Judy TT 2003 - woran zu erkennen?
Nikolaus von Bomhard
habe mir letzte Freitag ein Bike (MTB Rahmen mit 26" Panaracer Slik,
Einzel-Ausstellungsstück) nach eingehendem Probefahren gekauft und bin
auch _sehr_ zufrieden. Demnächst kommt noch ein zweiter Laufradsatz dazu
für leichtes Gelände.
Ist zugleich das erste Bike mit Federgabel und auch meine erste
Erfahrung damit. Dran ist eine Judy TT und bisher ist die für mich ok.
Nun habe ich aber auf rockshox.de festgestellt, daß das 01er Modell ein
großes TT im Schriftzug steht. Meine Gabel hat nur ein ganz kleines 'TT'
drauf. Habe ich schon das in USA für September angekündigte 2003er
Modell bekommen (mit Feder + Elastomer) oder wurde mir ein ganz altes
Modell angedreht?
Leider ist es auf den Fotos der 2003'er US Site nicht recht zu erkennen,
scheint aber das kleine TT drauf zu sein.
Jedenfalls kann ich über die Gabel nicht meckern, obwohl die alte TT ja
nicht gut abschneidet. Beim Probefahren war sie mir deutlich
sympatischer als eine Öl/Luft Judy, die ich ebenfalls getestet hatte.
Was habe ich nun?
Danke
Nikolaus
Björn Freiberg
also grundsätzlich erkennst du alle Judy Gabeln
vor Produktjahr 2002 daran, dass zwei Stahlfedern
verbaut wurden, von aussen Sichtbar durch zwei
und nicht einen Versteller für die Federvorspannung.
Also wenn deine Gabel nur einen hat, ist es auf jeden
Fall keine Ur-alte Gabel, auf jeden Fall eine von 2002.
Da du schreibst, dass die Logos auf der Gabel im
Bezug auf den "TT"-Schriftzug klein gehalten sind,
sollte es also das 2003er Modell sein, geh dazu am
besten mal auf rockshox.com und sieh dir das 2002er
sowie das 2003er Modell mal genau an, denn nicht nur
die Größe und Position des "TT"-Schriftzuges sind
verschieden, auch an dem "Judy"-Schriftzug hat sich was
geändert und zwar ist er bei der 2003er TT jetzt unterstrichen.
Zur Thematik mit Elastomer-/Öl-Dämpfer:
Ich bin beides schon gefahren und finde, wie du schreibst,
auch keinen sonderlichen Unterschied, die Judy-Gabeln waren
dabei beide auf mein Gewicht abgestimmt, kamen wir aber immer
zu hart vor. Bin trotzdem bei Rock Shox geblieben und habe
mir aber die Psylo C mit U-Turn und Öl-Dämpfer zugelegt
und ich muss sagen, dass diese Gabel eigentlich alles in den
Schatten stellt was ICH bisher gefahren bin:
- spricht super an
- sehr weich, trotz roter Feder
- baut sehr hoch dank der 125mm Federweg
- wer's braucht: mehr Reifenfreiheit (bis 2.7")
Bordsteinkanten sind sogut wie nicht merkbar, ebenso wie Wurzeln, etc.
Ich hoffe dir geholfen zu haben !
Mit freundlichem Gruß
Björn
Ralf Rodemann
[...]
wer den Unterschied zwischen Elastomeren und Stahl/öl nicht merkt macht
irgendwas falsch. Vieleicht sollte man die Gabel mal dort fahren wo sie
hingehört.
> dabei beide auf mein Gewicht abgestimmt, kamen wir aber immer
> zu hart vor. Bin trotzdem bei Rock Shox geblieben und habe
> mir aber die Psylo C mit U-Turn und Öl-Dämpfer zugelegt
> und ich muss sagen, dass diese Gabel eigentlich alles in den
> Schatten stellt was ICH bisher gefahren bin:
dann biste aber noch keine z1 gefahren. super ansprechverhalten und
vernünftige Dämpfung. Bei Rs kann man bei der Psylo im orginalsetup nicht
wirklich von dämpfung sprechen.
Nikolaus von Bomhard
| geändert und zwar ist er bei der 2003er TT jetzt unterstrichen.
der war's. Also hab ich die 2003er und mein Händler ist ok. Prima.
| Zur Thematik mit Elastomer-/Öl-Dämpfer:
| Ich bin beides schon gefahren und finde, wie du schreibst,
| auch keinen sonderlichen Unterschied, die Judy-Gabeln waren
| dabei beide auf mein Gewicht abgestimmt, kamen wir aber immer
| zu hart vor.
Unterschied habe ich schon gemerkt aber die TT hat mir irgendwie besser
gefallen besonders in Kurven auf Kopfsteinpflaster. Richtig ins Gelände
bin ich nicht und das ist auch nicht mein Ziel.
| Ich hoffe dir geholfen zu haben !
Ja, genau die Info, die ich nicht ergoogeln konnte. Herzlichen Dank.
Nikolaus
Björn Freiberg
| irgendwas falsch. Vieleicht sollte man die Gabel mal dort fahren wo sie
| hingehört.
Wenn ich es dir doch sage, die Judys kamen wir wirklich nicht sonderlich
unterschiedlich vor. Auf jeden Fall gleich sind die Jett Modelle von 2000,
zumindest die Jett XC und Jett Race. Mein Vater fährt an seinem Bike
die XC, ein Freund die Race, trotz Hydracoildämpfer kein Unterschied.
| dann biste aber noch keine z1 gefahren. super ansprechverhalten und
| vernünftige Dämpfung. Bei Rs kann man bei der Psylo im orginalsetup nicht
| wirklich von dämpfung sprechen.
Was sol das denn heißen (im Originalsetup nicht wirklich dämpfung) ?
Wäre die Dämpfung wirklich nur kaum spürbar wäre es eine Stahlfedergabel
und da ich lange Zeit selber eine Gabel mit nur zwei Stahlfedern und keinem(!!)
Dämpfer gefahren bin, erkenne ich glaube ich schon inwieweit der Dämpfer
funktioniert.
Super Ansprechverhalten läst sich auf jeden Fall auch von der Psylo behaupten.
Außerdem glaube ich auch nicht, dass ich eine Z1, meinetwegen die Wedge aus der
2002er Reihe, zum Preis von 170,- Eur mit Garantie (Neu !) bekomme !?
Naja, jedem das seine !
@Nikolaus: Alles klar, dazu soll ja die NG da sein !
MfG
Björn
Hannes Brandl
<bjoer...@yahoo.de> wrote:
>Mein Vater fährt an seinem Bike
>die XC, ein Freund die Race, trotz Hydracoildämpfer kein Unterschied.
Kein Unterschied - wo ?
Über Kopfsteinpflaster und Bordstein oder mit 50 km/h einen
Wurzeltrail oder eine felsverblockte Abfahrt runter ?
(zum Gabeltesten sehr schön, jedenfalls hier im Münchner Raum die
Abfahrt vom Karwendelhaus zum kleinen Ahornboden)
>Was sol das denn heißen (im Originalsetup nicht wirklich dämpfung) ?
>Wäre die Dämpfung wirklich nur kaum spürbar wäre es eine Stahlfedergabel
>und da ich lange Zeit selber eine Gabel mit nur zwei Stahlfedern und keinem(!!)
>Dämpfer gefahren bin, erkenne ich glaube ich schon inwieweit der Dämpfer
>funktioniert.
Ähem, auch eine Psylo ist eine Stahlfedergabel !
Nur deren Öldämpfer arbeitet bei viele Modellen halt eher
homöopathisch.
Es geht um den Dämpfer - also wer oder was die Ausfederung dämpft. Und
das macht ein Elastomer mehr oder weniger befriedigend, bis überhaupt
nicht.
Geh doch mal zu einem Händler in deiner Nähe und fahre eine Z1 oder
Z2.
Dann fahr mal mit voll geöffneter Dämpfung und dann mit voll
geschlossener. Ich glaube dann weisst du was wir meinen ;-)
>Super Ansprechverhalten läst sich auf jeden Fall auch von der Psylo behaupten.
Stimmt, aber das ist ja nicht alles.
>Außerdem glaube ich auch nicht, dass ich eine Z1, meinetwegen die Wedge aus der
>2002er Reihe, zum Preis von 170,- Eur mit Garantie (Neu !) bekomme !?
Mal abgesehen von der Wedge (keine wirkliche Z1) - Einen Daimler
kriegste auch nicht für den Preis eines VW Polo.
Aber eine ältere Z1/Z2 (technisch seit 98 eigentlich kaum verändert)
gibts bei Ebay schon für 100 bis 150 Euro.
>Naja, jedem das seine !
100% ack. Aber nach mehreren Fehlkäufen in der Anfangszeit meiner
MTB-Laufbahn, bin ich immer für erfahrene Ratschläge dankbar gewesen.
...und irgendwann landen sie alle bei Marzocchi oder Manitou :-))
Viele Grüsse, und mit der Psylo hast du trotzdem NICHTS falsch gemacht
Hannes
Ralf Rodemann
> Es geht um den Dämpfer - also wer oder was die Ausfederung dämpft.
Anmerkung: ne Dämpfung arbeitet auch in die andere Richtung (Druckstufe,
kann bei den meisten Gabeln für Ottonormalverbraucher nur über die
Ölviskosität verändert werden).
Zur Abstimmung der Zugstufe: die Gabel sollte so schnell ausfedern, dass das
Rad immer noch Bodenkontakt hat und nicht anfängt zu springen.
Die Wirkung einer guten Zugstufenverstellung ist schon beeindruckend. Gibt
in meinem Homerevier ne fiese ellenlange Treppenkombination. In normalem
Setup schaukelt sich das bike so auf, dass man spätestens nach der 10 Stufe
aufgeben muss. 5 Klicks mehr Dämpfung und man surft die Treppen easy runter.
Zur Wedge: IMHO der Preisknaller im Longtravelbereich. Erreicht zwar nicht
die Perfomance einer Dropp Of, aber deutlich besser als so mach teureres
Konkurrenzprodukt. Hauptnachteil ist die interne Zugstufenverstellbarkeit
Hannes Brandl
<ralf.r...@post.rwth-aachen.de> wrote:
>"Hannes Brandl" <hansbr...@compuserve.de> schrieb
>
>> Es geht um den Dämpfer - also wer oder was die Ausfederung dämpft.
>
>Anmerkung: ne Dämpfung arbeitet auch in die andere Richtung (Druckstufe,
>kann bei den meisten Gabeln für Ottonormalverbraucher nur über die
>Ölviskosität verändert werden).
Schon klar, aber hier gehts wohl erst mal um ganz grundlegende dinge.
da verwirrt ein eingehenauf die druckstufe nur vollends :-)
>Zur Abstimmung der Zugstufe: die Gabel sollte so schnell ausfedern, dass das
>Rad immer noch Bodenkontakt hat und nicht anfängt zu springen.
>
>Die Wirkung einer guten Zugstufenverstellung ist schon beeindruckend. Gibt
>in meinem Homerevier ne fiese ellenlange Treppenkombination. In normalem
>Setup schaukelt sich das bike so auf, dass man spätestens nach der 10 Stufe
>aufgeben muss. 5 Klicks mehr Dämpfung und man surft die Treppen easy runter.
...und das geile bei der marzocchi SSV-Dämpfung - egal wie schnell man
fährt oder wie hoch die stufen sind...
ja ja schon gut - marzocchi rules
ausserdem hab' ich damit nun endlich auch das letzte US-Teil von
meiner kanadischen rennschnecke entfernt :-))
Feels sooooo much better... spread the groove !
grüsse
hannes