Anhängerkupplungen kombinierbar oder adaptierbar?

[Martin Wohlauer]

Ich bin die ganze Zeit am Überlegen, was denn eigentlich an mein
nächstes Rad für eine Anhängerkupplung soll. Auf der einen Seite gibt es
Universal-Kupplungen, so wie die da:

https://www.amazon.de/vdp-AW2833370-zus-tzliche-Kupplung-Kinderanh-nger/dp/B000R5783U

So eine habe ich auch aktuell am Rad und finde das System eigentlich
ausreichend einfach und zuverlässig. Dann gibt es aber noch im
Einzugsbereich auch Weber-Kupplungssysteme. Die habe ich aktuell nicht,
weshalb ich so manches mal eben dann /den/ Anhänger nicht ziehen konnte,
weil keine Verbindungsmöglichkeit.

Jetzt stehe ich eben vor der Frage, was letztlich sinnvoller ist, Weber,
Universal, oder geht ggf. sogar beides? Ich würde eben gerne nicht erst
mal lang und breit überlegen müssen, was ich eigentlich gerade hinten
verbaut habe, um die meisten Anhänger in meinem Einzugsbereich benutzen
zu können. Wie sehen das denn die Kenner hier? Kann man beides
kombinieren? Oder gibt es ggf. einen Adapter für dazwischen? Und falls
beides nein, was ist da draußen in der freien Wildbahn tatsächlich öfter
vorzufinden? Auch wenn hier Universal am meisten vertreten scheint, ist
das natürlich nur ein sehr kleiner Ausschnitt, sodass ich das nicht
extrapolieren will.

Grüßle,

Martin.

[HC Ahlmann]

Martin Wohlauer <mwoh...@yahoo.de> wrote:

> Ich bin die ganze Zeit am Überlegen, was denn eigentlich an mein
> nächstes Rad für eine Anhängerkupplung soll. Auf der einen Seite gibt es
> Universal-Kupplungen, so wie die da:
>
>
<https://www.amazon.de/vdp-AW2833370-zus-tzliche-Kupplung-Kinderanh-nger
/dp/B000R5783U>

Warum sich diese Kupplung Universal-Kupplung nennt, erschließt sich mir
nicht, denn es gibt verschiedene Kupplungssysteme, die nicht kompatibel
sind. Auf diese Universalkupplung würde weder ein Croozer KidforX oder
ein Burley passen und – wie Du erkannt hast – auch keine Weber-Kupplung.

> Jetzt stehe ich eben vor der Frage, was letztlich sinnvoller ist, Weber,
> Universal, oder geht ggf. sogar beides? Ich würde eben gerne nicht erst
> mal lang und breit überlegen müssen, was ich eigentlich gerade hinten
> verbaut habe, um die meisten Anhänger in meinem Einzugsbereich benutzen
> zu können.

Guck doch mal genau hin, was in Deinem Einzugsbereich an Kupplungen
verwendet wird und überlege, welche Anhänger Du wie oft ziehen würdest.

> Wie sehen das denn die Kenner hier? Kann man beides kombinieren?

Kupplungen für Tiefdeichseln, die links an die Hinterachse angeschlossen
werden, lassen sich kaum kombinieren, weil dafür zu wenig Platz ist
(Einbauort, Schwenkbereich der Deichsel und Freigängigkeit bei
verschiedenenen Kupplungen). Es war schon schwierig, eine
Croozer-Kupplung mit einer für einen B.o.B.-Yak zu kombinieren.

<http://de.fahrrad.wikia.com/wiki/Anh%C3%A4nger?file=Kupplung_Zweispuranhaenger.jpg#Deichseln_und_Kupplungssysteme>

Wenn Dein Hinterrad mit Schnellspanner versehen ist, kannst Du
Kupplungen schnell tauschen - keine Universal-Kupplung, aber universell
tauschbar. Hast Du keinen Schnellspanner, könnte man einen
Hinterbauständer mit Verbindungsplatte zwischen Ketten- und Sitzstrebe
montieren und den mit einem Sattelstützen-Schnellspanner als
Montageplatte verwenden.

> Oder gibt es ggf. einen Adapter für dazwischen? Und falls beides nein, was
> ist da draußen in der freien Wildbahn tatsächlich öfter vorzufinden? Auch
> wenn hier Universal am meisten vertreten scheint, ist das natürlich nur
> ein sehr kleiner Ausschnitt, sodass ich das nicht extrapolieren will.

Hierzustadt sind Weber, Thule/Chariot und Croozer verbreitet, vereinzelt
Burley und No-Names.

Weber bietet für viele Kinderanhänger und Fahrräder Kupplungen an, ist
also für Nach-, Umrüstung oder Upgrade die erste Wahl. Wenn Du die
Anhängerbesitzer in Deinem Einzugsbereich zu Weber als Standard
verführen kannst, wäre allen kostenpflichtig geholfen. Sonst bleibt Dir
die oben skizzierte Kombinationslösung mit Schnellspanner und passendem
Wechsel.
--
Munterbleiben
HC

<http://hc-ahlmann.gmxhome.de/> Bordkassen, Kochen an Bord, Törnberichte

[Martin Wohlauer]

Am 27.10.2016 um 09:06 schrieb HC Ahlmann:
> Martin Wohlauer <mwoh...@yahoo.de> wrote:
>
>> Ich bin die ganze Zeit am Überlegen, was denn eigentlich an mein
>> nächstes Rad für eine Anhängerkupplung soll. Auf der einen Seite gibt es
>> Universal-Kupplungen, so wie die da:
>>
>>
> <https://www.amazon.de/vdp-AW2833370-zus-tzliche-Kupplung-Kinderanh-nger
> /dp/B000R5783U>
>
> Warum sich diese Kupplung Universal-Kupplung nennt, erschließt sich mir
> nicht, denn es gibt verschiedene Kupplungssysteme, die nicht kompatibel
> sind. Auf diese Universalkupplung würde weder ein Croozer KidforX oder
> ein Burley passen und – wie Du erkannt hast – auch keine Weber-Kupplung.
>
>> Jetzt stehe ich eben vor der Frage, was letztlich sinnvoller ist, Weber,
>> Universal, oder geht ggf. sogar beides? Ich würde eben gerne nicht erst
>> mal lang und breit überlegen müssen, was ich eigentlich gerade hinten
>> verbaut habe, um die meisten Anhänger in meinem Einzugsbereich benutzen
>> zu können.
>
> Guck doch mal genau hin, was in Deinem Einzugsbereich an Kupplungen
> verwendet wird und überlege, welche Anhänger Du wie oft ziehen würdest.

Hab ich schon, deshalb ist momentan eine (nicht-)standard obiger Bauart
dran. Aber dann und wann kam mir schon Weber unter und sollte ich deren
Dienst tatsächlich nutzen und mir einen Anhänger basteln lassen, der mir
passt, werden die höchstwahrscheinlich auch ihre Kupplung dran machen
wollen.

>> Wie sehen das denn die Kenner hier? Kann man beides kombinieren?
>
> Kupplungen für Tiefdeichseln, die links an die Hinterachse angeschlossen
> werden, lassen sich kaum kombinieren, weil dafür zu wenig Platz ist
> (Einbauort, Schwenkbereich der Deichsel und Freigängigkeit bei
> verschiedenenen Kupplungen). Es war schon schwierig, eine
> Croozer-Kupplung mit einer für einen B.o.B.-Yak zu kombinieren.
>
> <http://de.fahrrad.wikia.com/wiki/Anh%C3%A4nger?file=Kupplung_Zweispuranhaenger.jpg#Deichseln_und_Kupplungssysteme>
>
> Wenn Dein Hinterrad mit Schnellspanner versehen ist, kannst Du
> Kupplungen schnell tauschen - keine Universal-Kupplung, aber universell
> tauschbar.

Das wäre ein Weg, ja. Nicht der bequemste, aber als Notlösung denkbar.
Dann muss man allerdings auch die richtige Kupplung vorhalten/dabei haben.

>> Oder gibt es ggf. einen Adapter für dazwischen? Und falls beides nein, was
>> ist da draußen in der freien Wildbahn tatsächlich öfter vorzufinden? Auch
>> wenn hier Universal am meisten vertreten scheint, ist das natürlich nur
>> ein sehr kleiner Ausschnitt, sodass ich das nicht extrapolieren will.
>
> Hierzustadt sind Weber, Thule/Chariot und Croozer verbreitet, vereinzelt
> Burley und No-Names.
>
> Weber bietet für viele Kinderanhänger und Fahrräder Kupplungen an, ist
> also für Nach-, Umrüstung oder Upgrade die erste Wahl.

Hab ich gesehen. Dabei ist mir auch aufgefallen, dass die eine Art
Ösen-Befestigung verwenden, die mMn nicht ausschließt, beides zu
verwenden, die Weber und (nicht-)Universal. Das einzige, was man dann
ggf. bräuchte, ist eine längere Schnellspannerachse und notfalls noch
mal einen Abstandhalter mehr dazwischen.

http://www.weber-products.de/products/kupplung_e-el-es/

Aber keine Ahnung, wie gut sich das in der Praxis vertägt.

> Wenn Du die Anhängerbesitzer in Deinem Einzugsbereich zu Weber als
> Standard verführen kannst, wäre allen kostenpflichtig geholfen.

Big »if«... Die Anhänger sind nun mal schon da und da werde ich keine
große Gegenliebe ernten. Wenn das so einfach wäre, würde ich nicht
anfangen über Doppellösungen nachzudenken. ;-)

> Sonst bleibt Dir die oben skizzierte Kombinationslösung mit
> Schnellspanner und passendem Wechsel.

Das wäre eben der Fallback, denn der faule Martin ungerne machen will. ;-)

Grüßle,

Martin.

[HC Ahlmann]

Martin Wohlauer <mwoh...@yahoo.de> wrote:

> Am 27.10.2016 um 09:06 schrieb HC Ahlmann:
> > Martin Wohlauer <mwoh...@yahoo.de> wrote:

> > Guck doch mal genau hin, was in Deinem Einzugsbereich an Kupplungen
> > verwendet wird und überlege, welche Anhänger Du wie oft ziehen würdest.
>
> Hab ich schon, deshalb ist momentan eine (nicht-)standard obiger Bauart
> dran.

Es ist übrigens Blue Bird.

> Aber dann und wann kam mir schon Weber unter und sollte ich deren
> Dienst tatsächlich nutzen und mir einen Anhänger basteln lassen, der mir
> passt, werden die höchstwahrscheinlich auch ihre Kupplung dran machen
> wollen.

Soll es ein zweispuriger Anhänger oder ein Monoporter werden? Der
Monoporter hat eine ziemlich ausladende, beidseitige Kupplung.

> > Wenn Dein Hinterrad mit Schnellspanner versehen ist, kannst Du
> > Kupplungen schnell tauschen - keine Universal-Kupplung, aber universell
> > tauschbar.
>
> Das wäre ein Weg, ja. Nicht der bequemste, aber als Notlösung denkbar.
> Dann muss man allerdings auch die richtige Kupplung vorhalten/dabei haben.

Frag mal die Anhängerbesitzer nach der Zweitkupplung, denn die meisten
Anhänger kommen mit Anbauteilen für zwei Fahrräder daher. Die
Zweitkupplung ist im Anhänger besser als in der Schublade aufgehoben.
Die Ersatz-Kupplungen kosten ab zehn Euro aufwärts; das wird teuer.

Die Wechsellösung wäre übrigens einer der Fälle, wo ich den
Schnellspannhebel nach rechts und die Mutter nach links montieren würde,
um nicht jedes Mal den Schnellspanner herausziehen zu müssen.

> >> Oder gibt es ggf. einen Adapter für dazwischen? Und falls beides nein, was
> >> ist da draußen in der freien Wildbahn tatsächlich öfter vorzufinden? Auch
> >> wenn hier Universal am meisten vertreten scheint, ist das natürlich nur
> >> ein sehr kleiner Ausschnitt, sodass ich das nicht extrapolieren will.
> >
> > Hierzustadt sind Weber, Thule/Chariot und Croozer verbreitet, vereinzelt
> > Burley und No-Names.
> >
> > Weber bietet für viele Kinderanhänger und Fahrräder Kupplungen an, ist
> > also für Nach-, Umrüstung oder Upgrade die erste Wahl.
>
> Hab ich gesehen. Dabei ist mir auch aufgefallen, dass die eine Art
> Ösen-Befestigung verwenden, die mMn nicht ausschließt, beides zu
> verwenden, die Weber und (nicht-)Universal. Das einzige, was man dann
> ggf. bräuchte, ist eine längere Schnellspannerachse und notfalls noch
> mal einen Abstandhalter mehr dazwischen.
>
> http://www.weber-products.de/products/kupplung_e-el-es/
>
> Aber keine Ahnung, wie gut sich das in der Praxis vertägt.

Nach Augenschein vertragen sich die Blue-Bird-Kupplung
(Universal-Kupplung Deines OP) und eine Weber nicht gleichzeitig, weil
der Höhenunterschied zu gering ist, damit die Deichsel an der nicht
verwendeten Kupplung vorbei schwenkt. Die Blue-Bird-Kupplung muss nach
hinten zeigen, ein Croozer-Vierkant könnte auch nach oben zeigen und
passen.

Eine unorthodoxe Lösung wäre, die Tiefdeichsel rechts statt links am
Anhänger einzustecken (wäre bei älteren Croozer, Chariot möglich,
vermutlich jedem Modell mit Jogger-Option) und eine Weber-Kupplung
links, die andere rechts zu montieren. Zu prüfen ist, ob die Deichsel
und deren Aufnahme am Anhänger das mitmachen, die Deichsel nicht einen
Höhenversatz hat und die Deichsel frei vom Schaltwerk bleibt.

> > Wenn Du die Anhängerbesitzer in Deinem Einzugsbereich zu Weber als
> > Standard verführen kannst, wäre allen kostenpflichtig geholfen.
>
> Big »if«... Die Anhänger sind nun mal schon da und da werde ich keine
> große Gegenliebe ernten. Wenn das so einfach wäre, würde ich nicht
> anfangen über Doppellösungen nachzudenken. ;-)

Dann zieh Spendierhosen an und beglücke Deine Anhängerbesitzer mit
Weberkupplungen oder kauf Dir Fahrräder für jeden Kupplungstyp ;-)

[Martin Wohlauer]

Am 27.10.2016 um 12:05 schrieb HC Ahlmann:
> Martin Wohlauer <mwoh...@yahoo.de> wrote:
>> Am 27.10.2016 um 09:06 schrieb HC Ahlmann:
>>> Guck doch mal genau hin, was in Deinem Einzugsbereich an Kupplungen
>>> verwendet wird und überlege, welche Anhänger Du wie oft ziehen würdest.
>>
>> Hab ich schon, deshalb ist momentan eine (nicht-)standard obiger Bauart
>> dran.
>
> Es ist übrigens Blue Bird.

Ah! Danke.

>> Aber dann und wann kam mir schon Weber unter und sollte ich deren
>> Dienst tatsächlich nutzen und mir einen Anhänger basteln lassen, der mir
>> passt, werden die höchstwahrscheinlich auch ihre Kupplung dran machen
>> wollen.
>
> Soll es ein zweispuriger Anhänger oder ein Monoporter werden? Der
> Monoporter hat eine ziemlich ausladende, beidseitige Kupplung.

Zweispurer. Das Ding ist in meinem Kopf schon etwas ausladender geplant
(2 Eurokisten bzw. vier Bierkästen sollten flach drauf gehen können).
Und da hätte ich gerne eine gewisse Stabilität und Beladbarkeit. Das
bezweifle ich ein wenig bei Monoportern, zumal der Anhänger durchaus
auch zur Benutzung durch andere gedacht ist, und die würden sicherlich
keine zusätzlichen Anbauten haben wollen. Da ist die Blue Bird oder
Weber schnell umstecken eher ein Weg.

>>> Wenn Dein Hinterrad mit Schnellspanner versehen ist, kannst Du
>>> Kupplungen schnell tauschen - keine Universal-Kupplung, aber universell
>>> tauschbar.
>>
>> Das wäre ein Weg, ja. Nicht der bequemste, aber als Notlösung denkbar.
>> Dann muss man allerdings auch die richtige Kupplung vorhalten/dabei haben.
>
> Frag mal die Anhängerbesitzer nach der Zweitkupplung, denn die meisten
> Anhänger kommen mit Anbauteilen für zwei Fahrräder daher.

Werde ich im Hinterkopf behalten.

> Die Zweitkupplung ist im Anhänger besser als in der Schublade
> aufgehoben.

Das kann ich gut unterschreiben.

> Die Ersatz-Kupplungen kosten ab zehn Euro aufwärts; das wird teuer.

Naja, eigentlich brauche ich ja nur für jeden Typ eine, aber ich will
auch keinen Zoo mit mir rum schleppe. Andere als Weber und Blue Bird
habe ich hier noch nicht in Benutzung gesehen.

> Die Wechsellösung wäre übrigens einer der Fälle, wo ich den
> Schnellspannhebel nach rechts und die Mutter nach links montieren
> würde, um nicht jedes Mal den Schnellspanner herausziehen zu müssen.

Clever. =)

>>> Martin Wohlauer <mwoh...@yahoo.de> wrote:
>>>> Oder gibt es ggf. einen Adapter für dazwischen? Und falls beides nein, was
>>>> ist da draußen in der freien Wildbahn tatsächlich öfter vorzufinden? Auch
>>>> wenn hier Universal am meisten vertreten scheint, ist das natürlich nur
>>>> ein sehr kleiner Ausschnitt, sodass ich das nicht extrapolieren will.
>>>
>>> Hierzustadt sind Weber, Thule/Chariot und Croozer verbreitet, vereinzelt
>>> Burley und No-Names.
>>>
>>> Weber bietet für viele Kinderanhänger und Fahrräder Kupplungen an, ist
>>> also für Nach-, Umrüstung oder Upgrade die erste Wahl.
>>
>> Hab ich gesehen. Dabei ist mir auch aufgefallen, dass die eine Art
>> Ösen-Befestigung verwenden, die mMn nicht ausschließt, beides zu
>> verwenden, die Weber und (nicht-)Universal. Das einzige, was man dann
>> ggf. bräuchte, ist eine längere Schnellspannerachse und notfalls noch
>> mal einen Abstandhalter mehr dazwischen.
>>
>> http://www.weber-products.de/products/kupplung_e-el-es/
>>
>> Aber keine Ahnung, wie gut sich das in der Praxis vertägt.
>
> Nach Augenschein vertragen sich die Blue-Bird-Kupplung
> (Universal-Kupplung Deines OP) und eine Weber nicht gleichzeitig, weil
> der Höhenunterschied zu gering ist, damit die Deichsel an der nicht
> verwendeten Kupplung vorbei schwenkt. Die Blue-Bird-Kupplung muss nach
> hinten zeigen, ein Croozer-Vierkant könnte auch nach oben zeigen und
> passen.

Vielleicht muss ich da auch mal beim FdgM puzzeln, was machbar ist.

> Eine unorthodoxe Lösung wäre, die Tiefdeichsel rechts statt links am
> Anhänger einzustecken (wäre bei älteren Croozer, Chariot möglich,
> vermutlich jedem Modell mit Jogger-Option) und eine Weber-Kupplung
> links, die andere rechts zu montieren. Zu prüfen ist, ob die Deichsel
> und deren Aufnahme am Anhänger das mitmachen, die Deichsel nicht einen
> Höhenversatz hat und die Deichsel frei vom Schaltwerk bleibt.

Wäre ziemlich dreckig, ja. Aber auf der anderen Seite, meine Idee ist
auch alles andere als sauber. =) Würde aber wohl zwingend verlangen dass
man die Deichseln rechts rum macht. Damit mache ich mich dann auch
wieder davon abhängig, dass das an $Anhänger auch geht. Da ist die
Wechseloption sinnvoller, denn da kann ich einigermaßen sicher von
ausgehen, dass das klappt und der Arbeitsaufwand wäre wohl ähnlich wenn
nicht kleiner.

>>> Wenn Du die Anhängerbesitzer in Deinem Einzugsbereich zu Weber als
>>> Standard verführen kannst, wäre allen kostenpflichtig geholfen.
>>
>> Big »if«... Die Anhänger sind nun mal schon da und da werde ich keine
>> große Gegenliebe ernten. Wenn das so einfach wäre, würde ich nicht
>> anfangen über Doppellösungen nachzudenken. ;-)
>
> Dann zieh Spendierhosen an und beglücke Deine Anhängerbesitzer mit
> Weberkupplungen oder kauf Dir Fahrräder für jeden Kupplungstyp ;-)

Erst mal das nächste Rad, dann schauen wir weiter... =)

Grüßle,

Martin.

[Gerald E:scher]

Am 27.10.16 um 00:16 schrieb Martin Wohlauer:

> Ich bin die ganze Zeit am Überlegen, was denn eigentlich an mein
> nächstes Rad für eine Anhängerkupplung soll. Auf der einen Seite gibt es
> Universal-Kupplungen, so wie die da:
>
> https://www.amazon.de/vdp-AW2833370-zus-tzliche-Kupplung-Kinderanh-nger/dp/B000R5783U
>
> So eine habe ich auch aktuell am Rad und finde das System eigentlich
> ausreichend einfach und zuverlässig.

Die geknickte Feder am Deichselkopf bei diesem Kupplungssystem ist
Pfusch, weil sie eine Elastizität ins Gespann einfügt.

> Jetzt stehe ich eben vor der Frage, was letztlich sinnvoller ist, Weber,
> Universal, oder geht ggf. sogar beides?

Weber, weil zuverlässig und wesentlich universeller als diese
"Universal"-Kupplung.

--
Gerald

| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |

[Gerald E:scher]

Am 27.10.16 um 09:06 schrieb HC Ahlmann:

>
> Warum sich diese Kupplung Universal-Kupplung nennt, erschließt sich mir
> nicht, denn es gibt verschiedene Kupplungssysteme, die nicht kompatibel
> sind.

"Universal" bezieht sich darauf, dass diese Kupplung angeblich
universell an Fahrräder mit Schnellspanner oder Schraubachse passt.
Stimmt allerdings nicht, bereits bei Shimano Nabenschaltungen wäre ein
zusätzlicher Adapter nötig, den die Hersteller von Anhängern mit dieser
Billig-Kupplung gar nicht anbieten.

[Gerald E:scher]

Am 27.10.16 um 12:05 schrieb HC Ahlmann:

>
> Eine unorthodoxe Lösung wäre, die Tiefdeichsel rechts statt links am
> Anhänger einzustecken (wäre bei älteren Croozer, Chariot möglich,
> vermutlich jedem Modell mit Jogger-Option)

Blödsinn, weder die Croozer- noch die Chariot-Deichseln lassen sich
rechts montieren.

> und eine Weber-Kupplung
> links, die andere rechts zu montieren.

Und die auch nicht.

[HC Ahlmann]

Gerald E:scher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:

> Am 27.10.16 um 12:05 schrieb HC Ahlmann:
> >
> > Eine unorthodoxe Lösung wäre, die Tiefdeichsel rechts statt links am
> > Anhänger einzustecken (wäre bei älteren Croozer, Chariot möglich,
> > vermutlich jedem Modell mit Jogger-Option)
>
> Blödsinn, weder die Croozer- noch die Chariot-Deichseln lassen sich
> rechts montieren.

Bei den Croozer 737 und 535 war die rechte wie die linke Aufnahme. Die
Deichsel passte in beide Aufnahmen, wenn das eine Loch für den Dorn der
Aufnahme auch auf der gegenüberliegenden Seite gebohrt wurde.

> > und eine Weber-Kupplung
> > links, die andere rechts zu montieren.
>
> Und die auch nicht.

"Die andere" Kupplung ist die Blue-Bird-Kupplung, nicht eine andere
Weber-Kupplung, die sind offensichtlich asymmetrisch.

[Gerald E:scher]

Am 28.10.16 um 06:57 schrieb HC Ahlmann:

> Gerald E:scher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>
>> Am 27.10.16 um 12:05 schrieb HC Ahlmann:
>> >
>> > Eine unorthodoxe Lösung wäre, die Tiefdeichsel rechts statt links am
>> > Anhänger einzustecken (wäre bei älteren Croozer, Chariot möglich,
>> > vermutlich jedem Modell mit Jogger-Option)
>>
>> Blödsinn, weder die Croozer- noch die Chariot-Deichseln lassen sich
>> rechts montieren.
>
> Bei den Croozer 737 und 535 war die rechte wie die linke Aufnahme.

Und ist es abgesehen von dem Verriegelungszapfen links noch immer. Aber
die Deichsel ist nach oben gekröpft.
Abgesehen davon würder der Hänger anstatt nach rechts nach links
versetzt dem Fahrrad nachlaufen.

[HC Ahlmann]

Gerald E:scher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:

> Und ist es abgesehen von dem Verriegelungszapfen links noch immer. Aber
> die Deichsel ist nach oben gekröpft.

Das ist weniger Verriegelungszapfen als Zwangszapfen zur Linksmontage
der Fahrraddeichsel.

Der Kröpfung kann man begegnen, indem der Vierkant unter der
Hinterachse positioniert wird (jedoch nicht bei Kettenschaltungen);
üblich ist hinter. Bei Kettenschaltung müsste man eine unschöne Neigung
des Anhängers hinnehmen.

> Abgesehen davon würder der Hänger anstatt nach rechts nach links
> versetzt dem Fahrrad nachlaufen.

Das wird sich im Linksverkehr als Vorteil erweisen :-)

Ich habe den Versatz immer als unschön empfunden (Symmetrie ist die
Ästhetik des kleinen Mannes), aber nicht als störend beim Fahren, obwohl
am rechten Rand mehr Hinternisse lauern, seien es Gossen, Gully, Kanten,
Bankett, als links auf der freien Bahn.

[Gerald E:scher]

Am 28.10.16 um 15:26 schrieb HC Ahlmann:

> Gerald E:scher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>
>> Und ist es abgesehen von dem Verriegelungszapfen links noch immer. Aber
>> die Deichsel ist nach oben gekröpft.
>
> Das ist weniger Verriegelungszapfen

Der Verriegelungszapfen verhindert, dass bei Versagen der Schraube für
die zwei "Pilze" am Deichselende die Deichsel nach vorne herausrutscht.

> Der Kröpfung kann man begegnen, indem der Vierkant unter der
> Hinterachse positioniert wird (jedoch nicht bei Kettenschaltungen);
> üblich ist hinter.

Hör bitte auf, Unfug zu erzählen. Üblich ist die Montage der Kupplung
senkrecht nach unten. Waagrecht nach hinten wird die bei kleinem
Hinterrad oder falls nicht anders möglich montiert.
<https://at.croozer.com/wp-content/uploads/sites/9/2014/04/CroozerKid-Vierkantkupplung-2-13-D-3-WEB1.pdf>
Bei vorsätzlich falscher Montage der Deichsel auf der rechten Seite wäre
der Croozer extrem nach hinten gekippt, egal, wie du die Kupplung montierst.

> Ich habe den Versatz immer als unschön empfunden (Symmetrie ist die
> Ästhetik des kleinen Mannes), aber nicht als störend beim Fahren, obwohl
> am rechten Rand mehr Hinternisse lauern, seien es Gossen, Gully, Kanten,
> Bankett, als links auf der freien Bahn.

Du fährst zu weit rechts.

[HC Ahlmann]

Gerald E:scher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:

> Der Verriegelungszapfen verhindert, dass bei Versagen der Schraube für
> die zwei "Pilze" am Deichselende die Deichsel nach vorne herausrutscht.

Ohne die Schrauben für die Pilze verliert der Querbolzen seinen Halt im
Schlitz und die Deichsel löst sich am hinteren Ende, sodass sie nur noch
noch Sicherungssplint und vorderer, oberer Kante der Aufnahme gehalten
wird. Der Zapfen kann noch, muss aber nicht mehr im Eingriff sein, weil
zum Sicherungssplint mehrere Millimeter Luft sind. Der Zapfen soll
primär eine falsche Montage verhindern, denn für Zug- und
Druckkraftübertragung haben Zapfen und Loch der Deichsel zu viel Spiel.

> > Der Kröpfung kann man begegnen, indem der Vierkant unter der
> > Hinterachse positioniert wird (jedoch nicht bei Kettenschaltungen);
> > üblich ist hinter.
>
> Hör bitte auf, Unfug zu erzählen. Üblich ist die Montage der Kupplung
> senkrecht nach unten. Waagrecht nach hinten wird die bei kleinem
> Hinterrad oder falls nicht anders möglich montiert.
>
<https://at.croozer.com/wp-content/uploads/sites/9/2014/04/CroozerKid-Vi
erkantkupplung-2-13-D-3-WEB1.pdf>

In meiner gedruckten Anleitung Stand 08/2005 steht waagerechte Montage
an erster Stelle, senkrechte an zweiter (vgl.
<http://croozer.ch/wp-content/uploads/sites/10/2014/04/Croozer535_737_BA_05_2005_DENL.pdf>,
S. 12, Punkt 2.3.1.1 und 2.3.1.2, Stand 05/2005).
Bei senkrechter Montage kann der Schnellspannhebel oder die Achsmutter
das Einführen des Sicherungssplints von oben erschweren.

> Bei vorsätzlich falscher Montage der Deichsel auf der rechten Seite wäre
> der Croozer extrem nach hinten gekippt, egal, wie du die Kupplung montierst.

Unbestritten für 26'- und 28'-Räder.

> > Ich habe den Versatz immer als unschön empfunden (Symmetrie ist die
> > Ästhetik des kleinen Mannes), aber nicht als störend beim Fahren, obwohl
> > am rechten Rand mehr Hinternisse lauern, seien es Gossen, Gully, Kanten,
> > Bankett, als links auf der freien Bahn.
>
> Du fährst zu weit rechts.

Ich glaube nicht, Tim.
Was hast Du an "nicht störend" und einem Vergleich von rechter und
linker Seite nicht verstanden?

[Olaf Schultz]

Gerald E:scher wrote:
> Am 27.10.16 um 00:16 schrieb Martin Wohlauer:
>> Ich bin die ganze Zeit am Überlegen, was denn eigentlich an mein
>> nächstes Rad für eine Anhängerkupplung soll. Auf der einen Seite gibt es
>> Universal-Kupplungen, so wie die da:
>>
>> https://www.amazon.de/vdp-AW2833370-zus-tzliche-Kupplung-Kinderanh-nger/dp/B000R5783U
>>
>> So eine habe ich auch aktuell am Rad und finde das System eigentlich
>> ausreichend einfach und zuverlässig.
>
> Die geknickte Feder am Deichselkopf bei diesem Kupplungssystem ist
> Pfusch, weil sie eine Elastizität ins Gespann einfügt.

Die sich anscheinend fatal auf die Deichselbeanspruchung auswirken kann.

Siehe http://fahrradzukunft.de/22/anhaengerdeichsel/

>
>> Jetzt stehe ich eben vor der Frage, was letztlich sinnvoller ist, Weber,
>> Universal, oder geht ggf. sogar beides?
>
> Weber, weil zuverlässig und wesentlich universeller als diese
> "Universal"-Kupplung.

Bin hier mit Weber oder mit der guten alten Flunderkupplung

http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/enhydra/node78.html

(Eigenbau) sehr zufrieden.

Olaf

[Nico Hoffmann]

Gerald E:scher schreibt:

> Am 27.10.16 um 00:16 schrieb Martin Wohlauer:
>> Ich bin die ganze Zeit am Überlegen, was denn eigentlich an mein
>> nächstes Rad für eine Anhängerkupplung soll. Auf der einen Seite gibt es
>> Universal-Kupplungen, so wie die da:
>>
>> https://www.amazon.de/vdp-AW2833370-zus-tzliche-Kupplung-Kinderanh-nger/dp/B000R5783U
>>
>> So eine habe ich auch aktuell am Rad und finde das System eigentlich
>> ausreichend einfach und zuverlässig.
>
> Die geknickte Feder am Deichselkopf bei diesem Kupplungssystem ist
> Pfusch, weil sie eine Elastizität ins Gespann einfügt.

Das tut meine Weber-Kupplung übrigens auch, weil unter dem Faltenbalg
eine Art Gummiolive verbaut ist. Beim Fahren ist das durchaus spürbar.
Ich habe aber keinen Vergleich zur obigen Federkupplung.

>> Jetzt stehe ich eben vor der Frage, was letztlich sinnvoller ist, Weber,
>> Universal, oder geht ggf. sogar beides?
>
> Weber, weil zuverlässig und wesentlich universeller als diese
> "Universal"-Kupplung.

Nicht ganz billig, aber sie macht keinen Ärger. Die Weber E finde ich
etwas fummelig beim LR aus- und einbauen. Die Weber EP hat dieses
Problem natürlich nicht, aber mein aktüller Rahmen hat eigentlich
keine Befestigungsmöglichkeit dafür. Ich hab' sie deswegen an den
Hinterbauständer gedübelt. Sieht Scheiße aus, geht einwandfrei.

N.
--
Eine ".signature" bietet viel zu wenig Platz, um etwas wirklich
Bahnbrechendes drin unterzubringen.

[Martin Wohlauer]

Am 28.10.2016 um 19:53 schrieb Olaf Schultz:
> Gerald E:scher wrote:
>> Am 27.10.16 um 00:16 schrieb Martin Wohlauer:
>>> Ich bin die ganze Zeit am Überlegen, was denn eigentlich an mein
>>> nächstes Rad für eine Anhängerkupplung soll. Auf der einen Seite gibt es
>>> Universal-Kupplungen, so wie die da:
>>>
>>> https://www.amazon.de/vdp-AW2833370-zus-tzliche-Kupplung-Kinderanh-nger/dp/B000R5783U
>>>
>>> So eine habe ich auch aktuell am Rad und finde das System eigentlich
>>> ausreichend einfach und zuverlässig.
>>
>> Die geknickte Feder am Deichselkopf bei diesem Kupplungssystem ist
>> Pfusch, weil sie eine Elastizität ins Gespann einfügt.
>
> Die sich anscheinend fatal auf die Deichselbeanspruchung auswirken kann.
>
> Siehe http://fahrradzukunft.de/22/anhaengerdeichsel/

Ach du scheiße. Bin es also doch nicht nur ich, dem das Gefedere ungut
vorkommt? Heute wieder mit einem solchen Anhänger gefahren und das
Gehoppel ist schon deutlich spürbar. Ich dachte »das gehört so«™. Ich
seh' schon, wenn, dann wird es wohl doch auf Webern raus laufen und
gelegentliches Wechseln, falls notwendig.

Grüßle,

Martin.