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Drehgriffschalter SRAM S7: Bilder/Zeichnungen zum Zerlegen/Zusammenbau?
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Andreas Borutta
Jun 10, 2014, 5:45:15 AM6/10/14
to
Moin,
gestern bin ich mit dem Versuch einer Instandsetzung eines
Drehgriffschalters SRAM S7 am Rad eines Verwandten gescheitert.
Beim Schalten von Gang 1 nach Gang 7 schob sich der Schaltzug aus dem
Geh�use heraus. Genauer: wurde freigelegt.
Ich habe den Griff zerlegt, nach eventuell abgebrochenen Plastikteilen
oder anderen potentiellen Ursachen gesucht: ohne Erfolg.
Fett war auch noch dran. Das wei�e Kunststoffinnenteil dreht sich (bei
ausgeh�ngtem Zug) leicht.
Nach dem Zusammenbau hatte sich am Symptom nichts ge�ndert.
Mein Vermutung: Irgendwo im Inneren des Schalters, vielleicht an dem
Bogen der Zugf�hrung, entsteht soviel Reibung, dass die Federspannung
der Klickbox nicht ausreicht, den Zug beim Schalten zu ziehen.
Im Netz fand ich keine Fotos/hinreichend aufgel�ste Zeichnungen zum
Zerlegen/Montieren des Schalters.
Im Mechanikerhandbuch von SRAM findet sich jedenfalls nix Erhellendes.
Zerlegen des Griffs ist offenbar nicht vorgesehen.
Hat jemand von Euch schonmal eine Fotodoku im Netz zum Thema entdeckt?
Habt ihr zum beschriebenen Problem noch eine Idee?
Danke.
Was ganz Anderes:
Ich habe selber im eigenen Fuhrpark auch noch ein Rad mit so einer
Schaltung. Mir war und ist Plastikzeug f�r so einen Zweck schon immer
ein Graus.
Ist vielleicht ein Index-Schaltgriff aus Metall von einer ganz anderen
Schaltung alternativ verwendbar?
Andreas
--
http://fahrradzukunft.de (Freies Magazin)
http://de-rec-fahrrad.de (Wiki)
http://borumat.de/fahrrad-diebstahlschutz
http://borumat.de/kampagnen-gegen-radwegebenutzungspflicht
gestern bin ich mit dem Versuch einer Instandsetzung eines
Drehgriffschalters SRAM S7 am Rad eines Verwandten gescheitert.
Beim Schalten von Gang 1 nach Gang 7 schob sich der Schaltzug aus dem
Geh�use heraus. Genauer: wurde freigelegt.
Ich habe den Griff zerlegt, nach eventuell abgebrochenen Plastikteilen
oder anderen potentiellen Ursachen gesucht: ohne Erfolg.
Fett war auch noch dran. Das wei�e Kunststoffinnenteil dreht sich (bei
ausgeh�ngtem Zug) leicht.
Nach dem Zusammenbau hatte sich am Symptom nichts ge�ndert.
Mein Vermutung: Irgendwo im Inneren des Schalters, vielleicht an dem
Bogen der Zugf�hrung, entsteht soviel Reibung, dass die Federspannung
der Klickbox nicht ausreicht, den Zug beim Schalten zu ziehen.
Im Netz fand ich keine Fotos/hinreichend aufgel�ste Zeichnungen zum
Zerlegen/Montieren des Schalters.
Im Mechanikerhandbuch von SRAM findet sich jedenfalls nix Erhellendes.
Zerlegen des Griffs ist offenbar nicht vorgesehen.
Hat jemand von Euch schonmal eine Fotodoku im Netz zum Thema entdeckt?
Habt ihr zum beschriebenen Problem noch eine Idee?
Danke.
Was ganz Anderes:
Ich habe selber im eigenen Fuhrpark auch noch ein Rad mit so einer
Schaltung. Mir war und ist Plastikzeug f�r so einen Zweck schon immer
ein Graus.
Ist vielleicht ein Index-Schaltgriff aus Metall von einer ganz anderen
Schaltung alternativ verwendbar?
Andreas
--
http://fahrradzukunft.de (Freies Magazin)
http://de-rec-fahrrad.de (Wiki)
http://borumat.de/fahrrad-diebstahlschutz
http://borumat.de/kampagnen-gegen-radwegebenutzungspflicht
Christoph Strauch
Jun 10, 2014, 9:42:13 AM6/10/14
to
Am Dienstag, 10. Juni 2014 11:45:15 UTC+2 schrieb Andreas Borutta:
>
> gestern bin ich mit dem Versuch einer Instandsetzung eines
> Drehgriffschalters SRAM S7 am Rad eines Verwandten gescheitert.
>
> Beim Schalten von Gang 1 nach Gang 7 schob sich der Schaltzug aus dem
> Geh�use heraus. Genauer: wurde freigelegt.
>
[..]
>
> gestern bin ich mit dem Versuch einer Instandsetzung eines
> Drehgriffschalters SRAM S7 am Rad eines Verwandten gescheitert.
>
> Beim Schalten von Gang 1 nach Gang 7 schob sich der Schaltzug aus dem
> Geh�use heraus. Genauer: wurde freigelegt.
>
>
> Hat jemand von Euch schonmal eine Fotodoku im Netz zum Thema entdeckt?
>
Das nicht
> Hat jemand von Euch schonmal eine Fotodoku im Netz zum Thema entdeckt?
>
>
> Habt ihr zum beschriebenen Problem noch eine Idee?
Ich hatte dasselbe Symptom hier. Am Ende stellte sich heraus, dass die rote
> Habt ihr zum beschriebenen Problem noch eine Idee?
Plastikhülse auf der Nabe, die Schubstange und -röhrchen führt, beschädigt war,
weshalb das Röhrchen nicht korrekt positioniert wurde. Dadurch konnten die
Hebel in der Klickbox jene nicht bewegen und haben stattdessen den Zug
herausgedrückt.
HTH
Andreas Borutta
Jun 10, 2014, 3:52:51 PM6/10/14
to
Christoph Strauch schrieb:
>> Habt ihr zum beschriebenen Problem noch eine Idee?
>
> Ich hatte dasselbe Symptom hier. Am Ende stellte sich heraus, dass die rote
> Plastikh�lse auf der Nabe, die Schubstange und -r�hrchen f�hrt, besch�digt war,
> weshalb das R�hrchen nicht korrekt positioniert wurde. Dadurch konnten die
Danke f�r Deinen Bericht.
Das rote Plastikdingens, SRAM nennt es in
<http://www.sram.com/_media/pdf/sram/dealers/TM_GHS_MY07_D.pdf> auf
Seite 56 "Rote Fixierbuchse", war definitiv in Ordnung und seine Nase
lag korrekt in der Nut des "Schaltrohres".
>> Habt ihr zum beschriebenen Problem noch eine Idee?
>
> Ich hatte dasselbe Symptom hier. Am Ende stellte sich heraus, dass die rote
> weshalb das R�hrchen nicht korrekt positioniert wurde. Dadurch konnten die
> Hebel in der Klickbox jene nicht bewegen und haben stattdessen den Zug
> herausgedr�ckt.
Danke f�r Deinen Bericht.
Das rote Plastikdingens, SRAM nennt es in
<http://www.sram.com/_media/pdf/sram/dealers/TM_GHS_MY07_D.pdf> auf
Seite 56 "Rote Fixierbuchse", war definitiv in Ordnung und seine Nase
lag korrekt in der Nut des "Schaltrohres".
Christoph Strauch
Jun 11, 2014, 7:49:49 AM6/11/14
to
Am Dienstag, 10. Juni 2014 21:52:51 UTC+2 schrieb Andreas Borutta:
> Christoph Strauch schrieb:
>
> >> Habt ihr zum beschriebenen Problem noch eine Idee?
>
> > Ich hatte dasselbe Symptom hier. Am Ende stellte sich heraus, dass die rote
> > Plastikh�lse auf der Nabe, die Schubstange und -r�hrchen f�hrt, besch�digt war,
> > weshalb das R�hrchen nicht korrekt positioniert wurde. Dadurch konnten die
> > Hebel in der Klickbox jene nicht bewegen und haben stattdessen den Zug
> > herausgedr�ckt.
>
> Danke f�r Deinen Bericht.
> Das rote Plastikdingens, SRAM nennt es in
> <http://www.sram.com/_media/pdf/sram/dealers/TM_GHS_MY07_D.pdf> auf
> Seite 56 "Rote Fixierbuchse", war definitiv in Ordnung und seine Nase
> lag korrekt in der Nut des "Schaltrohres".
Dennoch: Wie sieht es aus, wenn du den Drehgriff bei abgezogener Clickbox
> Christoph Strauch schrieb:
>
> >> Habt ihr zum beschriebenen Problem noch eine Idee?
>
> > Ich hatte dasselbe Symptom hier. Am Ende stellte sich heraus, dass die rote
> > Plastikh�lse auf der Nabe, die Schubstange und -r�hrchen f�hrt, besch�digt war,
> > weshalb das R�hrchen nicht korrekt positioniert wurde. Dadurch konnten die
> > Hebel in der Klickbox jene nicht bewegen und haben stattdessen den Zug
> > herausgedr�ckt.
>
> Danke f�r Deinen Bericht.
> Das rote Plastikdingens, SRAM nennt es in
> <http://www.sram.com/_media/pdf/sram/dealers/TM_GHS_MY07_D.pdf> auf
> Seite 56 "Rote Fixierbuchse", war definitiv in Ordnung und seine Nase
> lag korrekt in der Nut des "Schaltrohres".
betätigst?
Richard Llom
Jun 11, 2014, 3:28:22 PM6/11/14
to
Andreas Borutta wrote:
> gestern bin ich mit dem Versuch einer Instandsetzung eines
> Drehgriffschalters SRAM S7 am Rad eines Verwandten gescheitert.
>
Ja, kenn ich. Mein Beileid, hatte ich neutlich auch erst.
> gestern bin ich mit dem Versuch einer Instandsetzung eines
> Drehgriffschalters SRAM S7 am Rad eines Verwandten gescheitert.
>
> Beim Schalten von Gang 1 nach Gang 7 schob sich der Schaltzug aus dem
>
dito
> Ich habe den Griff zerlegt, nach eventuell abgebrochenen Plastikteilen
> oder anderen potentiellen Ursachen gesucht: ohne Erfolg.
>
> Fett war auch noch dran. Das weiße Kunststoffinnenteil dreht sich (bei
> ausgehängtem Zug) leicht.
>
> Nach dem Zusammenbau hatte sich am Symptom nichts geändert.
> Mein Vermutung: Irgendwo im Inneren des Schalters, vielleicht an dem
> Bogen der Zugführung, entsteht soviel Reibung, dass die Federspannung
> der Klickbox nicht ausreicht, den Zug beim Schalten zu ziehen.
>
Hast du denn mal den Zug von Hand gezogen, ob da wirklich so doller
>
Widerstand im Drehgriff ist?
Ansonsten wird der (Rück-)Zug tatsächlich nicht durch die Klickbox (die
überträgt die Kraft nur) sondern durch die in der Nabe befindliche
Mechanik/Federn verursacht. Und da lag das Problem bei mir letztens, nämlich
durch lange Standzeit verharztes Fett.
Rad quer, gut Nähmaschinenöl durch die Schaltöffnung eingefüllt, 20-30 km
Fahrt mit reichlichem, aber vorsichtigem Schalten und danach flutschte es
wieder wie neu. :-)
> Habt ihr zum beschriebenen Problem noch eine Idee?
>
> Danke.
>
richard
Martin Ginkel
Jun 12, 2014, 1:57:08 AM6/12/14
to
Am Mittwoch, 11. Juni 2014 21:28:22 UTC+2 schrieb Richard Llom:
>
> Hast du denn mal den Zug von Hand gezogen, ob da wirklich so doller
> Widerstand im Drehgriff ist?
Diesen Test wuerde ich auch machen, Fransen im Seil verursachen auch Schwergaengigkeit
>
> Hast du denn mal den Zug von Hand gezogen, ob da wirklich so doller
> Widerstand im Drehgriff ist?
>
>
>
> Ansonsten wird der (Rück-)Zug tatsächlich nicht durch die Klickbox (die
> überträgt die Kraft nur) sondern durch die in der Nabe befindliche
> Mechanik/Federn verursacht.
"Uhrwerksfeder" und erledigt die Zugspannung. Die Kraftuebertragung
erfolgt durch Nocken, da ist die Wirkung der Druckfedern eher gering.
Martin
Andreas Borutta
Jun 12, 2014, 4:43:25 AM6/12/14
to
Christoph Strauch schrieb:
Ich habe jetzt leider das Objekt nicht mehr in meinem Zugriff. Die
Verwandten wohnen woanders.
Aber den Test hatte ich durchgeführt.
Mit abgezogener Clickbox gab es den Effekt auch.
Verwandten wohnen woanders.
Aber den Test hatte ich durchgeführt.
Mit abgezogener Clickbox gab es den Effekt auch.
Andreas Borutta
Jun 12, 2014, 4:44:37 AM6/12/14
to
Martin Ginkel schrieb:
>> Ansonsten wird der (R�ck-)Zug tats�chlich nicht durch die Klickbox (die
>> �bertr�gt die Kraft nur) sondern durch die in der Nabe befindliche
Bei abgezogener Clickbox ist die Federkraft im Drehgriff deutlich
sp�rbar.
>> Ansonsten wird der (R�ck-)Zug tats�chlich nicht durch die Klickbox (die
>> �bertr�gt die Kraft nur) sondern durch die in der Nabe befindliche
>> Mechanik/Federn verursacht.
>
> Das halte ich fuer ein Geruecht. In der Klickbox ist unten eine
> "Uhrwerksfeder" und erledigt die Zugspannung.
Das kann ich best�tigen.
>
> Das halte ich fuer ein Geruecht. In der Klickbox ist unten eine
> "Uhrwerksfeder" und erledigt die Zugspannung.
Bei abgezogener Clickbox ist die Federkraft im Drehgriff deutlich
sp�rbar.
Andreas Borutta
Jun 12, 2014, 4:49:24 AM6/12/14
to
Richard Llom schrieb:
> Andreas Borutta wrote:
>> gestern bin ich mit dem Versuch einer Instandsetzung eines
>> Drehgriffschalters SRAM S7 am Rad eines Verwandten gescheitert.
>>
> Ja, kenn ich. Mein Beileid, hatte ich neutlich auch erst.
>
>> Beim Schalten von Gang 1 nach Gang 7 schob sich der Schaltzug aus dem
>> Geh�use heraus. Genauer: wurde freigelegt.
>>
>> Nach dem Zusammenbau hatte sich am Symptom nichts ge�ndert.
> Ansonsten wird der (R�ck-)Zug tats�chlich nicht durch die Klickbox (die
> �bertr�gt die Kraft nur) sondern durch die in der Nabe befindliche
> Mechanik/Federn verursacht. Und da lag das Problem bei mir letztens, n�mlich
Auch bei abgezogener Clickbox ist die Federkraft deutlich im Griff
sp�rbar.
Die Feder in der Nabe kann also nur zus�tzlich wirken.
Das manuelle Eindr�cken des Schaltstiftes/Schaltrohres l�sst einen die
Kraft der Druckfeder in der Nabe deutlich sp�ren.
Schaltstift/Schaltrohr gleiten leicht ein aus.
Aber ich merke mir Deinen Vorschlag trotzdem mal und werde bei
n�chster Gelegenheit mal die Vermutung durch Zerlegen der Nabe pr�fen.
Mal sehen, ob die Druckfeder verharzt ist.
Danke auf jeden Fall f�r den Hinweis.
> Andreas Borutta wrote:
>> gestern bin ich mit dem Versuch einer Instandsetzung eines
>> Drehgriffschalters SRAM S7 am Rad eines Verwandten gescheitert.
>>
> Ja, kenn ich. Mein Beileid, hatte ich neutlich auch erst.
>
>> Beim Schalten von Gang 1 nach Gang 7 schob sich der Schaltzug aus dem
>>
> dito
>
>> Ich habe den Griff zerlegt, nach eventuell abgebrochenen Plastikteilen
>> oder anderen potentiellen Ursachen gesucht: ohne Erfolg.
>>
> dito
>
> dito
>
>> Ich habe den Griff zerlegt, nach eventuell abgebrochenen Plastikteilen
>> oder anderen potentiellen Ursachen gesucht: ohne Erfolg.
>>
> dito
>
>> Fett war auch noch dran. Das wei�e Kunststoffinnenteil dreht sich (bei
>> ausgeh�ngtem Zug) leicht.
>>
>> Nach dem Zusammenbau hatte sich am Symptom nichts ge�ndert.
>> Mein Vermutung: Irgendwo im Inneren des Schalters, vielleicht an dem
>> Bogen der Zugf�hrung, entsteht soviel Reibung, dass die Federspannung
>> der Klickbox nicht ausreicht, den Zug beim Schalten zu ziehen.
>>
> Hast du denn mal den Zug von Hand gezogen, ob da wirklich so doller
> Widerstand im Drehgriff ist?
Ja, ich habe von Hand gezogen. Es war leider ein doller Widerstand.
>>
> Hast du denn mal den Zug von Hand gezogen, ob da wirklich so doller
> Widerstand im Drehgriff ist?
> Ansonsten wird der (R�ck-)Zug tats�chlich nicht durch die Klickbox (die
> �bertr�gt die Kraft nur) sondern durch die in der Nabe befindliche
> Mechanik/Federn verursacht. Und da lag das Problem bei mir letztens, n�mlich
> durch lange Standzeit verharztes Fett.
> Rad quer, gut N�hmaschinen�l durch die Schalt�ffnung eingef�llt, 20-30 km
> Fahrt mit reichlichem, aber vorsichtigem Schalten und danach flutschte es
> wieder wie neu. :-)
Siehe meine Antwort auf Martins Beitrag.
> wieder wie neu. :-)
Auch bei abgezogener Clickbox ist die Federkraft deutlich im Griff
sp�rbar.
Die Feder in der Nabe kann also nur zus�tzlich wirken.
Das manuelle Eindr�cken des Schaltstiftes/Schaltrohres l�sst einen die
Kraft der Druckfeder in der Nabe deutlich sp�ren.
Schaltstift/Schaltrohr gleiten leicht ein aus.
Aber ich merke mir Deinen Vorschlag trotzdem mal und werde bei
n�chster Gelegenheit mal die Vermutung durch Zerlegen der Nabe pr�fen.
Mal sehen, ob die Druckfeder verharzt ist.
Danke auf jeden Fall f�r den Hinweis.
Martin Ginkel
Jun 12, 2014, 8:16:06 AM6/12/14
to
Am Dienstag, 10. Juni 2014 11:45:15 UTC+2 schrieb Andreas Borutta:
> gestern bin ich mit dem Versuch einer Instandsetzung eines
> Drehgriffschalters SRAM S7 am Rad eines Verwandten gescheitert.
>
> Beim Schalten von Gang 1 nach Gang 7 schob sich der Schaltzug aus dem
> Geh�use heraus. Genauer: wurde freigelegt.
Noch mal genauer:
> Drehgriffschalters SRAM S7 am Rad eines Verwandten gescheitert.
>
> Beim Schalten von Gang 1 nach Gang 7 schob sich der Schaltzug aus dem
> Geh�use heraus. Genauer: wurde freigelegt.
1) Der Zug wurde an der Zugduese (da wo die Huelle normal anliegen bleiben sollte) freigelegt?
2) Oder kam er aus dem Griffgummi raus?
Bei 1 wuerde ich die Zughuelle/das Seil ueberpruefen, ob dort nix fusselt oder klemmt.
> Ist vielleicht ein Index-Schaltgriff aus Metall von einer ganz anderen
> Schaltung alternativ verwendbar?
Martin
Andreas Borutta
Jun 12, 2014, 4:57:59 PM6/12/14
to
Martin Ginkel schrieb:
> Am Dienstag, 10. Juni 2014 11:45:15 UTC+2 schrieb Andreas Borutta:
>> gestern bin ich mit dem Versuch einer Instandsetzung eines
>> Drehgriffschalters SRAM S7 am Rad eines Verwandten gescheitert.
>>
>> Beim Schalten von Gang 1 nach Gang 7 schob sich der Schaltzug aus dem
>> Geh�use heraus. Genauer: wurde freigelegt.
>
> Noch mal genauer:
>
> 1) Der Zug wurde an der Zugduese (da wo die Huelle normal anliegen bleiben sollte) freigelegt?
Nein.
> 2) Oder kam er aus dem Griffgummi raus?
Genau dort.
>> Ist vielleicht ein Index-Schaltgriff aus Metall von einer ganz anderen
>> Schaltung alternativ verwendbar?
>
> Ich glaub die Indizierung ist leider recht einmalig.
Habe ich befürchtet.
Hätte ja sein können, dass es Schalthebel gibt, wo man einzeln jeden
einzelnen Schritt fein justieren kann.
Zum Beispiel mit Scheiben.
> Am Dienstag, 10. Juni 2014 11:45:15 UTC+2 schrieb Andreas Borutta:
>> gestern bin ich mit dem Versuch einer Instandsetzung eines
>> Drehgriffschalters SRAM S7 am Rad eines Verwandten gescheitert.
>>
>> Beim Schalten von Gang 1 nach Gang 7 schob sich der Schaltzug aus dem
>> Geh�use heraus. Genauer: wurde freigelegt.
>
> Noch mal genauer:
>
> 1) Der Zug wurde an der Zugduese (da wo die Huelle normal anliegen bleiben sollte) freigelegt?
> 2) Oder kam er aus dem Griffgummi raus?
>> Ist vielleicht ein Index-Schaltgriff aus Metall von einer ganz anderen
>> Schaltung alternativ verwendbar?
>
> Ich glaub die Indizierung ist leider recht einmalig.
Hätte ja sein können, dass es Schalthebel gibt, wo man einzeln jeden
einzelnen Schritt fein justieren kann.
Zum Beispiel mit Scheiben.
Richard Llom
Jun 13, 2014, 10:05:38 AM6/13/14
to
Andreas Borutta wrote:
> Richard Llom schrieb:
denn von den drei Versionen:
ganz alt (mit grüner Ganganzeige), neuer (der mit "goldenem" Design), ganz
neu (in Silber)?
Nebenbei, ich könnte für die ganz alte Klickbox so ein transparentes
Abdeckkäppchen gebrauchen...
>> Ansonsten wird der (Rück-)Zug tatsächlich nicht durch die Klickbox (die
>> überträgt die Kraft nur) sondern durch die in der Nabe befindliche
> Die Feder in der Nabe kann also nur zusätzlich wirken.
>
Stimmt, ich hab die Klickbox auch mal von Hand (mit 8er Inbus) betätigt und
dabei einen Federwiderstand gespürt. Dann wirkt die verharzte Schaltmechnik
wohl dagegen bzw. wird als Unterstützung benötigt.
> Das manuelle Eindrücken des Schaltstiftes/Schaltrohres lässt einen die
> Kraft der Druckfeder in der Nabe deutlich spüren.
einfach schei* fragil zu sein. Siehe auch in der Anleitung: "Schaltzug/-
Hülle auf +/- 0,5mm ablängen" - allet klar...
> Aber ich merke mir Deinen Vorschlag trotzdem mal und werde bei
> nächster Gelegenheit mal die Vermutung durch Zerlegen der Nabe prüfen.
richard "neue Naben laufen eh im Ölbad"
> Richard Llom schrieb:
>> Hast du denn mal den Zug von Hand gezogen, ob da wirklich so doller
>> Widerstand im Drehgriff ist?
>
> Ja, ich habe von Hand gezogen. Es war leider ein doller Widerstand.
>
Naja, dann würd ich mich nicht länger mit dem Ding abgeben. Welcher ist es
>> Widerstand im Drehgriff ist?
>
> Ja, ich habe von Hand gezogen. Es war leider ein doller Widerstand.
>
denn von den drei Versionen:
ganz alt (mit grüner Ganganzeige), neuer (der mit "goldenem" Design), ganz
neu (in Silber)?
Nebenbei, ich könnte für die ganz alte Klickbox so ein transparentes
Abdeckkäppchen gebrauchen...
>> Ansonsten wird der (Rück-)Zug tatsächlich nicht durch die Klickbox (die
>> überträgt die Kraft nur) sondern durch die in der Nabe befindliche
>> Mechanik/Federn verursacht. Und da lag das Problem bei mir letztens,
>> nämlich durch lange Standzeit verharztes Fett.
>> Rad quer, gut Nähmaschinenöl durch die Schaltöffnung eingefüllt, 20-30 km
>> Fahrt mit reichlichem, aber vorsichtigem Schalten und danach flutschte es
>> wieder wie neu. :-)
>
> Siehe meine Antwort auf Martins Beitrag.
>
> Auch bei abgezogener Clickbox ist die Federkraft deutlich im Griff
> spürbar.
>> wieder wie neu. :-)
>
> Siehe meine Antwort auf Martins Beitrag.
>
> Auch bei abgezogener Clickbox ist die Federkraft deutlich im Griff
> Die Feder in der Nabe kann also nur zusätzlich wirken.
>
Stimmt, ich hab die Klickbox auch mal von Hand (mit 8er Inbus) betätigt und
dabei einen Federwiderstand gespürt. Dann wirkt die verharzte Schaltmechnik
wohl dagegen bzw. wird als Unterstützung benötigt.
> Das manuelle Eindrücken des Schaltstiftes/Schaltrohres lässt einen die
> Kraft der Druckfeder in der Nabe deutlich spüren.
> Schaltstift/Schaltrohr gleiten leicht ein aus.
>
Das war bei mir aber auch so, heißt also nichts. Das ganze System scheint
>
einfach schei* fragil zu sein. Siehe auch in der Anleitung: "Schaltzug/-
Hülle auf +/- 0,5mm ablängen" - allet klar...
> Aber ich merke mir Deinen Vorschlag trotzdem mal und werde bei
> Mal sehen, ob die Druckfeder verharzt ist.
>
Wenn du dir die Mühe machen willst...
>
richard "neue Naben laufen eh im Ölbad"
Christoph Strauch
Jun 13, 2014, 10:49:54 AM6/13/14
to
Am Freitag, 13. Juni 2014 16:05:38 UTC+2 schrieb Richard Llom:
> Andreas Borutta wrote:
> > Richard Llom schrieb:
> >> Hast du denn mal den Zug von Hand gezogen, ob da wirklich so doller
> >> Widerstand im Drehgriff ist?
>
> > Ja, ich habe von Hand gezogen. Es war leider ein doller Widerstand.
> Naja, dann würd ich mich nicht länger mit dem Ding abgeben. Welcher ist es
> denn von den drei Versionen:
> ganz alt (mit grüner Ganganzeige), neuer (der mit "goldenem" Design), ganz
> neu (in Silber)?
>
> Andreas Borutta wrote:
> > Richard Llom schrieb:
> >> Hast du denn mal den Zug von Hand gezogen, ob da wirklich so doller
> >> Widerstand im Drehgriff ist?
>
> > Ja, ich habe von Hand gezogen. Es war leider ein doller Widerstand.
> Naja, dann würd ich mich nicht länger mit dem Ding abgeben. Welcher ist es
> denn von den drei Versionen:
> ganz alt (mit grüner Ganganzeige), neuer (der mit "goldenem" Design), ganz
> neu (in Silber)?
>
> >> Ansonsten wird der (Rück-)Zug tatsächlich nicht durch die Klickbox (die
> >> überträgt die Kraft nur) sondern durch die in der Nabe befindliche
> >> Mechanik/Federn verursacht. Und da lag das Problem bei mir letztens,
> >> nämlich durch lange Standzeit verharztes Fett.
> >> Rad quer, gut Nähmaschinenöl durch die Schaltöffnung eingefüllt, 20-30 km
> >> Fahrt mit reichlichem, aber vorsichtigem Schalten und danach flutschte es
> >> wieder wie neu. :-)
Ein Fahrrad ist keine Nähmaschine....
> >> überträgt die Kraft nur) sondern durch die in der Nabe befindliche
> >> Mechanik/Federn verursacht. Und da lag das Problem bei mir letztens,
> >> nämlich durch lange Standzeit verharztes Fett.
> >> Rad quer, gut Nähmaschinenöl durch die Schaltöffnung eingefüllt, 20-30 km
> >> Fahrt mit reichlichem, aber vorsichtigem Schalten und danach flutschte es
> >> wieder wie neu. :-)
> > Siehe meine Antwort auf Martins Beitrag.
>
> > Auch bei abgezogener Clickbox ist die Federkraft deutlich im Griff
> > spürbar.
> > Die Feder in der Nabe kann also nur zusätzlich wirken.
>
> Stimmt, ich hab die Klickbox auch mal von Hand (mit 8er Inbus) betätigt und
> dabei einen Federwiderstand gespürt. Dann wirkt die verharzte Schaltmechnik
> wohl dagegen bzw. wird als Unterstützung benötigt.
>
> > Das manuelle Eindrücken des Schaltstiftes/Schaltrohres lässt einen die
> > Kraft der Druckfeder in der Nabe deutlich spüren.
> > Schaltstift/Schaltrohr gleiten leicht ein aus.
>
> Das war bei mir aber auch so, heißt also nichts. Das ganze System scheint
> einfach schei* fragil zu sein. Siehe auch in der Anleitung: "Schaltzug/-
> Hülle auf +/- 0,5mm ablängen" - allet klar...
>
> > Aber ich merke mir Deinen Vorschlag trotzdem mal und werde bei
> > nächster Gelegenheit mal die Vermutung durch Zerlegen der Nabe prüfen.
> > Mal sehen, ob die Druckfeder verharzt ist.
Klickbox auftritt. Dann kann das Problem doch nicht in der Nabe liegen.
Andreas Borutta
Jun 13, 2014, 8:17:53 PM6/13/14
to
Richard Llom schrieb:
>> Ja, ich habe von Hand gezogen. Es war leider ein doller Widerstand.
>>
> Naja, dann w�rd ich mich nicht l�nger mit dem Ding abgeben.
Es geht mir nicht darum Kosten zu sparen, sondern ich bin neugierig
auf die Ursache.
> Welcher ist es
> denn von den drei Versionen:
> ganz alt (mit gr�ner Ganganzeige), neuer (der mit "goldenem" Design), ganz
> neu (in Silber)?
Hhhmmm. Muss ich aus der Erinnerung heraus beantworten. AFAIR war's
silber.
>> Das manuelle Eindr�cken des Schaltstiftes/Schaltrohres l�sst einen die
>> Kraft der Druckfeder in der Nabe deutlich sp�ren.
Da hat IMHO der Handbuchschreiber einfach Mist verzapft.
Mit der Stellschraube kann man eine Ungenauigkeit von +/-1mm,
vermutlich auch +/-1,5mm problemlos kompensieren.
>> Aber ich merke mir Deinen Vorschlag trotzdem mal und werde bei
>> n�chster Gelegenheit mal die Vermutung durch Zerlegen der Nabe pr�fen.
Naben zerlegen/zusammenbauen macht mir meistens Spa�.
>> Ja, ich habe von Hand gezogen. Es war leider ein doller Widerstand.
>>
Es geht mir nicht darum Kosten zu sparen, sondern ich bin neugierig
auf die Ursache.
> Welcher ist es
> denn von den drei Versionen:
> neu (in Silber)?
Hhhmmm. Muss ich aus der Erinnerung heraus beantworten. AFAIR war's
silber.
>> Das manuelle Eindr�cken des Schaltstiftes/Schaltrohres l�sst einen die
>> Kraft der Druckfeder in der Nabe deutlich sp�ren.
>> Schaltstift/Schaltrohr gleiten leicht ein aus.
>>
> Das war bei mir aber auch so, hei�t also nichts. Das ganze System scheint
>>
> einfach schei* fragil zu sein. Siehe auch in der Anleitung: "Schaltzug/-
> H�lle auf +/- 0,5mm abl�ngen" - allet klar...
Da hat IMHO der Handbuchschreiber einfach Mist verzapft.
Mit der Stellschraube kann man eine Ungenauigkeit von +/-1mm,
vermutlich auch +/-1,5mm problemlos kompensieren.
>> Aber ich merke mir Deinen Vorschlag trotzdem mal und werde bei
>> Mal sehen, ob die Druckfeder verharzt ist.
>>
> Wenn du dir die M�he machen willst...
>>
Naben zerlegen/zusammenbauen macht mir meistens Spa�.
Andreas Borutta
Jun 13, 2014, 8:19:48 PM6/13/14
to
Christoph Strauch schrieb:
>>> Aber ich merke mir Deinen Vorschlag trotzdem mal und werde bei
>>> n�chster Gelegenheit mal die Vermutung durch Zerlegen der Nabe pr�fen.
verharzt sein und so vielleicht weniger R�ckstellkraft zur Verf�gung
stehen.
>>> Aber ich merke mir Deinen Vorschlag trotzdem mal und werde bei
>>> Mal sehen, ob die Druckfeder verharzt ist.
>
> Versteh' ich nicht. Du schriebst doch, dass das Ph�nomen auch bei abgezogener
>
> Klickbox auftritt. Dann kann das Problem doch nicht in der Nabe liegen.
Die Ursache sehe ich darin auch nicht. Aber dennoch kann ja die Feder
verharzt sein und so vielleicht weniger R�ckstellkraft zur Verf�gung
stehen.
user1234
Jun 14, 2014, 2:24:32 AM6/14/14
to
Rad parkt oft im Freien und wird nass? Dann: die beiden Hebelchen, die
�ber die Nocken der Clickbox bewegt werden, sind wg. Rost entweder auf
dem Kunststoff-Lagerzapfen schwerg�ngig. In besonders verrosteten Boxen
sind sogar die beiden Hebelchen fest miteinander verrostet.
Clickbox �ffen, (vorsichtig!!!), Fotos der Lage der Teile machen,
sorgf�ltig reinigen, entrosten, mit weichem Fett schmieren,
zusammenbauen, gl�cklich sein.
Sch�nes WE!!
user1234
�ber die Nocken der Clickbox bewegt werden, sind wg. Rost entweder auf
dem Kunststoff-Lagerzapfen schwerg�ngig. In besonders verrosteten Boxen
sind sogar die beiden Hebelchen fest miteinander verrostet.
Clickbox �ffen, (vorsichtig!!!), Fotos der Lage der Teile machen,
sorgf�ltig reinigen, entrosten, mit weichem Fett schmieren,
zusammenbauen, gl�cklich sein.
Sch�nes WE!!
user1234
Laszlo Lebrun
Jun 14, 2014, 3:16:27 AM6/14/14
to
"Drehgriff für Nabenschaltung ersetzen?" schon ein Schritt näher
beantwortet.
Ist die Indizierung für alle Modell anders, oder ist die Einmaligkeit
nur beim SRAM S7 so?
--
One computer and three operating systems, not the other way round.
One wife and many hotels, not the other way round ! ;-)
Harald Meyer
Jun 14, 2014, 4:20:45 AM6/14/14
to
Am 14.06.2014 02:19:48 +0200, meinte Andreas Borutta:
>Christoph Strauch schrieb:
>
[Schaltzugproblem mit Drehgriffschalter Sram S7]
>> Versteh' ich nicht. Du schriebst doch, dass das Ph�nomen auch bei abgezogener
>> Klickbox auftritt. Dann kann das Problem doch nicht in der Nabe liegen.
>
>Die Ursache sehe ich darin auch nicht. Aber dennoch kann ja die Feder
>verharzt sein und so vielleicht weniger R�ckstellkraft zur Verf�gung
>stehen.
>
An einen verschlissenen (aufgesplissenen) Schaltdraht hast du noch
keinen Gedanken verschwendet? Die Zugau�enh�lle wurde von dir schon
komplett abgezogen, um das zu pr�fen? Mein ja nur... :-/
Beste Gr��e -Harald-
--
Furchtbar ist nur die Tatsache, da� ein erheblicher Teil der Zuschauer
das auch noch unbesehen glaubt :-( [*Mathias B�we in drf*]
>Christoph Strauch schrieb:
>
[Schaltzugproblem mit Drehgriffschalter Sram S7]
>> Versteh' ich nicht. Du schriebst doch, dass das Ph�nomen auch bei abgezogener
>> Klickbox auftritt. Dann kann das Problem doch nicht in der Nabe liegen.
>
>Die Ursache sehe ich darin auch nicht. Aber dennoch kann ja die Feder
>verharzt sein und so vielleicht weniger R�ckstellkraft zur Verf�gung
>stehen.
>
keinen Gedanken verschwendet? Die Zugau�enh�lle wurde von dir schon
komplett abgezogen, um das zu pr�fen? Mein ja nur... :-/
Beste Gr��e -Harald-
--
Furchtbar ist nur die Tatsache, da� ein erheblicher Teil der Zuschauer
das auch noch unbesehen glaubt :-( [*Mathias B�we in drf*]
Andreas Borutta
Jun 14, 2014, 2:17:55 PM6/14/14
to
Harald Meyer schrieb:
> Am 14.06.2014 02:19:48 +0200, meinte Andreas Borutta:
>
>>Christoph Strauch schrieb:
>>
> [Schaltzugproblem mit Drehgriffschalter Sram S7]
>
>>> Versteh' ich nicht. Du schriebst doch, dass das Ph�nomen auch bei abgezogener
>>> Klickbox auftritt. Dann kann das Problem doch nicht in der Nabe liegen.
>>
>>Die Ursache sehe ich darin auch nicht. Aber dennoch kann ja die Feder
>>verharzt sein und so vielleicht weniger R�ckstellkraft zur Verf�gung
>>stehen.
>>
> An einen verschlissenen (aufgesplissenen) Schaltdraht hast du noch
> keinen Gedanken verschwendet?
Doch. Habe ich sogar gepr�ft.
Zug in der Schaltbox ausgeh�ngt und dann die Au�enh�lle die ca. 8cm
hin- und her geschoben.
Butterweich.
Und auf den ersten 8 cm, vom Nippel an, ist auch nix aufgesplisst.
> Die Zugau�enh�lle wurde von dir schon
> komplett abgezogen, um das zu pr�fen? Mein ja nur... :-/
H�tte man machen k�nnen. Aber meine ausgepr�gte Intuition (tm)
signalisierte mir:
nicht n�tig.
Auch weil die Madenschraube des Einh�ngeteils f�r die Clickbox den Zug
plattdr�ckt und man so eine Spitze nur schlecht wieder einf�deln kann.
Man h�tte ihn wohl verwerfen m�ssen.
Wenn ich den Hebel das n�chste Mal in die Finger bekomme, werde ich
das Plastikding wohl aus Neugier dort aufs�gen, wo der Zug umgelenkt
wird und dann aus dem Geh�use austritt.
Dort hat er sich vielleicht "eingegraben".
Lustigerweise kostet ein kompletter Drehgriff inkl. Schaltzug beim
Gro�h�ndler 4,18 EUR.
Kostspieliger wird es erst, wenn man eine vollst�ndig montierte
Einheit mit Klickbox als Ersatzteil bestellt.
Klar, da k�nnte man sagen, man verbringt keine 2 Minuten mit einer
Fehlersuche rund um den Griff. Aber das w�re ja langweilig.
Mich erstaunt allein, dass es offenbar keine detaillierten und
bebilderten Dokus des Zerlegens/Zusammenbaues des Drehgriffs im Netz
gibt. Denn solche gibt von erstaunlich vielen Reparaturen.
> Am 14.06.2014 02:19:48 +0200, meinte Andreas Borutta:
>
>>Christoph Strauch schrieb:
>>
> [Schaltzugproblem mit Drehgriffschalter Sram S7]
>
>>> Versteh' ich nicht. Du schriebst doch, dass das Ph�nomen auch bei abgezogener
>>> Klickbox auftritt. Dann kann das Problem doch nicht in der Nabe liegen.
>>
>>Die Ursache sehe ich darin auch nicht. Aber dennoch kann ja die Feder
>>verharzt sein und so vielleicht weniger R�ckstellkraft zur Verf�gung
>>stehen.
>>
> An einen verschlissenen (aufgesplissenen) Schaltdraht hast du noch
> keinen Gedanken verschwendet?
Zug in der Schaltbox ausgeh�ngt und dann die Au�enh�lle die ca. 8cm
hin- und her geschoben.
Butterweich.
Und auf den ersten 8 cm, vom Nippel an, ist auch nix aufgesplisst.
> Die Zugau�enh�lle wurde von dir schon
> komplett abgezogen, um das zu pr�fen? Mein ja nur... :-/
signalisierte mir:
nicht n�tig.
Auch weil die Madenschraube des Einh�ngeteils f�r die Clickbox den Zug
plattdr�ckt und man so eine Spitze nur schlecht wieder einf�deln kann.
Man h�tte ihn wohl verwerfen m�ssen.
Wenn ich den Hebel das n�chste Mal in die Finger bekomme, werde ich
das Plastikding wohl aus Neugier dort aufs�gen, wo der Zug umgelenkt
wird und dann aus dem Geh�use austritt.
Dort hat er sich vielleicht "eingegraben".
Lustigerweise kostet ein kompletter Drehgriff inkl. Schaltzug beim
Gro�h�ndler 4,18 EUR.
Kostspieliger wird es erst, wenn man eine vollst�ndig montierte
Einheit mit Klickbox als Ersatzteil bestellt.
Klar, da k�nnte man sagen, man verbringt keine 2 Minuten mit einer
Fehlersuche rund um den Griff. Aber das w�re ja langweilig.
Mich erstaunt allein, dass es offenbar keine detaillierten und
bebilderten Dokus des Zerlegens/Zusammenbaues des Drehgriffs im Netz
gibt. Denn solche gibt von erstaunlich vielen Reparaturen.
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