Magura HS33 und Laufrad ausbauen
Andreas Randolf
kann man die Bremsbacken der Magura HS33 zurückstellen,
um das Laufrad auszubauen?
Bei meinen Deore LX Cantilever-Bremsem muss ich den Zug
aushängen oder die Luft aus den Reifen lassen, und das
nervt.
(Dass die HS33 nicht an die Canti-Sockel passen, weiß
ich, es geht um ein neues Fahrrad)
Gruß,
Helmuth Schutzeich
You (Andreas Randolf) wrote:
> kann man die Bremsbacken der Magura HS33 zurückstellen,
> um das Laufrad auszubauen?
>
Ja, da ist ein Klapphebel dran.
Lieben Gruß, Helmuth
--
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Edited: Wed, 20 Nov 2002 10:47 +0100 CET
Antworten bitte nur in der NG
Ralf Geiger
> Hallo,
>
> kann man die Bremsbacken der Magura HS33 zurückstellen,
> um das Laufrad auszubauen?
Die haben einen schnellspanner. Nix einfacher als das ...
Viele Grüße
Ralf
--
no signature
Andreas Randolf
> Ja, da ist ein Klapphebel dran.
>
> Lieben Gruß, Helmuth
Danke!
Andreas, morgen sein S600 bestellend (Lieger Nr. 3 nach Hase-Kurzlieger und
16v)
Heike Pospisil
Helmuth Schutzeich schrieb:
> You (Andreas Randolf) wrote:
>>kann man die Bremsbacken der Magura HS33 zurückstellen,
>>um das Laufrad auszubauen?
>>
>
> Ja, da ist ein Klapphebel dran.
Ich habe aber immer das Problem, dass ich trotz offenem Hebel die
Bremsbelaege auf der fest montierten Seite (also da, wo kein Hebel ist)
ohne Radausbau nicht ab- und angebaut bekomme? Irgendwelche Tips?
Besten Dank und froehliche Gruesse aus dem sonnigen Berlin
Heike
Gerald Eischer
>Ich habe aber immer das Problem, dass ich trotz offenem Hebel die
>Bremsbelaege auf der fest montierten Seite (also da, wo kein Hebel ist)
>ohne Radausbau nicht ab- und angebaut bekomme? Irgendwelche Tips?
Den Schnellspanner vom Rad aufmachen und das Rad zur Seite kippen.
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://drffaq.freezope.org |
| Für OE-Nutzer: http://www.wschmidhuber.de/oeprob/index.html |
Heike Pospisil
>>Bremsbelaege auf der fest montierten Seite (also da, wo kein Hebel ist)
>>ohne Radausbau nicht ab- und angebaut bekomme? Irgendwelche Tips?
>
>
> Den Schnellspanner vom Rad aufmachen und das Rad zur Seite kippen.
Und ohne Schnellspanner?
Ich seh schon, es gibt wohl keine Alternative zum Radausbau bzw.
-loesen... (Deswegen finde ich es nicht unbedingt einfacher, die
Bremsbelaege der Magura zu tauschen als z.B. die der Cantis...Na ja.)
Gruss, Heike
Ralf Geiger
> Und ohne Schnellspanner?
Wie ohne. Ich kenne keine neueren HS33 ohne Schnellspanner ...
Heike Pospisil
Ralf Geiger schrieb:
> Heike Pospisil schrieb:
>
>>Und ohne Schnellspanner?
>
>
> Wie ohne. Ich kenne keine neueren HS33 ohne Schnellspanner ...
Es ging um die Schnellspanner am _Rad_ nicht an der Bremse.
Heike
Gerald Eischer
>Ich seh schon, es gibt wohl keine Alternative zum Radausbau bzw.
>-loesen... (Deswegen finde ich es nicht unbedingt einfacher, die
>Bremsbelaege der Magura zu tauschen als z.B. die der Cantis...Na ja.)
Kommt auf die Cantis an. Bei vielen büßt du bei der nach Tausch nötigen
Neueinstellung der Beläge deine Sünden ab.
Andreas Randolf
> >(Dass die HS33 nicht an die Canti-Sockel passen, weiß
> >ich, es geht um ein neues Fahrrad)
>
> Warum sollte die HS33 nicht auf Canti-Sockel passen - ich dachte genau
> dafür sei der ganze Adapterkram (den ich auch nicht wirklich überzeugend
> finde) gedacht?
Ich dachte, nur die HS66 passt auf Canti-Sockel.
Andreas
Matthias Koenig
>> >(Dass die HS33 nicht an die Canti-Sockel passen, weiß >ich, es
>> geht um ein neues Fahrrad)
>>
>> Warum sollte die HS33 nicht auf Canti-Sockel passen - ich dachte
>> genau dafür sei der ganze Adapterkram (den ich auch nicht wirklich
>> überzeugend finde) gedacht?
AR> Ich dachte, nur die HS66 passt auf Canti-Sockel.
Das Handbuch für die Felgenbremsen bezieht sich auf HS11, HS33, HS66.
Dort ist ausdrücklich von einem Evolution-Adapter die Rede, der
serienmäßig bei den Bremsen dabei ist. Dieser dient zur Befestigung
der Bremskolben am Canti-Sockel. Wo sollten sie auch sonst befestigt
werden?
Alternative ist natürlich die Direktmontage. Die findet man allerdings
(soweit ich weiß) nur an Trial-Rahmen.
Weitere Alternative ist das sogenannte FIRM-Tech Modell, gibt es wohl
nur bei Federgabeln.
Matthias
Matthias Koenig
AO> Die HS33 kommt mit Bremsgriffen für Rennlenker.
Ähmm, hier hast Du wohl die HS33 mit der HS66 verwechselt.
*Meine* HS33 hat zumindet keine Hebel für Rennlenker.
Gruß,
Matthias
Andreas Randolf
> Das Handbuch für die Felgenbremsen bezieht sich auf HS11, HS33, HS66.
> Dort ist ausdrücklich von einem Evolution-Adapter die Rede, der
> serienmäßig bei den Bremsen dabei ist.
Interessant, danke!
> Dieser dient zur Befestigung der Bremskolben am Canti-Sockel.
> Wo sollten sie auch sonst befestigt werden?
Ich dachte halt, es gäbe im Wesentlichen drei Befestigungsarten:
1) Rennrad (Loch im Querträger über dem Reifen)
2) Cantilever
3) Magura
Aber wenn es 3 gar nicht umso besser, dann kann ich
also problemlos HS33 an mein Fahrrad mit Canti-Bremsen
bauen?
Wenn ja, wie groß ist denn der Einstellbereich, kann
man die neuen Beläge etwa 20-30 mm niedriger einstellen
als die alten? (Hintergrund: Ich will die Reifengröße
von 440 auf 406 wechseln).
Gruß,
Volker Borchert
> Das Handbuch für die Felgenbremsen bezieht sich auf HS11, HS33, HS66.
> Dort ist ausdrücklich von einem Evolution-Adapter die Rede, der
> serienmäßig bei den Bremsen dabei ist. Dieser dient zur Befestigung
> der Bremskolben am Canti-Sockel. Wo sollten sie auch sonst befestigt
> werden?
Auf dem Bügel natürlich.
--
"I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy <mc...@ncc1701.starfleet.fed>
"I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert <b...@csfps.de>
Nils Hott
> Weitere Alternative ist das sogenannte FIRM-Tech Modell, gibt es wohl
> nur bei Federgabeln.
Firmtech gibt es auch als Anlötversion - allerdings schweineteuer.
Schön ist an Firmtech, dass man über die Schnellspanner beide
Bremsklötze ausklappen kann, um die Beläge zu wechseln oder das Rad
auszubauen. Und natürlich, dass man die Beläge nur einmal und dann
(vermutlich) nie wieder einstellen muss.
Findet Nils
Martin Heimes
> Bei meinen Deore LX Cantilever-Bremsem muss ich den Zug
> aushängen oder die Luft aus den Reifen lassen, und das
> nervt.
Wo ist das Problem dabei,
V-Brake: das Roehrchen an der Bremse
Canti: den Zug an dem einen Bremskoerper
auszuhaken?
Gruss Martin
Andreas Randolf
> > Bei meinen Deore LX Cantilever-Bremsem muss ich den Zug
> > aushängen oder die Luft aus den Reifen lassen, und das
> > nervt.
>
> Wo ist das Problem dabei,
> Canti: den Zug an dem einen Bremskoerper
> auszuhaken?
Das geht nur hinten. Vorne ist das nur
auszuhängen, wenn man den Zug _sehr_ weit
dreht (also der Winkel, in dem der Zug
auf die Bremse trifft.
Gruß,
Martin Heimes
>>Wo ist das Problem dabei den Zug an dem einen Bremskoerper
>>auszuhaken?
>
> Das geht nur hinten. Vorne ist das nur
> auszuhängen, wenn man den Zug _sehr_ weit
> dreht (also der Winkel, in dem der Zug
> auf die Bremse trifft.
Reifen zu breit/Felge zu schmal?
Gruss Martin
Andreas Randolf
> >>Wo ist das Problem dabei den Zug an dem einen Bremskoerper
> >>auszuhaken?
> >
> > Das geht nur hinten. Vorne ist das nur
> > auszuhängen, wenn man den Zug _sehr_ weit
> > dreht (also der Winkel, in dem der Zug
> > auf die Bremse trifft.
>
> Reifen zu breit/Felge zu schmal?
Ich habe eben noch einmal nachgeschaut. Also hinten
ist das Aushängen gar kein Problem. Dort gibt es
einen "Querdraht", der die beiden Cantihebel mit
einander verbindet, und auf einer Seite kann man
ihn aushängen.
Vorne hingegen ist eine andere Konstruktion, ganz ohne
"Querdraht", sondern eher so wie an den V-Brakes. Das
liegt wohl daran, dass kein Platz für den Querdraht
ist, weil über der Gabel der Hauptrahmen (Liegerad)
ist.
Gruß,
Martin Heimes
> Vorne hingegen ist eine andere Konstruktion, ganz ohne
> "Querdraht", sondern eher so wie an den V-Brakes. Das
> liegt wohl daran, dass kein Platz für den Querdraht
> ist, weil über der Gabel der Hauptrahmen (Liegerad)
> ist.
wenns eine Konstruktion wie V_Brake ist, gibt es da nicht so'n Roehrchen
was die Zugfuehrung am Bremskoerper macht?
Das kann man ueblicherweise aushaken.
hier /
-> _/
+----EEEEEEo
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!O O!
Gruss Martin
Andreas Randolf
> > Vorne hingegen ist eine andere Konstruktion, ganz ohne
> > "Querdraht", sondern eher so wie an den V-Brakes. Das
> > liegt wohl daran, dass kein Platz für den Querdraht
> > ist, weil über der Gabel der Hauptrahmen (Liegerad)
> > ist.
>
> wenns eine Konstruktion wie V_Brake ist, gibt es da nicht so'n Roehrchen
> was die Zugfuehrung am Bremskoerper macht?
Ja.
> Das kann man ueblicherweise aushaken.
Da, wo normalerweise das tonnenförmige Ende
des Querdrahtes eingehangen wird, steckt
ein Stäbchen, das man eben nicht aushängen kann.
Vielleicht löse ich das Problem elegant mit
einer HS11/33. Ich muss halt mal sehen, ob
diese Bremse mit einem kleineren Laufrad
(406 statt 440) zurechtkommt.
Gruß,
Martin Heimes
>>Das kann man ueblicherweise aushaken.
>
> Da, wo normalerweise das tonnenförmige Ende
> des Querdrahtes eingehangen wird, steckt
> ein Stäbchen, das man eben nicht aushängen kann.
:-/
>
> Vielleicht löse ich das Problem elegant mit
> einer HS11/33. Ich muss halt mal sehen, ob
> diese Bremse mit einem kleineren Laufrad
> (406 statt 440) zurechtkommt.
Vielleicht guckst Du erstmal nach http://www.tektro.com/other/rec.htm -
koennte vielleicht was preiswerter werden
Gruss Martin
Jörg Buchholz
Andreas Randolf wrote:
> Wenn ja, wie groß ist denn der Einstellbereich, kann
> man die neuen Beläge etwa 20-30 mm niedriger einstellen
> als die alten? (Hintergrund: Ich will die Reifengröße
> von 440 auf 406 wechseln).
Du kanst die Evolution-Adapter so montieren das sie von den Bremssockeln
nach unten weisen, so kann man auch U-Brake-Sockel mit Magura
Felgenbremsen bestücken. Wenn du Pech hast liegt die Felge aber genau im
"Toten" Bereich zwischen den beiden Montagemöglichkeiten.
Gruß
Jörg
Stefan Barnikow
>>>Ich habe aber immer das Problem, dass ich trotz offenem Hebel die
>>>Bremsbelaege auf der fest montierten Seite (also da, wo kein Hebel ist)
>>>ohne Radausbau nicht ab- und angebaut bekomme? Irgendwelche Tips?
>>
>>
>> Den Schnellspanner vom Rad aufmachen und das Rad zur Seite kippen.
>
>Und ohne Schnellspanner?
Theoretisch kann man auf beiden Seiten einen Schnellspanner anbauen,
nur steht dann auf einer Seite der Spannhebel innen und stößt evtl.
gegen den Bremsbelag oder dessen Führung.
Man kann auch den Hebel ausbauen (die Achse ist mit einem Sprengring
gesichert) und von der anderen Seite wieder einbauen, allerdings hakelt
es dann beim Zuklappen, weil die Achse eine Aussparung hat und diese
nur einseitig abgerundet ist. Das kann man dann wieder mit der Feile
korrigieren...
Allerdings ist ein Paar Hohlachsen samt Schnellspanner für die Naben
wohl billiger als ein zweites Paar Magura-Schnellspanner. Nur der
Einbau ist aufwendiger.
Ciao,
Stefan
Gerald Eischer
> Allerdings ist ein Paar Hohlachsen samt Schnellspanner für die Naben
>wohl billiger als ein zweites Paar Magura-Schnellspanner. Nur der
>Einbau ist aufwendiger.
Noch billiger ist, beim Austausch der Beläge einen 15er Schlüssel
bereit halten :-)
Stefan Barnikow
>ci...@web.de (Stefan Barnikow) schrieb:
>
>> Allerdings ist ein Paar Hohlachsen samt Schnellspanner für die Naben
>>wohl billiger als ein zweites Paar Magura-Schnellspanner. Nur der
>>Einbau ist aufwendiger.
>
>Noch billiger ist, beim Austausch der Beläge einen 15er Schlüssel
>bereit halten :-)
Nenn mich Warmduscher, aber ich finde es wichtig, bei evtl. draußen
im Regen oder im Dunkeln durchzuführenden Arbeiten so wenig Zeug wie
möglich herumliegen zu haben. Ausbau der Bremsbeläge gehört für mich
genauso dazu wie Lampenwechsel.
In einer Werkstatt sieht das anders aus. Da hab ich einen Tisch und
Licht, und das nötige Werkzeug ist in Griffweite und schnell wieder
weggeräumt.
Ciao,
Stefan