Nordlicht Dynamo zerlegen, wie???
Mike Fabian
Gerade habe ich auf eine Frage von Guido Gabriel hin
gepostet, wie man einen AXA HR Dynamo zerlegen kann.
Ich habe versucht den Nordlicht Dynamo auf aehnliche
Art und Weise zu zerlegen, aber bisher ohne Erfolg.
Weiss vielleicht jemand, ob man auch den Nordlicht Dynamo
irgendwie aufbekommt, ohne ihn voellig kaputtzumachen?
(Ich moechte die Masseverbindung zum Rahmen loswerden und
stattdessen ein Kabel rauslegen).
Mike
--
Mike Fabian fab...@apollo.ph1.uni-koeln.de
Universitaet zu Koeln, I. Physikalisches Institut
Zuelpicher Str. 77, 50937 Koeln, Germany
http://www.rrz.uni-koeln.de/~aba23/index.html
Wolfgang Uhlig
> >Name: Mike Fabian
> >Box : I. Physikalisches Institut, Universitaet zu Koeln
> >Wg. : Nordlicht Dynamo zerlegen, wie???
> >MId : <FABIAN.95N...@zeus.ph1.uni-koeln.de>
> >Gate: UseNet Gate Hannover @ H
> >
>
> (Ich moechte die Masseverbindung zum Rahmen loswerden und
> stattdessen ein Kabel rauslegen).
Warum das denn? :-()
Wolle aus Holland
Mike Fabian
Hans Fischer
Berlin, ab 02.37 Uhr am 26.11.95
Nordlicht-Dynamo zerlegen
Mike schrieb am 24.11.95 um 17.35 Uhr.
>Gerade habe ich auf eine Frage von Guido Gabriel hin
>gepostet, wie man einen Dynamo AXA HR zerlegen kann.
Ja, sehr anschaulich.
>Ich habe versucht, den Nordlicht-Dynamo auf aehnliche
>Art und Weise zu zerlegen, aber bisher ohne Erfolg.
OK, ich habe meine genau darauf abzielende Rückfrage zu Deinem AXA-Arti-
kel gecancelt.
>Weiss vielleicht jemand, ob man auch den Nordlicht-Dynamo
>irgendwie aufbekommt, ohne ihn voellig kaputtzumachen?
Das möchte ich auch gern wissen. Leider verscherzt man sich durch solche
Aktionen die Garantie, so daß es in der Tat ganz sinnvoll wäre zu wis-
sen, was man tut.
Interessant wäre auch mal die Frage, warum hier immer nur vom "Nord-
licht-Dynamo" oder vom "Nordlicht 2000" zu lesen ist, ohne daß zwischen
den verschiedenen Typen unterschieden wird. Es gibt mindestens 4 Typen,
nämlich Links- und Rechtsläufer, jeweils mit großem und kleinem Reibrad.
Ich habe einen Rechtsläufer mit kleinem Reibrad; die Typenbezeichnung
ist "BA S IL".
>(Ich moechte die Masseverbindung zum Rahmen loswerden und
>stattdessen ein Kabel rauslegen).
Sehr sinnvoll, und außerdem möchte ich ggf. vorhandene Zener-Dioden ent-
fernen.
Hat vielleicht jemand eine technische Beschreibung zu dem BA S IL und
seinen varianten Verwandten?
--
## Hans Fischer, Berlin, Pr...@AVALON.bln.sub.org
##
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Hans Fischer
Mike Fabian
> Mike schrieb am 24.11.95 um 17.35 Uhr.
> > [...]
>
> Interessant wäre auch mal die Frage, warum hier immer nur vom "Nord-
> licht-Dynamo" oder vom "Nordlicht 2000" zu lesen ist, ohne daß zwischen
> den verschiedenen Typen unterschieden wird. Es gibt mindestens 4 Typen,
> nämlich Links- und Rechtsläufer, jeweils mit großem und kleinem Reibrad.
> Ich habe einen Rechtsläufer mit kleinem Reibrad; die Typenbezeichnung
> ist "BA S IL".
Ich glaube Rechts- und Linkslaeufer sind, abgesehen vom
Klappmechanismus gleich. Die Modelle mit grossem Reibrad (Gummi)
und kleinem Reibrad (Metall) werden sich intern wohl auch nicht
unterscheiden.
> >(Ich moechte die Masseverbindung zum Rahmen loswerden und
> >stattdessen ein Kabel rauslegen).
>
> Sehr sinnvoll,]
Nur noetig, weil ich zweiweggleichrichte.
> und außerdem möchte ich ggf. vorhandene Zener-Dioden entfernen.
Es sind keine Zener-Dioden drin.
Die Leerlaufspannung des Nordlicht erreicht problemlos 35 Volt
bei 60 km/h, daher koennen keiner Zenerdioden drin sein.
> Hat vielleicht jemand eine technische Beschreibung zu dem BA S IL und
> seinen varianten Verwandten?
Leider konnte ich bisher noch keine Zeichnung zum Innenleben
des Nordlicht auftreiben.
Guido Gabriel
>Ich habe einen Rechtsläufer mit kleinem Reibrad; die Typenbezeichnung
>ist "BA S IL".
Nee, das ist keine Typenbezeichnung, sondern ein Markenname von
Nordlicht BASIL ist eine Fahrradzubhörserie (sicherlich hast Du auch
schon mal die Fahrradkörbe mit der grün-blauen Aufschrift Basil
gesehen).
Guido
Mike Fabian
> Mike schrieb am 02.12.95 um 14.17 Uhr.
>
> >Ich glaube, Rechts- und Linksläufer sind, abgesehen vom
> >Klappmechanismus gleich. Die Modelle mit großem Reibrad (Gummi)
> >und kleinem Reibrad (Metall)
>
> Das kleine Reibrad an meinem Dynamo ist nicht aus Metall, sondern auch
> aus etwas Gummiähnlichem. Das große Reibrad, das ich mal gesehen habe,
> war aus demselben Material.
>
> >werden sich intern wohl auch nicht unterscheiden.
>
> Wie kann das sein? Dann würde der Dynamo mit dem großen Reibrad doch
> viel weniger Power liefern!
Die Leistung, die aus einem Dynamo in einen 12 Ohm Verbraucher
fliesst, ist nicht proportional zur Drehzahl.
Fuer Drehzahl gegen Unendlich konvergiert sie gegen 3 Watt.
D.h. auch mit dem grossem Reibrad erreichst Du praktisch die
gleiche Helligkeit, Du musst nur ein bisschen schneller dafuer
fahren.
Wenn Du mit der dazu noetigen Geschwindigkeit faehrst,
hat das grosse Reibrad Vorteile, da die benoetigte Antriebsleistung
dann geringer ist, trotz beinahe gleicher Lichtausbeute,
d.h. der Wirkungsgrad ist besser.
Faehrst Du dagegen bei hoher Geschwindigkeit mit kleinem Reibrad,
so bekommst Du kaum mehr Licht, aber der Dynamo wird waermer,
da der Wirkungsgrad schlechter ist.
Wolfgang Uhlig
> >Von : fab...@zeus.ph1.uni-koeln.de (Mo, 04.12.95 13:50)
> >Name: Mike Fabian
> >Box : I. Physikalisches Institut, Universitaet zu Koeln
> >Wg. : Re: Nordlicht Dynamo zerlegen, wie???
> >MId : <FABIAN.95...@zeus.ph1.uni-koeln.de>
> >RId : <199512010...@h.maus.de>
> >Gate: UseNet Gate Hannover @ H
>
> > Mike Fabian schreibt am 30. November an alle:
> >
> > > Wolfgan...@h.maus.de (Wolfgang Uhlig) writes:
> > ... Falls die Schraube den Dynamohalter innen
> > im Schlitz berührt, Schlitz ein wenig auffeilen und ein bißchen
> > Tesaband um das Gewinde.
> Im Prinzip ist das natuerlich moeglich, aber sehr unzuverlaessig.
> Das Tesaband geht wahrscheinlich schon beim Festschrauben wieder
^^^^^^^^^^^^^^
> kaputt.
> Manche Leute haben auch Schrumpfschlauch vorgeschlagen. Das
> ist zwar etwas stabiler als Tesaband, aber ich glaube es reicht
^^^^^^^^^^^^^^^
> noch nicht.
> Zur Zeit habe ich ein Stuecken PVC Schlauch (Wandstaerke ca 1 mm)
> um die Schraube, aber selbst da habe ich Bedenken ob ich dem
> auf die Dauer trauen kann. Wahrscheinlich geht der PVC Schlauch
> doch irgendwann kaputt.
^^^^^^^^^^
> Mike Fabian fab...@apollo.ph1.uni-koeln.de
Jeetje, was bist Du doch für ein Zweifler ;-)
Hast Du je was mit Tesa-Gewebeband abisoliert ??
Wenn Dein PVC-Schlauch von 1 mm Wandstärke (prima Idee, finde ich)
beim Festschrauben nicht kaputtgegangen ist, warum sollte er denn
dann _irgendwann_ kaputtgehen?? Oder drehst Du die Schraube jeden
Tag einmal los und wieder fest???
niks begrijpend, Wolle aus Holland
Hans Fischer
Berlin, ab 06.10 Uhr am 07.12.95
Nordlicht-Dynamo zerlegen
Mike schrieb am 05.12.95 um 20.29 Uhr.
>>Das kleine Reibrad an meinem Dynamo ist nicht aus Metall, sondern auch
>>aus etwas Gummiähnlichem. Das große Reibrad, das ich mal gesehen habe,
>>war aus demselben Material.
Zitiert, aber nicht beantwortet.
>>Wie kann das sein? Dann würde der Dynamo mit dem großen Reibrad doch
>>viel weniger Power liefern!
>Die Leistung, die aus einem Dynamo in einen 12-Ohm-Verbraucher
>fliesst, ist nicht proportional zur Drehzahl.
>Fuer eine Drehzahl gegen unendlich konvergiert sie gegen 3 Watt.
Eine nahezu unendliche Drehzahl dürfte nahezu unmöglich zu erreichen
sein. :-) OK, Du meinst, daß bei hoher Drehzahl ein Mehr oder Weniger
sich kaum auswirkt.
>Wenn Du mit der dazu noetigen Geschwindigkeit faehrst,
>hat das grosse Reibrad Vorteile, da die benoetigte Antriebsleistung
>dann geringer ist, trotz beinahe gleicher Lichtausbeute,
>d. h. der Wirkungsgrad ist besser.
Dieser Vorteil dürfte dann aber ebenso gering sein ...
>Faehrst Du dagegen bei hoher Geschwindigkeit mit kleinem Reibrad,
>so bekommst Du kaum mehr Licht, aber der Dynamo wird waermer,
>da der Wirkungsgrad schlechter ist.
... bzw. dieser Nachteil kaum gravierender.
Zusammenfassend habe ich das so verstanden, daß der Reibraddurchmesser
bei hoher Geschwindigkeit keine Rolle spielt. Es bleibt die Frage, wel-
cher Durchmesser bei geringen Geschwindigkeiten Vorteile bietet. Da sich
gerade hier im allgemeinen die größten Probleme finden (z. B. Fahren im
dunklen Wald über Stock und Stein oder Sandboden), bevorzuge ich weiter-
hin den kleinen Reibraddurchmesser. Schließlich möchte ich gerade bei
Umständen, die zu langsamem Fahren zwingen, etwas sehen.
Wolfgang Uhlig
> >Von : PR...@ROMEO.BERLINET.DE (Mo, 04.12.95 14:20)
> >Name: Hans Fischer
> >Wg. : Re: Nordlicht Dynamo zerlegen, wie???
> >MId : <5zFQW...@p009.romeo.berlinet.de>
> >RId : <49rvea$m...@lnc1.lnc.net>
> >Gate: UseNet Gate Hannover @ H
> >
> Guido schrieb am 03.12.95 um 09.51 Uhr.
>
> >>Ich habe einen Rechtsläufer mit kleinem Reibrad; die Typenbezeichnung
> >>ist "BA S IL".
>
> >Nee, das ist keine Typenbezeichnung, sondern ein Markenname von
> >Nordlicht. BASIL ist eine Fahrradzubehörserie (sicherlich hast Du auch
> >schon mal die Fahrradkörbe mit der grün-blauen Aufschrift Basil
> >gesehen).
>
> Bist Du sicher? ....
Er hat recht, BASIL ist _keine_ Typenbezeichnung
daaach, Wolle aus Holland
Martin Trautmann
fab...@zeus.ph1.uni-koeln.de (Mike Fabian) wrote:
> (Wolfgang Uhlig) writes:
>
> > Mike Fabian schreibt am 4. Dezember an alle:
> > > > Mike Fabian schreibt am 30. November an alle:
> > > >
> > > > > Wolfgan...@h.maus.de (Wolfgang Uhlig) writes:
> > > > ... Falls die Schraube den Dynamohalter innen
> > > > im Schlitz berührt, Schlitz ein wenig auffeilen und ein bißchen
> > > > Tesaband um das Gewinde.
> >
> > > Im Prinzip ist das natuerlich moeglich, aber sehr unzuverlaessig.
> > > Das Tesaband geht wahrscheinlich schon beim Festschrauben wieder
> > ^^^^^^^^^^^^^^
> > > kaputt.
> > > Manche Leute haben auch Schrumpfschlauch vorgeschlagen. Das
> > > ist zwar etwas stabiler als Tesaband, aber ich glaube es reicht
> > ^^^^^^^^^^^^^^^
> > > noch nicht.
> > > Zur Zeit habe ich ein Stuecken PVC Schlauch (Wandstaerke ca 1 mm)
> > > um die Schraube, aber selbst da habe ich Bedenken ob ich dem
> > > auf die Dauer trauen kann. Wahrscheinlich geht der PVC Schlauch
> > > doch irgendwann kaputt.
> > ^^^^^^^^^^
> > > Mike Fabian fab...@apollo.ph1.uni-koeln.de
> >
> > Jeetje, was bist Du doch für ein Zweifler ;-)
>
> Ja, das stimmt schon, ich bin da vielleicht etwas ueberpenibel.
> > Wenn Dein PVC-Schlauch von 1 mm Wandstärke (prima Idee, finde ich)
> > beim Festschrauben nicht kaputtgegangen ist, warum sollte er denn
> > dann _irgendwann_ kaputtgehen?? Oder drehst Du die Schraube jeden
> > Tag einmal los und wieder fest???
>
> Nein, das natuerlich nicht.
> Sicher hast Du recht damit, dass es seeeehr unwahrscheinlich
> ist, dass der PVC Schlauch kaputt geht. Solange der Dynamo
> richtig festgeschraubt ist kann vermutlich nichts passieren,
> da sich ja dann nichts bewegt und auch nichts am Schlauch reiben
> kann.
> Aber gerade wegen der Plastikunterlegscheiben ist die
> Dynamobefestigung nicht mehr so optimal sicher wie normal.
> Die Gefahr, dass die Befestigungsschraube sich etwas lockert
> ist wahrscheinlich (<- da zweifle ich schon wieder :-))
> groesser, als mit Metallunterlegscheiben und Federringen.
> Bei etwas gelockerter Befestigungsschraube, koennten Bewegungen
> aufgrund von Vibrationen am PVC Schlauch reiben, eventuell
> ohne dass man das merkt.
Ich bekam vermutlich mehrfach Massekontakt, als ich mit Isolierband und
Schrumpfschlauch den Dynamo montierte - jedenfalls hatte ich gelegentliche
Aussetzer bzw. Helligkeitsabfall. Beim Abmontieren sah ich, daß die
Isolation an mehreren Stellen durchtrennt war. Deshalb würde ich
Gewebeschlauch empfehlen. Seit ich selbst eine doppelte Lage
Schrumpfschlauch genommen hatte, waren die Probleme auch vorbei.
Schon ein kleines Korrigieren an der Dynamoausrichtung kann das aber
wieder zunichte machen, weil die Schraube dann wieder durchkontaktiert.
Die Befestigung mit Plastikunterlegscheibe ist nunmal nicht so fixiert wie
die mit Sprengringen. Gesunde Skepsis ist also angebracht.
Schönen Gruß
Martin
--
Martin Trautmann . Solid State Electronics Laboratory
Tel: ++49-6151-16-5141 . Technische Hochschule Darmstadt
Fax: -5233 . Schlossgartenstrasse 8
tr...@iht0.iht.e-technik.th-darmstadt.de . D-64289 Darmstadt
Mike Fabian
> Mike Fabian schreibt am 4. Dezember an alle:
> > > Mike Fabian schreibt am 30. November an alle:
> > >
> > > > Wolfgan...@h.maus.de (Wolfgang Uhlig) writes:
> > > ... Falls die Schraube den Dynamohalter innen
> > > im Schlitz berührt, Schlitz ein wenig auffeilen und ein bißchen
> > > Tesaband um das Gewinde.
>
> > Im Prinzip ist das natuerlich moeglich, aber sehr unzuverlaessig.
> > Das Tesaband geht wahrscheinlich schon beim Festschrauben wieder
> ^^^^^^^^^^^^^^
> > kaputt.
> > Manche Leute haben auch Schrumpfschlauch vorgeschlagen. Das
> > ist zwar etwas stabiler als Tesaband, aber ich glaube es reicht
> ^^^^^^^^^^^^^^^
> > noch nicht.
> > Zur Zeit habe ich ein Stuecken PVC Schlauch (Wandstaerke ca 1 mm)
> > um die Schraube, aber selbst da habe ich Bedenken ob ich dem
> > auf die Dauer trauen kann. Wahrscheinlich geht der PVC Schlauch
> > doch irgendwann kaputt.
> ^^^^^^^^^^
> > Mike Fabian fab...@apollo.ph1.uni-koeln.de
>
> Jeetje, was bist Du doch für ein Zweifler ;-)
Ja, das stimmt schon, ich bin da vielleicht etwas ueberpenibel.
Aber ich habe oft genug im unterwegs Dunkeln im Regen in der Kaelte
und unter Zeitdruck an der Lichtanlage rumfummeln
muessen und mich furchtbar geaergert, so dass ich jetzt alles tue
um meine Lichtanlage so zuverlaessig wie irgend moeglich zu bauen.
Die letzten 2 Jahre hatte ich daher ueberhaupt keine Probleme
mehr durch Versagen der Lichtanlage. Ich will, dass das so bleibt.
> Hast Du je was mit Tesa-Gewebeband abisoliert ??
Ja. Aber gerade damit hatte ich mal Probleme, als ich einen
Dynamo mit Schellenbefestigung abisoliert hatte.
Die scharfkantigen Schellenraender haben locker durch
das Klebeband geschnitten.
> Wenn Dein PVC-Schlauch von 1 mm Wandstärke (prima Idee, finde ich)
> beim Festschrauben nicht kaputtgegangen ist, warum sollte er denn
> dann _irgendwann_ kaputtgehen?? Oder drehst Du die Schraube jeden
> Tag einmal los und wieder fest???
Nein, das natuerlich nicht.
Sicher hast Du recht damit, dass es seeeehr unwahrscheinlich
ist, dass der PVC Schlauch kaputt geht. Solange der Dynamo
richtig festgeschraubt ist kann vermutlich nichts passieren,
da sich ja dann nichts bewegt und auch nichts am Schlauch reiben
kann.
Aber gerade wegen der Plastikunterlegscheiben ist die
Dynamobefestigung nicht mehr so optimal sicher wie normal.
Die Gefahr, dass die Befestigungsschraube sich etwas lockert
ist wahrscheinlich (<- da zweifle ich schon wieder :-))
groesser, als mit Metallunterlegscheiben und Federringen.
Bei etwas gelockerter Befestigungsschraube, koennten Bewegungen
aufgrund von Vibrationen am PVC Schlauch reiben, eventuell
ohne dass man das merkt.
Sollte sich die Befestigungsschraube noch mehr loesen,
habe ich natuerlich noch viel schlimmere Probleme
als die Isolierung ...
Mike Fabian
> Mike schrieb am 05.12.95 um 20.29 Uhr.
>
> >>Das kleine Reibrad an meinem Dynamo ist nicht aus Metall, sondern auch
> >>aus etwas Gummiähnlichem. Das große Reibrad, das ich mal gesehen habe,
^^^^^^^^^^^^^^^^
Was heisst das? War das ein original Nordlicht Reibraedchen
oder ein Fremdprodukt?
Ich benutze Reifen von Carrera Autos an meinem Nordlicht,
die haben auch einen betraechtlich groesseren Durchmesser.
Eine Zeitlang waren die original Nordlicht Reibraedchen
aus einem Gummi, welches sich sehr schnell abnutzte.
Daher haben viele Radfahrer zu anderen Gummiraedchen gegriffen,
die haltbarer waren.
> >>war aus demselben Material.
>
> Zitiert, aber nicht beantwortet.
jetzt ok?
> >>Wie kann das sein? Dann würde der Dynamo mit dem großen Reibrad doch
> >>viel weniger Power liefern!
>
> >Die Leistung, die aus einem Dynamo in einen 12-Ohm-Verbraucher
> >fliesst, ist nicht proportional zur Drehzahl.
> >Fuer eine Drehzahl gegen unendlich konvergiert sie gegen 3 Watt.
>
> Eine nahezu unendliche Drehzahl dürfte nahezu unmöglich zu erreichen
> sein. :-) OK, Du meinst, daß bei hoher Drehzahl ein Mehr oder Weniger
> sich kaum auswirkt.
Genau.
Die Leistungskurve steigt sehr schnell an und bei "normalen"
Fahrgeschwindigkeiten von >= 15 km/h ist man schon sehr nahe am
Grenzwert.
> >Wenn Du mit der dazu noetigen Geschwindigkeit faehrst,
> >hat das grosse Reibrad Vorteile, da die benoetigte Antriebsleistung
> >dann geringer ist, trotz beinahe gleicher Lichtausbeute,
> >d. h. der Wirkungsgrad ist besser.
>
> Dieser Vorteil dürfte dann aber ebenso gering sein ...
Nein, die benoetigte Antriebsleistung steigt ziemlich linear mit
der Geschwindigkeit, die Leistung, die in den 12 Ohm Verbraucher
fliesst, ueberschreitet jedoch nie die 3 Watt.
(Wenn Du das nicht glaubst, such mal in den
alten RADFAHREN Heften, vor laengerer Zeit war da mal ein Dynamotest,
bei dem die noetige Antriebsleistung gegen die Geschwindigkeit
aufgetragen war, man konnte gut sehen, dass dies linear war.).
Ein WING Nabendynamo benoetigt z.B. bei 15 km/h ca. 4.5 Watt
Antriebsleistung und gibt etwa 3 Watt in einen 12 Ohm Verbraucher ab,
d.h. der Wirkungsgrad ist 3/4.5 = 0.67 (67%).
Bei 30 km/h ist die benoetigte Antriebsleistung etwa 9 Watt,
die Leistung im 12 Ohm Verbraucher jedoch nach wie vor ca. 3 Watt,
der Wirkungsgrad daher nur noch 3/9 = 0.33 (33%).
Das gilt fuer Dynamos mit Reibradantrieb genauso, es kommen
nur noch die Leistungsverluste in den Lagern und am Reibraedchen
dazu, die auch proportional zur Geschwindigkeit sind.
> >Faehrst Du dagegen bei hoher Geschwindigkeit mit kleinem Reibrad,
> >so bekommst Du kaum mehr Licht, aber der Dynamo wird waermer,
> >da der Wirkungsgrad schlechter ist.
>
> ... bzw. dieser Nachteil kaum gravierender.
Doch, wenn Du statt 15 km/h doppelt so schnell faehrst (bzw. ein Raedchen
mir halbem Umfang benutzt), musst Du doppelt
so viel Leistung in den Dynamo reinstecken, bekommst aber trotzdem
nur minimal mehr Licht.
> Zusammenfassend habe ich das so verstanden, daß der Reibraddurchmesser
> bei hoher Geschwindigkeit keine Rolle spielt.
Keine Rolle stimmt nicht, die Helligkeit des Lichtes beeinflusst
er dann kaum, die Antriebsleistung aber betraechtlich.
Bei grossem Reibraddurchmesser ist aufgrund der deutlich
geringeren Antriebsleistung auch die Durchrutschgefahr geringer.
> Es bleibt die Frage, wel-
> cher Durchmesser bei geringen Geschwindigkeiten Vorteile bietet.
Bei Geschwindigkeiten wesentlich unter 15 km/h ist selbstverstaendlich
das kleine Reibrad besser. Bei so langsamer Fahrt bekommt man
mit einem kleineren Reibrad betraechtlich mehr Licht.
> Da sich hier im allgemeinen die größten Probleme finden (z. B. Fahren im
> dunklen Wald über Stock und Stein oder Sandboden), bevorzuge ich weiter-
> hin den kleinen Reibraddurchmesser. Schließlich möchte ich gerade bei
> Umständen, die zu langsamem Fahren zwingen, etwas sehen.
Das ist ein gueltiger Grund ein kleines Reibrad zu benutzen.
Der optimale Reibraddurchmesser ist geschwindigkeitsabhaengig.
Der Dynamo hat eine optimale Drehzahl, bei der der Wirkungsgrad
am besten ist. Am besten wuerde man ihn also konstant mit dieser
Drehzahl laufen lassen. Also bei kleinen Geschwindigkeiten
mit kleinem Reibrad und bei grossen Geschwindigkeiten mit
grossem Reibrad. Aber das geht natuerlich nicht.
Also ist der gewaehlte Reibraddurchmesser ein Kompromiss.
Wenn man die Kennlinie der StVZO einhalten will, muss
man das Originalreibrad benutzen. Dann ist die Geschwindigkeit
mit optimalem Wirkungsgrad etwa 15 km/h.
Mit einem anderen Reibraddurchmesser erh"alt man den optimalen
Wirkungsgrad bei einer anderen Geschwindigkeit.
637...@pcmail.gp.fht-esslingen.de
>> >Von : fab...@zeus.ph1.uni-koeln.de (Fr, 24.11.95 19:35)
>> >Name: Mike Fabian
>> >Box : I. Physikalisches Institut, Universitaet zu Koeln
>> >Wg. : Nordlicht Dynamo zerlegen, wie???
>> >MId : <FABIAN.95N...@zeus.ph1.uni-koeln.de>
>> >Gate: UseNet Gate Hannover @ H
>> >
>>
>> (Ich moechte die Masseverbindung zum Rahmen loswerden und
>> stattdessen ein Kabel rauslegen).
>Warum das denn? :-()
>Wolle aus Holland
erer
Hans Fischer
Berlin, ab 11.00 Uhr am 11.12.95
Nordlicht Dynamo zerlegen
Mike schrieb am 08.12.95 um 20.48 Uhr
>>>>aus etwas Gummiähnlichem. Das große Reibrad, das ich mal gesehen habe,
>>>>war aus demselben Material.
>Was heisst das? War das ein Original-Nordlicht-Reibraedchen
>oder ein Fremdprodukt?
Vermutlich war es original; es befand sich im Originalkarton im Regal
des Händlers - neben ebensolchen mit kleinem Rädchen.
> wenn Du statt 15 km/h doppelt so schnell faehrst (bzw. ein Raedchen
>mit halbem Umfang benutzt), musst Du doppelt
>so viel Leistung in den Dynamo reinstecken, bekommst aber trotzdem
>nur minimal mehr Licht.
Diese Eigenschaft wohl aller Dynamos ärgert mich schon lange, denn mein
Akku-Scheinwerfer (8430 von Union) nutzt überschüssige Power zum Laden.
Ich hätte wirklich gern einen Dynamo mit proportionaler Leistungsabgabe,
aber so etwas gibt es nicht, oder?
>Bei Geschwindigkeiten wesentlich unter 15 km/h ist selbstverstaendlich
>das kleine Reibrad besser. Bei so langsamer Fahrt bekommt man
>mit einem kleineren Reibrad betraechtlich mehr Licht.
Die ist wohl die wichtigste Quintessenz aus Deinem Artikel. Wäre das
besser bekannt, könnte jeder ein dem eigenen Fahrstil entsprechendes
Reibrad anschaffen.
>Der optimale Reibraddurchmesser ist geschwindigkeitsabhaengig.
>Der Dynamo hat eine optimale Drehzahl, bei der der Wirkungsgrad
>am besten ist. Am besten wuerde man ihn also konstant mit dieser
>Drehzahl laufen lassen, also bei kleinen Geschwindigkeiten
>mit kleinem Reibrad und bei grossen Geschwindigkeiten mit
>grossem Reibrad. Aber das geht natuerlich nicht.
Möglich wäre es schon, und zwar mit einem Fliehkraftregler. Ist es nicht
denkbar, einen Dynamo damit auszustatten, oder wäre das unangemessen?