Nabendynamo mit Trommelbremse?
Gerd Muck
Ich denke schon etwas an die Zukunft meines robusten Stadtrades.
Ersetzen m�chte ich die schwachbr�stige und bei Feuchtigkeit gerne
quietschende Felgenbremse durch eine wetterunabh�ngie, wartungsfreie und
langlebige Trommelbremse, und den bei Regen durchrutschenden
Seitenl�ufer durch einen Nabendynamo. Gibt es so eine Kombination f�r
die Vorderradnabe aus Nabendynamo und Trommelbremse zu kaufen? Die
Beleuchtung vorn (Schweinwerfer) m�chte ich auch auf LED umstellen
(R�cklicht hat schon LED). Geht doch zusammen mit Nabendynamo?
Gerd
Günther Schwarz
> Ich denke schon etwas an die Zukunft meines robusten Stadtrades.
> Ersetzen möchte ich die schwachbrüstige und bei Feuchtigkeit gerne
> quietschende Felgenbremse durch eine wetterunabhängie, wartungsfreie und
> langlebige Trommelbremse, und den bei Regen durchrutschenden
> Seitenläufer durch einen Nabendynamo. Gibt es so eine Kombination für
> die Vorderradnabe aus Nabendynamo und Trommelbremse zu kaufen?
Sturmey Archer X-FDD
SRAM iBrake und iLight (wird das noch produziert?)
diverse Shimano-Naben mit Rollerbrake (streng genommen keine
Trommelbremse)
Die SRAM gilt als die leistungsfähigste Lösung, Rollerbrakes sind am
einfachsten zu beschaffen.
Günther
Tilo Strack
Nabendynamo + LED: klar, geht, sehr empfehlenswert
Nabendynamo + Trommelbremse: geht auch, z. B. Shimano IB-DR50
Die Bremsleistung ist aber nicht berauschend, am Vorderrad will ich
sowas nicht haben. Bevor Du Dich f�r eine Trommelbremse entscheidest,
solltest Du die unbedingt mal probefahren, sonst machst Du nachher
ein langes Gesicht.
tilo
Arno Welzel
> Sat, 20 Jun 2009 14:01:18 +0200, Gerd Muck:
>
>> Ich denke schon etwas an die Zukunft meines robusten Stadtrades.
>> Ersetzen m�chte ich die schwachbr�stige und bei Feuchtigkeit gerne
>> quietschende Felgenbremse durch eine wetterunabh�ngie, wartungsfreie und
>> langlebige Trommelbremse, und den bei Regen durchrutschenden
>> Seitenl�ufer durch einen Nabendynamo. Gibt es so eine Kombination f�r
>> die Vorderradnabe aus Nabendynamo und Trommelbremse zu kaufen?
>
> http://www.radnabel.com/img/var/isa_son.jpg
Ein hybsches Bild. Aber wo kann man sowas kaufen?
Florian Gross
> Nabendynamo + Trommelbremse: geht auch, z. B. Shimano IB-DR50
>
> Die Bremsleistung ist aber nicht berauschend, am Vorderrad will ich
> sowas nicht haben. Bevor Du Dich f�r eine Trommelbremse entscheidest,
> solltest Du die unbedingt mal probefahren, sonst machst Du nachher
> ein langes Gesicht.
Kriegt man eigentlich einigerma�en neue Trommelbremsen immer noch
relativ leicht so hei�, da� da bleibende Sch�den zur�ckbleiben k�nnen?
Als 16-j�hriger hab ich mal eine in bemerkenswert kurzer Zeit
kleingekriegt. Und das war nur ca. 1km schlechter Weg mit ca. 20%
Gef�lle. Und Eier im Gep�cktr�gerkorb. Dummerweise hatte ich was
vergessen und mu�te gleich darauf da nochmal runter. Das war dann das
Ende zweier Trommelbremsen.
flo
--
Also, das ist ja unglaublich. Da wird sich �ber Monate und Jahre hinweg
angegiftet was das Zeugs h�lt, aber sobald das Thema Bier auftaucht
liegen sich alle friedlich in den Armen. *JETZT* verstehe ich, wie bei
den ollen Indianern die Sitte mit der Friedenspfeife entstanden ist.
NNPT== NutzNetz-Pils-Transport? [Axel Woelke in dag�]
Thomas Bensler
> Sat, 20 Jun 2009 17:58:53 +0200, Arno Welzel:
>> Andreas Oehler schrieb:
>>> Sat, 20 Jun 2009 14:01:18 +0200, Gerd Muck:
>>> http://www.radnabel.com/img/var/isa_son.jpg
>> Ein hybsches Bild. Aber wo kann man sowas kaufen?
>
>
> Siehe auch den Blog-Text auf www.radnabel.de
OMG, dieser kranke font macht nach drei Zeilen Kopfschmerzen. Der
Fahrradfritze sollte den Webdesigner verklagen oder zumindest *nicht*
bezahlen. Kann jemand Robusteres das wesentliche zusammen fassen? Danke!
Thomas.
> Andreas
Olaf Schultz
...
>>SRAM iBrake und iLight (wird das noch produziert?)
>
> Die iBrake ist leider eingestellt. Jammerschade. Zudem scheint SRAM
> zeitgleich auch keine Ersatzteile mehr zu liefern. Superhelden :-/
>
Ein Indernetthändler, der noch welche hatte konnt mir nur noch eine von
drei bestellten I-Brakes liefern....nach langer Wartezeit...
Olaf
Arno Welzel
08.05.2009: Der erste ISA-SON mit Sturmey-Archer-Trommelbremse wurde
fertiggestellt, gerade noch rechtzeitg, um den Messefalter aufzubauen
und eine Testfahrt zu machen. Am Tag darauf wurde das Ding in
Germersheim vorgestellt.
Laut Text war eine der Motivationen auch, dass die i-Brake im Herbs 2008
bei SRAM aus dem Programm genommen wurde und generell schlampig
verarbeitet war - anfangs gute Bremswirkung, aber schon nach wenigen
Monaten waren Wartungsarbeiten notwendig.
Schmidt hat nach Virgaben von Radnabel einen modifizierten Achsstummel
konstruiert, mit dem vorhandenen I-SONs auch f�r die Aufnahem der
Sturmey-Archer-Trommelbremse umger�stet werden k�nnen.
Ob man den "ISA-SON" auch einzeln k�uflich erwerben kann und zu welchem
Preis, geht weder aus dem Text noch aus der Preisliste hervor - zumal in
der Preisliste noch der SON mit i-Brake als optionale Ausstattung f�r
die Fahrr�der genannt wird.
Sollte ich hier etwas falsch wiedergegeben haben, bitte ich um Korrektur.
Ulli Horlacher
> > Siehe auch den Blog-Text auf www.radnabel.de
>
> OMG, dieser kranke font macht nach drei Zeilen Kopfschmerzen. Der
> Fahrradfritze sollte den Webdesigner verklagen oder zumindest *nicht*
> bezahlen.
Du solltesten den Hersteller deines Webclient verklagen oder zumindest
*nicht* bezahlen, wenn man da den Font nicht einstellen kann :-)
--
+ Ulli Horlacher + fram...@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +
Andreas Erber
> Tilo Strack glaubte zu wissen:
>
>> Nabendynamo + Trommelbremse: geht auch, z. B. Shimano IB-DR50
>>
>> Die Bremsleistung ist aber nicht berauschend, am Vorderrad will ich
>> sowas nicht haben. Bevor Du Dich f�r eine Trommelbremse entscheidest,
>> solltest Du die unbedingt mal probefahren, sonst machst Du nachher
>> ein langes Gesicht.
>
> Kriegt man eigentlich einigerma�en neue Trommelbremsen immer noch
> relativ leicht so hei�, da� da bleibende Sch�den zur�ckbleiben k�nnen?
>
> Als 16-j�hriger hab ich mal eine in bemerkenswert kurzer Zeit
> kleingekriegt. Und das war nur ca. 1km schlechter Weg mit ca. 20%
> Gef�lle. Und Eier im Gep�cktr�gerkorb. Dummerweise hatte ich was
> vergessen und mu�te gleich darauf da nochmal runter. Das war dann das
> Ende zweier Trommelbremsen.
Das grundlegende Problem d�rfte hier das relativ kleine Volumen sein in dem
die ganze Bremsenergie in W�rme umgewandelt wird. Felgenbremsen heizen ja
die Felge auf welche relativ gro� ist und gut von der Luft umwirbelt wird,
Scheibenbremsen geht es �hnlich. Bei der Trommelbremse kommt au�emrum erst
noch ein Geh�use. Von daher w�rde ich sagen das d�rfte ein prinzipbedingter
Schwachpunkt einer Trommelbremse sein, neben anderen.
LG Andy
Gerd Muck
> > Siehe auch den Blog-Text auf www.radnabel.de
>
> OMG, dieser kranke font macht nach drei Zeilen Kopfschmerzen. Der
> Fahrradfritze sollte den Webdesigner verklagen oder zumindest *nicht*
> bezahlen.
Der Font ist OK, allerdings l��t der Webdesigner alles gesperrt
darstellen. Falls Du Firefox verwendest, dort die Extension "Web
Developer" installiert, wo man CSS abschalten kann. Schon wird die
Website gesund und lesbar.
Gerd
Florian Gross
> Florian Gross wrote:
>> Kriegt man eigentlich einigerma�en neue Trommelbremsen immer noch
>> relativ leicht so hei�, da� da bleibende Sch�den zur�ckbleiben k�nnen?
> Das grundlegende Problem d�rfte hier das relativ kleine Volumen sein in dem
> die ganze Bremsenergie in W�rme umgewandelt wird. Felgenbremsen heizen ja
> die Felge auf welche relativ gro� ist und gut von der Luft umwirbelt wird,
> Scheibenbremsen geht es �hnlich. Bei der Trommelbremse kommt au�emrum erst
> noch ein Geh�use. Von daher w�rde ich sagen das d�rfte ein prinzipbedingter
> Schwachpunkt einer Trommelbremse sein, neben anderen.
Jo, das ist klar. Also kann man eine Trommelbremse weiterhin h�chstens
im Flachland einsetzen.
flo
--
Wie kann ich denn hier 'ne Mail weiterleiten?
Wo gibt's denn hier Regeln oder Filter?
[Ein grundlos �berzeugter Benutzer von 'The Bat!']
Thomas Bensler
> Thomas Bensler schrieb:
>> Kann jemand Robusteres das wesentliche zusammen fassen?
>
Herzlichen Dank!
Thomas.
Thomas Bensler
> darstellen. Falls Du Firefox verwendest, dort die Extension "Web
> Developer" installiert, wo man CSS abschalten kann. Schon wird die
> Website gesund und lesbar.
K�nnte man tun, ich hab lieber ein paar Worte ins Kontaktformular
geschrieben.
Thomas.
Günther Schwarz
> 20 Jun 2009 13:26:47 GMT, Günther Schwarz:
>
>>Gerd Muck wußte:
>>
>>> Ich denke schon etwas an die Zukunft meines robusten Stadtrades.
>>> Ersetzen möchte ich die schwachbrüstige und bei Feuchtigkeit gerne
>>> quietschende Felgenbremse durch eine wetterunabhängie, wartungsfreie
>>> und langlebige Trommelbremse, und den bei Regen durchrutschenden
>>> Seitenläufer durch einen Nabendynamo. Gibt es so eine Kombination für
>>> die Vorderradnabe aus Nabendynamo und Trommelbremse zu kaufen?
>>
>>Sturmey Archer X-FDD
>
> Erwämt direkt die Magnete. Hat damit schonmal jemand eine Paß-Abfahrt
> gewagt und nachher die elktrischen Werte geprüft?
Nö, aber das ist wohl auch nicht der typische Einsatzzweck. Gerd hat ein
offenbar älteres Rad für die Stadt erwähnt. Das kann natürlich Wuppertal
sein, aber ebenso gut Hannover. Am meinem Stadtrad läuft das Teil nun
schon eine ganze Weile zur Zufriedenheit. Die Wartung hat sich bisher auf
das Abschmieren des Zugs beschränkt.
> Wenn die Tests bei Radnabel zufriedenstellend laufen, in Zukunft dann
> mit SA-Bremsmechanik in Edelstahltrommel:
>
> http://www.radnabel.com/img/var/isa_son.jpg
Sehr hübsch wieder mal, was die Schwaben so machen. Wird es das auch mit
12mm Achse für mein ICE geben? Oder für Centerlock? Oder ohne Dynamo als
Doppel-Simplex für Einspurer und Deltas?
And now for something completely different:
http://de-rec-fahrrad.de/_detail/nr0017257.jpg
(Fahrrad-Selbsthilfebox am Mödlinger Bahnhof)
Günther
Günther Schwarz
> Tilo Strack glaubte zu wissen:
>
>> Nabendynamo + Trommelbremse: geht auch, z. B. Shimano IB-DR50
>>
>> Die Bremsleistung ist aber nicht berauschend, am Vorderrad will ich
>> sowas nicht haben. Bevor Du Dich für eine Trommelbremse entscheidest,
>> solltest Du die unbedingt mal probefahren, sonst machst Du nachher ein
>> langes Gesicht.
>
> Kriegt man eigentlich einigermaßen neue Trommelbremsen immer noch
> relativ leicht so heiß, daß da bleibende Schäden zurückbleiben können?
Ich habe hier ein Trommel, die nicht mehr rund ist. Der Ersatz ist
vergleichsweise billig, allerdings bin ich bisher nicht zum Einspeichen
gekommen. Ich weiß auch nicht, wo und wie ich das Ding überhitzt habe.
Vermutlich heiß mit angezogener Handbremse abgestellt (Am Dreirad hat und
braucht man so etwas).
Günther
Olaf Schultz
> Thomas Bensler schrieb:
>
...
> Laut Text war eine der Motivationen auch, dass die i-Brake im Herbs 2008
> bei SRAM aus dem Programm genommen wurde und generell schlampig
> verarbeitet war - anfangs gute Bremswirkung, aber schon nach wenigen
> Monaten waren Wartungsarbeiten notwendig.
>
Einspruch. Fahre die seit sieben Monaten und >4000 km und keine
Wartungsarbeit notwendig, trotz gut abgelagertem Schwedenmüllhügel runter
und Kinderanhänger...
Schlampig sieht auch das Murphy-Reserve-Exemplar (MRE) nicht aus:-)
Olaf
Gerald Eíscher
>
> And now for something completely different:
> http://de-rec-fahrrad.de/_detail/nr0017257.jpg
Die Selbsthilfebox ist am Badener Bahnhof. Mï¿œdling ist die Stadt, in der
du genï¿œchtig hast ;-)
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
Günther Schwarz
> Am 21.06.2009 20:22 Uhr schrieb Günther Schwarz:
>>
>> And now for something completely different:
>> http://de-rec-fahrrad.de/_detail/nr0017257.jpg (Fahrrad-Selbsthilfebox
>> am Mödlinger Bahnhof)
>
> Die Selbsthilfebox ist am Badener Bahnhof. Mödling ist die Stadt, in der
> du genächtig hast ;-)
Danke für die Korrektur. Das ist auch kompliziert da südlich von Wien.
Günther
Florian Gross
> Sun, 21 Jun 2009 10:46:41 +0200, Andreas Erber:
>
>>Das grundlegende Problem d�rfte hier das relativ kleine Volumen sein in dem
>>die ganze Bremsenergie in W�rme umgewandelt wird. Felgenbremsen heizen ja
>>die Felge auf welche relativ gro� ist und gut von der Luft umwirbelt wird,
>>Scheibenbremsen geht es �hnlich. Bei der Trommelbremse kommt au�emrum erst
>>noch ein Geh�use. Von daher w�rde ich sagen das d�rfte ein prinzipbedingter
>>Schwachpunkt einer Trommelbremse sein, neben anderen.
>
> immer gleich gut - egal ob Regen, Schnee oder Sonne. Zur besseren
> W�rmeabfuhr baut man heute K�hlscheiben und/oder Verrrippung aussen dran,
> um die W�rme besser loszuwerden. Nicht ohne Grund verwechseln Unbedarfte
> eine i-brake zun�chst mit einer Scheibenbremse.
Und bei einer l�ngeren Abfahrt mit richtig Ladung dabei auf einem
schlechten Weg reicht das?
flo
--
Wer bei 75 PS in einem Auto von "Potenzersatz" faselt, weiss
wahrscheinlich nicht mal, was Potenz �berhaupt ist ... [Stefan Wende in defa]
Volker Borchert
> http://de-rec-fahrrad.de/_detail/nr0017257.jpg
Was soll das sein? Hei�t .jpg und ist text/irgendwas drin?
--
"I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy <mc...@ncc1701.starfleet.fed>
"I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert <v_bor...@despammed.com>
Arno Welzel
> G�nther Schwarz wrote:
>> http://de-rec-fahrrad.de/_detail/nr0017257.jpg
>
> Was soll das sein? Hei�t .jpg und ist text/irgendwas drin?
Korrekt. Das ist die Vorschauseite des Wiki mit einem Bild darin und
Metainformationen dazu.
Das Bild, das dort gezeigt wird, ist �brigens anklickbar:
<http://de-rec-fahrrad.de/_media/nr0017257.jpg>
Arno Welzel
> Volker Borchert schrieb:
>
>> G�nther Schwarz wrote:
>>> http://de-rec-fahrrad.de/_detail/nr0017257.jpg
>>
>> Was soll das sein? Hei�t .jpg und ist text/irgendwas drin?
>
> Korrekt. Das ist die Vorschauseite des Wiki mit einem Bild darin und
> Metainformationen dazu.
>
> Das Bild, das dort gezeigt wird, ist �brigens anklickbar:
>
> <http://de-rec-fahrrad.de/_media/nr0017257.jpg>
Ich habe die etwas "chaotische" Struktur mal etwas aufger�umt, f�r die
Treffen einen eigenen Namespace eingerichtet und die Bilder als Gallery
eingebunden:
<http://de-rec-fahrrad.de/treffen/start>
<http://de-rec-fahrrad.de/treffen/2009_01/start>
<http://de-rec-fahrrad.de/treffen/2009_01/bilder>
Das obige Bild ist jetzt unter folgender Adresse:
Vorschau:
<http://de-rec-fahrrad.de/_detail/treffen/2009_01/nr0017257.jpg>
Bild:
<http://de-rec-fahrrad.de/_media/treffen/2009_01/nr0017257.jpg>
Günther Schwarz
> 21 Jun 2009 18:22:44 GMT, Günther Schwarz:
>
>>Andreas Oehler wußte:
>>> Wenn die Tests bei Radnabel zufriedenstellend laufen, in Zukunft dann
>>> mit SA-Bremsmechanik in Edelstahltrommel:
>>>
>>> http://www.radnabel.com/img/var/isa_son.jpg
>>
>>Sehr hübsch wieder mal, was die Schwaben so machen. Wird es das auch mit
>>12mm Achse für mein ICE geben? Oder für Centerlock? Oder ohne Dynamo als
>>Doppel-Simplex für Einspurer und Deltas?
>
> 3x Nein.
Schade. Mit einer Drehbank und den Bremsplatten von Sturmey-Archer kann
man sicher viele interessante Sachen machen. Weshalb haben sie eigentlich
nicht gleich die BF mit 90mm Durchmesser genommen?
Günther
Günther Schwarz
> Es gibt Leute, die fahren mit 16"-Laufrädern und Felgenbremse. Das wird
> früher kritisch.
Damit bin ich ja gerade die Hohe Wand mit 500 Höhenmeter 'runter. d.r.f.-
geschädigt mit etwas weichen Knien. Die Felgen wurden aber gar nicht
heiß. Ich in offenbar immer noch nicht fett genug.
Günther
Gerald Eíscher
> Andreas Oehler wuï¿œte:
>
>> Es gibt Leute, die fahren mit 16"-Laufrï¿œdern und Felgenbremse. Das wird
>> frï¿œher kritisch.
>
> Damit bin ich ja gerade die Hohe Wand mit 500 Hï¿œhenmeter 'runter. d.r.f.-
> geschï¿œdigt mit etwas weichen Knien.
Ja, du hast dich oben mit vielleicht einem 50er eingeparkt und bist im
Weg rumgestanden ;-/
> Die Felgen wurden aber gar nicht
> heiￜ.
Nicht heiￜ? Meine habe ich ausgeglￜht und die haben mehr Oberflￜche.
Olaf Schultz
> Andreas Oehler wußte:
>
>> Es gibt Leute, die fahren mit 16"-Laufrädern und Felgenbremse. Das wird
>> früher kritisch.
>
> Damit bin ich ja gerade die Hohe Wand mit 500 Höhenmeter 'runter.
Oder mit vorne Nexus, hinten alte Brompton-Bremse den Merkur in Baden-
Baden auf der Kiespiste runter... no risk, no fun.... rauf bin ich da
natürlich auch mit dem Brompton...oder Schwarzwaldhochstraße in Richtung
Baden-Baden runter mit >70 km/h:-)
> d.r.f.- geschädigt mit etwas weichen Knien. Die Felgen wurden aber gar
> nicht heiß. Ich in offenbar immer noch nicht fett genug.
Zu wenig Hamsterbrand genossen....
Olaf
Günther Schwarz
> Am 22.06.2009 21:10 Uhr schrieb Günther Schwarz:
>> Andreas Oehler wußte:
>>
>>> Es gibt Leute, die fahren mit 16"-Laufrädern und Felgenbremse. Das
>>> wird früher kritisch.
>>
>> Damit bin ich ja gerade die Hohe Wand mit 500 Höhenmeter 'runter.
>> d.r.f.- geschädigt mit etwas weichen Knien.
>
> Ja, du hast dich oben mit vielleicht einem 50er eingeparkt und bist im
> Weg rumgestanden ;-/
50? Ich hatte keinen Tacho. Außerdem war da übrig viel Platz zum
Überholen.
>> Die Felgen wurden aber gar nicht
>> heiß.
>
> Nicht heiß? Meine habe ich ausgeglüht und die haben mehr Oberfläche.
Dann habe ich wohl Schwielen an den Fingern.
Günther
Gerald Eíscher
> Gï¿œnther Schwarz <st...@gmx.de> schrieb:
>
>>Andreas Oehler wuï¿œte:
>>
>>> 21 Jun 2009 18:22:44 GMT, Gï¿œnther Schwarz:
>>>
>>>>Sehr hï¿œbsch wieder mal, was die Schwaben so machen. Wird es das auch mit
>>>>12mm Achse fï¿œr mein ICE geben? Oder fï¿œr Centerlock? Oder ohne Dynamo als
>>>>Doppel-Simplex fï¿œr Einspurer und Deltas?
>>>
>>> 3x Nein.
>>
>>Schade. Mit einer Drehbank
>
Wobei ich anmerken mï¿œchte, dass die Postgebï¿œhren von Erlangen nach
Bankfurt viel gï¿œnstiger sind als ein Weitwurf ï¿œber die Alpen.
Günther Schwarz
> 22 Jun 2009 19:10:17 GMT, Günther Schwarz:
> Kritisch wäre es, wenn Du mit Gepäck und auf Tempo 20 dauerbremsend
> hinabgeschlichen wärst. Wenn man nahezu ausschließlich die Luft bremsen
> läßt, werden die Felgen natürlich nicht heiß.
Es waren schon ein paar Kurven auf der Strecke, sodaß man einige Male
kräftig runterbremsen mußte. Im Schrittempo runterschleichen macht
allerdings keinen Spaß, und ich wollte ja auch nicht den Betrieb
aufhalten.
Günther
Volker Borchert
> Volker Borchert schrieb:
>
>> G�nther Schwarz wrote:
>>> http://de-rec-fahrrad.de/_detail/nr0017257.jpg
>>
>> Was soll das sein? Hei�t .jpg und ist text/irgendwas drin?
>
> Korrekt. Das ist die Vorschauseite des Wiki mit einem Bild darin und
> Metainformationen dazu.
Wenn etwas .jpg hei�t, erwarte ich, da� bei wget etwas herauskommt,
wo JPEG drin ist... bin wohl etwas altmodisch?
> <http://de-rec-fahrrad.de/_media/treffen/2009_01/nr0017257.jpg>
Ah ja. Und wie oft m�ssen die Sachen ersetzt werden...?
Gerald Eíscher
>>
>>> Am 22.06.2009 21:10 Uhr schrieb Gï¿œnther Schwarz:
>
>>>> Die Felgen wurden aber gar nicht
>>>
>>> Nicht heiￜ? Meine habe ich ausgeglￜht und die haben mehr Oberflￜche.
>
> geplatzt, also *hï¿œchstens* 33ï¿œC.
Die hatten mindestens 333 K!!!!!42
Bernhard Agthe
Rainer Ma� wrote:
> Thermisch anspruchsvolle Abfahrten sehen anders aus. Z.B. Haarnadelkurve an
> Haarnadelkurve und vor dir ein paar parkende Dosen, die partout keinen Platz
> machen.
> Oder einfach Vollkorn mit Korngr��en bis 20 cm, nix Federung, daf�r Geb�ck
> und 47er Dackelschneider ...
Aus Erfahrung: den Brenner 'runter nach Innsbruck mit Gep�ck sind meine
Felgen k�lter geblieben als ich es war - und das, obwohl ich praktisch
dauernd auf ~30km/h runtergebremst hab - bei str�mendem Regen war mir
eine h�here Geschwindigkeit einfach zu riskant. OK, Wasserk�hlung z�hlt
nicht ;-)
Aber die Brems-Technik macht halt auch viel aus: immer wieder laufen
lassen und vor Kurven scharf bremsen funktioniert wahrscheinlich besser
als die ganze Zeit auf'm Schleifstein zu h�ngen ;-)
Ciao...
.
Markus Merkl
> Am 23.06.2009 0:49 Uhr schrieb Rainer Maￜ:
>> Gï¿œnther Schwarz <st...@gmx.de> schrieb:
>>> Gerald Eï¿œscher wuï¿œte:
>>>> Am 22.06.2009 21:10 Uhr schrieb Gï¿œnther Schwarz:
>>>>> Die Felgen wurden aber gar nicht
>>>>> heiￜ.
>>>> Nicht heiￜ? Meine habe ich ausgeglￜht und die haben mehr Oberflￜche.
>> Glaub ihm kein Wort. Seine Masoreifen sind draufgeblieben und nichtmal
>> geplatzt, also *hï¿œchstens* 33ï¿œC.
> Die hatten mindestens 333 K!!!!!42
Ich sach ja: wer bremst -ï¿œh- gewinnt nur den Siegerpreis der Weicheiklasse.
--
Markus
Fisch schwimmt, Vogel fliegt, Mensch fï¿œhrt Rad.
nach E. Zatopek
Gerald Eíscher
> Gerald Eï¿œscher schrieb:
>> Am 23.06.2009 0:49 Uhr schrieb Rainer Maￜ:
>>> Gï¿œnther Schwarz <st...@gmx.de> schrieb:
>>>> Gerald Eï¿œscher wuï¿œte:
>>>>> Am 22.06.2009 21:10 Uhr schrieb Gï¿œnther Schwarz:
>>>>>> Die Felgen wurden aber gar nicht
>>>>>> heiￜ.
>>>>> Nicht heiￜ? Meine habe ich ausgeglￜht und die haben mehr Oberflￜche.
>>> Glaub ihm kein Wort. Seine Masoreifen sind draufgeblieben und nichtmal
>>> geplatzt, also *hï¿œchstens* 33ï¿œC.
>> Die hatten mindestens 333 K!!!!!42
>
> Ich sach ja: wer bremst -ï¿œh- gewinnt nur den Siegerpreis der Weicheiklasse.
Wie? Was? Runter hï¿œtte es auch was zu gewinnen gegeben? Habe ich was
verpasst?
Anton Ertl
>Wie? Was? Runter h�tte es auch was zu gewinnen gegeben? Habe ich was
>verpasst?
Offenbar. Bei mir steht jedenfalls der Preis in der Gesamtwertung
fuer die hoechste Geschwindigkeit auf dieser Tour herum (nur zur
Erinnerung: 87km/h).
- anton
--
de.rec.fahrrad FAQ: http://0x1a.de/rec/fahrrad/
Arno Welzel
> Arno Welzel wrote:
>
>> Volker Borchert schrieb:
>>
>>> G�nther Schwarz wrote:
>>>> http://de-rec-fahrrad.de/_detail/nr0017257.jpg
>>> Was soll das sein? Hei�t .jpg und ist text/irgendwas drin?
>> Korrekt. Das ist die Vorschauseite des Wiki mit einem Bild darin und
>> Metainformationen dazu.
>
> Wenn etwas .jpg hei�t, erwarte ich, da� bei wget etwas herauskommt,
> wo JPEG drin ist... bin wohl etwas altmodisch?
Der Content-Type war noch nie abh�ngig von irgendwelchen Endungen,
sondern wurden von Anfang an im HTTP-Header mitgeteilt. Da� man aus der
Endung auf die Art des Inhalts schliesst, ist eine Erfindung von Microsoft.
>> <http://de-rec-fahrrad.de/_media/treffen/2009_01/nr0017257.jpg>
>
> Ah ja. Und wie oft m�ssen die Sachen ersetzt werden...?
In der Regel einmal, wenn etwas umorganisiert. Dann bleiben die URLs in
der Regel konstant.
Markus Merkl
> =?ISO-8859-15?Q?Gerald_E=EDscher?= <Dein-H...@liebt-dich.info> writes:
>> Wie? Was? Runter h�tte es auch was zu gewinnen gegeben? Habe ich was
>> verpasst?
> Offenbar. Bei mir steht jedenfalls der Preis in der Gesamtwertung
> fuer die hoechste Geschwindigkeit auf dieser Tour herum (nur zur
> Erinnerung: 87km/h).
Und wie hast Du das Geschwindigkeitsmessger�t manipuliert?
--
Mar"Eichprokotoll bitte"kus
Fisch schwimmt, Vogel fliegt, Mensch f�hrt Rad.
nach E. Zatopek
Arno Welzel
> Arno Welzel <use...@arnowelzel.de> schrieb:
>
>> Das Bild, das dort gezeigt wird, ist �brigens anklickbar:
>>
>> <http://de-rec-fahrrad.de/_media/nr0017257.jpg>
>
> Not Found
Siehe mein anderes Posting. Ich habe die Bilder in einen eigenen
Namespace gelegt, damit die "Treffen"-Seiten beinanders sind.
Man m�ge mir nachsehen, dass ich im Server keinen Redirect f�r die alten
URLs anlege.
Anton Ertl
>Anton Ertl schrieb:
>> =?ISO-8859-15?Q?Gerald_E=EDscher?= <Dein-H...@liebt-dich.info> writes:
>>> Wie? Was? Runter h�tte es auch was zu gewinnen gegeben? Habe ich was
>>> verpasst?
>> Offenbar. Bei mir steht jedenfalls der Preis in der Gesamtwertung
>> fuer die hoechste Geschwindigkeit auf dieser Tour herum (nur zur
>> Erinnerung: 87km/h).
>
>Und wie hast Du das Geschwindigkeitsmessger�t manipuliert?
Ganz einfach: Ich habe gewartet, bis die Bahn frei ist, statt hinter
einem Auto meine Felge zu heizen (so gross ist die bei mir nicht).
>Mar"Eichprokotoll bitte"kus
Reifenumfang eingestellt auf 1930mm. Der gemessene Reifen ist ein
Primo Racer 32-559.
Robert Anders
On 2009-06-21 09:12:47 +0200, Thomas Bensler <gu...@bensler.com> said:
> OMG, dieser kranke font macht nach drei Zeilen Kopfschmerzen. Der
> Fahrradfritze sollte den Webdesigner verklagen oder zumindest *nicht*
> bezahlen. Kann jemand Robusteres das wesentliche zusammen fassen? Danke!
Dazu f�llt mir auch nichts mehr ein, das sieht aus, als ob jemand mit
Absicht versucht
h�tte, den Text unlesbar zu gestalten.
F�r solche F�lle ungemein praktisch:
<http://lab.arc90.com/experiments/readability/>
Dort kann man sich ein spezielles Lesezeichen in die Lesezeichenleiste
ziehen und
mit einem Knopfdruck wird die aktuelle Seite augenfreundlich und
lesbar. Das ganze
funktioniert mit JavaScript und CSS.
Gru�,
Robert Anders
Christoph Schneegans
>> Siehe auch den Blog-Text auf www.radnabel.de
>
> OMG, dieser kranke font macht nach drei Zeilen Kopfschmerzen.
In der Tat ein widerlicher Anblick. In allen modernen Browsern
lassen sich zum Gl�ck eigene Fonts festlegen, die die Vorgaben des
Designers �berschreiben; ebenso lassen sich s�mtliche
Formatierungensangaben des Designers auch einfach ignorieren. Das
scheint mir hier die bessere Wahl zu sein, weil AFAICS nicht die
Schriftart hier das Problem ist, sondern der bl�dsinnig vergr��erte
Buchstabenabstand. In Opera gen�gt es, den "User Mode" zu
aktivieren; Firefox bietet "No Style"; IE wird mit
<http://schneegans.de/temp/disable-ie-css.reg> geholfen.
--
<http://schneegans.de/web/xhtml/> � Klare Antworten zu XHTML
Bodo Eggert
> On 2009-06-21 09:12:47 +0200, Thomas Bensler <gu...@bensler.com> said:
>> OMG, dieser kranke font macht nach drei Zeilen Kopfschmerzen. Der
>> Fahrradfritze sollte den Webdesigner verklagen oder zumindest *nicht*
>> bezahlen. Kann jemand Robusteres das wesentliche zusammen fassen? Danke!
>
> Dazu fällt mir auch nichts mehr ein, das sieht aus, als ob jemand mit
> Absicht versucht
> hätte, den Text unlesbar zu gestalten.
Über Deine Zeilengestaltung kann man das auch sagen.
--
"No combat ready unit has ever passed inspection."
-Joe Gay
Friß, Spammer: jp...@tl3j06.7eggert.dyndns.org
Florian Gross
> Am Sun, 21 Jun 2009 15:42:09 +0200 schrieb Florian Gross:
>> Andreas Erber glaubte zu wissen:
>> > Das grundlegende Problem d�ｿｽrfte hier das relativ kleine Volumen sein in dem
>> > die ganze Bremsenergie in W�ｿｽrme umgewandelt wird. Felgenbremsen heizen ja
>> > die Felge auf welche relativ gro�ｿｽ ist und gut von der Luft umwirbelt wird,
>> > Scheibenbremsen geht es �ｿｽhnlich. Bei der Trommelbremse kommt au�ｿｽemrum erst
>> > noch ein Geh�ｿｽuse. Von daher w�ｿｽrde ich sagen das d�ｿｽrfte ein prinzipbedingter
>> > Schwachpunkt einer Trommelbremse sein, neben anderen.
>>
>> Jo, das ist klar. Also kann man eine Trommelbremse weiterhin h�ｿｽchstens
>> im Flachland einsetzen.
>
> N�ｿｽ, auch im Mittelgebirge ist sie noch gut zu gebrauchen.
Unsere h�ｿｽgelige Landschaft ist bei weitem kein Mittelgebirge, aber
durchaus ausreichend, f�ｿｽr hei�ｿｽgelaufene Bremsen zu sorgen.
Und ewig lange Umwege fahren, weil ich mit Problemen bei meiner Bremse
rechnen mu�ｿｽ finde ich unpraktikabel.
flo
--
An dem Tag, an dem die Abuse-Master dieser Welt auch noch fuer Geisteskrank-
heiten (aka Windows) ihrer User und Deiner Unfaehigkeit, ein OS zu installieren,
Mails zu blocken oder den Verursacher direkt zu informieren arbeiten sollen,
geh' ich persoenlich einen Virus schreiben, der ein System ent-Windowst und
BeOS installiert. [Jonas Luster in dan-am]
Heinz Blüml
>Ist wohl nix für mich - fahre 203er Scheiben, weil mir 180er auf manchen
>Mittelgebirgsabfahrten zu heiß wurden.
Tust du schon beim Hinauffahren bremsen? Beim Hinunterfahren mit der
Lötlampe heizen?
Sonst glaub ich dir das nicht.
Oder du verwendest Bremsscheiben aus unsachgemäß gestocktem
Hammelfett.
h
Heinz Blüml
>Heinz Blüml <k.h.b...@chello.at> schrieb:
>
>>On Sun, 28 Jun 2009 19:01:00 +0200, Rainer Maí <rai...@gmx.de> wrote:
>>
>>>Ist wohl nix für mich - fahre 203er Scheiben, weil mir 180er auf manchen
>>>Mittelgebirgsabfahrten zu heiß wurden.
>>
>>Tust du schon beim Hinauffahren bremsen? Beim Hinunterfahren mit der
>>Lötlampe heizen?
>
>Die Bremsen wurden ja nicht *richtig* heiß. Sie funktionierten noch normal.
>Aber der Gestank heißer Beläge und deren forcierter Verschleiß störte mein
>ästhetisches Empfinden.
>
Und das ist bei deinen größeren Scheiben nicht mehr so?
Das Umfangverhältnis beträgt 1,13,; also keine allzugroße technische
Verbesserung.
h
Florian Gross
>> Und ewig lange Umwege fahren, weil ich mit Problemen bei meiner Bremse
>> rechnen mu� finde ich unpraktikabel.
>
> Warum m�chstest Du das dann tun?
Will ich nicht und mache ich nicht. Da nehme ich lieber eine Bremse, die
mir keine Probleme macht.
flo
--
Wer jedentag Postet nur, nur um seinen Frust loszuwerden ist
verantwortunglos un d Egoistisch. Er denkt nicht an die anderen
und nur an sich selbst. So wird der Frust auf alle verteilt . [WoKo in dag�]
Gerd Muck
> Am Mon, 29 Jun 2009 04:40:21 +0200 schrieb Florian Gross:
> > Bernd Sluka glaubte zu wissen:
> > > Am Sun, 28 Jun 2009 17:44:14 +0200 schrieb Florian Gross:
> >
> > >> Und ewig lange Umwege fahren, weil ich mit Problemen bei meiner Bremse
> > >> rechnen mu� finde ich unpraktikabel.
> > >
> > > Warum m�chstest Du das dann tun?
> >
> > Will ich nicht und mache ich nicht. Da nehme ich lieber eine Bremse, die
> > mir keine Probleme macht.
>
> Seltsam, das mache ich auch. Ich benutze u.a. gerne Bremsen, die bei
> N�sse, Schnee und Eis auch noch gut bremsen, Trommelbremsen.
Bei Autos gab es fr�her im Winter Probleme mit den Trommelbremsen, sie
froren gelegentlich fest. Das gibt es heute noch bei der Feststellbremse
am Auto. Tritt das am Fahrrad auch auf, wenn es bei Frost drau�en vor
der Mensa steht? Ich m�chte mir, wenn die Felgenbremsbel�ge demn�chst
runter sind, vorne auch eine Trommelbremse einbauen lassen.
Gerd
Andreas Erber
>
> Bei Autos gab es fr�her im Winter Probleme mit den Trommelbremsen, sie
> froren gelegentlich fest. Das gibt es heute noch bei der
> Feststellbremse am Auto. Tritt das am Fahrrad auch auf, wenn es bei
> Frost drau�en vor der Mensa steht? Ich m�chte mir, wenn die
> Felgenbremsbel�ge demn�chst runter sind, vorne auch eine
> Trommelbremse einbauen lassen.
Das gibts auch ganz ohne Winter. Der Fahrer stellt das Auto mit hei�en
Bremsen am Parkplatz ab, zieht die Handbremse an und f�hrt f�r ne Woche in
Urlaub. Danach braucht man regelm��ig den gro�en Hammer.
LG Andy
Rainer H. Rauschenberg
> Wenn die Tests bei Radnabel zufriedenstellend laufen, in Zukunft dann mit
> SA-Bremsmechanik in Edelstahltrommel:
>
> http://www.radnabel.com/img/var/isa_son.jpg
Ein Traum w�re jetzt noch, wenn man das mit dem XS-M kombinieren k�nnte
...
Rainer "und optional noch gr��ere K�hlrippen" Rauschenberg
p.s.: Die Bremsankerplatte ben�tigen Umbauwillige Trike-Fahrer �brigens
in der Regel nicht.
Bernhard Agthe
Andreas Oehler wrote:
> Momentan ist das komplett aus rostfreiem Stahl. Die "Rippen" aus Alu
> aufzuschrumpfen w�re bedenkenswert.
Wieso, notfalls legt man halt eine Schicht Gummi dazwischen, so wie bei
den Trambahnreifen. Dann kann man das sogar als "gefedert" verkaufen ;-)
OK, schlechter Scherz...
Ciao...
.
Florian Gross
>> Bernd Sluka <bernd_...@gmx.de> wrote:
>>
>> > Seltsam, das mache ich auch. Ich benutze u.a. gerne Bremsen, die bei
>> > N�sse, Schnee und Eis auch noch gut bremsen, Trommelbremsen.
>>
>> Bei Autos gab es fr�her im Winter Probleme mit den Trommelbremsen, sie
>> froren gelegentlich fest.
>
> w�rde es sich nach einem Kilometer heizender Fahrt buchst�blich von
> selbst l�sen.
[ ] Du hast schonmal richtig festgefrorene Bremsen am Auto erlebt.
Da dreht sich das betreffende Rad auch einfach mal nicht, wenn sich
der Rest vom Auto bewegt.
flo, Heizl�fter haben das Problem dann behoben...
--
Gestern fragte mich jemand, warum er sein Java-Programm nicht kompilieren
konnte. Und ich sagte: "RTFM"
Der Besagte tat, wie ihm geheissen und tippte brav: "javac -rtfm ...."
Seitdem bin ich vorsichtig geworden, RTFM zu empfehlen.... [Detlef Bosau]
Rainer H. Rauschenberg
> Sofern die Mensa keinen magischen Einfluss hat, nein. Auch Rostprobleme
> hatte ich mit Trommelbremsen am Fahrrad nie, weil sie anders als
> Autobremsen nicht st�ndig nass werden. Und der Zug verl�uft so, dass er
> kein Wasser sammelt und damit auch nicht festfriereb kann.
Au�er beim Velomobil ...
Rainer H. Rauschenberg
> Wed, 01 Jul 2009 18:33:48 +0200, Rainer Ma�:
>
>>"Rainer H. Rauschenberg" <rai...@wiwi.uni-frankfurt.de> schrieb:
>
>>>> http://www.radnabel.com/img/var/isa_son.jpg
>
>>>Rainer "und optional noch gr��ere K�hlrippen" Rauschenberg
>>
>>Oder t�usche ich mich und das *sieht blo� aus* wie Eisen?
>
> Momentan ist das komplett aus rostfreiem Stahl.
Argl. TK am Vorderrad. Und ich hatte mich schon gefragt, wie er die
Stahltrommel in der Alutrommel befestigt hat.
Wie ist das mit der Reibpaarung zwischen den Sturmey-Archer-Bremsbel�gen
und dem Nirosta -- unauff�llig funktionierend?
> Die "Rippen" aus Alu aufzuschrumpfen w�re bedenkenswert.
Ja, wo doch Nirosta nicht gerade ber�hmt f�r seine W�rmeleitf�higkeit
ist.
Günther Schwarz
> On 2009-07-01, Bernd Sluka <bernd_...@gmx.de> wrote:
>
>> Sofern die Mensa keinen magischen Einfluss hat, nein. Auch Rostprobleme
>> hatte ich mit Trommelbremsen am Fahrrad nie, weil sie anders als
>> Autobremsen nicht ständig nass werden. Und der Zug verläuft so, dass er
>> kein Wasser sammelt und damit auch nicht festfriereb kann.
>
> Außer beim Velomobil ...
Und beim Dreirad.
Günther, nie mehr ohne Verhüterli
Florian Gross
> Florian Gross <usenet-spam-g...@grossing.de> schrieb:
>>Bernd Sluka glaubte zu wissen:
>>>> Bei Autos gab es fr�her im Winter Probleme mit den Trommelbremsen, sie
>>>> froren gelegentlich fest.
>>>
>>> Dieses Problem ist in meiner Praxis nicht aufgetreten. Und wenn, dann
>>> w�rde es sich nach einem Kilometer heizender Fahrt buchst�blich von
>>> selbst l�sen.
>>
>>[ ] Du hast schonmal richtig festgefrorene Bremsen am Auto erlebt.
>>
>>Da dreht sich das betreffende Rad auch einfach mal nicht, wenn sich
>>der Rest vom Auto bewegt.
>
> Kein Problem - wenn es eh glatt ist ... ;o)
War es nicht. War ein trockener, asphaltierter Parkplatz und zum Gl�ck
nicht mein Auto.
Nach zwei Runden auf dem Parkplatz mit stehenden Hinterr�dern hat er
Gl�ckliche seine Gewaltanwendung beendet.
flo
--
Gibt es irgendwelche Sch�den, die ich zu bef�rchten habe, wenn ich
dag� regelm��ig _konsumiere_? [Martin Brandner in dag�]
Andreas Erber
>
> War es nicht. War ein trockener, asphaltierter Parkplatz und zum Gl�ck
> nicht mein Auto.
>
> Nach zwei Runden auf dem Parkplatz mit stehenden Hinterr�dern hat er
> Gl�ckliche seine Gewaltanwendung beendet.
Das kenn ich. Allerdings hilft hier nur Schaukeln statt geradeaus fahren.
Motor auf Drehzahl bringen so 5000 upm und dann erster Gang einkuppeln
auskuppen R�ckw�rtsgang einkuppen auskuppen Vorw�rtsgang usw. Dabei schauen
das man die nat�rliche Schaukelfrequenz des Autos trifft dann unterst�zt
sich das gegenseitig.
Aber das w�rd ich erst machen wenn der gro�e Hammer oder ein Heizl�fter
nicht mehr helfen weil das Auto wie einen krepierenden Frosch rumh�pfen zu
sehen l��t doch eine Ahnung keimen dass das nicht gut ist f�rs Material.
Helfen tuts allerdings.
LG Andy
Bodo Eggert
> Eine Trommelbremse baut immer breiter als eine Bremsscheibe. Und genau das
> will man am Trike nicht: Abstand zwischen Achsschenkel und innerem Lager
> der Nabe.
Man kann die Trommelbremse auch so aufbauen, daß die Lager außen, also am
Achsschenkel, liegen:
http://home.tele2.at/hollandrad/Fotos%20Vagabund/Trommelbremse.JPG
--
Fun things to slip into your budget
Request for 'supermodel access' to the UNIX server.
Just don't tell the PHB why your home directory is named 'jpgs.'
Friß, Spammer: b...@y.7eggert.dyndns.org BAurc...@7eggert.dyndns.org
Rainer H. Rauschenberg
>
> Was spricht denn am Trike gegen popelige mechanische Scheibenbremsen? Die
> sind innen an den Vorderr�dern doch gut gesch�tzt angeordnet und dank
> extrem kurzer Z�ge und zudem 20"-R�dern auch mit schlapper Handkraft mehr
> als ausreichend.
Meine bisherigen Erfahrungen mit Scheibenbremsen und die vielen
gelesenen -- ich will halbwegs wartungsarme Bremsen. Ich rechen
inzwischen damit die Quest-Bremsen ca. ein mal im Jahr warten zu m�ssen
(also zerlegen, Nocken schmieren usw, d.h. Federbein ausbauen). Bei
mechanischen Scheibenbremsen (wie schon mal erw�hnt ohne gr��eren
Umbauten im Quest nur bis 140er Scheiben und wenig Fahrtwind, d.h. auch
ohne Gebirge vermutlich regelm��ig sch�n warm und au�erdem herrscht im
radkasten ein ziemlicher Sulch bei schlechtem Wetter) vermute ich dann
eher monatlich, und darauf hab ich keinen Bock.
Wenn schon Scheibenbremsen, dann Sachs Powerdisc. Aber neben der
fehlenden Zeit zum Basteln fehlt mir auch noch eine klare Idee, wie ich
an passende 140er Bremsscheiben komme.
Gerald Eíscher
>
> Aber neben der
> fehlenden Zeit zum Basteln fehlt mir auch noch eine klare Idee, wie ich
> an passende 140er Bremsscheiben komme.
http://www.hayesdiscbrake.com/product_hyd_strokerGram.shtml
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
Günther Schwarz
> Thu, 02 Jul 2009 21:11:19 +0200, Hans Altmeyer:
>
>>Rainer H. Rauschenberg schrieb:
>>>
>>> p.s.: Die Bremsankerplatte benötigen Umbauwillige Trike-Fahrer
>>> übrigens in der Regel nicht.
>>
>>Wenn der Umbauwille das einzige wäre. Man müßte auch umbaubefähigt sein
>
> Was spricht denn am Trike gegen popelige mechanische Scheibenbremsen?
Nach meiner begrenzten Erfahrung haben die Probleme mit Schleifgeräuschen
in Kurven. Die Konstruktion ist offenbar nicht auf seitliche Lasten
ausgelegt. Sie sind teurer, der Wartungsaufwand ist höher und der
Radausbau erfordert entweder viel Arbeit oder Sonderlocken an
Achsschenkel (HP) oder Nabe (Grennspeed Delta). Außerdem sind mit
Trommeln der Flanschabstand und -Durchmesser tendenziell etwas größer,
sodaß die Laufräder stabiler sind. Das gilt natürlich nicht für die Teile
zum Anschrauben.
> Eine Trommelbremse baut immer breiter als eine Bremsscheibe. Und genau
> das will man am Trike nicht: Abstand zwischen Achsschenkel und innerem
> Lager der Nabe.
Das kommt schon auf die Nabe an. Bei der X-FD ist das Lager nicht weiter
innen als bei einem Nabendynamo von Schmidt (ohne Bremse).
> Gestern schon wieder mal die Laufräder eines
> Unfall-Trikes da gehabt, um die Achsen zu prüfen. Einigen Leuten gelingt
> es scheinbar regelmäßig, damit aus den Kurven zu fliegen...
Besser die Achsen oder der Achsschenkel als der Rahmen...
Günther
Olaf Schultz
> Hans Altmeyer <zoo...@web.de> schrieb:
>
>>Andreas Oehler schrieb:
>
>>> Einigen Leuten gelingt es scheinbar
>>> regelmäßig, damit aus den Kurven zu fliegen...
>>
>>Das sind die Spezialisten, die bei flottem Tempo spitze Kurven fahren
>>wollen und dabei stocksteif aufrecht sitzen bleiben. Trikes umschmeißen
>>ist einfach.
Dann hat man zu viel Überblick:-)
> Hörst du, Olaf?
Wieso? Bringt doch Spaß auf den kurveninnerern Rädern mit dem Anthro zu
fahren...
Das ,,beste'' war allerdings gestern der Quad-Henker, der meinte auf den
kurvenäußeren Rädern die Finkenwerder Straße in Richtung Finkenwerder
zwischen Aluminiumstraße und Osterfelddeich langheizen zu müssen (für Ihn
Rechtskurve, für mich Linkskurve)....hatte schon gedacht...der in den
Gegenverkehr...die Leitplanke ist nicht sonderlich hoch und ich habe
keinen leHM auf... Murphy hat dankenswerterweise nicht zugeschlagen...
Olaf