Rennkompressor reparieren

[johannes richter]

Ich hab hier einen SKS Rennkompressor, der nimmer funktioniert: Es kommt
keine Luft raus, beim Pumpen ist auch absolut kein Widerstand zu merken
- der

Aufgeschraubt hab ich das Ding, versteh aber nicht, wie es ueberhaupt
funktionieren soll, auch nicht nach Anschauen der Explosionszeichnung
von http://www.sks-
germany.com/download/992191753745/all/Rennkompressor_parts.pdf (auf der
leider nur Teilenummern und keine Bezeichnungen vermerkt sind).

Koennt Ihr mir wer aufgrund dieser vagen Beschreibung Hinweise geben,
wie ich das Ding wieder funktionsfaehig kriegen kann?

Vielen Dank!
Einen schoenen Tag wuensche ich,
johannes

[Friedrich Leukert]

Am 01.11.2011 13:35, schrieb johannes richter:
> Ich hab hier einen SKS Rennkompressor, der nimmer funktioniert: Es kommt
> keine Luft raus, beim Pumpen ist auch absolut kein Widerstand zu merken

>[...]
> johannes

Anhand der gegebenen Informationen ist die Ferndiagnose in der Tat
schwierig. Wenn es keinen Wiederstand gibt, wird auch nix komprimiert,
das heißt, das Ding ist irgendwo undicht. Das wiederum heißt, dass beim
Pumpen irgendwo Luft entweichen muss, was Aufschluss über die Lage des
Defekts geben müsste. Aber vorher wieder zusammenschrauben.

Letztlich ist der Rennkompressor eine bessere Luftpumpe, soviele
Geheimnisse birgt deren Technik nicht ...

-FL.

[johannes richter]

Friedrich Leukert <yaguar...@gmail.com> wrote:
> Am 01.11.2011 13:35, schrieb johannes richter:
> > Ich hab hier einen SKS Rennkompressor, der nimmer funktioniert: Es kommt
> > keine Luft raus, beim Pumpen ist auch absolut kein Widerstand zu merken
> >[...]
> > johannes
>
> Anhand der gegebenen Informationen ist die Ferndiagnose in der Tat
> schwierig. Wenn es keinen Wiederstand gibt, wird auch nix komprimiert,

> das heiï¿œt, das Ding ist irgendwo undicht. Das wiederum heiï¿œt, dass beim
> Pumpen irgendwo Luft entweichen muss, was Aufschluss ï¿œber die Lage des
> Defekts geben mï¿œsste. Aber vorher wieder zusammenschrauben.

>
> Letztlich ist der Rennkompressor eine bessere Luftpumpe, soviele
> Geheimnisse birgt deren Technik nicht ...

Ja, die entweichende Luft hab ich bisher noch nicht gefunden. Es scheint
mir, als wuerde der Kolben nicht passen (was ja nicht sein kann) und
eher ein Sieb sein.
Und ich versteh ja nicht, wie Luftpumpen funktionieren, wo bzw. wie da
ein Ventil ist. Insb. die Funktion der Teile 8, 10, 11, 12 und X sind
mir schleierhaft.

Werds mir jetzt dann nocheinmal anschauen, ob ich nicht doch wo was
find.

Danke und einen angenehmen Tag noch,
johannes

[Norbert Nowotny]

Hallo Rainer Ma�,

am Tue, 01 Nov 2011 15:19:33 +0100 schriebst du:

>johannes richter <use...@standardwerk.net> schrieb:

>
>>Ich hab hier einen SKS Rennkompressor, der nimmer funktioniert: Es kommt
>>keine Luft raus, beim Pumpen ist auch absolut kein Widerstand zu merken
>>- der
>>
>>Aufgeschraubt hab ich das Ding, versteh aber nicht, wie es ueberhaupt
>>funktionieren soll, auch nicht nach Anschauen der Explosionszeichnung
>>von http://www.sks-
>

>Schrottiger Link - ich versuch's nochmal:
>http://www.sks-germany.com/download/2191753745/all/Rennkompressor_parts.pdf

>
>>(auf der
>>leider nur Teilenummern und keine Bezeichnungen vermerkt sind).
>>
>>Koennt Ihr mir wer aufgrund dieser vagen Beschreibung Hinweise geben,
>>wie ich das Ding wieder funktionsfaehig kriegen kann?
>

>Wenn das Teil keinen Druck aufbaut (und die Luft nicht anderswo, etwa am
>Schlauch oder Fu�, rauspfeift), kann es einklich nur an der Kolbendichtung
>liegen: Teil 8, No. 3234.
>

Oder das im Detail "X" dargestellte R�ckschagventil ist defekt.
- Teil Nr. 5 (Feder) ist gebrochen.
- Teil Nr. 6 klemmt
- Dichtfl�che an Teil Nr. 6 ist besch�digt

>Rainer "f�hrende Anlagebera, �h Nullen bitte erg�nzen" Mai

--
Gru� Norbert

[Bodo G. Meier]

Am 01.11.2011 19:25 schrieb Norbert Nowotny:
> Hallo Rainer Maí,

>
> am Tue, 01 Nov 2011 15:19:33 +0100 schriebst du:
>
>>johannes richter <use...@standardwerk.net> schrieb:
>>
>>>Ich hab hier einen SKS Rennkompressor, der nimmer funktioniert: Es kommt
>>>keine Luft raus, beim Pumpen ist auch absolut kein Widerstand zu merken
>>>- der
>>>
>>>Aufgeschraubt hab ich das Ding, versteh aber nicht, wie es ueberhaupt
>>>funktionieren soll, auch nicht nach Anschauen der Explosionszeichnung
>>>von http://www.sks-
>>
>>Schrottiger Link - ich versuch's nochmal:
>>http://www.sks-germany.com/download/2191753745/all/Rennkompressor_parts.pdf
>>
>>>(auf der
>>>leider nur Teilenummern und keine Bezeichnungen vermerkt sind).
>>>
>>>Koennt Ihr mir wer aufgrund dieser vagen Beschreibung Hinweise geben,
>>>wie ich das Ding wieder funktionsfaehig kriegen kann?
>>
>>Wenn das Teil keinen Druck aufbaut (und die Luft nicht anderswo, etwa am

>>Schlauch oder Fuß, rauspfeift), kann es einklich nur an der Kolbendichtung

>>liegen: Teil 8, No. 3234.
>>
>

> Oder das im Detail "X" dargestellte Rückschagventil ist defekt.

> - Teil Nr. 5 (Feder) ist gebrochen.
> - Teil Nr. 6 klemmt

> - Dichtfläche an Teil Nr. 6 ist beschädigt

Ach, wird da unten im Fuss beim Hochziehen des Kolbens die Luft
angesaugt? Darüber habe ich noch nie nachgedacht. Kann da nicht leicht
Staub, Sand etc. mitgesaugt werden und das Ventil verklemmen?

Gruss,
Bodo

--
Bodo G. Meier * dr. rer. nat. * Trondheim * Norway
http://home.broadpark.no/~bodogm/

[Gerald E:scher]

Am 01.11.11 21:33 schrieb Bodo G. Meier:

> Am 01.11.2011 19:25 schrieb Norbert Nowotny:
>>
>> Oder das im Detail "X" dargestellte Rückschagventil ist defekt.

~~~~~~~~~~~~~~~

>> - Teil Nr. 5 (Feder) ist gebrochen.
>> - Teil Nr. 6 klemmt
>> - Dichtfläche an Teil Nr. 6 ist beschädigt
>
> Ach, wird da unten im Fuss beim Hochziehen des Kolbens die Luft
> angesaugt?

Nicht Ansaugventil, *Rückschlag*ventil. Das verhindert, dass die unter
Druck gesetzte Luft im Pumpenschlauch (und je nach Reifenventil auch die
Luft im Reifen) beim Hochziehen des Kolbens wieder in die Pumpe
zurückströmt.

--
Gerald

| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |

[Bodo G. Meier]

Am 01.11.2011 23:25 schrieb Gerald E:scher:
> Am 01.11.11 21:33 schrieb Bodo G. Meier:
>> Am 01.11.2011 19:25 schrieb Norbert Nowotny:
>>>
>>> Oder das im Detail "X" dargestellte Rückschagventil ist defekt.
> ~~~~~~~~~~~~~~~
>>> - Teil Nr. 5 (Feder) ist gebrochen.
>>> - Teil Nr. 6 klemmt
>>> - Dichtfläche an Teil Nr. 6 ist beschädigt
>>
>> Ach, wird da unten im Fuss beim Hochziehen des Kolbens die Luft
>> angesaugt?
>
> Nicht Ansaugventil, *Rückschlag*ventil. Das verhindert, dass die unter
> Druck gesetzte Luft im Pumpenschlauch (und je nach Reifenventil auch die
> Luft im Reifen) beim Hochziehen des Kolbens wieder in die Pumpe
> zurückströmt.
>

Ach so. :-/<patsch>
Danke. :-)

[Norbert Nowotny]

Hallo Bodo G. Meier,

am Wed, 02 Nov 2011 07:55:48 +0100 schriebst du:

>Am 01.11.2011 23:25 schrieb Gerald E:scher:
>> Am 01.11.11 21:33 schrieb Bodo G. Meier:
>>> Am 01.11.2011 19:25 schrieb Norbert Nowotny:
>>>>
>>>> Oder das im Detail "X" dargestellte Rückschagventil ist defekt.
>> ~~~~~~~~~~~~~~~
>>>> - Teil Nr. 5 (Feder) ist gebrochen.
>>>> - Teil Nr. 6 klemmt
>>>> - Dichtfläche an Teil Nr. 6 ist beschädigt
>>>
>>> Ach, wird da unten im Fuss beim Hochziehen des Kolbens die Luft
>>> angesaugt?
>>
>> Nicht Ansaugventil, *Rückschlag*ventil. Das verhindert, dass die unter
>> Druck gesetzte Luft im Pumpenschlauch (und je nach Reifenventil auch die
>> Luft im Reifen) beim Hochziehen des Kolbens wieder in die Pumpe
>> zurückströmt.
>>
>
>Ach so. :-/<patsch>
>Danke. :-)

Wikipedia ist dein Freund! ;-)
http://de.wikipedia.org/wiki/Luftpumpe
siehe 1. Abschnitt

--
Gruß Norbert

[Markus Schaub]

johannes richter schrieb:

> Ich hab hier einen SKS Rennkompressor, der nimmer funktioniert: Es kommt
> keine Luft raus, beim Pumpen ist auch absolut kein Widerstand zu merken

SKS ist bei solchen Fällen übrigens recht kulant, es könnte sich also
lohnen, deren Kundendienst einfach mal anzuschreiben. Mir haben sie eine
Dämpferpumpe mit denselben Symptomen unbürokratisch getauscht.

Markus

[johannes richter]

Rainer Maí <rai...@gmx.de> wrote:
>
> johannes richter <use...@standardwerk.net> schrieb:

>
> >Ich hab hier einen SKS Rennkompressor, der nimmer funktioniert: Es kommt
> >keine Luft raus, beim Pumpen ist auch absolut kein Widerstand zu merken
> >- der
> >
> >Aufgeschraubt hab ich das Ding, versteh aber nicht, wie es ueberhaupt
> >funktionieren soll, auch nicht nach Anschauen der Explosionszeichnung
> >von http://www.sks-
>

> Schrottiger Link - ich versuch's nochmal:
> http://www.sks-germany.com/download/2191753745/all/Rennkompressor_parts.pdf

Frueher war ich halbwegs fluessig, was den Umgang (m)im Usenet angeht.
Naja, selbst in jungen Jahren wird man alt. Schlechte Ausrede, dennoch:
Verzeiht!

> >(auf der
> >leider nur Teilenummern und keine Bezeichnungen vermerkt sind).
> >
> >Koennt Ihr mir wer aufgrund dieser vagen Beschreibung Hinweise geben,
> >wie ich das Ding wieder funktionsfaehig kriegen kann?
>

> Wenn das Teil keinen Druck aufbaut (und die Luft nicht anderswo, etwa am
> Schlauch oder Fuß, rauspfeift), kann es einklich nur an der Kolbendichtung
> liegen: Teil 8, No. 3234.

Das war's wohl, danke! Die Dichtung fehlte zwar nicht, aber pickte unten
im Pumpenzylinder. Inzwischen hab ich sie mit einer verbogenen
Schutzblechbefestigungsstrebe rausgefizelt und wieder an die gehoerige
Stelle verpflanzt, vermute aber, dass sie nicht grundlos sondern wegen
Ausgeleiertheit ihren angestammten Platz verlassen hat.

Kriegt man solcherlei Ersatzteile bei jedem Haendler, der SKS im
Programm hat? Bei bike-components.de z.B. hab ichs nicht gefunden, hab
dort aber auch keinen Zugriff auf den b2b-Bereich. (Falls es das dort
gibt, ich verwechsl immer bike-parts und bike-components und .de und
.at)

Schoenen Abend und eine moeglichst gute Woche,
johannes

[johannes richter]

Rainer Maí <rai...@gmx.de> wrote:
>
> johannes richter <use...@standardwerk.net> schrieb:
>

> >Und ich versteh ja nicht, wie Luftpumpen funktionieren,
>

> Offensichtlich ;o)
>
> Prinzip Lustpumpe: Du drückst Luft in einem Zylinder (Außenrohr) zusammen.
> Mit einem Kolben, der eine Dichtung (Verschleißteil) hat. Beide finden sich
> am Ende der Pumpenstange (nicht am Griff, sondern gegenüber ;o)

An der Dichtung hing mein (teilweises) Verstaendnisproblem! Und
vielleicht auch daran, Explosionszeichnungen tendeziell nicht zu
verstehen.

D.h. Teil #8 lasst beim Hochziehen des Kolbens Luft einfach von oben
vorbei (in den Zylinder) stroemen, bringt beim Reindruecken aber dennoch
bis zu 10..12..15 Bar zusammen? Oder dichtet das Ding ueberhaupt gut und
die in den Zylinder eingesogene Luft kommt irgendwoher von unten durch
irgendein Abschlussrueckschlagsicherheitssuperventil?

Danke,
johannes, wuerde seine Beitraege vmtl. bescheuert finden

[Helmut Springer]

Rainer Maí <rai...@gmx.de> wrote:
> Pickte? Ich muss endlich mal Österreichisch für Anfänger bei der
> Volkshochschule belegen ;o)

Das Pickerl heisst Pickerl, weil es zB an der Windschutzscheibe pickt.

Kommt angeblich von dem pickenden Gerauesch der Fingernaegel beim
Versuch das Abkratzens.

--
MfG/Best regards
helmut springer panta rhei

[Dirk Wagner]

Rainer Maí <rai...@gmx.de> wrote:

> Brauchbare Läden haben ein Sortiment der gängigen Kleinverschleißteile.

Ich bin kürzlich bei der lokalen Suche nach Kleinverschleißteilen (u.a.
eine Dichtung für den Messingpumpenkopf meines Rennkompressors) auf die
Nase gefallen.

Die 3 mir am nächsten liegenden Fahrradläden hatten das Teil nicht.
Aussage des einen: SKS stelle da irgendwas um und beliefere ihn nicht
mehr - auch nicht über den Großhändler.

Per Internet habe ich dann meine Dichtungen bekommen.

Ciao

dirk "pumpt seit 20 Jahren mit dem Rennkompressor, ohne sich Gedanken
darüber zu machen, wo der seine Luft herbekommt" wagner

[Gerald E:scher]

Am 07.11.11 14:00 schrieb Dirk Wagner:

>
> Die 3 mir am nächsten liegenden Fahrradläden hatten das Teil nicht.
> Aussage des einen: SKS stelle da irgendwas um und beliefere ihn nicht
> mehr - auch nicht über den Großhändler.

Blödsinn. SKS beliefert seit ca. 1 Jahr Fahrradhändler nicht nur über
den Großhandel, sondern auch direkt.

[johannes richter]

Klaus Mueller <tonn...@radwegweg.info> wrote:
>
> Rainer Maí <rai...@gmx.de> wrote:
>
> > johannes richter <use...@standardwerk.net> schrieb:
> >
> > > ainer Maí <rai...@gmx.de> wrote:
> > >>
> > >> johannes richter <use...@standardwerk.net> schrieb:
> > >>

> > >> > nd ich versteh ja nicht, wie Luftpumpen funktionieren,
> > >>
> > >> Offensichtlich ;o)
> > >>
> > >> Prinzip Lustpumpe: Du drückst Luft in einem Zylinder (Außenrohr)
> > >> zusammen. Mit einem Kolben, der eine Dichtung (Verschleißteil)
> > >> hat. Beide finden sich am Ende der Pumpenstange (nicht am Griff,
> > >> sondern gegenüber ;o)
> > >

> > > n der Dichtung hing mein (teilweises) Verstaendnisproblem! Und

> > > ielleicht auch daran, Explosionszeichnungen tendeziell nicht zu

> > > erstehen.

> > >
> > > .h. Teil #8 lasst beim Hochziehen des Kolbens Luft einfach von

> > > oben orbei (in den Zylinder) stroemen, bringt beim Reindruecken
> > > aber dennoch is zu 10..12..15 Bar zusammen?
> >
> > Bei einfachen Pumpen ist das so - Prinzip Topfmanschette, hat das
> > Bewegungsmuster einer Qualle ;o)
> >
> > > der dichtet das Ding ueberhaupt gut und ie in den Zylinder
> > > eingesogene Luft kommt irgendwoher von unten durch rgendein
> > > Abschlussrueckschlagsicherheitssuperventil?
> >
> > Ich nicht wissen, weil nix besitzen Rennkompressor. Aber die
> > Einzelheit "X" sieht mir sehr nach Rückschlagventil aus.
>
> Einzelheit "X" wurde nebenan schon als Rückschlagventil erklärt, aber
> fürs andere Ende des Luftweges. Ich habe zwar einen Rennkompressor,
> aber keine Lust ihn zwecks Klärung der Ansaugung zu zerlegen.

Letztens hab ich den meinigen/unsrigen Rennkompressor auch weiter
zerlegen wollen. Weisst Du, wie das gehen wuerde? Weil ein unten
applizierter Stirnlochschluessel hat nicht den erwuenschen Erfolg
gebracht.

Schoenen Abend, j.

[johannes richter]

Kaí teranskí <ka...@o2online.de> wrote:
> johannes richter schrieb:

>
>
> > Kriegt man solcherlei Ersatzteile bei jedem Haendler, der SKS im
> > Programm hat? Bei bike-components.de z.B. hab ichs nicht gefunden, hab
> > dort aber auch keinen Zugriff auf den b2b-Bereich. (Falls es das dort
> > gibt, ich verwechsl immer bike-parts und bike-components und .de und
> > .at)
>

> Schreib mal an sks mit der Bitte um einen Händler, der das Teil führt.
> Eventuell bieten sie dir an, direkt das Teil zuzuschicken. Die sind
> bekannt für ihren sehr guten Service.

Danke fuer den Hinweis, werd's auf die Tour versuchen.

Guten Abend,
johannes

[Harald Meyer]

Am 07.11.2011 15:29 meinte tonn...@radwegweg.info (Klaus Mueller):

>Rainer Maí <rai...@gmx.de> wrote:
>> johannes richter <use...@standardwerk.net> schrieb:
>> >Rainer Maí <rai...@gmx.de> wrote:
>> >> johannes richter <use...@standardwerk.net> schrieb:
>> >>
>> >> >Und ich versteh ja nicht, wie Luftpumpen funktionieren,
>> >>
>> >> Offensichtlich ;o)
>> >>
>> >> Prinzip Lustpumpe: Du drückst Luft in einem Zylinder (Außenrohr) zusammen.
>> >> Mit einem Kolben, der eine Dichtung (Verschleißteil) hat. Beide finden sich
>> >> am Ende der Pumpenstange (nicht am Griff, sondern gegenüber ;o)
>> >
>> >An der Dichtung hing mein (teilweises) Verstaendnisproblem! Und
>> >vielleicht auch daran, Explosionszeichnungen tendeziell nicht zu
>> >verstehen.
>> >
>> >D.h. Teil #8 lasst beim Hochziehen des Kolbens Luft einfach von oben
>> >vorbei (in den Zylinder) stroemen, bringt beim Reindruecken aber dennoch
>> >bis zu 10..12..15 Bar zusammen?
>>

>> Bei einfachen Pumpen ist das so - Prinzip Topfmanschette, hat das
>> Bewegungsmuster einer Qualle ;o)
>>

>> >Oder dichtet das Ding ueberhaupt gut und
>> >die in den Zylinder eingesogene Luft kommt irgendwoher von unten durch
>> >irgendein Abschlussrueckschlagsicherheitssuperventil?
>>

>> Ich nicht wissen, weil nix besitzen Rennkompressor.

Mööönsch Rainer, dann schau doch einfach mal spasseshalber in deinen
Winkler-Rauch, faule Flachverständigen-Socke. :-P

>> Aber die Einzelheit "X" sieht mir sehr nach Rückschlagventil aus.
>
>Einzelheit "X" wurde nebenan schon als Rückschlagventil erklärt, aber
>fürs andere Ende des Luftweges. Ich habe zwar einen Rennkompressor, aber
>keine Lust ihn zwecks Klärung der Ansaugung zu zerlegen.
>

Ist auch gar nicht nötig. Die beiden Löcher im Schraubdeckel sind
selbsterklärend. :-} Außerdem strömt auch immer Ansaugluft durch
die (deswegen) nicht gedichtete Führung der Kolbenstange im Deckel.

Beste Grüße -Harald-

--
Furchtbar ist nur die Tatsache, daß ein erheblicher Teil der Zuschauer
das auch noch unbesehen glaubt :-( [*Mathias Böwe in drf*]

[johannes richter]

Rainer Maí <rai...@gmx.de> wrote:
>
> johannes richter <use...@standardwerk.net> schrieb:
>

> >Rainer Maí <rai...@gmx.de> wrote:
>
> >> Wenn das Teil keinen Druck aufbaut (und die Luft nicht anderswo, etwa am
> >> Schlauch oder Fuß, rauspfeift), kann es einklich nur an der Kolbendichtung
> >> liegen: Teil 8, No. 3234.
> >
> >Das war's wohl, danke! Die Dichtung fehlte zwar nicht, aber pickte unten
> >im Pumpenzylinder.
>

> Pickte? Ich muss endlich mal Österreichisch für Anfänger bei der
> Volkshochschule belegen ;o)

Fuer Fortgeschrittene musst Du dann eventuell einen kurz direkt bei
Herrn J. Richter belegen.
Testbeispiel: Pickibandi.
Wissen Sie um die Bedeutung dieses Worter?
Ja => erklaeren => bestanden
Nein => Kurs bei J. Richter!

> >Inzwischen hab ich sie mit einer verbogenen
> >Schutzblechbefestigungsstrebe rausgefizelt und wieder an die gehoerige
> >Stelle verpflanzt, vermute aber, dass sie nicht grundlos sondern wegen
> >Ausgeleiertheit ihren angestammten Platz verlassen hat.
> >
> >Kriegt man solcherlei Ersatzteile bei jedem Haendler, der SKS im
> >Programm hat?
>

> Brauchbare Läden haben ein Sortiment der gängigen Kleinverschleißteile.

Ich glaub ich kenn keine brauchbaren Geschaefte (=Laeden) hier. Oder
mein Vertrauen ist so gering, dass ich nicht einmal /einen/ FdgMt
(braeuchte Schulung in drf-Abkuerzungen!) habe.

Guten Abend,
j.