Freilauf zerlegen und reinigen
Jan Völkers
schwer, dass die Kette oben durchhängt und ich ins leere trete.
Das ist eine ältere Kassette von Shimano (Steht Parallax drauf). Wie ich
das Ritzelpaket auseinandernehme, weiß ich, wie ich den Freilauf
auseinandernehme aber nicht.
Einfach den Konus auseinandernehmen? Was außer den Kugeln fällt mir da
entgegen? Hüpfen mir gar Sperrklinken und Federn ins Gesicht?
Als Fett wollte ich Winschenfett nehmen, das ist ja dasselbe Prinzip und
dann kann ich auch durch die Ostsee radeln, zumindest der Freilauf ist
dann Seewasserfest ;-)
Jan
Gerald Eíscher
> Ich muss wohl meinen Freilauf auseinandernehmen und reinigen: der geht so
> schwer, dass die Kette oben durchhängt und ich ins leere trete.
> Das ist eine ältere Kassette von Shimano (Steht Parallax drauf). Wie ich
> das Ritzelpaket auseinandernehme, weiß ich, wie ich den Freilauf
> auseinandernehme aber nicht.
Die Freiläufe von Sh*m*n* sind nicht zum Zerlegen vorgesehen. Du kannst
versuchen den mit Reinigungsbenzin durchzuspülen und nach Trocknung
anschließend dickflüssiges Öl reinträufeln.
> Als Fett wollte ich Winschenfett nehmen,
Winschenfett klingt nach ziemlich zäh, das würde vermutlich die
Sperrklinken verkleben.
--
Gerald
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Olaf Schultz
Normalerweise lohnt sich das nicht...wenn es soweit ist, dann sind die
Kugel rostrote Pampe... Wenn Du da drann willst: Es gibt ein spezielles
Werkzeug, das einerseits den ,,fetten'' Schraubendreher für die
Lagerschale behinhaltet als auch das Gewinde, um die Lagerschale leicht
anzudrehen und rauszuheben....
Ersatzfreilauf bestellen und anbauen...ist ein fetter Inbus, der in die
Hohlschrauben reingeht...dafür vorher die Achse rausnehmen.
Olaf
Gerald Eíscher
> On Tue, 22 Jun 2010 08:32:53 +0000, Jan Völkers wrote:
>
>> Einfach den Konus auseinandernehmen? Was außer den Kugeln fällt mir da
>> entgegen? Hüpfen mir gar Sperrklinken und Federn ins Gesicht? Als Fett
>> wollte ich Winschenfett nehmen, das ist ja dasselbe Prinzip und dann
>> kann ich auch durch die Ostsee radeln, zumindest der Freilauf ist dann
>> Seewasserfest ;-)
>
> Normalerweise lohnt sich das nicht...wenn es soweit ist, dann sind die
> Kugel rostrote Pampe... Wenn Du da drann willst: Es gibt ein spezielles
> Werkzeug,
Gibt es das noch? WIMRE war das nur für die früheren Dura-Ace
Freilaufkörper mit vier statt zwei Schlitzen in der Lagerschale
vorgesehen und ist seit Jahren nicht mehr erhältlich.
Olaf Schultz
...ise lohnt sich das nicht...wenn es soweit ist, dann sind die
> Kugel rostrote Pampe... Wenn Du da drann willst: Es gibt ein spezielles
> Werkzeug, das einerseits den ,,fetten'' Schraubendreher für die
> Lagerschale behinhaltet als auch das Gewinde, um die Lagerschale leicht
> anzudrehen und rauszuheben....
>
> Ersatzfreilauf bestellen und anbauen...ist ein fetter Inbus,
10er Inbus...vorhin nachgeschaut.
Olaf
Olaf Schultz
> Am 22.06.2010 20:04 Uhr schrieb Olaf Schultz:
>> On Tue, 22 Jun 2010 08:32:53 +0000, Jan Völkers wrote:
>>
>>> Einfach den Konus auseinandernehmen? Was außer den Kugeln fällt mir da
>>> entgegen? Hüpfen mir gar Sperrklinken und Federn ins Gesicht? Als Fett
>>> wollte ich Winschenfett nehmen, das ist ja dasselbe Prinzip und dann
>>> kann ich auch durch die Ostsee radeln, zumindest der Freilauf ist dann
>>> Seewasserfest ;-)
>>
>> Normalerweise lohnt sich das nicht...wenn es soweit ist, dann sind die
>> Kugel rostrote Pampe... Wenn Du da drann willst: Es gibt ein spezielles
>> Werkzeug,
>
> Gibt es das noch? WIMRE war das nur für die früheren Dura-Ace
> Freilaufkörper mit vier statt zwei Schlitzen in der Lagerschale
> vorgesehen und ist seit Jahren nicht mehr erhältlich.
Nene...es gab zwei..
Das Teil für DA hab ich unten (Wahr ein Fehlkauf)...da zog man
anscheinend den Freilauf am Abschlußritzelgewinde von einer
Alu,,ausstülpung'' der Nabe ab (nie gesehen) So ähnlich wie die
Kurbelabzieher halt...
Den für nonDA hab ich nicht im Zugriff. Hat auf der einen Seite die zwei
Eingriffe für die Lagerschale um die Loszudrehen. Auf der anderne Seite
ist ein Feingewinde, mit dem man dann die Lagerschale nach dem
Losschrauben rausheben kann...mit Fingern ist's 'ne Fummelarbeit
Viele Grüße,
Olaf
Gerald Eíscher
> On Tue, 22 Jun 2010 21:00:38 +0200, Gerald Eíscher wrote:
>
>> Gibt es das noch? WIMRE war das nur für die früheren Dura-Ace
>> Freilaufkörper mit vier statt zwei Schlitzen in der Lagerschale
>> vorgesehen und ist seit Jahren nicht mehr erhältlich.
>
>
> Nene...es gab zwei..
>
> Das Teil für DA hab ich unten (Wahr ein Fehlkauf)...da zog man
> anscheinend den Freilauf am Abschlußritzelgewinde von einer
> Alu,,ausstülpung'' der Nabe ab (nie gesehen) So ähnlich wie die
> Kurbelabzieher halt...
Abzieher muss was anderes gewesen sein, auch bei den alten DA war die
Lagerschale geschraubt. Vielleicht für die ersten Kassettennaben ohne
Hohlschraube? http://sheldonbrown.com/k7.html#uniglide-old
> Den für nonDA hab ich nicht im Zugriff. Hat auf der einen Seite die zwei
> Eingriffe für die Lagerschale um die Loszudrehen. Auf der anderne Seite
> ist ein Feingewinde, mit dem man dann die Lagerschale nach dem
> Losschrauben rausheben kann...mit Fingern ist's 'ne Fummelarbeit
Auch hier weiß Onkel Sheldon(+) weiter:
http://sheldonbrown.com/k7.html#bodyservice
Und das TL-FH40 ist kaum noch zu kriegen :-(
Gerald Eíscher
Tsts, 10er im Bus weiß man doch auswendig... Bei Novatec ist's ein 12er,
Hohlschraube von links geschraubt.
Jan Völkers
> versuchen den mit Reinigungsbenzin durchzuspülen und nach Trocknung
> anschließend dickflüssiges Öl reinträufeln.
Das werde ich versuchen, danke.
Was sage ich dem Werkzeugmann, was für ein Öl ich benötige ?!?
> Winschenfett klingt nach ziemlich zäh, das würde vermutlich die
> Sperrklinken verkleben.
Man darf halt nicht viel nehmen, Winschen auf Booten haben ja auch
Sperrklinken. Hat sich ja eh erledigt.
Danke!
Jan
Gerald Eíscher
>> Die Freiläufe von Sh*m*n* sind nicht zum Zerlegen vorgesehen. Du kannst
>> versuchen den mit Reinigungsbenzin durchzuspülen und nach Trocknung
>> anschließend dickflüssiges Öl reinträufeln.
>
> Das werde ich versuchen, danke.
> Was sage ich dem Werkzeugmann, was für ein Öl ich benötige ?!?
Was er zur Hand hat. Auf Finish Line "Cross Country" (grün) steht sogar
Freilauf drauf.
>> Winschenfett klingt nach ziemlich zäh, das würde vermutlich die
>> Sperrklinken verkleben.
>
> Man darf halt nicht viel nehmen, Winschen auf Booten haben ja auch
> Sperrklinken.
Diese Sperrklinken sind vermutlich größer und haben kräfigere Federn.
Arno Welzel
> Ich muss wohl meinen Freilauf auseinandernehmen und reinigen: der geht so
> schwer, dass die Kette oben durchhängt und ich ins leere trete.
Was meinst Du mit "ins leere trete"? Wenn die Kette durchrutscht, kann
das auch ein Zeichen für verschlissene Ritzel und/oder Kette sein.
> Das ist eine ältere Kassette von Shimano (Steht Parallax drauf). Wie ich
> das Ritzelpaket auseinandernehme, weiß ich, wie ich den Freilauf
> auseinandernehme aber nicht.
Gar nicht. So was will man nicht machen.
Besorge einen neuen Freilauf und tauschen den alten aus - sofern das
Problem wirklich der Freilauf ist.
> Einfach den Konus auseinandernehmen? Was außer den Kugeln fällt mir da
> entgegen? Hüpfen mir gar Sperrklinken und Federn ins Gesicht?
Nichts - nur Kugeln. Der Freilauf ist eine in sich geschlossene Einheit,
die man nur mit speziellem Werkzeug zerlegt bekommt.
Um den Freilauf nach dem Entfernen von Konus und Achse von der Nabe zu
lösen, wird ein 10mm-Innensechskant benötigt, mit dem man die
Hohlschraube löst, die den inneren Teil des Freilaufkörpers mit dem
Nabenkörpert verbindet. Zusammenbau dann in umgekehrter Reihenfolge.
Siehe auch <http://arnowelzel.de/sheldonbrown/k7.html>
> Als Fett wollte ich Winschenfett nehmen, das ist ja dasselbe Prinzip und
> dann kann ich auch durch die Ostsee radeln, zumindest der Freilauf ist
> dann Seewasserfest ;-)
Ich kenne Winschenfett nicht - aber für die Lager wird Wälzlagerfett
verwendet. Wenn Winschenfett abgesehen von der Seewasserfestigkeit sonst
die selben Eigenschaften hat, sollte das OK sein.
HC Ahlmann
> Am 23.06.2010 10:11 Uhr schrieb Jan Völkers:
> > Man darf halt nicht viel nehmen, Winschen auf Booten haben ja auch
> > Sperrklinken.
>
> Diese Sperrklinken sind vermutlich größer und haben kräfigere Federn.
Die Sperrklinken von Winschen sind etwa so groß wie ein Daumennagel und
sollen laut Lewmar, einem Winschen-Hersteller, mit Öl am Drehpunkt und
Fett an der Rasterung geschmiert werden.
--
Munterbleiben
HC
<http://hc-ahlmann.gmxhome.de/> Bordkassen, Kochen an Bord, Törnberichte
Olaf Schultz
...
> Auch hier weiß Onkel Sheldon(+) weiter:
> http://sheldonbrown.com/k7.html#bodyservice Und das TL-FH40 ist kaum
> noch zu kriegen :-(
Exackt das Teil meinte ich.
Olaf
Hans Crauel
> Am 2010-06-22 10:32, schrieb Jan Völkers:
>> Ich muss wohl meinen Freilauf auseinandernehmen und reinigen: der geht so
>> schwer, dass die Kette oben durchhängt und ich ins leere trete.
> Was meinst Du mit "ins leere trete"? Wenn die Kette durchrutscht, kann
> das auch ein Zeichen für verschlissene Ritzel und/oder Kette sein.
In meinem Bestand hat Anfang des Jahres eine Shimano 105 (Vintage!
Retro! Kult!) dahingehend schlappgemacht. Die Kurbel drehte in beide
Richtungen gleich, eben einfach leer -- als ob keine Kette montiert
sei. Zwei Kilometer schieben, etwas Sonax und danach dickfluessiges
Oel, dann ging es wieder. Etwa 0,1 Mm, dann drehte es wieder leer.
Dieses Mal nur einen Kilometer schieben, Felge und Speichen runter
und auf eine andere Nabe gesetzt ...
Moechte jemand eine Shimano 105 (Vintage! Retro! Kult!) fuer ein voll
kewles Anti-Fixie?
Hans Crauel
Arno Welzel
> Moechte jemand eine Shimano 105 (Vintage! Retro! Kult!) fuer ein voll
> kewles Anti-Fixie?
Ist die Nabe so alt, daß man den Freilaufkörper nicht austauschen kann?
Hans Crauel
> Hans Crauel schrieb:
>> Moechte jemand eine Shimano 105 (Vintage! Retro! Kult!) fuer ein voll
>> kewles Anti-Fixie?
> Ist die Nabe so alt, daß man den Freilaufkörper nicht austauschen kann?
Keine Ahnung. Ich habe sie 2005 von meinem FdgM in dem Sinne
erhalten, dass er das komplette Hinterrad in die Tonne treten
wollte (gut erhaltene 13x622-Felge, verzinkte Speichen mit
leichten Rostspuren) und ich mich seiner erbarmt hatte. Ich habe
es auf einem Stadtrad einige Mm eingesetzt, bis halt der Freilauf
zu frei wurde.
Da ich noch weitere Laufraeder mit 126mm-Naben, teils auch mit
105ern, im Bestand habe, ist mein Leidensdruck derzeit nicht so
hoch.
Ich habe sie gerade aus dem Keller geholt: FH-R105 steht drauf,
und es gibt einen kleinen Spannhalbring, der eine Oellochbohrung
verdeckt. Hat schon etwas Patina, das gute Stueck. Sie laeuft
ansonsten gut (Note: 2,0 bis 2,3).
Gibt es dafuer denn noch Freilaufkoerper?
Hans Crauel
Gerald Eíscher
>
> Ich habe sie gerade aus dem Keller geholt: FH-R105 steht drauf,
Die ist ja noch historischer als meine (zerlegte) FH-1050.
> und es gibt einen kleinen Spannhalbring, der eine Oellochbohrung
> verdeckt. Hat schon etwas Patina, das gute Stueck. Sie laeuft
> ansonsten gut (Note: 2,0 bis 2,3).
> Gibt es dafuer denn noch Freilaufkoerper?
Ist das überhaupt eine Kassettennabe? Falls ja: nein.
Hans Crauel
> Am 27.06.2010 20:27 Uhr schrieb Hans Crauel:
>> Ich habe sie gerade aus dem Keller geholt: FH-R105 steht drauf,
> Die ist ja noch historischer als meine (zerlegte) FH-1050.
Ich sach doch: Retro! Vintage! Kult!
>> und es gibt einen kleinen Spannhalbring, der eine Oellochbohrung
>> verdeckt. Hat schon etwas Patina, das gute Stueck. Sie laeuft
>> ansonsten gut (Note: 2,0 bis 2,3).
>> Gibt es dafuer denn noch Freilaufkoerper?
> Ist das überhaupt eine Kassettennabe? Falls ja: nein.
Ist eine Kassettennabe, mit Uniglide-Kassette zu betreiben.
Damit ist dann wohl nichts mehr zu wollen.
Hans Crauel
Ralph Angenendt
> Gerald Eíscher schrieb
>
> Ist eine Kassettennabe, mit Uniglide-Kassette zu betreiben.
> Damit ist dann wohl nichts mehr zu wollen.
Ab und an gibt die Bucht dafür noch mal Ersatzteile her (firmiert wohl
auch unter "Golden Arrow", obwohl die Nabe nicht die typischen Pfeile
eingeprägt hat). Die Naben sind allerdings recht selten.
Ralph
--
You'll have to wait til yesterday is here
Nicht schreiben können: http://lestighaniker.de/
Arno Welzel
> Arno Welzel schrieb
>
>> Hans Crauel schrieb:
>>> Moechte jemand eine Shimano 105 (Vintage! Retro! Kult!) fuer ein voll
>>> kewles Anti-Fixie?
>
>> Ist die Nabe so alt, daß man den Freilaufkörper nicht austauschen kann?
>
[...]
> Ich habe sie gerade aus dem Keller geholt: FH-R105 steht drauf,
> und es gibt einen kleinen Spannhalbring, der eine Oellochbohrung
> verdeckt. Hat schon etwas Patina, das gute Stueck. Sie laeuft
> ansonsten gut (Note: 2,0 bis 2,3).
> Gibt es dafuer denn noch Freilaufkoerper?
Nach dieser Quelle hier, wäre das eine Schraubkranznabe:
<http://www14.plala.or.jp/numatacycle/sub14.html>
Im Detail:
<http://www14.plala.or.jp/numatacycle/05101912.PA190709.JPG>
Hans Crauel
>Am 2010-06-27 20:27, schrieb Hans Crauel:
>> FH-R105 steht drauf, und es gibt einen kleinen Spannhalbring,
>> der eine Oellochbohrung verdeckt. Gibt es dafuer denn noch
>> Freilaufkoerper?
> Nach dieser Quelle hier, w�re das eine Schraubkranznabe:
> <http://www14.plala.or.jp/numatacycle/sub14.html>
> Im Detail:
> <http://www14.plala.or.jp/numatacycle/05101912.PA190709.JPG>
Stympt. Die mir vorliegende ist allerdings tatsaechlich eine
Kassettennabe, auf der in der Mitte des Koerpers "FH-R105"
eingepraegt ist. Ich mach denn mal ein Bild. Dauert aber noch
was; die Nabe ist gerade 200 km entfernt.
Hans Crauel
Christoph Strauch
Einen passenden (Einrichtungs-)Freilauf müsste ich hier herumliegen
haben...falls du die Nabe wieder in Betrieb nehmen möchtest.