Was ist das fuer ein alter Rennradrahmen?
Oliver Betz
ich habe hier ein altes Rennradl (so zwischen 1984 und 1989) und mir
ist nicht ganz klar, welches Fabrikat Rahmen und Gabel sind.
Seinerzeit habe ich mir "Basso Columbus" aufgeschrieben, auf einem
hinteren Ausfallende und auf der Gabel steht aber "Gipiemme".
Im Radlgeschäft kannte man keinen Zusammenhang zwischen Basso und
Gipiemme.
Ist ja nicht besonders wichtig, aber wissen möchte ich es doch...
Servus
Oliver
--
Oliver Betz, Munich. Mail faster to OBetz at same domain.
Christian Odenthal
wrote:
>Hallo Alle,
Hallo Oliver,
>
>ich habe hier ein altes Rennradl (so zwischen 1984 und 1989) und mir
>ist nicht ganz klar, welches Fabrikat Rahmen und Gabel sind.
>
>Seinerzeit habe ich mir "Basso Columbus" aufgeschrieben, auf einem
>hinteren Ausfallende und auf der Gabel steht aber "Gipiemme".
>
Wenn auf den Ausfallenden ein Markenname eingepraegt ist (z.B.
Campagnolo oder Gipiemme), zeugt das von der Herkunft der Ausfallenden
selbst, nicht aber vom Hersteller des Rahmens.
[...]
>Servus
>
>Oliver
Gruss
Christian
Oliver Betz
>>[altes Rennradl (1984...1989) "Basso Columbus"/"Gipiemme"]
>Wenn auf den Ausfallenden ein Markenname eingepraegt ist (z.B.
>Campagnolo oder Gipiemme), zeugt das von der Herkunft der Ausfallenden
>selbst, nicht aber vom Hersteller des Rahmens.
Hat man für Stahlrahmen, vor 15 Jahren, Ausfallenden zugekauft?
Christian Odenthal
wrote:
>Hat man für Stahlrahmen, vor 15 Jahren, Ausfallenden zugekauft?
>
Die Steinzeit liegt schon etwas laenger zurueck als 15 Jahre :-). Fuer
(hoeherwertige) Rennradrahmen war und ist es wohl seit jeher ueblich,
Ausfallenden zuzukaufen. Vielleicht steht nicht immer der Hersteller
drauf ...
Gruss
Christian
Oliver Betz
[...]
>Die Steinzeit liegt schon etwas laenger zurueck als 15 Jahre :-). Fuer
>(hoeherwertige) Rennradrahmen war und ist es wohl seit jeher ueblich,
>Ausfallenden zuzukaufen. Vielleicht steht nicht immer der Hersteller
>drauf ...
Ah so, das habe ich nicht erwartet. Ist es dann plausibel, daß es sich
um einen Basso-Rahmen mit Gipiemme Ausfallenden handelt, und daß es
ein "höherwertiger" Rahmen ist?
Für mich stellt sich nämlich die Frage, ob ich das Rad herrichte oder
nicht... Aber dazu gibt es noch viel mehr Fragen.
Martin Klaiber
> Ah so, das habe ich nicht erwartet. Ist es dann plausibel, daß es sich
> um einen Basso-Rahmen mit Gipiemme Ausfallenden handelt, und daß es
> ein "höherwertiger" Rahmen ist?
Schau' doch einfach mal nach, ob aktuelle Basso-Rahmen ebenfalls Aus-
fallenden anderer Hersteller verwenden. Mein Centurion-Reiserahmen
hat Ausfallenden von Suntour.
> Für mich stellt sich nämlich die Frage, ob ich das Rad herrichte oder
> nicht... Aber dazu gibt es noch viel mehr Fragen.
Na, das würde ich aber nicht von den Ausfallenden, sondern vom Zustand
des Rahmens oder der Komponenten abhängig machen. Ich denke, ein Stahl-
rahmen kann nach 15 Jahren noch ganz brauchbar sein, kommt eben drauf
an, wie er gepflegt und belastet wurde.
Ich würde den Rahmen mal auf Rost, Risse und Lackschäden absuchen und
auch einen Blick in's Innere werfen (Innenlager ausbauen). Wenn Du
nicht der Erstbesitzer bist, empfiehlt es sich auch, nach Unfallschä-
den zu suchen (Geometrie). Sicherer ist natürlich ein Neuer, aber das
musst Du abschätzen (hängt IMO z.B. von Deinem Gewicht ab).
Gruß und schöne Feiertage,
Martin
Oliver Betz
[herrichten oder nicht]
>Na, das würde ich aber nicht von den Ausfallenden, sondern vom Zustand
>des Rahmens oder der Komponenten abhängig machen. Ich denke, ein Stahl-
Ja, klar. Ich wollte nur wissen, um was für einen Rahmen es sich
handelt.
>rahmen kann nach 15 Jahren noch ganz brauchbar sein, kommt eben drauf
>an, wie er gepflegt und belastet wurde.
Saumäßig gepflegt aber weniger als 2000km bei trockenem Wetter
gefahren.
>Ich würde den Rahmen mal auf Rost, Risse und Lackschäden absuchen und
>auch einen Blick in's Innere werfen (Innenlager ausbauen). Wenn Du
Innenlager auszubauen hab ich mir bis jetzt gespart, aber wo ich sonst
reinschauen konnte (Steuerrohr, Sattelrohr) fehlt dem Rahmen nix. Die
verchromte Gabel schaut nicht mehr so schön aus, das könnte ich aber
auch verkraften.
Danke und servus,
Oliver Betz
[...]
>> Seinerzeit habe ich mir "Basso Columbus" aufgeschrieben, auf einem
>> hinteren Ausfallende und auf der Gabel steht aber "Gipiemme".
>
>Also wohl ein Rahmen des Herstellers 'Basso', bei dem mindestens die
>drei Hauptrohre (stand/steht irgendwo 'tretubi'?) aus Stahlrohren des
Hab' die Rechnung nicht mehr.
>Herstellers 'Columbus' sind, die mit Ausfallenden des Herstellers
>'Gipiemme' kombiniert sind. Der Preisrahmen lag damit bei
>ca. 400 - 1500 DM, wobei die obere Grenze aufgrund der Ausfallenden
>minderen Prestiges (nicht Qualitaet!) eher unwahrscheinlich ist.
Wohl eher am unteren Ende. Habe mit Laufrädern (Campagnolo Record
Naben), Zahnkranz, Innenlager, Kurbel (Gipiemme) AFAIR gut 1000DM
bezahlt.
>> Im Radlgeschäft kannte man keinen Zusammenhang zwischen Basso und
>> Gipiemme.
>
>Laden wechseln.
Naja, das war dann eher ein Fehler in meiner Formulierung, weil ich
(Banause <g>) einfach nicht davon ausgegangen bin, daß das so
kombiniert wird. Kann also dem Radlgeschäft nichts anlasten.
>Wenn er 'passt' und in gutem Zustand ist, sicher brauchbar.
Werde dann mal einen neuen Thread lostreten, an dem Radl ist einiges
zu machen...
Jakob Dölling
>
> Martin Klaiber <mart...@zedat.fu-berlin.de> schrieb:
>
> [herrichten oder nicht]
>
> >Na, das würde ich aber nicht von den Ausfallenden, sondern vom Zustand
> >des Rahmens oder der Komponenten abhängig machen. Ich denke, ein Stahl-
>
> Ja, klar. Ich wollte nur wissen, um was für einen Rahmen es sich
> handelt.
>
> >rahmen kann nach 15 Jahren noch ganz brauchbar sein, kommt eben drauf
> >an, wie er gepflegt und belastet wurde.
>
> Saumäßig gepflegt aber weniger als 2000km bei trockenem Wetter
> gefahren.
Saumßig gut oder saumäßig schlecht gepflegt? Das Wort "saumäßig" läßt
beide Interpretationen zu :)
Jakob
--
To Unix or not to Unix. That is the question whether 'tis nobler in the
mind to suffer slings and arrows of vast documentation or to take arms
against a sea of buggy OS and by raping the support lines end then?
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\/--------------------------------------------------------------\/
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\/--------------------------------------------------------------\/
Hans Crauel
> Saumäßig gepflegt aber weniger als 2000km bei trockenem Wetter
> gefahren.
Wie macht man das: einen Rahmen `saumäßig pflegen'?
Hans Crauel
Oliver Betz
>> Saumäßig gepflegt aber weniger als 2000km bei trockenem Wetter
>> gefahren.
>
>Saumßig gut oder saumäßig schlecht gepflegt? Das Wort "saumäßig" läßt
>beide Interpretationen zu :)
Saumäßig _schlecht_. Auto unterm Hintern, viel Arbeit, keine Zeit =>
Radl "vergessen". 15 Jahre später wundere ich mich, wie ich so blöd
sein konnte. Kommentare dazu brauche ich keine <g>.
Servus
Oliver Betz
['Basso'? 'tretubi'?]
>> Hab' die Rechnung nicht mehr.
>
>Steht auf dem kleinen Aufkleber auf dem Sitzrohr, zusammen mit der
>Bezeichnung des Rohrsatzes.
Nix mehr Aufkleber.
[...]
>> Werde dann mal einen neuen Thread lostreten, an dem Radl ist einiges
>> zu machen...
>
>Wenn die 2000km stimmen, dannn sollte es mit Putzen und Oelen getan
>sein. Vielleicht noch ein Satz neuer Zuege, dann nimm aber auch gleich
>neue Huellen dafuer.
Naja, es wird wohl mehr:
Züge und Hüllen wollt' ich eh machen, besonders weil die eine
furchtbare Farbe (babyblau) haben.
Außerdem bin ich mit lockerem Steuersatz gefahren, jetzt ist er hin.
Ich Depp, kostet mich wohl runde 100 DM.
Am Billig-Schaltwerk fehlt einem Schaltröllchen ein Zahn, aber bevor
ich das Schaltröllchen tausche, werde ich lieber ein dem Rahmen
halbwegs angemessenes Schaltwerk kaufen. Ich hoffe, daß ich ein
heutiges 9-fach Schaltwerk auch mit meinem 6-fach Zahnkranz benutzen
kann.
Neue Mäntel braucht's (natürlich). Kann ich die Schläuche
weiterverwenden, wenn sie ordentlich aussehen?
Die Gummiüberzieher der Bremshebel (Shimano 105) sind porös,
(Rennrad-Seitenzug-) Bremshebel sind scheinbar eine Rarität.
Der Freilauf geht etwas schwer, werde ich wohl mal aufmachen müssen.
Wenn der Zahnkranz mal hin ist, brauch' ich wohl ein neues Hinterrad.
Schade drum.
Also erst mal etwas Arbeit und vielleicht 300DM, das geht noch. Es ist
dann zwar immer noch eine ziemlich alte Gurke, aber zum Wegwerfen ist
das Rad irgendwie zu schade.
Oliver Betz
[Saumäßig gepflegt]
>Wie macht man das: einen Rahmen `saumäßig pflegen'?
Ich merke schon, daß die Formulierung nicht so geschickt war. Also ich
erklärs mal kurz, saumäßig pflegen geht so:
Fertig.
Martin Klaiber
> Züge und Hüllen wollt' ich eh machen, besonders weil die eine
> furchtbare Farbe (babyblau) haben.
Ich fahre Ultegra-Züge/Hüllen. Gehen recht leicht, sind neutral grau
und kosten nicht viel.
> Außerdem bin ich mit lockerem Steuersatz gefahren, jetzt ist er hin.
> Ich Depp, kostet mich wohl runde 100 DM.
Na, so teuer muss es nicht sein. Ich habe mir zu meinem neuen Rahmen
einen Stronglight 'aufschwatzen' lassen: Rollenlager unten und Kugel-
lager oben, die Laufbahnen sind austauschbar, kostet 60 DM incl. Ein-
bau.
Aber wenn Du mit dem Rad wirklich nur 2000km gefahren bist, kann ich
mir schlecht vorstellen, daß die Lager Schrott sind. Schaue Dir die
Kugellaufbahnen doch erst mal an. Wenn die ok sind, reichen IMO neue
Kugelringe und reichlich Fett.
> Am Billig-Schaltwerk fehlt einem Schaltröllchen ein Zahn, aber bevor
Ist das soo schlimm?
> ich das Schaltröllchen tausche, werde ich lieber ein dem Rahmen
> halbwegs angemessenes Schaltwerk kaufen. Ich hoffe, daß ich ein
> heutiges 9-fach Schaltwerk auch mit meinem 6-fach Zahnkranz benutzen
> kann.
Na, ich weiß nicht. Wozu ein 9-fach-Schaltwerk, wenn Du nur sechs
Ritzel schalten kannst?
> Neue Mäntel braucht's (natürlich). Kann ich die Schläuche
> weiterverwenden, wenn sie ordentlich aussehen?
Wenn sie dicht sind? Das wirst Du dann ja sehen. Außerdem gehört die
Bereifung zu den Verschleißteilen, die Du ohnehin immer mal wechseln
musst. 20 DM für zwei neue Schläuche ist auch nicht die Welt.
> Die Gummiüberzieher der Bremshebel (Shimano 105) sind porös,
> (Rennrad-Seitenzug-) Bremshebel sind scheinbar eine Rarität.
Alte Bremshebel haben viele Händler noch in der Grabbel-Kiste liegen.
Frage einfach mal nach. Die Griffhüllen gibt's auch einzeln.
Viel eher würde ich mir Gedanken um die Bremsen machen. Im Sinne
meiner Sicherheit würde ich mir Dual-Pivot-Modelle leisten. Ich habe
selbst einige kritische Situationen mit älteren Bremsen erlebt, die
nicht kräftig genug zupacken konnten. Lieber hier 100 bis 150 DM
investieren, als in ein neues Schaltwerk (IMO).
> Der Freilauf geht etwas schwer, werde ich wohl mal aufmachen müssen.
> Wenn der Zahnkranz mal hin ist, brauch' ich wohl ein neues Hinterrad.
Ich nehme an, bei 6-fach hast Du Schraubkränze. Die gibt's noch, z.B.
von Shimano in Zwei-Zähne-Abstufung. Was enger gestuftes habe ich
aber bisher nicht gefunden.
Der Freilauf ist bei Schraubkranznaben im Kranz integriert, falls Du
den ohnehin auswechselst, kannst Du Dir die Arbeit mit dem Freilauf
sparen.
> Also erst mal etwas Arbeit und vielleicht 300DM, das geht noch. Es ist
> dann zwar immer noch eine ziemlich alte Gurke, aber zum Wegwerfen ist
> das Rad irgendwie zu schade.
Eben. 'Alte Gurken' sind nicht unbedingt die schlechtesten Räder,
wenn sie gut gewartet sind.
Viel Spaß!
Martin
Oliver Betz
[Billig-Schaltwerk Röllchen defekt]
>Nimm besser ein Roellchen aus dem Schrott. 9fach shimaNO macht Aerger
>wegen der Kettenbreite, da geht hoechstens Campa. Willst Du Deine
Du meinst, daß ich mit einer breiten Kette und einem 9fach Schaltwerk
Probleme bekommen könnte?
>gerasterten Schalthebel weiterverwenden, oder geht auch Friktion?
Ich habe ungerasterte Schalthebel am Unterrohr.
[...]
[Bremshabelgummis porös]
>Jein, aber Du hast keine Hebel mit Innenverlegten Bremszuegen, das
>macht sie inzwischen wirklich zur Raritaet, und Ersatzgummis duerften
>schwer aufzutreiben sein. GGfls finden sich ein paar einfache
>Aerobremshebel in einer Schrottkiste (s.u).
Neue Hebel hab' ich mittlerweile sogar im Versand gefunden.
[geschraubter 6fach-Zahnkranz nicht mehr verfügbar]
>Naja, es gibt schon noch neue Schraubkraenze, aber ich weiss nicht, ob
>Dir die Abstufungen gefallen. Es gibt manchmal sogar noch
>Ersatzritzel, und ausserdem kann man sie wenden, und wenn Du 15 Jahre
>fuer 2000 km gebraucht hast, haelt der Kranz wahrscheinlich Dein
>ganzes Leben lang...
Jetzt fahr' ich ja wieder, seit Jahreswechsel so ca. 250km/Monat. Aber
irgendwie war es auf dem Rennrad lustiger als auf dem Trekkingrad. Was
spricht also dagegen, sich bei schönem Wetter wieder auf die alte
Gurke zu setzen?
[...]
>Fuer die Geschwindigkeit ist entscheidend, was Du in den Beinen
>hast. Schau mal beim Haendler Deines Vertrauens, der hat manchmal
>echte Schaetze in der "Schrottkiste", die man fuer nen Appel und nen
>Ei nach Hause tragen kann...
Jetzt brauch' ich nur noch einen Händler mit gut sortierter
Schrottkiste <g>, vorzugsweise im Süden oder Westen von München oder
in Dachau.
Danke für die Tips,
Martin Klaiber
> Martin Klaiber <mart...@zedat.fu-berlin.de> writes:
>> Na, so teuer muss es nicht sein. Ich habe mir zu meinem neuen Rahmen
>> einen Stronglight 'aufschwatzen' lassen: Rollenlager unten und Kugel-
>> lager oben, die Laufbahnen sind austauschbar, kostet 60 DM incl. Ein-
>> bau.
> Das ist _sehr_ guenstig, da kann der Einbau kaum mehr als 20DM gekostet
> haben. Das geht eigentlich nur bei einem neuen Rahmen, wenn der alte
Du hast natürlich recht, da war ich etwas zu leichtfertig. Ich habe
Rahmen und Steuersatz zusammen gekauft, das Fräsen, wie auch das Nach-
schneiden der Gewinde war zwar im Rahmenpreis enthalten, der Einbau
und die Justage des Steuersatzes war aber ein Service des Händlers.
Das ist aber IMO mal wieder ein gutes Argument, beim lokalen Händler
zu kaufen. Sogar das Sattelrohr war von innen nachgearbeitet und der
Klemmschlitz sauber entgratet. Schön :-)
> erst mal ausgebaut werden muss, und dann ggfls erst mal Rahmen und
> Gabel gefraest werden muessen, kostet das schnell das doppelte. Btw,
Meinem alten Reiserad hatte ich mal einen neuen Steuersatz spendiert,
da kostete das Abziehen der alten Lagerschalen und das Aufpressen der
Neuen nur'n Fünfer. Bedingung war natürlich, daß ich den neuen Steuer-
satz bei diesem Händler kaufe. Sonst hätte die Montage 20 DM gekostet.
Fräsen war nicht nötig, kann gut sein, daß es dann richtig teuer wird.
> ich mag die Stronglight Dinger auch, sind aber oft nicht mehr zu
> montieren, wenn erst mal ein shimaNO Steuersatz drin war.
Ich fahre sie (hoffentlich bald) das erste Mal. Beim Drehen der Gabel
spürt man das feine Ruckeln der kleinen Rollen, das gibt schon mal
ein interessantes Vorgefühl :-) Trotzdem dazu mal eine Frage:
Ich weiß zwar, daß man Steuersätze eher stramm einstellen soll, aber
so stramm, daß man das Ruckeln der Kugeln spürt, habe ich sie selbst
nie eingestellt. Was ist denn richtig?
> Die Gleichung 'alte Bauart=schlecht, Dual-Pivot=gut' ist m.E. nicht so
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> simpel. Ne 105er Bremse aus der Zeit ist mit anstaendigen Zughuellen
> (richtige Laenge!) und Bremsgummis m.E. durchaus tauglich, ich fahre
So wie in der Gleichung oben meinte ich es natürlich nicht. Die
Hebelverhältnisse sind bei den Nicht-Dual-Pivot-Bremsen eben etwas
ungünstiger und in der sog. Bremsgriffhaltung ist mir die Bremskraft,
die ich aufbringen kann, bei meinen alten Shimano-600 manchmal etwas
zu gering. Da kann es in kniffeligen Situationen schon mal eng werden.
> einige Raeder mit vergleichbaren Bremsen. Aber: Wenn man Zuege,
> Gummis, Griffhuellen und evtl. noch Aerohebel haben will, kann man
Was sind denn 'Aerohebel'?
Gruß, Martin
Martin Klaiber
> Man muss wohl unterscheiden zwischen Leuten, die Ihr Baumarkt- oder
> Versandhandelsrad vorbeibringen und guten Kunden. Die Arbeitsstunde
Ich bin ein guter Kunde...
> kostet ca. 60DM, und mit Rad annehmen, Lenker ab, Steuersatz raus,
> Steuersatz rein, einstellen, Rechnung schreiben, Rad dem Kunden
> uebergeben muss man schon viel Glueck haben, damit man das in 20
> Minuten schafft.
.. und hatte deshalb natürlich Alles schon demontiert und nur den
Rahmen und die Gabel mitgebracht ;-)
> Mit welcher Begruendung 'eher Stramm'?
Das habe ich so bei Smolik gelesen (Das Rennradbuch). Der Grund soll
sein, daß die dauernden Schläge auf das Lager bei nur minimalem Spiel
schnell Schäden verursachen. Deshalb eher etwas zu stramm einstellen.
> Mit gut eingestellten Bremsen und anstaendigen Zuegen hatte ich bisher
> keine Probleme. Mag natuerlich an meinen Herkulesartigen :-)
> Kraeften liegen oder daran, dass ich relativ oft in Unterlenkerhaltung
> fahre...
Da Beides bei mir nicht gegeben ist... ;-)
> Condensed Matter Theory Group WWW: www.sst.ph.ic.ac.uk
Ist zwar OT, trotzdem aus Neugier: Was ist denn 'Condensed Matter
Theorie'?
TIA, Martin
Juergen Koch
>
> shimaNO hat mit Einfuehrung der 9fach Schaltungen die Abstaende der
> Ritzel und die Breite des Kaefigs des Schaltwerks reduziert.
> Duer diese Schaltungen sind schmalere Ketten notwendig.
Wie sieht das denn mit den 8/9-fach, also den für beides geeigneten
Schaltwerken aus? Da müßte ja der Käfig für 3/32"-Ketten genügend
breit, die Schaltungsrädchen aber für 5/64"-Ketten genügend schmal
sein. Wirkt sich das nicht negativ auf die Schaltpräzision bei 8-fach
Einsatz aus?
Gruß, Jürgen
Dirk Krämer
> [Saumäßig gepflegt]
>
> >Wie macht man das: einen Rahmen `saumäßig pflegen'?
>
> Ich merke schon, daß die Formulierung nicht so geschickt war. Also ich
> erklärs mal kurz, saumäßig pflegen geht so:
>
> Fertig.
ROTFL.
Gruß
Dirk
Oliver Betz
[...]
>> Was sind denn 'Aerohebel'?
>
>Hebel fuer innenverlegbare Bremszuege - Eher ein Ausdruck von
>Werbefuzzis als die Dinger aufkamen, ich bezweifle, dass das
>nennenswert was an der Aerodynamik eines Rades macht... Bremsmaessig
>schlechter, sieht aber besser aus.
Und man Kann das Rad umgedreht hinstellen, ohne die Züge abzuknicken.
Geht jetzt bei mir nicht. Das ist mir schon die 10DM wert.
Wo verlaufen die Züge denn genau, im Lenker, unter dem Lenkerband oder
wo? Will meinen alten Lenker eigentlich beibehalten.
Servus
Oliver Betz
[Steuersatz hin]
>Aber wenn Du mit dem Rad wirklich nur 2000km gefahren bist, kann ich
>mir schlecht vorstellen, daß die Lager Schrott sind. Schaue Dir die
>Kugellaufbahnen doch erst mal an. Wenn die ok sind, reichen IMO neue
>Kugelringe und reichlich Fett.
Ich sehe die Abdrücke der Kugeln. Und er ist in bestimmten Winkeln
"eingerastet", besonders in Geradeausrichtung ist das unangenehm:
fühlt sich so an, als ob man besoffen wäre, weil der Lenker die
kleinen Ausgleichsbewegungen nicht ausführt und das Rad erst stärker
kippen muß. Vielleicht bau ich ihn aber doch noch mal schnell
zusammen.
[...]
>Viel eher würde ich mir Gedanken um die Bremsen machen. Im Sinne
>meiner Sicherheit würde ich mir Dual-Pivot-Modelle leisten. Ich habe
Die seitlich gelagert sind? Puh, mit meinen 105ern hebt es mir auch
schon das Hinterrad hoch.
Oliver Betz
[Schaltwerk]
>sie? 9fach ist aber sicher 'normale' Breite). Bleibt also shimaNO
>8fach oder Campa 9fach, aber wozu???
Weil das Suntour häßlich ist, auch wenn mir das sonst wurscht ist.
>> >gerasterten Schalthebel weiterverwenden, oder geht auch Friktion?
>>
>> Ich habe ungerasterte Schalthebel am Unterrohr.
>
>Brav ;-), dann spielt es eh keine Rolle. Was fuer ein Schaltwerk hast
>Du eigentlich? Auch 105? Das ist doch ok...
Suntour VX (duck).
Habe gerade bei Bicycles ein Shimano 105 8-fach Schaltwerk für 50DM
gesehen, das wird es mir wert sein. Außerdem einen 94er _Satz_ Suntour
EDGE Aerohebel für 10DM. Solte zu den 105er Bremsen passen.
[Fahrleistung]
>Sorry, da oben hat ein ;-) gefehlt, das war mehr als Scherz zu
Hab' es nicht als Angriff aufgefaßt.
>sehen. Aber selbst dann - bei ~3000km/Jahr kann der Schraubkranz, was
>die Abnutzung betrifft, noch gut und gerne 4-5 Jahre halten, abhaengig
>natuerlich vom Wetter, bei dem Du faehrst, deinem Koerpergewicht,
>Strecke usw. Die Sachen, die vor 15 Jahren verkauft wurden, sind
>z.T. um eine Groessenordnung haltbarer als das heutige Material.
Nur bei trockenem Wetter, für Regen habe ich ein Rad mit
Schutzblechen.
>Keep it simple, mach Dir nicht zuviele Sorgen und viel Spass beim
>Fahren,
Genau und danke,
Jakob Dölling
[umgedrehte tragfläche]
Solche Lenker-/Vorbaueinheiten gibts. Alllerdings ist das anscheinend
für unsere Tria Freaks. ;>
Juergen Koch
> mich wohl geirrt habe, ich bin davon ausgegangen, dass schon normale
> Rennketten in diesen Schaltwerken Probleme machen - Fuer den
> Ausgangsfragesteller kommen damit auch diese Schaltwerke in Betracht,
> wobei ich noch immer keinen Sinn darin sehe...
>
> Sorry fuer die Falschinformation, Gruesse,
Das war doch keine Falschinformation! Bei den 9-fach Schaltwerken
macht eine 3/32"-Kette aufgrund des zu schmalen Schaltwerkkäfigs
tatsächlich Probleme. Von Shimano gibt es aber auch 8/9-fach
Schaltwerke (anscheinend aber nur bei den Rennrad-Gruppen). Hier ist
der Käfig breiter. Eine 3/32"-Kette dürfte aber auf den schmalen, für
5/64"-Ketten ausgelegten Schaltungsrädchen mehr seitliches Spiel
haben, worunter die Schaltpräzision leiden könnte. Das ist aber nur
Theorie. Hat jemand da praktische Erfahrungen?
Gruß, Jürgen
Oliver Betz
[Steuersatz hin, Abdrücke zu sehen]
>Du koenntest versuchen, statt der Kugelringe, die Du wahrscheinlich in
>Deinem Steuersatz hast, einzelne Kugeln der gleichen Groesse
>einzubauen. Dann passt naemlich idR mindestens eine Kugel mehr rein,
>und es kann hoechstens jweils _eine_ Kugel einrasten statt alle
>gleichzeitig. Ausser im Kugellagerladen haben meist auch Radlaeden
>einzelne Kugeln.
Hehe, _das_ sind mir vielleicht Tricks. Aber warum nicht?
Danke und servus,
Anton Ertl
Oliver Betz <new...@gmx.de> writes:
>cra...@math.tu-berlin.de (Hans Crauel) schrieb:
>
>[Saumäßig gepflegt]
>
>>Wie macht man das: einen Rahmen `saumäßig pflegen'?
>
>Ich merke schon, daß die Formulierung nicht so geschickt war. Also ich
>erklärs mal kurz, saumäßig pflegen geht so:
>
>Fertig.
So mach ich's auch immer. Das Resultat nach sechs Jahren
(inkl. Winter) ist in
http://www.complang.tuwien.ac.at/anton/fahrrad-wartung/ zu sehen.
- anton
--
M. Anton Ertl Some things have to be seen to be believed
an...@mips.complang.tuwien.ac.at Most things have to be believed to be seen
http://www.complang.tuwien.ac.at/anton/home.html