altes Rennrad renovieren oder neu aufbauen?
Dirk Wagner
aus nostalgischen Gründen und weil ich mit meinem ZX1 nicht wirklich
glücklich bin, habe ich mir ein "neues" Rad gekauft.
Es handelt sich um einen Pinarello Stahlrahmen aus den Achzigern mit
Shimano 600 Ausstattung.
Bei den Bremsen handelt es sich noch um "non-dual-pivot" mit
Bremsgriffen ohne innen verlegte Züge.
Die Schaltung ist eine mit Griffen am Unterrohr und ohne Rasterung.
Damit hätte ich noch keine Probleme, wenn ich nich fände, an einen
italienische Rahmen gehörten auch italienische Komponenten ;-)
Der eigentliche Grund, weshalb ich etwas ändern möchte, sind die
Laufräder.
Es handelt sich um Shimano 600 Naben mit Mavic Schlauchreifenfelgen.
Nun ist der eine Schlauch am Ventil defekt und verlangt nach Reparatur.
Bisher fuhr ich aber nur Drahtreifen - und jegliche Erfahrung mit der
Montage und der Reparatur von Schlauchreifen fehlt.
Die Reifen sind auf die Felgen gekittet - und der Kit hat über die Jahre
seine klebenden Wirkung verloren.
Also müssen beide Reifen ab, der eine repariert oder ersetzt werden und
dann wieder auf die Felgen.
Was tun mit den Kitresten auf der Felge? Drauflassen oder abmachen? Wenn
ab, dann wie?
Den defekten Reifen reparieren oder austauschen (könnte bei dem Alter
evtl. sowieso sinnvoll sein.
Aber da ich den (mir noch unbekannten) Aufwand scheue, liebäugele ich
mit neuen Laufrädern.
Bei rose bekommt man für knapp 200 Euro einen Shimano 105 Laufradsatz
für Drahtreifen.
Doch steht dort "7*-/8-/9-/10-fach HG/IG kompatibel" - das passt sicher
nicht zu dem vorhandenen Zahnkranz...
Auch 16 bzw. 20 Speichen sind bei meinem Gewicht von knapp 90kg sicher
etwas wenig...
Die Einbaumaße (100 / 130mm) hingegen würden passen.
Alternativ wäre die Anschaffung neuer Felgen für Drahtreifen.
Hier böten sich welche an, mit denen ich die alten Speichen
weiterverwenden kann: einfache Kastenfelgen in 36 Loch - doch gibt es
sowas noch in annehmbarer Qualität?
Die große Lösung für mein kleines Problem, das auch die Italien - Japan
Problematik lösen würde wäre die Folgende:
Ein kompletter Neuaufbau mit den Campa Komponenten meines ZX1.
Doch sind die von 2000 - und von daher eigentlich zu neu für den Rahmen
;-)
Probleme über Probleme...
Dirk
Markus Merkl
> Der eigentliche Grund, weshalb ich etwas ändern möchte, sind die
> Laufräder.
> Es handelt sich um Shimano 600 Naben mit Mavic Schlauchreifenfelgen.
Die GP4? Mit Kasettennabe?
--
"Perl is the only language that looks the same before and after RSA
encryption." (Keith Bostic)
Markus
Suat Özgür
> Nun ist der eine Schlauch am Ventil defekt und verlangt nach Reparatur.
> Bisher fuhr ich aber nur Drahtreifen - und jegliche Erfahrung mit der
> Montage und der Reparatur von Schlauchreifen fehlt.
Für kleine Löcher gibt es eine flüssige Reparaturpampe von Tufo, einfach
in den Reifen einfüllen und anschließend aufpumpen - funktioniert nicht
immer wirklich gut, ist aber auf jeden Fall einen Versuch wert bevor man
die Naht trennt, den Schlauch rauszieht, flickt, reinfriemelt, zunäht...
Für die Montage gibt es statt Kit auch doppelseitiges Klebeband, das von
Tufo ist dabei besonders leicht zu handhaben weil man erst den Reifen in
aller Ruhe über die nicht klebende Schutzfolie des Klebebandes zieht und
die Schutzfolie dann rauszieht wenn der Reifen richtig sitzt.
Dirk Wagner
> Für kleine Löcher gibt es eine flüssige Reparaturpampe von Tufo, einfach
> in den Reifen einfüllen und anschließend aufpumpen - funktioniert nicht
> immer wirklich gut, ist aber auf jeden Fall einen Versuch wert bevor man
> die Naht trennt, den Schlauch rauszieht, flickt, reinfriemelt, zunäht...
OK. Da die Luft aber zischt, oder nicht, je nach dem in welchem Winkel
das Ventil steht, fürchte ich, dass das PRoblem da liegt...
> Für die Montage gibt es statt Kit auch doppelseitiges Klebeband, das von
> Tufo ist dabei besonders leicht zu handhaben weil man erst den Reifen in
> aller Ruhe über die nicht klebende Schutzfolie des Klebebandes zieht und
> die Schutzfolie dann rauszieht wenn der Reifen richtig sitzt.
Gut zu wissen...
dirk
Dirk Wagner
> Die GP4? Mit Kasettennabe?
Nee. GP4 war es nicht - und was für eine Nabe es ist, weiß ich auch
nicht ;-)
ich hab das Hinterrad bisher nicht ausgebaut...
Ciao
dIrk
Christoph Strauch
> Alternativ wäre die Anschaffung neuer Felgen für Drahtreifen.
> Hier böten sich welche an, mit denen ich die alten Speichen
> weiterverwenden kann: einfache Kastenfelgen in 36 Loch - doch gibt es
> sowas noch in annehmbarer Qualität?
Mavic Open Pro oder Ambrosio Excelight wird da üblicherweise genommen.
Dirk Wagner
> Mavic Open Pro oder Ambrosio Excelight wird da üblicherweise genommen.
Wenn ich mir da die Schitte anschau, fürchte ich, dass ein einfaches
Umpspeichen (alte Felge raus, neue Felge rein) nicht hinhaunen wird -
oder haben Drahtreifen einen anderen Umpfang wie Schlauchreifen (bei
gleicher Breite)?
Schlauchreifenfelge
|\__/|
\__/
Drahtreifenfelge
| |
|\__/|
\__/
Ciao
dIrk
Dirk Wagner
> Die GP4? Mit Kasettennabe?
Die Felgen sind Mavic Monthlery Pro.
Ob Kassettennabe oder nicht, weiß ich immer noch nicht ;-)
Wenn man von der Seite draufschaut (also von oben auf das liegenden Rad)
sieht man in regelmäßigem Abstand Vertiefungen. Die höherliegenden Teile
scheinen ein Gewinde zu haben - aber da kommt man nicht wirklich ran, da
dort das erste Ritzel sitzt.
Wird eine auf eine Kassettennabe nicht der ganze Zahnkranz
draufgeschoben und dann das ganze mit einem Ring fixiert?
Ciao
dirk
Dirk Wagner
> Mavic Open Pro oder Ambrosio Excelight wird da üblicherweise genommen.
Ich hab' im Keller nich 2 Mavic MA 2 gefunden - beide als Vorderrad
eingespeicht.
Die eine dürfte so alt sein, wie die Schlauchreifenfelgen, die andere
etwas neuer, der Mavic-Aufkleber sieht moderner aus ;-)
Die Felgen sollten den gleichen Innendurchmesser haben, wie die
Schlauchreifenfelgen.
Da werde ich mich morgen, wenn der Peleton hier vorbei ist wohl mal
hinsetzen und das Hinterrad umspeichen...
Ciao
Dirk
Christoph Strauch
> Christoph Strauch <cstr...@freenet.de> wrote:
>
>> Mavic Open Pro oder Ambrosio Excelight wird da üblicherweise genommen.
>
> Ich hab' im Keller nich 2 Mavic MA 2 gefunden - beide als Vorderrad
> eingespeicht.
> Die eine dürfte so alt sein, wie die Schlauchreifenfelgen, die andere
> etwas neuer, der Mavic-Aufkleber sieht moderner aus ;-)
>
> Die Felgen sollten den gleichen Innendurchmesser haben, wie die
> Schlauchreifenfelgen.
Ja, das könnte passen. Ich habe gerade mal eine Monthlery Route mit MA40
verglichen, der Unterschied ist vielleicht 2mm.
> Da werde ich mich morgen, wenn der Peleton hier vorbei ist wohl mal
> hinsetzen und das Hinterrad umspeichen...
Einen Versuch ist es allemal Wert... aber ein Satz Speichen kostet auch
nicht die Welt.
Dirk Wagner
> Einen Versuch ist es allemal Wert... aber ein Satz Speichen kostet auch
> nicht die Welt.
Stimmt - aber da müsste ich morgen wohl eine Weile suchen, bis ich
welche finde ;-)
Das wäre dann der nächste Schritt.
Und da ich mangels Schlauchreifen bzw. Reparaturkit für selbigen das Rad
im Moment sowieso nicht nutzen kann...
Ciao
dirk
Markus Merkl
> Markus Merkl <markus...@gmx.net> wrote:
>
>> Die GP4? Mit Kasettennabe?
>
> Die Felgen sind Mavic Monthlery Pro.
Aha. Die Laufräder taugen also bestenfalls zur Entsorgung, die ich gerne
für Dich übernehme. :o)
> Wird eine auf eine Kassettennabe nicht der ganze Zahnkranz
> draufgeschoben und dann das ganze mit einem Ring fixiert?
Ja, im Gegensatz dazu wird beim Schaubkranz der komplette Zahnkranz,
also die 5-7 zusammenmontierten Ritzel, auf die Nabe geschraubt.
Marcus Endberg
> Dirk Wagner wrote:
>> Wird eine auf eine Kassettennabe nicht der ganze Zahnkranz
>> draufgeschoben und dann das ganze mit einem Ring fixiert?
>
> Ja, im Gegensatz dazu wird beim Schaubkranz der komplette Zahnkranz,
> also die 5-7 zusammenmontierten Ritzel, auf die Nabe geschraubt.
Und dann gibt^Hgab's da noch UG bzw UG-kompatible HG Kassetten, wo nur
das kleinste Ritzel aufgeschraubt wird:
<http://www.sheldonbrown.com/k7.html#uniglide> ff
- Marcus (selber mal in diese "Falle" getapst)
Gerald Eischer
> Dirk Wagner wrote:
>> Markus Merkl <markus...@gmx.net> wrote:
>>
>>> Die GP4? Mit Kasettennabe?
>> Die Felgen sind Mavic Monthlery Pro.
>
> Aha. Die Laufräder taugen also bestenfalls zur Entsorgung, die ich gerne
> für Dich übernehme. :o)
Du schmeißt sie ja doch nur in die Landschaft. Alte, unbrauchbare
Schlauchreifenfelgen kann einzig und alleine *ich* fachgerecht entsorgen.
--
Gerald | o/\,/\o ^ ^ ^
| (.(.) |_|_|
| =( o )= |
| ''W''' B
Dirk Wagner
> Aha. Die Laufräder taugen also bestenfalls zur Entsorgung, die ich gerne
> für Dich übernehme. :o)
Wie ich weiter unten schon schrub, habe ich vor, die Räder umzuspeichen
;-)
Es sei denn, jemand hält mich mit guten Argumenten davon ab...
Ciao
dirk
Dirk Wagner
> Du schmeißt sie ja doch nur in die Landschaft. Alte, unbrauchbare
> Schlauchreifenfelgen kann einzig und alleine *ich* fachgerecht entsorgen.
Ungebraucht stimmt nicht - wenn ich dem Vorbesitzer aber glauben
schenke, was ich angesichts des Zustands des Rades tun möchte, so sind
sie wenig gebraucht...
Ciao
DIrk
Dirk Wagner
> Und dann gibt^Hgab's da noch UG bzw UG-kompatible HG Kassetten, wo nur
> das kleinste Ritzel aufgeschraubt wird:
> <http://www.sheldonbrown.com/k7.html#uniglide> ff
Wenn ich mir die Bilder anschaue, denke ich, es ist Uniglide...
Ciao
Dirk
Gerald Eischer
>
> Was tun mit den Kitresten auf der Felge? Drauflassen oder abmachen? Wenn
> ab, dann wie?
Die gröbsten Unebenheiten im Kitt mit groben Schmirgelpapier glätten.
Viel Arbeit musst du dir dabei aber nicht machen.
Anschließend die Reifen trocken aufziehen, aufpumpen, eine Nacht oder
länger stehen lassen, dass sie sich dehnen.
Zum Aufkitten eine dünne Schicht Kitt auf die Reifen, eine dickere auf
die Felge, Reifen aufziehen, ausrichten, einen Tag trocknen lassen, fertig.
> Den defekten Reifen reparieren oder austauschen (könnte bei dem Alter
> evtl. sowieso sinnvoll sein.
Neue Reifen dürften sinnvoller sein, kommt halt auf den Zustand der
alten an. Ich bin mit Conti Sprinter sehr zufrieden, die neuen haben
sogar eine zusätzliche Pannenschutzlage.
> Aber da ich den (mir noch unbekannten) Aufwand scheue,
Der Aufwand ist kaum größer als Schlauchreifen, Kitt und Pinsel kaufen.
> liebäugele ich mit neuen Laufrädern.
> Bei rose bekommt man für knapp 200 Euro einen Shimano 105 Laufradsatz
> für Drahtreifen.
Um gerade die Hälfte kriegst du schon *sehr* gute Schlauchreifen.
> Doch steht dort "7*-/8-/9-/10-fach HG/IG kompatibel" - das passt sicher
> nicht zu dem vorhandenen Zahnkranz...
Man könnte den alten Zahnkranz, sofern schon Kassette, draufbasteln.
Besser einen neuen 8-fach Zahnkranz montieren.
> Die Einbaumaße (100 / 130mm) hingegen würden passen.
Bist du dir wirklich sicher, dass der Rahmen schon 130 mm hat?
> Alternativ wäre die Anschaffung neuer Felgen für Drahtreifen.
> Hier böten sich welche an, mit denen ich die alten Speichen
> weiterverwenden kann: einfache Kastenfelgen in 36 Loch - doch gibt es
> sowas noch in annehmbarer Qualität?
Gab es. Mavic MA2 und Konsorten.
Gerald Eischer
> Gerald Eischer <Gerald....@fahr-zur-hoelle.org> wrote:
>
>> Du schmeißt sie ja doch nur in die Landschaft. Alte, unbrauchbare
>> Schlauchreifenfelgen kann einzig und alleine *ich* fachgerecht entsorgen.
>
> Ungebraucht stimmt nicht
Habe ich ja gar nicht geschrieben...
Markus Merkl
> Markus Merkl schrieb:
>> Dirk Wagner wrote:
>>> Markus Merkl <markus...@gmx.net> wrote:
>>>
>>>> Die GP4? Mit Kasettennabe?
>>> Die Felgen sind Mavic Monthlery Pro.
>> Aha. Die Laufräder taugen also bestenfalls zur Entsorgung, die ich gerne
>> für Dich übernehme. :o)
>
> Du schmeißt sie ja doch nur in die Landschaft. Alte, unbrauchbare
> Schlauchreifenfelgen kann einzig und alleine *ich* fachgerecht entsorgen.
Achwas, die würden eh' noch nicht einmal die Zollkontrolle an der Grenze
zum Balkan überstehen.
Markus Merkl
Ja ebent, spar Dir die Mühe, besorg Dir vernünftige neue (gebrauchte)
Laufräder und die fachgerechte Entsorgung der alten LR übernehme ich
dann für Dich.
Gerald Eischer
> Markus Merkl <markus...@gmx.net> wrote:
>
>> Aha. Die Laufräder taugen also bestenfalls zur Entsorgung, die ich gerne
>> für Dich übernehme. :o)
>
> Wie ich weiter unten schon schrub, habe ich vor, die Räder umzuspeichen
> ;-)
Ich entsorge gerne und kostenlos die ausgespeichten Felgen für dich.
> Es sei denn, jemand hält mich mit guten Argumenten davon ab...
Vergiss bitte den Blödsinn, den ich in
<4818D458...@ID-37099.user.uni-berlin.de> geschrieben habe.
Gerald Eischer
> Gerald Eischer wrote:
>> Markus Merkl schrieb:
>>> für Dich übernehme. :o)
>> Du schmeißt sie ja doch nur in die Landschaft. Alte, unbrauchbare
>> Schlauchreifenfelgen kann einzig und alleine *ich* fachgerecht entsorgen.
>
> Achwas, die würden eh' noch nicht einmal die Zollkontrolle an der Grenze
> zum Balkan überstehen.
Die Grenze ist offen. Er braucht sich mit seinem Alu-Sondermüll ja nicht
erwischen lassen.
Wolfgang Strobl
>Auch 16 bzw. 20 Speichen sind bei meinem Gewicht von knapp 90kg sicher
>etwas wenig...
Möglich. Vor allen Dingen unter dem Gesichtspunkt, daß Ersatzspeichen
für diese Räder mit Gold aufgewogen werden und man zum Nachspannen
aufgrund der Sondermaße einen speziellen Nippelspanner (von Shimano)
braucht.
--
Wir danken für die Beachtung aller Sicherheitsbestimmungen
Dirk Wagner
> Neue Reifen dürften sinnvoller sein, kommt halt auf den Zustand der
> alten an.
Ich denke, da wäre Austauschen die sicherere Wahl ;-)
> > Aber da ich den (mir noch unbekannten) Aufwand scheue,
>
> Der Aufwand ist kaum größer als Schlauchreifen, Kitt und Pinsel kaufen.
Nun ja - einen Drahtreifen wechseln ist schon einfacher - und schneller.
Wie macht man das eigentlich unterwegs?
Wie wartet man da einen Tag, bis der Kitt trocken ist?
>
> > liebäugele ich mit neuen Laufrädern.
> > Bei rose bekommt man für knapp 200 Euro einen Shimano 105 Laufradsatz
> > für Drahtreifen.
>
> Um gerade die Hälfte kriegst du schon *sehr* gute Schlauchreifen.
Hab' ich inzwischen auch ergoogled.
>
> > Doch steht dort "7*-/8-/9-/10-fach HG/IG kompatibel" - das passt sicher
> > nicht zu dem vorhandenen Zahnkranz...
>
> Man könnte den alten Zahnkranz, sofern schon Kassette, draufbasteln.
> Besser einen neuen 8-fach Zahnkranz montieren.
Gibt es Uniglide in 8-fach?
> > Die Einbaumaße (100 / 130mm) hingegen würden passen.
>
> Bist du dir wirklich sicher, dass der Rahmen schon 130 mm hat?
Ja, hab ich vorhin gerade noch mal gemessen...
> > Alternativ wäre die Anschaffung neuer Felgen für Drahtreifen.
> > Hier böten sich welche an, mit denen ich die alten Speichen
> > weiterverwenden kann: einfache Kastenfelgen in 36 Loch - doch gibt es
> > sowas noch in annehmbarer Qualität?
>
> Gab es. Mavic MA2 und Konsorten.
Wie ich an anderer Stelle schon schrub, hab ich noch 2 MA2 im Keller
gefunden...
Wenn ich jetzt noch ein Hinterrad hätte, bräuchte ich die
Schlauchreifenfelgen gar nicht zu ersetzen...
Ciao
dirk
Dirk Wagner
> Wenn ich mir die Bilder anschaue, denke ich, es ist Uniglide...
Braucht man da zum Demontieren eigentlich 2 von diesen Kettenpeitschen?
Oder gibt es da auch einfachere Möglichkeiten...
Ciao
dirk
Markus Merkl
> Nun ja - einen Drahtreifen wechseln ist schon einfacher - und schneller.
> Wie macht man das eigentlich unterwegs?
> Wie wartet man da einen Tag, bis der Kitt trocken ist?
Nein, einfach den defekten Reifen demontieren und den Ersatzreifen auf
das Kittbett aufziehen. Danach darauf achten, daß der Reifen nicht ganz
so gut hält wie ein geklebter. Also lange Bergabpassagen ruhig angehen
und auch Kurven nicht in den gewohnten Grenzbereich fahren :-)
Gerald Eischer
> Gerald Eischer <Gerald....@fahr-zur-hoelle.org> wrote:
>
>> Neue Reifen dürften sinnvoller sein, kommt halt auf den Zustand der
>> alten an.
>
> Ich denke, da wäre Austauschen die sicherere Wahl ;-)
Karkasse spröde?
>>> Aber da ich den (mir noch unbekannten) Aufwand scheue,
>> Der Aufwand ist kaum größer als Schlauchreifen, Kitt und Pinsel kaufen.
>
> Nun ja - einen Drahtreifen wechseln ist schon einfacher - und schneller.
Nicht immer. Spätestens nachdem du einmal einen Drahtreifen auf eine
nicht exakt passende Felge montieren willst und der beim dritten Versuch
noch immer nicht rund läuft, möchtest du lieber Schlauchreifen aufkitten.
> Wie macht man das eigentlich unterwegs?
> Wie wartet man da einen Tag, bis der Kitt trocken ist?
Gar nicht, da wird nicht gekittet. Defekten Schlauchreifen runter, neuen
Schlauchreifen rauf, weiter fahren (in Kurven vorsichtiger). Zu Hause
frisch aufkitten.
Ich habe gar keinen Ersatzreifen mit, stattdessen Pannengel in die
Reifen eingefüllt. Außerdem haben Schlauchreifen Notlaufeigenschaften,
man kann auch ohne Luft (langsam) weiter fahren.
>>> Doch steht dort "7*-/8-/9-/10-fach HG/IG kompatibel" - das passt sicher
>>> nicht zu dem vorhandenen Zahnkranz...
>> Man könnte den alten Zahnkranz, sofern schon Kassette, draufbasteln.
>> Besser einen neuen 8-fach Zahnkranz montieren.
>
> Gibt es Uniglide in 8-fach?
Gab es. Ich habe sogar einen 9-fach Uniglide :-)
>>> Die Einbaumaße (100 / 130mm) hingegen würden passen.
>> Bist du dir wirklich sicher, dass der Rahmen schon 130 mm hat?
>
> Ja, hab ich vorhin gerade noch mal gemessen...
Wundert mich. Ich dachte bislang, 130 mm kam erst '89 mit den 8-fach
Dura-Ace Naben auf.
>>> Alternativ wäre die Anschaffung neuer Felgen für Drahtreifen.
>>> Hier böten sich welche an, mit denen ich die alten Speichen
>>> weiterverwenden kann: einfache Kastenfelgen in 36 Loch - doch gibt es
>>> sowas noch in annehmbarer Qualität?
>> Gab es. Mavic MA2 und Konsorten.
>
> Wie ich an anderer Stelle schon schrub, hab ich noch 2 MA2 im Keller
> gefunden...
Die kann ich dir gemeinsam mit den Schlauchreifenfelgen entsorgen.
Markus Merkl
> Außerdem haben Schlauchreifen Notlaufeigenschaften,
> man kann auch ohne Luft (langsam) weiter fahren.
/Darin/ unterscheiden sich Schlauch- und Drahtreifen /nicht/.
--
Mar"nicht nur einmal 30km auf der Felge heimgerollt"kus
Marcus Endberg
[Uniglide]
> Braucht man da zum Demontieren eigentlich 2 von diesen Kettenpeitschen?
> Oder gibt es da auch einfachere Möglichkeiten...
Mit zwei Kettenpeitschen ist es am einfachsten, das kleinste Ritzel
loszuschrauben.
Zum Festhalten der Kassette kann man sich auch mit einem
Kettenreststueck und einem einfachen Hebel (Schraubenzieher o. ae.)
behelfen; oder das HR im Rahmen lassen, auf kleines Blatt & grosses
Ritzel schalten, Kurbel ordentlich festhalten (lassen), Kettenpeitsche
am kleinsten Ritzel und dann "Hau Ruck!" ... abba Fossich mitte Fingas!
- Marcus
Marcus Endberg
> Gerald Eischer wrote:
>> Außerdem haben Schlauchreifen Notlaufeigenschaften,
>> man kann auch ohne Luft (langsam) weiter fahren.
>
> /Darin/ unterscheiden sich Schlauch- und Drahtreifen /nicht/.
Wenn da nicht die Altersangabe waere, haette ich jetzt glatt mal
nachgehakt, ob
<http://www.wlz-fz.de/newsroom/regional/dezentral/waldeck/art5299,572049>
von einer Deiner Fahrradtouren berichtet. ;-)
- Marcus
Gerald Eischer
> Gerald Eischer wrote:
>> Außerdem haben Schlauchreifen Notlaufeigenschaften,
>> man kann auch ohne Luft (langsam) weiter fahren.
>
> /Darin/ unterscheiden sich Schlauch- und Drahtreifen /nicht/.
Ein Drahtreifen überlebt, dass er ständig über das Horn gebogen wird?
Abgesehen davon, dass er abspringen kann.
Christoph Specht
> Markus Merkl schrieb:
>> Dirk Wagner wrote:
>>> Die Felgen sind Mavic Monthlery Pro.
>> Aha. Die Laufräder taugen also bestenfalls zur Entsorgung, die ich gerne
>> für Dich übernehme. :o)
>
> Du schmeißt sie ja doch nur in die Landschaft. Alte, unbrauchbare
> Schlauchreifenfelgen kann einzig und alleine *ich* fachgerecht entsorgen.
Dann zeige mal zuerst Deinen qualifizierten Entsorgungaplan.
Meiner heisst "Mit dem Rad zur Arbeit":
http://www.radbasteln.de/specht/drf.html
Gruß,
Chris*mittlerweile mit Bremse&Brooks*toph
Roland White
> Dirk Wagner wrote:
>> Nun ja - einen Drahtreifen wechseln ist schon einfacher - und schneller.
>> Wie macht man das eigentlich unterwegs?
>> Wie wartet man da einen Tag, bis der Kitt trocken ist?
>
> Nein, einfach den defekten Reifen demontieren und den Ersatzreifen auf
> das Kittbett aufziehen. Danach darauf achten, daß der Reifen nicht ganz
> so gut hält wie ein geklebter. Also lange Bergabpassagen ruhig angehen
> und auch Kurven nicht in den gewohnten Grenzbereich fahren :-)
Bei meinen Cross-Reifen ergab sich allerdings auch das Problem, daß sie
sich schon nach kurzer Fahrt in Längsrichtung verschoben. Dadurch stand
das Ventil so schief, daß es abzureißen drohte.
Kann latür sein, daß dieses Problem bei den härter aufgepumpten und
(aufgrund des geringeren Durchmessers) tiefer in der Felge sitzenden
Rennradreifen nicht auftritt.
--
Die From-Adresse ist gueltig, fuer PM aber bitte hinter dem Vornamen
noch ".white" einfuegen.
Markus Merkl
> Markus Merkl schrieb:
>> Gerald Eischer wrote:
>>> Außerdem haben Schlauchreifen Notlaufeigenschaften,
>>> man kann auch ohne Luft (langsam) weiter fahren.
>> /Darin/ unterscheiden sich Schlauch- und Drahtreifen /nicht/.
>
> Ein Drahtreifen überlebt, dass er ständig über das Horn gebogen wird?
Ja; allerdigs sollte man nach längeren Fahrten in diesem Betriebszustand
in erwägung ziehen, den Reifen zu wechseln.
> Abgesehen davon, dass er abspringen kann.
Kann. Ist mir noch nicht passiert.
Markus Merkl
Neinenin, der Reifen bleibt als Felgenschoner schon drauf ;-)
Markus Merkl
> Markus Merkl <markus...@gmx.net> schrieb:
>> Dirk Wagner wrote:
>>> Nun ja - einen Drahtreifen wechseln ist schon einfacher - und schneller.
>>> Wie macht man das eigentlich unterwegs?
>>> Wie wartet man da einen Tag, bis der Kitt trocken ist?
>> Nein, einfach den defekten Reifen demontieren und den Ersatzreifen auf
>> das Kittbett aufziehen. Danach darauf achten, daß der Reifen nicht ganz
>> so gut hält wie ein geklebter. Also lange Bergabpassagen ruhig angehen
>> und auch Kurven nicht in den gewohnten Grenzbereich fahren :-)
>
> Bei meinen Cross-Reifen ergab sich allerdings auch das Problem, daß sie
> sich schon nach kurzer Fahrt in Längsrichtung verschoben. Dadurch stand
> das Ventil so schief, daß es abzureißen drohte.
Das (abgerissenes Ventil) ist mir so noch nicht passiert.
Dirk Wagner
> Das (abgerissenes Ventil) ist mir so noch nicht passiert.
Ich denke, dass das bei meinem defekten Reifen wohl die Ursache ist.
Drk
Dirk Wagner
> > Ungebraucht stimmt nicht
>
> Habe ich ja gar nicht geschrieben...
stimmt - man sollte lesen, was da steht und nich, was man lesen will ;-)
Dirk
Dirk Wagner
> >Auch 16 bzw. 20 Speichen sind bei meinem Gewicht von knapp 90kg sicher
> >etwas wenig...
>
> Möglich. Vor allen Dingen unter dem Gesichtspunkt, daß Ersatzspeichen
> für diese Räder mit Gold aufgewogen werden und man zum Nachspannen
> aufgrund der Sondermaße einen speziellen Nippelspanner (von Shimano)
> braucht.
Diese Alternative habe ich auch schon ad akta gelegt ;-)
Zumindest im Augenblick...
Ciao
Dirk
Dirk Wagner
> > Ich denke, da wäre Austauschen die sicherere Wahl ;-)
>
> Karkasse spröde?
Bei dem, der sowieso defekt ist, ja.
Den anderen müsste ich mir mal genauer anschauen...
> > Nun ja - einen Drahtreifen wechseln ist schon einfacher - und schneller.
>
> Nicht immer. Spätestens nachdem du einmal einen Drahtreifen auf eine
> nicht exakt passende Felge montieren willst und der beim dritten Versuch
> noch immer nicht rund läuft, möchtest du lieber Schlauchreifen aufkitten.
Das Pech hatte ich bisher noch nicht.
Meine Decken haben immer gut gepasst...
> > Gibt es Uniglide in 8-fach?
>
> Gab es. Ich habe sogar einen 9-fach Uniglide :-)
Und ist sowas noch neu zu bekommen? Oder Alternativen.
Das man den Freilaufstock austauschen kann, habe ich schon gesehen...
> >>> Die Einbaumaße (100 / 130mm) hingegen würden passen.
> >> Bist du dir wirklich sicher, dass der Rahmen schon 130 mm hat?
> >
> > Ja, hab ich vorhin gerade noch mal gemessen...
>
> Wundert mich. Ich dachte bislang, 130 mm kam erst '89 mit den 8-fach
> Dura-Ace Naben auf.
Die Naben sind wohl auch für ein geringeres Einbaumaß geeignet - die
Achse ist aber für 130mm - und es steckt auf der linken Seite eine 5mm
Distanzscheibe...
> > Wie ich an anderer Stelle schon schrub, hab ich noch 2 MA2 im Keller
> > gefunden...
>
> Die kann ich dir gemeinsam mit den Schlauchreifenfelgen entsorgen.
Was habt Ihr nur immer mit Eurem "Entsorgen" - und warum wollt Ihr alle
Dinge entsorgen, die ich noch verwenden will (und das auch schrub)?
Ciao
Dirk
Dirk Wagner
> Dann zeige mal zuerst Deinen qualifizierten Entsorgungaplan.
> Meiner heisst "Mit dem Rad zur Arbeit":
> http://www.radbasteln.de/specht/drf.html
Sieht nett aus - aber Felgen brauchst DU ja wohl nicht mehr ;-)
Wenn's Wetter hält, mach' ich nachher vielleicht auch mal ein paar
Bilder...
Ciao
Dirk
Gerald Eischer
> Gerald Eischer schrieb:
>> Markus Merkl schrieb:
>>> für Dich übernehme. :o)
>> Du schmeißt sie ja doch nur in die Landschaft. Alte, unbrauchbare
>> Schlauchreifenfelgen kann einzig und alleine *ich* fachgerecht entsorgen.
>
> Dann zeige mal zuerst Deinen qualifizierten Entsorgungaplan.
> Meiner heisst "Mit dem Rad zur Arbeit":
> http://www.radbasteln.de/specht/drf.html
Dafür reichen seine MA2 aus dem Keller. Mein besonders umweltschonender
Entsorgungsplan heißt "zweite Schlauchreifengarnitur fürs Rennrad".
http://members.kabsi.at/eischer/g/bilder/alex/alex1.jpg
Gerald Eischer
> Gerald Eischer <Gerald....@fahr-zur-hoelle.org> wrote:
>>> Gibt es Uniglide in 8-fach?
>> Gab es. Ich habe sogar einen 9-fach Uniglide :-)
>
> Und ist sowas noch neu zu bekommen?
Nein.
> Oder Alternativen.
Meine Glaskugel ist gerade beim Jahresservice. Was für eine HR-Nabe ist
denn drin?
>>> Wie ich an anderer Stelle schon schrub, hab ich noch 2 MA2 im Keller
>>> gefunden...
>> Die kann ich dir gemeinsam mit den Schlauchreifenfelgen entsorgen.
>
> Was habt Ihr nur immer mit Eurem "Entsorgen" - und warum wollt Ihr alle
> Dinge entsorgen, die ich noch verwenden will (und das auch schrub)?
Du wolltest doch eine neue Laufradgarnitur für Drahtreifen kaufen?
Dirk Wagner
> >> Gab es. Ich habe sogar einen 9-fach Uniglide :-)
> >
> > Und ist sowas noch neu zu bekommen?
>
> Nein.
Schade ;-)
> > Oder Alternativen.
>
> Meine Glaskugel ist gerade beim Jahresservice. Was für eine HR-Nabe ist
> denn drin?
Schrub ich das nicht im Ausgangsposting: Shimano 600 UG...
> > Was habt Ihr nur immer mit Eurem "Entsorgen" - und warum wollt Ihr alle
> > Dinge entsorgen, die ich noch verwenden will (und das auch schrub)?
>
> Du wolltest doch eine neue Laufradgarnitur für Drahtreifen kaufen?
Das war EINE Alternative...
Im Augenblick habe ich das Vorderrad getauscht und fahre vorne Draht und
hinten Schlauch.
Mittelfristig werde ich wohl die Felgen tauschen.
DANN hab ich entweder 2 Vorderräder mit Maillard Naben und Mavic
Schlauchreifenfelgen abzugeben - oder aber die Einzelteile...
Ciao
Dirk
Gerald Eischer
>> denn drin?
>
> Schrub ich das nicht im Ausgangsposting: Shimano 600 UG...
Zahnkranzkassette oder Schraubkranz? Bei ersterem kriegst du aktuelle
Ritzel nur mit Bastelei drauf, bei letzterem hast du nicht mehr viel
Auswahl.
>>> Was habt Ihr nur immer mit Eurem "Entsorgen" - und warum wollt Ihr alle
>>> Dinge entsorgen, die ich noch verwenden will (und das auch schrub)?
>> Du wolltest doch eine neue Laufradgarnitur für Drahtreifen kaufen?
>
> Das war EINE Alternative...
> Im Augenblick habe ich das Vorderrad getauscht und fahre vorne Draht und
> hinten Schlauch.
> Mittelfristig werde ich wohl die Felgen tauschen.
Da dir anscheinend der Zahnkranz nicht gefällt, wirst du auch die
HR-Nabe tauschen wollen, d.h. du kannst gleich ein neues Hinterrad oder
eine Laufradgarnitur nehmen. Gibt ja auch welche mit mehr Speichen.
> DANN hab ich entweder 2 Vorderräder mit Maillard Naben und Mavic
> Schlauchreifenfelgen abzugeben - oder aber die Einzelteile...
Insbesonders die Felgen aus Alu mit ihren Stahltöpfen sind sehr
aufwändig zu entsorgen. Da solltest du nur einem Spezialisten wie mir
vertrauen.
Dirk Wagner
> > Schrub ich das nicht im Ausgangsposting: Shimano 600 UG...
>
> Zahnkranzkassette oder Schraubkranz? Bei ersterem kriegst du aktuelle
> Ritzel nur mit Bastelei drauf, bei letzterem hast du nicht mehr viel
> Auswahl.
Kassette...
> Da dir anscheinend der Zahnkranz nicht gefällt, wirst du auch die
> HR-Nabe tauschen wollen, d.h. du kannst gleich ein neues Hinterrad oder
> eine Laufradgarnitur nehmen. Gibt ja auch welche mit mehr Speichen.
Mehr als 36?
So schwer bin ich nun doch nicht.
Beim Zahnkranz ging es mir primär ums Tauschen bei Defekt bzw.
Abnutzung...
> > DANN hab ich entweder 2 Vorderräder mit Maillard Naben und Mavic
> > Schlauchreifenfelgen abzugeben - oder aber die Einzelteile...
>
> Insbesonders die Felgen aus Alu mit ihren Stahltöpfen sind sehr
> aufwändig zu entsorgen. Da solltest du nur einem Spezialisten wie mir
> vertrauen.
Bei meinen Schwiegereltern kommt regelmäßig der Altmetallsammler vorbei
;-)
Ciao
Dirk
Dirk Wagner
> Wenn's Wetter hält, mach' ich nachher vielleicht auch mal ein paar
> Bilder...
gesagt, getan:
http://fahrrad.diwasoft.de/Pinarello.html
Ciao
Dirk
Marcus Endberg
> http://fahrrad.diwasoft.de/Pinarello.html
Schick! Bei *dem* guten Erhaltungszustand (scheint kaum bewegt worden
zu sein) wuerde ich nur verschlissene Teile tauschen und dabei darauf
achten, die Optik des Fahrrads zu erhalten.
Die Bremszuege koennen vorne gekuerzt werden; Bremsbelaege gegen
felgenschonendende (schneller verschleissende) tauschen; neue
Schlauchreifen aufkitten; weitere Verschleissteile (z. B. Ritzel,
Bremsgriffgummis) bei Gelegenheit irgendwo guenstig mitnehmen und auf
Lager legen.
- Marcus
Dirk Wagner
kann mir jemand helfen, das Alter und den Typ des Rahmens zu bestimmen?
http://fahrrad.diwasoft.de/Pinarello.html
Der Rahmen muss von 1985 oder später sein, da ein Aufkleber drauf ist,
das Pinarello die Räder des Olympiasiegers und des Weltmeisters 1984
gestellt hat.
Unter http://bulgier.net/pics/bike/Catalogs/pinarello85/4.jpg ist ein
Rahmen abgebildet, der dem meinen sehr ähnlich ist.
Doch ist laut der Beschreibung unter
http://bulgier.net/pics/bike/Catalogs/pinarello85/4a.jpg der Montello
unter Verwendung von Columbus SLX Rohren gebaut.
Auf meinem Rahmen ist "nur" ein Columbus Aufkleber drauf...
Im 87er Katalog finde ich keinen Rahmen mit innengeführtem Bremszug -
und der Montello im 89er Katalog
(http://bulgier.net/pics/bike/Catalogs/pinarello89/3.jpg) hat eine
einfachere Bemahlung / Verchromung...
Auch die Shimano 600 Gruppe würde ich eher in die Mitte der Achziger als
in Ende einsortieren...
Ciao
dirk
Dirk Wagner
> Schick! Bei *dem* guten Erhaltungszustand (scheint kaum bewegt worden
> zu sein) wuerde ich nur verschlissene Teile tauschen und dabei darauf
> achten, die Optik des Fahrrads zu erhalten.
Es hat wohl die letzten Jahre nur noch im Keller gehangen...
Inzwischen denke ich auch, dass ich nichts am Rad ändern werde - bis
vielleicht auf die Schlauchreifen ;-)
> Die Bremszuege koennen vorne gekuerzt werden;
Zumindest der nach hinten führende...
Bei der Gelegenheit würde ich dann auch neues Lenkerband draufmachen -
und moderne Bremszüge...
> Bremsbelaege gegen
> felgenschonendende (schneller verschleissende) tauschen;
Die Bremswirkung ist wirklich nicht so berauschend.
Auch im Vergleich zu den nun schon 10 Jahre alten Einfach-Dual-Pivot an
meinem Alltagsrad...
> neue Schlauchreifen aufkitten;
Da überlege ich noch auf Drahtreifen zu wechseln.
Hängt aber auch davon ab, wieviel ich mit dem Rad fahren werde...
> weitere Verschleissteile (z. B. Ritzel,
> Bremsgriffgummis) bei Gelegenheit irgendwo guenstig mitnehmen und auf
> Lager legen.
Ja, da halte ich schon die Ohren offen...
Dirk
Gerald Eischer
Da stellen sich zwei Fragen:
Warum kaufen Leute Rennräder und benutzen sie nicht?
Womit kann man ein Fotomotiv vom Hintergrund freistellen?
Auf http://fahrrad.diwasoft.de/PatriaWKC.html sehe ich, wohin ich einen
Helicomatic-Zahnkranz entsorgen kann.
Gerald Eischer
> Hi Leute,
>
> kann mir jemand helfen, das Alter und den Typ des Rahmens zu bestimmen?
>
> http://fahrrad.diwasoft.de/Pinarello.html
>
> Der Rahmen muss von 1985 oder später sein, da ein Aufkleber drauf ist,
> das Pinarello die Räder des Olympiasiegers und des Weltmeisters 1984
> gestellt hat.
Ein Aufkleber ist nach den olympischen Spielen schnell auf die lagernden
Rahmen oder Räder aufgepickt, damit ist ein Kaufdatum Herbst '84 möglich.
> Im 87er Katalog finde ich keinen Rahmen mit innengeführtem Bremszug -
> und der Montello im 89er Katalog
'87 waren die montierten Komponenten bereits historisch.
> Auch die Shimano 600 Gruppe würde ich eher in die Mitte der Achziger als
> in Ende einsortieren...
Die 600 hatte ab 1986 Rasterschaltung und ein Schaltwerk mit
Schrägparallelogramm.
Shimano kodiert das Produktionsdatum in seine Produkte:
http://www.sheldonbrown.com/gloss_sa-o.html#shimano
Dirk Wagner
> Da stellen sich zwei Fragen:
> Warum kaufen Leute Rennräder und benutzen sie nicht?
Ich denke mal, du meinst den Vorbesitzer?
Ich weiß nicht, kann es aber evtl. nachvollziehen.
Als mir Ende der 90er mein Pinarello Rad geklaut wurde, baute ich mir
vom Versicherungsgeld http://fahrrad.diwasoft.de/VitusZX1.html auf.
Allerdings bin ich seit dem kaum mit dem Rad gefahren.
Irgendwie fährt es sich deutlich anders als der italienische Renner.
Wenn also DARAN jemand Interesse hat...
> Womit kann man ein Fotomotiv vom Hintergrund freistellen?
Photoshop?
Wobei der Hintergrund (unsere Hauswand) ähnlich grau ist, der Aufwand
zwar immer noch da ist, sich aber was die Genauigkeit angeht in Grenzen
hält...
> Auf http://fahrrad.diwasoft.de/PatriaWKC.html sehe ich, wohin ich einen
> Helicomatic-Zahnkranz entsorgen kann.
Da hab ich auch noch einen im Schrank, den ich mal in der Grabbelkiste
eines Händlers gefunden habe...
Ciao
dirk
Dirk Wagner
> > Der Rahmen muss von 1985 oder später sein, da ein Aufkleber drauf ist,
> > das Pinarello die Räder des Olympiasiegers und des Weltmeisters 1984
> > gestellt hat.
>
> Ein Aufkleber ist nach den olympischen Spielen schnell auf die lagernden
> Rahmen oder Räder aufgepickt, damit ist ein Kaufdatum Herbst '84 möglich.
Da würde ich aber auf "beim Hersteller" als "beim Großhändler" lagernd
tippen.
Der Aufkleber saß an exakt der Stelle, wo er auch bei meinem alten Rad
war...
> Die 600 hatte ab 1986 Rasterschaltung und ein Schaltwerk mit
> Schrägparallelogramm.
Rasterschaltung ist nicht.
Was ist Schrägparallelogramm?
Hier mein Schaltwerk:
http://fahrrad.diwasoft.de/images/Pinarello_080501_0096.jpg
> Shimano kodiert das Produktionsdatum in seine Produkte:
> http://www.sheldonbrown.com/gloss_sa-o.html#shimano
Da muss ich mal schauen...
Aber erst muss ich dem Nachwuchs was zu essen machen ;-)
Dirk
Marcus Endberg
> Marcus Endberg <nu...@nueb.de> wrote:
>>Schick! Bei *dem* guten Erhaltungszustand (scheint kaum bewegt worden
>>zu sein) wuerde ich nur verschlissene Teile tauschen und dabei darauf
>>achten, die Optik des Fahrrads zu erhalten.
>
> Es hat wohl die letzten Jahre nur noch im Keller gehangen...
Die letzten 22 Jahre? ;-)
> Inzwischen denke ich auch, dass ich nichts am Rad ändern werde - bis
> vielleicht auf die Schlauchreifen ;-)
Das habe ich wohl gelesen, wuerde ich jetzt -nachdem ich die Bildern
gesehen habe- nicht mehr machen.
>>Die Bremszuege koennen vorne gekuerzt werden;
>
> Zumindest der nach hinten führende...
> Bei der Gelegenheit würde ich dann auch neues Lenkerband draufmachen -
> und moderne Bremszüge...
Selbstredend beides in der passenden Farbe.
>>Bremsbelaege gegen
>>felgenschonendende (schneller verschleissende) tauschen;
>
> Die Bremswirkung ist wirklich nicht so berauschend.
Sollte sich mit neuen Belaegen verbessern lassen, um die Felgen
moeglichst lange zu erhalten wuerde ich wie gesagt hoeheren
Belag-Verschleiss in Kauf nehmen.
>>neue Schlauchreifen aufkitten;
>
> Da überlege ich noch auf Drahtreifen zu wechseln.
> Hängt aber auch davon ab, wieviel ich mit dem Rad fahren werde...
*Ich* wuerde so einen Oldtimer eher fuer kleinere gemuetliche
Sonntagstouren einsetzen ... Fuer Dreckswetter, lange Touren und
strapazierenden Einsatz gibt es anderes Material.
- Marcus
Marcus Endberg
> Gerald Eischer <Gerald....@fahr-zur-hoelle.org> wrote:
>>Womit kann man ein Fotomotiv vom Hintergrund freistellen?
>
> Photoshop?
Falchs, GIMP. :)
> Wobei der Hintergrund (unsere Hauswand) ähnlich grau ist, der Aufwand
> zwar immer noch da ist, sich aber was die Genauigkeit angeht in Grenzen
> hält...
Einfarbiger, moeglichst zur neuen (freigestellten) Hintergrundfarbe
passender Hintergrund beim Knipsen ist hilfreich. Bei stark
spiegelnden Objekten wird es beliebig trickreich, die Umgebung des
Fotografierenden aus dem Bild zu halten. Das Freistellen selbst
erledige ich dann im Originalformat des Fotos, beim anschliessenden
Herunterskalieren auf WWW-gerechte Bildgroesse fallen kleinere
Unsauberkeiten dann weniger ins Auge.
Fahrraeder knipse ich aber lieber mit Hintergrund, also mit etwas
Leben drumherum und nicht steril freigestellt wie fuer einen Katalog.
- Marcus
Dirk Wagner
> > Es hat wohl die letzten Jahre nur noch im Keller gehangen...
>
> Die letzten 22 Jahre? ;-)
Seiner Aussage nach nicht...
> > Inzwischen denke ich auch, dass ich nichts am Rad ändern werde - bis
> > vielleicht auf die Schlauchreifen ;-)
>
> Das habe ich wohl gelesen, wuerde ich jetzt -nachdem ich die Bildern
> gesehen habe- nicht mehr machen.
Grübel, grübel ;-)
> > Bei der Gelegenheit würde ich dann auch neues Lenkerband draufmachen -
> > und moderne Bremszüge...
>
> Selbstredend beides in der passenden Farbe.
Farbe ist so ein Problem...
Was passt zu einem dunkelrot-metallic gelacktem Rad?
Schwarz? ;-)
Weiß ist mir zu schmutzempfindlich.
Andererseits hätte ich noch 2 Set Benotto Lenkerband in weiß.
Allerdings ist das nicht wirklich was zum fahren...
> *Ich* wuerde so einen Oldtimer eher fuer kleinere gemuetliche
> Sonntagstouren einsetzen ... Fuer Dreckswetter, lange Touren und
> strapazierenden Einsatz gibt es anderes Material.
Stimmt.
Dirk
Gerald Eischer
> Marcus Endberg <nu...@nueb.de> wrote:
>
>> Bremsbelaege gegen
>> felgenschonendende (schneller verschleissende) tauschen;
Damals waren die Beläge felgenschonend.
> Die Bremswirkung ist wirklich nicht so berauschend.
Wahrscheinlich sind die Gummis durch Alterung zu hart geworden.
>> neue Schlauchreifen aufkitten;
>
> Da überlege ich noch auf Drahtreifen zu wechseln.
Um dir die Entscheidung zu erleichtern, könnte ich dir Remerx Taurus
(silber) http://www.remerx.cz/en/rims-for-road-sport/rim-road-taurus/
über die Alpen werfen. Zwar wären neue Speichen nötig, dafür sind die
von der Stabilität her über alle Zweifel erhaben.
Gerald Eischer
>> Rahmen oder Räder aufgepickt, damit ist ein Kaufdatum Herbst '84 möglich.
>
> Da würde ich aber auf "beim Hersteller" als "beim Großhändler" lagernd
> tippen.
Ich meinte den Hersteller.
>> Die 600 hatte ab 1986 Rasterschaltung und ein Schaltwerk mit
>> Schrägparallelogramm.
>
> Rasterschaltung ist nicht.
> Was ist Schrägparallelogramm?
Das gelenkige Viereck steht schräg, d.h. der Schaltwerkkäfig bewegt sich
nicht nur nach innen, sondern auch nach unten und kann damit der Schräge
des Zahnkranzes folgen. Sieh dir einfach eine x-beliebige, einigermaßen
moderne Schaltung an.
Gerald Eischer
> Gerald Eischer <Gerald....@fahr-zur-hoelle.org> wrote:
>
>> Da stellen sich zwei Fragen:
>> Warum kaufen Leute Rennräder und benutzen sie nicht?
>
> Ich denke mal, du meinst den Vorbesitzer?
Ja.
>> Auf http://fahrrad.diwasoft.de/PatriaWKC.html sehe ich, wohin ich einen
>> Helicomatic-Zahnkranz entsorgen kann.
>
> Da hab ich auch noch einen im Schrank, den ich mal in der Grabbelkiste
> eines Händlers gefunden habe...
Gut. Eine dritten brauchst du bestimmt nicht, vorher ist das rechte
Lager der Nabe kaputt.
Gerald Eischer
>
> Farbe ist so ein Problem...
> Was passt zu einem dunkelrot-metallic gelacktem Rad?
> Schwarz? ;-)
Aktuelle Dura-Ace Züge (silbergrau).
Marcus Endberg
>>Das habe ich wohl gelesen, wuerde ich jetzt -nachdem ich die Bildern
>>gesehen habe- nicht mehr machen.
>
> Grübel, grübel ;-)
Moderne Felgen, gar mit Hochprofil oder noch schlimmer: schwarz
eloxiert sehen an so einem Fahrrad aus wie hingesch****
[Lenkerband, Zughuellen]
>>Selbstredend beides in der passenden Farbe.
>
> Farbe ist so ein Problem...
> Was passt zu einem dunkelrot-metallic gelacktem Rad?
> Schwarz? ;-)
Natuerlich weiss, rot und evtl. auch silber -- muesste man mal bei
Tageslicht und mit dem jeweiligen Lenkerband entscheiden. Schwarz
scheidet aus wg Einfallslosigkeit. ;)
> Weiß ist mir zu schmutzempfindlich.
> Andererseits hätte ich noch 2 Set Benotto Lenkerband in weiß.
> Allerdings ist das nicht wirklich was zum fahren...
Weisses "Kork"-Band duerfte idT recht bald unappetitlich aussehen. Ich
werde als naechstes das fi'zi:k Microtex (gelb) ausprobieren.
- Marcus
Dirk Wagner
> Shimano kodiert das Produktionsdatum in seine Produkte:
> http://www.sheldonbrown.com/gloss_sa-o.html#shimano
Wow...
Die Bremsen sagen
BR-6207
Das ist aber offensichtlich der Typ, oder?
Daneben ist noch ein kleines "HJ" zu finden.
Das wäre dann Oktober 1983...
Auf der Nabe stehen J und E - allerdings nicht so zusammen, wie auf der
Bremse.
Das wäre dann Mai 1985.
Auf Schaltwerk und Umwerfer finde ich auf Anhieb keine Codierung...
Ciao
Dirk
Gerald Eischer
> usenet...@diwasoft.de (Dirk Wagner) schrieb:
>
>> Gerald Eischer <Gerald....@fahr-zur-hoelle.org> wrote:
>
>>> Die 600 hatte ab 1986 Rasterschaltung und ein Schaltwerk mit
>>> Schrägparallelogramm.
>
> kaputtgingen. Die schafften selten mehr als 5Mm.
Die Rasterschaltungen? Meine kaum jüngere 105er schaffte 10 Mm ohne
erkennbaren Funktionsverlust bevor ich sie durch Schremshebel ersetzte.
Und ich schaltete schon damals häufig.
> Das schräge Parallelogramm (diagonale Schwenkrichtung) war damals von
> Suntour patentiert, die seinerzeit technisch führend waren
Lass das aber die Campa-Jünger nicht wissen ;-)
Dirk Wagner
> Moderne Felgen, gar mit Hochprofil oder noch schlimmer: schwarz
> eloxiert sehen an so einem Fahrrad aus wie hingesch****
Die silbernen von meinem Vitus waren schlimm genug.
Zum Glück fand ich dann das alte Vorderrad meines Alltagsrades...
> Natuerlich weiss, rot und evtl. auch silber -- muesste man mal bei
> Tageslicht und mit dem jeweiligen Lenkerband entscheiden.
Weiß weiß ich nicht...
Rot wird's wohl nicht, da sich jedes rot mit dem des Rades bei
> Schwarz scheidet aus wg Einfallslosigkeit. ;)
Wäre der einfachste Weg gewesen - da hab' ich noch 'nen Satz im Keller.
>
> Weisses "Kork"-Band duerfte idT recht bald unappetitlich aussehen.
Ja, das hatte ich am alten Rad ;-)
> Ich
> werde als naechstes das fi'zi:k Microtex (gelb) ausprobieren.
Gelb könnt' ich mir auch ganz gut vorstellen...
Es müsste nur bei Lenkerband und Zügen in etwa das gleiche Gelb sein...
In den alten Katalogen sind die Lenker leider immer weiß oder schwarz.
Ciao
dirk
Dirk Wagner
> Aktuelle Dura-Ace Züge (silbergrau).
Schade, dass Ben Bike nicht mehr hier in Ffm ist.
Da konnte man so Zeug recht günstig bekommen...
Gut sortierte kleine Händler sind hier eher Mangelware...
Wobei in dem Fall das gutsortiert vor dem günstig käme.
Ciao
Dirk
Marcus Endberg
> Marcus Endberg <nu...@nueb.de> schrieb:
>>-- muesste man mal bei
>>Tageslicht und mit dem jeweiligen Lenkerband entscheiden. Schwarz
>>scheidet aus wg Einfallslosigkeit. ;)
>
Na wie gut, dass sich Geschmack objektiv bemessen laesst.
- Marcus (mit sowas wie z. B.
<http://www.fahrradzukunft.de/bilder/05/heisskleber/01.jpg> kann ich
ja nun leider wirklich nicht mithalten)
Marcus Endberg
> Marcus Endberg <nu...@nueb.de> wrote:
>>Moderne Felgen, gar mit Hochprofil oder noch schlimmer: schwarz
>>eloxiert sehen an so einem Fahrrad aus wie hingesch****
>
> Die silbernen von meinem Vitus waren schlimm genug.
Es gibt durchaus verschiedene Silber, und auch hierbei sind die
Geschmaecker wieder verschieden ...
Anbauteile fuer mein neues Bastelprojekt haette ich ja am liebsten
alle in silber poliert gehabt -- bis ich feststellte, dass dann das
Zusammensuchen beliebig lange dauern wuerde. Also akzeptiere ich
gewisse Unterschiede und hoffe, dass das Ergebnis noch einigermassen
gut aussehen wird -- notfalls wird halt nach und nach getauscht,
Hauptsache erstmal, das Fahrrad wird in endlicher Zeit fertig.
Bei einem Oldie, der nicht wirklich benoetigt wird, kann man sich
dagegen idR etwas mehr Zeit lassen, bis man alle Teile zusammen hat.
[Lenkerband]
> Gelb könnt' ich mir auch ganz gut vorstellen...
>
> Es müsste nur bei Lenkerband und Zügen in etwa das gleiche Gelb sein...
... das wird wahrscheinlich schwierig. Letztendlich hilft nur
ausprobieren, denn Farben in (online-) Katalogen taeuschen oft.
- Marcus
Dirk Wagner
> > Die silbernen von meinem Vitus waren schlimm genug.
>
> Es gibt durchaus verschiedene Silber, und auch hierbei sind die
> Geschmaecker wieder verschieden ...
Ich meine nicht die Farbe, sondern das Profil.
Obwohl das eher ein gemäßigtes Hochprofil ist...
Ciao
Dirk
Helmut Springer
> Nein, nicht "die". Sondern die erste Generation 600er
> Rasterschalter. Die waren Alu hell. Der Nachfolger SL-6400
> (schnödes Anthrazit) hat gehalten
Das sind die mit Einlegteil fuer 6fach und 7fache? War hier in ein
paar Jahren durch, laut Google nicht nur bei mir.
> Ja, der 105er hielt. Der 600er nicht. Den Grund kann ich
> erleutern, falls das interessiert.
Aber immer 8)
>>> Das schräge Parallelogramm (diagonale Schwenkrichtung) war damals von
>>> Suntour patentiert, die seinerzeit technisch führend waren
>>
>>Lass das aber die Campa-Jünger nicht wissen ;-)
Campa war damals technisch abgehaengt und ueberlebte, im Gegensatz
zu anderen europaeischen Herstellern, nur auf Grund der
Wertschaetzung des Namens durch die sehr traditionalistische
Rennradkundschaft.
--
MfG/Best regards
helmut springer panta rhei
Helmut Springer
> Rainer "Wie lange halten eigentlich Schwippschwapp-Renngriffe bei
> Vielschaltern?" Mai
Keine Ahnung, hier sind Lenkerendhabel in Betrieb. Wobei die nach
ein paar zehntausend km anfangen, Schwaeche in der Rastung zu
zeigen. Vermutlich kommt doch auch Schweiss/Salz rein...
Gerald Eischer
> Marcus Endberg <nu...@nueb.de> schrieb:
>
>> Moderne Felgen, gar mit Hochprofil oder noch schlimmer: schwarz
>> eloxiert sehen an so einem Fahrrad aus wie hingesch****
>
Das schreibt er doch nur, weil *er* die Schlauchreifenfelgen haben
möchte und verhindern will, dass Remerx Taurus reinkommen ;-)
Gerald Eischer
>
> Auf der Nabe stehen J und E - allerdings nicht so zusammen, wie auf der
> Bremse.
> Das wäre dann Mai 1985.
>
> Auf Schaltwerk und Umwerfer finde ich auf Anhieb keine Codierung...
Du hast nicht auf die Ritzel geschaut :-)
Dirk Wagner
>
> Du hast nicht auf die Ritzel geschaut :-)
Da fehlt mir die Kettenpeitsche für ;-)
Was mich aber immer noch wundert, ist der Aufkleber für die Rohre.
Ich habe im Web diverse Bilder von Montello-Rahmen gesehen, die alle
meinem sehr ähneln...
Doch habe die a) am Oberrohr vorne rechts einen "Montello" Schriftzug
und b) einen Columbus SLX Bapper.
Andereseits habe ich keinen "nicht Motello"-Rahmen gesehen, der so
aussieht wie meiner...
Ciao
Dirk
Dirk
Dirk Wagner
> Das schreibt er doch nur, weil *er* die Schlauchreifenfelgen haben
> möchte und verhindern will, dass Remerx Taurus reinkommen ;-)
Also:
WENN an das Rad auf Dauer Drahtreifelgen rankommen, dann meine Mavic
MA2.
Die hab' ich schon hier - und ich finde, sie passen ganz gut.
Auf dem großen Bild ist das Vorderrad mein altes mit Maillard Nabe und
MA2.
Gibt es auf dem Markt keine Schlauchreifenfelgen mehr, oder warum seit
Ihr so heiß auf meine?
Ciao
dirk
Marcus Endberg
> Rainer Mai schrieb:
>>Marcus Endberg <nu...@nueb.de> schrieb:
>>>Moderne Felgen, gar mit Hochprofil oder noch schlimmer: schwarz
>>>eloxiert sehen an so einem Fahrrad aus wie hingesch****
>>Ach ja?
>
> Das schreibt er doch nur, weil *er* die Schlauchreifenfelgen haben
> möchte
Bloss nicht -- hier liegen schon zu viele Felgen herum, die ich nicht
gebrauchen kann.
> und verhindern will, dass Remerx Taurus reinkommen ;-)
Falchs, ich finde die -auch in silber- nur unpassend fuer einen Oldie,
der noch eine vollstaendige Originalausstattung hat, dazu passen
weniger hohe Felgen deutlich besser.
- Marcus
Gerald Eischer
> Gerald Eischer wrote:
>> Das schreibt er doch nur, weil *er* die Schlauchreifenfelgen haben
>> möchte
>
> Bloss nicht -- hier liegen schon zu viele Felgen herum, die ich nicht
> gebrauchen kann.
Sprich dich ruhig aus. Dir kann geholfen werden :o)
Gerald Eischer
>
> Was mich aber immer noch wundert, ist der Aufkleber für die Rohre.
> Ich habe im Web diverse Bilder von Montello-Rahmen gesehen, die alle
> meinem sehr ähneln...
> Doch habe die a) am Oberrohr vorne rechts einen "Montello" Schriftzug
> und b) einen Columbus SLX Bapper.
Der SLX-Rohrsatz ist bei demontierem Tretlager am innen spiralförmig
versteiften Ober- und Unterrohr erkennbar.
Gerald Eischer
> Gerald Eischer <Gerald....@fahr-zur-hoelle.org> wrote:
>
>> Das schreibt er doch nur, weil *er* die Schlauchreifenfelgen haben
>> möchte und verhindern will, dass Remerx Taurus reinkommen ;-)
>
> Also:
> WENN an das Rad auf Dauer Drahtreifelgen rankommen, dann meine Mavic
> MA2.
Die hier längst kreisenden Teilegeier werden deine Meinung nicht teilen
wollen ;-) Ich selbst mach mir nicht gar so viel aus der MA2.
> Gibt es auf dem Markt keine Schlauchreifenfelgen mehr, oder warum seit
> Ihr so heiß auf meine?
Ich kenne keine einigermaßen leicht Schlauchreifenfelge mit blanken
Bremsflanken. Am ehesten noch die Ambrosio Montreal, aber die behält
Ambrosio anscheinend lieber bei sich.
Dirk Wagner
> Bei der Gelegenheit würde ich dann auch neues Lenkerband draufmachen -
> und moderne Bremszüge...
so, dass ist heute geschehen ;-)
Ich hatte noch grau DuraAce Zughüllen, die eigentlich nicht schlecht
aussehen in Verbindung mit dem Metallic Rot.
Was aber viel wichtiger ist: Trotz unveränderter Bremsbeläge greifen die
Bremsen irgendie viel direkter (und kräftiger). Wahrscheinlich gaben die
alten Hüllen mehr nach als die neuen...
Jetzt brauch in nur noch neue Riemchen für die Pedalhaken, dann steht
auch einer längeren Ausfahrt nichts mehr im Weg.
ciao
dirk
Dirk Wagner
> Der Nudelholzversand hatte mal günstige Christophe-Lederriemen in gelb ...
Die hatten mal vieles ;-)
Zu Zeiten meines ersten Renners wohnte ich in einer Querstraße und war
SEHR oft im alten Laden...
Aber wegen zwei oder meinetwegen zwei paar Riemchen nach Sulzbach
fahren?
Im Web haben sie im Moment nur weiß und schwarz...
Ciao
Dirk
Christoph Strauch
> Jetzt brauch in nur noch neue Riemchen für die Pedalhaken, dann steht
> auch einer längeren Ausfahrt nichts mehr im Weg.
Bekommst du regelmäßig auf Ebay.
Marcus Endberg
> Rainer Mai <rai...@gmx.de> wrote:
>>Der Nudelholzversand hatte mal günstige Christophe-Lederriemen in gelb ...
>
> Die hatten mal vieles ;-)
> Im Web haben sie im Moment nur weiß und schwarz...
Bei den Trendjuengern sind ja u. a. auch Pedalriemen "hip", sogar in
gelb:
<http://www.bmx-onlineshop.de/d_22721_MKS_Fit_Alpha_Spirits_Toe_Straps___Lederpedalriemen4041.htm>
- Marcus
Marcus Endberg
> Marcus Endberg schrieb:
>>Bloss nicht -- hier liegen schon zu viele Felgen herum, die ich nicht
>>gebrauchen kann.
>
> Sprich dich ruhig aus. Dir kann geholfen werden :o)
Ach nee, so schlimme isses nicht ... ;-) Das meiste ist mehr oder
minder gebrauchter 559-Krempel und auch fuer die silberne 18-Loch
Hochprofilfelge (36 mm IIRC) findet sich /irgendwann/ noch mal 'ne
Verwendung ...
- Marcus
Gerald Eischer
> usenet...@diwasoft.de (Dirk Wagner) schrieb:
>
>> Wahrscheinlich gaben die alten Hüllen mehr nach als die neuen...
>
> Betätigung der Bremse investiert, versackt im Zug. Selbst bei guten.
Dura-Ace Silikonfett für Bowdenzüge regelt. Sauteuer, aber es wirkt.
Dirk Wagner
> Dura-Ace Silikonfett für Bowdenzüge regelt. Sauteuer, aber es wirkt.
In meinen Dura-Ace Zughüllen ist so eine Teflon(?) Einlage.
Macht es da Sinn, trotzdem noch zu silikonfetten?
An meinem Alltagsrad hab ich die gleichen Hüllen verbaut - und das
bremst, wie am ersten Tag...
Ciao
dirk
Dirk Wagner
><http://www.bmx-onlineshop.de/d_22721_MKS_Fit_Alpha_Spirits_Toe_Straps_
__Lederpedalriemen4041.htm>
Wow - zu dem Preis bekomme ich in Sulzbach 4 Paar ;-)
Aber halt nicht in Gelb...
Wobei DAS Gelb hatte ich schon mal - und das passt nicht zu meinem
Lenkerband (Cinelli Kork).
Cia
dirk