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Externe versus interne Schaltansteuerung
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Alexander Ausserstorfer
Apr 5, 2021, 4:41:15 AM4/5/21
to
Ursprünglich hatte ich angenommen, die externe Schaltansteuerung ließe
sich nur schwerer schalten als die interne. Zumindest war das bei meinen
beiden Kagus (externe und interne) bisher so.
Nun habe ich aber diesen Winter mein neues Kagu selbst von der internen
auf die externe Schaltansteuerung umgebaut und musste überrascht
feststellen, dass die gar nicht schwer geht. Sie schaltet super-weich.
Bei meinem alten Kagu geht das Schalten dagegen deutlich schwerer. Ich
kann das Laufrad mitsamt dem Getriebe tauschen und habe genau das
gleiche Problem. Am Getriebe liegt es damit also nicht.
Die Zugseilverlegung usw. ist (inzwischen) auch ziemlich gleich.
Die Werkstatt hatte ursprünglich das Zugseil über das Unterrohr und an
der linken unteren Strebe zum Getriebe gelegt. Sie hatte aber die
Achsplatte nicht verändert. Diese stand nach wie vor so, dass das Kabel
schräg von hinten oben in die Schaltbox reinlief, wie halt ursprünglich
von mir vorgesehen. Ich hatte das Zugseil aber anders verlegt. Deshalb
hatte die Werkstatt dann von der unteren Strebe einen engen Bogen gelegt
(wie bei einer Kettenschaltung). Das Schalten ging anfangs so verdammt
schwer. Nach Änderung der Zugseilverlegung geht es jetzt leichter - aber
noch immer schwerer als an meinem neuen Kagu (egal jetzt ob wie früher
die interne oder wie jetzt die externe Schaltansteuerung).
Die Zugseile an beiden Kagus verlaufen jetzt (wieder) übers Oberrohr
(mit Klebeband befestigt) und über die obere Strebe in einem möglichst
großen Bogen zur Schaltbox.
Der einzige mir jetzt noch bekannte Unterschied ist das Stahlseil: beim
alten Kagu hatte die Werkstatt beim Rahmenumbau vor drei Jahren ein
dickeres Stahlseil von Shimano hergenommen - und nicht das originale vom
Getriebehersteller. Anscheinend macht das doch einen Unterschied. Oder
fällt jemanden noch etwas anderes ein?
Mir war das damals nicht gleich aufgefallen. Verstanden hatte ich das
aber auch nicht: wenn eine Werkstatt _Monate_ für einen Umbau Zeit hat,
wieso müssen die dann Komponenten einbauen, die nicht für das System
vorgesehen sind? Zumal sie die alte Schaltbox auch nicht gegen eine neue
getauscht hatten. Was aber von mir ausdrücklich angewiesen worden war
(leider nicht schriftlich). Bei einer "Notreparatur", die möglichst
schnell gehen muss, hätte ich es ja noch verstanden.
Und wer sich jetzt nicht auskennt: Es geht um die Rohloff Speedhub
500/14.
A.
--
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
RISC OS - always an adventure.
sich nur schwerer schalten als die interne. Zumindest war das bei meinen
beiden Kagus (externe und interne) bisher so.
Nun habe ich aber diesen Winter mein neues Kagu selbst von der internen
auf die externe Schaltansteuerung umgebaut und musste überrascht
feststellen, dass die gar nicht schwer geht. Sie schaltet super-weich.
Bei meinem alten Kagu geht das Schalten dagegen deutlich schwerer. Ich
kann das Laufrad mitsamt dem Getriebe tauschen und habe genau das
gleiche Problem. Am Getriebe liegt es damit also nicht.
Die Zugseilverlegung usw. ist (inzwischen) auch ziemlich gleich.
Die Werkstatt hatte ursprünglich das Zugseil über das Unterrohr und an
der linken unteren Strebe zum Getriebe gelegt. Sie hatte aber die
Achsplatte nicht verändert. Diese stand nach wie vor so, dass das Kabel
schräg von hinten oben in die Schaltbox reinlief, wie halt ursprünglich
von mir vorgesehen. Ich hatte das Zugseil aber anders verlegt. Deshalb
hatte die Werkstatt dann von der unteren Strebe einen engen Bogen gelegt
(wie bei einer Kettenschaltung). Das Schalten ging anfangs so verdammt
schwer. Nach Änderung der Zugseilverlegung geht es jetzt leichter - aber
noch immer schwerer als an meinem neuen Kagu (egal jetzt ob wie früher
die interne oder wie jetzt die externe Schaltansteuerung).
Die Zugseile an beiden Kagus verlaufen jetzt (wieder) übers Oberrohr
(mit Klebeband befestigt) und über die obere Strebe in einem möglichst
großen Bogen zur Schaltbox.
Der einzige mir jetzt noch bekannte Unterschied ist das Stahlseil: beim
alten Kagu hatte die Werkstatt beim Rahmenumbau vor drei Jahren ein
dickeres Stahlseil von Shimano hergenommen - und nicht das originale vom
Getriebehersteller. Anscheinend macht das doch einen Unterschied. Oder
fällt jemanden noch etwas anderes ein?
Mir war das damals nicht gleich aufgefallen. Verstanden hatte ich das
aber auch nicht: wenn eine Werkstatt _Monate_ für einen Umbau Zeit hat,
wieso müssen die dann Komponenten einbauen, die nicht für das System
vorgesehen sind? Zumal sie die alte Schaltbox auch nicht gegen eine neue
getauscht hatten. Was aber von mir ausdrücklich angewiesen worden war
(leider nicht schriftlich). Bei einer "Notreparatur", die möglichst
schnell gehen muss, hätte ich es ja noch verstanden.
Und wer sich jetzt nicht auskennt: Es geht um die Rohloff Speedhub
500/14.
A.
--
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
RISC OS - always an adventure.
Sebastian Zenker
Apr 15, 2021, 4:51:19 AM4/15/21
to
Am 05.04.2021 um 10:41 schrieb Alexander Ausserstorfer:
> Der einzige mir jetzt noch bekannte Unterschied ist das Stahlseil: beim
> alten Kagu hatte die Werkstatt beim Rahmenumbau vor drei Jahren ein
> dickeres Stahlseil von Shimano hergenommen - und nicht das originale vom
> Getriebehersteller. Anscheinend macht das doch einen Unterschied. Oder
> fällt jemanden noch etwas anderes ein?
...
> Der einzige mir jetzt noch bekannte Unterschied ist das Stahlseil: beim
> alten Kagu hatte die Werkstatt beim Rahmenumbau vor drei Jahren ein
> dickeres Stahlseil von Shimano hergenommen - und nicht das originale vom
> Getriebehersteller. Anscheinend macht das doch einen Unterschied. Oder
> fällt jemanden noch etwas anderes ein?
> Und wer sich jetzt nicht auskennt: Es geht um die Rohloff Speedhub
> 500/14.
<rant>
> 500/14.
Die Speedhub ist eine geile Getriebenabe, aber der Hersteller gehört für
seine Geschäftspraktiken mit den Testikeln in einer Kette eingeklemmt!
Es gibt exakt *null* technische Gründe für Kaspereien wie Schaltseile
mit 0,9 statt 1,2 mm Durchmesser und Bremsscheiben mit vier statt sechs
Löchern, das ist reine, unverschämte Geldschneiderei.
Im letzten Urlaub hat sich an meinem Liegerad der Schaltgriff
festgefressen, wegen Untenlenkung eine Spezialausführung von Hase, die
man mit der ganzen Hand greifen kann. Der war natürlich nicht zerlegbar,
um ihn evtl. mal reinigen und neu einfetten zu können. Warum auch,
braucht man ja auch nicht, man kann sich jederzeit einen neuen
Schaltgriff kaufen. Elende Saubande!
</rant>
Ich habe dann wieder den Originalgriff (klassische Variante mit
dreieckigem Griffgummi) montiert, zusätzlich Innen- und Außenzüge sowie
die Seiltrommel der externen Schaltansteuerung gewechselt (die war
komplett wegkorrodiert, ist wohl mal Wasser reingekommen). Alles
natürlich Originalteile zu Apothekerpreisen, aber was will man machen!
Und was soll ich sagen, die Speedhub lässt sich jetzt wieder problemlos
mit zwei Fingern schalten. Selbst ist der Mann! Ich habe bereits so viel
Pfusch gesehen, daß mich keine Fahrradwerkstatt mehr sieht.
--
Sebastian Zenker
Olaf Schultz
Apr 15, 2021, 5:37:35 AM4/15/21
to
On 4/15/21 10:51 AM, Sebastian Zenker wrote:
> Am 05.04.2021 um 10:41 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>> Der einzige mir jetzt noch bekannte Unterschied ist das Stahlseil: beim
>> alten Kagu hatte die Werkstatt beim Rahmenumbau vor drei Jahren ein
>> dickeres Stahlseil von Shimano hergenommen - und nicht das originale vom
>> Getriebehersteller. Anscheinend macht das doch einen Unterschied. Oder
>> fällt jemanden noch etwas anderes ein?
> ...
>> Und wer sich jetzt nicht auskennt: Es geht um die Rohloff Speedhub
>> 500/14.
>
> <rant>
> Die Speedhub ist eine geile Getriebenabe, aber der Hersteller gehört für
> seine Geschäftspraktiken mit den Testikeln in einer Kette eingeklemmt!
> Es gibt exakt *null* technische Gründe für Kaspereien wie Schaltseile
> mit 0,9 statt 1,2 mm Durchmesser
Da geht Du falsch ran. Mit Rohloff schaltet man (zumindest ich) häufiger
> Am 05.04.2021 um 10:41 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>> Der einzige mir jetzt noch bekannte Unterschied ist das Stahlseil: beim
>> alten Kagu hatte die Werkstatt beim Rahmenumbau vor drei Jahren ein
>> dickeres Stahlseil von Shimano hergenommen - und nicht das originale vom
>> Getriebehersteller. Anscheinend macht das doch einen Unterschied. Oder
>> fällt jemanden noch etwas anderes ein?
> ...
>> Und wer sich jetzt nicht auskennt: Es geht um die Rohloff Speedhub
>> 500/14.
>
> <rant>
> Die Speedhub ist eine geile Getriebenabe, aber der Hersteller gehört für
> seine Geschäftspraktiken mit den Testikeln in einer Kette eingeklemmt!
> Es gibt exakt *null* technische Gründe für Kaspereien wie Schaltseile
> mit 0,9 statt 1,2 mm Durchmesser
als mit der Kettenschaltung. Dann ist bei den Auflaufradien, besonders
hinten in der Nabe, jedesmal auf/abrollen ein Ermüdungsvorgang. Und je
kleiner der Seildurchmesser, desto kleiner die Randfaserdehnung, desto
weniger Ermüdung, also halten die dünnen Züge länger als die dicken.
und Bremsscheiben mit vier statt sechs
> Löchern, das ist reine, unverschämte Geldschneiderei.
anspielst... der Lagerdurchmesser dimensioniert den großen
Innendurchmesser der Scheibe. Da ist die Lochanzahl dann egal, da
abseits aller Standarts. Und 4x Kettenblattschrauben bei dem Durchmesser
sind deutlich besser was Drehmomementübertragung angeht als 6xM6 bei dem
kleinen Durchmesser denn Du Dir denkst.
>
> Im letzten Urlaub hat sich an meinem Liegerad der Schaltgriff
> festgefressen, wegen Untenlenkung eine Spezialausführung von Hase, die
> man mit der ganzen Hand greifen kann. Der war natürlich nicht zerlegbar,
> um ihn evtl. mal reinigen und neu einfetten zu können. Warum auch,
> braucht man ja auch nicht, man kann sich jederzeit einen neuen
> Schaltgriff kaufen. Elende Saubande!
> </rant>
>
> Ich habe dann wieder den Originalgriff (klassische Variante mit
> dreieckigem Griffgummi) montiert, zusätzlich Innen- und Außenzüge sowie
> die Seiltrommel der externen Schaltansteuerung gewechselt (die war
> komplett wegkorrodiert, ist wohl mal Wasser reingekommen).
im Hamburger gepökelten Umland noch nicht passiert auf inzwischen
diversen Jahren und mangelhafter Pflege.
Alles
> natürlich Originalteile zu Apothekerpreisen, aber was will man machen!
>
> Und was soll ich sagen, die Speedhub lässt sich jetzt wieder problemlos
> mit zwei Fingern schalten. Selbst ist der Mann! Ich habe bereits so viel
> Pfusch gesehen, daß mich keine Fahrradwerkstatt mehr sieht.
>
Sebastian Zenker
Apr 15, 2021, 7:22:08 AM4/15/21
to
Am 15.04.2021 um 11:37 schrieb Olaf Schultz:
> On 4/15/21 10:51 AM, Sebastian Zenker wrote:
>> <rant>
>> Die Speedhub ist eine geile Getriebenabe, aber der Hersteller gehört für
>> seine Geschäftspraktiken mit den Testikeln in einer Kette eingeklemmt!
>> Es gibt exakt *null* technische Gründe für Kaspereien wie Schaltseile
>> mit 0,9 statt 1,2 mm Durchmesser
>
> Da geht Du falsch ran. Mit Rohloff schaltet man (zumindest ich) häufiger
> als mit der Kettenschaltung. Dann ist bei den Auflaufradien, besonders
> hinten in der Nabe, jedesmal auf/abrollen ein Ermüdungsvorgang. Und je
> kleiner der Seildurchmesser, desto kleiner die Randfaserdehnung, desto
> weniger Ermüdung, also halten die dünnen Züge länger als die dicken.
>
>
> und Bremsscheiben mit vier statt sechs
>> Löchern, das ist reine, unverschämte Geldschneiderei.
>
> Sechs Löcher bringt Dir eh nichts, falls Du auf die normalen Scheiben
> anspielst... der Lagerdurchmesser dimensioniert den großen
> Innendurchmesser der Scheibe. Da ist die Lochanzahl dann egal, da
> abseits aller Standarts. Und 4x Kettenblattschrauben bei dem Durchmesser
> sind deutlich besser was Drehmomementübertragung angeht als 6xM6 bei dem
> kleinen Durchmesser denn Du Dir denkst.
Nun gut, man kann sich natürlich viel zusammenrationalisieren. Fakt ist
> On 4/15/21 10:51 AM, Sebastian Zenker wrote:
>> <rant>
>> Die Speedhub ist eine geile Getriebenabe, aber der Hersteller gehört für
>> seine Geschäftspraktiken mit den Testikeln in einer Kette eingeklemmt!
>> Es gibt exakt *null* technische Gründe für Kaspereien wie Schaltseile
>> mit 0,9 statt 1,2 mm Durchmesser
>
> Da geht Du falsch ran. Mit Rohloff schaltet man (zumindest ich) häufiger
> als mit der Kettenschaltung. Dann ist bei den Auflaufradien, besonders
> hinten in der Nabe, jedesmal auf/abrollen ein Ermüdungsvorgang. Und je
> kleiner der Seildurchmesser, desto kleiner die Randfaserdehnung, desto
> weniger Ermüdung, also halten die dünnen Züge länger als die dicken.
>
>
> und Bremsscheiben mit vier statt sechs
>> Löchern, das ist reine, unverschämte Geldschneiderei.
>
> Sechs Löcher bringt Dir eh nichts, falls Du auf die normalen Scheiben
> anspielst... der Lagerdurchmesser dimensioniert den großen
> Innendurchmesser der Scheibe. Da ist die Lochanzahl dann egal, da
> abseits aller Standarts. Und 4x Kettenblattschrauben bei dem Durchmesser
> sind deutlich besser was Drehmomementübertragung angeht als 6xM6 bei dem
> kleinen Durchmesser denn Du Dir denkst.
jedenfalls, daß Mondpreise für absolut handelsübliche Komponenten
verlangt werden (54 € pro Bremsscheibe???), weil man absichtlich für
Inkompatibilität zu gängigen Standards sorgt.
>> Ich habe dann wieder den Originalgriff (klassische Variante mit
>> dreieckigem Griffgummi) montiert, zusätzlich Innen- und Außenzüge sowie
>> die Seiltrommel der externen Schaltansteuerung gewechselt (die war
>> komplett wegkorrodiert, ist wohl mal Wasser reingekommen).
>
> Das kommt da regelmäßig rein. Wo fährst Du? Nordseeküstenstrand? Ist mir
> im Hamburger gepökelten Umland noch nicht passiert auf inzwischen
> diversen Jahren und mangelhafter Pflege.
Staub. Es handelt sich um ein reines Langstreckenfahrrad für
Urlaubstouren (1,5+ Mm) und hat hinten ein 20"-Laufrad, entsprechend
bodennah ist die Schaltbox positioniert. Hat mich auch gewundert, die
Trommel in diesem Zustand vorzufinden, ich kann allerdings nicht
ausschließen, daß ich mit der Pflege auch ein wenig geschlampt habe. Die
Korrosion war so weit fortgeschritten, daß man die Rillen, in denen die
Schaltzüge laufen, kaum noch erkennen konnte, auch die Klemmschrauben
waren festgegammelt. In Zukunft mache ich die Schaltbox einmal jährlich
auf und fette sie großzügig ein.
--
Sebastian Zenker
Olaf Schultz
Apr 15, 2021, 8:12:54 AM4/15/21
to
(SCNR) eh lange hält ist das doch kein Problem. Oder?
>>> Ich habe dann wieder den Originalgriff (klassische Variante mit
>>> dreieckigem Griffgummi) montiert, zusätzlich Innen- und Außenzüge sowie
>>> die Seiltrommel der externen Schaltansteuerung gewechselt (die war
>>> komplett wegkorrodiert, ist wohl mal Wasser reingekommen).
>>
>> Das kommt da regelmäßig rein. Wo fährst Du? Nordseeküstenstrand? Ist mir
>> im Hamburger gepökelten Umland noch nicht passiert auf inzwischen
>> diversen Jahren und mangelhafter Pflege.
>
> Salz kann eigentlich kaum welches reinkommen, hauptsächlich Regen und
> Staub. Es handelt sich um ein reines Langstreckenfahrrad für
> Urlaubstouren (1,5+ Mm) und hat hinten ein 20"-Laufrad, entsprechend
> bodennah ist die Schaltbox positioniert. Hat mich auch gewundert, die
> Trommel in diesem Zustand vorzufinden, ich kann allerdings nicht
> ausschließen, daß ich mit der Pflege auch ein wenig geschlampt habe. Die
> Korrosion war so weit fortgeschritten, daß man die Rillen, in denen die
> Schaltzüge laufen, kaum noch erkennen konnte, auch die Klemmschrauben
> waren festgegammelt. In Zukunft mache ich die Schaltbox einmal jährlich
> auf und fette sie großzügig ein.
suppt das dann u.a. durch die Box raus und fettet die;-)
Olaf
Reindl_Wolfgang
Apr 15, 2021, 9:42:03 AM4/15/21
to
Am 15.04.21 um 15:20 schrieb Andreas Oehler:
> Thu, 15 Apr 2021 13:22:06 +0200, Sebastian Zenker:
> Zudem es für Menschen, denen der Gedanke alle 5 Jahre mal ein Schaltseil
> zu tauschen graue Haare macht,
Was mach ich flshac? Meine S-Klasse wird im Sommer 16 und hat noch nie
ein neues Schaltseil bekommen.
>> Nun gut, man kann sich natürlich viel zusammenrationalisieren. Fakt ist
>> jedenfalls, daß Mondpreise für absolut handelsübliche Komponenten
>> verlangt werden (54 € pro Bremsscheibe???), weil man absichtlich für
>> Inkompatibilität zu gängigen Standards sorgt.
>
> Kugellager und Schaltansteuerung sind bei der Speedhub schlicht größer als
> der Lochkreis einer normalen Bremsscheibe. Da hilft auch heftiges mit dem
> Fuß ausfstampfen nicht.
OK, jetzt ist endlich eine der Fragen geklärt, die mich umtreibt, seit
ich die Zubehörliste für die S-Klasse ausgefüllt hab':
Rohloff für Scheibenbremse ist teurer wie Rohloff für Felgenbremse,
damit hatte ich kein Problem; ABER Scheibe für Rohloff ist teuerer wie
Scheibe für Kettenschaltung. Jetzt er~ und geklärt.
Nachdem sich da schon der Richtige in den Fred eingeschaltet hat: Beim
SON wars das gleiche Spiel auf der Preisliste wie bei der Rohloff. Gilt
da die gleiche Begründung? Anderer Ø?
Die Preisspiele haben mich damals jedenpfalz nicht gehindert die jeweils
teuerere Version zu nehmen: SON kannte ich schon und war 100% überzeugt
davon. Als Nabenschaltungsfahrer hatte ich keum eine Alternative zur
Rohloff, also Experiment, das ich nicht bereuht hab'. Und 20" Laufräder
über 300 Hm mit Felgenbremse zu traktieren - da hatte ich schlicht
Angst, mir könnten die Reifen um die Ohren fliegen…
Wolfgang
> Thu, 15 Apr 2021 13:22:06 +0200, Sebastian Zenker:
> Zudem es für Menschen, denen der Gedanke alle 5 Jahre mal ein Schaltseil
> zu tauschen graue Haare macht,
Was mach ich flshac? Meine S-Klasse wird im Sommer 16 und hat noch nie
ein neues Schaltseil bekommen.
>> Nun gut, man kann sich natürlich viel zusammenrationalisieren. Fakt ist
>> jedenfalls, daß Mondpreise für absolut handelsübliche Komponenten
>> verlangt werden (54 € pro Bremsscheibe???), weil man absichtlich für
>> Inkompatibilität zu gängigen Standards sorgt.
>
> der Lochkreis einer normalen Bremsscheibe. Da hilft auch heftiges mit dem
> Fuß ausfstampfen nicht.
OK, jetzt ist endlich eine der Fragen geklärt, die mich umtreibt, seit
ich die Zubehörliste für die S-Klasse ausgefüllt hab':
Rohloff für Scheibenbremse ist teurer wie Rohloff für Felgenbremse,
damit hatte ich kein Problem; ABER Scheibe für Rohloff ist teuerer wie
Scheibe für Kettenschaltung. Jetzt er~ und geklärt.
Nachdem sich da schon der Richtige in den Fred eingeschaltet hat: Beim
SON wars das gleiche Spiel auf der Preisliste wie bei der Rohloff. Gilt
da die gleiche Begründung? Anderer Ø?
Die Preisspiele haben mich damals jedenpfalz nicht gehindert die jeweils
teuerere Version zu nehmen: SON kannte ich schon und war 100% überzeugt
davon. Als Nabenschaltungsfahrer hatte ich keum eine Alternative zur
Rohloff, also Experiment, das ich nicht bereuht hab'. Und 20" Laufräder
über 300 Hm mit Felgenbremse zu traktieren - da hatte ich schlicht
Angst, mir könnten die Reifen um die Ohren fliegen…
Wolfgang
Alexander Ausserstorfer
Apr 17, 2021, 9:58:31 AM4/17/21
to
Am 15.04.2021 um 10:51 schrieb Sebastian Zenker:
> Es gibt exakt *null* technische Gründe für Kaspereien wie Schaltseile
> mit 0,9 statt 1,2 mm Durchmesser
Doch. Die gibt es. Diesen Grund hatte ich hier in de.rec.fahrrad auch
> Es gibt exakt *null* technische Gründe für Kaspereien wie Schaltseile
> mit 0,9 statt 1,2 mm Durchmesser
schon genannt: Stahlseile dürfen nicht zu eng gebogen - und erst recht
nicht geknickt werden. Je dicker das Stahlseil ist, desto größer sollte
also der (Mindest)Biegeradius sein. Das Problem ist hier die Seilrolle.
Die ja eh schon viel zu klein ist. Wenn das Stahlseil also 1,2 mm dick
ist statt 0,9 mm wird es (noch) früher kaputt gehen.
Insofern wussten die Schweizer dann halt doch, was sie bei der Reparatur
meines Vélos in Chur gemacht hatten (intere Schaltansteuerung, meinen
Bericht kann ich selbst momentan nicht abrufen, warum auch immer). Denn
sie verwendeten ein _dünneres_ Stahlseil (ca. 0,7 mm dick) als das
Originale von Rohloff. Was man von dem Bauernhof (neudeutsch Ranch) in
Reitham nicht sagen kann.
A.
--
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
Alexander Ausserstorfer
Apr 17, 2021, 10:03:12 AM4/17/21
to
Am 15.04.2021 um 11:37 schrieb Olaf Schultz:
>> Ich habe dann wieder den Originalgriff (klassische Variante mit
>> dreieckigem Griffgummi) montiert, zusätzlich Innen- und Außenzüge sowie
>> die Seiltrommel der externen Schaltansteuerung gewechselt (die war
>> komplett wegkorrodiert, ist wohl mal Wasser reingekommen).
>
> Das kommt da regelmäßig rein.
Hier auch. Erst diese Woche gehabt: Auf der kurzen Rückfahrt von der
>> dreieckigem Griffgummi) montiert, zusätzlich Innen- und Außenzüge sowie
>> die Seiltrommel der externen Schaltansteuerung gewechselt (die war
>> komplett wegkorrodiert, ist wohl mal Wasser reingekommen).
>
> Das kommt da regelmäßig rein.
Arbeit etwas Regen. Am nächsten Morgen ließ sich die Rohloff nicht mehr
schalten; Schaltbox abgezogen und wieder einmal Eis rausgebrochen.
Die betroffene Seilbox ist erst seit zwei Wochen in Betrieb. Also nagelneu.
Die Seilbox ist leider nicht dicht. Weiß jemand, wie man die mit _wenig_
Aufwand dichtbekommt? Normalerweise gehört da ja eine U-Nut reingefräßt
und ein Dichtgummi reingelegt. Sprühwachs hat jedenfalls schon einmal
nicht geholfen.
A.
--
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
Alexander Ausserstorfer
Apr 17, 2021, 10:05:55 AM4/17/21
to
Am 15.04.2021 um 16:07 schrieb Andreas Oehler:
> Furchtbare Abzocke - eine Kette im Jahr und alle 5 Jahre ein Easyset und
> ein neues Ritzel - Schweinerei!!!11
Hast Du keinen Kettenkasten? Ich fahre seit 2016 mit der Originalkette
vom Kauf. Das Stahlseil von der internen Ansteuerung hat sich aber schon
2019 verabschiedet. Seit diesem Jahr bin ich jetzt mit der externen
Schaltansteuerung unterwegs. Damit sowas ja nicht wieder vorkommt.
A.
--
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
> Furchtbare Abzocke - eine Kette im Jahr und alle 5 Jahre ein Easyset und
> ein neues Ritzel - Schweinerei!!!11
Hast Du keinen Kettenkasten? Ich fahre seit 2016 mit der Originalkette
vom Kauf. Das Stahlseil von der internen Ansteuerung hat sich aber schon
2019 verabschiedet. Seit diesem Jahr bin ich jetzt mit der externen
Schaltansteuerung unterwegs. Damit sowas ja nicht wieder vorkommt.
A.
--
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
Stefan
Apr 17, 2021, 11:52:06 AM4/17/21
to
Am 17.04.2021 um 16:03 schrieb Alexander Ausserstorfer:
> Die Seilbox ist leider nicht dicht. Weiß jemand, wie man die mit _wenig_
> Aufwand dichtbekommt? Normalerweise gehört da ja eine U-Nut reingefräßt
> und ein Dichtgummi reingelegt. Sprühwachs hat jedenfalls schon einmal
> nicht geholfen.
mal mit Fett probiert: ein alter kabelschlauch (Magura) hat/hatte extra
> Die Seilbox ist leider nicht dicht. Weiß jemand, wie man die mit _wenig_
> Aufwand dichtbekommt? Normalerweise gehört da ja eine U-Nut reingefräßt
> und ein Dichtgummi reingelegt. Sprühwachs hat jedenfalls schon einmal
> nicht geholfen.
Einfüllöffnungen für Öl/Fett das solle Wasser aus den Leitungen fern
halten.
Ansonsten muss man das Rad halt im warmen abstellen (Keller/Garage) oder
im Winter auf die Schaltung verzichten. Ist mir auch schon passiert und
seit dem achte ich darauf, dass beim Abstellen des Rades ein
vernünftiger (mittlerer) Gang eingelegt ist, sodass ich auch mal auf die
Gangschaltung verzichten kann (ging früher ja auch).
Bodo G. Meier
Apr 17, 2021, 2:15:26 PM4/17/21
to
Am 17. Apr.. 2021 um 15:58 schrieb Alexander Ausserstorfer:
> meinen
> Bericht kann ich selbst momentan nicht abrufen, warum auch immer
Alle Links zu Berichten auf Deiner Fahrrad-Seite führen aktuell zu
> meinen
> Bericht kann ich selbst momentan nicht abrufen, warum auch immer
Fehler 404.
Da scheint an zentraler Stelle ein bit umgekippt zu sein. ;-)
Gruß,
Bodo
--
Postheroische Vampirkartoffel! (Sepp Ruf in de.rec.fahrrad)
Alexander Ausserstorfer
Apr 18, 2021, 12:04:57 PM4/18/21
to
In message <s5f074$5vb$1...@dont-email.me>
mit dem Fett vermengt hat. War auch nicht gerade hilfreich. (Hat eher
wie Sandpapier gewirkt.)
> Ansonsten muss man das Rad halt im warmen abstellen
> (Keller/Garage)
Diesen Luxus habe ich nicht. Ein Fahrrad von mir steht immer draußen. Um
es in meinem Zimmer deponieren zu können, muss ich es zerlegen, damit
ich es über die enge Wendeltreppe überhaupt in den zweiten Stock
raufkriege. Das dauert ungefähr zwei Stunden. Und danach muss alles
wieder neu eingestellt werden. (Bremsen etc.). Das letzte Mal brauchte
ich insgesamt zwei Tage dafür. Zumal ich das Fahrrad nicht drecknass
hochräumen will. Bei mir ist ein Teppichboden eingeklebt. Das ist alles
nicht praktikabel.
> oder im Winter auf die Schaltung verzichten. Ist mir auch schon
> passiert und seit dem achte ich darauf, dass beim Abstellen des Rades
> ein vernünftiger (mittlerer) Gang eingelegt ist, sodass ich auch mal
> auf die Gangschaltung verzichten kann (ging früher ja auch).
Das halte ich ähnlich: man schaltet immer in den siebten oder achten
Gang, wenn man das Rad abstellt. Allerdings hat man dann das Problem,
dass man die Hälfte der Zeit nicht richtig mittreten kann oder absteigen
und schieben muss, weil es einfach zu schwer geht. Und das bei einer
Schaltung, die fast 2.000 DM kostet! Wofür hat man die denn?
Allerdings noch besser als bei einer Kettenschaltung. Die waren nach
sowas früher oft gleich kaputt. Inkl. Rahmenbruch. Hatte ich ja alles.
Deshalb erst bin ich ja auf die Rohloff Speedhub umgestiegen.
Ist für mich trotzdem unverständlich: warum Fahrräder nicht
spritzwassergeschützt oder -tauglich gebaut werden. Spritzwasser ist
beim Fahren doch ganz normal!
Stefan <ste...@epiket.de> wrote:
> Am 17.04.2021 um 16:03 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>
>> Die Seilbox ist leider nicht dicht. Weiß jemand, wie man die mit _wenig_
>> Aufwand dichtbekommt? Normalerweise gehört da ja eine U-Nut reingefräßt
>> und ein Dichtgummi reingelegt. Sprühwachs hat jedenfalls schon einmal
>> nicht geholfen.
>
> mal mit Fett probiert: ein alter kabelschlauch (Magura) hat/hatte extra
> Einfüllöffnungen für Öl/Fett das solle Wasser aus den Leitungen fern
> halten.
Das hat bei der Schaltbox nur bedingt geholfen. Wobei sich der Sand dann
> Am 17.04.2021 um 16:03 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>
>> Die Seilbox ist leider nicht dicht. Weiß jemand, wie man die mit _wenig_
>> Aufwand dichtbekommt? Normalerweise gehört da ja eine U-Nut reingefräßt
>> und ein Dichtgummi reingelegt. Sprühwachs hat jedenfalls schon einmal
>> nicht geholfen.
>
> mal mit Fett probiert: ein alter kabelschlauch (Magura) hat/hatte extra
> Einfüllöffnungen für Öl/Fett das solle Wasser aus den Leitungen fern
> halten.
mit dem Fett vermengt hat. War auch nicht gerade hilfreich. (Hat eher
wie Sandpapier gewirkt.)
> Ansonsten muss man das Rad halt im warmen abstellen
> (Keller/Garage)
es in meinem Zimmer deponieren zu können, muss ich es zerlegen, damit
ich es über die enge Wendeltreppe überhaupt in den zweiten Stock
raufkriege. Das dauert ungefähr zwei Stunden. Und danach muss alles
wieder neu eingestellt werden. (Bremsen etc.). Das letzte Mal brauchte
ich insgesamt zwei Tage dafür. Zumal ich das Fahrrad nicht drecknass
hochräumen will. Bei mir ist ein Teppichboden eingeklebt. Das ist alles
nicht praktikabel.
> oder im Winter auf die Schaltung verzichten. Ist mir auch schon
> passiert und seit dem achte ich darauf, dass beim Abstellen des Rades
> ein vernünftiger (mittlerer) Gang eingelegt ist, sodass ich auch mal
> auf die Gangschaltung verzichten kann (ging früher ja auch).
Gang, wenn man das Rad abstellt. Allerdings hat man dann das Problem,
dass man die Hälfte der Zeit nicht richtig mittreten kann oder absteigen
und schieben muss, weil es einfach zu schwer geht. Und das bei einer
Schaltung, die fast 2.000 DM kostet! Wofür hat man die denn?
Allerdings noch besser als bei einer Kettenschaltung. Die waren nach
sowas früher oft gleich kaputt. Inkl. Rahmenbruch. Hatte ich ja alles.
Deshalb erst bin ich ja auf die Rohloff Speedhub umgestiegen.
Ist für mich trotzdem unverständlich: warum Fahrräder nicht
spritzwassergeschützt oder -tauglich gebaut werden. Spritzwasser ist
beim Fahren doch ganz normal!
Alexander Ausserstorfer
Apr 18, 2021, 12:04:57 PM4/18/21
to
In message <ie0mts...@mid.individual.net>
Problem?
Ach so. Das Netzlaufwerk bei meinem Provider.
Ja, aber dort sind doch auch alle Daten da! Wo also ist das Problem?
Ach so. Per http geht es nicht (mehr). Blöd. Fiel mir übrigens auch
schon auf, bevor ich Deine Post hier gelesen hatte. Allerdings hatte ich
gemeint, dass das eh niemanden interessiert. Und mich deshalb nicht
darum gekümmert.
Tja. Dann werde ich wohl 'mal meinen Provider anrufen müssen. Weiß
nicht, was die da wieder fabrizieren. Vielleicht nehmen die es mit den
Neukunden nicht so ernst. (Bin ja erst seit 2002 dort.)
Am besten ist es wohl, man hat eine eigene Rufnummer für seinen Computer
- und die Anlage zuhause stehen.
A.
--
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
Wer der Herde folgt, sieht nur Ärsche (H. Jaenicke).
"Bodo G. Meier" <bgm...@kabelmail.de> wrote:
> Am 17. Apr.. 2021 um 15:58 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>
>> meinen
>> Bericht kann ich selbst momentan nicht abrufen, warum auch immer
>
> Alle Links zu Berichten auf Deiner Fahrrad-Seite führen aktuell zu
> Fehler 404.
>
> Da scheint an zentraler Stelle ein bit umgekippt zu sein. ;-)
Auf meinen beiden Festplatten sind alle Daten da. Wo also ist das
> Am 17. Apr.. 2021 um 15:58 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>
>> meinen
>> Bericht kann ich selbst momentan nicht abrufen, warum auch immer
>
> Alle Links zu Berichten auf Deiner Fahrrad-Seite führen aktuell zu
> Fehler 404.
>
> Da scheint an zentraler Stelle ein bit umgekippt zu sein. ;-)
Problem?
Ach so. Das Netzlaufwerk bei meinem Provider.
Ja, aber dort sind doch auch alle Daten da! Wo also ist das Problem?
Ach so. Per http geht es nicht (mehr). Blöd. Fiel mir übrigens auch
schon auf, bevor ich Deine Post hier gelesen hatte. Allerdings hatte ich
gemeint, dass das eh niemanden interessiert. Und mich deshalb nicht
darum gekümmert.
Tja. Dann werde ich wohl 'mal meinen Provider anrufen müssen. Weiß
nicht, was die da wieder fabrizieren. Vielleicht nehmen die es mit den
Neukunden nicht so ernst. (Bin ja erst seit 2002 dort.)
Am besten ist es wohl, man hat eine eigene Rufnummer für seinen Computer
- und die Anlage zuhause stehen.
A.
--
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
Wer der Herde folgt, sieht nur Ärsche (H. Jaenicke).
Johann Mayerwieser
Apr 18, 2021, 1:17:19 PM4/18/21
to
Am Sun, 18 Apr 2021 17:55:07 +0200 schrieb Alexander Ausserstorfer:
> Ach so. Per http geht es nicht (mehr). Blöd. Fiel mir übrigens auch
> schon auf, bevor ich Deine Post hier gelesen hatte. Allerdings hatte ich
> gemeint, dass das eh niemanden interessiert. Und mich deshalb nicht
> darum gekümmert.
>
> Tja. Dann werde ich wohl 'mal meinen Provider anrufen müssen. Weiß
> nicht, was die da wieder fabrizieren. Vielleicht nehmen die es mit den
> Neukunden nicht so ernst. (Bin ja erst seit 2002 dort.)
Wie es mir erscheint, dürfte dein Provider ziemlich einschränkend sein.
> Ach so. Per http geht es nicht (mehr). Blöd. Fiel mir übrigens auch
> schon auf, bevor ich Deine Post hier gelesen hatte. Allerdings hatte ich
> gemeint, dass das eh niemanden interessiert. Und mich deshalb nicht
> darum gekümmert.
>
> Tja. Dann werde ich wohl 'mal meinen Provider anrufen müssen. Weiß
> nicht, was die da wieder fabrizieren. Vielleicht nehmen die es mit den
> Neukunden nicht so ernst. (Bin ja erst seit 2002 dort.)
Hast dich schon einmal um etwas anderes umgeschaut, z.B. world4you.com
--
Mailadresse ist gültig Mails werden nur gelesen, wenn im Betreff [usenet]
steht
Alexander Ausserstorfer
Apr 24, 2021, 10:54:04 AM4/24/21
to
In message <ie37st...@mid.individual.net>
umgeschaut. Der Provider scheint ja fast bei uns daheim zu sein. Nach
Waxenberg wollte ich schon länger 'mal wieder schauen.
Mein derzeitiger Provider hat mir mitgeteilt, dass sie einen neuen
Webserver haben. Und der unterscheidet jetzt zwischen Groß- und
Kleinschreibung.
Weiß nicht, wann ich die Zeit finde, das wieder alles anzupassen. Rechte
Lust dazu habe ich echt nicht mehr. Warum können sie es einfach nicht
lassen, wie es ist?
Ciao,
A.
--
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
Frei. Wild. Südtirol.
Johann Mayerwieser <johann.ma...@gmail.com> wrote:
> Am Sun, 18 Apr 2021 17:55:07 +0200 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>
>> Ach so. Per http geht es nicht (mehr). Blöd. Fiel mir übrigens auch
>> schon auf, bevor ich Deine Post hier gelesen hatte. Allerdings hatte ich
>> gemeint, dass das eh niemanden interessiert. Und mich deshalb nicht
>> darum gekümmert.
>>
>> Tja. Dann werde ich wohl 'mal meinen Provider anrufen müssen. Weiß
>> nicht, was die da wieder fabrizieren. Vielleicht nehmen die es mit den
>> Neukunden nicht so ernst. (Bin ja erst seit 2002 dort.)
>
> Wie es mir erscheint, dürfte dein Provider ziemlich einschränkend
> sein. Hast dich schon einmal um etwas anderes umgeschaut, z.B.
> world4you.com
Vielen Dank für den Hinweis! Nach sowas hatte ich mich schon länger
> Am Sun, 18 Apr 2021 17:55:07 +0200 schrieb Alexander Ausserstorfer:
>
>> Ach so. Per http geht es nicht (mehr). Blöd. Fiel mir übrigens auch
>> schon auf, bevor ich Deine Post hier gelesen hatte. Allerdings hatte ich
>> gemeint, dass das eh niemanden interessiert. Und mich deshalb nicht
>> darum gekümmert.
>>
>> Tja. Dann werde ich wohl 'mal meinen Provider anrufen müssen. Weiß
>> nicht, was die da wieder fabrizieren. Vielleicht nehmen die es mit den
>> Neukunden nicht so ernst. (Bin ja erst seit 2002 dort.)
>
> Wie es mir erscheint, dürfte dein Provider ziemlich einschränkend
> sein. Hast dich schon einmal um etwas anderes umgeschaut, z.B.
> world4you.com
umgeschaut. Der Provider scheint ja fast bei uns daheim zu sein. Nach
Waxenberg wollte ich schon länger 'mal wieder schauen.
Mein derzeitiger Provider hat mir mitgeteilt, dass sie einen neuen
Webserver haben. Und der unterscheidet jetzt zwischen Groß- und
Kleinschreibung.
Weiß nicht, wann ich die Zeit finde, das wieder alles anzupassen. Rechte
Lust dazu habe ich echt nicht mehr. Warum können sie es einfach nicht
lassen, wie es ist?
Ciao,
A.
--
http://home.chiemgau-net.de/ausserstorfer/
Frei. Wild. Südtirol.
Johann Mayerwieser
Apr 24, 2021, 11:05:20 AM4/24/21
to
Am Sat, 24 Apr 2021 16:53:47 +0200 schrieb Alexander Ausserstorfer:
> Vielen Dank für den Hinweis! Nach sowas hatte ich mich schon länger
> umgeschaut. Der Provider scheint ja fast bei uns daheim zu sein. Nach
> Waxenberg wollte ich schon länger 'mal wieder schauen.
Naja, deswegen brauchst nicht gleich nach Linz zu fahren. Ich hab bei
> Vielen Dank für den Hinweis! Nach sowas hatte ich mich schon länger
> umgeschaut. Der Provider scheint ja fast bei uns daheim zu sein. Nach
> Waxenberg wollte ich schon länger 'mal wieder schauen.
denen 3 Domainen rennen und war noch nie dort.
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