Biomega Kardanfahrrad defekt
Michael Wilch
seit nunmehr 2,5 Jahren fahre ich ein Biomega Copenhagen Fahrrad mit
Kardanwelle. Soweit war ich sehr zufrieden bis begeistert von dem
Fahrrad, neulich fiel mir allerdings auf, daß das Tretlager sich
"komisch" anfühlte. Beim genaueren Nachsehen stellte sich heraus, daß
ein kleines Blech hinter dem Tretlager, daß die Kardanwelle am Rahmen
fixiert, abgebrochen ist.
Laut Google-Groups berichtete Andreas Oehler Anfang des Jares hier schon:
> Bei den beiden mir bekannten Biomega-Rädern (je älter las 1-2 Jahre)
> > ist diese kleine Ausleger, der das "Kardan"-Gehäuse hinter dem
> Tretlager am Rahmen abstützt, abgebrochen. Das mag daran liegen, daß
> der Rahmen weicher als das Alu-Gußgehäuse ist.
Leider finde ich den Original-Thread nicht.
Ich habe bereits versucht, mit Biomega Kontakt aufzunehmen, leider haben
sie sich in den letzten 14 Tagen aber noch nicht zurückgemeldet.
Hat noch jemand hier Erfahrungen mit (dem Innenleben) dieser
Kardanwellen. Wie geht Biomega mit diesen Schäden um? Werde sie
totgeschwiegen?
Sollte dem so sein: Eigentlich müßte es möglich sein, das wohl nun auch
defekte Tretlager (die Bruchstelle ist schon älter...) auszutauschen.
Hat schon mal jemand so etwas gemacht? Kann ich das Blech einfach wieder
von jemandem anschweißen lassen, der sich mit Alu und Schutzgasschweißen
auskennt?
Schönen Gruß,
Michael
Arno Welzel
> Ich habe bereits versucht, mit Biomega Kontakt aufzunehmen, leider haben
> sie sich in den letzten 14 Tagen aber noch nicht zurückgemeldet.
Vielleicht mal telefonisch probieren? Laut deren Website
(www.biomega.dk) sind sie angeblich unter 0045-70 22 49 19 erreichbar.
"info@"-Adressen leiden leider oft unter akuter Spamflut - vielleicht
ist deine Anfrage dort einfach untergegangen.
Ein Händler in Deutschland wäre natürlich einfacher.
> Hat noch jemand hier Erfahrungen mit (dem Innenleben) dieser
> Kardanwellen. Wie geht Biomega mit diesen Schäden um? Werde sie
> totgeschwiegen?
> Sollte dem so sein: Eigentlich müßte es möglich sein, das wohl nun auch
> defekte Tretlager (die Bruchstelle ist schon älter...) auszutauschen.
Sofern Du das Lager bekommst. Das ist auf jeden Fall kein normales
Innenlager, sondern eben eins für Kardanantrieb.
--
Arno Welzel
http://arnowelzel.de
CD/DVD-Datenbank: http://arnowelzel.de/rwinfo/
EMail: use...@arnowelzel.de
Michael Wilch
> Ist das noch das alte Modell mit 3-Gang-Nabe?
Ja, das ist es. Habe ich damals bei bicycles.de als Auslaufmodell für EUR
500,- geschossen. Erschien mir da unschlagbar günstig....
An sich bin ich sehr zufrieden mit der Schaltung, manchmal ist sie mir hier
im Flachland nur etwas zu langsam. Ich überlege schon länger, das Rad mit
einer Speedhub aufzuwerten. Vielleicht nächstes Jahr, wenn mein Studium
beendet ist...
> Wirklich weiter hilft Dir das aber nicht ;-) Mir ist nicht bekannt, das
> das von mir beschriebene Bruchphaenomen schon intensiver in drf disktiert
> worden wäre, was bei dem enormen S/N Verhältnis hier auch kein Wunder
> ist...
Nunja, bei mir ist es nun aufgetreten, und daß es bei Biomega bekannt ist,
sollte die Reklamation einfacher machen, hoffe ich.
> Meines Wissens kann Dein Händler von Biomega eine Austausch-Einheit
> besorgen. Zu welchen Konditionen weiß ich nicht. Laß doch einfach Deinen
> Händler ein wenig telefonieren. Bitte berichte dann hier über das
> Ergebnis.
Werde ich tun. Allerdings kümmere ich mich lieber selber um die Reklamation.
Als ich vor zwei Jahren mal bei meinem o.g. Händler nachfragte nach einer
Lenkstangenverlängerung, wie sie von Biomega laut ihrer Webseite angeboten
wurde, sagte man mir, daß die Firma bankrott sei....?!?
Ich habe dann jetzt den Text meiner Email nochmal als Fax nach Kopenhagen
geschickt. Sollte ich darauf auch keine Antwort erhalten, werde ich da wohl
mal anrufen müssen. Mal sehen, ob sie lieber Englisch oder lieber
Schwedisch hören... ;-)
Schönen Gruß,
Michael
Mathias Böwe
> Ich habe dann jetzt den Text meiner Email nochmal als Fax nach Kopenhagen
> geschickt. Sollte ich darauf auch keine Antwort erhalten, werde ich da wohl
> mal anrufen müssen. Mal sehen, ob sie lieber Englisch oder lieber
> Schwedisch hören... ;-)
Talar du svenska?!? Mit Englisch solltest Du aber gut zurechtkommen. Ich
habe zuweilen beruflich mit Unternehmen aus Dänemark zu tun, und
überraschend viele dort sprechen ein Deutsch, das um Längen besser als
mein Englisch ist...
Mathias
--
inzwischen auch ohne signature
Michael Wilch
>>sie sich in den letzten 14 Tagen aber noch nicht zurückgemeldet.
>>Hat noch jemand hier Erfahrungen mit (dem Innenleben) dieser
>>Kardanwellen. Wie geht Biomega mit diesen Schäden um? Werde sie
>>totgeschwiegen?
>
>
> besorgen. Zu welchen Konditionen weiß ich nicht. Laß doch einfach Deinen
> Händler ein wenig telefonieren. Bitte berichte dann hier über das
> Ergebnis.
Biomega hat sich dann gestern nach ca. 4 Wochen endlich bei mir
gemeldet: Sie geben zwei Jahre Garantie auf die Kardanwelle. Die sind
bei mir natürlich schon um (Rad vom Mai 2003), ich bin aber der
Überzeugung, daß die Schweißnaht schon länger zumindest angebrochen war.
Naja, für 78,- EUR Vorkasse schicken sie mir eine neue Welle frei Haus.
Bei der werde ich dann aber regelmäßig die Schweißnähte kontrollieren...
Gruß,
Michael
Michael Wilch
> Haben Sie denn was zur Ursache bzw. Vermeidungsstrategien gesagt? Wird die
> neue Kardaneinheit an der kritischen Stelle verstärkt/verändert sein?
Am Dienstag ist die neue Kardanwelle bei mir angekommen. Das ging doch
überraschend schnell.
Ich habe gestern versucht, sie zu montieren. Leider scheint die Welle
etwas geändert worden zu sein, vor allem was das hintere
Kegelradgetriebe angeht. Der neuen Kardanwelle lag also auch ein neues
Kegelrad bei, daß ich wohl auf die Nabe montieren sollte.
Bloß: Wie tun? Bei den alten Sachs-Dreigangnaben wurde das Ritzel
einfach mit einem Sprengring gesichert. Bei der Shimano Nexus-3 scheint
das anders zu sein. Das neue Kegelrad hat innen Rillen, die fast
aussehen wie Feingewinde. Leider konnte ich jedoch den Gewindeanfang
nicht sehen. Habe ich nur nicht richtig geguckt?
Es sind aber auch keine "Nasen" im inneren Umfang zu erkennen, wie sie
bei normalen Kettenritzeln üblich sind....
Verstärkt ist die Kardanwelle nicht, auch nicht im Berreich des
abgebrochenen Bleches. Außer des Unterschiedes im Kegelgetriebe ist an
der Unterseite noch ein Halter für eine Kabelführung angebracht.
ANsonsten sieht sie aus wie die alte.
Original werden die Wellen wohl in Taiwan hergestellt:
Biomega hat sich ansonsten nicht weiter zu dem Vorfall geäußert. Wenn
ich richtig geguckt habe, lag der Welle noch nicht einmal eine Rechnung
bei....
Weiß vielleicht jemand Rat? Ich würde das Fahrrad gerne wieder fertig
machen.
Arno Welzel
> Verstärkt ist die Kardanwelle nicht, auch nicht im Berreich des
> abgebrochenen Bleches. Außer des Unterschiedes im Kegelgetriebe ist an
> der Unterseite noch ein Halter für eine Kabelführung angebracht.
> ANsonsten sieht sie aus wie die alte.
> Original werden die Wellen wohl in Taiwan hergestellt:
>
> http://www.sussex.com.tw
>
> Biomega hat sich ansonsten nicht weiter zu dem Vorfall geäußert. Wenn
> ich richtig geguckt habe, lag der Welle noch nicht einmal eine Rechnung
> bei....
> Weiß vielleicht jemand Rat? Ich würde das Fahrrad gerne wieder fertig
> machen.
Die Seite http://www.sussex.com.tw/se5-3.htm und insbesondere
http://www.sussex.com.tw/image/SDTS-o.jpg hilft nicht weiter?
Michael Wilch
> http://www.sussex.com.tw/image/SDTS-o.jpg hilft nicht weiter?
Ui, so tief war ich in die Seite garnicht eingestiegen. Aber letzteres
Bild habe ich hier:
http://www.tomagbabi.pwp.blueyonder.co.uk/schematic.php
in (wie ich finde) schönerer Form gefunden. Vor allem die Teileliste
dabei ist aufschlussreich.
Leider konnte ich aber gestern abend den in der Zeichnung beschriebenen
Sprengring nicht finden. Daher dachte ich, daß Shimano vielleicht
zwischenzeitlich das System geändert hat.
Ich werde mir aber nächste Woche nochmal in aller Ruhe das System
angucken. Vielleicht habe ich doch nur etwas übersehen....
Interessant ist jedenfalls, daß die verwendeten Lager Industrielager zu
sein scheinen. Das eröffnet mir die Möglichkeit, die defekte Welle
wiederherzurichten. Auch das bedarf aber erst einer genaueren Betrachtung.
Michael Wilch
nur um nochmal kurz Rückmeldung zu geben: das Fahrrad ist wieder komplett.
> Leider konnte ich aber gestern abend den in der Zeichnung beschriebenen
> Sprengring nicht finden. Daher dachte ich, daß Shimano vielleicht
> zwischenzeitlich das System geändert hat.
> Ich werde mir aber nächste Woche nochmal in aller Ruhe das System
> angucken. Vielleicht habe ich doch nur etwas übersehen....
Da ist auch kein Sprengring. Das Kegelrad ist auf die Nabe aufgeschraubt,
und zwar auf ein Gewinde, daß wohl normalerweise die Staubschutzkappe hält.
Das es Rechtsgewinde ist, saß es aber leider so fest, daß selbst mit
Erwärmen kein Erfolg zu erzielen war.
Den an der Kardanwelle vorhandenen Kegelring konnte ich nicht nehmen, da er
für die 7-Gang-Nabe gedacht war. Dadurch stimmte der Abstand zum Reifen
nicht und das Getriebe wurde laut.
Gelöst habe ich das Problem, indem ich sowohl alte als auch neue Kardanwelle
komplett auseinandergenommen und den hinteren Kegelring getauscht habe. Die
29km Testfahrt heute mittag hat es gut überstanden.
> Interessant ist jedenfalls, daß die verwendeten Lager Industrielager zu
> sein scheinen. Das eröffnet mir die Möglichkeit, die defekte Welle
> wiederherzurichten. Auch das bedarf aber erst einer genaueren Betrachtung.
Die Hülse der alten Welle werde ich in jedem Fall schweißen lassen. Die
"Tretlager" scheinen aber keinen Defekt erlitten zu haben, beim Drehen von
Hand fühlen sie sich normal an. Allerdings werde ich das Öl im
Tretlagergehäuse tauschen. Es ist bereits ganz schwarz und metallisch....
Gruß,
Michael