,Union). Welches Wunderwerk der Freizeittechnik
soll
denn noch weniger haltbar sein als der Renak?
> Getriebe ist deswegen wichtig, weil Du bei Nichtgetriebenabendynamos bei
> langsamer Fahrt die einzelnen Windungen sehr deutlich siehst, und das nervt
> unheimlich, wenn im langsamen Wiegetritt das Licht fünfmal oder siebenmal je
> Radumdrehung ausgeht und wieder aufglimmt.
Schmidt und Union/Marwi haben doch 26 Magnete? Wie kann das 5-7mal pro
Umdrehung
flackern?
>
> CK>Meinst Du vielleicht den Renak-Nabendynamo?
> Also in AC läuft so ein Ding gerade im Testversuch, und bis jetzt überzeugt das
> Ding. Es ist zudem gut gedichtet.
Dann ist der Test unrealistisch - wäre ja nicht das erstemal. Bisher
habe ich noch niemanden
getroffen, der damit 250km Lichtbetrieb geschafft hat, meiner hat's auf
150km gebracht,
die übrigen Schilderungen lagen im 100km bzw. wenige Wochenbereich.
Hat das Teil außer den -gegen Nässe ungegeigneten- Dichtungen der
Industrielager
weitere Dichtungen? Habe ich bei meinem nicht endeckt. Ist aber auch
egal, da das
Ding den Zeitpunkz an dem der erste Tropfen ein Lager erreicht sowieso
nicht erlebt.
>
> Mehr kann ich erst sagen, wenn das Ding seine ersten paar tausend Testkilometer
> hinter sich hat und der Weltverband seinen Prüfbericht hat.
>
Vielleicht sollte mal jemand von dem "Weltverband" (-oho!- von was den
eigentlich?)
oder der Herstellerfirma das Ding im schlichten Alltagsbetrieb
*benutzen*.
Sollte das nur so klingen, oder bist du an der Durchführung dieses Tests
beteiligt?
Gruß,
Dirk
--
Dirk Feeken | Email: dirk....@sap-ag.de
SAP AG | Tel: +49 6227 348303
Neurottstr. 16 | Fax: +49 6227 341775
69190 Walldorf |
Andreas Roehrbein
Hallo John,
JR>Da wird von erhöhtem Verschleiß des Laufgummis berichtet, den ich
JR>absolut nicht nachvollziehen kann
Das darfst Du als Tatsache abhaken, es gab einen Zeitraum da waren wohl
die guten alten Nordlichtgummis die für Guten Ruf des Dynamos mitver-
antwortlich waren aufgebraucht. Es gab neue und die waren von schlechter
Qualität, Haltbarkeit unter 100 km. Seit dem haben viele Läden Modellauto-
reifen im Programm die ein passable Alternive darstellen.
Seit einem Jahr ungefähr gibt es die neuen kleineren Gummirollen beim
Nordlicht, die sind wieder ok.
Gruž Andreas
Thorsten Guenther
In <55il8i$1...@news00.btx.dtag.de> Jörg Schibowsky wrote:
[Frage nach regensicheren Dynamos]
>kauf Dir einen Nordlicht-Dynamo. Der kostet zwar einige DM, dafuer laeuft
>er sehr leicht, auch bei Regen. Ich hatte nie Probleme damit!
Bei Regen läuft er vor allem auch sehr leicht durch, so jedenfalls meine
Erfahrung mit dem Ding (auf einem Schwalbe Marathon als Lauffläche).
Außerdem braucht man alle paar Wochen neue "Gummiringe", weil die alten
abgenudelt sind. Was meinst Du wohl, warum ich mich für den FER 2002
interessiere...
Ach ja, Nordlicht, Linksmontage, ohne Quittung und Gummirolle, günstig
abzugeben.
Thorsten
--
"Während die Chips in der 'PlayStation' und in Segas 'Saturn' mit einer
Computerleistung von 32 Bit arbeiten, heizt Nintendo die Datenströme auf
64 Bit auf." - Spiegel 37/96, S. 120
John Reimers
Jan Duensing gab am Tue, 5 Nov 96 eine Theorie zum
Thema "Durchrutschende Dynamos" zum Besten:
>Ist doch ganz logisch. Am Vorderrad wurde er vermutlich vom
>Reifen "geschoben" (d.h. er war vor der Gabel angebracht),
>wärend er am Hinterrad meistens "gezogen" wird (d.h. er
>wird hinter der Kettenstrebe angebracht).
Hm, gezogen und geschoben würde ich genau umgekehrt
definieren: Am Vorderrad vor der Gabel kommt eine markierte
Stelle der Felge erst an der Dynamohalterung "vorbei", und
danach erst am Reibrad. Am Hinterrad ist es umgekehrt.
Allerdings hatte ich einen solchen Zusammenhang auch als
Grund in Verdacht. Die bisherigen Antworten lassen diesen
Schluß aber nicht zu.
>Bei einem "geschobenen" Dynamo wird dieser durch die
>Drehrichtung des Rades selbstverstärkend stärker
>angepresst, der "gezogene" hingegen entlastet wird.
>Der im Betrieb wirksame Anpreßdruck ist also sehr wohl
>stark unterschiedlich.
Es gelingt mir nicht, einen unterschiedlichen Anpreßdruck
aus einer entsprechenden Zeichnung herzuleiten. Ich bin
allerdings Volkswirt und nicht Physiker. Kann jemand helfen?
>Unterschiedlicher Luftdruck in Vorder und Hinterrad sind
>übrigens auch ein kleiner Grund.
In meinem Fall nicht, denn der Dynamo lief vorn wie hinten
auf der Felge.
Ich brauche noch mehr Daten! Nordlichtnutzer: Mailt
massenhaft. (Für das Hinterrad muß es übrigens natürlich
"Sitzstrebe" statt "Gabel" heißen.)
Gruß, John.
Cord Kielhorn
Hallo Leute,
>>>>> "JD" == Jan Duensing <Jan_Du...@ac.maus.de> schrieb:
JD> Leutes, der Nordlicht hat den besten Wirkungsgrad aller
JD> Seitenläufer.
Bevor hier weiter unhaltbare Gerüchte verbreitet werden: In einer 93er
Tour gab es einen Artikel über getestete Dynamowirkungsgrade. Dabei
zeigte sich, daß der Nordlicht einen der *schlechtesten* Wirkungsgrade
unter den Seitenläufern hat (ca. 20%). Der beste Seitenläufer war der
Union (Marwi) Turbo mit über 30% (36%?).
Der Schmidt-Nabendynamo hat übrigens einen Wirkungsgrad von 65% (bei
15 km/h).
Grüße
Cord
H. Birthler
Jan_Du...@ac.maus.de (Jan Duensing) wrote:
>Ist doch ganz logisch. Am Vorderrad wurde er vermutlich vom Reifen "geschoben"
>(d.h. er war vor der Gabel angebracht), wärend er am Hinterrad meistens
>"gezogen" wird (d.h. er wird hinter der Kettenstrebe angebracht).
Bl"odsinn.
Vom ,,Schieben'' w"urde ich sprechen, wenn der Dynamo so montiert ist, dass die
auftretenden Kr"afte versuchen den Dynamo zwischen Reifen und
Halterung zu dr"ucken, das passiert z.B. wenn man das Rad r"uckw"arts schiebt.
Aber es kommt auch noch darauf an, wie der Hebelmechanismus funktioniert:
a1) Nur das Reibrad neigt sich zum Reifen (die Achse, um die der Dynamo hebelt,
steht senkrecht auf der Dyn.achse, Prinzip des Umkippens)
oder
a2) der ganze Dynamo wird in Reifenn"ahe gehebelt (die Achse um die der
Dynamo an den Reifen hebelt, liegt parallel zur Dyn.achse,
Prinzip wie Walzendynamo)
Nur bei den Dynamos die nach a2) arbeiten, z.B. der AXA, funktioniert das mit
dem ,,Schieben'' gut: Wenn der Dynamo ziemlich weit zum Reifen hinklappen muss,
federt er z.T. genau in die Richtung, in die der Reifen dreht.
Auftretende Kr"afte pressen ihn dann fester an.
Bei Dynamos vom Typ a1) geht das nicht so gut, da sie senkrecht zum
Reifen/Reifendrehrichtung federn.
Dynamos werden eigentlich so montiert, dass sie immer ,,gezogen werden'',
man m"ochte ihn ja nicht irgendwann zwischen den Speichen wiederfinden.
Deshalb der Unterschied zwischen Links- und Rechtsmontage. Ausserdem dreht
sich das Reibr"adchen dann nicht in die Richtung, f"ur die es urspr"unglich
vorgesehen wurde.
W"urde man einen links zu montierenden Dynamo rechts montieren, dann w"urde
er ,,geschoben'', da er umgedreht montiert werden muss (der Federdruck, geht
ja nur in eine Richtung). Das hat aber nichts damit zu tun, ob ich ihn hinten
oder vorne montiere.
Im "ubrigen habe ich auch alle m"oglichen Schwierigkeiten mit meinem '89er
Nordlicht gehabt: Durchrutschen bei N"asse (egal ob auf Felge oder auf Reifen),
massenhafter Gummirollenverbrauch, Kreischger"ausche bei Minusgraden.
IMHO w"achst bei h"aufigem Gebrauch die innere Reibung des Nordlicht.
Habe jetzt allerdings wieder einen als Notnagel, sollte der Akku ausfallen.
Heinz
--
H. Birthler * GRS mbH * 38011 D-Braunschweig * +49(531)8012-222 * b...@grs.de
John Reimers
H. Birthler gab am 7 Nov 1996 11:27:45 GMT zum Besten:
>Dynamos werden eigentlich so montiert, dass sie immer
>,,gezogen werden'', man m"ochte ihn ja nicht irgendwann
>zwischen den Speichen wiederfinden.
Am Hinterrad werden Seitenläufer gewöhnlich "geschoben".
>Deshalb der Unterschied zwischen Links- und Rechtsmontage.
Naja, einen "Links"-Dynamo (meint: links am Vorderrad
"gezogen" montiert) kann man am Hinterrad schlecht links
gezogen montieren, weil man dann meist mit der Ferse in
Konflikt gerät. Bleibt also nur hinten rechts geschoben.
Da nützt es auch wenig, einen "Rechts"-Dynamo einzusetzen,
weil ich dann das gleiche Problem mit der anderen Ferse
habe.
Zwei Ausführungen gibt es deshalb, weil bei Fahrrädern mit
Anlötteilen diese mal links vorn, mal rechts vorn sitzen.
>Ausserdem dreht sich das Reibr"adchen dann nicht in die
>Richtung, f"ur die es urspr"unglich vorgesehen wurde.
Asymmetrische Reibrädchen habe ich noch nicht gesehen.
Ich bezweifle, daß ein Dynamo eine vorgesehene Drehrichtung
hat.
>W"urde man einen links zu montierenden Dynamo rechts
>montieren, dann w"urde er ,,geschoben'',
Ja.
>Das hat aber nichts damit zu tun, ob ich ihn hinten
>oder vorne montiere.
Doch. Hinten ist meist kein Platz für "gezogene" Montage.
J C Claussen
In <32811F...@inr.fzk.de> Wolfgang Raskob <wolfgan...@inr.fzk.de> writes:
>J C Claussen wrote:
>>
>> * stimmt der Andruck? (evtl. Halterung ändern) Andruckgelenk ölen, Feder prüfen
>> (Mein nordlicht hat einen sehr starken Anduck im Vergleich mit Billigdynamos)
>>
>> * stimmt der Winkel (Radachse und Dynamoachse müssen sich in einem Punkt
>> schneiden, d. h. dürfen nicht aneinander vorbei fluchten)
>> JCC
>Hallo JCC
>Ich will nicht sagen dass das Teil durchrutscht (es laeuft natuerlich
>auf einem Maraton), aber es kommt kein Licht raus. Es ist nicht einfach
>Nachts bei Regen zu checken ob das Raedchen sich dreht oder nicht. Es
>kann auch sein, dass irgendwo ein Masseschluss wegen der Feuchtigkeit
>auftritt. Ans sonsten: Der Andruck stimmt und die Flucht auch +- 5 Grad.
5 Grad sind aber schon recht viel
Mein Nordlicht hat eine Andruckkraft von sicher 5 Newton (0.5Kilopond),
und das soll er auch haben.
JCC
Claus Schirmer SNI HES OS4
Andreas Roehrbein wrote:
>
> Das darfst Du als Tatsache abhaken, es gab einen Zeitraum da waren wohl
> die guten alten Nordlichtgummis die für Guten Ruf des Dynamos mitver-
> antwortlich waren aufgebraucht. Es gab neue und die waren von schlechter
> Qualität, Haltbarkeit unter 100 km. Seit dem haben viele Läden Modellauto-
> reifen im Programm die ein passable Alternive darstellen.
> Seit einem Jahr ungefähr gibt es die neuen kleineren Gummirollen beim
> Nordlicht, die sind wieder ok.
>
> Gruž Andreas
Genau meine Erfahrung! Habe den Nordlicht-Dynamo 1991 gekauft (ich lasse
Gummi auf Mantel laufen). Das Originalgummi hielt bis in den letzten
Winter (Jan. 96), ohne jemals durchzurutschen, auch bei Regen und Schnee
nicht! Wegen starker Risse habe ich es dann durch einen neuen
Original-Gummiring ersetzt, der keine zwei Monate gehalten hat.
Das laute Kreischen bei grosser Kaelte hatte ich ebenfalls. Nachfolger
war dann der kleine Originalring, der wieder sehr leise laeuft und
bis heute keinerlei Abnutzungserscheinungen zeigt.
So kann ich den Nordlicht durchaus wieder weiterempfehlen. Wiegesagt:
Durchrutschen hat es noch nie gegeben.
Gruss Claus
--
>>> Claus Schirmer SNI HES OS 4 Tel: (05251)8-15199 <<<
>>> email: schirm...@sni.de NERV: schirmer.pad <<<
Ingo Rolfs
Markus Lau wrote:
> oder bei den Nabendynamos. Leider machen mich die hier veroeffentlichten
> Praxisberichte von den Nabendynamos wieder etwas skeptisch, da kann
> ich jedoch nicht auf Erfahtung zurueckgreifen.
wieso machen die dich skeptisch.
alle erfahrungsberichte, die ich bisher gelesen habe, sagten dasselbe:
SUPER.
dies gilt auch fuer meinen erfahrungsbericht (union/schmidt)
Cord Kielhorn
Hallo Leute,
>>>>> "AW" == Andreas Wolff <A.W...@KDS.zer.sub.org> writes:
AW> Es gibt auch Seitenläufer mit sehr gutem Wirkungsgrad
AW> (z.B. Nordlicht).
Das Gerücht läßt sich scheinbar nicht aus der Welt schaffen:
Der Nordlicht hat keinen guten Wirkungsgrad, erst recht keinen sehr
guten:
Tour 10/93: "Lichtblicke":
Der Nordlicht-Dynamo ist mit 21% einer der schlechtesten Dynamos im
Test (jedenfalls was den Wirkungsgrad angeht). Bester Seitenläufer:
Union Turbo mit 36%.
Grüße
Cord
Helmut Waitzmann
In article <55ncvi$n...@fu-berlin.de>,
John.R...@ccmailer.wiwiss.fu-berlin.de (John Reimers) writes:
>An welcher Position ist Euer Dynamo angebracht?
(b) am Hinterrad
>1) *vor* der Gabel
>2) *hinter* der Gabel
Er ist an der Strebe angebracht, die von der Hinterradachse zur
Sattelstuetze laeuft. Bei der Fahrt kommt z.B. das Reifenventil des
Hinterrads zuerst bei der Cantilever-Bremse, dann bei jener Strebe
und zum Schluss beim Dynamo vorbei.
(II) links
(C) als Reifenlaeufer mit Gummirad
>Rutscht er auf der genannten Position bei Regen durch oder
>nicht?
Er rutscht bereits durch, wenn die Fahrbahn auch nur etwas nass
ist. Bei nur feuchter Fahrbahn treibt er noch.
Ich verwende das Standard-Gummirad.
>Ich gehe davon aus, da\ss{} die Dynamos genauestens justiert
>sind.
Ich habe beim Justieren schon mit einer der Hinterradachse zum
Dynamo hin gespannten Schnur gearbeitet, oder aber auch nur mit
"Zielen wie ueber Kimme und Korn". Ob man es noch genauer machen
kann, weiss ich nicht.
Ich fahre den Schwalbe Marathon, der allerdings inzwischen schon
sehr abgefahren ist (Profil ist nicht mehr vorhanden). Dadurch
ist die geriffelte Laufflaeche ziemlich nah an der Fahrbahn und
wird daher auch schnell nass.
Ueber Winter bin ich schon diese Spikesreifen aus Norwegen - ich
komm grad nicht auf den Namen - gefahren, dort packt der Dynamo
etwas besser.
An einem anderen Fahrrad hatte ich einen Nordlicht schon rechts
hinten montiert gehabt. Da hatte ich keine Probleme bei Regen,
allerdings auch andere Reifen (ich weiss aber nicht mehr, welches
Fabrikat).
Wolfgang Strobl
Cord Kielhorn <kiel...@thphy.uni-duesseldorf.de> wrote:
>Der Nordlicht-Dynamo ist mit 21% einer der schlechtesten Dynamos im
>Test (jedenfalls was den Wirkungsgrad angeht). Bester Seitenläufer:
>Union Turbo mit 36%.
Ich besitze beide, und würde den Turbo jederzeit gegen einen Nordlicht
eintauschen. Die Andruckvorrichtung des Union ist nämlich beschissen,
während die des Nordlicht recht solide ist. Im Endeffekt funktioniert der
Union schon direkt nach der Montage nur sporadisch, und nach ein paar
Monaten Alltagsbetrieb überhaupt nicht mehr, während der Nordlicht seine
- meinetwegen mäßige - Wirkung immerhin so lange beibehält, wie der
Gummiring hält.
Soviel zum Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
--
Radhelme sind die Bachblüten des Straßenverkehrs
Jan Duensing
Hallo Dirk,
DF>Wo gibt es denn hier Nabendynamos mit feststehendem Getriebe? Alle z.Z.
DF>in D erhältlichen Getriebe-Nabendynamos (DT Swiss und Renak) haben ein
DF>einrückbares
DF>Getriebe und der Vergleich war natürlich zu den beiden ähnlichen
DF>getriebelosen
DF>Nabendynamus(Schmidts,Union).
Du hast es erkannt. Die andere Fraktion ist die ohne Getriebe. Und da drehen
sich die Pole oder Spulen immer mit.
DF>Welches Wunderwerk der Freizeittechnik soll
DF>denn noch weniger haltbar sein als der Renak?
Keine Ahnung, dazu äußere ich mich erst, wenn der derzeitige Test etwas weiter
fortgeschritten sit.
DF>Schmidt und Union/Marwi haben doch 26 Magnete? Wie kann das 5-7mal pro
DF>Umdrehung
DF>flackern?
Sei doch nicht so kleinlich. Es ging darum, daß man das Flackern bei langsamer
Fahrt deutlich merkt. Und das sich dieser Effekt bei Getriebedynamos nicht
bemerkbar macht.
> Also in AC läuft so ein Ding gerade im Testversuch, und bis jetzt
>überzeugt
DF>das
> Ding. Es ist zudem gut gedichtet.
DF>
DF>Dann ist der Test unrealistisch - wäre ja nicht das erstemal.
Wir werden sehen. Das Ding läuft im harten Altagsbetrieb, unter freiem Himmel,
praktisch nur bei Regen oder Feuchtigkeit, auf einem erheblichen Anteil
Schotter und Kopfsteinpflaster. Touren- und Rennradfahrer tauschen einfach ihr
Vorderrad gegen eines mit Renak aus, und das in der Wintersaison. Ansonsten
fahren sie die gleichen Touren wie bisher Für mich ist das ausreichend
realtitätsnah, denn es ist die Realität.
DF>Bisher habe ich noch niemanden
DF>getroffen, der damit 250km Lichtbetrieb geschafft hat, meiner hat's auf
DF>150km gebracht,
DF>die übrigen Schilderungen lagen im 100km bzw. wenige Wochenbereich.
Naja, dann kenn ich jetzt jemanden.
DF>Hat das Teil außer den -gegen Nässe ungegeigneten- Dichtungen der
DF>Industrielager
DF>weitere Dichtungen? Habe ich bei meinem nicht endeckt. Ist aber auch
DF>egal, da das
DF>Ding den Zeitpunkz an dem der erste Tropfen ein Lager erreicht sowieso
DF>nicht erlebt.
Ich hab es nicht auseinandergenommen. Der Test findet nämlich mit den Dingern
so statt, wie sie ab Werk aus der Schachtel kommen. Soll ja keiner behaupten,
es würde unredlich manipuliert. Aber sobald einer kaputgeht, was Deiner
Prognose nach ja nicht mehr lange dauern kann, wird der natürlich zerlegt und
untersucht.
> Mehr kann ich erst sagen, wenn das Ding seine ersten paar tausend
DF>Testkilometer
> hinter sich hat und der Weltverband seinen Prüfbericht hat.
DF>Vielleicht sollte mal jemand von dem "Weltverband" (-oho!- von was den
DF>eigentlich?)
DF>oder der Herstellerfirma das Ding im schlichten Alltagsbetrieb
DF>*benutzen*.
Passiert doch derzeit, was willst Du denn. Paris-Brest oder
Paris-Bordeaux-Paris sind sicherlich mehr als eines normalen Radfahrers
"Alltag".
DF>Sollte das nur so klingen, oder bist du an der Durchführung dieses
DF>Tests beteiligt?
Nein. Ich bin allerdings schon einige Nächte mit einem der Testfahrer geradelt.
Und da hat das Teil keine Schwächen gezeigt. Ich wäre bestenfalls betroffen
gewesen, wenn es ausgefallen wäre, und ich dann der einzige mit Licht gewesen
wäre.
Gruß Jan
Karl Brodowsky
Cord Kielhorn <kiel...@thphy.uni-duesseldorf.de> schrieb:
| Ich habe einen getriebelosen Nabendynamo (Schmidt) an meinem
| Alltagsrad und kann dazu feststellen, daß das Flackern nur bei
| Geschwindigkeiten unter ca. 6 km/h auffällt (mit langsamem
| Wiegetritt meinst Du wahrscheinlich langsame Fahrt), folglich auch
| nicht stört und schon gar nicht nervt.
Für Supersportler ohne Gepäck und ohne Anhänger, die auch bergauf bei
10--14 % Steigung wesentlich schneller als 3 km/h und sogar schneller
als 6 km/h fahren, mag der Nabendynamo von Schmidt ja ausreichen.
Aber für den Normalverbraucher im bergigen Gelände ist das nichts,
zumindest nichts besonders tolles.
Tatsächlich haben diese Nabendynamos auch eine Geschwindigkeit mit
optimalem Wirkungsgrad und dieser optimale Wirkungsgrad ist nicht 90 %
und auch nicht 95 % oder 98 % sondern viel weniger. Vielleicht wäre
es besser, das Ding an das Tretlager zu hängen oder mit einem
Wechselgetriebe zu versehen, weil die Geschwindigkeiten des Fahrrades
sich durchaus um Faktor 10 unterscheiden. Dieses große Spektrum mit
einem hohen Wirkungsgrad abzudecken, gelingt mit Nabendynamos heute
noch nicht.
Trotzdem würde ich mir bei einem Preis unter 200 DM überlegen, so
einen Nabendynamo als Zweitstromquelle bei einem MTB zu installieren,
wo Seitendynamos nicht möglich sind. Aber langfristig sollte man doch
seinen Fahrradbestand eher in Richtung Akkulichtanlage entwickeln.
--
Karl Brodowsky <b...@elch.swb.de> http://www-2.informatik.umu.se/kb
Die Sicherheit einer Rechneranlage ist umgekehrt proportional zur
Bestechlichkeit der Systembetreuer.
Dirk Schulte
Mein AXA HR rutschte bisher ebenfalls bei Regen durch. Da half auch kein auf die
Kappe gestuelptes Stueck Schlauch. Bei meinem Bruder gab es diese Probleme
trotz starker Abnutzung des Dynamorades nicht.
Sein Dynamo ist am Hinterrad, meiner am Vorderrad angebracht.
Vergleicht man die Stellung der beiden Montagevarianten, so zeigt sich, dass
der Dynamo bei der Anbringung am Hinterrad viel naeher zu den Speichen ist
und so die Kippebene weniger stark geneigt ist.
Also habe ich meinen Vorderraddynamo mittels langer Schraube und
Unterlegscheiben so montiert, dass er weniger stark geneigt ist.
Seitdem rutscht er nicht mehr durch und ich hoffe, das bleibt so!
Gruesse
Dirk Schulte
Ingo Rohlfs
Andreas Wolff wrote:
> Nicht, weil es ein Walzendynamo ist, sondern weil der elektromechanische
> Wandler einen besseren Wirkungsgrad hat.
> Es gibt auch Seitenläufer mit sehr gutem Wirkungsgrad (z.B. Nordlicht).
der nordlicht hat einen Mittleren wirkungsgrad!
er laeuft leicht, weil er wenig leistung bringt.
Ingo Rohlfs
Andreas Stein wrote:
> Interessant. Kannst du mir mal die Quelle nennen. In einem der letzten Test war
> der Union Turbo naemlich einer der Besten.
> In welchem Bereich bewegt sich eigenlich der Wirkungsgrad 5% oder 40% ?
union walze ca. 33 % je nach geschw.
nabendynamo union: >60 %
dt swiss ca. 40%
Werner Icking
In <Pine.A41.3.95.961111...@asterix.uni-muenster.de> "Dirk Schulte" <sch...@uni-muenster.de> writes:
>Seitdem rutscht er nicht mehr durch und ich hoffe, das bleibt so!
Die Montage ist sowohl bei den Walzen als auch und insbesondere
bei den Flankenlaeufern das A und O. Einmal muss der Dynamo
so montiert sein, dass der Reifen tangential am Reibrad vor-
beilaeuft und zwar genau in der Richtung, in der dieses zu
drehen bereit waere. Die gedachte Verlaengerung der Achse des
Dynamo und die gedachte Verlaengerung der Radachse muessen
sich moeglichst genau treffen. M.E. ist es umso besser, je
naeher der Treffpunkt an der Nabe liegt. Zum "optischen
Ausmessen" hilft es, einen Faden von der Radachse zum Dynamo
zu ziehen.
Das andere betrifft den Anpressdruck. Der laesst bei vielen
Billigdynamos sehr leicht nach, weil sich die Dynamoaufhaen-
hung beim Betrieb eine Kerbe graebt, in die der Dynamo beinahe
einrastet. Hat das Rad einen leichten Seitenschlag liegt diese
Kerbe natuerlich so, dass der Dynamo fast nie richtig am
Reifen sitzt.
Fuer den Anpressdruck ist es sicher auch gut, wenn die Fueh-
rung des Dynamo leichtgaengig und gut geschmiert ist und der
Dynamo im Ruhezustand moeglichst nahe am Reifen ist.
Auch Walzen koennen schief montiert sein und zu weit weg vom
Reifen, so dass der Anpressdruck nicht mehr ausreicht.
Die richtige Ausrichtung des Dynamo und der richtige Anpress-
druck sind wichtiger als alle moeglichen Gummikappen, etc.
Andreas Matzdorf
Hallo John - und alle anderen Nordlichter,
* John.Reimers (John) meinte am 05.11.96 um 12:46
zum Thema "Re: Nordlicht / Umfrage (was: dynamos im regen)": *
FU> An welcher Position ist Euer Dynamo angebracht?
b) Hinterrad
1) *vor* der Gabel (vorne i.S.v. "Richtung Fahrrad-Vorderteil")
I) rechts
C) als Reifenläufer mit Gummirad
FU> Rutscht er auf der genannten Position bei Regen durch oder
FU> nicht?
Rutscht überhaupt nicht durch.
FU> Gebt bitte auch an, ob Ihr ein Spezialgummi (extragroß oder
FU> etwas aus dem Modellbau oder so etwas) benutzt
Nein. Der Dynamo ist erst wenige Monate alt, ca. Juni '96 gekauft.
Da er im Laden nicht vorrätig war, mußte er bestellt werden; ich
gehe also davon aus, daß es kein Ladenhüter ist.
Der Laufgummi ist klein und schmal und läuft auf dem Reifen an
einer merkwürdigen Stelle. Zwischen dem Profil und den Rippen für
alte Dynamos ist eine glatte Rille und darin läuft er. Der
Radladen-Mensch meint, das müßte so sein. Keine Ahnung, ob er
recht hat. Aber auch bei starkem Regen hat der Dynamo bisher
völlig sauber gearbeitet.
FU> Wenn genügend Leute antworten (von mir aus auch per email,
FU> ich bin da leidenschaftslos), kann ich vielleicht
FU> Übereinstimmungen feststellen und eine Lösung präsentieren.
Wäre schön.
FU> Ein für Eure Hilfe dankbarer John.
Gleichfalls.
Tschau,
MATZ
Ingo Rolfs
Meine praxis sieht leicht anders aus.
ich habe auch beide.
der turbo bringt ausreichtend licht, aber: "vibrator bitte nur im schlafzimmer" hjz
andruck bisher auch nur maessig.
der nordlicht allerdings hat mich schon mehrfach richtig im stich gelassen.
auf stockdunkler strecke auf erdwegen im leinetal: wie habe ich ihn verflucht!
auf vereister fahrbahn bergauf: nur noch truebe funzel, dafuer aufblendende
nordhessische autofahrer!
die andruckvorrichtung: was klappert da bloss so am rad?
ein jahr hat sie mich genervt, dann ist's mir endlich aufgefallen:
das duenne blechchen, was beim nordlicht die andruckskraft aushalten soll.
in augenblick haelt es nur noch dank uhu-plus!
ich tausche:
-turbo gegen nordlicht
-nordlicht+ turbo + meine beiden axas gegen 1* schmidt nabendyn.
Andreas Wolff
Orig. Absender: John.R...@ccmailer.wiwiss.fu-berlin.de (John Reimers)
Datum, Zeit : 05.11.1996, 12:46:42
Orig. Betreff : "Re: Nordlicht / Umfrage (was: dynamos im regen)"
Hallo !
> Zur Verifizierung bitte ich um Mithilfe der
> Nordlichtfraktion:
>
> An welcher Position ist Euer Dynamo angebracht?
>
> a) Vorderrad
> b) Hinterrad
b)
> 1) *vor* der Gabel
> 2) *hinter* der Gabel
1)
Der Dynamo wird gezogen, zeigt also nach vorne.
> I) rechts (das sollte eigentlich egal sein, nur der
> II) links Vollständigkeit halber)
II)
> A) als Felgenläufer
> B) als Reifenläufer mit Metallreibrad
> C) als Reifenläufer mit Gummirad
C)
> Rutscht er auf der genannten Position bei Regen durch oder
> nicht?
Nein.
Ich benutze Schalbe Marathon 32-622 Mäntel.
Gruß,
Andreas
-------------------------------------------------------------------------__
Andreas Wolff \ ZConnect : A.W...@kds.zer.sub.org ///
\ Internet : wo...@irb.uni-hannover.de __ ///
Fax:+49-511-8093329 \ Fido-Net : Andreas Wolff@2:241/1095.99 \\\///
--------------------------------------------------------------------\XX/
Cord Kielhorn
Hallo Leute,
>>>>> "KB" == Karl Brodowsky <b...@elch.swb.de> schrieb:
KB> CK == Cord Kielhorn <kiel...@thphy.uni-duesseldorf.de> schrieb:
CK> Ich habe einen getriebelosen Nabendynamo (Schmidt) an meinem
CK> Alltagsrad und kann dazu feststellen, daß das Flackern nur bei
CK> Geschwindigkeiten unter ca. 6 km/h auffällt (mit langsamem
CK> Wiegetritt meinst Du wahrscheinlich langsame Fahrt), folglich auch
CK> nicht stört und schon gar nicht nervt.
KB> Für Supersportler ohne Gepäck und ohne Anhänger, die auch bergauf
KB> bei 10--14 % Steigung wesentlich schneller als 3 km/h und sogar
KB> schneller als 6 km/h fahren, mag der Nabendynamo von Schmidt ja
KB> ausreichen. Aber für den Normalverbraucher im bergigen Gelände
KB> ist das nichts, zumindest nichts besonders tolles.
Das ist aber ein Problem aller Dynamos, nicht nur der Nabendynamos.
KB> Tatsächlich haben diese Nabendynamos auch eine Geschwindigkeit mit
KB> optimalem Wirkungsgrad und dieser optimale Wirkungsgrad ist nicht
KB> 90 % und auch nicht 95 % oder 98 % sondern viel weniger.
Ich verstehe nicht worauf Sie hinauswollen. Natürlich hat auch ein
Nabendynamo eine optimale Geschwindigkeit. Wie ich in einem anderen
posting schrieb ist diese beim Schmidt-Dynamo 15 km/h. Der
Wirkungsgrad liegt dann bei 65%. Habe ich oder irgendjemand behauptet
ein Nabendynamo habe über 90% Wirkungsgrad?
KB> Vielleicht wäre es besser, das Ding an das Tretlager zu hängen
KB> oder mit einem Wechselgetriebe zu versehen, weil die
KB> Geschwindigkeiten des Fahrrades sich durchaus um Faktor 10
KB> unterscheiden. Dieses große Spektrum mit einem hohen Wirkungsgrad
KB> abzudecken, gelingt mit Nabendynamos heute noch nicht.
Das ist ebenfalls ein Problem aller am Laufrad betriebenen Dynamos.
KB> Trotzdem würde ich mir bei einem Preis unter 200 DM überlegen, so
KB> einen Nabendynamo als Zweitstromquelle bei einem MTB zu
KB> installieren, wo Seitendynamos nicht möglich sind.
Dann kommt der Shimano-Nabendynamo in Frage.
KB> Aber langfristig sollte man doch seinen Fahrradbestand eher in
KB> Richtung Akkulichtanlage entwickeln.
Wieso "sollte man"? Auch die "Supersportler ohne Gepäck und ohne
Anhänger" und die Flachländer? Mir persönlich reicht ein Nabendynamo
völlig. Das erspart mir den "Lade- und Entsorgungsärger" der
Akkus. Zugegeben: Eine Standlichtfunktion für den Scheinwerfer wäre
nicht schlecht...
Grüße
Cord
Rasmus Althoff
Wolfgang Raskob wrote:
> auf einem Maraton), aber es kommt kein Licht raus. Es ist nicht einfach
> Nachts bei Regen zu checken ob das Raedchen sich dreht oder nicht.
Doch, im Prinzip schon. Wenn Deine Sitzposition es erlaubt, einfach mal
anfassen. Natuerlich nicht so paddelig, dass dabei die Finger in die
Speichen geraten...
--
Rasmus Althoff
RBR#1 "Life is cool"
Uwe Senkler
WI> Die Rolle ist jetzt seit einem
WI> Split-Eis-Gemisch, das ich zu spaet bemerkte, leider glatt wie ein Kin-
WI> derpopo, so dass ich sie wohl demnaechst nach ca. 6-jaehrigem Dienst
WI> austauschen muss;
Über die Rolle meines Unions ist ein Stückchen Gewebeschlauch geschoben; diese
Ausführung gab es einstmals für 10 DM Aufpreis bei meinem Händler; er hatte
davon ein ganzes Regal voll. Ich vermute, er hat die Verbesserung in seiner
eigenen Werkstatt vorgenommen.
Entscheidenden Verschleiß (am Schlauch, die Rolle bleibt ja jungfräulich, in
sechs Jahren im Alltagsbetrieb, allerdings ohne Fahrten zur Arbeit) oder
Funktionsbeeinträchtigungen habe ich nicht festgestellt (Montage hinter dem
Tretlager, 20-mm-Reifen, 8,5 bar). Auch wenn der Rollendurchmesser jetzt
entscheidend größer ist, leuchtet das Licht auch bei geringeren Geschwindigkeit
für mich ausreichend.
Uwe
Helmut Waitzmann
In article <yiKPCMD...@awolff.kds.zer.sub.org>,
A.W...@KDS.zer.sub.org (Andreas Wolff) writes:
>Orig. Absender: John.R...@ccmailer.wiwiss.fu-berlin.de (John Reimers)
>Datum, Zeit : 05.11.1996, 12:46:42
>Orig. Betreff : "Re: Nordlicht / Umfrage (was: dynamos im regen)"
Hallo John!
>> Rutscht er auf der genannten Position bei Regen durch oder
>> nicht?
>
>Nein.
Verraetst Du mir Dein Geheimnis? Bei mir laeuft der Dynamo exakt
an der selben Stelle wie bei Dir, auf dem selben Mantel - mit
einem Unterschied: Wenn der Reifen auch nur etwas nass ist,
rutscht der Dynamo sofort durch!
Dazu noch die Frage: Wo laeuft der Dynamo bei Deinem Rad: auf der
geriffelten Spur oder daneben? Meiner laeuft bzw. rutscht auf
der geriffelten Spur fuer den Dynamo. Ich habe ihn auch schon
auf der Flanke des Mantels laufen lassen: Dort rutscht er auch.
Kannst Du mir einen Tip geben?
Kann und sollte man den Dynamo schmieren? Es ist mir schon
aufgefallen, dass er bei laengereren vergeblichen Versuchen, ihn
zum Laufen zu bringen (z.B. durch starkes Andruecken von Hand),
mit der Zeit dann doch am Laufen bleibt, auch wenn man den
zusaetzlichen Anpressdruck wegnimmt. Kann es sein, dass er sich
erwaermt oder das Lager nass wird und er dann besser laeuft?
Ich habe das Standard-Gummiraedchen, das man zur Zeit bekommt
(etwas kleiner als das, was es frueher gab).
Grusz,
Helmut
Marko Schuetz
Helmut Waitzmann <Helmut.W...@studbox.uni-stuttgart.de> writes:
Ich habe meinen Nordlicht mit Teflon Spray geschmiert und meine dass
er seitdem leichter laeuft als vorher. Auf jeden Fall nutzt sich das
neue Gummirad jetzt deutlich langsamer ab als das alte.
Marko
Robert Macketanz
In article <86682pu...@kiste-5.ki.informatik.uni-frankfurt.de>, Marko Schuetz <ma...@kiste-5.ki.informatik.uni-frankfurt.de> writes:
|> Helmut Waitzmann <Helmut.W...@studbox.uni-stuttgart.de> writes:
|> >
|> > Verraetst Du mir Dein Geheimnis? Bei mir laeuft der Dynamo exakt
|> > an der selben Stelle wie bei Dir, auf dem selben Mantel - mit
|> > einem Unterschied: Wenn der Reifen auch nur etwas nass ist,
|> > rutscht der Dynamo sofort durch!
Wie ich schon frueher geschreiben habe: die Nordlcht-DINger tauchen (in mewinen
UAgen) nix. die Lager sind billigst.
ICH habe so einen (zwei STueck hintereinander) mit jeweisl 1000 km mit LIcht
getoetet. Jedesmal wurde er schwergaengig, und trotz Schmieren war nimmer viel zu
holen, das Lager hat angefangen, zu kreischen.
ICh habe ihn (den zweiteen) dann zerlegt, und siehe da: die Sinterlager hatten
ca. 0.3mm Spiel. Viel zuviel.
|> Ich habe meinen Nordlicht mit Teflon Spray geschmiert und meine dass
|> er seitdem leichter laeuft als vorher. Auf jeden Fall nutzt sich das
|> neue Gummirad jetzt deutlich langsamer ab als das alte.
|>
|> Marko
Ich habe Noedlicht aufgegeben. mein AXA tut auch noch, wenn Schnee liegt und die
Reifenflanken voller Eisbrioesel sind.
Servus
Robert, der auf dieser ^#$%-Tastaut einfachn nicht zurande kommt.
--
,---------------------------------------------------------1.----------------.
| mack...@informatik.tu-muenchen.de 2. McDance#Irc |
| Robert.M...@zfe.siemens.de 3. never@home |
`------------------------------------------------------------4.-------------'
Andreas Wolff
In article <86682pu...@kiste-5.ki.informatik.uni-frankfurt.de>, Marko Schuetz <ma...@kiste-5.ki.informatik.uni-frankfurt.de> writes:
> Ich habe meinen Nordlicht mit Teflon Spray geschmiert und meine dass
> er seitdem leichter laeuft als vorher. Auf jeden Fall nutzt sich das
> neue Gummirad jetzt deutlich langsamer ab als das alte.
Wo hast Du denn das Spray hingesprueht ?
Das waere ja vielleicht ein moeglichkeit zur Lebensverlaengerung...
Gruss, Andreas
Andreas Wolff
> > >> Rutscht er auf der genannten Position bei Regen durch oder
> > >> nicht?
> > >
> > >Nein.
> >
> > an der selben Stelle wie bei Dir, auf dem selben Mantel - mit
> > einem Unterschied: Wenn der Reifen auch nur etwas nass ist,
> > rutscht der Dynamo sofort durch!
Bei mir nicht, selbst bei dem Laubmatsch der letzten Wochen
nicht.
> > Dazu noch die Frage: Wo laeuft der Dynamo bei Deinem Rad: auf der
> > geriffelten Spur oder daneben? Meiner laeuft bzw. rutscht auf
> > der geriffelten Spur fuer den Dynamo. Ich habe ihn auch schon
> > auf der Flanke des Mantels laufen lassen: Dort rutscht er auch.
Bei mir laeuft er auf der glatten Flanke des Reifens, ganz knapp
ausserhalb der Schrift, so dass er diese gerade nicht beruehrt.
> > Kannst Du mir einen Tip geben?
Ich kann Dir nur sagen, wie es bei mir funktioniert. Ich habe
den Dynamo einfach angebaut und er laeuft.
Mir ist aufgefallen, dass der Anpressdruck sehr hoch ist. Vielleicht
solltest Du den mal kontrollieren.
Eventuell den Dynamo naeher zum Rad biegen (nur den Dynamo
verbiegen, nicht die Halterung am Rahmen).
War bei mir aber nicht noetig.
> > Ich habe das Standard-Gummiraedchen, das man zur Zeit bekommt
Ich auch.
Gruss, Andreas
Helmut Waitzmann
In article <57mmr3$l...@newsserver.rrzn.uni-hannover.de>,
wo...@irb.uni-hannover.de (Andreas Wolff) writes:
[Ich schrieb frueher, dass mein Nordlicht bei nasser Strasze
sofort stehen bleibt.]
>Ich kann Dir nur sagen, wie es bei mir funktioniert. Ich habe
>den Dynamo einfach angebaut und er laeuft.
>
>Mir ist aufgefallen, dass der Anpressdruck sehr hoch ist. Vielleicht
>solltest Du den mal kontrollieren.
Es ist bei mir schon vorgekommen, dass ich es nicht geschafft
habe, den Dynamo waehrend der Fahrt von Hand so stark
anzupressen, dass er laeuft. Dabei laeuft (bzw. schleift) er am
Hinterrad, daher kann ich mich mit dem Daumen der drueckenden
Hand am Rahmen abstuetzen. Dennoch gelingt es nicht, ihn zum
Laufen zu bringen. Ich kann mir nicht denken, dass der
Anpressdruck noch hoeher sein muss.
John Reimers
Helmut Waitzmann gab am 04 Dec 1996 02:54:00 +0100 zum
Besten:
>[Ich schrieb frueher, dass mein Nordlicht bei nasser
>Strasze sofort stehen bleibt.]
>Es ist bei mir schon vorgekommen, dass ich es nicht
>geschafft habe, den Dynamo waehrend der Fahrt von Hand so
>stark anzupressen, dass er laeuft. [...]Ich kann mir nicht
>denken, dass der Anpressdruck noch hoeher sein muss.
Ich tippe auf das Gummirad. Auch mein Nordlicht rutschte
durch, sobald ein Tröpfchen die Felge benetzte. Ich habe
nicht mal ein neues Gummi kaufen müssen, ich habe das alte
Gummi umgedreht. Das hat gereicht, jetzt läuft der Dynamo
wieder zuverlässig. Man konnte dem Gummi das *überhaupt
nicht* ansehen. Ich war total erstaunt. Den Berichten der
Umfrage nach zu urteilen, ist regelmäßiges Gummiwechseln
etwa einmal im Jahr auch wegen Versprödens zu empfehlen.
--
*Jesus not only saves - he also frequently makes backups*
John.R...@ccmailer.wiwiss.fu-berlin.de
Helmut Waitzmann
In article <583khk$h...@fu-berlin.de>,
John.R...@ccmailer.wiwiss.fu-berlin.de (John Reimers) writes:
>Ich tippe auf das Gummirad. Auch mein Nordlicht rutschte
>durch, sobald ein Tröpfchen die Felge benetzte. Ich habe
>nicht mal ein neues Gummi kaufen müssen, ich habe das alte
>Gummi umgedreht.
Das habe ich auch schon gelegentlich versucht, ohne Erfolg.
> Das hat gereicht, jetzt läuft der Dynamo
>wieder zuverlässig. Man konnte dem Gummi das *überhaupt
>nicht* ansehen. Ich war total erstaunt. Den Berichten der
>Umfrage nach zu urteilen, ist regelmäßiges Gummiwechseln
>etwa einmal im Jahr auch wegen Versprödens zu empfehlen.
>--
>*Jesus not only saves - he also frequently makes backups*
> John.R...@ccmailer.wiwiss.fu-berlin.de
Hm. Du meinst, wenn Dich jemand umbringt, gibt es noch eine
Sicherungskopie von Dir, die man dann zum Leben erwecken kann?
Staunend,
Helmut