fetten
Dobby
ich habe so ungefähr mein komplettes fahrrad auseinandergenommen. welche
teile sollte man fetten, mit schmiermittel abspritzen oder ölen?
vielen dank für die hilfe
p.s. bin gespannt ob ich die kurbeln wieder draufbekomme ;)
Oliver Nekola
Dobby <do...@gmx.ch> wrote:
> by Tobias
>
> ich habe so ungefähr mein komplettes fahrrad auseinandergenommen.
welche
> teile sollte man fetten, mit schmiermittel abspritzen oder ölen?
Alles! Jedes Gewinde, jeden Zug, jede Kontaktfläche (Sattelstütze,
Vorbau, Innenlagergewinde, ...) aber nicht Felgen, Lenkerklemmbereich.
> p.s. bin gespannt ob ich die kurbeln wieder draufbekomme ;)
Wo ist das Problem? 4-Kant leicht einfetten (schon wieder :-)), Kurbel
aufstecken und Schraube mit 40 Nm anziehen, fertig. Nach der Probefahrt
die Kurbelschraube noch mal nachziehen und das hält.
Oliver
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Dobby
danke für die tips. ich fahre nun seid 4 jahren wirklich die woche 3-5
mal und habe mich noch nie an die schraubsachen (abgesehen vom
reifenwechsel) rangewagt....jetzt hab ich mir kurzerhand mal so ein
werkzeugset gekauft und mal alles auseinandergebaut...die kosten für
reparaturen sind ja immens :)
bye und danke nochmal
i...@planet.ethz.ch
: Wo ist das Problem? 4-Kant leicht einfetten (schon wieder :-)), Kurbel
Hrm, da hab ich schon andere gelesen... Fetten foerdert Gleiten und an der
Kurbel will man kein Gleitspiel, weil sonst die sowieso schon extremen
Kraefte das ganze gefaehrlich machen (Ein Stichwort war, das 'Metall werde
"fleussig"' ... aber ich weis snicht, was die genau meinten).
Stefan Barnikow
[zu "Kurbelvierkant fetten"]
> Hrm, da hab ich schon andere gelesen... Fetten foerdert Gleiten und an der
> Kurbel will man kein Gleitspiel, weil sonst die sowieso schon extremen
> Kraefte das ganze gefaehrlich machen (Ein Stichwort war, das 'Metall werde
> "fleussig"' ... aber ich weis snicht, was die genau meinten).
Das ist ein ewiger Zankapfel.
Die einen meinen, durch das Fett läßt sich die Kurbel weiter aufziehen,
bekommt höhere Spannungen im Vierkant und kann im Extremfall aufreißen.
Die anderen (u.a. ich) meinen, durch das Fett bekommt man klarere Rei-
bungsverhältnisse und weniger Korrosion, und im Betrieb quetscht sich
das Fett ohnehin raus.
Einigkeit besteht m.W. nur darin, daß man die Kurbelschrauben nicht
regelmäßig nachzieht, sondern nur einmal oder gar nicht.
Ciao,
Stefan
Gerald Eischer
> Der österreichische Shimano-Importeur hat vor Jahren sogar einmal
> in einem Rundschreiben an die Händler gemeint, dass Fett auf dem
> Vierkant ein Reklamationsausschlussgrund wäre.
>
> > Die anderen (u.a. ich) meinen, durch das Fett bekommt man klarere Rei-
> > bungsverhältnisse und weniger Korrosion, und im Betrieb quetscht sich
> > das Fett ohnehin raus.
Shimano hat seine Meinung mittlerweile geändert in der Montageanleitung
einer XT-Kurbel (Jahrgang '99?), ist Fetten vorgeschrieben.
Grüße Gerald
--
begin LOVE-LETTER-FOR-BILL-GATES.TXT.vbs
"I believe OS/2 is destined to be the most important operation system,
and possible program, of all time" - Bill Gates, Nov. 1987
end
Gernot
Dobby schrieb:
> by Tobias
>
> ich habe so ungefähr mein komplettes fahrrad auseinandergenommen. welche
> teile sollte man fetten,
um gottes willen Tobias ,fette nichts, das zieht voll den Staub an
> mit schmiermittel abspritzen
richtig, volles Rohr alter,alles abspritzen
> oder ölen
lieber nicht, abspritzen macht mehr spaß
> ?
>
> vielen dank für die hilfe
Kein Problem, hat ja Spaß gemacht
>
> p.s. bin gespannt ob ich die kurbeln wieder draufbekomme
Wenn nicht, ist ja nicht schlimm, dann haste en Tretroller
> ;)
Tschöööö Gernot
PS: trocken fahren macht Spaß
Gerald Eischer
> Am 26 Jul 2000 12:12:27 GMT schrieb Andreas Stiasny
> <use...@stiasny.priv.at>:
> Shimano empfielt in den FAQ auf deren Homepage folgendes:
>
> Vierkantachsen _nicht_ fetten, da sich sonst die Kurbel immer weiter
> auf die Achse zieht.
Und wenn du sie nicht fettest, siehe Andreas.
*Alu-Kurbel+Stahl-Achse+Wasser=galvanisches Element*
Gerald Eischer
> Dobby schrieb:
>
> > by Tobias
> >
> > ich habe so ungefähr mein komplettes fahrrad auseinandergenommen. welche
> > teile sollte man fetten,
>
> um gottes willen Tobias ,fette nichts, das zieht voll den Staub an
[...]
Ich will dir nicht zu nahe treten, aber hast du was geraucht?
Dobby
hab ich 100e mark an mechaniker verschwendet.
bye und danke
Gerald Eischer
> Hm, wie gesagt: Die Shimano-Achsen die ich hier habe, waren _leicht_
> gefettet und zwar im Lieferzustand.
Das ist ein Korrosionsschutz, dass sie die Schiffsreise
überstehen.
> Damit hatt ich auch nach
> ausgiebigen Wasserfahrten und anschließenden Standzeiten keine
> Probleme beim Abziehen.
Wenn du die Kurbeln öfters demontierst, gibt es eh keine
Probleme, aber wieviele (Alltags-)radler machen das schon?
> Aber Zur Sicherheit hier mal der Auszug aus der Shimano FAQ:
[Statment von Shimano]
Kennen wir, aber die Erfahrung lehrte uns gegenteiliges.
Eine Kurbel mit gesprengten Vierkant ist mir noch nicht untergekommen,
hingegen aber welche die fast nicht zu demontieren waren.
Am besten ist Kupferpaste (gibts AFAIK im Autozubehörhandel). Die
schmiert nicht, aber trennt die Teile zuverlässig.
> Bei den Kurbeln die nicht mehr runtergingen: Wie lange waren die denn
> ohne mal zwischendurch runtergekommen zu sein dran?
Das musst du Andreas fragen, die hatte *er* in Arbeit.
Ich habe mich auf festgerostete, weil ungefettete, Patronenlager
spezialisiert ;-)
Jürgen Abratis
"Andreas Stiasny" <use...@stiasny.priv.at> schrieb im Newsbeitrag
news:8lmkjb$43g$2...@fyrine.stiasny.priv.at...
> Stefan Barnikow wrote in <8lmfah$2uv$1...@proxy2.fe.internet.bosch.de>:
>
> > Das ist ein ewiger Zankapfel.
>
>
> > Die einen meinen, durch das Fett läßt sich die Kurbel weiter aufziehen,
> > bekommt höhere Spannungen im Vierkant und kann im Extremfall aufreißen.
>
> in einem Rundschreiben an die Händler gemeint, dass Fett auf dem
> Vierkant ein Reklamationsausschlussgrund wäre.
>
> > Die anderen (u.a. ich) meinen, durch das Fett bekommt man klarere Rei-
> > bungsverhältnisse und weniger Korrosion, und im Betrieb quetscht sich
> > das Fett ohnehin raus.
>
> seine Kurbeln (von einem woanders gekauften Rad) abmontieren könne,
> "Ja, mit der Flex." geantwortet hat, weiss man, dass zwischen Vierkant
> und Kurbel ein Trennmittel sein muss. Besser als einfaches Fett ist zB
> Kupferpaste, da davon auch nach Jahren, wenn das Fett schon weg ist,
> noch die Kupferpartikel da sind, die eine Trennschicht zwischen der
> Stahl-Welle und der Alu-Kurbel bilden.
>
> > Einigkeit besteht m.W. nur darin, daß man die Kurbelschrauben nicht
> > regelmäßig nachzieht, sondern nur einmal oder gar nicht.
>
>
>
> - Andreas
>
hallo zusammen,
hatte mit den Kurbeln und dem Tretlager nach Ausbau und Reinigen auch immer
Probleme. Mein Bruder, Automechaniker, riet mir auch zur Kupferpaste.
Seitdem ist alles wieder gut :-))
Grüsse Jürgen
Gerald Eischer
> Spätestens, wenn man einem Kunden einmal auf die Frage, ob man denn
> seine Kurbeln (von einem woanders gekauften Rad) abmontieren könne,
> "Ja, mit der Flex." geantwortet hat, weiss man, dass zwischen Vierkant
> und Kurbel ein Trennmittel sein muss.
Einmal habe ich eine Kurbel (war es meine eigene?) durch Erhitzen mit
der Lötlampe herunterbekommen.
Stefan Barnikow
>
> zusammenbauen war eigentlich genau so einfach wie abnehmen, scheisse da
> hab ich 100e mark an mechaniker verschwendet.
Weißt Du schon, wie man die Lager richtig einstellt oder hast Du eine
Anleitung dazu gehabt? Wenn nicht, solltest Du das richtige Einstellen
nachholen oder zumindest in der nächsten Zeit gelegentlich gucken, ob
alles OK ist.
Wenn Du noch Fragen hast, stell sie einfach. Es gibt auch Leute, die
sich nicht nur mit Tretkurbeln auskennen. ;-)
Ciao,
Stefan
Patrick Schelauske
>Wenn du die Kurbeln öfters demontierst, gibt es eh keine
>Probleme, aber wieviele (Alltags-)radler machen das schon?
Dauerndes Montieren und Demontieren dieser Verbindung wuerde
sicher jeder Hersteller verbieten. Das ist sicherlich schaedlicher
als alles Andere.
>> Aber Zur Sicherheit hier mal der Auszug aus der Shimano FAQ:
>[Statment von Shimano]
>
>Kennen wir, aber die Erfahrung lehrte uns gegenteiliges.
>Eine Kurbel mit gesprengten Vierkant ist mir noch nicht untergekommen,
>hingegen aber welche die fast nicht zu demontieren waren.
dito, uebrigens gilt das fuer jede Klemm und Schraubverbindung am Rad.
Wer schon mal Stundenlang an Patronenlager oder Sattelstuetzen rumgemacht
hat, der fette am Ende alles, immer.
>Am besten ist Kupferpaste (gibts AFAIK im Autozubehörhandel). Die
>schmiert nicht, aber trennt die Teile zuverlässig.
Wieso schmiert die Paste nicht? Wenn ich das Zeug benutze denke
ich das das Kupferpulver in Fett ist. Weiss es jemand genauer?
Patrick Schelauske
Olaf Schultz
>
> In article <rSR2hLtRxyzr-pn2-B6xf9zcmSW7v@localhost>, Gerald....@gmx.at (Gerald Eischer) writes:
>
> >Wenn du die Kurbeln öfters demontierst, gibt es eh keine
> >Probleme, aber wieviele (Alltags-)radler machen das schon?
>
> Dauerndes Montieren und Demontieren dieser Verbindung wuerde
> sicher jeder Hersteller verbieten. Das ist sicherlich schaedlicher
> als alles Andere.
Werkzeugen. Ob's für dies die Wutzqualtitäten der Paarung am Fahrrad
taugen ist 'ne andere Sache.
>
> >> Aber Zur Sicherheit hier mal der Auszug aus der Shimano FAQ:
> >[Statment von Shimano]
> >
> >Kennen wir, aber die Erfahrung lehrte uns gegenteiliges.
> >Eine Kurbel mit gesprengten Vierkant ist mir noch nicht untergekommen,
> >hingegen aber welche die fast nicht zu demontieren waren.
>
> dito, uebrigens gilt das fuer jede Klemm und Schraubverbindung am Rad.
> Wer schon mal Stundenlang an Patronenlager oder Sattelstuetzen rumgemacht
> hat, der fette am Ende alles, immer.
Erinner mich nicht daran. Hatte mal eine Plastikpatrone (FAG oder SKF)
ungefettet in einen frisch gelöteten Rahmen eingebaut (null Fett). Das
Teil habe ich bergmännisch demontieren dürfen, nach nur einer Woche!
>
> >Am besten ist Kupferpaste (gibts AFAIK im Autozubehörhandel). Die
> >schmiert nicht, aber trennt die Teile zuverlässig.
>
> Wieso schmiert die Paste nicht? Wenn ich das Zeug benutze denke
> ich das das Kupferpulver in Fett ist. Weiss es jemand genauer?
Ist in einem Öl/Fett/wasauchimmer. Ich bin davon bisher (seit einem
halben Jahr) begeistert (Niroschrauben im Alurahmen, Kurbeln auf Welle
etc.) Mit der Zeit blutet das Fett aus und läuft raus, aber die
Kupferteilchen bleiben da wo sie hingehören.
Olaf
--
Olaf Schultz TU Hamburg Harburg, AB 5-03
Denickestraße 15 21073 Hamburg-Harburg
Tel.: 040/42878 2516 email: O.Sc...@tu-harburg.de
http://experte.kt2.tu-harburg.de http://www.tu-harburg.de/~kt2os
Stefan Barnikow
> Kegel kann man regelmäßig de/-montieren, siehe Morsekegel bei
> Werkzeugen. Ob's für dies die Wutzqualtitäten der Paarung am Fahrrad
Wat'n dat?
dumm guckend,
Stefan
Gerald Eischer
IMO meint Olaf damit, dass bei Fahrrädern weitaus weniger präzis
gefertigt wird, als bei Werkzeugmaschinen.
Gerald Eischer
> Wieso schmiert die Paste nicht? Wenn ich das Zeug benutze denke
> ich das das Kupferpulver in Fett ist. Weiss es jemand genauer?
Da ist Fett drin?
Werde mir beim näschsten Mal die Aufschrift auf der Dose genau
ansehen. Ich dachte immer, das ist zur späteren leichteren
Demontage bei Armaturen. Deshalb hält das Zeug ja hohe
Temperaturen aus.