AXA HR Dynamo
Guido Gabriel
Hallo,
verschiedene Leute hatten hier schon beschrieben, daß sie einen AXA HR
Dynamo auseinandergenommen hätten (z. B. um die Zener-Dioden zu
entfernen). Könnte mir mal jemand erklären, wie der Dynamo
auseinandergebaut wird? Ich habe die Stern-Schraube entfernt aber dann
rührt sich absolut nichts mehr.
Mein Dynamo hat regelmäßige Aussetzer und ich wüßte gerne, was die
Ursache davon ist.
Guido
Mike Fabian
> verschiedene Leute hatten hier schon beschrieben, daß sie einen AXA HR
> Dynamo auseinandergenommen hätten (z. B. um die Zener-Dioden zu
> entfernen). Könnte mir mal jemand erklären, wie der Dynamo
> auseinandergebaut wird? Ich habe die Stern-Schraube entfernt aber dann
> rührt sich absolut nichts mehr.
Mit "Stern-Schraube" meinst Du wohl die Kreuzschlitz Schraube
auf der Unterseite des Dynamos. Dreh' sie wieder rein, sie hat
nichts damit zu tun den Dynamo aufzubekommen, sie haelt nur
die Spule und die Eisenfinger mit der Bodenplatte zusammen.
> Mein Dynamo hat regelmäßige Aussetzer und ich wüßte gerne, was die
> Ursache davon ist.
Was meinst Du mit "Aussetzer"?
Wie auch immer, Zerlegen kannst Du den AXA HR folgendermassen:
1) Reibrad nach oben abziehen.
Das Reibrad ist auf die Achse nur aufgepresst, d.h. mit
etwas sanfter Gewalt kannst Du es abziehen.
Eventuell sogar mit der Hand. Falls das nicht reicht,
nimm eine Zange zur Hilfe.
Du kannst jetzt das obere Gleitlager sehen.
2) in den Schlitz zwischen Bodenplatte (in deren Mitte sich
die Kreuzschlitzschraube befindet) und Gehaeuse irgendwelche
spitzen Gegenstaende reinstecken um diesen Schlitz etwas
aufzuweiten. Die Bodenplatte ist naemlich mit dem
Gehaeuse mittels 4 Plastikwiderhaken verbunden.
Wenn Du im Schlitz rumpulst, kannst Du sie sehen.
In der Naehe eines jeden Widerhakens solltest Du etwas
in den Schlitz stecken, so dass kein Widerhaken mehr im
Gehaeuse steckt.
3) Dynamo umdrehen, Achsstummel auf einer harten Unterlage
aufsetzen (z.B. Amboss). Dynamogehaeuse mit der Hand
feste packen und nach unten druecken.
Die Achse uebt jetzt Kraft auf die Bodenplatte aus
die Bodenplatte springt raus.
Du kannst auch Schritt 2) ueberspringen und direkt 3)
machen, dann brauchst Du allerdings sehr viel Kraft
um die Bodenplatte rauszudruecken: Dynamo mit dem
Achsstummel mit viel Schwung auf den Amboss aufschlagen.
Kawumm! -> Bodenplatte springt raus.
Bei dieser Methode koennen allerdings die Plastikwiederhaken
abbrechen und das Gehaeuse und/oder die Bodenplatte koennen
Risse bekommen. D.h. in diesem Fall brauchst Du
Klebstoff zum Wiederzusammenbauen, was eventuell ein
erneutes Zerlegen verhindert.
Wenn Du bis hier gekommen bist ist das weitere Zerlegen ist voellig
offensichtlich:
Der Magnetring ist innen an der Wand einer Art Blechtasse, deren Oeffnung
in Richtung Bodenplatte zeigt. Die Achse ist fest mit dieser
Blechtasse verbunden. Achse und Blechtasse kannst Du einfach von
der Bodenplatte wegziehen, dann kommen die Magnetfeldleitbleche
und die Spule zum Vorschein (Du brauchst Dir keine Sorgen zu machen,
dass die Magneten sich beim Auseinandernehmen entmagnetisieren,
das verwendete Material scheint dafuer nicht anfaellig zu sein.
Mein AXA HR funktionierte nach dem Wiederzusammenbauen noch genauso
gut wie vorher).
Innerhalb der Spule siehst Du dann das zweite Gleitlager, in dem
das untere Ende der Achse laeuft.
Stark vereinfacht sieht das etwa so aus:
A
_________A_________ A = Achse
|M A M| M = Magneten
|M SSSS A SSSS M| S = Spule und Magnetleitbleche
|M SSSS BAB SSSS M| B = Gleitbuchse
|M SSSS BAB SSSS M| O = Kugellager-Kugel
|M SSSS BOB SSSS M|
|M SSSS BBB SSSS M|
|M SSSS SSSS M|
Das untere Gleitlager hat auch die Form einer Tasse, auf deren
Boden eine einsame Kugellagerkugel liegt.
Der Komplex aus Spule, Magnetfeldleitblechen und Gleitlager
ist mit einer Kreuzschlitzschraube mit der Bodenplatte
verbunden (das ist die Schraube, die man schon am unzerlegten
Dynamo von aussen sehen kann).
Durch Loesen dieser Schraube kann man diese Teile auch noch
trennen (obwohl ich nicht wuesste wozu).
Moeglicherweise geht beim Aufmachen die Masseverbindung zum
Fahrradrahmen kaputt. Das war mir aber ganz recht, ich wollte
sowieso keine Masseverbindung mit dem Rahmen.
Ich habe dann ein 2 poliges Lautsprecherkabel nach aussen
gelegt und einen DIN Lautsprecherstecker drangemacht.
Viel Erfolg,
Mike
--
Mike Fabian fab...@apollo.ph1.uni-koeln.de
Universitaet zu Koeln, I. Physikalisches Institut
Zuelpicher Str. 77, 50937 Koeln, Germany
http://www.rrz.uni-koeln.de/~aba23/index.html
Mike Fabian
> [...wie man den AXA HR Dynamo zerlegen kann...]
> Der Komplex aus Spule, Magnetfeldleitblechen und Gleitlager
> ist mit einer Kreuzschlitzschraube mit der Bodenplatte
> verbunden (das ist die Schraube, die man schon am unzerlegten
> Dynamo von aussen sehen kann).
> Durch Loesen dieser Schraube kann man diese Teile auch noch
> trennen (obwohl ich nicht wuesste wozu).
> [...]
Ach doch, jetzt faellt mir wieder ein, dass man wohl sonst
nicht an die Zenerdioden herankommt, falls man diese entfernen
moechte (wenn ich mich richtig erinnere).