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TPA Magura HS33 Neu
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Stephan Zitzmann
Jun 12, 2016, 8:01:42 AM6/12/16
to
Hallo,
nachdem gestern mein Schnellspanner meiner alten HS33 gebrochen ist
und ich die letzen drei Jahre jedes Jahr ein Teil ersetzt habe, überlege
ich mir eine neue HS33 zu kaufen.
Eines hat mich bei der alten HS33 von Anfang gestört. Wenn ich die
TPA-Schraube herausgedreht war, war sie bei der rechten Bremse fast
immer so verkantet, dass es immer eine kleinere Aktion war, die Schraube
zurückzudrehen. Ein Ausbau des Hebels war immer nötig.
Jetzt habe ich mir die neuen Hebel angesehen und so weit ich sehe, gibt
es die TPA-Schrauben für die neuen HS-Bremsen nicht mehr als Einzelteil.
Sie scheint auch nicht mehr auswechselbar zu sein.
Stimmt diese Beobachtung?
Kann sich bei der neuen HS33 die TPA-Schraube auch verkanten? Wenn ja,
was macht man da?
Weiter frage ich mich, was macht man, wenn die Schraube sich verbiegt
oder sogar abbricht?
--
http:\\www.blog.gitarrenunterricht-frankfurt.de
http:\\www.musiklehrer-fuer-musiklehrer.de
nachdem gestern mein Schnellspanner meiner alten HS33 gebrochen ist
und ich die letzen drei Jahre jedes Jahr ein Teil ersetzt habe, überlege
ich mir eine neue HS33 zu kaufen.
Eines hat mich bei der alten HS33 von Anfang gestört. Wenn ich die
TPA-Schraube herausgedreht war, war sie bei der rechten Bremse fast
immer so verkantet, dass es immer eine kleinere Aktion war, die Schraube
zurückzudrehen. Ein Ausbau des Hebels war immer nötig.
Jetzt habe ich mir die neuen Hebel angesehen und so weit ich sehe, gibt
es die TPA-Schrauben für die neuen HS-Bremsen nicht mehr als Einzelteil.
Sie scheint auch nicht mehr auswechselbar zu sein.
Stimmt diese Beobachtung?
Kann sich bei der neuen HS33 die TPA-Schraube auch verkanten? Wenn ja,
was macht man da?
Weiter frage ich mich, was macht man, wenn die Schraube sich verbiegt
oder sogar abbricht?
--
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Gerald E:scher
Jun 12, 2016, 5:44:45 PM6/12/16
to
Am 12.06.16 um 14:01 schrieb Stephan Zitzmann:
vorgeschriebenen Drehmoment von 4,5 Nm anziehen.
> Eines hat mich bei der alten HS33 von Anfang gestört. Wenn ich die
> TPA-Schraube herausgedreht war, war sie bei der rechten Bremse fast
> immer so verkantet, dass es immer eine kleinere Aktion war, die Schraube
> zurückzudrehen. Ein Ausbau des Hebels war immer nötig.
Von Magura gab/gibt es mindestens vier verschiedene Bremshebel, die alle
HS33 heißen (Der Rest, sprich die Nehmerzylinder, wurde seit zwei
Jahrzehnten nicht wesentlich geändert).
> Jetzt habe ich mir die neuen Hebel angesehen und so weit ich sehe, gibt
> es die TPA-Schrauben für die neuen HS-Bremsen nicht mehr als Einzelteil.
> Sie scheint auch nicht mehr auswechselbar zu sein.
>
> Stimmt diese Beobachtung?
Keine Ahnung. Wenn du unbedingt, weshalb auch immer, eine neue Bremse
möchtest, empfehle ich dir die HS11, die ist abgesehen von den
fehlenden, aber nachkaufbaren Brakeboostern identisch zur HS33 der
vorherigen Generation.
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
>
> nachdem gestern mein Schnellspanner meiner alten HS33 gebrochen ist
> und ich die letzen drei Jahre jedes Jahr ein Teil ersetzt habe, überlege
> ich mir eine neue HS33 zu kaufen.
Ich würde einen neuen Schnellspanner kaufen und dessen Schraube mit dem
> nachdem gestern mein Schnellspanner meiner alten HS33 gebrochen ist
> und ich die letzen drei Jahre jedes Jahr ein Teil ersetzt habe, überlege
> ich mir eine neue HS33 zu kaufen.
vorgeschriebenen Drehmoment von 4,5 Nm anziehen.
> Eines hat mich bei der alten HS33 von Anfang gestört. Wenn ich die
> TPA-Schraube herausgedreht war, war sie bei der rechten Bremse fast
> immer so verkantet, dass es immer eine kleinere Aktion war, die Schraube
> zurückzudrehen. Ein Ausbau des Hebels war immer nötig.
HS33 heißen (Der Rest, sprich die Nehmerzylinder, wurde seit zwei
Jahrzehnten nicht wesentlich geändert).
> Jetzt habe ich mir die neuen Hebel angesehen und so weit ich sehe, gibt
> es die TPA-Schrauben für die neuen HS-Bremsen nicht mehr als Einzelteil.
> Sie scheint auch nicht mehr auswechselbar zu sein.
>
> Stimmt diese Beobachtung?
möchtest, empfehle ich dir die HS11, die ist abgesehen von den
fehlenden, aber nachkaufbaren Brakeboostern identisch zur HS33 der
vorherigen Generation.
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
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Stephan Zitzmann
Jun 13, 2016, 5:12:04 AM6/13/16
to
"Gerald E:scher" <Dein-H...@liebt-dich.info> schrieb:
>
>Ich würde einen neuen Schnellspanner kaufen und dessen Schraube mit dem
>vorgeschriebenen Drehmoment von 4,5 Nm anziehen.
Warum bricht die (Schweiß?)naht an der Grundflächde des
Schnellspanners auf, wenn der Anzugsmoment nicht passt.
anderen Gründen gewechselt habe, blieb bei diesen TPA-Schrauben
<https://www.bike-components.de/de/Magura/TPA-Schraubenset-fuer-Belagsnachstellung-fuer-HS-33-HS-11-ab-Modell-2005-p12022/rot-universal-o40001/>
dieses Verklemmungsproblem. Komischerweise immer auf der rechten
Seite. Links geht das seit Jahren problemlos.
Was ich auch nie verstanden habe, was es bringt, dass man diese roten
Plastik"muttern" beim Zusammenbau über die Verdickung der Schrauben
zwingen muss.
Viele Grüße
Stephan
--
http://www.blog.gitarrenunterricht-frankfurt.de/
http://www.musiklehrer-fuer-musiklehrer.de/
>
>Ich würde einen neuen Schnellspanner kaufen und dessen Schraube mit dem
>vorgeschriebenen Drehmoment von 4,5 Nm anziehen.
Schnellspanners auf, wenn der Anzugsmoment nicht passt.
>
>
>Von Magura gab/gibt es mindestens vier verschiedene Bremshebel, die alle
>HS33 heißen (Der Rest, sprich die Nehmerzylinder, wurde seit zwei
>Jahrzehnten nicht wesentlich geändert).
Ist eine HS33 von 2007. Nachdem ich aber den kompletten Hebel aus
>
>Von Magura gab/gibt es mindestens vier verschiedene Bremshebel, die alle
>HS33 heißen (Der Rest, sprich die Nehmerzylinder, wurde seit zwei
>Jahrzehnten nicht wesentlich geändert).
anderen Gründen gewechselt habe, blieb bei diesen TPA-Schrauben
<https://www.bike-components.de/de/Magura/TPA-Schraubenset-fuer-Belagsnachstellung-fuer-HS-33-HS-11-ab-Modell-2005-p12022/rot-universal-o40001/>
dieses Verklemmungsproblem. Komischerweise immer auf der rechten
Seite. Links geht das seit Jahren problemlos.
Was ich auch nie verstanden habe, was es bringt, dass man diese roten
Plastik"muttern" beim Zusammenbau über die Verdickung der Schrauben
zwingen muss.
Viele Grüße
Stephan
--
http://www.blog.gitarrenunterricht-frankfurt.de/
http://www.musiklehrer-fuer-musiklehrer.de/
Gerald E:scher
Jun 13, 2016, 7:05:56 PM6/13/16
to
Am 13.06.16 um 11:12 schrieb Stephan Zitzmann:
> an der Grundflächde des
> Schnellspanners auf, wenn der Anzugsmoment nicht passt.
Bei zu hohem Anzugsmoment werden die durch den Hebel aufgebrachten
Kräfte auf deinen gebrochenen Teil größer, was jedenfalls einen Bruch
fördert. Der Hebel sollte sich mit normaler Fingerkraft bewegen lassen.
>>Von Magura gab/gibt es mindestens vier verschiedene Bremshebel, die alle
>>HS33 heißen (Der Rest, sprich die Nehmerzylinder, wurde seit zwei
>>Jahrzehnten nicht wesentlich geändert).
>
> Ist eine HS33 von 2007. Nachdem ich aber den kompletten Hebel aus
> anderen Gründen gewechselt habe, blieb bei diesen TPA-Schrauben
> <https://www.bike-components.de/de/Magura/TPA-Schraubenset-fuer-Belagsnachstellung-fuer-HS-33-HS-11-ab-Modell-2005-p12022/rot-universal-o40001/>
>
> dieses Verklemmungsproblem. Komischerweise immer auf der rechten
> Seite. Links geht das seit Jahren problemlos.
Keine Ahnung, habe diese Bremsgriffe selber nie benutzt, finde diese
rote Mutter überhaupt etwas fummelig. Die nächste Generation, jetzt noch
als HS11 erhältlich, verwende ich und die machen keine Probleme, zudem
sind die TPA-Schrauben wesentlich griffiger.
> "Gerald E:scher" <Dein-H...@liebt-dich.info> schrieb:
>
>>Ich würde einen neuen Schnellspanner kaufen und dessen Schraube mit dem
>>vorgeschriebenen Drehmoment von 4,5 Nm anziehen.
>
> Warum bricht die (Schweiß?)naht
Da ist nichts geschweißt, das ist ein Gußteil.
>
>>Ich würde einen neuen Schnellspanner kaufen und dessen Schraube mit dem
>>vorgeschriebenen Drehmoment von 4,5 Nm anziehen.
>
> Warum bricht die (Schweiß?)naht
> an der Grundflächde des
> Schnellspanners auf, wenn der Anzugsmoment nicht passt.
Kräfte auf deinen gebrochenen Teil größer, was jedenfalls einen Bruch
fördert. Der Hebel sollte sich mit normaler Fingerkraft bewegen lassen.
>>Von Magura gab/gibt es mindestens vier verschiedene Bremshebel, die alle
>>HS33 heißen (Der Rest, sprich die Nehmerzylinder, wurde seit zwei
>>Jahrzehnten nicht wesentlich geändert).
>
> Ist eine HS33 von 2007. Nachdem ich aber den kompletten Hebel aus
> anderen Gründen gewechselt habe, blieb bei diesen TPA-Schrauben
> <https://www.bike-components.de/de/Magura/TPA-Schraubenset-fuer-Belagsnachstellung-fuer-HS-33-HS-11-ab-Modell-2005-p12022/rot-universal-o40001/>
>
> dieses Verklemmungsproblem. Komischerweise immer auf der rechten
> Seite. Links geht das seit Jahren problemlos.
rote Mutter überhaupt etwas fummelig. Die nächste Generation, jetzt noch
als HS11 erhältlich, verwende ich und die machen keine Probleme, zudem
sind die TPA-Schrauben wesentlich griffiger.
Arno Welzel
Jun 14, 2016, 5:19:10 PM6/14/16
to
Gerald E:scher, 2016-06-14 01:05:
> Am 13.06.16 um 11:12 schrieb Stephan Zitzmann:
[...]
<http://arnowelzel.de/wp/wp-content/uploads/2016/02/surly-crosscheck-2016-02-27-03.jpg>
--
Arno Welzel
http://arnowelzel.de
http://de-rec-fahrrad.de
http://fahrradzukunft.de
> Am 13.06.16 um 11:12 schrieb Stephan Zitzmann:
>> Ist eine HS33 von 2007. Nachdem ich aber den kompletten Hebel aus
>> anderen Gründen gewechselt habe, blieb bei diesen TPA-Schrauben
>> <https://www.bike-components.de/de/Magura/TPA-Schraubenset-fuer-Belagsnachstellung-fuer-HS-33-HS-11-ab-Modell-2005-p12022/rot-universal-o40001/>
>>
>> dieses Verklemmungsproblem. Komischerweise immer auf der rechten
>> Seite. Links geht das seit Jahren problemlos.
>
> Keine Ahnung, habe diese Bremsgriffe selber nie benutzt, finde diese
> rote Mutter überhaupt etwas fummelig. Die nächste Generation, jetzt noch
> als HS11 erhältlich, verwende ich und die machen keine Probleme, zudem
> sind die TPA-Schrauben wesentlich griffiger.
ACK - die Einstellerei ist *wesentlich* einfacher:
>> anderen Gründen gewechselt habe, blieb bei diesen TPA-Schrauben
>> <https://www.bike-components.de/de/Magura/TPA-Schraubenset-fuer-Belagsnachstellung-fuer-HS-33-HS-11-ab-Modell-2005-p12022/rot-universal-o40001/>
>>
>> dieses Verklemmungsproblem. Komischerweise immer auf der rechten
>> Seite. Links geht das seit Jahren problemlos.
>
> Keine Ahnung, habe diese Bremsgriffe selber nie benutzt, finde diese
> rote Mutter überhaupt etwas fummelig. Die nächste Generation, jetzt noch
> als HS11 erhältlich, verwende ich und die machen keine Probleme, zudem
> sind die TPA-Schrauben wesentlich griffiger.
<http://arnowelzel.de/wp/wp-content/uploads/2016/02/surly-crosscheck-2016-02-27-03.jpg>
--
Arno Welzel
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http://de-rec-fahrrad.de
http://fahrradzukunft.de
Alexander Ausserstorfer
Jun 18, 2016, 11:10:01 AM6/18/16
to
In message <d1fedfac-d913-ff97...@ID-37099.user.uni-berlin.de>
Schelle der alten HS11 kaputt gegangen war und ich auf diese Weise an
altes Material zum Herumfummeln und Lernen herangekommen bin.
>> Eines hat mich bei der alten HS33 von Anfang gestört. Wenn ich die
>> TPA-Schraube herausgedreht war, war sie bei der rechten Bremse fast
>> immer so verkantet, dass es immer eine kleinere Aktion war, die Schraube
>> zurückzudrehen. Ein Ausbau des Hebels war immer nötig.
>
> Von Magura gab/gibt es mindestens vier verschiedene Bremshebel, die alle
> HS33 heißen (Der Rest, sprich die Nehmerzylinder, wurde seit zwei
> Jahrzehnten nicht wesentlich geändert).
Das weiß ich inzwischen auch, ist aber ungut. Namen sind dafür da, dass
man etwas unterscheiden kann. Wenn jetzt jemand von einer HS11 oder
einer HS33 oder sonstwas redet, weiß man trotzdem nicht genau, was
gemeint oder wie das Teil beschaffen ist. Ein weiterer Zusatz wäre halt
noch gut gewesen, um diese Unterscheidung treffen zu können, zum
Beispiel das Baujahr wie HS33/06 usw.
>> Jetzt habe ich mir die neuen Hebel angesehen und so weit ich sehe, gibt
>> es die TPA-Schrauben für die neuen HS-Bremsen nicht mehr als Einzelteil.
>> Sie scheint auch nicht mehr auswechselbar zu sein.
>>
>> Stimmt diese Beobachtung?
>
> Keine Ahnung. Wenn du unbedingt, weshalb auch immer, eine neue Bremse
> möchtest, empfehle ich dir die HS11, die ist abgesehen von den
> fehlenden, aber nachkaufbaren Brakeboostern identisch zur HS33 der
> vorherigen Generation.
Meine neuen HS33-Bremshebel (sind jetzt schon wieder gut ein Jahr alt)
haben keine Druckpunkt-Stellschrauben mit Innensechskant zum Nachstellen
der Bremsbeläge und zur Einstellung des Druckpunktes mehr
("TPA-Schrauben", wo immer auch diese nichts aussagende Abkürzung
herkommen mag). Statt dessen haben sie jetzt eine Konstruktion, die sich
mit Hilfe von Fingern werkzeuglos einstellen lässt. Genauso wie die HS22
an meinem anderen Vogel (Kagu II). Diese Konstruktion lässt sich nicht
mehr (so einfach) wechseln. Sie sind fest in den Bremsgriffen
integriert. Daher gibt es dafür wohl auch keinen Ersatz. Du musst
vermutlich den ganzen Bremshebel austauschen, wenn da was nicht mehr
funzt.
Ciao,
A.
--
Inn-Salzach
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
"Gerald E:scher" <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>> nachdem gestern mein Schnellspanner meiner alten HS33 gebrochen ist
>> und ich die letzen drei Jahre jedes Jahr ein Teil ersetzt habe,
>> überlege ich mir eine neue HS33 zu kaufen.
Das habe ich letztes Jahr gemacht, weil mir ein Bremshebel sowie eine
>> nachdem gestern mein Schnellspanner meiner alten HS33 gebrochen ist
>> und ich die letzen drei Jahre jedes Jahr ein Teil ersetzt habe,
>> überlege ich mir eine neue HS33 zu kaufen.
Schelle der alten HS11 kaputt gegangen war und ich auf diese Weise an
altes Material zum Herumfummeln und Lernen herangekommen bin.
>> Eines hat mich bei der alten HS33 von Anfang gestört. Wenn ich die
>> TPA-Schraube herausgedreht war, war sie bei der rechten Bremse fast
>> immer so verkantet, dass es immer eine kleinere Aktion war, die Schraube
>> zurückzudrehen. Ein Ausbau des Hebels war immer nötig.
>
> Von Magura gab/gibt es mindestens vier verschiedene Bremshebel, die alle
> HS33 heißen (Der Rest, sprich die Nehmerzylinder, wurde seit zwei
> Jahrzehnten nicht wesentlich geändert).
man etwas unterscheiden kann. Wenn jetzt jemand von einer HS11 oder
einer HS33 oder sonstwas redet, weiß man trotzdem nicht genau, was
gemeint oder wie das Teil beschaffen ist. Ein weiterer Zusatz wäre halt
noch gut gewesen, um diese Unterscheidung treffen zu können, zum
Beispiel das Baujahr wie HS33/06 usw.
>> Jetzt habe ich mir die neuen Hebel angesehen und so weit ich sehe, gibt
>> es die TPA-Schrauben für die neuen HS-Bremsen nicht mehr als Einzelteil.
>> Sie scheint auch nicht mehr auswechselbar zu sein.
>>
>> Stimmt diese Beobachtung?
>
> Keine Ahnung. Wenn du unbedingt, weshalb auch immer, eine neue Bremse
> möchtest, empfehle ich dir die HS11, die ist abgesehen von den
> fehlenden, aber nachkaufbaren Brakeboostern identisch zur HS33 der
> vorherigen Generation.
haben keine Druckpunkt-Stellschrauben mit Innensechskant zum Nachstellen
der Bremsbeläge und zur Einstellung des Druckpunktes mehr
("TPA-Schrauben", wo immer auch diese nichts aussagende Abkürzung
herkommen mag). Statt dessen haben sie jetzt eine Konstruktion, die sich
mit Hilfe von Fingern werkzeuglos einstellen lässt. Genauso wie die HS22
an meinem anderen Vogel (Kagu II). Diese Konstruktion lässt sich nicht
mehr (so einfach) wechseln. Sie sind fest in den Bremsgriffen
integriert. Daher gibt es dafür wohl auch keinen Ersatz. Du musst
vermutlich den ganzen Bremshebel austauschen, wenn da was nicht mehr
funzt.
Ciao,
A.
--
Inn-Salzach
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
Alexander Ausserstorfer
Jun 18, 2016, 11:10:02 AM6/18/16
to
In message <6cc136af-b012-f81b...@ID-37099.user.uni-berlin.de>
wohl fachgerecht geschmiedet sein. Dann brechen sie auch nicht so
leicht.
Ist ähnlich wie mit der anscheinend gefrästen Schelle des
Rohloff-Drehgriffs. Pfusch einfach überall heutzutage.
>>> Ich würde einen neuen Schnellspanner kaufen und dessen Schraube mit
>>> dem vorgeschriebenen Drehmoment von 4,5 Nm anziehen.
>>
>> Warum bricht die (Schweiß?)naht
>
> Da ist nichts geschweißt, das ist ein Gußteil.
Stimmt, hat mich aber gewundert. Solche klemmenden Teile sollten doch
>>> dem vorgeschriebenen Drehmoment von 4,5 Nm anziehen.
>>
>> Warum bricht die (Schweiß?)naht
>
> Da ist nichts geschweißt, das ist ein Gußteil.
wohl fachgerecht geschmiedet sein. Dann brechen sie auch nicht so
leicht.
Ist ähnlich wie mit der anscheinend gefrästen Schelle des
Rohloff-Drehgriffs. Pfusch einfach überall heutzutage.
Alexander Ausserstorfer
Jun 19, 2016, 8:43:27 AM6/19/16
to
In message <dd92349...@bavariasound.chiemgau-net.de>
kann man noch was erkennen:
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/Temp/Foto0761.jpg (130 kB).
Alexander Ausserstorfer <bavari...@chiemgau-net.de> wrote:
> Meine neuen HS33-Bremshebel (sind jetzt schon wieder gut ein Jahr alt)
> haben keine Druckpunkt-Stellschrauben mit Innensechskant zum Nachstellen
> der Bremsbeläge und zur Einstellung des Druckpunktes mehr
> ("TPA-Schrauben", wo immer auch diese nichts aussagende Abkürzung
> herkommen mag). Statt dessen haben sie jetzt eine Konstruktion, die sich
> mit Hilfe von Fingern werkzeuglos einstellen lässt. Genauso wie die HS22
> an meinem anderen Vogel (Kagu II). Diese Konstruktion lässt sich nicht
> mehr (so einfach) wechseln. Sie sind fest in den Bremsgriffen
> integriert. Daher gibt es dafür wohl auch keinen Ersatz. Du musst
> vermutlich den ganzen Bremshebel austauschen, wenn da was nicht mehr
> funzt.
Das Foto habe ich irgendwie nicht besser hinbekommen, aber vielleicht
> Meine neuen HS33-Bremshebel (sind jetzt schon wieder gut ein Jahr alt)
> haben keine Druckpunkt-Stellschrauben mit Innensechskant zum Nachstellen
> der Bremsbeläge und zur Einstellung des Druckpunktes mehr
> ("TPA-Schrauben", wo immer auch diese nichts aussagende Abkürzung
> herkommen mag). Statt dessen haben sie jetzt eine Konstruktion, die sich
> mit Hilfe von Fingern werkzeuglos einstellen lässt. Genauso wie die HS22
> an meinem anderen Vogel (Kagu II). Diese Konstruktion lässt sich nicht
> mehr (so einfach) wechseln. Sie sind fest in den Bremsgriffen
> integriert. Daher gibt es dafür wohl auch keinen Ersatz. Du musst
> vermutlich den ganzen Bremshebel austauschen, wenn da was nicht mehr
> funzt.
kann man noch was erkennen:
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/Temp/Foto0761.jpg (130 kB).
Gerald E:scher
Jun 19, 2016, 4:42:59 PM6/19/16
to
Am 18.06.16 um 16:55 schrieb Alexander Ausserstorfer:
dass man stattdessen gleich aus dem Vollen fräsen könnte.
> Dann brechen sie auch nicht so
> leicht.
Man kann sich auch einfach an die Montageanleitung halten.
> Ist ähnlich wie mit der anscheinend gefrästen Schelle des
> Rohloff-Drehgriffs.
Was heißt anscheinend? Die *ist* gefräst.
> Pfusch einfach überall heutzutage.
Du weißt, was ein Schmiedegesenk kostet? In der Montageanleitung ist
genau beschrieben, wie der Drehgriff zu montieren ist. Was kann Rohloff
dafür, wenn du die nicht liest?
> In message <6cc136af-b012-f81b...@ID-37099.user.uni-berlin.de>
> "Gerald E:scher" <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>
>>>> Ich würde einen neuen Schnellspanner kaufen und dessen Schraube mit
>>>> dem vorgeschriebenen Drehmoment von 4,5 Nm anziehen.
>>>
>>> Warum bricht die (Schweiß?)naht
>>
>> Da ist nichts geschweißt, das ist ein Gußteil.
>
> Stimmt, hat mich aber gewundert. Solche klemmenden Teile sollten doch
> wohl fachgerecht geschmiedet sein.
Unsinn, ein Schmiedeteil müsste derart aufwändig nachbearbeitet werden,
> "Gerald E:scher" <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>
>>>> Ich würde einen neuen Schnellspanner kaufen und dessen Schraube mit
>>>> dem vorgeschriebenen Drehmoment von 4,5 Nm anziehen.
>>>
>>> Warum bricht die (Schweiß?)naht
>>
>> Da ist nichts geschweißt, das ist ein Gußteil.
>
> Stimmt, hat mich aber gewundert. Solche klemmenden Teile sollten doch
> wohl fachgerecht geschmiedet sein.
dass man stattdessen gleich aus dem Vollen fräsen könnte.
> Dann brechen sie auch nicht so
> leicht.
> Ist ähnlich wie mit der anscheinend gefrästen Schelle des
> Rohloff-Drehgriffs.
> Pfusch einfach überall heutzutage.
Du weißt, was ein Schmiedegesenk kostet? In der Montageanleitung ist
genau beschrieben, wie der Drehgriff zu montieren ist. Was kann Rohloff
dafür, wenn du die nicht liest?
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