SKS VX Double Head - wie Dichtungen montieren??
Winfried
gönnen wollte. In dem Rep.satz lagen zwei Dichtungseinsätze, zwei
kleine Kügelchen sowie noch eine gelochte Scheibe mit einer Spitze in
der Mitte.
Offenbar hatte der Vorbesitzer schon mal an der Pumpe gefummelt - da
waren weder diese Kügelchen noch die Lochscheibe im Pumpenkopf
vorhanden.
Wenn ich die Kugel in die Aufnahme für Autoventile einlege und die
Dichtung drüber, dann dichtet es gut ab, wenn diese Seite nicht
benutzt wird. Allerdings brauchen Autoventile ja einen Nöppel, der den
Stift eindrückt. Ich nehme an, dafür ist die Spitze an dieser
Lochscheibe gedacht - hab aber nicht rausgefunden, wie die auch noch
in den Pumpenkopf reinpassen soll. Wie gesagt, sie war auch vorher
nicht da, heißt aber nicht unbedingt was.
Auf der Dunlop-Ventil-Seite würde eine von diesen (Ventil-?)Kugeln ins
Innere fallen, weil sich die Aufnahme für die Dichtung nicht nach
innen verjüngt, d.h. mit voller Lichtung durchgeht. Gehört da
überhaupt so eine Kugel rein?
Kann natürlich sein, daß der Pumpenkopf im Lauf der Jahre (meine ist
über 10 Jahre alt) geändert wurde, vielleicht kann mir aber trotzdem
jemand weiterhelfen. Zur Not gehts auch so, da ich selber nur Reifen
mit Dunlopventilen hab.
W. Büchsenschütz
Michael Wilch
> Hab hier eine alte VX Double Head Pumpe, der ich mal neue Dichtungen
> gönnen wollte. In dem Rep.satz lagen zwei Dichtungseinsätze, zwei
> kleine Kügelchen sowie noch eine gelochte Scheibe mit einer Spitze in
> der Mitte.
>
> Offenbar hatte der Vorbesitzer schon mal an der Pumpe gefummelt - da
> waren weder diese Kügelchen noch die Lochscheibe im Pumpenkopf
> vorhanden.
>
> Wenn ich die Kugel in die Aufnahme für Autoventile einlege und die
> Dichtung drüber, dann dichtet es gut ab, wenn diese Seite nicht
> benutzt wird. Allerdings brauchen Autoventile ja einen Nöppel, der den
> Stift eindrückt. Ich nehme an, dafür ist die Spitze an dieser
> Lochscheibe gedacht - hab aber nicht rausgefunden, wie die auch noch
> in den Pumpenkopf reinpassen soll. Wie gesagt, sie war auch vorher
> nicht da, heißt aber nicht unbedingt was.
http://www.uni-due.de/~sld68wi/VX_Pumpenkopf_2.jpg
(100 kB)
zeigt meine gestrippte VX, war extra im Keller.
Auf die Schraderseite gehört eine Kugel in den Pumpenkopf (das ist die Seite
wo die Kugel nicht durchfällt), drüber kommt die Plastescheibe mit Pin nach
außen. Dann noch das Gummi mit Verjüngungsstufe nach außen zuschrauben mit
grauem Deckel und fertig ist.
Die andere Seite ist noch leichter: Kugel rein, Gummi drauf und zuschrauben
mit Orange.
Wenn's bei Dir so nicht funktioniert hast wohl wirklich ein unkompatibles
Modell.
Michael
--
Ob eine Stadt zivilisiert ist, hängt nicht von der Zahl ihrer
Schnellstraßen ab, sondern davon, ob ein Kind auf dem Dreirad
unbeschwert überall hinkommt.
-Enrique Peñalosa
Winfried
> zeigt meine gestrippteVX, war extra im Keller.
> Auf die Schraderseite gehört eine Kugel in den Pumpenkopf (das ist die Seite
> wo die Kugel nicht durchfällt), drüber kommt die Plastescheibe mit Pin nach
> außen. Dann noch das Gummi mit Verjüngungsstufe nach außen zuschrauben mit
> grauem Deckel und fertig ist.
OK, das könnte klappen.
> Die andere Seite ist noch leichter: Kugel rein, Gummi drauf und zuschrauben
> mit Orange.
Du schreibst: (Schraderseite) das ist die Seite, wo die Kugel nicht
durchfällt. Auf der Dunlopseite ist bei meiner nichts, was die Kugel
auf ihrem Weg ins Innere der Pumpe aufhalten könnte, ist das bei dir
auch so?
Macht aber im Prinzip auch nicht viel, weil ich selbst nur Dunlops
bzw. Blitzventile habe - und wenn mal jemand unbedingt ein Schrader
mit meiner aufpumpen will, muß eben der Daumen drauf, hab ich bei der
bisher kugellosen Pumpe auch so gemacht.
Danke jedenfalls für die Hilfe, werd mal sehen obs klappt.
W. Büchsenschütz
Winfried
> Die Kugel fällt rein, zumindest fällt sie tiefer als auf der
> Schraderseite.
Nochmals danke für die Hinweise, ich habs jetzt gerafft :-) . Mein
Denkfehler war, daß die Kugeln dafür gedacht seien, die jeweils
unbenutzte Seite abzudichten, bzw. daß das mit der Kugel so auch auf
der Auto-Seite funktionieren müsse. Dabei sind sie vielmehr dazu
gedacht, das Luftentweichen beim Aufpumpen von Autoventilen zu
verhindern.
W. Büchsenschütz