Sachs Trommelbremse anno 1986
Grischa Stegemann
Hat irgend jemand eine Loesung fuer folgendes Problem:
Die Bremse bremst praktisch immer!
Auch nach gruendlicher Reinigung der ganzen Mechanik laesst sich die
Bremse nie so einstellen, dass sie bei freier Fahrt nicht schon bremst
und sich aber trotzdem voll anziehen laesst. Stellt man sie so ein,
dass das Rad frei laeuft, dann kann man muehelos den Bremshebel bis
zum Anschlag durchziehen ohne eine nennenswerte Bremswirkung zu
spueren.
Im Moment muss man immer einen Kompromiss suchen und der fuehrt dazu,
dass das Rad beim freien Andrehen gerade mal so 3 Umdrehungen schafft,
bis es wieder steht :-/.
So laienhaft betrachtet sehen die Belaege recht gut aus und wurden
auch schon mal gewechselt (ab dem Zeitpunkt fing das Problem aber wohl
so langsam an). Meiner Meinung nach braeuchte man einen Bremsgriff,
der bei gleichem Hebelweg einfach mehr Seil zieht...
Komischerweise geht das ganze aber an der Vorderradbremse auch so.
Irgendwelche Erfahrungen mit diesen Dingern?
--
Grischa
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Grischa Stegemann Technische Universitaet Berlin
email: Steg...@physik.tu-berlin.de
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Eckhard Neber
> > Die Bremse bremst praktisch immer!
> > Auch nach gruendlicher Reinigung der ganzen Mechanik laesst sich die
> > Bremse nie so einstellen, dass sie bei freier Fahrt nicht schon bremst
> > und sich aber trotzdem voll anziehen laesst. Stellt man sie so ein,
> > dass das Rad frei laeuft, dann kann man muehelos den Bremshebel bis
> > zum Anschlag durchziehen ohne eine nennenswerte Bremswirkung zu
> > spueren.
>
> vorkommen.
> Wenn die doch noch rund ist ich würde versuchen die Beläge mit einer
> Feile an den vorder und Hinterkanten etwas anzufasen.
>
> > Im Moment muss man immer einen Kompromiss suchen und der fuehrt dazu,
> > dass das Rad beim freien Andrehen gerade mal so 3 Umdrehungen schafft,
> > bis es wieder steht :-/.
> > So laienhaft betrachtet sehen die Belaege recht gut aus und wurden
> > auch schon mal gewechselt (ab dem Zeitpunkt fing das Problem aber wohl
> > so langsam an). Meiner Meinung nach braeuchte man einen Bremsgriff,
> > der bei gleichem Hebelweg einfach mehr Seil zieht...
Es koennte auch sein, dass die Ausrichtung des Backentraegers zur
Trommel nicht stimmt. Ich ziehe die Bremse immer an, ehe ich den Traeger
mit der Mutter auf der Achse fixiere.
Viel Erfolg,
Eckhard
Klaus Woerle
Ich glaube ja!
> Die Bremse bremst praktisch immer!
> Auch nach gruendlicher Reinigung der ganzen Mechanik laesst sich die
> Bremse nie so einstellen, dass sie bei freier Fahrt nicht schon bremst
> und sich aber trotzdem voll anziehen laesst.
Das Problem habe ich vor einiger Zeit fast wörtlich hier in dieser NG
so formuliert, und ich bekam daraufhin auch den entscheidenden Hinweis:
Falls Bremsdeckel zu knapp auf Bremstrommel aufliegt und etwas schleift
(weil evtl. etwas verzogen durch Speichenspannen o.a.) einen O-Ring
dazwischen auf die Achse legen, dann Deckel drauf, aber die Mutter
auf der Achse noch nicht ganz fest ziehen. Der Deckel soll sich noch
leicht bewegen lassen und ein wenig "wackeln". Rad einbauen. Die Dreh-
momentstütze am Bremsdeckel muss sich ohne Spannung oder Druck auf den
Deckel auszuüben an der hinteren Strebe befestigen lassen. Notfalls auch
hier mit O-Ringen am Anlötteil des Rahmens ausgleichen, aber auch diese
Drehmomentstütze noch nicht ganz festziehen, nur fixieren. Wenn dagegen
die Drehmomentstütze mit einer Schelle an der Hinterbaustrebe befestigt
wird, gibt's das Problem kaum, dass über die Drehmomentstütze der
Bremsdeckel mit den Bremsklötzen verkantet wird.
Nun kommt's: Bremszug einhängen, Länge so einstellen, dass Bremse eher
früh greift. Dann kräftig am Bremshebel ziehen (soweit es geht), evtl.
von einer zweiten Person machen lassen, und im voll angezogenen Zustand
den Bremsdeckel mit der Mutter auf der Achse festschrauben. So wird
gewährleistet, dass sich die Bremsbacken im Bremszylinder zentrieren
und in der Lage fixiert werden. Somit wird der Arbeitspunkt der Bremse,
d.h. das Aufsetzen der Bremsbacken auf die Trommel, genauer einjustiert.
Folge: Bremse sollte dann nach nochmaliger Längenjustierung des
Bremszugs im Ruhezustand nicht schleifen, aber doch ausreichend
zupacken, wenn man am Bremshebel zieht.
Diese Methode hat sich bei mir seither sowohl an meinem Alltagsrad als
auch am Tandem bewährt.
Dass Trommelbremsen häufig quitschen, lässt sich damit nicht beheben.
Das kommt davon, dass die Trommel durch leicht unterschiedliche
Speichenspannung etwas deformiert wird, und beim Bremsen dann sowas
wie ein Resonanzton angeregt wird. Man muss das wohl hinnehmen.
Übrigens kann man ohne Schwierigkeiten noch Ersatzteile für diese
Sachs Trommelbremsen bekommen, weil sie in großen Stückzahlen in den
80ern verbaut wurden und viele dieser Räder nach und nach ausgemustert
werden. Im Recyclinghof kann man genügend kaum benutzte Teile bekommen.
> Komischerweise geht das ganze aber an der Vorderradbremse auch so.
Kürzerer Bremszug mit weniger Krümmung!
Eine neue Hülle für den Bremszug (einige DM) wirkt oft Wunder ;-)
Viel Erfolg!
Klaus (der Felgenbremsen nicht mag, aber noch nicht auf Scheibenbremsen
umgerüstet hat)
Hey superman where are you now, when everything is going wrong somehow ?
Klaus Woerle
> Schleifens (bei leicht angezogener Bremse) das Rad halten, die Bremse
> anziehen, die Mutter lösen und den Bremshebel nochmals voll anziehen
> und die Mutter wieder festschrauben.
Ah ja, das ist auch einleuchtend - werd ich auch mal probieren!
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mach ich doch gern ;-)
Klaus
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