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Faltreifen vs. Drahtreifen: Was hält besser auf der Felge?
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Stephan Gerlach
Apr 26, 2015, 12:15:33 PM4/26/15
to
Neulich hatte ich einen Fall eines ungewöhnlichen Reifenschadens:
$Benutzer berichtete von einem Reifenplatzer während der Fahrt. Bei der
Begutachtung des Reifens fiel mir auf, daß er an der Felgenflanke an
einer bestimmten Stelle eingerissen war; genau an der Stelle, an der der
Reifen "in der Felge" hängen sollte.
Über die näheren Hintergründe dieses eigenartigen Defekts kann ich nur
spekulieren (Reifen intern vorgeschädigt? Reifen von minderer Qualität
("unrund") und daher von der Felge gesprungen?)
Wie dem auch sei:
Vermutlich wird ein Ersatzreifen benötigt. Insbesondere im Zusammenhang
mit dem "Reifen_von_der_Felge_gesprungen"-Thema folgende Frage:
Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
Vorausgesetzt natürlich in beiden Fällen die gleichen Reifen-Abmessungen.
Der defekte Reifen ist übrigens ein Drahtreifen; an der Defekt-Stelle
guckten die Metalldrähte des Reifens raus.
--
> Eigentlich sollte Brain 1.0 laufen.
gut, dann werde ich mir das morgen mal besorgen...
(...Dialog aus m.p.d.g.w.a.)
$Benutzer berichtete von einem Reifenplatzer während der Fahrt. Bei der
Begutachtung des Reifens fiel mir auf, daß er an der Felgenflanke an
einer bestimmten Stelle eingerissen war; genau an der Stelle, an der der
Reifen "in der Felge" hängen sollte.
Über die näheren Hintergründe dieses eigenartigen Defekts kann ich nur
spekulieren (Reifen intern vorgeschädigt? Reifen von minderer Qualität
("unrund") und daher von der Felge gesprungen?)
Wie dem auch sei:
Vermutlich wird ein Ersatzreifen benötigt. Insbesondere im Zusammenhang
mit dem "Reifen_von_der_Felge_gesprungen"-Thema folgende Frage:
Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
Vorausgesetzt natürlich in beiden Fällen die gleichen Reifen-Abmessungen.
Der defekte Reifen ist übrigens ein Drahtreifen; an der Defekt-Stelle
guckten die Metalldrähte des Reifens raus.
--
> Eigentlich sollte Brain 1.0 laufen.
gut, dann werde ich mir das morgen mal besorgen...
(...Dialog aus m.p.d.g.w.a.)
Message has been deleted
Patrick Rammelt
Apr 26, 2015, 1:02:12 PM4/26/15
to
Stephan Gerlach wrote:
> Neulich hatte ich einen Fall eines ungewöhnlichen Reifenschadens:
> $Benutzer berichtete von einem Reifenplatzer während der Fahrt. Bei der
> Begutachtung des Reifens fiel mir auf, daß er an der Felgenflanke an
> einer bestimmten Stelle eingerissen war; genau an der Stelle, an der der
> Reifen "in der Felge" hängen sollte.
>
> Über die näheren Hintergründe dieses eigenartigen Defekts kann ich nur
> spekulieren (Reifen intern vorgeschädigt? Reifen von minderer Qualität
> ("unrund") und daher von der Felge gesprungen?)
>
> Wie dem auch sei:
> Vermutlich wird ein Ersatzreifen benötigt. Insbesondere im Zusammenhang
> mit dem "Reifen_von_der_Felge_gesprungen"-Thema folgende Frage:
>
> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
> Vorausgesetzt natürlich in beiden Fällen die gleichen Reifen-Abmessungen.
Da fängt das Problem evtl. schon an, denn es gibt da beachtliche
> Neulich hatte ich einen Fall eines ungewöhnlichen Reifenschadens:
> $Benutzer berichtete von einem Reifenplatzer während der Fahrt. Bei der
> Begutachtung des Reifens fiel mir auf, daß er an der Felgenflanke an
> einer bestimmten Stelle eingerissen war; genau an der Stelle, an der der
> Reifen "in der Felge" hängen sollte.
>
> Über die näheren Hintergründe dieses eigenartigen Defekts kann ich nur
> spekulieren (Reifen intern vorgeschädigt? Reifen von minderer Qualität
> ("unrund") und daher von der Felge gesprungen?)
>
> Wie dem auch sei:
> Vermutlich wird ein Ersatzreifen benötigt. Insbesondere im Zusammenhang
> mit dem "Reifen_von_der_Felge_gesprungen"-Thema folgende Frage:
>
> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
> Vorausgesetzt natürlich in beiden Fällen die gleichen Reifen-Abmessungen.
Schwankungen sowohl bei den Reifen, als auch den Felgen. Habe schon zwei
neue gleiche Reifen montiert und vorne fluppte das Ding quasi von selbst
auf die Felge und hinten brauchte ich (trotz kräftiger Daumen) zwei
Reifenheber um das Ding draufzuwuchten. In dem Fall waren es Faltreifen,
bei denen ich eigentlich auf etwas geringere Toleranzen gehofft hätte.
Evtl. kann das mal so unglücklich zusammenkommen, dass es wirklich nicht
mehr zusammenpasst(?) Aber dann würde sich wohl eher der Schlauch
rausdrücken und platzen.
> Der defekte Reifen ist übrigens ein Drahtreifen; an der Defekt-Stelle
> guckten die Metalldrähte des Reifens raus.
Kanten. Oder so Schlaubies die statt eines Reifenhebers einen
Schraubenzieher o.ä. benutzen und dann abrutschen (wie ich einmal im
Urlaub - peinliche Sache .-O). Allerdings beschädigt man dabei auch eher
Schlauch/Karkasse als den Draht selbst. Ich tippe daher mal auf
Materialfehler...
--
Patrick
Stephan Gerlach
Apr 26, 2015, 1:38:32 PM4/26/15
to
Markus Merkl schrieb:
>
> 8-)
Auch auf einer Draht-/Faltreifen-Felge...?
> Am 26.04.2015 um 19:15 schrieb Stephan Gerlach:
>> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
>
> Schlauchreifen
>> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
>
>
> 8-)
Auch auf einer Draht-/Faltreifen-Felge...?
Gerald E:scher
Apr 26, 2015, 1:42:56 PM4/26/15
to
Am 26.04.15 um 18:18 schrieb Markus Merkl:
He, musst du mir zuvorkommen!?
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
> Am 26.04.2015 um 19:15 schrieb Stephan Gerlach:
>> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
>
> Schlauchreifen
>
He, musst du mir zuvorkommen!?
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
Stephan Gerlach
Apr 26, 2015, 1:49:50 PM4/26/15
to
Patrick Rammelt schrieb:
- falls wirklich notwendig - mal mit einer Feile nacharbeiten.
> Oder so Schlaubies die statt eines Reifenhebers einen
> Schraubenzieher o.ä. benutzen und dann abrutschen (wie ich einmal im
> Urlaub - peinliche Sache .-O). Allerdings beschädigt man dabei auch eher
> Schlauch/Karkasse als den Draht selbst. Ich tippe daher mal auf
> Materialfehler...
Die Drähte selbst waren noch intakt, waren halt nur aus dem restlichen
Reifenmaterial herausgerissen.
Die Reifen waren übrigens mutmaßliche billige China- oder Taiwan-Ware.
Ich habe $Benutzer daraufhin (sowohl optisch, als auch vom Namen, als
auch vom Gewicht, als auch von den Reifendimensionen ansprechend)
folgenden Reifen empfohlen:
Panaracer Pasela TG 27 x 1 1/4” 32-630.
Gibt's laut Internetseite <http://www.panaracer.com/urban.php>
sowohl als Draht als auch als Faltreifen. Beim Faltreifen würde ich
vermuten(!), daß er im Zweifelsfall etwas besser sitzt als die
Drahtreifen-Version; zudem ist er leichter.
(Hoffentlich ist der Reifen in dieser Version auch beige, wie vom
Benutzer gewünscht.)
Wo bekommt man diese Reifen-Version in Deutschland her? Im Innennetz
gibt es zwar einige Panaracer-Bezugsquellen für Deutschland; allerdings
führt wohl keiner - zumindest im Online-Sortiment - die oben angeführte
Version des Pasela.
> Stephan Gerlach wrote:
>
>> Der defekte Reifen ist übrigens ein Drahtreifen; an der Defekt-Stelle
>> guckten die Metalldrähte des Reifens raus.
>
> Simple Materialfehler gibt es natürlich auch. Oder Felgen mit scharfen
> Kanten.
Die Kanten habe ich jetzt nicht speziell begutachtet. Evtl. müßte man da
>
>> Der defekte Reifen ist übrigens ein Drahtreifen; an der Defekt-Stelle
>> guckten die Metalldrähte des Reifens raus.
>
> Simple Materialfehler gibt es natürlich auch. Oder Felgen mit scharfen
> Kanten.
- falls wirklich notwendig - mal mit einer Feile nacharbeiten.
> Oder so Schlaubies die statt eines Reifenhebers einen
> Schraubenzieher o.ä. benutzen und dann abrutschen (wie ich einmal im
> Urlaub - peinliche Sache .-O). Allerdings beschädigt man dabei auch eher
> Schlauch/Karkasse als den Draht selbst. Ich tippe daher mal auf
> Materialfehler...
Reifenmaterial herausgerissen.
Die Reifen waren übrigens mutmaßliche billige China- oder Taiwan-Ware.
Ich habe $Benutzer daraufhin (sowohl optisch, als auch vom Namen, als
auch vom Gewicht, als auch von den Reifendimensionen ansprechend)
folgenden Reifen empfohlen:
Panaracer Pasela TG 27 x 1 1/4” 32-630.
Gibt's laut Internetseite <http://www.panaracer.com/urban.php>
sowohl als Draht als auch als Faltreifen. Beim Faltreifen würde ich
vermuten(!), daß er im Zweifelsfall etwas besser sitzt als die
Drahtreifen-Version; zudem ist er leichter.
(Hoffentlich ist der Reifen in dieser Version auch beige, wie vom
Benutzer gewünscht.)
Wo bekommt man diese Reifen-Version in Deutschland her? Im Innennetz
gibt es zwar einige Panaracer-Bezugsquellen für Deutschland; allerdings
führt wohl keiner - zumindest im Online-Sortiment - die oben angeführte
Version des Pasela.
Gerald E:scher
Apr 26, 2015, 1:50:57 PM4/26/15
to
Am 26.04.15 um 19:15 schrieb Stephan Gerlach:
> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
Deine Frage hat zwar nichts mit obigem Schaden zu tun, aber theoretisch
Faltreifen, weil deren Kevlargeflecht elastischer ist als Draht. In der
Praxis mMn bedeutungslos, bei richtig dimensionierten Reifen und Felgen
verhindert ohnehin das Felgenhorn ein Herausspringen des Reifens.
> Neulich hatte ich einen Fall eines ungewöhnlichen Reifenschadens:
> $Benutzer berichtete von einem Reifenplatzer während der Fahrt. Bei der
> Begutachtung des Reifens fiel mir auf, daß er an der Felgenflanke an
> einer bestimmten Stelle eingerissen war; genau an der Stelle, an der der
> Reifen "in der Felge" hängen sollte.
Wahrscheinlich wurde die Karkasse vom Bremsgummi beschädigt.
> $Benutzer berichtete von einem Reifenplatzer während der Fahrt. Bei der
> Begutachtung des Reifens fiel mir auf, daß er an der Felgenflanke an
> einer bestimmten Stelle eingerissen war; genau an der Stelle, an der der
> Reifen "in der Felge" hängen sollte.
> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
Faltreifen, weil deren Kevlargeflecht elastischer ist als Draht. In der
Praxis mMn bedeutungslos, bei richtig dimensionierten Reifen und Felgen
verhindert ohnehin das Felgenhorn ein Herausspringen des Reifens.
Message has been deleted
Gerald E:scher
Apr 26, 2015, 2:01:53 PM4/26/15
to
Am 26.04.15 um 20:38 schrieb Stephan Gerlach:
http://www.tufo.cz/technology-2/ "tubular clincher"
Mit deren Klebeband halten die normalen Tufos (Contis auch, Reifen
anderer Hersteller angeblich nicht) so gut, dass man sie kaum von der
Felge runter kriegt und sind watscheneinfach zu montieren.
> Markus Merkl schrieb:
>> Am 26.04.2015 um 19:15 schrieb Stephan Gerlach:
>>> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
>>
>> Schlauchreifen
>>
>> 8-)
>
> Auch auf einer Draht-/Faltreifen-Felge...?
Auch das.
>> Am 26.04.2015 um 19:15 schrieb Stephan Gerlach:
>>> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
>>
>> Schlauchreifen
>>
>> 8-)
>
> Auch auf einer Draht-/Faltreifen-Felge...?
http://www.tufo.cz/technology-2/ "tubular clincher"
Mit deren Klebeband halten die normalen Tufos (Contis auch, Reifen
anderer Hersteller angeblich nicht) so gut, dass man sie kaum von der
Felge runter kriegt und sind watscheneinfach zu montieren.
Gerald E:scher
Apr 26, 2015, 2:06:07 PM4/26/15
to
Am 26.04.15 um 20:50 schrieb Stephan Gerlach:
einfach auf den deutschen Distributor?
>
> Wo bekommt man diese Reifen-Version in Deutschland her?
Weshalb klickst du auf http://www.panaracer.com/distributors.php nicht
> Wo bekommt man diese Reifen-Version in Deutschland her?
einfach auf den deutschen Distributor?
Alexander Ausserstorfer
Apr 27, 2015, 12:06:32 AM4/27/15
to
In message <mhj2v4$21d$1...@tota-refugium.de>
Unterschied zu Drahtreifen bzgl. Sitz auf der Felge konnte ich nicht
feststellen. Letzten Endes ist der Sitz wohl vom Reifentyp (Race King,
Big Apple, TopContact usw.) abhängig.
> Der defekte Reifen ist übrigens ein Drahtreifen; an der Defekt-Stelle
> guckten die Metalldrähte des Reifens raus.
Genau das ist für mich der Grund, KEINE Drahtreifen mehr zu verwenden.
Ich war im Frühjahr 2013 mit dem Fahrrad von Siegsdorf nach Landshut
unterwegs. 20 km vor Landshut Platten. Geflickt. Einen km weiter wieder
Platten. Dann bemerkte ich, dass der Reifen nicht mehr auf der Felge
blieb. Der Draht war aufgegangen. Ein Ende hatte sich durch den Reifen
gebohrt und die Platten verursacht. Sonntag, Mitten in der Pampas.
Reparatur unmöglich. Nach 100 km noch 20 km bis nach Landshut geschoben.
Seitdem verwende ich keine Drahtreifen mehr und habe es bisher auch
nicht bereut.
A.
--
RISC OS running on Raspberry Pi
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> wrote:
> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
> Vorausgesetzt natürlich in beiden Fällen die gleichen
> Reifen-Abmessungen.
Ich verwende seit etwa zwei Jahren nur noch Faltreifen. Einen
> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
> Vorausgesetzt natürlich in beiden Fällen die gleichen
> Reifen-Abmessungen.
Unterschied zu Drahtreifen bzgl. Sitz auf der Felge konnte ich nicht
feststellen. Letzten Endes ist der Sitz wohl vom Reifentyp (Race King,
Big Apple, TopContact usw.) abhängig.
> Der defekte Reifen ist übrigens ein Drahtreifen; an der Defekt-Stelle
> guckten die Metalldrähte des Reifens raus.
Ich war im Frühjahr 2013 mit dem Fahrrad von Siegsdorf nach Landshut
unterwegs. 20 km vor Landshut Platten. Geflickt. Einen km weiter wieder
Platten. Dann bemerkte ich, dass der Reifen nicht mehr auf der Felge
blieb. Der Draht war aufgegangen. Ein Ende hatte sich durch den Reifen
gebohrt und die Platten verursacht. Sonntag, Mitten in der Pampas.
Reparatur unmöglich. Nach 100 km noch 20 km bis nach Landshut geschoben.
Seitdem verwende ich keine Drahtreifen mehr und habe es bisher auch
nicht bereut.
A.
--
RISC OS running on Raspberry Pi
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
Anton Ertl
Apr 27, 2015, 12:21:14 PM4/27/15
to
Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> writes:
>Neulich hatte ich einen Fall eines ungewöhnlichen Reifenschadens:
>$Benutzer berichtete von einem Reifenplatzer während der Fahrt. Bei der
>Begutachtung des Reifens fiel mir auf, daß er an der Felgenflanke an
>einer bestimmten Stelle eingerissen war; genau an der Stelle, an der der
>Reifen "in der Felge" hängen sollte.
Andere Theorien wurden schon geaeussert, hier noch zwei: zu schmale
>Neulich hatte ich einen Fall eines ungewöhnlichen Reifenschadens:
>$Benutzer berichtete von einem Reifenplatzer während der Fahrt. Bei der
>Begutachtung des Reifens fiel mir auf, daß er an der Felgenflanke an
>einer bestimmten Stelle eingerissen war; genau an der Stelle, an der der
>Reifen "in der Felge" hängen sollte.
Felge oder zu niedriger Druck. Beides soll die Karkasse von Reifen
schaedigen.
>Reifen von minderer Qualität
>("unrund") und daher von der Felge gesprungen?)
Erfahung keinen Riss in der Wand (habe ich einmal selbst gehabt und
mehrere male gesehen); ausserdem springen die nach meiner Erfahrung
immer kurz nach dem Bremsen zum Stillstand von der Felge.
>Insbesondere im Zusammenhang
>mit dem "Reifen_von_der_Felge_gesprungen"-Thema folgende Frage:
>
>Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
>Vorausgesetzt natürlich in beiden Fällen die gleichen Reifen-Abmessungen.
in einem Faltreifen bei der selben Belastung mehr ausdehnt als der
Stahldraht in einem Drahtreifen, deswegen darf man Faltreifen auch nur
mit Hakenfelgen verwenden. Von daher erscheint es mir schon
wahrscheinlicher, dass ein Faltreifen abspringt als ein Drahtreifen
(bei hakenlosen Felgen auf jeden Fall).
- anton
--
de.rec.fahrrad FAQ: http://0x1a.de/rec/fahrrad/
Stephan Gerlach
Apr 27, 2015, 6:17:26 PM4/27/15
to
Gerald E:scher schrieb:
getan hätte.
Die verlinkte Distributor-Seite <http://www.wm-trading.com/> führt zu
einem auf den ersten Blick normalen(?) Online-Versender, bei dessen
Sortiment ich die gewünschte Version nicht fand.
Allerdings ist soeben eine Email an diesen Versender raus.
> Am 26.04.15 um 20:50 schrieb Stephan Gerlach:
>> Wo bekommt man diese Reifen-Version in Deutschland her?
>
> Weshalb klickst du auf http://www.panaracer.com/distributors.php nicht
> einfach auf den deutschen Distributor?
Dieser Frage geht die Fehlannahme voraus, daß ich das nicht bereits
>> Wo bekommt man diese Reifen-Version in Deutschland her?
>
> Weshalb klickst du auf http://www.panaracer.com/distributors.php nicht
> einfach auf den deutschen Distributor?
getan hätte.
Die verlinkte Distributor-Seite <http://www.wm-trading.com/> führt zu
einem auf den ersten Blick normalen(?) Online-Versender, bei dessen
Sortiment ich die gewünschte Version nicht fand.
Allerdings ist soeben eine Email an diesen Versender raus.
Stephan Gerlach
Apr 27, 2015, 6:51:54 PM4/27/15
to
Anton Ertl schrieb:
"zu hoppeln". (Er dachte, die Felge hätte einen Höhenschlag.)
Indiz dafür, daß der Reifen angefangen hat, sich (von selbst?) von der
Felge zu verabschieden?
>> Reifen von minderer Qualität
>> ("unrund") und daher von der Felge gesprungen?)
>
> Ein Reifen, der von der Felge springt, entwickelt dabei nach meiner
> Erfahung keinen Riss in der Wand (habe ich einmal selbst gehabt und
> mehrere male gesehen);
Nunja; könnte evtl. auch der Riß durch das Abspringen verursacht worden
sein?! (Und nicht umgekehrt.)
> ausserdem springen die nach meiner Erfahrung
> immer kurz nach dem Bremsen zum Stillstand von der Felge.
Laut $Benutzer kam der Reifenplatzer während der Fahrt, ohne
gleichzeitige Bremsung.
>> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
>> Vorausgesetzt natürlich in beiden Fällen die gleichen Reifen-Abmessungen.
>
> Vor laengerer Zeit hat jemand geschrieben, dass sie der Nylon"draht"
> in einem Faltreifen bei der selben Belastung mehr ausdehnt als der
> Stahldraht in einem Drahtreifen, deswegen darf man Faltreifen auch nur
> mit Hakenfelgen verwenden. Von daher erscheint es mir schon
> wahrscheinlicher, dass ein Faltreifen abspringt als ein Drahtreifen
> (bei hakenlosen Felgen auf jeden Fall).
Die Felge ist dummerweise AFAIK eine Nicht-Hakenfelge (müßte mal genau
nachgucken).
Sollte man Faltreifen tatsächlich nur auf Nicht-Hakenfelgen montieren?
JFTR: Der Vorderreifen (gleicher Typ) sitzt auf der Vorderfelge
(mutmaßlich gleicher Typ wie hinten, hab' nicht nachgeguckt) ziemlich fest.
> Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> writes:
>> Neulich hatte ich einen Fall eines ungewöhnlichen Reifenschadens:
>> $Benutzer berichtete von einem Reifenplatzer während der Fahrt. Bei der
>> Begutachtung des Reifens fiel mir auf, daß er an der Felgenflanke an
>> einer bestimmten Stelle eingerissen war; genau an der Stelle, an der der
>> Reifen "in der Felge" hängen sollte.
>
> Andere Theorien wurden schon geaeussert, hier noch zwei: zu schmale
> Felge oder zu niedriger Druck. Beides soll die Karkasse von Reifen
> schaedigen.
Laut Benutzer hat das betreffende Laufrad kurz vor dem Defekt angefangen
>> Neulich hatte ich einen Fall eines ungewöhnlichen Reifenschadens:
>> $Benutzer berichtete von einem Reifenplatzer während der Fahrt. Bei der
>> Begutachtung des Reifens fiel mir auf, daß er an der Felgenflanke an
>> einer bestimmten Stelle eingerissen war; genau an der Stelle, an der der
>> Reifen "in der Felge" hängen sollte.
>
> Andere Theorien wurden schon geaeussert, hier noch zwei: zu schmale
> Felge oder zu niedriger Druck. Beides soll die Karkasse von Reifen
> schaedigen.
"zu hoppeln". (Er dachte, die Felge hätte einen Höhenschlag.)
Indiz dafür, daß der Reifen angefangen hat, sich (von selbst?) von der
Felge zu verabschieden?
>> Reifen von minderer Qualität
>> ("unrund") und daher von der Felge gesprungen?)
>
> Ein Reifen, der von der Felge springt, entwickelt dabei nach meiner
> Erfahung keinen Riss in der Wand (habe ich einmal selbst gehabt und
> mehrere male gesehen);
sein?! (Und nicht umgekehrt.)
> ausserdem springen die nach meiner Erfahrung
> immer kurz nach dem Bremsen zum Stillstand von der Felge.
gleichzeitige Bremsung.
>> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
>> Vorausgesetzt natürlich in beiden Fällen die gleichen Reifen-Abmessungen.
>
> Vor laengerer Zeit hat jemand geschrieben, dass sie der Nylon"draht"
> in einem Faltreifen bei der selben Belastung mehr ausdehnt als der
> Stahldraht in einem Drahtreifen, deswegen darf man Faltreifen auch nur
> mit Hakenfelgen verwenden. Von daher erscheint es mir schon
> wahrscheinlicher, dass ein Faltreifen abspringt als ein Drahtreifen
> (bei hakenlosen Felgen auf jeden Fall).
nachgucken).
Sollte man Faltreifen tatsächlich nur auf Nicht-Hakenfelgen montieren?
JFTR: Der Vorderreifen (gleicher Typ) sitzt auf der Vorderfelge
(mutmaßlich gleicher Typ wie hinten, hab' nicht nachgeguckt) ziemlich fest.
Gerald E:scher
Apr 27, 2015, 7:46:53 PM4/27/15
to
Am 28.04.15 um 01:17 schrieb Stephan Gerlach:
> Die verlinkte Distributor-Seite <http://www.wm-trading.com/> führt zu
> einem auf den ersten Blick normalen(?) Online-Versender,
WM trading ist ein Großhändler, der anscheinend auch Endkunden beliefert.
> bei dessen
> Sortiment ich die gewünschte Version nicht fand.
<http://www.wm-trading.com/3xios/index1.php?maibm=1&mapg=2&maid=GRFDR27&maaktion=open&parextid=GRF:|:GRFDR27>
--
Gerald
> Gerald E:scher schrieb:
>> Am 26.04.15 um 20:50 schrieb Stephan Gerlach:
>>> Wo bekommt man diese Reifen-Version in Deutschland her?
>>
>> Weshalb klickst du auf http://www.panaracer.com/distributors.php nicht
>> einfach auf den deutschen Distributor?
>
> Dieser Frage geht die Fehlannahme voraus, daß ich das nicht bereits
> getan hätte.
Meine Annahme erschließt sich aus deiner Frage nach einem Händler.
>> Am 26.04.15 um 20:50 schrieb Stephan Gerlach:
>>> Wo bekommt man diese Reifen-Version in Deutschland her?
>>
>> Weshalb klickst du auf http://www.panaracer.com/distributors.php nicht
>> einfach auf den deutschen Distributor?
>
> Dieser Frage geht die Fehlannahme voraus, daß ich das nicht bereits
> getan hätte.
> Die verlinkte Distributor-Seite <http://www.wm-trading.com/> führt zu
> einem auf den ersten Blick normalen(?) Online-Versender,
> bei dessen
> Sortiment ich die gewünschte Version nicht fand.
--
Gerald
Bernhard Kraft
Apr 28, 2015, 4:22:08 AM4/28/15
to
Am Dienstag, 28. April 2015 00:51:54 UTC+2 schrieb Stephan Gerlach:
> Sollte man Faltreifen tatsächlich nur auf Nicht-Hakenfelgen montieren?
>
Nein, man sollte Nicht-Hakenfelgen nach Möglichkeit nicht
> Sollte man Faltreifen tatsächlich nur auf Nicht-Hakenfelgen montieren?
>
benutzen, wenn man Draht- oder Faltreifen montieren will.
Thomas Rechberger
Apr 28, 2015, 10:31:20 AM4/28/15
to
Am 26.04.2015 um 20:50 schrieb Stephan Gerlach:
>
> Die Reifen waren übrigens mutmaßliche billige China- oder Taiwan-Ware.
Die sitzen m.M. nach nicht so fest damit man Kompletträder einfacher und
>
> Die Reifen waren übrigens mutmaßliche billige China- oder Taiwan-Ware.
schneller montieren kann. Bei einem 100€ Rad saßen die Reifen so locker
das man sie einfach seitlich abnehmen konnte.
Ein Maxxis MTB Reifen ging dagegen nur mit gut zureden auf die Felge.
Anton Ertl
Apr 28, 2015, 10:57:33 AM4/28/15
to
Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> writes:
>Anton Ertl schrieb:
>> Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> writes:
>>> Neulich hatte ich einen Fall eines ungewöhnlichen Reifenschadens:
>>> $Benutzer berichtete von einem Reifenplatzer während der Fahrt. Bei der
>>> Begutachtung des Reifens fiel mir auf, daß er an der Felgenflanke an
>>> einer bestimmten Stelle eingerissen war; genau an der Stelle, an der der
>>> Reifen "in der Felge" hängen sollte.
>>
>> Andere Theorien wurden schon geaeussert, hier noch zwei: zu schmale
>> Felge oder zu niedriger Druck. Beides soll die Karkasse von Reifen
>> schaedigen.
>
>Laut Benutzer hat das betreffende Laufrad kurz vor dem Defekt angefangen
>"zu hoppeln". (Er dachte, die Felge hätte einen Höhenschlag.)
>Indiz dafür, daß der Reifen angefangen hat, sich (von selbst?) von der
>Felge zu verabschieden?
Das ist zwar nach meiner Erfahrung kurz vor dem Abspringen der Fall,
>Anton Ertl schrieb:
>> Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> writes:
>>> Neulich hatte ich einen Fall eines ungewöhnlichen Reifenschadens:
>>> $Benutzer berichtete von einem Reifenplatzer während der Fahrt. Bei der
>>> Begutachtung des Reifens fiel mir auf, daß er an der Felgenflanke an
>>> einer bestimmten Stelle eingerissen war; genau an der Stelle, an der der
>>> Reifen "in der Felge" hängen sollte.
>>
>> Andere Theorien wurden schon geaeussert, hier noch zwei: zu schmale
>> Felge oder zu niedriger Druck. Beides soll die Karkasse von Reifen
>> schaedigen.
>
>Laut Benutzer hat das betreffende Laufrad kurz vor dem Defekt angefangen
>"zu hoppeln". (Er dachte, die Felge hätte einen Höhenschlag.)
>Indiz dafür, daß der Reifen angefangen hat, sich (von selbst?) von der
>Felge zu verabschieden?
bei einem Karkassenschaden wuerde ich das allerdings auch erwarten.
>> Ein Reifen, der von der Felge springt, entwickelt dabei nach meiner
>> Erfahung keinen Riss in der Wand (habe ich einmal selbst gehabt und
>> mehrere male gesehen);
>
>Nunja; könnte evtl. auch der Riß durch das Abspringen verursacht worden
>sein?! (Und nicht umgekehrt.)
einmal (bei vielen Patschen), und das war bei einem Skinwall-Reifen.
Also eher unwahrscheinlich.
>> Vor laengerer Zeit hat jemand geschrieben, dass sie der Nylon"draht"
>> in einem Faltreifen bei der selben Belastung mehr ausdehnt als der
>> Stahldraht in einem Drahtreifen, deswegen darf man Faltreifen auch nur
>> mit Hakenfelgen verwenden. Von daher erscheint es mir schon
>> wahrscheinlicher, dass ein Faltreifen abspringt als ein Drahtreifen
>> (bei hakenlosen Felgen auf jeden Fall).
>
>Die Felge ist dummerweise AFAIK eine Nicht-Hakenfelge (müßte mal genau
>nachgucken).
>Sollte man Faltreifen tatsächlich nur auf Nicht-Hakenfelgen montieren?
Nylondraehten stimmt, wuerde ich das ernst nehmen, bei
Nicht-Hakenfelgen hat man schon mit Drahtreifen genug Probleme. Am
besten Hakenfelgen verwenden, wenn er etwas aendern moechte.
Gernot Pr3nster
Apr 28, 2015, 1:36:57 PM4/28/15
to
Am 2015-04-26 um 19:50 schrieb Gerald E:scher:
>> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
>
> Deine Frage hat zwar nichts mit obigem Schaden zu tun, aber theoretisch
> Faltreifen, weil deren Kevlargeflecht elastischer ist als Draht.
Was sind denn überhaupt die Vorteile von Drahtreifen gegenüber Faltreifen?
>> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
>
> Deine Frage hat zwar nichts mit obigem Schaden zu tun, aber theoretisch
> Faltreifen, weil deren Kevlargeflecht elastischer ist als Draht.
Schöne Grüße,
Gernot.
Joerg
Apr 28, 2015, 1:52:47 PM4/28/15
to
auf flachen RR-Felgen ein wenig verstrecken, was mit Faltreifen nicht geht.
Am MTB habe ich bisher nur Faltreifen gefahren, dort sind sie wegen
tiefem Felgenbett einfach zu montieren.
--
Gruesse, Joerg
http://www.analogconsultants.com/
Gerald E:scher
Apr 28, 2015, 2:46:19 PM4/28/15
to
Am 28.04.15 um 19:36 schrieb Gernot Pr3nster:
Stahldraht latürnich besser, zumindest theoretisch.
> Was sind denn überhaupt die Vorteile von Drahtreifen gegenüber Faltreifen?
Sie sind billiger.
> Am 2015-04-26 um 19:50 schrieb Gerald E:scher:
>
>>> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
>>
>> Deine Frage hat zwar nichts mit obigem Schaden zu tun, aber theoretisch
>> Faltreifen, weil deren Kevlargeflecht elastischer ist als Draht.
Umgekehrt, Drahtreifen halten aufgrund des weniger elastischen Kern aus
>
>>> Halten idR Faltreifen oder Drahtreifen besser auf der Felge?
>>
>> Deine Frage hat zwar nichts mit obigem Schaden zu tun, aber theoretisch
>> Faltreifen, weil deren Kevlargeflecht elastischer ist als Draht.
Stahldraht latürnich besser, zumindest theoretisch.
> Was sind denn überhaupt die Vorteile von Drahtreifen gegenüber Faltreifen?
Hans CraueI
Apr 28, 2015, 7:45:41 PM4/28/15
to
Gernot Pr3nster schrieb
> Am 2015-04-26 um 19:50 schrieb Gerald E:scher:
[Haltbarkeit von Falt- versus Drahtreifen]
sie lassen sich nicht so einfach in Kisten verkruschen.
Hans CraueI
> Am 2015-04-26 um 19:50 schrieb Gerald E:scher:
>> Deine Frage hat zwar nichts mit obigem Schaden zu tun, aber theoretisch
>> Faltreifen, weil deren Kevlargeflecht elastischer ist als Draht.
>
> Was sind denn überhaupt die Vorteile von Drahtreifen gegenüber Faltreifen?
Sie sind im Ersatzteilbestand leichter lokalisierbar, denn
>> Faltreifen, weil deren Kevlargeflecht elastischer ist als Draht.
>
> Was sind denn überhaupt die Vorteile von Drahtreifen gegenüber Faltreifen?
sie lassen sich nicht so einfach in Kisten verkruschen.
Hans CraueI
Bernhard Kraft
Apr 28, 2015, 8:44:21 PM4/28/15
to
Am 28.04.2015 um 20:46 schrieb Gerald E:scher:
>
>> Was sind denn überhaupt die Vorteile von Drahtreifen gegenüber
Faltreifen?
>
> Sie sind billiger.
>
Man kann sie im Laden schön aufhängen und präsentieren. Der (ältere)
>
>> Was sind denn überhaupt die Vorteile von Drahtreifen gegenüber
Faltreifen?
>
> Sie sind billiger.
>
Kunde hat wahrscheinlich Schwierigkeiten einen Faltreifen im Laden
überhaupt als Reifen zu erkennen und zu finden.
Stephan Gerlach
Apr 29, 2015, 7:32:16 PM4/29/15
to
Gerald E:scher schrieb:
> Am 28.04.15 um 01:17 schrieb Stephan Gerlach:
>
> Am 28.04.15 um 01:17 schrieb Stephan Gerlach:
>
> WM trading ist ein Großhändler, der anscheinend auch Endkunden beliefert.
>
>> bei dessen
>> Sortiment ich die gewünschte Version nicht fand.
>
> <http://www.wm-trading.com/3xios/index1.php?maibm=1&mapg=2&maid=GRFDR27&maaktion=open&parextid=GRF:|:GRFDR27>
Eigentlich zu schmal - zumindest im Vergleich zum defekten Reifen; der
>
>> bei dessen
>> Sortiment ich die gewünschte Version nicht fand.
>
> <http://www.wm-trading.com/3xios/index1.php?maibm=1&mapg=2&maid=GRFDR27&maaktion=open&parextid=GRF:|:GRFDR27>
war 32mm breit.
Wenn aber jetzt gleich jemand schreibt "der schmalere Reifen hält besser
auf der Felge als der breitere (natürlich ansonsten gleicher Bauart)",
dann werde ich $Benutzer diese Version empfehlen.
Zumindest laut <http://tandem-fahren.de/Technik/Reifentips/REIFEN.HTM>
sollte die Kombination 18mm-Felge und 28mm-Reifen noch passen.
Stephan Gerlach
Apr 29, 2015, 7:37:52 PM4/29/15
to
Bernhard Kraft schrieb:
D.h. im Prinzip "gar nicht".
Nun ist es allerdings so, daß der Vorderreifen - zumindest dem Anschein
nach - recht fest sitzt; kein Höhenschlag o.ä. Ob die vordere Felge
ebenfalls eine Hakenfelge ist, entzieht sich meiner Kenntnis - ich
vermute aber stark "ja".
Zudem scheinen (früher?) oft Hakenfelgen verwendet worden zu sein (nehme
ich doch an?), ohne daß reihenweise Reifen von den Felgen gesprungen
sind. Wie wurde das geschafft, daß die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen
auf ebendiesen blieben? Felgen oder Reifen mit irgendwelchen
Klebe-Mitteln eingeschmiert? Reifen waren früher tendenziell "enger"?
Nun ist es allerdings so, daß der Vorderreifen - zumindest dem Anschein
nach - recht fest sitzt; kein Höhenschlag o.ä. Ob die vordere Felge
ebenfalls eine Hakenfelge ist, entzieht sich meiner Kenntnis - ich
vermute aber stark "ja".
Zudem scheinen (früher?) oft Hakenfelgen verwendet worden zu sein (nehme
ich doch an?), ohne daß reihenweise Reifen von den Felgen gesprungen
sind. Wie wurde das geschafft, daß die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen
auf ebendiesen blieben? Felgen oder Reifen mit irgendwelchen
Klebe-Mitteln eingeschmiert? Reifen waren früher tendenziell "enger"?
Bernhard Kraft
Apr 30, 2015, 3:33:37 AM4/30/15
to
Am Donnerstag, 30. April 2015 01:37:52 UTC+2 schrieb Stephan Gerlach:
> Wie wurde das geschafft, daß die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen
> auf ebendiesen blieben? Felgen oder Reifen mit irgendwelchen
> Klebe-Mitteln eingeschmiert? Reifen waren früher tendenziell "enger"?
>
Kein Kleber. Die Nicht-Hakenfelge ist historische Technik. Ich habe mal was von Wulstreifen gelesen. Du kannst ja mal nach googeln. Generell waren damals keine Drücke viel mehr als 4 Bar möglich. Dafür gab es Schlauchreifen.
> Wie wurde das geschafft, daß die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen
> auf ebendiesen blieben? Felgen oder Reifen mit irgendwelchen
> Klebe-Mitteln eingeschmiert? Reifen waren früher tendenziell "enger"?
>
Arno Welzel
Apr 30, 2015, 4:23:03 AM4/30/15
to
Am 2015-04-30 um 02:38 schrieb Stephan Gerlach:
[...]
generell durfte man nicht so stark aufpumpen. Deshalb hat man für
Rennräder auch Schlauchreifen erdacht, um höhere Luftdrücke zu ermöglichen.
--
Arno Welzel
http://arnowelzel.de
http://de-rec-fahrrad.de
http://fahrradzukunft.de
[...]
> Zudem scheinen (früher?) oft Hakenfelgen verwendet worden zu sein (nehme
> ich doch an?), ohne daß reihenweise Reifen von den Felgen gesprungen
> sind. Wie wurde das geschafft, daß die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen
> auf ebendiesen blieben? Felgen oder Reifen mit irgendwelchen
> Klebe-Mitteln eingeschmiert? Reifen waren früher tendenziell "enger"?
Fahradreifen für Nicht-Hakenfelgen waren früher anders aufgebaut und
> ich doch an?), ohne daß reihenweise Reifen von den Felgen gesprungen
> sind. Wie wurde das geschafft, daß die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen
> auf ebendiesen blieben? Felgen oder Reifen mit irgendwelchen
> Klebe-Mitteln eingeschmiert? Reifen waren früher tendenziell "enger"?
generell durfte man nicht so stark aufpumpen. Deshalb hat man für
Rennräder auch Schlauchreifen erdacht, um höhere Luftdrücke zu ermöglichen.
--
Arno Welzel
http://arnowelzel.de
http://de-rec-fahrrad.de
http://fahrradzukunft.de
Anton Ertl
Apr 30, 2015, 7:58:40 AM4/30/15
to
Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> writes:
>Bernhard Kraft schrieb:
>> Am Dienstag, 28. April 2015 00:51:54 UTC+2 schrieb Stephan Gerlach:
>>> Sollte man Faltreifen tatsächlich nur auf Nicht-Hakenfelgen montieren?
>>>
>>
>> Nein, man sollte Nicht-Hakenfelgen nach Möglichkeit nicht
>> benutzen, wenn man Draht- oder Faltreifen montieren will.
>
>D.h. im Prinzip "gar nicht".
>
>Nun ist es allerdings so, daß der Vorderreifen - zumindest dem Anschein
>nach - recht fest sitzt; kein Höhenschlag o.ä.
Meine Erfahrung ist, dass man den Hoehenschlag erst kurz vor dem
>Bernhard Kraft schrieb:
>> Am Dienstag, 28. April 2015 00:51:54 UTC+2 schrieb Stephan Gerlach:
>>> Sollte man Faltreifen tatsächlich nur auf Nicht-Hakenfelgen montieren?
>>>
>>
>> Nein, man sollte Nicht-Hakenfelgen nach Möglichkeit nicht
>> benutzen, wenn man Draht- oder Faltreifen montieren will.
>
>D.h. im Prinzip "gar nicht".
>
>Nun ist es allerdings so, daß der Vorderreifen - zumindest dem Anschein
>nach - recht fest sitzt; kein Höhenschlag o.ä.
Abspringen mitbekommt.
> Ob die vordere Felge
>ebenfalls eine Hakenfelge ist, entzieht sich meiner Kenntnis - ich
>vermute aber stark "ja".
>Zudem scheinen (früher?) oft Hakenfelgen verwendet worden zu sein (nehme
>ich doch an?), ohne daß reihenweise Reifen von den Felgen gesprungen
>sind. Wie wurde das geschafft, daß die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen
>auf ebendiesen blieben? Felgen oder Reifen mit irgendwelchen
>Klebe-Mitteln eingeschmiert? Reifen waren früher tendenziell "enger"?
Reifen 10km davor knallhart aufgepumpt worden (Barometer hatte ich
damals nicht). Bei Reisegefaehrten, dem das auf der Reise oefters
passiert ist, ist es passiert, wenn er auf 6 bar aufgepumpt hat, aber
nicht, wenn er auf 5 bar aufgepumpt hat.
Aber aufgrund der anderen Symptome zweifle ich in Deinem Fall
weiterhin am Abspringen.
Anton Ertl
Apr 30, 2015, 11:31:48 AM4/30/15
to
Bernhard Kraft <bernha...@web.de> writes:
>Am Donnerstag, 30. April 2015 01:37:52 UTC+2 schrieb Stephan Gerlach:
>
>> Wie wurde das geschafft, da=DF die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen=20
>Am Donnerstag, 30. April 2015 01:37:52 UTC+2 schrieb Stephan Gerlach:
>
>> auf ebendiesen blieben? Felgen oder Reifen mit irgendwelchen=20
>> Klebe-Mitteln eingeschmiert? Reifen waren fr=FCher tendenziell "enger"?
>>=20
>
>Kein Kleber. Die Nicht-Hakenfelge ist historische Technik. Ich habe mal was=
> von Wulstreifen gelesen. Du kannst ja mal nach googeln.
Also das, was ich bei Kuhtz (ah, ich sehe, es gibt eine Neuauflage
2014 mit 30 Seiten mehr) ueber Wulstreifen gelesen habe, ist aber
etwas anders als das, was ich beim googeln finde. Die hatten auch
keine hakenlosen modernen Felgen, sondern irgendwas anderes, wo sich
die Wulste einhaken konnten.
Gerald E:scher
Apr 30, 2015, 4:47:42 PM4/30/15
to
Am 30.04.15 um 02:38 schrieb Stephan Gerlach:
>
> Zudem scheinen (früher?) oft Hakenfelgen verwendet worden zu sein (nehme
> ich doch an?), ohne daß reihenweise Reifen von den Felgen gesprungen
> sind. Wie wurde das geschafft, daß die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen
> auf ebendiesen blieben?
Niedriger Luftdruck.
> Zudem scheinen (früher?) oft Hakenfelgen verwendet worden zu sein (nehme
> ich doch an?), ohne daß reihenweise Reifen von den Felgen gesprungen
> sind. Wie wurde das geschafft, daß die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen
> auf ebendiesen blieben?
Gerald E:scher
Apr 30, 2015, 4:50:51 PM4/30/15
to
Am 30.04.15 um 10:23 schrieb Arno Welzel:
Die allerersten Luftreifen, angefangen mit der Erfindung Dunlops, waren
Schlauchreifen.
>
> Fahradreifen für Nicht-Hakenfelgen waren früher anders aufgebaut und
> generell durfte man nicht so stark aufpumpen. Deshalb hat man für
> Rennräder auch Schlauchreifen erdacht,
Nein, deswegen ist man beim Rennrad vom Schlauchreifen nicht abgekommen.
> Fahradreifen für Nicht-Hakenfelgen waren früher anders aufgebaut und
> generell durfte man nicht so stark aufpumpen. Deshalb hat man für
> Rennräder auch Schlauchreifen erdacht,
Die allerersten Luftreifen, angefangen mit der Erfindung Dunlops, waren
Schlauchreifen.
Stephan Gerlach
Apr 30, 2015, 7:15:02 PM4/30/15
to
Anton Ertl schrieb:
eine "Acht" beim Fahren bemerkt hätte.
Das würde ich allerdings nicht als "kurz davor" bezeichnen?!
>> Ob die vordere Felge
>> ebenfalls eine Hakenfelge ist, entzieht sich meiner Kenntnis - ich
>> vermute aber stark "ja".
>
> Du meinst "_k_eine Hakenfelge".
Argh...
Ja, natürlich.
>> Zudem scheinen (früher?) oft Hakenfelgen verwendet worden zu sein (nehme
>
> Nicht-Hakenfelgen.
Und hier schon wieder. Ich wollte eigentlich "Nicht-Hakenfelgen"
schreiben, ebenso wie oben.
>> ich doch an?), ohne daß reihenweise Reifen von den Felgen gesprungen
>> sind. Wie wurde das geschafft, daß die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen
>> auf ebendiesen blieben? Felgen oder Reifen mit irgendwelchen
>> Klebe-Mitteln eingeschmiert? Reifen waren früher tendenziell "enger"?
>
> Schlicht und einfach: Weniger Druck. Bei meinem Erlebnis war der
> Reifen 10km davor knallhart aufgepumpt worden (Barometer hatte ich
> damals nicht). Bei Reisegefaehrten, dem das auf der Reise oefters
> passiert ist, ist es passiert, wenn er auf 6 bar aufgepumpt hat, aber
> nicht, wenn er auf 5 bar aufgepumpt hat.
Gab es beim Abspringen des Reifens jedesmal einen Totalschaden von
Reifen und Schlauch, verbunden mit lautem Knall?
> Aber aufgrund der anderen Symptome zweifle ich in Deinem Fall
> weiterhin am Abspringen.
Ich biete ein Bild von defektem Reifen und Schlauch:
<http://abload.de/img/reifen_defekterjjr.jpg>
Spekulationen zu diesem Schadensbild sind durchaus erwünscht.
Laut $Benutzer gab es einen lauten Knall, bei dem sich Reifen + Schlauch
verabschiedeten.
Leider weiß ich nicht, ob der zu sehende Riß des Reifens ebenfalls in
der Nähe des Ventils auftrat.
> Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> writes:
>> Bernhard Kraft schrieb:
>>> Am Dienstag, 28. April 2015 00:51:54 UTC+2 schrieb Stephan Gerlach:
>>>> Sollte man Faltreifen tatsächlich nur auf Nicht-Hakenfelgen montieren?
>>>>
>>> Nein, man sollte Nicht-Hakenfelgen nach Möglichkeit nicht
>>> benutzen, wenn man Draht- oder Faltreifen montieren will.
>> D.h. im Prinzip "gar nicht".
>>
>> Nun ist es allerdings so, daß der Vorderreifen - zumindest dem Anschein
>> nach - recht fest sitzt; kein Höhenschlag o.ä.
>
> Meine Erfahrung ist, dass man den Hoehenschlag erst kurz vor dem
> Abspringen mitbekommt.
$Benutzer hat mir berichtet, daß er bereits einige Tage vor dem Defekt
>> Bernhard Kraft schrieb:
>>> Am Dienstag, 28. April 2015 00:51:54 UTC+2 schrieb Stephan Gerlach:
>>>> Sollte man Faltreifen tatsächlich nur auf Nicht-Hakenfelgen montieren?
>>>>
>>> Nein, man sollte Nicht-Hakenfelgen nach Möglichkeit nicht
>>> benutzen, wenn man Draht- oder Faltreifen montieren will.
>> D.h. im Prinzip "gar nicht".
>>
>> Nun ist es allerdings so, daß der Vorderreifen - zumindest dem Anschein
>> nach - recht fest sitzt; kein Höhenschlag o.ä.
>
> Meine Erfahrung ist, dass man den Hoehenschlag erst kurz vor dem
> Abspringen mitbekommt.
eine "Acht" beim Fahren bemerkt hätte.
Das würde ich allerdings nicht als "kurz davor" bezeichnen?!
>> Ob die vordere Felge
>> ebenfalls eine Hakenfelge ist, entzieht sich meiner Kenntnis - ich
>> vermute aber stark "ja".
>
> Du meinst "_k_eine Hakenfelge".
Ja, natürlich.
>> Zudem scheinen (früher?) oft Hakenfelgen verwendet worden zu sein (nehme
>
> Nicht-Hakenfelgen.
schreiben, ebenso wie oben.
>> ich doch an?), ohne daß reihenweise Reifen von den Felgen gesprungen
>> sind. Wie wurde das geschafft, daß die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen
>> auf ebendiesen blieben? Felgen oder Reifen mit irgendwelchen
>> Klebe-Mitteln eingeschmiert? Reifen waren früher tendenziell "enger"?
>
> Schlicht und einfach: Weniger Druck. Bei meinem Erlebnis war der
> Reifen 10km davor knallhart aufgepumpt worden (Barometer hatte ich
> damals nicht). Bei Reisegefaehrten, dem das auf der Reise oefters
> passiert ist, ist es passiert, wenn er auf 6 bar aufgepumpt hat, aber
> nicht, wenn er auf 5 bar aufgepumpt hat.
Reifen und Schlauch, verbunden mit lautem Knall?
> Aber aufgrund der anderen Symptome zweifle ich in Deinem Fall
> weiterhin am Abspringen.
<http://abload.de/img/reifen_defekterjjr.jpg>
Spekulationen zu diesem Schadensbild sind durchaus erwünscht.
Laut $Benutzer gab es einen lauten Knall, bei dem sich Reifen + Schlauch
verabschiedeten.
Leider weiß ich nicht, ob der zu sehende Riß des Reifens ebenfalls in
der Nähe des Ventils auftrat.
Harry Mogelsen
May 1, 2015, 9:29:28 AM5/1/15
to
On Mon, 27 Apr 2015 06:06:14 +0200 Alexander Ausserstorfer wrote:
>In message <mhj2v4$21d$1...@tota-refugium.de>
> Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> wrote:
>>
>> Der defekte Reifen ist übrigens ein Drahtreifen; an der Defekt-Stelle
>> guckten die Metalldrähte des Reifens raus.
>
>Genau das ist für mich der Grund, KEINE Drahtreifen mehr zu verwenden.
>Ich war im Frühjahr 2013 mit dem Fahrrad von Siegsdorf nach Landshut
>unterwegs. 20 km vor Landshut Platten. Geflickt. Einen km weiter wieder
>Platten. Dann bemerkte ich, dass der Reifen nicht mehr auf der Felge
>blieb. Der Draht war aufgegangen. Ein Ende hatte sich durch den Reifen
>gebohrt und die Platten verursacht. Sonntag, Mitten in der Pampas.
>Reparatur unmöglich. Nach 100 km noch 20 km bis nach Landshut geschoben.
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
>In message <mhj2v4$21d$1...@tota-refugium.de>
> Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> wrote:
>>
>> Der defekte Reifen ist übrigens ein Drahtreifen; an der Defekt-Stelle
>> guckten die Metalldrähte des Reifens raus.
>
>Genau das ist für mich der Grund, KEINE Drahtreifen mehr zu verwenden.
>Ich war im Frühjahr 2013 mit dem Fahrrad von Siegsdorf nach Landshut
>unterwegs. 20 km vor Landshut Platten. Geflickt. Einen km weiter wieder
>Platten. Dann bemerkte ich, dass der Reifen nicht mehr auf der Felge
>blieb. Der Draht war aufgegangen. Ein Ende hatte sich durch den Reifen
>gebohrt und die Platten verursacht. Sonntag, Mitten in der Pampas.
>Reparatur unmöglich. Nach 100 km noch 20 km bis nach Landshut geschoben.
20 km Fahrrad mit Plattfuß schieben? Womöglich noch mit Beladung? =:-0
Für ideenlose Zeitgenossen sind die Hefte von Christian Kuhtz aus Kiel
eigentlich Weiterbildungs-Pflichtlektüre fürs Überleben in der Pampa.
http://www.einfaelle-statt-abfaelle.de/index.php?userid=279537ec2e2db7badf521c21bda5da03&details=on&title=9#9
Gerald E:scher
May 1, 2015, 9:51:06 AM5/1/15
to
Am 01.05.15 um 02:15 schrieb Stephan Gerlach:
> Anton Ertl schrieb:
schuld".
>> Aber aufgrund der anderen Symptome zweifle ich in Deinem Fall
>> weiterhin am Abspringen.
>
> Ich biete ein Bild von defektem Reifen und Schlauch:
>
> <http://abload.de/img/reifen_defekterjjr.jpg>
>
> Spekulationen zu diesem Schadensbild sind durchaus erwünscht.
Viel braucht man nicht spekulieren. Aus dem überalteten Reifen mit
brüchiger Karkasse ist der Draht ausgerissen.
> Laut $Benutzer gab es einen lauten Knall, bei dem sich Reifen + Schlauch
> verabschiedeten.
Der defekte Schlauch ist ein Folgeschaden. Der Schlauch zerplatzt
natürlich, wenn sich in der Karkasse ein Spalt auftut und der unter
Druck stehende Schlauch aus dem Spalt hinausgedrängt wird.
Der Schaden fällt unter "Benutzerfehler", die Reifen hätten längst
getauscht werden müssen. Wie alt ist der Reifen eigentlich? 30 Jahre?
> Anton Ertl schrieb:
>>
>> Meine Erfahrung ist, dass man den Hoehenschlag erst kurz vor dem
>> Abspringen mitbekommt.
>
> $Benutzer hat mir berichtet, daß er bereits einige Tage vor dem Defekt
> eine "Acht" beim Fahren bemerkt hätte.
> Das würde ich allerdings nicht als "kurz davor" bezeichnen?!
Einem sich anbahnenden Defekt nicht nachzugehen, fällt unter "selbst
>> Meine Erfahrung ist, dass man den Hoehenschlag erst kurz vor dem
>> Abspringen mitbekommt.
>
> $Benutzer hat mir berichtet, daß er bereits einige Tage vor dem Defekt
> eine "Acht" beim Fahren bemerkt hätte.
> Das würde ich allerdings nicht als "kurz davor" bezeichnen?!
schuld".
>> Aber aufgrund der anderen Symptome zweifle ich in Deinem Fall
>> weiterhin am Abspringen.
>
> Ich biete ein Bild von defektem Reifen und Schlauch:
>
> <http://abload.de/img/reifen_defekterjjr.jpg>
>
> Spekulationen zu diesem Schadensbild sind durchaus erwünscht.
brüchiger Karkasse ist der Draht ausgerissen.
> Laut $Benutzer gab es einen lauten Knall, bei dem sich Reifen + Schlauch
> verabschiedeten.
natürlich, wenn sich in der Karkasse ein Spalt auftut und der unter
Druck stehende Schlauch aus dem Spalt hinausgedrängt wird.
Der Schaden fällt unter "Benutzerfehler", die Reifen hätten längst
getauscht werden müssen. Wie alt ist der Reifen eigentlich? 30 Jahre?
Anton Ertl
May 1, 2015, 10:26:25 AM5/1/15
to
Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> writes:
>Anton Ertl schrieb:
>> Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> writes:
>>> Bernhard Kraft schrieb:
>>>> Am Dienstag, 28. April 2015 00:51:54 UTC+2 schrieb Stephan Gerlach:
>>>>> Sollte man Faltreifen tatsächlich nur auf Nicht-Hakenfelgen montieren?
>>>>>
>>>> Nein, man sollte Nicht-Hakenfelgen nach Möglichkeit nicht
>>>> benutzen, wenn man Draht- oder Faltreifen montieren will.
>>> D.h. im Prinzip "gar nicht".
>>>
>>> Nun ist es allerdings so, daß der Vorderreifen - zumindest dem Anschein
>>> nach - recht fest sitzt; kein Höhenschlag o.ä.
>>
>> Meine Erfahrung ist, dass man den Hoehenschlag erst kurz vor dem
>> Abspringen mitbekommt.
>
>$Benutzer hat mir berichtet, daß er bereits einige Tage vor dem Defekt
>eine "Acht" beim Fahren bemerkt hätte.
>Das würde ich allerdings nicht als "kurz davor" bezeichnen?!
Nein, bei mir waren es ein paar hundert Meter.
>Anton Ertl schrieb:
>> Stephan Gerlach <mam9...@studserv.uni-leipzig.de> writes:
>>> Bernhard Kraft schrieb:
>>>> Am Dienstag, 28. April 2015 00:51:54 UTC+2 schrieb Stephan Gerlach:
>>>>> Sollte man Faltreifen tatsächlich nur auf Nicht-Hakenfelgen montieren?
>>>>>
>>>> Nein, man sollte Nicht-Hakenfelgen nach Möglichkeit nicht
>>>> benutzen, wenn man Draht- oder Faltreifen montieren will.
>>> D.h. im Prinzip "gar nicht".
>>>
>>> Nun ist es allerdings so, daß der Vorderreifen - zumindest dem Anschein
>>> nach - recht fest sitzt; kein Höhenschlag o.ä.
>>
>> Meine Erfahrung ist, dass man den Hoehenschlag erst kurz vor dem
>> Abspringen mitbekommt.
>
>$Benutzer hat mir berichtet, daß er bereits einige Tage vor dem Defekt
>eine "Acht" beim Fahren bemerkt hätte.
>Das würde ich allerdings nicht als "kurz davor" bezeichnen?!
>>> ich doch an?), ohne daß reihenweise Reifen von den Felgen gesprungen
>>> sind. Wie wurde das geschafft, daß die Reifen trotz Nicht-Hakenfelgen
>>> auf ebendiesen blieben? Felgen oder Reifen mit irgendwelchen
>>> Klebe-Mitteln eingeschmiert? Reifen waren früher tendenziell "enger"?
>>
>> Schlicht und einfach: Weniger Druck. Bei meinem Erlebnis war der
>> Reifen 10km davor knallhart aufgepumpt worden (Barometer hatte ich
>> damals nicht). Bei Reisegefaehrten, dem das auf der Reise oefters
>> passiert ist, ist es passiert, wenn er auf 6 bar aufgepumpt hat, aber
>> nicht, wenn er auf 5 bar aufgepumpt hat.
>
>Gab es beim Abspringen des Reifens jedesmal einen Totalschaden von
>Reifen und Schlauch, verbunden mit lautem Knall?
Druckverlust (z.B. auch, als die Felge beim Aufpumpen den Geist
aufgab) einen lauten Knall. Der Riss im Schlauch war aber klein
genug, um mit Flickzeug repariert zu werden; WIMRE war das bei meinem
Reisegefaehrten auch der Fall. Der Reifen hat dabei nie etwas
abbekommen.
>> Aber aufgrund der anderen Symptome zweifle ich in Deinem Fall
>> weiterhin am Abspringen.
>
>Ich biete ein Bild von defektem Reifen und Schlauch:
>
><http://abload.de/img/reifen_defekterjjr.jpg>
wodurch der Schlauch dann geplatzt ist. Wobei mich das grossflaechige
Versagen der Karkasse schon wundert, ich kenne da bisher immer nur
Beulen im Reifen, aber ich und alle, die ich kenne, haben das zum
Anlass genommen, um den Reifen zu wechseln.
Stephan Gerlach
May 1, 2015, 3:03:42 PM5/1/15
to
Gerald E:scher schrieb:
>>> Aber aufgrund der anderen Symptome zweifle ich in Deinem Fall
>>> weiterhin am Abspringen.
>> Ich biete ein Bild von defektem Reifen und Schlauch:
>>
>> <http://abload.de/img/reifen_defekterjjr.jpg>
>>
>> Spekulationen zu diesem Schadensbild sind durchaus erwünscht.
>
> Viel braucht man nicht spekulieren. Aus dem überalteten Reifen mit
> brüchiger Karkasse ist der Draht ausgerissen.
Ist dies tatsächlich ein häufiger vorkommendes Schadensbild?
In verschiedenen Reifentypen hatte bzw. habe ich auch Risse, ohne daß so
ein Schaden jemals auftrat.
> Der Schaden fällt unter "Benutzerfehler", die Reifen hätten längst
> getauscht werden müssen. Wie alt ist der Reifen eigentlich? 30 Jahre?
Das entzieht sich meiner Kenntnis. Das Fahrrad wurde gebraucht mit genau
diesen Reifen gekauft. Ich meine mich zu erinnern, etwas von "Reifen
wurden schonmal (vom Vorbesitzer) erneuert" gehört zu haben; dies ist
aber jetzt sehr spekulativ.
(Längs-)Profil ist noch relativ viel auf dem Reifen drauf.
Die Modellbezeichnung der Reifen:
Li-HSiN LH511-02, Größe 27 x 1 1/4 bzw. 32-630
Außerdem steht "LHR" sowie "Made in Taiwan" drauf.
Man soll sie bis maximal 70 PSI aufpumpen.
> Am 01.05.15 um 02:15 schrieb Stephan Gerlach:
>> Anton Ertl schrieb:
>>> Meine Erfahrung ist, dass man den Hoehenschlag erst kurz vor dem
>>> Abspringen mitbekommt.
>> $Benutzer hat mir berichtet, daß er bereits einige Tage vor dem Defekt
>> eine "Acht" beim Fahren bemerkt hätte.
>> Das würde ich allerdings nicht als "kurz davor" bezeichnen?!
>
> Einem sich anbahnenden Defekt nicht nachzugehen, fällt unter "selbst
> schuld".
Vermutlich hat er die "Acht" unterschätzt; bzw. auf die Felge geschoben.
>> Anton Ertl schrieb:
>>> Meine Erfahrung ist, dass man den Hoehenschlag erst kurz vor dem
>>> Abspringen mitbekommt.
>> $Benutzer hat mir berichtet, daß er bereits einige Tage vor dem Defekt
>> eine "Acht" beim Fahren bemerkt hätte.
>> Das würde ich allerdings nicht als "kurz davor" bezeichnen?!
>
> Einem sich anbahnenden Defekt nicht nachzugehen, fällt unter "selbst
> schuld".
>>> Aber aufgrund der anderen Symptome zweifle ich in Deinem Fall
>>> weiterhin am Abspringen.
>> Ich biete ein Bild von defektem Reifen und Schlauch:
>>
>> <http://abload.de/img/reifen_defekterjjr.jpg>
>>
>> Spekulationen zu diesem Schadensbild sind durchaus erwünscht.
>
> Viel braucht man nicht spekulieren. Aus dem überalteten Reifen mit
> brüchiger Karkasse ist der Draht ausgerissen.
In verschiedenen Reifentypen hatte bzw. habe ich auch Risse, ohne daß so
ein Schaden jemals auftrat.
> Der Schaden fällt unter "Benutzerfehler", die Reifen hätten längst
> getauscht werden müssen. Wie alt ist der Reifen eigentlich? 30 Jahre?
diesen Reifen gekauft. Ich meine mich zu erinnern, etwas von "Reifen
wurden schonmal (vom Vorbesitzer) erneuert" gehört zu haben; dies ist
aber jetzt sehr spekulativ.
(Längs-)Profil ist noch relativ viel auf dem Reifen drauf.
Die Modellbezeichnung der Reifen:
Li-HSiN LH511-02, Größe 27 x 1 1/4 bzw. 32-630
Außerdem steht "LHR" sowie "Made in Taiwan" drauf.
Man soll sie bis maximal 70 PSI aufpumpen.
Gerald E:scher
May 1, 2015, 6:09:18 PM5/1/15
to
Am 01.05.15 um 22:04 schrieb Stephan Gerlach:
>>> Spekulationen zu diesem Schadensbild sind durchaus erwünscht.
>>
>> Viel braucht man nicht spekulieren. Aus dem überalteten Reifen mit
>> brüchiger Karkasse ist der Draht ausgerissen.
>
> Ist dies tatsächlich ein häufiger vorkommendes Schadensbild?
Nicht, dass ich wüsste. Viele Leute tauschen die Reifen längst, wenn,
wie beim Besagten, der Gummi an der Flanke rissig wird oder wenn beim
Beheben eines Patschens der Gummi vom Reifenwulst bröselt.
> In verschiedenen Reifentypen hatte bzw. habe ich auch Risse, ohne daß so
> ein Schaden jemals auftrat.
Oberflächliche Risse im Gummi entstehen durch UV-Licht und sind ein
Schönheitsfehler, aber wenn der Reifen so alt ist, dass die Karkasse
bereits spröde wird, dann gehört der Reifen entsorgt.
>> Der Schaden fällt unter "Benutzerfehler", die Reifen hätten längst
>> getauscht werden müssen. Wie alt ist der Reifen eigentlich? 30 Jahre?
>
> Das entzieht sich meiner Kenntnis. Das Fahrrad wurde gebraucht mit genau
> diesen Reifen gekauft. Ich meine mich zu erinnern, etwas von "Reifen
> wurden schonmal (vom Vorbesitzer) erneuert" gehört zu haben; dies ist
> aber jetzt sehr spekulativ.
Vorbesitzer erzählen viel.
> (Längs-)Profil ist noch relativ viel auf dem Reifen drauf.
Reifen altern unabhängig davon, ob sie gefahren werden oder nicht.
Längsprofil und beige Flanken waren schon vor 20 Jahren unmodern.
> Die Modellbezeichnung der Reifen:
>
> Li-HSiN
Nie von diesem Hersteller gehört. Der Reifen dürfte ab Werk montiert
gewesen sein.
> Gerald E:scher schrieb:
>> Am 01.05.15 um 02:15 schrieb Stephan Gerlach:
>> Am 01.05.15 um 02:15 schrieb Stephan Gerlach:
>>> $Benutzer hat mir berichtet, daß er bereits einige Tage vor dem Defekt
>>> eine "Acht" beim Fahren bemerkt hätte.
>>> Das würde ich allerdings nicht als "kurz davor" bezeichnen?!
>>
>> Einem sich anbahnenden Defekt nicht nachzugehen, fällt unter "selbst
>> schuld".
>
> Vermutlich hat er die "Acht" unterschätzt; bzw. auf die Felge geschoben.
Ja, ist ja viel zu aufwändig, das Laufrad anzuheben und daran zu drehen.
>>> eine "Acht" beim Fahren bemerkt hätte.
>>> Das würde ich allerdings nicht als "kurz davor" bezeichnen?!
>>
>> Einem sich anbahnenden Defekt nicht nachzugehen, fällt unter "selbst
>> schuld".
>
> Vermutlich hat er die "Acht" unterschätzt; bzw. auf die Felge geschoben.
>>> Spekulationen zu diesem Schadensbild sind durchaus erwünscht.
>>
>> Viel braucht man nicht spekulieren. Aus dem überalteten Reifen mit
>> brüchiger Karkasse ist der Draht ausgerissen.
>
> Ist dies tatsächlich ein häufiger vorkommendes Schadensbild?
wie beim Besagten, der Gummi an der Flanke rissig wird oder wenn beim
Beheben eines Patschens der Gummi vom Reifenwulst bröselt.
> In verschiedenen Reifentypen hatte bzw. habe ich auch Risse, ohne daß so
> ein Schaden jemals auftrat.
Schönheitsfehler, aber wenn der Reifen so alt ist, dass die Karkasse
bereits spröde wird, dann gehört der Reifen entsorgt.
>> Der Schaden fällt unter "Benutzerfehler", die Reifen hätten längst
>> getauscht werden müssen. Wie alt ist der Reifen eigentlich? 30 Jahre?
>
> Das entzieht sich meiner Kenntnis. Das Fahrrad wurde gebraucht mit genau
> diesen Reifen gekauft. Ich meine mich zu erinnern, etwas von "Reifen
> wurden schonmal (vom Vorbesitzer) erneuert" gehört zu haben; dies ist
> aber jetzt sehr spekulativ.
> (Längs-)Profil ist noch relativ viel auf dem Reifen drauf.
Längsprofil und beige Flanken waren schon vor 20 Jahren unmodern.
> Die Modellbezeichnung der Reifen:
>
> Li-HSiN
gewesen sein.
Hans CraueI
May 1, 2015, 6:46:39 PM5/1/15
to
Stephan Gerlach schrieb
> Ich biete ein Bild von defektem Reifen und Schlauch:
> <http://abload.de/img/reifen_defekterjjr.jpg>
> Spekulationen zu diesem Schadensbild sind durchaus erwünscht.
Man kann solch ein Ergebnis auch durch zu hoch sitzende
Bremskloetze erzielen (die vielleicht mal richtig eingestellt
waren, infolge von Verschleiss dann aber immer hoeher ansetzen,
bis sie am Reifen ankommen; das betrifft Seiten- und
Mittelzugbremsen, nicht aber Canti und V).
Das Bild sieht aber nicht so aus. Der Reifen wirkt einfach
schrottig, ein weit in die Jahre gekommener `Low Budget'-Reifen.
Hans CraueI
> Ich biete ein Bild von defektem Reifen und Schlauch:
> <http://abload.de/img/reifen_defekterjjr.jpg>
> Spekulationen zu diesem Schadensbild sind durchaus erwünscht.
Bremskloetze erzielen (die vielleicht mal richtig eingestellt
waren, infolge von Verschleiss dann aber immer hoeher ansetzen,
bis sie am Reifen ankommen; das betrifft Seiten- und
Mittelzugbremsen, nicht aber Canti und V).
Das Bild sieht aber nicht so aus. Der Reifen wirkt einfach
schrottig, ein weit in die Jahre gekommener `Low Budget'-Reifen.
Hans CraueI
Alexander Ausserstorfer
May 2, 2015, 1:31:21 AM5/2/15
to
In message <trv6kalh334e7cba1...@4ax.com>
wenn ich mich auch noch draufsetzte, quetschte es den Schlauch heraus.
Klar hätte man noch irgendwas herumfummeln können. Aber es war Sonntag,
es war schön warm und ich hatte noch etwas Zeit. Da lief ich den Rest
der Strecke halt. Das habe ich genossen. Sowas versteht zwar in der
Regel niemand, ist mir aber egal :-)
> Für ideenlose Zeitgenossen sind die Hefte von Christian Kuhtz aus Kiel
> eigentlich Weiterbildungs-Pflichtlektüre fürs Überleben in der Pampa.
> http://www.einfaelle-statt-abfaelle.de/index.php?userid=279537ec2e2db7badf521c21bda5da03&details=on&title=9#9
Danke für den Link! Irgendso ein ähnliches Heft hatte ich 'mal von
meinem Cousar geschenkt bekommen. Leider finde ich es nicht mehr. Im
Gegensatz zu Fahrradzeitschriften könnte da was richtig Interessantes
drinstehen.
Goll und holl,
A.
--
RISC OS running on Raspberry Pi
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
Harry Mogelsen <Torkel...@fahr-zur-hoelle.org> wrote:
>>> Der defekte Reifen ist übrigens ein Drahtreifen; an der Defekt-Stelle
>>> guckten die Metalldrähte des Reifens raus.
>>
>> Genau das ist für mich der Grund, KEINE Drahtreifen mehr zu verwenden.
>> Ich war im Frühjahr 2013 mit dem Fahrrad von Siegsdorf nach Landshut
>> unterwegs. 20 km vor Landshut Platten. Geflickt. Einen km weiter wieder
>> Platten. Dann bemerkte ich, dass der Reifen nicht mehr auf der Felge
>> blieb. Der Draht war aufgegangen. Ein Ende hatte sich durch den Reifen
>> gebohrt und die Platten verursacht. Sonntag, Mitten in der Pampas.
>> Reparatur unmöglich. Nach 100 km noch 20 km bis nach Landshut geschoben.
>
> 20 km Fahrrad mit Plattfuß schieben? Womöglich noch mit Beladung? =:-0
Ja, freilich auch noch mit 30 kg Gebäck :-) Schieben konnte ich ja. Nur,
>>> Der defekte Reifen ist übrigens ein Drahtreifen; an der Defekt-Stelle
>>> guckten die Metalldrähte des Reifens raus.
>>
>> Genau das ist für mich der Grund, KEINE Drahtreifen mehr zu verwenden.
>> Ich war im Frühjahr 2013 mit dem Fahrrad von Siegsdorf nach Landshut
>> unterwegs. 20 km vor Landshut Platten. Geflickt. Einen km weiter wieder
>> Platten. Dann bemerkte ich, dass der Reifen nicht mehr auf der Felge
>> blieb. Der Draht war aufgegangen. Ein Ende hatte sich durch den Reifen
>> gebohrt und die Platten verursacht. Sonntag, Mitten in der Pampas.
>> Reparatur unmöglich. Nach 100 km noch 20 km bis nach Landshut geschoben.
>
> 20 km Fahrrad mit Plattfuß schieben? Womöglich noch mit Beladung? =:-0
wenn ich mich auch noch draufsetzte, quetschte es den Schlauch heraus.
Klar hätte man noch irgendwas herumfummeln können. Aber es war Sonntag,
es war schön warm und ich hatte noch etwas Zeit. Da lief ich den Rest
der Strecke halt. Das habe ich genossen. Sowas versteht zwar in der
Regel niemand, ist mir aber egal :-)
> Für ideenlose Zeitgenossen sind die Hefte von Christian Kuhtz aus Kiel
> eigentlich Weiterbildungs-Pflichtlektüre fürs Überleben in der Pampa.
> http://www.einfaelle-statt-abfaelle.de/index.php?userid=279537ec2e2db7badf521c21bda5da03&details=on&title=9#9
meinem Cousar geschenkt bekommen. Leider finde ich es nicht mehr. Im
Gegensatz zu Fahrradzeitschriften könnte da was richtig Interessantes
drinstehen.
Goll und holl,
A.
--
RISC OS running on Raspberry Pi
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
Nico Hoffmann
May 2, 2015, 3:11:13 AM5/2/15
to
Stephan Gerlach schreibt:
> Ich biete ein Bild von defektem Reifen und Schlauch:
>
><http://abload.de/img/reifen_defekterjjr.jpg>
>
> Spekulationen zu diesem Schadensbild sind durchaus erwünscht.
Altersschwäche des Mantels.
> Laut $Benutzer gab es einen lauten Knall, bei dem sich Reifen + Schlauch
> verabschiedeten.
> Leider weiß ich nicht, ob der zu sehende Riß des Reifens ebenfalls in
> der Nähe des Ventils auftrat.
Ich würd's mal annehmen.
N.
--
"Prächtig amüsiert sich Generaldirektor Haffenloher im Kreise seiner Freunde."
> Ich biete ein Bild von defektem Reifen und Schlauch:
>
><http://abload.de/img/reifen_defekterjjr.jpg>
>
> Spekulationen zu diesem Schadensbild sind durchaus erwünscht.
> Laut $Benutzer gab es einen lauten Knall, bei dem sich Reifen + Schlauch
> verabschiedeten.
> Leider weiß ich nicht, ob der zu sehende Riß des Reifens ebenfalls in
> der Nähe des Ventils auftrat.
N.
--
"Prächtig amüsiert sich Generaldirektor Haffenloher im Kreise seiner Freunde."
Harry Mogelsen
May 2, 2015, 4:17:54 AM5/2/15
to
On Sat, 02 May 2015 00:09:19 +0200 "Gerald E:scher" wrote:
>Am 01.05.15 um 22:04 schrieb Stephan Gerlach:
>>
>Am 01.05.15 um 22:04 schrieb Stephan Gerlach:
>>
>> Die Modellbezeichnung der Reifen:
>>
>> Li-HSiN
>
>Nie von diesem Hersteller gehört.
Wenn ich mich nicht täusche, die Billig-Zweitmarke von KENDA. Ist im
>>
>> Li-HSiN
>
>Nie von diesem Hersteller gehört.
Preis/Qualitätsverhältnis wohl ähnlich gelagert, wie Schwalbe/Impact.
Stephan Gerlach
May 5, 2015, 5:57:48 PM5/5/15
to
Hans CraueI schrieb:
Seit wann gibt es denn "Li-HSiN" Reifen aus Taiwan?
Wie gesagt, (Längs-)Profil ist noch viel (auf dem Hinterreifen!)
vorhanden. Wobei das natürlich auch daran liegen kann, daß das Fahrrad
lange Zeit nur rumstand.
Oder daß die - möglicherweise tatsächlich vor nicht allzu langer Zeit
neu *montierten* - Reifen irgendwo lange Zeit in einer Grabbelkiste vor
sich hin gammelten.
Wie gesagt, (Längs-)Profil ist noch viel (auf dem Hinterreifen!)
vorhanden. Wobei das natürlich auch daran liegen kann, daß das Fahrrad
lange Zeit nur rumstand.
Oder daß die - möglicherweise tatsächlich vor nicht allzu langer Zeit
neu *montierten* - Reifen irgendwo lange Zeit in einer Grabbelkiste vor
sich hin gammelten.
Gerald E:scher
May 6, 2015, 4:49:24 PM5/6/15
to
Am 06.05.15 um 00:58 schrieb Stephan Gerlach:
dass ich vermute, dass die längst aufgekauft wurden.
> Wie gesagt, (Längs-)Profil ist noch viel (auf dem Hinterreifen!)
> vorhanden. Wobei das natürlich auch daran liegen kann, daß das Fahrrad
> lange Zeit nur rumstand.
> Oder daß die - möglicherweise tatsächlich vor nicht allzu langer Zeit
> neu *montierten* - Reifen irgendwo lange Zeit in einer Grabbelkiste vor
> sich hin gammelten.
Weshalb spekulierst du herum, anstatt den Besitzer zu fragen? Und wer
soll so fahrlässig sein, dass er mind. 20 Jahre herumliegende, längst
brüchige Reifen montiert?
>
> Seit wann gibt es denn "Li-HSiN" Reifen aus Taiwan?
Wer soll das woher wissen? Im Netz findet sich derart wenig über die,
> Seit wann gibt es denn "Li-HSiN" Reifen aus Taiwan?
dass ich vermute, dass die längst aufgekauft wurden.
> Wie gesagt, (Längs-)Profil ist noch viel (auf dem Hinterreifen!)
> vorhanden. Wobei das natürlich auch daran liegen kann, daß das Fahrrad
> lange Zeit nur rumstand.
> Oder daß die - möglicherweise tatsächlich vor nicht allzu langer Zeit
> neu *montierten* - Reifen irgendwo lange Zeit in einer Grabbelkiste vor
> sich hin gammelten.
soll so fahrlässig sein, dass er mind. 20 Jahre herumliegende, längst
brüchige Reifen montiert?
Stephan Gerlach
May 8, 2015, 6:29:49 AM5/8/15
to
Gerald E:scher schrieb:
Am (baugleichen) Vorderreifen im aufgepumpten Zustand fallen die Risse
in der Reifenflanke übrigens wenig bis gar nicht auf.
> Und wer
> soll so fahrlässig sein, dass er mind. 20 Jahre herumliegende, längst
> brüchige Reifen montiert?
Ein Händler, der die Reifen in der Grabbelkiste gefunden hat und dem
ersten optischen Eindruck nach für "noch fahrbar" hielt?
Ein Kunde, der die Reifen im Internet (möglicherweise als
"originalverpackte Neuware, noch unbenutzt") bestellt hat und die Reifen
dem Ansehen nach für noch in Ordnung befunden hat?
> Am 06.05.15 um 00:58 schrieb Stephan Gerlach:
>
>
>> Wie gesagt, (Längs-)Profil ist noch viel (auf dem Hinterreifen!)
>> vorhanden. Wobei das natürlich auch daran liegen kann, daß das Fahrrad
>> lange Zeit nur rumstand.
>> Oder daß die - möglicherweise tatsächlich vor nicht allzu langer Zeit
>> neu *montierten* - Reifen irgendwo lange Zeit in einer Grabbelkiste vor
>> sich hin gammelten.
>
> Weshalb spekulierst du herum, anstatt den Besitzer zu fragen?
Weil der aktuelle Besitzer es auch nicht (mehr genau) weiß.
>> vorhanden. Wobei das natürlich auch daran liegen kann, daß das Fahrrad
>> lange Zeit nur rumstand.
>> Oder daß die - möglicherweise tatsächlich vor nicht allzu langer Zeit
>> neu *montierten* - Reifen irgendwo lange Zeit in einer Grabbelkiste vor
>> sich hin gammelten.
>
> Weshalb spekulierst du herum, anstatt den Besitzer zu fragen?
Am (baugleichen) Vorderreifen im aufgepumpten Zustand fallen die Risse
in der Reifenflanke übrigens wenig bis gar nicht auf.
> Und wer
> soll so fahrlässig sein, dass er mind. 20 Jahre herumliegende, längst
> brüchige Reifen montiert?
ersten optischen Eindruck nach für "noch fahrbar" hielt?
Ein Kunde, der die Reifen im Internet (möglicherweise als
"originalverpackte Neuware, noch unbenutzt") bestellt hat und die Reifen
dem Ansehen nach für noch in Ordnung befunden hat?
Gerald E:scher
May 8, 2015, 10:12:01 AM5/8/15
to
Am 08.05.15 um 13:30 schrieb Stephan Gerlach:
> Gerald E:scher schrieb:
>>
>> Und wer
>> soll so fahrlässig sein, dass er mind. 20 Jahre herumliegende, längst
>> brüchige Reifen montiert?
>
> Ein Händler, der die Reifen in der Grabbelkiste gefunden hat und dem
> ersten optischen Eindruck nach für "noch fahrbar" hielt?
> Ein Kunde, der die Reifen im Internet (möglicherweise als
> "originalverpackte Neuware, noch unbenutzt") bestellt hat und die Reifen
> dem Ansehen nach für noch in Ordnung befunden hat?
Beides unwahrscheinlicher, als dass es sich bei den Reifen noch um die
Erstausstattung handelt.
> Gerald E:scher schrieb:
>>
>> Weshalb spekulierst du herum, anstatt den Besitzer zu fragen?
>
> Weil der aktuelle Besitzer es auch nicht (mehr genau) weiß.
> Am (baugleichen) Vorderreifen im aufgepumpten Zustand fallen die Risse
> in der Reifenflanke übrigens wenig bis gar nicht auf.
Ebenfalls wegschmeißen, ebenso Felgenbänder und Schläuche.
>
> Weil der aktuelle Besitzer es auch nicht (mehr genau) weiß.
> Am (baugleichen) Vorderreifen im aufgepumpten Zustand fallen die Risse
> in der Reifenflanke übrigens wenig bis gar nicht auf.
>> Und wer
>> soll so fahrlässig sein, dass er mind. 20 Jahre herumliegende, längst
>> brüchige Reifen montiert?
>
> Ein Händler, der die Reifen in der Grabbelkiste gefunden hat und dem
> ersten optischen Eindruck nach für "noch fahrbar" hielt?
> Ein Kunde, der die Reifen im Internet (möglicherweise als
> "originalverpackte Neuware, noch unbenutzt") bestellt hat und die Reifen
> dem Ansehen nach für noch in Ordnung befunden hat?
Erstausstattung handelt.
Stephan Gerlach
May 19, 2015, 4:39:57 PM5/19/15
to
Gerald E:scher schrieb:
(äquivalent zu 27 * 1 1/4) drauf. Bestellt aus Großbritannien(!).
Mal sehen, ob die jetzt besser halten.
Dem Aufdruck nach vertragen sie schonmal mehr Druck (95 PSI statt 70
PSI). Außerdem sind sie leichter als die alten Reifen und erscheinen
optisch ca. 1mm breiter.
Voll aufgepumpt habe ich für $Benutzer erstmal nicht; geschätzt dürften
das irgendwas zwischen 5 und 6 bar sein.
> Am 08.05.15 um 13:30 schrieb Stephan Gerlach:
>> Gerald E:scher schrieb:
>>> Weshalb spekulierst du herum, anstatt den Besitzer zu fragen?
>> Weil der aktuelle Besitzer es auch nicht (mehr genau) weiß.
>> Am (baugleichen) Vorderreifen im aufgepumpten Zustand fallen die Risse
>> in der Reifenflanke übrigens wenig bis gar nicht auf.
>
> Ebenfalls wegschmeißen, ebenso Felgenbänder und Schläuche.
Jetzt sind Panaracer Pasela PT in der Größe 32-630
>> Gerald E:scher schrieb:
>>> Weshalb spekulierst du herum, anstatt den Besitzer zu fragen?
>> Weil der aktuelle Besitzer es auch nicht (mehr genau) weiß.
>> Am (baugleichen) Vorderreifen im aufgepumpten Zustand fallen die Risse
>> in der Reifenflanke übrigens wenig bis gar nicht auf.
>
> Ebenfalls wegschmeißen, ebenso Felgenbänder und Schläuche.
(äquivalent zu 27 * 1 1/4) drauf. Bestellt aus Großbritannien(!).
Mal sehen, ob die jetzt besser halten.
Dem Aufdruck nach vertragen sie schonmal mehr Druck (95 PSI statt 70
PSI). Außerdem sind sie leichter als die alten Reifen und erscheinen
optisch ca. 1mm breiter.
Voll aufgepumpt habe ich für $Benutzer erstmal nicht; geschätzt dürften
das irgendwas zwischen 5 und 6 bar sein.
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