Anfaenger: Kettenschaltung nachruesten Saxonette?
Hannes Birnbacher
Seit ich durch eine Erkrankung nicht mehr hier im Bergland Fahrrad
fahren konnte, benutze ich eine Saxonette (mit
Benzin-Hilfsmotor 30ccm) und die ließ sich auch mit einer
Dreigang-Kettenschaltung nachrüsten, sodaß man mit ein bisschen
Mittreten (bei mir zulässig, so weit ich nur das Gewicht meiner
Beine heben und wirken lassen muss) den Vortrieb fördern kann,
sonst verhungert der Zwergenmotor an Steigungen.
Ganz verzichten mag ich halt nicht. Meine Taktik z.B., auf
öffentlichen Straßen bis zum höchsten Punkt der gewünschten
Ausflugsstrecke fahren und dann bergab ohne Motor durch Feld, Wald
und Flußtäler radeln:-).
Mehr als drei Gänge lässt wohl die Rahmenbreite auch nicht zu. Das
Toeff ist m.E. konstruktiv nichts anderes als ein altmodisches
Holland- oder Postbotenrad (30 kg incl. Motor an's Hinterrad
angeflanscht;-). Daher frage ich in dieser Newsgroup.
Wär aber schön, wenn ich noch eine Erweiterung des
Untersetzungsbereiches hätte. Hier hat's reichlich Steigungen,
die ich mit den vorhandenen Gängen nicht mehr schmerzfrei
mittreten kann.
An allen Fahrrad-Kettenblättern sind Löcher dran,
wo man bestimmt noch ein kleineres oder größeres dranschrauben
kann, und bei Ebay hab ich so ne Art Umwerfer gesehen. Die
Sporträder haben ja auch mehrere Kettenblätter. Das ist alles, was
ich weiss. Kann mich mal einer auf den Weg bringen, wie ich mit
mehr Kettenblättern mehr Gänge kriegen kann? Mit welchen Angaben
zum Händler gehen, was bedenken, URL's, Bezugsquellen. So die
richtigen reinen Fahrradhändler scheinen im Frühjahr nicht so
wahnsinnig viel Muße zu haben, einen über Basteleien an
Leichtmofas zu beraten;-).
TIA für jede Meinung,
Hannes
gunnar
Hallo Hannes
ein zweites Kettenblatt kann man in der Regel anbringen , nur muß man da
einige Punkte beachten.
Sind tatsächlich Löcher im richtigen Abstand vorhanden, ist bei
angeschraubtem Kettenblatt noch genug Raum zur Kettenstrebe vorhanden
oder schleift das Kettenblatt schon am Rahmen, passt der Umwerfer ans
Sitzrohr etc
Alternativ könnte man auch ein Schlumpf Tretlagergetrie einbauen, das
erweitert den Übersetzungsbereich nach oben oder unten. Dort kann man
auch mehrere Kettenblätter montieren, so daß man dann schon einen ganz
schönen Übesetzungsbereich hat.
Aber: es gibt inzwischen wunderbare Fahrräder mit elektrisch
unterstütztem Antrieb, wo man mit verminderter Pedalkraft mittreten
kann, zB Flyer, das wäre doch iregendwie viel besser, kostet halt nur
ziemlich viel Geld...
Viele Grüße, Gunnar.
Hannes Birnbacher
>
> ein zweites Kettenblatt kann man in der Regel anbringen ,
Also ist die Idee wenigstens nicht abartig:-).
> Alternativ könnte man auch ein Schlumpf Tretlagergetrie
> einbauen,
*staun* Wenn ich's bezahlen kann, wär der 1.65fache Speed drive
gar nicht so übel:-).
> Aber: es gibt inzwischen wunderbare Fahrräder mit elektrisch
> unterstütztem Antrieb, wo man mit verminderter Pedalkraft
> mittreten kann, zB Flyer,
Ich hab ja einen Hilfsmotor (Benzin). Bin bloss auf's Land
gezogen, wo die Entfernungen größer und die Steigungen stärker
sind, und da ist so'n Ding im Originalzustand wenig hilfreich,
wenn's ein paar Fahrten mit dem Auto einzusparen gilt.
Danke für die Hinweise!
Hannes Birnbacher
> Wenn es Dir um die Steigungen geht, könnte es auch reichen, ein
> größeres Ritzel zu montieren. Das ist eine der billigsten
> Methoden.
Hab ich an meinem alten (reinen) Fahrrad mit Nabenschaltung so
gemacht. Für's Flachland (dort steht es immer noch bei einer
Freundin) eine angenehme Sache.
> Außerdem fällt mir noch ein, daß Du ein Tretlagergetriebe
> einbauen könntest. Dann kannst Du ebenfalls im Fahren in einen
> Berggang umschalten. Aber diese Lösung kommt auf einige hundert
> Euro.
Erstmal danke ich allen für ihre Antworten. Das hat mir geholfen,
mir die richtigen Sachen anzuschauen.
Die Entscheidung ist, im Moment nichts zu tun. Alle
bezahlbaren Lösungen haben größere Untersetzungen und könnten
bergauf helfen; dazu hab ich aber den Hilfsmotor dran und es wird
immer Strecken geben, für die dieses Fahrzeug eben nicht
taugt, zumal ich mich in egal wie starker Untersetzung auf
kraftloses Mittreten beschränke.
Ich wollte aber dem Toeff durch Erhöhung der erreichbaren
Geschwindigkeit (auf legalem Wege) eine größere Einsatzfähigkeit
verpassen. (Hier herum ist alles 12 Kilometer entfernt: mein
Zahnarzt, mein Baumarkt, mein Supermarkt, mein Sportverein...;-).
Ein Tretlagergetriebe gibt es, wie ich gesehen habe, in einer
Version mit 1,65facher_Über_setzung, womit die drei Gänge
(16-19-22 Zähne) obendran grad nochmal anfangen würden. Das wäre
ideal, wenn ich denn nur jemanden finden würde, der sowas führt
und einbaut. Und wenn ich eine entsprechende Sammlung Fragezeichen
zusammen habe;-).
Ich bestelle die Newsgroup erstmal wieder ab. Fahrt nicht zu
schnell um Ecken, um die Ihr nicht herumgucken könnt; hier im
Bergland hat der letzte heftige Frühlingsregen reichlich Splitt
auf die Straßen gespült (Kommentar einer Krankenhausärztin bei
einem Unfall in meinem Umkreis: "ach ja, das kennen wir von den
Motorrad- und den Fahrradfahrern").
Tschö, Hannes