Lenker "rastet in Mittelstellung ein"

[Heiner Veelken]

Ich habe festgestellt, dass mein Lenker in Mittelstellung "einrastet".
Man fühlt das, wenn man das Vorderrad am Lenker anhebt und diesen dann
bewegt. Ein Freund wurde stutzig, fand das komisch und stellte dann das
gleiche an seinem Fahrrad fest.
Wir haben beide gerätselt, was das sein kann. Wer hilft uns auf die
Sprünge?

--
Gruss Heiner

[Ulli Horlacher]

Heiner Veelken <vi...@gmx.net> wrote:

> Ich habe festgestellt, dass mein Lenker in Mittelstellung "einrastet".

> Man f�hlt das, wenn man das Vorderrad am Lenker anhebt und diesen dann

> bewegt. Ein Freund wurde stutzig, fand das komisch und stellte dann das
> gleiche an seinem Fahrrad fest.

Steuersatz kaputt. Muss ausgetauscht werden.

--
+ Ulli Horlacher + fram...@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +

[Dirk Wagner]

Marçus Eñdberg <use...@nueb.net> wrote:

> Defekter Steuersatz, bei dem sich die Lagerkugeln in deren Laufflächen
> 'eingegraben' haben. Da hilft dann nur Austausch oder Ignoranz.

Vielleicht hilft aber auch schon, die Lagerschalen um 90 Grad zu drehen?

ciao

dirk

[Heiner Veelken]

Marçus Eñdberg <use...@nueb.net> wrote:

> On 09/24/2011 09:43 AM, Heiner Veelken wrote:
> > Ich habe festgestellt, dass mein Lenker in Mittelstellung "einrastet".

> > [...] gerätselt, was das sein kann.

>
> Defekter Steuersatz, bei dem sich die Lagerkugeln in deren Laufflächen
> 'eingegraben' haben. Da hilft dann nur Austausch oder Ignoranz.
>
>

> - Mar©us

So! Schön, dass Samstag ist. Gerade Steuersatz ausgebaut, inspiziert,
leider nichts festgestellt und ordentlich gesäubert, gefettet und wieder
zusammengebaut: Lenke rastet nicht in Mittenstellung ein. Jedoch kein
Grund zur Freude; das war vor einem Jahr schon mal so. Mal sehen wie
lange das dieses Mal "hält". Danke Euch für den Tip.
Nicht, dass Ihr mich falsch versteht:-) Steuersatz tauschen hätte ich
viel lieber gemacht. Ich glaube auch, dass der irgendwo defekt ist, nur
leider habe ich den Defekt nicht erkannt und hätte auch keinen neuen zur
Hand gehabt.
Jetzt fahren wir einkaufen......
--
Gruss Heiner

[Hans Holbein]

Lagerkonus ausgeschlagen.
An sich kein Thema, nur Freihändig fahren solltest du nicht.
Und bald einmal den Steuersatz tauschen.

[Hans Holbein]

Keine schlechte Idee... wenn man nichts mehr investieren will.

[Mart:n Heímes]

Am 24.09.2011 10:15, schrieb Dirk Wagner:

andere Anzahl Kugeln: lose Kugeln gegen Kugelkäfig oder vice versa
tauschen, oder Kugeln mit leicht anderem Durchmesser verwenden (wenn das
noch passt)

[Hans Crauel]

Heiner Veelken schrieb

> Gerade Steuersatz ausgebaut, inspiziert, leider nichts festgestellt
> und ordentlich gesäubert, gefettet und wieder zusammengebaut: Lenker
> rastet nicht in Mittenstellung ein. Jedoch kein Grund zur Freude;
> das war vor einem Jahr schon mal so.

Dann ist der Defekt noch nicht so ausgepraegt und mit blossem Auge
schwer zu erkennen. Betroffen ist das untere Lager.

> Mal sehen wie lange das dieses Mal "hält". Danke Euch für den Tip.
> Nicht, dass Ihr mich falsch versteht:-) Steuersatz tauschen hätte ich
> viel lieber gemacht. Ich glaube auch, dass der irgendwo defekt ist, nur
> leider habe ich den Defekt nicht erkannt und hätte auch keinen neuen zur
> Hand gehabt.

Wenn Lenklager haeufiger kaputt gehen sollten, kann moeglicherweise
Planfraesen der Lagersitze Besserung schaffen. Betrifft dich nicht
direkt, weil es bislang immer der gleiche Satz ist.

> Jetzt fahren wir einkaufen......

Solange der Effekt nicht sehr stark ausgepraegt ist, macht es auch
nicht viel aus.

Hans Crauel

[Jürgen Schlottke]

Am 24.09.2011 11:28, Hallo, Heiner Veelken schrieb:
> Steuersatz tauschen hätte ich viel lieber gemacht.
> Ich glaube auch, dass der irgendwo defekt ist, nur
> leider habe ich den Defekt nicht erkannt und hätte
> auch keinen neuen zur Hand gehabt.

Der typische Effekt einer Raststellung ist durch eine Abplattung der
zwei bis vier Lagerkugeln bedingt, die in "Geradeausrichtung", also
direkt nach vorne und nach hinten im Steuersatz eingebaut sind. Dabei
reicht eine so geringe Abplattung der Lagerkugeln aus, eine fühlbare
Raststellung zu erzeugen, die Du nur mit einer mikrometergenauen
Vermessung der Kugel feststellen kannst, aber nicht mit bloßem Auge.

Das Problem entsteht beim Fahren mit Spiel im Steuerlager, das nicht
umgehend durch Neueinstellung des Lagers ausgeglichen wird. In dem Fall
eines Lagerspiels tragen nämlich nicht alle Kugeln im Lager die Last,
sondern nur die vordere und die hintere Kugel. Und bei jedem Bremsen
gibt es einen Lastwechselschlag auf diese beiden Kugeln, wenn nämlich
die Gabel in der Spielführung umschlägt. Den nächsten Lastwechselschlag
gibt es beim Loslassen der Bremse. Das ist dann jedesmal so, als wenn
die beiden tragenden Kugeln einen Schlag mit dem Hämmerchen bekommen.
Bis sie eben leicht abgeplattet sind.

Wenn Du das Lager zerlegst und zusammenbaust, ist die Wahrscheinlichkeit
groß, das die beiden abgeplatteten Kugeln nicht mehr direkt in
Fahrtrichtung im Lager positioniert sind, dann tritt das Problem erstmal
womöglich auch gar nicht (oder nicht so stark) in Erscheinung.

Da die Laufflächen der Lagerschalen meist sehr viel stärker gehärtet
sind als die Lagerkugeln (geschädigt wird hauptsächlich das weichere
Teil, also die Kugel), kannst Du das Problem bereits mit einem Austausch
der Lagerkugeln relativ gut und langlebig kurieren, ohne dass in jedem
Fall der gesamte Steuersatz ausgetauscht werden muß.

Wenn Dein Freund dasselbe Problem hat, dann gehört er wohl auch nicht zu
denen, die ab und zu (1-2 mal jährlich) das Spiel im Steuerlager prüfen
und ggf. nachstellen, wenn eins vorhanden ist.

Jürgen

[Martin Ginkel]

On 24 Sep., 11:28, v...@gmx.net (Heiner Veelken) wrote:
> > Defekter Steuersatz, bei dem sich die Lagerkugeln in deren Laufflächen
> > 'eingegraben' haben. Da hilft dann nur Austausch oder Ignoranz.
>

> So! Schön, dass Samstag ist. Gerade Steuersatz ausgebaut, inspiziert,
> leider nichts festgestellt und ordentlich gesäubert, gefettet und wieder
> zusammengebaut: Lenke rastet nicht in Mittenstellung ein. Jedoch kein

Nach dem Zerlegen der Lager kann es sein, dass du die Kugeln (oder
sind es Nadeln?)
aus der Rastposition verdreht wieder eingebaut hast. Das kann eine
Weile helfen.
Was auch hilft (bei baugleichen Lagern): oberes gegen unteres Lager
tauschen.
Das untere nimmt die meiste Kraft auf, das obere führt nur die
Lenkung.
Ausgetauscht ist das Rasten meist weg.

Wenn sich das richtig stark eingearbeitet hat, sieht man ein
eingedrücktes Muster
der Kugeln/Nadeln in den Lagerschalen (nach dem Reinigen).

Martin

[Markus Schaub]

Heiner Veelken schrieb:

> Marçus Eñdberg <use...@nueb.net> wrote:
>> On 09/24/2011 09:43 AM, Heiner Veelken wrote:
>> > Ich habe festgestellt, dass mein Lenker in Mittelstellung "einrastet".
>> > [...] gerätselt, was das sein kann.
>>
>> Defekter Steuersatz, bei dem sich die Lagerkugeln in deren Laufflächen
>> 'eingegraben' haben. Da hilft dann nur Austausch oder Ignoranz.
>

> So! Schön, dass Samstag ist. Gerade Steuersatz ausgebaut, inspiziert,
> leider nichts festgestellt und ordentlich gesäubert, gefettet und wieder
> zusammengebaut: Lenke rastet nicht in Mittenstellung ein. Jedoch kein
> Grund zur Freude; das war vor einem Jahr schon mal so. Mal sehen wie
> lange das dieses Mal "hält". Danke Euch für den Tip.

Ergänzend zu den vielen bisherigen Antworten noch ein Tip:
Die Rastwirkung ist davon abhängig, wie stark der Steuersatz angezogen ist.
Wenn du eienen nur geringfügig beschädigten Steuersatz so einstellst, dass
er gerade kein Lagerspiel mehr hat, spürst du kein Rasten. Wenn du das
Lager hingegen strammer einstellst, wird das Rastmoment sehr stark, auch
wenn das Lager sich noch nicht schwergängig anfühlt.

Markus

[Ervin Peters]

Äh, wofür?

wenn man genau 90° dreht und die Kugeln wieder genau so einlegt, hat man
genau die gleiche Rasterung...

Man kann auch versuchen den Kugelring um einen halben Abstand zu drehn,
dann hat man einen begrenzten Bereich um 'geradeaus' vieleicht wieder
freie Beweglichkeit, allerdings bei besitimmten Winkeln dann
Raststellungen.

...

Die Teile, die die kaputten Laufflächen aufweisen, gehören in die Tonne.
Da aber ein hochwertiges Stahl 1'' BMX Steuerlager nur rund 10Frz kostet,
kann man das auch gleich alles ersetzen...

ervin

--
Ob eine Stadt zivilisiert ist, hängt nicht von der Zahl ihrer
Schnellstraßen ab, sondern davon, ob ein Kind auf dem
Dreirad unbeschwert überall hinkommt.
- Enrique Peñalosa (abgeschrieben bei Michael Wilch)

[Hans Holbein]

Am 25.09.2011 21:29, schrieb Ervin Peters:
> Am Sat, 24 Sep 2011 11:31:15 +0200 schrieb Hans Holbein:
>
>> Am 24.09.2011 10:15, schrieb Dirk Wagner:
>>> Marçus Eñdberg <use...@nueb.net> wrote:
>>>
>>>> Defekter Steuersatz, bei dem sich die Lagerkugeln in deren Laufflächen
>>>> 'eingegraben' haben. Da hilft dann nur Austausch oder Ignoranz.
>>>
>>> Vielleicht hilft aber auch schon, die Lagerschalen um 90 Grad zu
>>> drehen?
>>>
>> Keine schlechte Idee... wenn man nichts mehr investieren will.
>
> Äh, wofür?
>
> wenn man genau 90° dreht und die Kugeln wieder genau so einlegt, hat man
> genau die gleiche Rasterung...

Bist du sicher?
Ich meine die Rasterung entsteht in der Lagerschale an der Front (war
zumindest bei mur so) und wird im normalen Fahrbetrieb auch dort wirksam.
Verdrehen reduziert den Druck, meine ich, und somit auch die Kraft der
Rasterung.

>
> Man kann auch versuchen den Kugelring um einen halben Abstand zu drehn,
> dann hat man einen begrenzten Bereich um 'geradeaus' vieleicht wieder
> freie Beweglichkeit, allerdings bei besitimmten Winkeln dann
> Raststellungen.

Ichglaube, daß die Kugeln gar ncih so sehr leiden wie der Konus.

>
> ...
>
> Die Teile, die die kaputten Laufflächen aufweisen, gehören in die Tonne.
> Da aber ein hochwertiges Stahl 1'' BMX Steuerlager nur rund 10Frz kostet,
> kann man das auch gleich alles ersetzen...
>

Ich hab für mein längst vergriffenes Campa Steuersätzchen unter Freunden
einen 30er hingelegt.

[Helmut Springer]

Jürgen Schlottke <schl...@arcor.de> wrote:
> Der typische Effekt einer Raststellung ist durch eine Abplattung
> der zwei bis vier Lagerkugeln bedingt,

Fuer diese These hast Du bestimmt Belege?

> Das Problem entsteht beim Fahren mit Spiel im Steuerlager, das
> nicht umgehend durch Neueinstellung des Lagers ausgeglichen wird.
> In dem Fall eines Lagerspiels tragen nämlich nicht alle Kugeln im
> Lager die Last, sondern nur die vordere und die hintere Kugel. Und
> bei jedem Bremsen gibt es einen Lastwechselschlag auf diese beiden
> Kugeln, wenn nämlich die Gabel in der Spielführung umschlägt. Den
> nächsten Lastwechselschlag gibt es beim Loslassen der Bremse. Das
> ist dann jedesmal so, als wenn die beiden tragenden Kugeln einen
> Schlag mit dem Hämmerchen bekommen. Bis sie eben leicht
> abgeplattet sind.

Fuer diese These hast Du bestimmt Belege?

> Da die Laufflächen der Lagerschalen meist sehr viel stärker
> gehärtet sind als die Lagerkugeln

Fuer diese These hast Du bestimmt Belege?


--
MfG/Best regards
helmut springer panta rhei